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Motor cíclico Otto

2011-09-22T18:25:58Z

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{{Objeto
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|descripcion=Motor que funciona a partir de la explosión provocada por una chispa dentro de una cámara de combustión con combustible
}}
'''<div align="justify">'''
'''Motor cíclico Otto''', cuyo nombre proviene del [[técnico]] alemán que lo inventó, [[Nikolaus August Otto]], es el motor convencional de gasolina que se emplea en automoción y [[aeronáutica]].

==El Motor Otto de 4 tiempos de gasolina==

La [[cámara de combustión]] es un [[cilindro]], por lo general fijo, cerrado en un extremo y dentro del cual se desliza un pistón muy ajustado al interior. La posición hacia dentro y hacia fuera del pistón modifica el [[volumen]] que existe entre la cara interior del pistón y las paredes de la cámara. La cara exterior del pistón está unida por un [[eje]] al [[cigüeñal]], que convierte en movimiento rotatorio el movimiento lineal del pistón.

En los motores de varios [[cilindros]] el [[cigüeñal]] tiene una posición de partida, llamada [[espiga de cigüeñal]] y conectada a cada eje, con lo que la [[energía]] producida por cada cilindro se aplica al cigüeñal en un punto determinado de la [[rotación]]. Los cigüeñales cuentan con pesados [[volantes]] y contrapesos cuya [[inercia]] reduce la irregularidad del movimiento del eje. Un motor puede tener de 1 a 28 cilindros.

El [[sistema de bombeo]] de combustible de un motor de combustión interna consta de un depósito, una [[bomba]] de combustible y un [[dispositivo]] que vaporiza o atomiza el combustible [[líquido]]. Se llama [[carburador]] al dispositivo utilizado con este fin en los motores Otto. En los motores de varios cilindros el combustible vaporizado se conduce a los cilindros a través de un tubo ramificado llamado [[colector de admisión]].

Muchos motores cuentan con un [[colector de escape o de expulsión]], que transporta los gases producidos en la combustión. Cada cilindro toma el combustible y expulsa los gases a través de [[válvulas de cabezal]] o [[válvulas deslizantes]].
Un muelle mantiene cerradas las válvulas hasta que se abren en el momento adecuado, al actuar las levas de un árbol de levas rotatorio movido por el cigüeñal. En la década de [[1980]], este sistema de alimentación de una mezcla de aire y combustible se ha visto desplazado por otros sistemas más elaborados ya utilizados en los motores diesel. Estos sistemas, controlados por [[computadora]], aumentan el ahorro de combustible y reducen la emisión de [[gases tóxicos]].

Todos los motores tienen que disponer de una forma de iniciar la ignición del combustible dentro del cilindro. Por ejemplo, el sistema de ignición de los motores Otto, llamado bobina de encendido, es una fuente de corriente eléctrica continua de bajo [[voltaje]] conectada al primario de un [[transformador]]. La corriente se corta muchas veces por segundo con un temporizador. Las fluctuaciones de la corriente del primario inducen en el secundario una corriente de alto voltaje, que se conduce a cada cilindro a través de un interruptor rotatorio llamado distribuidor.

El dispositivo que produce la ignición es la [[bujía]], un conductor fijado a la pared superior de cada cilindro. La bujía contiene dos hilos separados entre los que la corriente de alto voltaje produce un arco eléctrico que genera la chispa que enciende el combustible dentro del cilindro.
Dado que la combustión produce calor, todos los motores deben disponer de algún tipo de sistema de refrigeración. Algunos motores estacionarios de [[automóviles]] y de [[aviones]] y los motores fueraborda se refrigeran con aire. Los cilindros de los motores que utilizan este sistema cuentan en el exterior con un conjunto de láminas de metal que emiten el calor producido dentro del cilindro.

En otros motores se utiliza refrigeración por agua, lo que implica que los cilindros se encuentran dentro de una carcasa llena de agua que en los automóviles se hace circular mediante una bomba. El agua se refrigera al pasar por las láminas de un [[radiador]]. En los motores navales se utiliza agua del [[mar]] para la refrigeración.

Al contrario que los motores y las turbinas de vapor, los motores de combustión interna no producen un par de fuerzas cuando arrancan, lo que implica que debe provocarse el movimiento del cigüeñal para que se pueda iniciar el ciclo. Los motores de automoción utilizan un [[motor eléctrico]] (el motor de arranque) conectado al cigüeñal por un embrague automático que se desacopla en cuanto arranca el motor. Por otro lado, algunos motores pequeños se arrancan a mano girando el cigüeñal con una cadena o tirando de una cuerda que se enrolla alrededor del volante del cigüeñal.

Otros sistemas de encendido de motores son los iniciadores de inercia, que aceleran el volante manualmente o con un motor eléctrico hasta que tiene la velocidad suficiente como para mover el cigüeñal, y los [[iniciadores explosivos]], que utilizan la explosión de un cartucho para mover una turbina acoplada al motor. Los iniciadores de inercia y los explosivos se utilizan sobre todo para arrancar motores de aviones.
El motor convencional del tipo Otto es de cuatro tiempos, es decir, que el ciclo completo del pistón tiene cuatro fases, dos hacia el cabezal cerrado del cilindro y dos hacia atrás.

Durante la primera fase del ciclo el pistón se mueve hacia atrás mientras se abre la válvula de admisión. El movimiento del pistón durante esta fase aspira hacia dentro de la cámara la cantidad necesaria de la mezcla de combustible y aire. Durante la siguiente fase, el pistón se mueve hacia la cabeza del cilindro y comprime la mezcla de combustible contenida en la cámara.
Cuando el pistón llega hasta el final de esta fase y el volumen de la cámara de combustión es mínimo, la bujía se activa y la mezcla arde, expandiéndose y creando dentro del cilindro la presión que hace que el pistón se al eje; ésta es la tercera fase.

En la fase final, se abre la válvula de escape y el pistón se mueve hacia la cabeza del cilindro para expulsar los gases, quedando preparado para empezar un nuevo ciclo.

==El Motor Otto de dos tiempos==

Con un diseño adecuado puede conseguirse que un motor Otto funcione a dos tiempos, con un tiempo de potencia cada dos fases en lugar de cada cuatro fases. La eficiencia de este tipo de motores es menor que la de los motores de cuatro tiempos, lo que implica que la potencia que producen es menor que la mitad de la que produce un motor de cuatro tiempos de tamaño similar.

El principio general del motor de dos tiempos es la reducción de la duración de los periodos de [[absorción]]de combustible y de expulsión de gases a una parte mínima de uno de los tiempos, en lugar de que cada operación requiera un tiempo completo. El diseño más simple de motor de dos tiempos utiliza, en lugar de válvulas de cabezal, las válvulas deslizantes u orificios (que quedan expuestos al desplazarse el pistón hacia atrás).

En los motores de dos tiempos la mezcla de combustible y aire entra en el cilindro a través del orificio de [[aspiración]] cuando el pistón está en la posición más alejada del cabezal del cilindro. La primera fase es la compresión, en la que se enciende la carga de mezcla cuando el pistón llega al final de la fase. A continuación, el pistón se desplaza hacia atrás en la fase de explosión, abriendo el orificio de expulsión y permitiendo que los gases salgan de la cámara.

==Fuente==

[http://www.vochoweb.com/vochow/tips/red/motor/default.htm_ Vochoweb]
[http://www.todomotores.cl/mecanica/el_motor.htm_ Todo motores]

[[Category:Tecnología_e_ingeniería_mecánicas]][[Category:Motores_de_combustión_interna]][[Category:Automóviles]]

Provincia de Montecristi

2011-09-20T21:48:51Z

Banier01031: Página creada con '{{Ficha Ciudad |nombre =Montecristi |nombre completo =Montecristi |país =República Dominicana |unidad = Ciudad |apodo = |bandera =Bandera_de_Montecristi.jpg |escudo =Escud...'

{{Ficha Ciudad
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|nombre completo =Montecristi
|país =República Dominicana
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|población = 111,014 personas
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|fundación =[[25 de abril]] de [[1879]]
}}<div align="justify">'''Montecristi''', es una de las 31 provincias de la [[República Dominicana]]. Limita al norte y oeste, el [[Océano Atlántico]], al este la provincia [[Valverde]] y al sur las provincias [[Santiago Rodríguez]] y [[Dajabón]].

==Historia de Montecristi==

El [[25 de junio]] de [[1824]], es la cantonización de [[Portoviejo]], [[Montecristi]] y [[Jipijapa]]. Estos tres cantones se adhirieron al grito de [[Independencia]] del [[9 de octubre]] de [[1820]].
El [[25 de junio]] de [[1824]], el presidente De la [[Gran Colombia]], [[Santander]], emite la [[Ley de División Territorial]], que crea la provincia de [[Manabí]] y sus cantones Portoviejo, Jipijapa y Montecristi.

Cuando [[Guayaquil]] se declara independiente de [[España]], el 9 de Octubre de 1820, Portoviejo, Jipijapa y Montecristi se adhieren a este movimiento, reconociendo al gobierno de la provincia del [[golfo]].

==Geografía==

*Superficie: 1,924.35 [[kilómetros]] cuadrados.
*Región: Forma parte de la [[Región IV]] - [[Cibao Noroeste]].
*Población: [[2002]]: 57,676 hombres y 53,338 mujeres.
*Densidad: 57.7 habitantes/km2.
*Montañas: En el norte de la provincia se encuentra la parte occidental de la [[Cordillera Septentrional]]o [[Sierra de Monte Cristi]].
*Hidrología: El principal río de la provincia es el [[Yaque del Norte]], siendo sus afluentes principales, en esta provincia, [[Guayubín]] y [[Maguaca]]. Otros ríos son el [[Chacuey]], [[Aminilla]], [[Cana]].

==Ciudades principales==

*Municipio cabecera: [[San Fernando de Monte Cristi]], con 25,776 habitantes (15,629 urbana y 10,147 rural); coordenadas: 19° 51' N - 71° 39' W.
*Otros municipios: [[Castañuelas]], [[Guayubín]], [[Las Matas de Santa Cruz]], [[Pepillo Salcedo]] [[Manzanillo]] y [[Villa Vásquez]].
*Distritos Municipales: [[Palo Verde]], [[Cana Chapetón]], [[Hatillo Palma]] y [[Villa Elisa]].

[[Image:Montecristi_Nocturno.jpg|thumb|right|Montecristi]]

==Economía==

La principal actividad de la provincia es la agropecuaria, con producción importante de [[guineo]], [[arroz]] y [[plátano]]; además, es importante la producción de [[caprinos]], [[ovinos]] y [[ganado vacuno]]. En la [[costa]], es importante la [[pesca]] y la producción de [[sal]].

==Turismo==

El desarrollo turístico se concentra actualmente en la ciudad de [[Montecristi]] aunque hay potencial en toda la [[costa]], tanto occidental [[Pepillo Salcedo]] como norte. Puntos notables son el [[Morro]] y los [[Cayos Siete Hermanos]].

==El Morro y sus Playas==

Ubicada casi bajo el nivel del [[mar]], permite que el [[agua]] entre y se asiente en las terrazas construídas para atrapar la sal del agua evaporada, convirtiéndola en una de las principales productoras de [[sal]] del [[país]]. La [[pesca]] es también otra de las fuentes de [[vida]] de la población, así como el [[ganado caprino]].
Es una [[ciudad]] de historia y personajes de coraje y valentía. Allí está el [[Museo]] de [[Máximo Gómez]], casa donde se dió el encuentro con el prócer cubano [[José Martí]]. Dentro de sus atractivos está [[El Morro]] que es una loma con forma de [[camello]] echado, como un viejo sabueso cuidando el [[puerto]] de la ciudad de [[Montecristi]] y la [[Playa de Montecristi]] con [[arena]] áspera, rojiza y fuerte oleaje que pega contra el acantilado que se forma tras la [[loma]] de El Morro. La [[playa]] en sí misma es un espectáculo impresionante, por la majestuosa bravura del [[mar]].

==Fuentes==

*[http://www.jmarcano.com/mipais/geografia/province/prov_mcristi.html Jmarcano]
*[http://www.reddominicana.com/elpais/costanorte/montecristi.asp Red Dominicana]
*[http://www.montecristi.gov.ec/ Montecristi]

[[Category:Geografía_de_América]]

Archivo:Montecristi Nocturno.jpg

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Archivo:Escudo de Montecristi.jpg

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