AMPHICAR
Amphicar  | |
|---|---|
 Automóvil utilitario anfibio. | |
| Fabricante | Amphicar Vertriebsgesellschaft de Berlín. |
| Período | 1961-1968 |
| Fábricas | Quandt Group |
| Diseñador | Hanns Trippel |
| Características | |
| Tipo | Anfibio |
| Configuración | Motor británico de 4 cilindros enfriado por agua |
| Largo / ancho / alto / batalla | 4.343 mm/ 1,575 mm/ 48.559 mm |
| Peso | 80.259 libras |
| Transmisión | Caja de cambios Hermes (triunfo) all-synchromesh manual, 4 marchas para transitar en tierra y 2 específicos para hacerlo en el agua, rueda base en 84 (2.134 mm) |
| Puertas | 2 |
Amphicar. Automóvil anfibio diseñado para transitar por encima del agua o en carretera.
Sumario
Historia
En 1961 se presentó uno de los vehículos más originales e interesantes que se han fabricado en el mundo. Podía transitar por carretera y por agua.
El modelo había sido presentado como prototipo en el Salón de Ginebra de 1959, y dos años después era toda una realidad.
Fue producido entre 1961 y 1968, en la planta de la ACV Amphicar Vertriebsgesellschaft de Berlín. El 16 de septiembre de 1965, dos Amphicar tripulados por los capitanes de la armada británica Peter Tappenden, Michael Bailey y el sargento Joe Minto, acompañados por Timothy Dill-Russell propietario de uno de los vehículos, cruzaron el canal de la mancha entre Dover y Calais en 7 horas y 20 minutos. La única modificación para acometer la travesía, consistió en añadir un depósito de combustible más grande en el maletero del vehículo.
Un intento similar al intentar cruzar el Estrecho de Gibraltar entre Europa y África no tuvo un final feliz, ya que un Amphicar chocó contra un gran barco y se hundió.
Características
Utilizaba un motor británico de 4 cilindros enfriado por agua, que iba montado en la parte trasera y tenía una potencia de 42 CV/ 4.750 y era el mismo que se utilizaba en el Triumph Herald.
Se acoplaba a una caja de cambios Hermes, similar a las utilizadas por Porsche, pero con la particularidad de tener 4 marchas para transitar en tierra y 2 específicos para hacerlo en el agua.
El Amphicar tenía dos hélices montadas en la parte trasera, debajo de la defensa, que se utilizaban exclusivamente para sus travesías acuáticas.
En carretera alcanzaba una velocidad máxima de 120 Km/hora y en el agua alcanzaba los 15 Km/hora.
Su carrocería de 2 puertas convertible, fabricada en acero y totalmente impermeable, se ofrecía únicamente en 4 colores : Rojo, blanco, azul y verde y pesaba 1050 kilos, su longitud total era de 4,3 metros.
Como dato interesante conviene mencionar, que en el agua, sus ruedas delanteras funcionaban como timón.
Se fabricaron 4.500 Amphicar, de ellos 3.800 fueron exportados a Estados Unidos donde, pese a costar entre 2.800 y 3.300 dólares, fueron todo un éxito.
En 1968, el Gobierno norteamericano impidió la importación de algunos vehículos, entre ellos el Amphicar, esto acarreó la desaparición del modelo y la quiebra de su fabricante, ya que en ese momento el 90% de la producción estaba destinada al mercado de los Estados Unidos.
La empresa ahogada por las deudas y ante la imposibilidad de trabajar para su mercado más importante, se vio obligada a vender su factoría y sus diseños al grupo Quandt, propietario de un buen porcentaje de las acciones de BMW.
Sus nuevos dueños pensaban producir 20.000 unidades al año, pero esa idea nunca se llevó a cabo.
Descripción de producto (1966 Modelo de Amphicar 770)
Motor: el motor de cuatro cilindros Triunfo de 1147 cm3, 8.0 relación de compresión, tasó en 38.3 potencia al freno.
Chasis/cuerpo longitud Total: 4,343 m (14.250 pies)
Anchura total: 1,549 m (5.083 pies)
Altura: 1,524 m (5 pies)
Bocacalle de círculo: 9,398 m (36.833 pies)
Distancia entre ejes: 2,134 m (7 pies)
Pista delantera: 1,219 m (4 pies)
Pista trasera: 1,245 m (4.083 pies)
Capacidad de depósito de combustible: 10.5 galones imperiales (13.125 galones estadounidenses; 49,7 litros)
Peso vacío: 2315 libras (1050 kilogramos) (incluye el combustible y el petróleo)
El frente es ligeramente señalado y bruscamente cortado abajo. Las ruedas son puestas bajo, de modo que el vehículo esté de pie bien arriba el nivel de tierra cuando está en tierra firme. Los parachoques delanteros y traseros están colocados bajos en los paneles de carrocería (pero bastante altos con relación a la tierra seca). El parabrisas de una pieza es encorvado. El techo replegable hace que la carrocería sea clasificada como cabriolé. Su propulsión en el agua es proporcionada por hélices gemelas montadas bajo el parachoques trasero. El Amphicar está hecho del acero suave.
Actualidad
Actualmente la fiebre por el Amphicar se mantiene viva especialmente en los Estados Unidos, allí existen unos 500 clubes del modelo, que realizan encuentros, paseos y convenciones.
De los 4.500 Amphicar producidos, se calcula que todavía existen unas 1000 unidades, a las cuales sus dueños les prodigan toda clase de cuidados.
El precio actual de un Amphicar en perfecto estado, ronda los 45.000 dólares.
