EcuRed - Contribuciones del colaborador [es]

Archivo:Audi RS 4 Avant.jpg

2018-12-11T23:59:06Z

Grabiel0104ad.scu:

== Información de copyright: ==

== Fuente: ==

De Tomaso Pantera

2018-08-07T21:03:01Z

Grabiel0104ad.scu: Página creada con «{{Ficha Automóvil |nombre = De Tomaso Pantera |imagen = De_tomaso_Pantera.jpg |tamaño = |descripción = |otros_nombres = |fabricante = De Tomaso |empresa_matriz =...»

{{Ficha Automóvil
|nombre = De Tomaso Pantera
|imagen = De_tomaso_Pantera.jpg
|tamaño =
|descripción =
|otros_nombres =
|fabricante = De Tomaso
|empresa_matriz =
|período = 1971 - 1991
|fábrica =
|predecesor = De Tomaso Mangusta
|sucesor =
|relacionado =
|rival =
|diseñador = Tom Tjaarda
|tipo = Automóvil deportivo
|segmento =
|carrocería = Cupé de dos puertas
|configuración = Motor central trasero / tracción trasera
|dimensiones = 4.013 mm / 1.702 mm /
1.102 mm / 2.500 mm
|peso = 1.417 kg (vacío)
|transmisión =
|tipo_de_frenos =
|tipo_de_combustible =
|puertas =
|asientos =
}}
<div align="justify">
De Tomaso Pantera, un coche icónico que se deja ver por primera vez en Modena y se presenta oficialmente en el Salón de Nueva York de 1970.
==Historia==
Por primera vez en un coche de calle de la marca, De Tomaso deja a un lado los bastidores sencillos e idea un chasis de tipo monocasco al que se le acopla un motor V8 de 5.800 centímetros cúbicos Ford Cleveland y una transmisión manual ZF transaxle que emite los 330 caballos a las ruedas traseras. El De Tomaso Pantera es una realidad y un año después de su presentación ya se produce a un ritmo de tres unidades al día. Durante [[1971]] desembarcan en América 1.007 unidades, todo un éxito para una marca tan pequeña, y en [[1975]] circulan ya 5.500 Pantera. Unas cifras magníficas. Pero las unidades que llegan el primer año a los concesionarios Lincoln Mercury a través de los que se distribuye el De Tomaso no gustan demasiado a [[Ford]]. Posiblemente fruto de las prisas por satisfacer el exceso de demanda, los acabados son bastante pobres para lo que esperaban, el óxido aparece prematuramente, los ajustes no son buenos y hay grandes soldaduras a la vista en los paneles exteriores. Algo inaceptable para Ford, que decide tomar cartas en el asunto y se involucra mucho más en el proyecto. El gigante americano se decide entonces a fabricar los paneles de la carrocería mediante estampado de precisión, algo que le sienta de maravilla a los Pantera elevando su nivel de calidad. Animados por el éxito aparecen varias versiones, como el Pantera L (de lujo) de [[1972]] que se gana una mejora valoración que los Ferrari, Maserati, Lamborghini y Porsche de la época, el Pantera GT5 de 1974 con una carrocería más aerodinámica y mejoras en la parte ciclo, el GT5-S de 1984 que va aún más lejos exteriormente o un impresionante GT4 de carreras con 500 caballos. Los 20 años de producción del De Tomaso Pantera lo dicen todo. De [[1971]] hasta [[1991]] salen de su factoría más de 7.200 unidades. La última de ellas es entregada en el año [[1992]], siendo ya un coche completamente anacrónico. Precioso y radical, pero desubicado en el tiempo.
{| class="wikitable" border="1"
|-
! Vehículo
! Ano
! Potencia
! 0-100 km/h
|-
| De Tomaso Pantera L
|1972
|335 cv
|5.1 s
|-
| De Tomaso Pantera Standard
|1970
|355 cv
|5.3 s
|-
| De Tomaso Pantera GT5 S
|1990
|355 cv
|5.4 s
|-
| De Tomaso Pantera GT5-S
|1986
|300 cv
|5.5 s
|-
| De Tomaso Pantera GTS
|1970
|355 cv
|6.3 s
|-
| De Tomaso Pantera Standard
|1972
|270 cv
|6.4 s
|-
| De Tomaso Pantera GTS
|1975
|285 cv
|6.8 s
|-

{| class="wikitable" border="1"
|-
! Ficha técnica
! De Tomaso Pantera
|-
| Motor
| Ford V8 OHV con 2 válvulas por cilindro.
|-
| Posición del motor
| Central longitudinal
|-
| Cilindrada
| 5766 cm3
|-
| Aspiración
| Natural
|-
| Alimentación
| Carburador.
|-
| Compresión
| 8,5:1
|-
| Potencia/régimen
| 310 CV a 6.000 rpm
|-
| Par/régimen
| 481,4 Nm/4.000 rpm
|-
| Transmisión
| Caja de cambios manual ZF de 5 velocidades sincronizadas y M. A.
|-
|Bastidor
| Monocasco en acero
|-
|Ancho de vías
|Delante: 1.448 mm, Detrás: 1.473 mm
|-
|Dirección
|Mecánica, a piñón y cremallera
|-
|Suspensión
|Independiente delante y detrás
|-
|Frenos
|A disco en las cuatro ruedas, Delanteros 332 x 32 y traseros 314 x 28
|-
|Ruedas
|Medidas de los neumáticos (en cada eje): 235 45 R17 0 ZR - 335 35 R17 0 ZR
|-
|Velocidad máxima
| 280 km/h
|-
|Aceleración
|0-100 km/h: 6,0 segundos, Aceleración 400 metros: 14,4 segundos
|}

==Fuentes==
* http://www.1001moteurs.com/prestaciones/ficha-De+Tomaso-Pantera-GTS-3040.html
* https://es.wikipedia.org/wiki/De_Tomaso_Pantera
* http://www.zeperfs.com/es/fiche4919-de-tomaso-pantera-gts.htm
* http://importados.testdelayer.com.ar/clasicos/de-tomaso-pantera.htm
* https://www.motorpasion.com/clasicos/esta-es-la-historia-de-de-tomaso-el-sueno-hecho-realidad-de-un-italo-argentino

[[Category:Automóviles]]

Primera Ley de la Termodinámica

2018-08-07T21:00:43Z

Grabiel0104ad.scu: Deshecha la revisión 3176608 de Grabiel0104ad.scu (disc.)

{{Definición
|nombre = Primera Ley de la Termodinámica
|imagen =La-primera-ley-de-la-termodinamica-4.jpg
|descripción= primera ley de la termodinámica
}}
<div align="justify">
La primera ley de la termodinámica establece que el cambio en la energía total de un sistema cerrado, ΔE, viene dado por la suma del trabajo realizado sobre o por el sistema y la transferencia neta de calor hacia o desde el sistema. Simbólicamente, ΔE = W + ΔQ.
Es un principio que refleja la conservación de la energía en el contexto de la termodinámica. Más específicamente el principio se puede formular como:
En un sistema cerrado adiabático (que no hay intercambio de calor con otros sistemas o su entorno, como si estuviera aislado) que evoluciona de un estado inicial A a otro estado final B , el trabajo realizado no depende ni del tipo de trabajo ni del proceso seguido.
Más formalmente, este principio se descompone en dos partes;
== El principio de la accesibilidad adiabática ==
El conjunto de los estados de equilibrio a los que puede acceder un sistema termodinámico cerrado es, adiabáticamente, un conjunto simplemente conexo.
== y un principio de conservación de la energía ==
El trabajo de la conexión adiabática entre dos estados de equilibrio de un sistema cerrado depende exclusivamente de ambos estados conectados.
Este enunciado supone formalmente definido el concepto de trabajo termodinámico, y sabido que los sistemas termodinámicos sólo pueden interaccionar de tres formas diferentes (interacción másica, interacción mecánica e interacción térmica). En general, el trabajo es una magnitud física que no es una variable de estado del sistema, dado que depende del proceso seguido por dicho sistema. Este hecho experimental, por el contrario, muestra que para los sistemas cerrados adiabáticos, el trabajo no va a depender del proceso, sino tan solo de los estados inicial y final. En consecuencia, podrá ser identificado con la variación de una nueva variable de estado de dichos sistemas, definida como energía interna. Se define entonces la energía interna, U, como una variable de estado cuya variación en un proceso adiabático es el trabajo intercambiado por el sistema con su entorno:
ΔU = -W

==(W del proceso adiabático)==
Cuando el sistema cerrado evoluciona del estado inicial A al estado final B pero por un proceso no adiabático, la variación de la Energía debe ser la misma, sin embargo, ahora, el trabajo intercambiado será diferente del trabajo adiabático anterior. La diferencia entre ambos trabajos debe haberse realizado por medio de interacción térmica. Se define entonces la cantidad de energía térmica intercambiada Q (calor) como:
Q=ΔU+W
Siendo U la energía interna, Q el calor y W el trabajo. Por convenio, Q es positivo si va del ambiente al sistema, o negativo en caso contrario y W, es positivo si es realizado por el sistema y negativo si es realizado sobre el sistema. Esta definición suele identificarse con la ley de la conservación de la energía y, a su vez, identifica el calor como una transferencia de energía. Es por ello que la ley de la conservación de la energía se utilice, fundamentalmente por simplicidad, como uno de los enunciados de la primera ley de la termodinámica:
La variación de energía de un sistema termodinámico cerrado es igual a la diferencia entre la cantidad de calor y la cantidad de trabajo intercambiados por el sistema con sus alrededores.
En su forma matemática más sencilla se puede escribir para cualquier sistema cerrado:
ΔU= Q-W
== donde ==
ΔU es la variación de energía del sistema,
Q es el calor intercambiado por el sistema a través de unas paredes bien definidas, y
W es el trabajo intercambiado por el sistema a sus alrededores.
== Historia ==
Durante la década de 1840, varios físicos entre los que se encontraban Joule, Helmholtz y Meyer, fueron desarrollando esta ley. Sin embargo, fueron primero Clausius en 1850 y Thomson (Lord Kelvin) un año después quienes escribieron los primeros enunciados formales.23
== Descripción ==
La forma de transferencia de energía común para todas las ramas de la física -y ampliamente estudiada por éstas- es el trabajo.
Dependiendo de la delimitación de los sistemas a estudiar y del enfoque considerado, el trabajo puede ser caracterizado como mecánico, eléctrico, etc. pero su característica principal es el hecho de transmitir energía y que, en general, la cantidad de energía transferida no depende solamente de los estados iniciales y finales, sino también de la forma concreta en la que se lleven a cabo los procesos.El calor es la forma de transferencia de un tipo de energía particular, propiamente termodinámica, que es debida únicamente a que los sistemas se encuentren a distintas temperaturas (es algo común en la termodinámica catalogar el trabajo como toda transferencia de energía que no sea en forma de calor). Los hechos experimentales corroboran que este tipo de transferencia también depende del proceso y no solo de los estados inicial y final. Sin embargo, lo que los experimentos sí demuestran es que dado cualquier proceso de cualquier tipo que lleve a un sistema termodinámico de un estado A a otro B, la suma de la energía transferida en forma de trabajo y la energía transferida en forma de calor siempre es la misma y se invierte en aumentar la energía interna del sistema. Es decir, que la variación de energía interna del sistema es independiente del proceso que haya sufrido. En forma de ecuación y teniendo en cuenta el criterio de signos termodinámico esta ley queda de la forma:
ΔU= Q+W
Así, la Primera Ley (o Primer Principio) de la termodinámica relaciona magnitudes de proceso (dependientes de éste) como son el trabajo y el calor, con una variable de estado (independiente del proceso) tal como lo es la energía interna.
== Aplicaciones de la Primera Ley ==
Sistemas cerrados
Un sistema cerrado es uno que no tiene intercambio de masa con el resto del universo termodinámico. También es conocido como masa de control. El sistema cerrado puede tener interacciones de trabajo y calor con sus alrededores, así como puede realizar trabajo a través de su frontera. La ecuación general para un sistema cerrado (despreciando energía cinética y potencial y teniendo en cuenta el criterio de signos termodinámico) es:
ΔU= Q+W
donde Q es la cantidad total de transferencia de calor hacia o desde el sistema, W es el trabajo total e incluye trabajo eléctrico, mecánico y de frontera; y U es la energía interna del sistema.
== Sistemas abiertos==
Un sistema abierto es aquel que tiene entrada y/o salida de masa, así como interacciones de trabajo y calor con sus alrededores, también puede realizar trabajo de frontera.
== Sistemas abiertos en estado estacionario==
El balance de energía se simplifica considerablemente para sistemas en estado estacionario (también conocido como estado estable).
== Sistema aislado==
Es aquel sistema en el cual no hay intercambio ni de masa ni de energía con el exterior.

==Fuentes==
*[https://es.wikipedia.org/wiki/Primer_principio_de_la_termodinámica] wikipedia.org
[[Categoría: Termodinámica]]

Primera Ley de la Termodinámica

2018-08-07T20:53:43Z

Grabiel0104ad.scu:

Archivo:De tomaso Pantera.jpg

2018-08-07T20:47:02Z

Grabiel0104ad.scu:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Kia Stinger

2018-06-15T19:47:54Z

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{{Ficha Automóvil
|nombre = KIA Stinger
|imagen = KIA_Stinger.jpg
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|descripción =
|otros_nombres =
|fabricante = [[Kia Motors]]
|empresa_matriz =
|período = [[2017]]-presente
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|sucesor =
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|carrocería =
|configuración =
|dimensiones =
|peso =
|transmisión =
|tipo_de_frenos =
|tipo_de_combustible =
|puertas =
|asientos =
}}
<div align="justify">
El KIA Stinger es un turismo de cinco puertas y cinco plazas con una carrocería de 4,83 metros de longitud cuya silueta se asemeja a la de un cupé. Está disponible con un motor Diesel de 200 CV y con otros dos de gasolina, de 256 y 375 CV. La tracción puede ser trasera o en las cuatro ruedas y el cambio es siempre automático. La versión Diesel, que es la más asequible, está en venta por 37 900 euros (todos los precios). Es más barato que un Audi A5 Sportback, un BMW Serie 4 Gran Coupé y un Volkswagen Arteon
==Motor==
Todos los motores están colocados en posición longitudinal y sobrealimentados mediante turbocompresor. El Diesel tiene cuatro cilindros, 2,2 litros de cilindrada y da 200 CV de potencia máxima. El de gasolina de 256 CV también es de cuatro cilindros y tiene 2,0 litros de cilindrada (motor Theta II). El motor más potente (375 CV, motor Lambda II) tiene seis cilindros colocados en V, 3,3 litros de cilindrada y dos turbocompresores, mientras que el resto tiene uno. Todos ellos van asociados inexorablemente a una caja de cambios automática de tipo convertidor de par y ocho relaciones. Fichas técnicas.
El motor Diesel se puede pedir con tracción trasera o total, mientras el del gasolina de 256 CV es siempre tracción trasera y el de 375 CV es siempre tracción total. Las versiones con tracción trasera tienen un diferencial trasero de tipo autoblocante (con gestión electrónica). El sistema de tracción total varía constantemente el reparto de par entre ambos ejes de ruedas según las condiciones de circulación. Su rango de distribución varía entre un 40% a las ruedas delanteras (y 60% a las traseras), hasta un 100% a las traseras (y 0% a las delanteras).
== Carrocería==
La carrocería del KIA Stinger mide prácticamente lo mismo que la del KIA Optima por longitud y anchura (4,83 metros de longitud y 1,87 m de anchura el Stinger, por 4,85 y 1,86 metros respectivamente del Optima). El Stinger es 6,5 cm más bajo y tiene una distancia entre ejes 10,0 cm superior (ficha comparativa).
==Diseño interior==
De acuerdo con nuestras mediciones, la principal limitación de espacio en el habitáculo del KIA Stinger se encuentra en la altura disponible hasta el techo en la segunda fila de asientos, tanto con techo solar como sin él. Aquellas personas que midan más de 1,80 metros de altura rozarán con la cabeza en el techo. En la fila delantera, el techo solar resta 3 centímetros en altura, y aquellos de estatura superior a 1,85 metros pueden tener problemas de espacio.
Hemos medido 75 centímetros de espacio para las piernas en las plazas posteriores, una buena cifra que, sin embargo, no consigue igualar los 84 cm del KIA Optima, un vehículo de longitud muy similar pero con una batalla 11 cm más corta. Un Škoda Superb o un Alfa Romeo Giulia también son ligeramente mejores en este aspecto, mientras que un Audi A4, un Ford Mondeo o un Audi A5 Sportback de 2012 (por el momento no hemos podido medir la versión de 2017), son un poco peores.
La anchura entre puertas a la altura de los hombros también se encuentra en un punto intermedio frente a sus rivales en ambas filas de asientos y es suficiente para acomodar sin problemas a cuatro adultos. Un tercer ocupante en la segunda fila de asientos no viajará cómodo porque el respaldo central es mucho más duro que el resto y, además, se verá obligado a abrir las piernas para salvar el voluminoso túnel que recorre longitudinalmente la carrocería. Tabla comparativa de mediciones del interior.
El acceso al habitáculo en las plazas delanteras es muy cómodo porque la puerta libera un hueco grande y además abre en un ángulo amplio. En las plazas posteriores, en cambio, es más dificultoso porque la curvatura que realiza el techo en ese punto obliga a agachar mucho la cabeza para no golpearla contra el pilar. Además, las puertas tienen formas muy irregulares y sobresalen mucho al abrirlas por completo (obliga a tener cuidado para no golpearse el pecho o una pared cercana).
El puesto del conducción del Stinger es muy bueno. El asiento se puede colocar muy cerca del suelo (aunque no tanto como en un Audi A4, por ejemplo), por lo que se pueden llevar las piernas casi completamente estiradas. Además, el volante está muy poco tendido con respecto al cuerpo y todos los mandos están ordenados de manera lógica y quedan cerca de la mano del conductor.
La tapicería de cuero de los asientos tiene buen tacto y no es resbaladiza. Los asientos pueden tener muchos ajustes eléctricos (incluido uno para alargar o acortar la banqueta y otro para abrir o cerrar los laterales del respaldo), ventilación, calefacción y dos memorias. Los de los extremos de la segunda fila incluyen fijaciones Isofix y también pueden tener un sistema de calefacción (regulable en tres niveles).
El cuadro de instumentos está formado por dos esferas circulares con indicadores de aguja (velocímetro y cuentarrevoluciones) y una pantalla central a color donde se muestran, entre otros datos, la temperatura del aceite, la velocidad a la que circula el vehículo, la aceleración lateral y longitudinal y un cronómetro para medir el tiempo por vuelta en un circuito. El Stinger también puede tener un sistema de información proyectada en el parabrisas que muestra, además de los datos habituales (velocidad, marcha seleccionada o indicaciones del navegador), las advertencias de las ayudas a la conducción.
El volumen del maletero es 406 litros, por lo que es notablemente más pequeño que el del Volkswagen Arteon (563 litros), el Audi A5 Sportback (480 litros) y el BMW Serie 4 Gran Coupé (también 480 litros). Nosotros hemos medido un mínimo de 101 cm de profundidad, 86 cm de anchura y 37 cm de altura. Las dos primeras cifras corresponden (aproximadamente) con el plano de máximas dimensiones que es posible introducir. Es un maletero muy cuidado, con iluminación mediante ledes y con varios ganchos metálicos para colocar redes portaobjetos. Bajo el piso del maletero hay un doble fondo compatimentado que se puede sustituir por una rueda de repuesto de dimensiones más reducidas que las otras cuatro. El portón tiene un sistema de apertura y cierre automático con apertura manos libres.
La sensación de calidad que transmite el habitáculo es buena, ligeramente superior a la de un KIA Optima y algo peor que la de un Audi A4. La parte superior del salpicadero está recubierta con plásticos blandos de diferentes texturas; en la parte inferior son duros, pero tienen un tratamiento superficial que los hace muy agradables a la vista y al tacto. Los ajustes entre las distintas piezas que lo componen parecen sólidos, pues no se aprecian ruidos ni desajustes al presionarlos con los dedos.
También hay algunos detalles que empañan ligeramente la sensación de calidad general, como por ejemplo unas levas de cambio fabricadas en plástico (aunque con un tamaño bueno) o un volante con un diseño similar al que se puede encontrar en vehículos de la marca de concepción más sencilla, como el Optima o Rio.

== Ficha técnica del KIA Stinger ==

{| class="wikitable" border="1"
|-
! Motor
|
|-
|Posicionamiento
|Delantero Longitudinal
|-
|Tipo
| Normal

|-
|Nº Cilindros
| 6
|-
| Disposición cilindros
| V
|-
| Combustible
| Gasolina
|-
| Cilindrada
| 3.342 cc
|-
| Potencia
| 370 cv a 6.000 rpm
|-
| Par máximo
| 510 nm a 1.300 rpm
|-
| Potencia específica
| 9 cv/l
|-
|Peso/potencia
| 5 kg/cv
|-
| Diámetro x carrera
| 92 x 83,8 mm
|-
| Distribución
| DOHC
|-
!| Transmisión
|
|-
| Tracción
| Integral
|-
| Cambio
| Automático
|-
| Nº velocidades
| 8
|-
|1ª velocidad
| 9,3 km/h a 1.000 rpm
|-
|2ª velocidad
|14,3 km/h a 1.000 rpm
|-
| 3ª velocidad
| 21,2 km/h a 1.000 rpm
|-
| 4ª velocidad
|28,7 km/h a 1.000 rpm

|-
| 5ª velocidad
| 34,2 km/h a 1.000 rpm
|-
| 6ª velocidad
| 41,4 km/h a 1.000 rpm

|-
| 7ª velocidad
| 53,2 km/h a 1.000 rpm

|-
| 8ª velocidad
| 61,5 km/h a 1.000 rpm
|-
| Marcha atrás:
| 15,0 km/h a 1.000 rpm

|-
! Dimensiones
|
|-
| Largo x ancho x alto
| 4.830 x 1.870 x 1.400 mm * Ancho sin retrovisor
|-
| Ancho con retrovisor
|
|-
| Distancia entre ejes
| 2.905 mm
|-
| Vía delantera
| 1.596 mm

|-
| Vía trasera
| 1.647 mm

|-
| Peso
| 1.834 kg
|-
| Carga máxima
| 2.325 kg
|-
| Depósito
| 60 litros
|-
| Carrocería
| Berlina
|-
| Nº Plazas
| 5
|-
| Nº Puertas
| 4
|}

==Fuentes==
* https://www.km77.com/coches/kia/stinger/2018/estandar/informacion/kia-stinger-2018-impresiones-de-conduccion
* https://www.motor.es/kia/stinger/stinger-gt/33-t-gdi-370cv-awd-gt-line-8239.html
* https://en.wikipedia.org/wiki/Kia_Stinger
* http://www.kia.com/es/modelos/stinger/descubrelo/

[[Category:Automóviles]]

Archivo:KIA Stinger.jpg

2018-06-15T19:46:59Z

Grabiel0104ad.scu:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Suzuki Vitara

2018-05-17T21:15:54Z

Grabiel0104ad.scu: Página creada con «{{Ficha Automóvil |nombre = Suzuki Vitara |imagen = Vitara.jpg |tamaño = |descripción = |otros_nombres = |fabricante = |empresa_matriz = Suzuki |período = 1988...»

{{Ficha Automóvil
|nombre = Suzuki Vitara
|imagen = Vitara.jpg
|tamaño =
|descripción =
|otros_nombres =
|fabricante =
|empresa_matriz = Suzuki
|período = 1988–present
|fábrica =
|predecesor =
|sucesor =
|relacionado =
|rival =
|diseñador =
|tipo =
|segmento =
|carrocería = Mini SUV (5-door: 1988–1998, 3-door: 1988–2017),Compact SUV (5-door: 998–2017), Compact Crossover SUV (5-door: 2015–present)
|configuración =
|dimensiones =
|peso =
|transmisión =
|tipo_de_frenos =
|tipo_de_combustible =
|puertas =
|asientos =
}}
<div align="justify">
El Suzuki Vitara es un automóvil todoterreno producido por el fabricante japonés Suzuki. Posee motor delantero longitudinal, se ofrece con tracción trasera o a las cuatro ruedas, y en versiones de 3 y 5 puertas. A partir del año 2015 se produce sólo con 5 puertas (al menos en Argentina se esta comercializando la versión de tres puertas, al menos desde antes del 2016, aunque la misma se produce en Japón).
Por tamaño, se sitúan aproximadamente en los segmentos B y C respectivamente, aunque la diferencia en precios es pequeña.

==Primera generación [[1988]]-[[1997]] ==
Durante la presentación oficial de su primera generación, en el Salón del Automóvil de Tokio de 1988, el Vitara sorprendió por su atrevida filosofía; su compacta carrocería de tres puertas nada tenía que ver con los voluminosos 4×4 que ya estaban en el mercado. Su identidad partía de unas líneas relajadas que le conferían un diseño atractivo y urbanita que, al mismo tiempo, se mezclaba con el músculo que aportaban otros elementos más camperos de su carrocería, tales como su icónico portón trasero o su techo (de lona o fibra) que permitía dejar al descubierto las plazas traseras.
La primera generación se comercializó en los cinco continentes y convirtió al Vitara en uno de los buques insignia de Suzuki durante sus primeros 9 años y medio de vida, en los que superó el millón de unidades producidas.

==Segunda generación [[1998]]-[[2005]]==
Al igual que la primera, la segunda generación del Vitara también perduró muchos años en el mercado. La segunda evolución de este modelo pasó a denominarse Suzuki Grand Vitara. En líneas generales, se refinó su diseño, con unas líneas más dinámicas – aunque sin perder su esencia 4×4 – y un interior mucho más sofisticado. Además, el chasis del Vitara fue retocado para mejorar su comportamiento y calidad de marcha en el asfalto.
Como detalles prácticos, desapareció la palanca de la reductora. Ahora, el conductor podía cambiar de 4×2 a 4×4 con un botón en la cabina. Cambios y mejoras que culminaron con la llegada en el año 2001 del Grand Vitara XL-7, un modelo con el Suzuki volvió a ser pionera al ofrecer un SUV de 7 plazas accesible para el gran público. Basado en el Vitara de 5 puertas, el XL-7 tenía una distancia entre ejes 320 mm superior y 485 mm más de longitud total. Esta versión conquistó el mercado gracias, entre otras cosas, a su poderoso motor V6 de 2.7 litros.

==Tercera generación [[2005]]-[[2014]]==
En 2005 llegó la tercera generación del Vitara, que seguía profundizando en el concepto SUV y alejándose de los todoterrenos convencionales. Suzuki introdujo varios retoques en el diseño, un tamaño un poco más reducido, control de emisiones y un amplio abanico de actualizaciones para hacer del Grand Vitara un SUV acorde a los nuevos tiempos.
Además, el nuevo Vitara incorporó un chasis monocasco con dos largueros longitudinales integrados y suspensiones independientes en las cuatro ruedas. El todocamino japonés incorporaba un sofisticado sistema de tracción total con cuatro modos de conducción, que podía activarse desde el cuadro de mandos.

==Cuarta generación [[2014]] – actualidad==

El Suzuki Vitara 2015, presentado el año anterior, supuso la cuarta generación de este icónico modelo, que regresó a sus orígenes por su filosofía y recuperó la nomenclatura original.
El actual Vitara presume de un aspecto mucho más compacto, moderno y estilizado. Una imagen urbanita pero agresiva. Se trata de un coche que se desenvuelve como pez en el agua sobre el asfalto y que no se echa a temblar cuando lo abandona.
El Vitara viene cargado de nuevas tecnologías, con las últimas soluciones en conectividad e infoentrenimiento que se controlan desde una pantalla táctil de gran tamaño. Lo mismo sucede en materia de seguridad, donde el Vitara presume de una sólida carrocería y de asistentes de conducción, como el sistema de asistencia a la frenada o el control de crucero adaptativo. La oferta de motorizaciones se compone de dos motores 1.6 litros, tanto gasolina como diésel, que ofrecen 120 y 140 CV, respectivamente.
El nuevo Suzuki Vitara ofrece una mezcla de elementos que satisface las demandas del sector, y demuestra que aquel SUV que inauguró el mercado sigue en plena forma.
== Ficha técnica del Suzuki Vitara 1.6L GL ==

{| class="wikitable" border="1"
|-
! Motor
|
|-
! Datos
! Especificaciones
|-
| Combustible:
| bencina
|-
| Cilindrada:
| 1586 cc
|-
| Potencia:
| 120/6000 cv/rpm
|-
| Torque:
| 156/4400 N•m/rpm
|-
| Alimentación:
| inyección multipunto
|-
| Cilindros:
| 4 en línea
|-
| Válvulas:
| sí
|-
| Sistema start / stop:
| no
|-
! Performance
|
|-
! Datos
! Especificaciones
|-
| Aceleración 0-100 km/h:
| N/D
|-
| Rendimiento en ciudad:
| 12,9 km/l
|-
| Rendimiento en ruta:
| 18,3 km/l
|-
| Rendimiento mixto:
| 15,9 km/l
|-
| Velocidad máxima:
| N/D
|-
! Transmisión y chasis
|
|-
! Datos
! Especificaciones
|-
| Motor - tracción:
| delantero - trasera
|-
| Transmisión:
| manual 5 velocidades
|-
| Neumáticos:
| 215/60/R16
|-
| Frenos (del. - tras.):
| discos ventilados - discos sólidos
|-
| Suspensión delantera:
| independiente tipo McPherson
|-
| Suspensión trasera:
| barra de torsión con resorte
|-
! Medidas y capacidades
!
|-
! Datos
! Especificaciones
|-
| Largo:
| 4175 mm
|-
| Ancho sin espejos:
| 1775 mm
|-
| Ancho con espejos:
| N/D
|-
| Alto:
| 1610 mm
|-
| Distancia entre ejes:
| 2500 mm
|-
| Baúl:
| 375/710 dm3
|-
| Tanque de combustible:
| 47 l
|-
| Peso:
| 1075 kg
|-
| Capacidad de carga:
| N/D
|-
| Capacidad de carga:
| N/D
|-
| Altura de piso:
| 185 mm
|}

==Fuentes==
* https://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_Vitara
* https://noticias.coches.com/noticias-motor/suzuki-vitara-historia/249789
* http://www.autofacil.es/suzuki/vitara/2015/08/17/suzuki-vitara-historia-tt-legendarios/27037.html
* http://www.suzuki.cr/vitara
* https://www.autocosmos.cl/catalogo/vigente/suzuki/vitara/16l-gl/165965
*http://www.suzuki.cl/auto/vitara#personalizalo

[[Category:Automóviles]]

Archivo:Vitara.jpg

2018-05-17T19:59:47Z

Grabiel0104ad.scu:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Opel kapitan

2017-08-21T22:43:01Z

Grabiel0104ad.scu: Página creada con «{{Ficha Automóvil |nombre = Opel Kapitän |imagen = Opel_.jpg |tamaño = |descripción = |otros_nombres = |fabricante = Opel |empresa_matriz = |período = 1938-1970...»

{{Ficha Automóvil
|nombre = Opel Kapitän
|imagen = Opel_.jpg
|tamaño =
|descripción =
|otros_nombres =
|fabricante = Opel
|empresa_matriz =
|período = 1938-1970
|fábrica =
|predecesor = Opel Admiral
|sucesor = Opel Diplomat
|relacionado =
|rival =
|diseñador =
|tipo = Automóvil de turismo
|segmento = Segmento D
|carrocería =
|configuración =
|dimensiones =
|peso =
|transmisión =
|tipo_de_frenos =
|tipo_de_combustible =
|puertas =
|asientos =
}}
<div align="justify">.

El Opel Kapitän es un coche de lujo hecho en varias generaciones diferentes por el alemán fabricante de automóviles Opel 1938-1970.

==Primera generación [[1938]]-[[1940]] ==

El Kapitän fue el último nuevo modelo de Opel a comparecer ante el estallido de la Segunda Guerra Mundial , se desarrolló durante 1938 y lanzado en la primavera de 1939 en el Salón del Automóvil de Ginebra. La primera Kapitän estaba disponible en muchos diversos estilos de la carrocería, el más popular es el de 4 puertas berlina . 2 puertas coupé cabriolet también fueron construidos. El pre- guerra Kapitän ofreció un cuerpo unitario, una característica moderna para su época. El coche heredó su motor de 2.5 litros de su predecesor : en esta solicitud se notificó una velocidad máxima de 118 km / h (73 mph). [1]
{| class="wikitable" border="1"
|-
|Producción!
| 1938-1940
|-
|Motor
|2,5 l- I6
|-
| Transmisión
| Manual de 3 velocidades
|-
|}

==Segunda generación 1948-1950 ==
En octubre de 1948, el Kapitän fue reintroducido como el primer post de Alemania la guerra del automóvil de seis cilindros. La producción inicial estaba reservado para los ocupantes poderes , pero las ventas a clientes particulares se inició en 1949. No había ninguna señal de la amplia gama de organismos coupé y cabriolet que se había ampliado el atractivo del modelo de la década de 1930: el 1948 Kapitän se ofrece sólo como una berlina / sedán, basado en la versión de 1939.

Las principales diferencias son faros redondos en lugar de los hexagonales. A partir de mayo 1950, la palanca de cambios se trasladó desde el suelo hasta la columna de dirección. La primera posguerra Kapitän alcanza una velocidad máxima de 126 km / h (78,3 mph), necesitó 29 segundos para alcanzar los 100 km / h (62 mph) y se consume 13 litros por cada 100 kilómetros (22 mpg-imp; 18 mpg-Estados Unidos ) en el proceso. Hasta febrero de 1951 se construyeron 30.431 Kapitäns.
{| class="wikitable" border="1"
|-
|Producción!
| 1948-1950
|-
|Motor
|2,5 l- I6 , 55 PS/54 CV
|-
| Transmisión
| 3-velocidad manual de
|-
| Distancia entre ejes
| 2.695 mm (106,1 en)
|-
| Longitud
| 4.620 mm (181,9 en)
|-
| Ancho
| 1,660 mm (65.4 pulg)
|-
| Altura
| 1,640 mm (64.6 pulg)
|-
| Peso en vacío
| 1,230 kg (2,711.7 lbs)
|-
|}

==Tercera generación 1951-1953 ==
El Kapitän 1951, presentado en marzo de 1951, era una versión estilísticamente poco modernizada del viejo modelo, técnicamente era muy similar. El motor de relación de compresión aumentó de 6.0:1 a 6,25 a 1, la salida de 55 CV (40 kW, 54 CV) hasta 58 CV (43 kW, 57 CV).
Desde el exterior del coche se distinguía fácilmente de los primeros Kapitäns posguerra, gracias a la abundancia de cromo y una parrilla de estilo EE.UU. en el frente.
Desde marzo 1951 hasta julio de 1953, Opel construyó 48.562 coches de esta serie.
{| class="wikitable" border="1"
|-
|Producción
| 1951-1953
|-
|Motor
|2,5 l-I6, 58 PS/57 CV
|-
| Transmisión
| Manual de 3 velocidades
|-
| Distancia entre ejes
| 2.695 mm (106,1 en)
|-
| Longitud
| 4715 mm (185.6 in)
|-
| Ancho
| 1,720 mm (67.7 pulg)
|-
| Altura
| 1,720 mm (67.7 pulg)
|-
| Peso en vacío
| 1,240 kg (2,733.7 lbs
|-
|}

==Cuarta generación 1953-1958 ==
En noviembre de 1953, Opel lanza una nueva Kapitän que era más largo y más ancho que su predecesor. Arrastrados fue el motor de seis cilindros, aunque su relación de compresión se aumentó a 7,0:1, dando 68 CV (50 kW, 67 CV) inicialmente. Para 1955, la producción se elevó a 71 CV (52 kW, 70 CV) y se mejoró aún más a 75 CV (55 kW, 74 CV) para 1956. El '54 incluyó una revisión posterior eje rígido , una barra estabilizadora trasera y frenos de tambor ligeramente agrandados.
Año de construcción 1956 vio una cirugía estética suave con más de hasta al día la parrilla, los faros bezeled, grandes luces indicadoras delanteras y el asiento lado revisado. El '56 alcanzó una velocidad máxima de 140 km / h (87,0 mph) y consumió 13 kilometros L/100 (22 mpg-imp; 18 mpg-Estados Unidos).
Desde mayo de 1957, se hizo a petición de una transmisión de sobremarcha de 3 velocidades semi-automática con un cuarto equipo adicional.

De noviembre 1953 a febrero 1958, se construyeron 154.098 Kapitäns. En su tiempo, esta generación fue el tercer coche más popular en Alemania detrás de Volkswagen 's Escarabajo y la propia Opel Rekord (Oswald, p. 73).

{| class="wikitable" border="1"
|-
|Producción
| 1953-1958
|-
|Motor
|2,5 l-I6, 68-75 PS (67-74 CV)
|-
| Transmisión
| Manual de 3 velocidades, 4 velocidades, sobremarcha transmisión
|-
| Distancia entre ejes
| 2.750 mm (108,3 en)
|-
| Longitud
| 4.710 mm (185,4 en) -4,735 mm (186,4 en)
|-
| Ancho
| 1,760 mm (69.3 pulg)
|-
| Altura
| 1,600 mm (63.0 pulg) -1,560 mm (61.4 pulg)
|-
| Peso en vacío
| 1,250 kg (2,755.8 lbs) -1300 kg (2,866.0 lbs
|-
|}

==Kapitän P1 ==
El 1958 Kapitän (serie P1), introducida en junio de 1958, era a la vez más ancho y bajo que su predecesor, y contó con ventanas panorámicas. A pesar de que ganó elogios en algunos sectores por su inspiración americana estilo "sueño-car", pero también hubo críticos que señalaron que el alcance de la envoltura alrededor de las ventanas delanteras y traseras, junto con la inclinación de la parte trasera del techo-line retricted el conductor de la vista innecesariamente e hizo las puertas traseras muy estrecho:. muchos pasajeros de los asientos traseros, una vez que habían negociado su camino en el asiento trasero tenido problemas con la escasez de altura libre ç
Esta vez, el cc de seis cilindros en 2473 tuvo su máximo rendimiento elevado a 80 CV (59 kW, 79 CV) a 4.100 rpm. Distancia entre ejes, anchos de pista, longitud y anchura eran todos aumentaron ligeramente, mientras que un techo más plano del coche unos 6 centímetros (2,4 pulgadas) más bajos.
El P1 fue construido sólo para un año. A partir de junio 1958-junio 1959, 34.282 fueron producidos, que era menos coches que en la salida anual de cualquiera de su predecesor directo o de su sucesor directo.
Este modelo ha sido reproducido por Brekina con gran fidelidad, lamentablemente nosotros aún no lo hemos adquirido.

{| class="wikitable" border="1"
|-
|Producción
| 1958-1959
|-
|Motor
|2,5 l-I6, 80 CV (79 CV)
|-
| Transmisión
| Manual de 3 velocidades, Saturación de 4 velocidades
|-
| Distancia entre ejes
| 2.800 mm (110,2 en)
|-
| Longitud
| 4.764 mm (187,6 en)
|-
| Ancho
| 1785 mm (70.3 in
|-
| Altura
| 1,500 mm (59.1 pulg)
|-
| Peso en vacío
| 1,310 kg (2,888.1 lbs)
|-
|}

==Kapitän P2 ==
El Kapitän P2 llegó al mercado en agosto de 1959 y, aunque todavía tenía el parabrisas panorámico, que ganó una nueva parrilla y un cuerpo hecho de nuevo con un techo más angular y una nueva trasera. Fue impulsado por un nuevo fuerte, oversquare 2.6 litros en línea de seis-(diámetro x carrera: 85 x 76,5 en lugar de 80 x 82 mm), siendo de OHV y varilla de empuje de diseño. Prorrogados se la transmisión de sobremarcha de 3 velocidades y 4 velocidades, este último fue sustituido en diciembre de 1960 por una versión de GM 's de 3 velocidades automática Turbo-Hydramatic.
El P2 se subió a una velocidad máxima de 150 km / h (93,2 mph), alcanzó los 100 km / h (62 mph) en 16 segundos y consume 12 kilometros L/100 (24 mpg-imp; 20 mpg-Estados Unidos).
De agosto 1959 a diciembre 1963, Opel construido 145.618 unidades de esta serie Kapitän. Ningún otro modelo de Opel Kapitän, antes o posteriormente, alcanzó un nivel tan alto de producción.
Los grandes Opel nunca fueron dominando jugadores en su segmento de mercado en la misma escala que el más pequeño Rekord y Kadett modelos, posiblemente debido a la fuerza de Mercedes-Benz en el sector de los coches grandes. Sin embargo, el punto culminante de las grandes Opel fue 1960 cuando junto al Kapitän y Almirante eran salones de seis cilindros más vendidos de Europa, con cerca de 48.000 vendidas.

Este modelo también ha sido reproducido por Brekina a 1/87 pero nosotros aún no lo hemos comprado.

{| class="wikitable" border="1"
|-
|Producción
| 1959-1963
|-
|Motor
|2,6 l-I6, 90 CV (89 CV)
|-
| Transmisión
| Manual de 3 velocidades, Saturación de 4 velocidades, 3 velocidades Hydra-Matic- automática
|-
| Distancia entre ejes
| 2.800 mm (110,2 en)
|-
| Longitud
| 4.831 mm (190,2 en)
|-
| Ancho
| 1812 mm (71.3 in)
|-
| Altura
| 1,512 mm (59.5 pulg)
|-
| Peso en vacío
| 1,340 kg (2,954.2 libras)
|-
|}

==Kapitän A ==
En 1964, Opel presentó el totalmente nuevo KAD (Kapitän, Admiral , Diplomat modelos), el Kapitän sirvió como el modelo base de la gama de modelos de tres niveles.
Los modelos KAD han sido reproducidos por Brekina. Nosotros tenemos el kapitan y admiral reproducidos por Brekina. En el color de la foto y en amarillo. Son básicamente el mismo coche.
Estaba propulsado por los mismos motores que el actual Opel Admiral , es decir, un 2,6 l-inline seis o un 2,8 l y seis; unos Kapitäns incluso recibieron el Chevrolet de origen 4,6 l-V8. Para el mercado austriaco, 580 modelos Admiral Kapitän y recibieron un 2,5 l y seis con una potencia de 112 CV (82 kW, 110 hp) en 1966/67.
Al igual que sus hermanos más caros, el Kapitän fue vuelto a trabajar a finales de 1967 y recibió tiras de frotación, una nueva ZF de dirección colapsable y una columna de dirección . Al mismo tiempo, una nueva versión de HL (Hochleistung = high-performance) de 2,8 l y seis se dispuso que apagar 140 CV (103 kW, 138 hp).
Las ventas de la Kapitän A cayeron abruptamente fuera; hasta su interrupción en noviembre de 1968, un total de 24.249 automóviles salió de la fábrica.

{| class="wikitable" border="1"
|-
|Producción
| 1964-1968
|-
|Motor
|2.6 litros de 6 cilindros, 100 CV (99 CV), 2,8 l-I6, 125 a 140 CV (123 a 138 CV),
4,6 l-V8, 190 CV (187 CV).
|-
| Transmisión
| Manual de 4 velocidades, 2 velocidades Powerglide automático
|-
| Distancia entre ejes
| 2.845 mm (112,0 en)
|-
| Longitud
| 4.948 mm (194,8 en)
|-
| Ancho
| 1902 mm (74.9 in)
|-
| Altura
| 1445 mm (56.9 in)
|-
| Peso en vacío
| 1,380 kg (3,042.4 lb) - 1,550 kg (3,417.2 lbs
|-
|}

==Kapitän B ==
El Kapitän B se introdujo en 1969 y fue el último coche que lleva el nombre Kapitän. Las opciones del motor incluyeron a 1 bbl 2,8 l, seis cilindros en línea, o una versión de 2 bbl del mismo, junto con un manual de 4 velocidades o una transmisión automática de 3 velocidades de Opel.
La producción terminó en mayo de 1970. El Admiral y Diplomat vivieron durante otros siete años, hasta que fueron reemplazados por el senador en 1978.
A sólo 4.976 modelos Kapitan B fueron construidos en 15 meses.

{| class="wikitable" border="1"
|-
|Producción
| 1969-1970
|-
|Motor
|2,8 l-I6, 132 a 145 CV (130 a 143 CV
|-
| Transmisión
| Manual de 4 velocidades, Automática de 3 velocidades
|-
| Distancia entre ejes
| 2.845 mm (112,0 en)
|-
| Longitud
| 4.907 mm (193,2 en
|-
| Ancho
| 1,852 mm (72.9 pulg)
|-
| Altura
| 1,450 mm (57.1 pulg)
|-
| Peso en vacío
| 1,475 kg (3,251.8 lb) - 1,495 kg (3,295.9 lbs)
|-
|}
==Fuentes==

- https://tecnoautos.com/automoviles/fichas-tecnicas/ficha-tecnica-del-opel-kapitan-ensamblado-en-1959/
- https://tecnoautos.com/automoviles/fichas-tecnicas/ficha-tecnica-del-opel-kapitan-ensamblado-en-1948/
- https://es.wikipedia.org/wiki/Opel_Kapit%C3%A4n
- http://www.autopasion18.com/HISTORIA-OPEL.htm
-

[[Category:Automóviles]]

Archivo:Opel .jpg

2017-08-21T22:33:01Z

Grabiel0104ad.scu:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Geely Emgrand GS

2017-06-20T22:42:00Z

Grabiel0104ad.scu: Página creada con «{{Ficha Automóvil |nombre = Geely Emgrand GS |imagen = Geely-Emgrand-GS-.jpg |tamaño = |descripción = |otros_nombres = |fabricante = Geely |empresa_matriz = |per...»

{{Ficha Automóvil
|nombre = Geely Emgrand GS
|imagen = Geely-Emgrand-GS-.jpg
|tamaño =
|descripción =
|otros_nombres =
|fabricante = Geely
|empresa_matriz =
|período =
|fábrica =
|predecesor =
|sucesor =
|relacionado =
|rival =
|diseñador =
|tipo =
|segmento = Segmento C
|carrocería =
|configuración =
|dimensiones = 4440×1833×1560
|peso =
|transmisión =
|tipo_de_frenos =
|tipo_de_combustible =
|puertas =
|asientos =
}}
<div align="justify">.

El Geely Emgrand GS es un hatchback mediano (4,44 m de largo y 2,70 m entre ejes) de estética aventurera, Importado desde China, se ofrece en una gama de tres versiones, todas con motorización naftera de 1.8 litros y 140 caballos

==MOTOR==
El Emgrand GS propone una motorización naftera aspirada de 4 cilindros y 1.8 litros, que genera 140 caballos, con opciones de transmisión manual o automática, en ambos casos de seis velocidades. La tracción es delantera.

==DISEÑO==
Su diseño moderno y agresivo fue construido y pensado alrededor de una personalidad deportiva e inspirado en las especies más aerodinámicas de la naturaleza, de allí su nombre GS, que significa Geely Sports. A lo largo de la fase de desarrollo de Emgrand GS, los diseñadores e ingenieros de Geely trabajaron en conjunto para crear un vehículo con la altura de conducción de un SUV pero con la capacidad de manejo de un automóvil de pasajeros. Su versión full está equipada con techo panorámico eléctrico, tapizados de cuero, volante de cuero multifunción y central multimedia touchscreen con Bluetooth.

==SEGURIDAD==
Para la seguridad de todos los pasajeros su versión más equipada incluye seis airbags, frenos ABS, control de estabilidad, control de pendiente, control de tracción, anclajes ISOFIX.

==COLORES DISPONIBLES==
Azul, Blanco, Gris, Rojo, Naranja
{| class="wikitable" border="1"
|-
! Motor y Chasis
!
!
! GS
! GL
! GSP
|-
|
|Motor
|1.8 L
|Si
|Si
| Si
|-
|
| Potencia
| 140 HP
| Si
| Si
| Si
|-
|
|Combustible
| Nafta
| Si
| Si
| Si
|-
|
|Transimisión
|6 MT
| si
|si
| no
|-
|
|
|6 AT
|no
|no
| si
|-
|
|Tipo de dirección
| Hidraúlica (HPS)
| si
| si
| si
|-
|
|Dimensiones (mm)
|4440×1833×1560
| si
| si
| si
|-
|
|Distancia entre ejes (mm)
|2700
| si
| si
| si
|-
|}
==Fuentes==
* http://geelyargentina.com/car/emgrand-gs/
* https://es.wikipedia.org/wiki/Emgrand
* http://www.carsmagazine.com.ar/lanzamiento-geely-emgrand-gs-en-argentina/
* http://autoblog.com.ar/2017/06/14/lanzamiento-geely-emgrand-gs/

[[Category:Automóviles]]

Archivo:Geely-Emgrand-GS-.jpg

2017-06-20T20:44:25Z

Grabiel0104ad.scu:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Mercedes Benz C 200

2017-05-21T15:34:45Z

Grabiel0104ad.scu: Página creada con «{{Ficha Automóvil |nombre = Mercedes Benz c200 |imagen = Mercedes-c200.jpg |tamaño = |descripción = |otros_nombres = |fabricante = Mercedes-Benz |empresa_matriz =...»

{{Ficha Automóvil
|nombre = Mercedes Benz c200
|imagen = Mercedes-c200.jpg
|tamaño =
|descripción =
|otros_nombres =
|fabricante = Mercedes-Benz
|empresa_matriz =
|período = 1993-presente
|fábrica =
|predecesor =
|sucesor =
|relacionado =
|rival =
|diseñador =
|tipo =
|segmento = Segmento D
|carrocería =
|configuración =
|dimensiones =
|peso =
|transmisión =
|tipo_de_frenos =
|tipo_de_combustible =
|puertas =
|asientos =
}}
<div align="justify">.
El Mercedes-Benz Clase C es un automóvil de turismo del segmento D producido por el fabricante alemán Mercedes-Benz desde el año 1993.
==Motor==
{| class="wikitable" border="1"
|-
! [[Motor]]
! C 200 Exclusive
! C 200 Exclusive Plus
|-
| Cilindraje (cc)
| 1.991
| 1.991
|-
| DOHC 16 V
| X
| X
|-
| [[Motor]] delantero 4 cilindros en línea disposición longitudinal
| X
| X
|-
| Potencia nominal (Hp a rpm)
| 181 @ 5.500
| 181 @ 5.500
|-
| Torque (Nm a rpm)
| 300 @ 1.200
| 300 @ 1.200
|-
| Aceleración 0 – 100 Km / h (s)
| 7.3
| 7.3
|-
| Velocidad máxima (Km / h)
|235
| 235
|-
| Turbocompresor
| X
| X
|-
|}

==Trasmisión==
Tracción trasera, 7G TRONIC PLUS tracción automática de 7 velocidades, con posibilidad de mando secuencial.

==Dirección==
Dirección con asistencia eléctrica, ajustable en altura y profundidad, con servo asistencia variable en función de la velocidad solo el C 200 Exclusive Plus.

==Suspensión==
Suspensión delantera independiente con eje de brazos múltiples y sistema de amortiguación selectiva, suspensión trasera independiente con eje multibrazo y sistema de amortiguación selectiva. Suspensión con mayor altura sobre el suelo.

==Ruedas==

{| class="wikitable" border="1"
|-
! Rin de Aleacion
! Rin 17¨ (Multiradio)
! Rin 17¨ (Multiradio)
|-
| Llantas
|-
| Delantera
| 225/50
| 225/50
|-
| Trasera
| 225/50
| 225/50
|-
}

==Dimensiones==
{| class="wikitable" border="1"
|-
|longitud (mm)
|4.686
|1.810
|1.442
|-
| ancho (mm)
|4.686
|1.810
|1.442
|-
| alto (mm)
|4.686
|1.810
|1.442
|-
}
==Fuentes==
* https://es.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Clase_C
* http://www.mercedesbenzloscabos.com.mx/CLASE-C-SEDAN/17/Ficha-Tecnica/Interior/
* http://www.autocosmos.com.co/catalogo/vigente/mercedes-benz/clase-c/200-exclusive/162222

[[Category:Automóviles]]

Archivo:Mercedes-c200.jpg

2017-05-21T15:31:21Z

Grabiel0104ad.scu:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

ZTE z812

2016-05-28T19:21:00Z

Grabiel0104ad.scu: Página creada con «{{Ficha de teléfono móvil |nombre= ZTE z812 |imagen= ZTE_z812_.jpg |tamañoimagen= }} El ZTE z812 es un smartphone Android con una pantalla colorida TFT16M colores 480...»

{{Ficha de teléfono móvil
|nombre= ZTE z812
|imagen= ZTE_z812_.jpg
|tamañoimagen=
}}

El ZTE z812 es un smartphone Android con una pantalla colorida TFT16M colores
480 x 854 px (4,50") 218 ppi, procesador Qualcomm Snapdragon 410 8916 Frecuencia de reloj: 1,20 GHz Cantidad de núcleos: 4GPU: Adreno 306 y cámara de 5 Mpx, 1GB de RAM y 8GB de almacenamiento interno , conectividad LTE y Android 5.1 Lollipop.
<div align="justify">

==Especificaciones básicas==
===Pantalla===
{| class="wikitable" border="1"
|-
! Red GSM
| 850 900 1800 1900
|-
! Red UMTS (3G)
| 850 1900 2100
|-
! Standard LTE
|FDD LTE: 700, 850, 1700/2100, 1900 MHz
|-
! Tipo
|Táctil
|-
! Dimensiones (Alto x Largo x Prof.)
|134,88 x 66,00 x 9,90 mm
|-
! Peso
|133,50 g
|-
! Pantalla
|colorida / TFT, 16M colores, 480 x 854 px (4,50") 218 ppi
|-
! Batería
|Li-Ion 2100 mAh
|-
! Memoria interna
|8 GB
|-
! Memoria RAM
|1 GB
|-
! Tarjetas de memoria
|microSD, microSDHC (para 32 GB)
|-
! Sistema operativo
|Android 5.1 Lollipop
|-
! Procesador
|Qualcomm Snapdragon 410 8916 Frecuencia de reloj: 1,20 GHz Cantidad de núcleos: 4 GPU: Adreno 306
|-
! Comercializado
|Segundo trimestre del 2015
|}
===CÁMARA DE FOTOS===
{| class="wikitable" border="1"
|-
! Ubicación de cámara de fotos
|Parte trasera
|-
! Sensor de imagen
|5 Mpx
|-
! Flash
|LED
|-
! Resolución de video
|1280x720
|-
! Resolución fotográfica
|2592x1944 px
|-
! Formatos de vídeo
|MPEG4, H.263, H.264
|-
|}

===SEGUNDA CÁMARA DE FOTOS===
{| class="wikitable" border="1"
|-
! Ubicación de cámara de fotos
|Parte delantera
|-
! Sensor de imagen
|0,3 Mpx
|-
! Adicional
|FF
|-
! Resolución fotográfica
|640x480 px
|-
|}

== SENSORES ==
{| class="wikitable" border="1"
|-
! Acelerómetro
|-
! Sensor de acercamiento
|-
! Sensor de luz
|-
! Magnetómetro
|-
|}

== TRANSFERENCIA DE DATOS ==
{| class="wikitable" border="1"
|-
! xHTML
|-
! WAP
|-
! HSDPA
|-
! HSUPA
|-
! HSPA
|-
! LTE DL
|-
! LTE UP
|-
! GPRS
|-
|-
! EDGE
|-
! Bluetooth
|v4.0
|-
! Perfil A2DP
|
|-
! WiFi
|v802.11 b/g/n
|-
|-
! Frecuencia de WiFi
|2,4 GHz
|-
! Hotspot WiFi
|-
!
|USB
|v2.0
|-
! Receptor GPS
|-
! GPS Asistido
|-
|}

== COMUNICACIÓN Y MENSAJERÍA ==
{| class="wikitable" border="1"
|-
! Llamada en espera
|-
! Multiconferencia
|-
! Desvío de llamada
|-
! Mensajería instantánea
|-
! SMS
|-
! MMS
|-
! Texto predictivo
|-
! Correo electrónico
|-
! Protocolos de correo electrónico
|-
|}
==MULTIMEDIA==
{| class="wikitable" border="1"
|-
! Radio
|-
! Reproductor MP3
|-
! Audio Jack
|-
! Formatos de audio
| MP3, OGG, AAC, AMR, MID, M4A, WAV
|-
! Polifonía
|-
! Juegos
|-
|}
</div>

==Fuentes==
* http://es.gsmchoice.com/es/catalogo/zte/maven/ZTE-Maven.html
* http://phonesdata.com/es/smartphones/zte/maven-3331/
* www.devicespecifications.com/es/model-display/90fa34ca

[[Category:Teléfono]]
[[Categoría:Teléfono_móvil]]

Archivo:ZTE z812 .jpg

2016-05-28T19:15:27Z

Grabiel0104ad.scu:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

MG 6

2016-04-09T15:10:50Z

Grabiel0104ad.scu: Página creada con «{{Ficha Automóvil |nombre = MG 6 |imagen = MG6.jpg |tamaño = |descripción = |otros_nombres = MG 6 GT (hatchback), MG Magnette 6 (berlina), MG 6 Sedan (Tailandia) |fab...»

{{Ficha Automóvil
|nombre = MG 6
|imagen = MG6.jpg
|tamaño =
|descripción =
|otros_nombres = MG 6 GT (hatchback), MG Magnette 6 (berlina), MG 6 Sedan (Tailandia)
|fabricante = Morris Garages
|empresa_matriz =
|período = [[2010]]-presente
|fábrica =
|predecesor = Rover 45, MG ZS
|sucesor =
|relacionado =
|rival =
|diseñador =
|tipo = Automovil de turismo
|segmento = Segmento A
|carrocería =
|configuración = Motor delantero transversal, tracción delantera
|dimensiones = Longitud 4.651 mm (183,1 pulgadas), Anchura 1.827 mm (71,9 pulgadas), Altura 1.472 mm (58,0 pulgadas).
|peso = peso en vacío 1.485 kg (3.274 lb)
|transmisión =
|tipo_de_frenos =
|tipo_de_combustible = Gasolina
|puertas = 5 puertas fastback, 4 puertas berlina
|asientos =
}}<div align="justify">.
Un nuevo modelo se une al portafolio de productos de Morris Garages. Se trata del MG6 Magnette, un vehículo que bajo esta legendaria denominación, utilizada desde 1930 en sus clásicos vehículos, rescata lo mejor de la ingeniería y el diseño británico, además de representar la tradición y la herencia de una marca que cuenta con casi 90 años de historia y prestigio en la industria automotriz mundial.Creado en el Centro de Diseño y Desarrollo de Longbridge, el MG6 Magnette lo tiene todo. Consigue el lujo, la sofisticación y la deportividad, cualidades tan características en los modelos de la marca, en un solo vehículo.

==MOTOR==
Bajo el capó encontrará un motor de aluminio de 1.8L equipado con tecnología DWT, con capacidad de ajustar continuamente la entrada de aire y el escape de forma independiente, permitiendo un aumento de la potencia del 10% y optimizar el consumo de combustible en un 5% en comparación a otro tipo de motor. Esta condición le permite lograr una potencia de 131 HP en la versión atmosférica y 158 HP en los vehículos configurados con motores turbo cargados.

==Transmisión==
Este vehículo cuenta con 2 opciones de transmisión de 5 marchas: la tradicional caja mecánica y una caja automática con opción de manejo triptonic con mandos de control en el volante, derivados de los vehículos de F1, ofreciendo un manejo suave y emocionante de las marchas, con el solo movimiento de los dedos.

==Espacio==
La búsqueda del carro ideal, ha llevado a MG Morris Garages a plantear un interior con capacidad para equipaje de 429 litros, además, la posibilidad de aumentarlo 3 veces gracias a los sistemas de optimización dinámica de espacio, concepto planteado para dar la mejor versatilidad sin perder comodidad.
==Confort==
La suspensión tipo MCPHERSON en el eje delantero y el sistema independiente con amortiguador y barra de torsión en el trasero, combinados con una dirección hidráulica sensible a la velocidad, otorgan al automóvil una experiencia de manejo deportiva, suave y segura.
==Equipamiento==
#El equipamiento estándar del vehículo incluye:
Frenos de discos traseros y de discos ventilados en las ruedas delanteras. Volante ajustable en altura. Vidrios eléctricos en las cuatro puertas. Espejos eléctricos con desempañador. Sistema de audio con CD, puerto USB y entrada auxiliar.
==Computadora==
El sistema de información en tiempo real toma los datos de la forma de manejo y el combustible restante, convirtiéndolos en una medición de autonomía. Además de: consumo promedio, consumo al instante, velocidad promedio, 2 indicadores de recorrido y un sistema que emite una alarma al alcanzar la velocidad programada.
==Seguridad==
La seguridad se ha convertido en una parte fundamental de los productos de MG Morris Garages, por esto, el MG6 cuenta con seguridad activa, respaldada por sistemas como el antibloqueo de frenos (ABS), la distribución electrónica de frenado (EBD), la asistencia de frenado (BA) y frenos de disco en las cuatro ruedas ayudan a mantener el control del vehículo en situaciones que lo demanden. También con seguridad pasiva, la cual incluye doble airbags frontales para el conductor y el pasajero, sistema inmovilizador, la cuarta generación del sistema antirrobo TC1 y cinturones pretensionados con limitador de carga.

==Versiones==
#Según la versión del vehículo puede encontrar elementos de equipamiento adicional como:

*Control dinámico de estabilidad (DSC).
* Control de tracción (TC)
*Porta gafas.
*Techo eléctrico sunroof.
*Mandos para el radio en el timón.
*Bluetooth
*Rines en aleación de 16 pulgadas.
*Rines en aleación de 17 pulgadas.
*8 Parlantes
*Sistema de audio CD virtual.
*Sistema de audio DVD, pantalla táctil
*Mandos para el audio en el volante.
*Airbags laterales.
*Airbags de cortina.
*Cámara de reversa.
*Cojinería en cuero sintético.
*Asientos eléctricos delanteros.
*Monitoreo de presión de llantas.
*Aire acondicionado automático.
==FICHA TÉCNICA==
*'''Especificaciones Técnicas'''
#Motor de 4 cilindros 16 válvulas.
#Transmisión 5 MT ó 5 triptonic.
*'''Equipamiento'''
#Computador a bordo
#Eleva vidrios eléctrico en las 4 puertas
#Cierre de puertas a distancia
*'''Seguridad'''
#Frenos ABS, sistema EBD Y BA.
#Cinturones delanteros con pretensionador y traseros laterales de 3 puntos.
#Sistema de anclaje isofix
==Ficha Técnica==
{| class="wikitable" border="1"
|-
! Versión
!
! 1,8 DVVT
!
! 1,8T DELUXE
|-
! TRANSMISIÓN
| MECANICA 5 VEL
| AUTOMATICA 5 VEL
| MECANICA 5 VEL
|AUTOMATICA 5 VEL
|-
| COMANDO
|
| TIPTRONIC CON MANDO AL VOLANTE
|
|TIPTRONIC CON MANDO AL VOLANTE
|-
! MOTOR
|-
! COMBUSTIBLE
| GASOLINA
| GASOLINA
| GASOLINA
| GASOLINA
|-
! CILINDRADA
| 1.796
| 1.796
| 1.796
|1.796
|-
! NUMERO DE CILINDROS Y DISPOSICIÓN
| 4 EN LÍNEA
| 4 EN LÍNEA
| 4 EN LÍNEA
| 4 EN LÍNEA
|-
! VÁLVULAS
| 16 DOHC
| 16 DOHC
| 16 DOHC
| 16 DOHC
|-
! DIAMETRO POR CARRERA (mm)
| 80x89
| 80x89
| 80x89
|80x89
|-
! RELACIÓN DE COMPRESIÓN
| 10,5:1
| 10,5:1
| 9,2:1
|9,2:1
|-
! POTENCIA MAX (HP/RPM)
| 131/6000
| 131/6000
| 157 / 5500
|157 / 5500
|-
! TORQUE MÁXIMO (NM/RPM)
| 170/4800
| 170/4800
| 215 (2500 – 4500)
|215 (2500 – 4500)
|-
! ENCENDIDO/INYECCIÓN
| ENCENDIDO ELECTRÓNICO / INYECCIÓN MULTI-PUNTO BOSCH
| ENCENDIDO ELECTRÓNICO / INYECCIÓN MULTI-PUNTO BOSCH
| ENCENDIDO ELECTRÓNICO / INYECCIÓN MULTI-PUNTO SIEMENS
|ENCENDIDO ELECTRÓNICO / INYECCIÓN MULTI-PUNTO SIEMENS
|-
! ADMISIÓN
| ATMOSFÉRICA (DVVT) DISTRIBUCIÓN DUAL DE VÁLVULAS VARIABLES
| ATMOSFÉRICA (DVVT) DISTRIBUCIÓN DUAL DE VÁLVULAS VARIABLES
| TURBO INTRECOOLER
|TURBO INTRECOOLER
|-

! DIMENSIONES Y CAPACIDADES
|-
! LARGO/ANCHO/ALTO (mm)
| 4624 / 1827 / 1480
| 4624 / 1827 / 1480
| 4624 / 1827 / 1480
| 4624 / 1827 / 1480
|-
! DISTANCIA ENTRE EJES (mm)
| 2.705
| 2.705
| 2.705
|2.705
|-
! NEUMATICOS
| 215 / 55R16
| 215 / 55R16
| 215 / 50R17
|215 / 50R17
|-
! DIRECCION

|-
! DIÁMETRO MÍNIMO DE GIRO (m
| 11
| 11
| 11
|11
|-
! SUSPENSIÓN
|-
! DELANTERA
|MCPHERSON
| MCPHERSON
|MCPHERSON
|MCPHERSON
|-
! TRASERA
| INDEPENDIENTE DOBLE BRAZO Y ESPIRAL
| INDEPENDIENTE DOBLE BRAZO Y ESPIRAL
| INDEPENDIENTE DOBLE BRAZO Y ESPIRAL
|INDEPENDIENTE DOBLE BRAZO Y ESPIRAL
|-
|}

==Fuentes==
*https://es.wikipedia.org/wiki/MG_%28autom%C3%B3vil%29
* http://mgmotors.cl/mg6-magnette-la-mezcla-perfecta-de-clasicos-modelos/
* http://automovilescolombia.com/vehiculos/mg/6/fichatecnica

[[Category:Automóviles]]

Archivo:MG6.jpg

2016-04-09T15:09:02Z

Grabiel0104ad.scu:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Samsung Galaxy Note 5

2016-03-06T19:03:25Z

Grabiel0104ad.scu: Página creada con «{{Ficha de teléfono móvil |nombre= Samsung Galaxy Note 5 |imagen=Note_5.jpg |tamañoimagen= }} El Samsung Galaxy Note 5 es el primer celular con 4GB de RAM, el más poten...»

{{Ficha de teléfono móvil
|nombre= Samsung Galaxy Note 5
|imagen=Note_5.jpg
|tamañoimagen=
}}
El Samsung Galaxy Note 5 es el primer celular con 4GB de RAM, el más potente y avanzado de Samsung, al igual que el más elegante que ha pertenecido a la serie Galaxy Note. Sin embargo, la empresa sacrifica algunas características en el Galaxy Note 5 que decepcionarán a más de uno.
El Galaxy Note 5 tiene una hermosa pantalla, unas cámaras que capturan con gran detalle lo que está frente a ti, el procesador de ocho núcleos de 64 bits (que se encuentra también en el Galaxy S6 Edge+, Galaxy S6 y Galaxy S6) ofrece una excelente experiencia y el lápiz óptico S Pen se parece más que nunca a un bolígrafo tradicional.

<div align="justify">
==Especificaciones básicas==
=== General===
{| class="wikitable" border="1"
|-
! Red
| GSM 850 / 900 / 1800 / 1900 - HSDPA - LTE
|-
! Anunciado
| 2015, Agosto
|-
! Status
|Disponible
|}

===Pantalla===
{| class="wikitable" border="1"
|-
! Tamaño de pantalla
| 5.7 pulgadas
|-
! Resolución de pantalla (px)
| 1440 x 2560 pixels
|-
!Tecnología
|Super AMOLED touchscreen capacitivo, 16M colores
|-
!
|
*Panel trasero Gorilla Glass 4
*Soporte multitouch
*Sensor acelerómetro para auto rotación
*Controles sensibles al tacto
*Sensor de proximidad para auto apagado
*Sensor giroscópico
*Barómetro
*Lector de huellas dactilares
*Sensor de ritmo cardíaco
*Soporte S Pen
*TouchWiz UI
|}

===Tamaño===
{| class="wikitable" border="1"
|-
! Dimensiones
| 153.2 x 76.1 x 7.6 mm
|-
! Peso
| 171 g
|}
===Ringtones===
{| class="wikitable" border="1"
|-
! Tipo
| Polifónico, MP3, WAV
|-
! Customización
| Descargas
|-
! Vibración
| Sí
|-
!
| - Conector de audio 3.5 mm
|}

===Memoria===
{| class="wikitable" border="1"
|-
! Agenda telefónica
| Entradas y campos prácticamente ilimitados, Foto de llamada
|-
! Registro de llamadas
| Prácticamente ilimitado
|-
! Slot de tarjeta
| No
|-
!
|
* 32GB/64GB memoria interna, 4GB RAM
* Procesador Exynos 7420 octa-core 64 bits (4 x Cortex-A53 a 1.5GHz + 4 x Cortex-A57a 2.1GHz), GPU Mali-T760
|}

===Características===
{| class="wikitable" border="1"
|-
! GPRS
| Si
|-
! OS
| Android OS, v5.1.1 Lollipop
|-
! Mensajería
| SMS, MMS, Email, Push Mail, IM, RSS
|-
! Navegador
| HTML5
|-
! Reloj
| Si
|-
! Alarma
| Si
|-
! Puerto infrarrojo
| No
|-
! Juegos
| Si
|-
! Colores
| Negro, Blanco, Plateado, Dorado
|-
! Cámara
| 16 MP, 3456 x 4608 pixels, autofocus, flash LED, geo-tagging, detección de rostro y sonrisa, foco táctil, estabilización óptica de imagen, video 2160p a 30fps, 1080p a 60fps, cámara frontal 5 MP 1080p
|-
!
|
*GPS con soporte A-GPS y GLONASS
*Brújula digital
*EDGE
*3G HSDPA 42Mbps / HSUPA 5.76Mbps
*4G LTE Cat.6 o Cat.9
*Wi-Fi 802.11 a/b/g/n/ac; DLNA; Wi-Fi Direct; banda dual; MiMO
*Bluetooth v4.2 LE, A2DP, apt-X
*ANT+
*microUSB 2.0
*NFC
*Carga inalámbrica WPC y PMA
*Cancelación activa de ruido con micrófono dedicado
*Reproductor de video MP4/WMV/H.264/H.263
*Reproductor de audio MP3/WAV/eAAC+/AC3/FLAC/OGG
*Organizador
*Salida TV vía MHL 3.0
*Editor de documentos (Word, Excel, PowerPoint, PDF)
*Memo/comandos/discado de voz
*Manoslibres incorporado
*Ingreso predictivo de texto
|}

===Baterías===
{| class="wikitable" border="1"
|-
! Batería (mAh)
| Standard, Li-Ion 3000 mAh, no removible
|}

==Fuentes==
* http://www.cnet.com/es/analisis/samsung-galaxy-note-5/
* http://www.samsung.com/mx/galaxy/note5/caracteristicas/
* http://www.gsmarena.com/samsung_galaxy_note5-7431.php

[[Category:Teléfono]]
[[Categoría:Teléfono_móvil]]

Archivo:Note 5.jpg

2016-03-06T18:59:15Z

Grabiel0104ad.scu:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

LG Leon

2016-02-19T19:10:24Z

Grabiel0104ad.scu: Página creada con «{{Ficha de teléfono móvil |nombre= LG Leon |imagen= LG_Leon.jpg |tamañoimagen= }} El LG Leon es un smartphone Android con una pantalla FWVGA de 4.5 pulgadas, procesado...»

{{Ficha de teléfono móvil
|nombre= LG Leon
|imagen= LG_Leon.jpg
|tamañoimagen=
}}

El LG Leon es un smartphone Android con una pantalla FWVGA de 4.5 pulgadas, procesador quad-core a 1.2GHz o 1.3GHz y cámara de 8MP o 5MP, 1GB de RAM y 8GB de almacenamiento interno o 768MB de RAM y 4GB de almacenamiento interno dependiendo de la región, conectividad LTE o HSPA y Android 5.0 Lollipop.

<div align="justify">
==Especificaciones básicas==
===Pantalla===
{| class="wikitable" border="1"
|-
! Tamaño de pantalla
| 4.5"
|-
! Resolución de pantalla (px)
| FWVGA (854x480)
|-
!Tecnología
|LCD IPS touchscreen capacitivo, 16M colores
|-
|}
===Conectividad===
{| class="wikitable" border="1"
|-
! Red
| GSM 850 / 900 / 1800 / 1900 - HSDPA - LTE (según región)

|-
! Tecnología
| LTE Cat4
|-
! WiFi
| Sí (802.11 b/g/n single band)
|-
! USB
| USB 2.0
|-
! Bluetooth
| Sí 4.0 ENVIA Y RECIBE ARCHIVOS (Videos, Imágenes y audio)
|-
! NFC
| Sí
|}

===Cámara===
{| class="wikitable" border="1"
|-
! Cámara Principal
| 5MP /VGA
|-
! Cámara Frontal
| Frontal VGA
|-
! Flash
| Sí
|-
! Funciones
| Control por gestos, toca y dispara, Flash virtual de cámara frontal
|}
===Características avanzadas===
{| class="wikitable" border="1"
|-
! A-GPS/GPS
| si
|-
! Memoria RAM
| 1GB
|-
! Memoria de usuario
| 8 GB - La memoria disponible para el usuario es menor que la memoria interna total del dispositivo debido al espacio que ocupa el sistema operativo, el resto de funcionalidades y aplicaciones preinstaladas. La memoria disponible real para el usuario variará dependiendo de la versión de software instalada, de la personalización del operador de telefonía y de ofertas específicas vinculadas con terceros. Para información sobre memoria consultar en http://www.lg.com/es/posventa/microsites/movil/memoria-ram-flash-rom
|-
! Procesador
| 1.2GHz Quad Core
|-
! Slot de tarjeta
| microSD hasta 32GB
|}

===Características básicas===
{| class="wikitable" border="1"
|-
! Batería (mAh)
| 1900mAh
|-
! Cargador Universal micro USB
| Sí
|}
===Multimedia===
{| class="wikitable" border="1"
|-
! Música (Audio codecs)
| AAC/eAAC/eAAC+, AMR-NB/WB, FLAC, MP3, Vorbis, PC
|-
! Radio FM
| Si
|}

</div>

==Fuentes==
* http://www.lg.com/es/telefonos-moviles/lg-Leon-4G-LTE-H340N
* https://en.wikipedia.org/wiki/LG_Leon

[[Category:Teléfono]]
[[Categoría:Teléfono_móvil]]

Archivo:LG Leon.jpg

2016-02-19T19:08:10Z

Grabiel0104ad.scu:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Lada 2106

2016-01-09T16:58:37Z

Grabiel0104ad.scu:

{{Normalizar}}
{{Ficha Automóvil
|nombre = Lada 2106
|imagen = Vaz_lada_2106_ok_.jpg
|tamaño =
|descripción =
|otros_nombres =
|fabricante = [[Lada]]
|empresa_matriz = Lada
|período = [[1976 ]]- [[2013]]
|fábrica = Lada
|predecesor =
|sucesor =
|relacionado =
|rival =
|diseñador =
|tipo = Automóvil de turismo
|segmento = Segmento D
|carrocería = Sedán 4 puertas
|configuración = Motor delantero y tracción trasera
|dimensiones = Longitud: 4166 mm; Ancho: 1611 mm; Altura: 1440 mm;
|peso = 1050 kg
|transmisión =
|tipo_de_frenos = Frenos delanteros de Disco y Frenos traseros de Tambor
|tipo_de_combustible = Gasolina
|puertas = 4
|asientos =
}}
<div align="justify">.

Se fabrico en 1976. Lada introdujo una version actualizada del 2103 , con interiores un poco diferentes y con un nuevo motor de 1600cc (76 HP) . Se fabrico entre el 76 y el 2001. Su motor es el 1.6 que impulsa muchos de nuestros Lada 2105 , 2104 y 2107 aqui en america latina y de hecho se importaron en nuestro continente a principios de los 80 y a principios de los 90. Este modelo es muy buscado debido a su estilo clasico y el refinamiento de sus detalles internos.

==Motor==

Potencia del motor: 75 PS;
Impulso de la máxima potencia, máxima: 5.400 rpm;
Número de cilindros: 4;
Número de válvulas por cilindro: 2;
Diámetro de los cilindros: 79 mm;
Carrera del pistón: 80 mm;
Par máximo: 116 N•m;
El volumen de negocios de par máximo, max: 3400 rpm;
Tipo de motor: de Gasolina;
Configuración del motor: Fila;
Tipo de entrada: Carburador;

==Cuerpo==

Longitud: 4166 mm;
Ancho: 1611 mm;
Altura: 1440 mm;
Distancia entre ejes: 2424 mm;
Ruedas delanteras de pista: 1365 mm;
Ruedas traseras: 1321 mm;
Distancia al suelo: 170 mm;
Peso en vacío: 1050 kg;
Permitido masa bruta: 1435 kg;
La cantidad mínima de Equipaje: 345 l;

==Transmisión==

Número de etapas: 4;
Transmisión: Mecánica;
Coche: Trasera;

==Suspensión y frenos==

Suspensión delantera: Doble brazo oscilante;
Suspensión trasera: muelle helicoidal;
Frenos delanteros: de Disco;
Frenos traseros: de Tambor;

==El rendimiento operativo==

La aceleración a 100 km/h: 16 sec;
Velocidad máxima: 155 km/h;
Consumo de combustible en la ciudad: 10.8 l/100 km;
Consumo de combustible en carretera: 7.7 l/100 km;
Capacidad del tanque de combustible: 39 l;
Se recomienda combustible: AI-92;

==Dirección==

Radio de giro: 11.2 m;
Dirección asistida: No;

==Neumáticos y discos==

Unidades de la frente. Número de agujeros de montaje: 4;
Unidades de la parte trasera. Número de agujeros de montaje: 4;
Unidades de la frente. Diámetro de la llanta: 13;
Unidades de la parte trasera. Diámetro de la llanta: 13;
Unidades de la frente. Anchura de llanta: 5;
Unidades de la parte trasera. Anchura de llanta: 5;
Neumáticos delanteros. El perfil ancho: 175;
Neumáticos traseros. El perfil ancho: 175;
Neumáticos delanteros. Sección de neumáticos altura: 70;
Neumáticos traseros. Sección de neumáticos altura: 70;
Neumáticos delanteros. El diámetro de un neumático: 13;
Neumáticos traseros. El diámetro de un neumático: 13;

===Dimensiones===

<gallery>
Archivo:Vaz-2106-7.gif|
</gallery>

==Fuentes==
* http://lada21053.blogspot.com/
* https://es.wikipedia.org/wiki/Lada
* http://tecnoautos.com/automoviles/fichas-tecnicas/ficha-tecnica-del-lada-1600-sedan-saloon-ensamblado-en-1978/
* http://www.rastreator.com/seguros-de-coche/asegurar-coche/seguro-lada/2106/1.6.aspx

[[Category:Automóviles]]

Lada 2106

2016-01-09T16:56:40Z

Grabiel0104ad.scu:

{{Normalizar}}
{{Ficha Automóvil
|nombre = Lada 2106
|imagen = Vaz_lada_2106_ok_.jpg
|tamaño =
|descripción =
|otros_nombres =
|fabricante = [[Lada]]
|empresa_matriz = Lada
|período = [[1976 ]]- [[2013]]
|fábrica = Lada
|predecesor =
|sucesor =
|relacionado =
|rival =
|diseñador =
|tipo = Automóvil de turismo
|segmento = Segmento D
|carrocería = Sedán 4 puertas
|configuración = Motor delantero y tracción trasera
|dimensiones = Longitud: 4166 mm; Ancho: 1611 mm; Altura: 1440 mm;
|peso = 1050 kg
|transmisión =
|tipo_de_frenos = Frenos delanteros de Disco y Frenos traseros de Tambor
|tipo_de_combustible = Gasolina
|puertas = 4
|asientos =
}}
<div align="justify">.

En 1976 Lada introdujo una version actualizada del 2103 , con interiores un poco diferentes y con un nuevo motor de 1600cc (76 HP) . Se fabrico entre el 76 y el 2001. Su motor es el 1.6 que impulsa muchos de nuestros Lada 2105 , 2104 y 2107 aqui en america latina y de hecho se importaron en nuestro continente a principios de los 80 y a principios de los 90. Este modelo es muy buscado debido a su estilo clasico y el refinamiento de sus detalles internos.

==Motor==

Potencia del motor: 75 PS;
Impulso de la máxima potencia, máxima: 5.400 rpm;
Número de cilindros: 4;
Número de válvulas por cilindro: 2;
Diámetro de los cilindros: 79 mm;
Carrera del pistón: 80 mm;
Par máximo: 116 N•m;
El volumen de negocios de par máximo, max: 3400 rpm;
Tipo de motor: de Gasolina;
Configuración del motor: Fila;
Tipo de entrada: Carburador;

==Cuerpo==

Longitud: 4166 mm;
Ancho: 1611 mm;
Altura: 1440 mm;
Distancia entre ejes: 2424 mm;
Ruedas delanteras de pista: 1365 mm;
Ruedas traseras: 1321 mm;
Distancia al suelo: 170 mm;
Peso en vacío: 1050 kg;
Permitido masa bruta: 1435 kg;
La cantidad mínima de Equipaje: 345 l;

==Transmisión==

Número de etapas: 4;
Transmisión: Mecánica;
Coche: Trasera;

==Suspensión y frenos==

Suspensión delantera: Doble brazo oscilante;
Suspensión trasera: muelle helicoidal;
Frenos delanteros: de Disco;
Frenos traseros: de Tambor;

==El rendimiento operativo==

La aceleración a 100 km/h: 16 sec;
Velocidad máxima: 155 km/h;
Consumo de combustible en la ciudad: 10.8 l/100 km;
Consumo de combustible en carretera: 7.7 l/100 km;
Capacidad del tanque de combustible: 39 l;
Se recomienda combustible: AI-92;

==Dirección==

Radio de giro: 11.2 m;
Dirección asistida: No;

==Neumáticos y discos==

Unidades de la frente. Número de agujeros de montaje: 4;
Unidades de la parte trasera. Número de agujeros de montaje: 4;
Unidades de la frente. Diámetro de la llanta: 13;
Unidades de la parte trasera. Diámetro de la llanta: 13;
Unidades de la frente. Anchura de llanta: 5;
Unidades de la parte trasera. Anchura de llanta: 5;
Neumáticos delanteros. El perfil ancho: 175;
Neumáticos traseros. El perfil ancho: 175;
Neumáticos delanteros. Sección de neumáticos altura: 70;
Neumáticos traseros. Sección de neumáticos altura: 70;
Neumáticos delanteros. El diámetro de un neumático: 13;
Neumáticos traseros. El diámetro de un neumático: 13;

===Dimensiones===

<gallery>
Archivo:Vaz-2106-7.gif|
</gallery>

==Fuentes==
* http://lada21053.blogspot.com/
* https://es.wikipedia.org/wiki/Lada
* http://tecnoautos.com/automoviles/fichas-tecnicas/ficha-tecnica-del-lada-1600-sedan-saloon-ensamblado-en-1978/
* http://www.rastreator.com/seguros-de-coche/asegurar-coche/seguro-lada/2106/1.6.aspx

[[Category:Automóviles]]

Lada 2106

2016-01-09T16:51:36Z

Grabiel0104ad.scu:

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{{Ficha Automóvil
|nombre = Lada 2106
|imagen = Vaz_lada_2106_ok_.jpg
|tamaño =
|descripción =
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|fabricante = [[Lada]]
|empresa_matriz = Lada
|período = [[1976 ]]- [[2013]]
|fábrica = Lada
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|tipo = Automóvil de turismo
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|carrocería = Sedán 4 puertas
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|dimensiones = Longitud: 4166 mm; Ancho: 1611 mm; Altura: 1440 mm;
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|tipo_de_frenos = Frenos delanteros de Disco y Frenos traseros de Tambor
|tipo_de_combustible = Gasolina
|puertas = 4
|asientos =
}}
<div align="justify">.

En 1976 Lada introdujo una version actualizada del 2103 , con interiores un poco diferentes y con un nuevo motor de 1600cc (76 HP) . Se fabrico entre el 76 y el 2001. Su motor es el 1.6 que impulsa muchos de nuestros Lada 2105 , 2104 y 2107 aqui en america latina y de hecho se importaron en nuestro continente a principios de los 80 y a principios de los 90. Este modelo es muy buscado debido a su estilo clasico y el refinamiento de sus detalles internos.

==Motor==

Potencia del motor: 75 PS;
Impulso de la máxima potencia, máxima: 5.400 rpm;
Número de cilindros: 4;
Número de válvulas por cilindro: 2;
Diámetro de los cilindros: 79 mm;
Carrera del pistón: 80 mm;
Par máximo: 116 N•m;
El volumen de negocios de par máximo, max: 3400 rpm;
Tipo de motor: de Gasolina;
Configuración del motor: Fila;
Tipo de entrada: Carburador;

==Cuerpo==

Longitud: 4166 mm;
Ancho: 1611 mm;
Altura: 1440 mm;
Distancia entre ejes: 2424 mm;
Ruedas delanteras de pista: 1365 mm;
Ruedas traseras: 1321 mm;
Distancia al suelo: 170 mm;
Peso en vacío: 1050 kg;
Permitido masa bruta: 1435 kg;
La cantidad mínima de Equipaje: 345 l;

==Transmisión==

Número de etapas: 4;
Transmisión: Mecánica;
Coche: Trasera;

==Suspensión y frenos==

Suspensión delantera: Doble brazo oscilante;
Suspensión trasera: muelle helicoidal;
Frenos delanteros: de Disco;
Frenos traseros: de Tambor;

==El rendimiento operativo==

La aceleración a 100 km/h: 16 sec;
Velocidad máxima: 155 km/h;
Consumo de combustible en la ciudad: 10.8 l/100 km;
Consumo de combustible en carretera: 7.7 l/100 km;
Capacidad del tanque de combustible: 39 l;
Se recomienda combustible: AI-92;

==Dirección==

Radio de giro: 11.2 m;
Dirección asistida: No;

==Neumáticos y discos==

Unidades de la frente. Número de agujeros de montaje: 4;
Unidades de la parte trasera. Número de agujeros de montaje: 4;
Unidades de la frente. Diámetro de la llanta: 13;
Unidades de la parte trasera. Diámetro de la llanta: 13;
Unidades de la frente. Anchura de llanta: 5;
Unidades de la parte trasera. Anchura de llanta: 5;
Neumáticos delanteros. El perfil ancho: 175;
Neumáticos traseros. El perfil ancho: 175;
Neumáticos delanteros. Sección de neumáticos altura: 70;
Neumáticos traseros. Sección de neumáticos altura: 70;
Neumáticos delanteros. El diámetro de un neumático: 13;
Neumáticos traseros. El diámetro de un neumático: 13;

===Dimensiones===

<gallery>
Archivo:Vaz-2106-7.gif|
</gallery>

==Fuentes==
* http://lada21053.blogspot.com/
* https://es.wikipedia.org/wiki/Lada
* http://tecnoautos.com/automoviles/fichas-tecnicas/ficha-tecnica-del-lada-1600-sedan-saloon-ensamblado-en-1978/
* http://www.rastreator.com/seguros-de-coche/asegurar-coche/seguro-lada/2106/1.6.aspx

[[Category:Automóviles]]

Archivo:Vaz-2106-7.gif

2016-01-09T16:50:25Z

Grabiel0104ad.scu:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Lada 2106

2016-01-09T16:39:19Z

Grabiel0104ad.scu: Página creada con «{{Normalizar}} {{Ficha Automóvil |nombre = Lada 2106 |imagen = Vaz_lada_2106_ok_.jpg |tamaño = |descripción = |otros_nombres = |fabricante = Lada |empresa_matri...»

{{Normalizar}}
{{Ficha Automóvil
|nombre = Lada 2106
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|tamaño =
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|otros_nombres =
|fabricante = [[Lada]]
|empresa_matriz = Lada
|período = [[1976 ]]- [[2013]]
|fábrica = Lada
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|tipo = Automóvil de turismo
|segmento = Segmento D
|carrocería = Sedán 4 puertas
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|tipo_de_frenos = Frenos delanteros de Disco y Frenos traseros de Tambor
|tipo_de_combustible = Gasolina
|puertas = 4
|asientos =
}}
<div align="justify">.

En 1976 Lada introdujo una version actualizada del 2103 , con interiores un poco diferentes y con un nuevo motor de 1600cc (76 HP) . Se fabrico entre el 76 y el 2001. Su motor es el 1.6 que impulsa muchos de nuestros Lada 2105 , 2104 y 2107 aqui en america latina y de hecho se importaron en nuestro continente a principios de los 80 y a principios de los 90. Este modelo es muy buscado debido a su estilo clasico y el refinamiento de sus detalles internos.

==Motor==

Potencia del motor: 75 PS;
Impulso de la máxima potencia, máxima: 5.400 rpm;
Número de cilindros: 4;
Número de válvulas por cilindro: 2;
Diámetro de los cilindros: 79 mm;
Carrera del pistón: 80 mm;
Par máximo: 116 N•m;
El volumen de negocios de par máximo, max: 3400 rpm;
Tipo de motor: de Gasolina;
Configuración del motor: Fila;
Tipo de entrada: Carburador;

==Cuerpo==

Longitud: 4166 mm;
Ancho: 1611 mm;
Altura: 1440 mm;
Distancia entre ejes: 2424 mm;
Ruedas delanteras de pista: 1365 mm;
Ruedas traseras: 1321 mm;
Distancia al suelo: 170 mm;
Peso en vacío: 1050 kg;
Permitido masa bruta: 1435 kg;
La cantidad mínima de Equipaje: 345 l;

==Transmisión==

Número de etapas: 4;
Transmisión: Mecánica;
Coche: Trasera;

==Suspensión y frenos==

Suspensión delantera: Doble brazo oscilante;
Suspensión trasera: muelle helicoidal;
Frenos delanteros: de Disco;
Frenos traseros: de Tambor;

==El rendimiento operativo==

La aceleración a 100 km/h: 16 sec;
Velocidad máxima: 155 km/h;
Consumo de combustible en la ciudad: 10.8 l/100 km;
Consumo de combustible en carretera: 7.7 l/100 km;
Capacidad del tanque de combustible: 39 l;
Se recomienda combustible: AI-92;

==Dirección==

Radio de giro: 11.2 m;
Dirección asistida: No;

==Neumáticos y discos==

Unidades de la frente. Número de agujeros de montaje: 4;
Unidades de la parte trasera. Número de agujeros de montaje: 4;
Unidades de la frente. Diámetro de la llanta: 13;
Unidades de la parte trasera. Diámetro de la llanta: 13;
Unidades de la frente. Anchura de llanta: 5;
Unidades de la parte trasera. Anchura de llanta: 5;
Neumáticos delanteros. El perfil ancho: 175;
Neumáticos traseros. El perfil ancho: 175;
Neumáticos delanteros. Sección de neumáticos altura: 70;
Neumáticos traseros. Sección de neumáticos altura: 70;
Neumáticos delanteros. El diámetro de un neumático: 13;
Neumáticos traseros. El diámetro de un neumático: 13;

==Fuentes==
* http://lada21053.blogspot.com/
* https://es.wikipedia.org/wiki/Lada
* http://tecnoautos.com/automoviles/fichas-tecnicas/ficha-tecnica-del-lada-1600-sedan-saloon-ensamblado-en-1978/
* http://www.rastreator.com/seguros-de-coche/asegurar-coche/seguro-lada/2106/1.6.aspx

[[Category:Automóviles]]

Archivo:Vaz lada 2106 ok .jpg

2016-01-09T16:33:15Z

Grabiel0104ad.scu:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Lada 2101

2015-12-11T22:41:56Z

Grabiel0104ad.scu: Página creada con «{{Normalizar}} {{Ficha Automóvil |nombre = Lada 2101 |imagen = Lada_2101ok.jpeg |tamaño = |descripción = |otros_nombres = Lada Zhiguli, VAZ-2101, Premier 118NE, Fiat...»

{{Normalizar}}
{{Ficha Automóvil
|nombre = Lada 2101
|imagen = Lada_2101ok.jpeg
|tamaño =
|descripción =
|otros_nombres = Lada Zhiguli, VAZ-2101, Premier 118NE, Fiat 124, Zhiguli
|fabricante = [[Lada]]
|empresa_matriz = Lada, Fiat Auto
|período = [[1970]]-[[2012]]
|fábrica = Lada
|predecesor =
|sucesor =
|relacionado =
|rival =
|diseñador =
|tipo = Automóvil de turismo
|segmento = Segmento D
|carrocería = Sedán 4 puertas (VAZ-2101), Familiar 5 puertas (VAZ-2102), Coupé 2 puertas (VAZ-21012)
|configuración = Motor delantero y tracción trasera
|dimensiones = Sedán: 4042 / 1625 / 1420 / 2420 mm2,
Familiar: 4045 / 1625 / 1440 / 2420 mm3
|peso = 950 kg
|transmisión =
|tipo_de_frenos =
|tipo_de_combustible = Gasolina
|puertas = 4
|asientos =
}}
<div align="justify">.

En el año 1970 empezaron a salir de la linea de montaje los primeros 2101 pero para la comercializacion se necesitaba
un nombre comercial y lo consiguieron mediante un concurso en toda la union : el resultado fue ZHIGULI que es el nombre
de una cadena de montañas cercanas a la fabrica.
Este nombre se sigue usando domesticamente en rusia y los demas paises de la ex URSS pero tenia el inconveniente de no
ser completamente neutro en su significado cuando era traducido a otros idiomas.
Pensando en el nuevo mercado de exportacion que se abria para sus coches los ejecutivos de la VAZ organizaron un segundo
concurso y de este salio el nombre definitivo de la marca y que todos conocemos LADA.
Lada es el nombre de un barco de vela cuadrada tipicos del volga y tambien recuerda a la palabra rusa Ladushka que significa querido.

Las caracteristicas comunes a todos los autos de esta familia serian:
*motor delantero de 4 cilindros en linea enfriado por agua dispuesto longitudinalmente y con unico arbol de levas a la
cabeza (2 valvulas por cilindro)
*caja de cambios manual tambien longitudinal (de 4 o 5 marchas mas la marcha atras)
*arbol cardan de trasmicion de potencia al eje trasero
*traccion trasera por diferencial
*suspension por resortes helecoidales (reforzada)
*frenos a disco en las ruedas delanteras y a tambor de aluminio en las traseras
*amortiguacion con 4 amortiguadores hidraulicos 2 por eje
*chasis reforzado compuesto por acero de muy buen espesor y con tratamiento anticorrosion tipico de los paises que tienen
hielo y nieve
*Mecanica muy sencilla pensada para que el usuario pueda "meter mano"
*Como la mecanica , fabricacion y repuestos son muy similares conociendo las generalidades de un modelo podemos trabajar
en otro sin mayores inconvenientes
Son producidas versiones sedan de 4 puertas , rurales de 5 puertas e incluso versiones "raras" de pickups y todoterreno
4x2 .

==Motor==

MOTOR: delantero; propulsión trasera. Ciclo y género, 4 TG. Número de cilindros y disposición, 4L. Diámetro, 76 milímetros. Carrera, 66 milímetros. Cilindrada. 1.198 centímetros cúbicos. Relación de compresión. 8.8 a 1. Potencia máxima. 60 CV. (DIN). Régimen máximo, 5.600 revoluciones por minuto. Par motor máximo, 8,9 mkg. (DIN), a 3.400 revoluciones por minuto. Disposición de válvulas en cabeza. Arbol de levas y su mando, en cabeza, por cadena. Refrigerado por agua.
==TRANSMISION==

TRANSMISION: Embrague, diafragma; mando hidráulico. Número de marchas adelante y sincronizado, cuatro; todas sincronizadas. Puente trasero, par cónico hipoide 10/43.

==SUSPENSION==

SUSPENSION: Delantera, independiente; muelles helicoidales, amortiguador telescópico. Trasera, eje rígído; muelles helicoidales, amortiguador telescópico.

==DIRECCION==

DIRECCION: Tipo, tornillo y rodillo. Radio de giro, 5,7 metros.

==FRENOS==

FRENOS: Delanteros, discos. Traseros, tambor. Mando, hidráulico; doble circuito.

==NEUMATICOS==

NEUMATICOS: Medidas. 155 SR 13.

==CARROCERIA==

CARROCERIA: Tipo, berlina. Número de puertas, cuatro. Número de plazas, cinco. Peso en vacía, 945 kilos (DIN).

==DIMENSIONES==

DIMENSIONES: Vía 134,5 130.5 centímetros. Batalla. 242.5 centímetros. Longitud total. 407,5 centímetros. Anchura total. 161 centímetros. Altura total, 144 centímetros.

==CAPACIDADES==

CAPACIDADES: Cárter del motor, 3,75 litros. Circuito de refrigeración. 8,5 litros. Combustible, 39 litros.

==RENDIMIENTOS==

RENDIMIENTOS: Consumo, 9 litros a los 100 kilómetros. Velocidad máxima, 142 kilómetros por hora. Relación peso/potencia, 15,7 kilos/CV. (DIN).

==Variantes==

{| class="wikitable" border="1"
|-
!Nombre de Lista
!Motor
!Nombre de Exportación
!Años de Producción
!Notas al pie
|-
|2101
|1.2L
|Lada 1200
|1970–1982
|Volante a la izquierda
|-
| 21011
| 1.3L
| Lada 1300
| 1974–1981
| Volante a la izquierda
|-
| 21012
| 1.2L
| -
| -
| Volante a la Derecha
|-
| 21013
| 1.2L
| Lada 1200 L
| 1977–1983
| Volante a la izquierda
|-
| 21016
| 1.5L
| -
| -
| Vehículo Policial
|-
| 21018
| 1.3L
| -
| -
| Vehículo con motor Wankel
|-
| 21019
| 2.3L
| -
| -
| Vehículo con motor Wankel
|-
|}

==Variantes==

{| class="wikitable" border="1"
|-
!Nombre de Lista
!Motor
!Nombre de Exportación
!Años de Producción
!Notas al pie
|-
| 2102
| 1.2L
|Lada 1200 Combi
|1972–1986
|Volante a la izquierda
|-
| 21021
| 1.3L
| Lada 1300 Combi
| 1978–1981
| Volante a la izquierda.
|-
| 21022
| 1.2L
| -
| -
| Volante a la Derecha
|-
| 21024
| 1.3L
| -
| -
| Volante a la izquierda
|-
| 21023
| 1.5L
| Lada 1500 Combi
| 1977–1984
| Volante a la izquierda.
|-
| 21026
| 1.5L
| -
| -
| Volante a la Derecha.
|-
|}

===Dimensiones===

<gallery>
Archivo:Dimensiones_lada_2101.jpeg|
</gallery>

==Fuentes==

* [https://es.wikipedia.org/wiki/Lada_Zhiguli/VAZ-2101]
* [http://www.motorpasion.com/clasicos/llego-el-final-del-camino-para-el-lada-2107]
* [http://www.autovazclub.com/t1466-historia-clasicos-lada-o-autovaz-2101-2102-2103-2104-2105-2106-2107]

[[Category:Automóviles]]

Archivo:Dimensiones lada 2101.jpeg

2015-12-11T22:36:14Z

Grabiel0104ad.scu:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Archivo:Lada 2101ok.jpeg

2015-12-11T22:13:25Z

Grabiel0104ad.scu:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Lada

2015-11-13T20:46:41Z

Grabiel0104ad.scu:

{{Ficha_Empresa
|nombre =Lada
|siglas o acronimo =
|imagen =Logo-lada_grand.jpg
|descripción =Marca comercial
|fecha de fundacion= [[1966]]
|tipo =Diseños de AvtoVAZ
|país =Unión Soviética
|sede =
|cargo1 =
|cargo1_nombre =
|cargo2 =
|cargo2_nombre =
|cargo3 =
|cargo3_nombre =
|cargo4 =
|cargo4_nombre =
|productos =
|web =
}}<div align="justify">

'''Lada.''' Marca comercial perteneciente al fabricante de automóviles [[ruso]] AvtoVAZ (en ruso ОАО АвтоВАЗ), anteriormente llamada simplemente VAZ (ВАЗ, Волжский автомобильный завод, Volzhski Automobillni Zavod).

== Historia ==

En [[1966]] la [[Unión Soviética]] decidió crear una nueva fábrica de [[Automóvil|automóviles]]. La fábrica pretendía desarrollar coches accesibles y funcionales para el gran territorio de la [[URSS]] de entonces ya que después de la [[Segunda Guerra Mundial]] la producción de [[automóvil]]es era tan baja que sólo daba para 5 coches cada 1000 habitantes.

En esos años los países occidentales tenían proporciones de varios cientos por 100 habitantes. La afortunada marca que recibió el contrato de la U.R.S.S. fue [[Fiat]], quien tenía que construir la fábrica, poner las herramientas y máquinas y además empezar a producir coches, para ello compraron la licencia de fabricación del Fiat 124, un mito de la época (coche del año en [[1965]]).

Los planes eran producir 660 000 coches en el primer año. Así nació la VAZ (Volzhsky Automobilny Zavod) o Lada, cuya primera factoría se asentó a orillas del Rio Volga.

== Caracterización ==

Lada se ha caracterizado siempre por realizar modelos de automóviles (como los realizados para la policía moscovita) baratos y de bajo consumo aunque de prestaciones y diseños limitados.

=== Modelos ===

Entre los modelos nuevos están los pertenecientes a la serie 110; entre éstos están el 2110 Sedan, 2111 Station Wagon, y 2112 Hatch Back. Todos estos modelos han sido bautizados de manera diferente en varios países: por ejemplo en [[Argentina]] el modelo 2110 Sedan ha sido bautizado como Afalina mientras que en [[Venezuela]] se llama Aquarius. De la misma manera en [[Grecia]] el modelo 2112 (Hatch Back) ha se llama Venus 2112, mientras en [[Venezuela]] este mismo modelo se llama Glacial 2112.

Los modelos más nuevos son el Kalina 1118 y el Lada Priora. El modelo más popular y prestigioso de Vaz es el Lada 4x4 2121, conocido mundialmente como Niva; este modelo ha ganado competiciones y ha llegado a lugares remotos como el Ártico.

== Lada en Cuba ==

El Lada, es el vehículo por excelencia del pueblo cubano, desde la época de [[1970]], los Yuvulí picicorres, como se les llamaba en aquel entoces, siempre formaron parte de la flota del parque automotor en [[Cuba]].

La nueva generación de vehículos Lada, llegó en los años ([[1985]]–[[1989]]), donde salió al mercado los "Vaz Samara", el cual fue el último grito de la técnica en aquel entonces, con la similitud del [[Renault]], y donde se hablaba por ese entonces que los diseños eran provenientes de esa fábrica francesa.

== Imagenes ==
<gallery>
Archivo:Lada 2101.jpg|[[Lada 2101]]
Archivo:Lada 2102.jpg|[[Lada 2102]]
Archivo:Lada 2103.jpg|[[Lada 2103]]
Archivo:Lada 2104.jpg|[[Lada 2104]]
Archivo:Lada 2105.jpg|[[Lada 2105]]
archivo:Lada 2106.jpg|[[Lada 2106]]
archivo:Lada 2107.jpg|[[Lada 2107]]
archivo:LADA-Raven-concept-car-5.jpg|[[LADA-Raven-concep]]
Archivo:Lada_niva.jpeg|[[Lada Niva]]

archivo:Lada-revolution-3.jpg|[[Lada-revolution]]
</gallery>

== Fuentes ==

*[http://www.autopasion18.com/HISTORIA-LADA.htm Historia del Lada.]
*[http://usuarios.multimania.es/ladaniva/Ladanivaweb/021-Lada.htm Lada Niva]
*[http://es.wikipedia.org/wiki/Lada Wikipedia]
*[http://club-lada.foroactivo.net/t30-web-site-oficial-lada-rusia Sito web oficial de Lada]
*[http://www.lada-vaz.com/ Lada-vaz]
*[http://autovazclub.forosphpbb.es/t1466-historia-clasicos-lada-o-autovaz-2101-2102-2103-2104-2105-2106-2107 Ladas clásicos]

[[Category:Automóviles]][[Category:Marca]]

Lada Niva

2015-11-13T20:36:16Z

Grabiel0104ad.scu: Página creada con «{{Ficha Automóvil |nombre = Lada Niva |imagen = Lada_niva.jpeg |tamaño = |descripción = |otros_nombres = |fabricante = Lada |empresa_matriz = |período...»

{{Ficha Automóvil

|nombre = Lada Niva

|imagen = Lada_niva.jpeg

|tamaño =

|descripción =

|otros_nombres =

|fabricante = [[Lada]]

|empresa_matriz =

|período = [[1977]]

|fábrica = Lada

|predecesor =

|sucesor =

|relacionado =

|rival =

|diseñador =

|tipo = Todo Terrenos

|segmento =

|carrocería =

|configuración = Motor Delantero, Longitudinal

|dimensiones = Largo 372 cm, Ancho 168 cm, Alto 164 cm

|peso = 1225kg

|transmisión = 4x4

|tipo_de_frenos = Delantero Disco ( mm), Trasero Tambor ( mm)

|tipo_de_combustible = Gasolina

|puertas = 5

|asientos = 4 o 5 según versión

}}<div align="justify">.

El Lada Niva es un automóvil todoterreno del fabricante ruso Lada.

==Motor==

El motor era de gasolina y cuatro cilindros en línea alimentado por carburador doble. Cubicaba 1.570 cm3 y rendía 72 CV, entregando un par máximo de 125 Nm a un régimen muy bajo. Se instalaban cajas de cambios manuales de cuatro y cinco velocidades, siendo esta última la destinada a la exportación.

En el caso del primitivo motor de gasolina, los consumos en circunstancias normales rondaban los 9 L/100 km a una media no superior a 100 km, y a partir de ahí comenzaban a aumentar debido a la mala aerodinámica y a la tracción total permanente. La velocidad punta oficial era de 130 km/h, limitada por el factor antes citado, que se correspondía con un crucero perfectamente utilizable.

En 1994, fue aumentando la cilindrada del motor hasta los 1.7 litros y dotándolo de una inyección electrónica monopunto licencia GM, que mejoró de forma muy importante el rendimiento del veterano motor. La potencia se elevó hasta los 80 CV y los consumos bajaron de forma notable, del orden de un 20%, eliminando también la necesidad periódica de los convenientes reglajes del carburador.

==Diseño Interior==
El interior también acusó los cambios de 1994. Se sustituyó el tablero original FIAT por uno de diseño propio, similar al del Lada Samara, y se cambiaron los asientos delanteros por otros más cómodos y seguros, así como el tapizado. Los traseros permanecieron invariados.

== Trasmisión ==

En lo referido a transmisiones, el Niva cuenta con tracción 4x4 permanente, así como reductora y también bloqueo manual del diferencial central, garantizando una enorme operatividad en terrenos complicados. Contrariamente a lo que se podría pensar, este desarrollo no fue obra de FIAT sino de un equipo de ingenieros soviéticos, capitaneados por Vladimir Sergevich Solovev, con el condicionante de que dicho desarrollo debería ser adaptable a las piezas FIAT ya existentes (motor, puertas, etc).

==Ficha Técnica==

{| class="wikitable" border="1"
|-
! Lada 4x4 1.7i Motor Dados Técnicos
|-
| Motor
| I 4
|-
| Combustible
| Gasolina
|-
| Alimentación
| Indirect Injection.
|-
| Situación
| Longitudinal
|-
| Posición del Motor
| Delantero
|-
| Cilindrada
| 1690 cm3
|-
| Diámetro x Carrera
| 82.0 x 80.0 mm
|-
| Válvulas
| 8 Válvulas
|-
| Sobrealimentación
| N/A
|-
| Relación de Compresión
| 9
|-
| Potencia
| 81 PS or 80 bhp or 60 kW @ 5000 rpm
|-
| Par máximo
| 128 Nm or 94 lb.ft @ 4000 rpm
|-
| Tracción
| AWD
|-
| Caja de Cambios
| 5 velocidades Manual
|-
|}

==Dimensiones==

<gallery>
Archivo:594px-Nivas.jpg|
</gallery>

==Fuentes==

*https://es.wikipedia.org/wiki/Lada_Niva/VAZ-2121
*http://www.niva4x4.com/
*http://www.motorpasion.com/todoterrenos/lada-niva-el-autentico-4x4

[[Category:Automóviles]]

Archivo:594px-Nivas.jpg

2015-11-13T20:25:13Z

Grabiel0104ad.scu:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Archivo:Lada niva.jpeg

2015-11-13T19:09:37Z

Grabiel0104ad.scu:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Hyundai I30

2015-08-23T17:38:59Z

Grabiel0104ad.scu: Página creada con « {{Ficha Automóvil |nombre = Hyundai i30 CW |imagen = Hyundai_i30_cw.JPG |tamaño = |descripción = |otros_nombres = |fabricante = Hy...»

{{Ficha Automóvil
|nombre = Hyundai i30 CW
|imagen = Hyundai_i30_cw.JPG
|tamaño =
|descripción =
|otros_nombres =
|fabricante = Hyundai
|empresa_matriz = Hyundai Motor
|período = [[2012]] a presente
|fábrica =
|predecesor =
|sucesor =
|relacionado =
|rival = [[Kia ceed]]
|diseñador =
|tipo =
|segmento =
|carrocería = Turismo familiar
|configuración =
|dimensiones = 4485 / 1780 / 1500
|peso = 1401 (kg)
|transmisión = Delantera
|tipo_de_frenos =
|tipo_de_combustible = Gasóleo
|puertas = 5
|asientos = 5 / 2 + 3
}}

El Hyundai i30 CW es la verción familiar del Hyundai i30 con una motor 1.6 CRDI de 110 CV de potencia y 260 Nm de par máximo.

=='''Motor'''==
Nuestro i30 CW equipa un motor 1.6 CRDI de 110 CV de potencia y 260 Nm de par máximo, entregado a tan solo 1.900 rpm. Su velocidad máxima es de 185 km/h y puede pasar de 0-100 km/h en 11,8 s. Eso es lo que dicen las cifras, pero en el uso diario este propulsor es más que suficiente para las aspiraciones familiares del coche. Aunque 110 CV no son muchos, siendo turbodiésel tiene suficiente entrega de par a medio régimen como para moverse con soltura en toda circunstancia. Al final, eso es lo que cuenta. En lo que respecta a consumos, es de suponer que un turbodiésel de 110 CV debería destacar sobremanera, pero finalmente no ha sido esa mi impresión. El i30 CW homologa 5,3 l/100 km en ciudad, 4 l/100km en carretera y un consumo combinado de 4,5 l/100 km.

=='''Diseño Exterior'''==

El [[Hyundai]] i30 CW es un coche de líneas muy fluidas. Con una carrocería marcada por curvas que lo recorren de delante a atrás, tiene un aire dinámico agradable aunque no rompedor. Se trata de un coche muy apto para todos los públicos que, lejos de desmarcarse en este aspecto, pretende convencer a la gran mayoría.
Comenzando por el frontal, encontramos un frente bajo, con una cierta concentración de elementos en poco espacio (faros, calandra, antinieblas). Después el coche fluye hacia atrás, como sacado de un tubo de pasta de dientes. La zona más crítica en todo familiar, la trasera, es sencilla y está bien resuelta, aunque la línea ascendente de ventanillas termina con bastante chapa sobre la rueda trasera, que acaba pareciendo algo pequeña tan abajo y tan lejos de la zona acristalada. Lo que sí marca la línea del i30 CW es la practicidad y eso es un punto a favor en un vehículo familiar como este. Las cinco puertas son amplias y cómodas y el acceso es muy bueno para personas y objetos. Esto es crítico en un familiar, puesto que tendrá que admitir de buen grado la “carga y descarga” de sillas, bebés, todo tipo de bolsas y equipamiento infantil. En este sentido, la menor altura con respecto a un monovolumen lo hace menos práctico, sobre todo si hay bebés de por medio a los que colocar atrás, pero dentro del esquema de carrocería familiar creo que puntúa muy alto.

=='''Diseño Interior'''==
El interior del i30 CW es sencillo, claro, coherente. Es sencillo porque no busca el adorno y sus formas y mandos están marcados por la simplicidad. Es claro porque todos los mandos están agrupados por funciones de tal forma que no hay que buscar nada y todo está donde esperas. Lo primero que llama la atención el sonido de las puertas: de lo mejor del mercado. Concretamente, el cierre del portón es, para mi gusto, perfecto, porque la amortiguación lo deja caer en el momento justo, cierra solo con la fuerza justa, y sobre todo emite un sonido ahogado que es música para los oídos. Baste decir que al dejar el Hyundai recogí un Lexus y en lo tocante a sonidos de puertas no soy capaz de decir quien está por encima. Suenan bien, bien. En el interior, el tacto de los botones, tanto en la consola central como en el volante también está bastante logrado, incluso la rueda del climatizador, y transmite una sensación muy positiva del coche y de su durabilidad. El volante es de un cuero muy agradable y su diámetro y grosor están justo en la medida estándar para todos los públicos. Tal vez algo resbaladizo de tan pulido que está. Los asientos son cómodos y bastante envolventes.
== '''Ficha Técnica'''==
{| class="wikitable" border="1"
|-
! Prestaciones
|-
| Velocidad máxima (km/h)
| 185
|-
| Aceleración 0-100 km/h (s)
| 11,8
|-
| Consumo urbano (l/100 km)
| 5,1
|-
| Consumo extraurbano (l/100 km)
| 3,9
|-
| Consumo medio (l/100 km)
| 4,3
|-
| Emisiones de CO2 (gr/km)
| 113
|-
| Normativa de emisiones
| Euro V
|-
|'''Dimensiones'''
|-
| Tipo de Carrocería
| Turismo familiar
|-
| Número de puertas
| 5
|-
| Largo / ancho / alto (mm)
| 4485 / 1780 / 1500
|-
| Batalla / vía delantera - trasera (mm)
| 2650 / 1563 - 1571
|-
| Peso (kg)
| 1401
|-
| Combustible Gasóleo (litros)
| 53
|-
| Número de plazas / Distribución de asientos
| 528
|-
| '''Motor'''
|-
| Potencia máxima CV - kW / rpm
| 110 - 81 / 4000
|-
| Par máximo Nm / rpm
| 260 / 1900-2750
|-
| Situación
| Delantero transversal
|-
| Número de cilindros
| 4 - En línea
|-
| Material del bloque / culata
| Hierro / Aluminio
|-
| Diámetro x carrera (mm)
| 77,2 x 84,5
|-
| Cilindrada (cm3)
| 1582
|-
| Distribución
| 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en la culata
|}

==Fuentes==
*http://www.diariomotor.com
*http://www.km77.com

[[Category:Automóviles]]

Archivo:Hyundai i30 cw.JPG

2015-08-23T17:23:51Z

Grabiel0104ad.scu:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Samsung Galaxy Note

2015-06-13T15:08:42Z

Grabiel0104ad.scu:

{{referencias}}
{{Ficha de teléfono móvil |
| fabricante = [[Samsung]]
| nombre = [[Archivo:Samsung_Galaxy_Note.jpeg]]
| imagen =
| tamañoimagen =
| interfaz = Táctil, 2 botones tactiles y 1 botón físico + botones de volumen y de encendido.
| pantalla = 5´3 pulgadas, [[HD Super AMOLED]] 1280x800 resolución, 286ppp
| sistema operativo = [[Android]] Gingerbread 2.3.4, actualizado a Jelly Bean 4.1.2
| soc = Samsung Exynos 4210 (GT-N7000)
| procesador = Doble núcleo a 1,4GHz. [[Arquitectura ARM|ARM Cortex A9]]
| GPU = ARM MALI-400MP
| RAM = 1 GB.
| memoria = 16 GB.(Expandible Hasta 32 GB Micro SD)
| sensor = GPS, acelerómetro, brújula digital, sensor de proximidad. GLONASS
| bandas = Cuatribanda 2G GSM (850, 900, 1800, 1900) y 3G HSDPA+
| conectividad = WiFi A/b/g/n, Bluetooth 3.0 con soporte para A2DP, USB 2.0 (Micro USB), Conector de audio de 3.5 mm, GPS, AGPS, [[DLNA]].
| Multimedia = Cámara de 8MP (autofocus y flash LED), radio con RDS. '''Audio''' MP3, AAC, AAC+, eAAC+ <br /> '''Video''' MP4, H.264, H.263
| batería = Ion-Litio con 2500 mAh
| dimensiones =
| peso = 178gr
| formato = Bar
| sucesor = [[Samsung Galaxy Note II]]
| titulo otros datos =
| otros datos =
Esta disponible en tres colores (Blanco, rosa y negro)
}}

El '''Samsung Galaxy Note''' es un "[[phablet]]" (smart'''PH'''one–t'''ABLET''') fabricado por Samsung, lanzado en octubre del 2011. Está en un punto intermedio entre ambos dispositivos y pertenece al segmento de la gama más alta de terminales con resolución de 1280x800.

== Características ==
A diferencia de la pantalla Super AMOLED Plus, la HD Super AMOLED ofrece mayor resolución y mayor detalle de imágenes. Esa pantalla usa una matriz de píxeles patentada por Samsung y llamada [[PenTile]].

Cuenta con un potente procesador de doble núcleo a e gráficos es capaz de reproducir más de 80 millones de triángulos por segundo.
La versión de Android que viene de Serie es Android Gingerbread 2.3.5, con la interfaz de Samsung [[TouchWiz]] 4.0, una mejora equivalente respecto a la versión anterior de TouchWiz. En Febrero del 2013 Samsung ha actualizado el dispositivo a la más reciente versión de Android, Jelly Bean 4.1.2, siendo uno de los dispositivos con más actualizaciones mayores en el mercado. Esta versión incluye una nueva interfaz de usuario Touchwiz UX, Google Now y es mucho más fluida que su antecesora.

La cámara del Galaxy Note es de 8-megapixel con flash LED y con una calidad de grabación de vídeo equivalente a 30 FPS (fotogramas por segundo) de 1080p y FULL HD.

El terminal cuenta con un accesorio, un lápiz táctil hecho para su pantalla capacitiva que posee una "ranura" o hueco hecho en el terminal para insertarlo; Samsung ha diseñado una aplicación para dibujar y apuntar notas a mano con el terminal.

== Periféricos y accesorios ==
Para utilizar un teclado externo:
* Se puede emplear el teclado dock de Samsung.
* El Adaptador USB Samsung EPL-1PLR es un Host que cuenta con un puerto USB estándar, para acceder a un lápiz de memoria o a un teclado.<ref>http://www.blauden.com/samsung-epl-1plr-kit-de-conexion-usb-sd-para-galaxy-tab-y-note-10-1</ref>

El adaptador opcional HDTV proporciona una salida [[HDMI]].<ref>http://www.samsungsmartshop.com/Producto/adaptador-hdmi-samsung-galaxy-s2-o8eia2uhunbec.html</ref>

== Modelos ==
* [[Samsung Galaxy Note 10.1]]
* [[Samsung GALAXY Note II]]
* [[Samsung Galaxy Note 3]]

== Véase también ==
* [[Fableta]]

== Referencias ==
{{listaref}}

{{Sucesión
|título=Serie Note de la línea Samsung Galaxy
|período=2011
|predecesor= -
|sucesor=[[Samsung Galaxy Note II]]
}}

==Fuentes ==
{{commonscat}}
* [http://www.samsung.com/es/consumer/mobile-phone/note/note/GT-N7100TADPHE Sitio web oficial]
* [http://www.samsung.com/es/galaxynote_10.1/index.html Página oficial de Samsung Galaxy Note 10.1]

[[Categoría:Teléfono móvil]]

Mazda 3

2015-05-28T23:17:47Z

Grabiel0104ad.scu:

{{Ficha Automóvil
|nombre = Mazda 3
|imagen = Mazda_3.jpg
|tamaño =
|descripción =
|otros_nombres = Mazda Axela
|fabricante = [[Mazda]]
|empresa_matriz =
|período = [[2004]]-presente
|fábrica = Hozu (Japón), Bogotá (Colombia) hasta abril de 2014, Salamanca (México) desde abril de 2014
|predecesor = Mazda 323
|sucesor =
|relacionado = Mazda3, Mazda CX-3
|rival =
|diseñador =
|tipo = Automóvil de turismo
|segmento = [[Segmento C ]]
|carrocería = Hatchback cinco puertas Sedán cuatro puertas
|configuración =
|dimensiones = Sedán: 4506/1755/1465/2639 mm Hatchback: 4490/1755, speed 1765/1465/2639 mm
|peso = 1800 kg
|transmisión =
|tipo_de_frenos =
|tipo_de_combustible = Gasolina
|puertas = 5 Puertas
|asientos = 4 Asientos

}}<div align="justify">.

El Mazda 3 o Mazda Axela producido por el fabricante Japones de autos Mazda con sede en Hiroshima. Un automóvil sedan Turismo de Segmento C . Fue fabricado también en Bogotá (Colombia) hasta el año 2014 actualmente se produce en Salamanca (México).

==MOTOR Y TRANSMISIÓN==
Motores SKYACTIV®-G de 2.0 L con 155 hp de potencia y 148 lb-ft de torque, y 2.5L con 188 hp de potencia y 184 lb-ft de torque. Opción de transmisión manual SKYACTIV®-MT de 6 velocidades o transmisión automática SKYACTIV®-Drive.

==CARACTERISTICAS DISPONIBLES==
El interior de piel del Mazda3 sedán está lleno de tecnología con su sistema Bluetooth® (manos libres), audio y crucero con controles montados al volante, botón de encendido, aire acondicionado con control automático de temperatura, sistema de audio Bose®, display central con pantalla a color touchscreen a color de 7", control central de mando (HMI), pantalla de visualización frontal (HUD), faros Bi-Xenón con función de encendido y apagado automático y mucho más (equipamiento disponible para la versión s Grand Touring).

==SEGURIDAD==
Con 6 bolsas de aire (frontales, laterales y laterales tipo cortina con cobertura delantera y trasera) desde las versiones s, Control Dinámico de Estabilidad (DSC) y Sistema de Control de Tracción (TCS), el MAZDA3 SEDÁN está repleto de características de seguridad.

==CHASSIS==
EnMazada 3 contara con un control Dinámico de Estabilidad (DSC). La dirección eléctrica. Los frenos con Sistema Anti-bloqueo (ABS), Asistencia de Frenado (BA) y Distribución Electrónica de Fuerza de Frenado (EBD), frenos de potencia de disco ventilado delantero y disco sólido trasero. Sistema de Control de Tracción (TCS). En la suspensión delantera - independiente MacPherson con barra estabilizadora y en la suspensión trasera - independiente Multi-link con barra estabilizadora

{| class="wikitable" border="1"
|-
! MOTOR
!
|-
| Cilindrada (c.c.)
| 1496 cc
|-
| Diámetro x carrera
| 74.5 x 85.8
|-
| Par máximo
| 150/4000 Nm / rpm
|-
| Potencia máxima
| 100 /6000 CV / r/min
|-
| Relación de compresión
| 14:1
|-
| Transmission type
| 6MT
|-
| Válvulas por cilindro
| 4
|-

|}

==Fuentes==
*http://www.mazdamexico.com.mx/mexico/mazda3-sedan#exterior-view
*http://www.mazda.es/gama/mazda3-hatchback/precios-y-especif/
*http://es.wikipedia.org/wiki/Mazda_3

[[Category:Automóviles]]

Mazda 3

2015-05-28T23:16:46Z

Grabiel0104ad.scu: Página creada con «{{Ficha Automóvil |nombre = Mazda 3 |imagen = Mazda_3.jpg |tamaño = |descripción = |otros_nombres = Mazda Axela |fabricante = Mazda |empresa_matriz = |período =...»

{{Ficha Automóvil
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El Mazda 3 o Mazda Axela producido por el fabricante Japones de autos Mazda con sede en Hiroshima. Un automóvil sedan Turismo de Segmento C . Fue fabricado también en Bogotá (Colombia) hasta el año 2014 actualmente se produce en Salamanca (México).

==MOTOR Y TRANSMISIÓN==
Motores SKYACTIV®-G de 2.0 L con 155 hp de potencia y 148 lb-ft de torque, y 2.5L con 188 hp de potencia y 184 lb-ft de torque. Opción de transmisión manual SKYACTIV®-MT de 6 velocidades o transmisión automática SKYACTIV®-Drive.

==CARACTERISTICAS DISPONIBLES==
El interior de piel del Mazda3 sedán está lleno de tecnología con su sistema Bluetooth® (manos libres), audio y crucero con controles montados al volante, botón de encendido, aire acondicionado con control automático de temperatura, sistema de audio Bose®, display central con pantalla a color touchscreen a color de 7", control central de mando (HMI), pantalla de visualización frontal (HUD), faros Bi-Xenón con función de encendido y apagado automático y mucho más (equipamiento disponible para la versión s Grand Touring).

==SEGURIDAD==
Con 6 bolsas de aire (frontales, laterales y laterales tipo cortina con cobertura delantera y trasera) desde las versiones s, Control Dinámico de Estabilidad (DSC) y Sistema de Control de Tracción (TCS), el MAZDA3 SEDÁN está repleto de características de seguridad.

==CHASSIS==
EnMazada 3 contara con un control Dinámico de Estabilidad (DSC). La dirección eléctrica. Los frenos con Sistema Anti-bloqueo (ABS), Asistencia de Frenado (BA) y Distribución Electrónica de Fuerza de Frenado (EBD), frenos de potencia de disco ventilado delantero y disco sólido trasero. Sistema de Control de Tracción (TCS). En la suspensión delantera - independiente MacPherson con barra estabilizadora y en la suspensión trasera - independiente Multi-link con barra estabilizadora

{| class="wikitable" border="1"
|-
! MOTOR
!
|-
| Cilindrada (c.c.)
| 1496 cc
|-
| Diámetro x carrera
| 74.5 x 85.8
|-
| Par máximo
| 150/4000 Nm / rpm
|-
| Potencia máxima
| 100 /6000 CV / r/min
|-
| Relación de compresión
| 14:1
|-
| Transmission type
| 6MT
|-
| Válvulas por cilindro
| 4
|-

|}

==Fuentes==
http://www.mazdamexico.com.mx/mexico/mazda3-sedan#exterior-view
http://www.mazda.es/gama/mazda3-hatchback/precios-y-especif/
http://es.wikipedia.org/wiki/Mazda_3

[[Category:Automóviles]]

Archivo:Mazda 3.jpg

2015-05-28T23:13:30Z

Grabiel0104ad.scu:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Mazda 2

2015-05-24T14:29:18Z

Grabiel0104ad.scu: Página creada con «{{Ficha Automóvil |nombre = Mazda 2 |imagen = Mazda2.jpg |tamaño = |descripción = |otros_nombres = Mazda Demio |fabricante = |empresa_matriz = |período = |fábrica...»

{{Ficha Automóvil
|nombre = Mazda 2
|imagen = Mazda2.jpg
|tamaño =
|descripción =
|otros_nombres = Mazda Demio
|fabricante =
|empresa_matriz =
|período =
|fábrica =
|predecesor =
|sucesor =
|relacionado = Mazda3, Mazda CX-3
|rival =
|diseñador =
|tipo =
|segmento = [[Segmento B ]]
|carrocería =
|configuración =
|dimensiones = Distancia entre ejes 2.570 mm, Longitud 4060 mm, Ancho 1695 mm, Altura 1495 mm
|peso = 1.080 kg
|transmisión =
|tipo_de_frenos =
|tipo_de_combustible = Gasolina
|puertas = 5 Puertas
|asientos = 4 Asientos

}}<div align="justify">.

El Mazda 2 o Mazda Demio producido por el fabricante Japones de autos Mazda con sede en Hiroshima. La revolucionaria TECNOLOGÍA SKYACTIV entrega la conexión hombre-vehículo Jinba-Ittai que genera un extraordinario placer de conducción, junto con un excelente desempeño en seguridad y un mejor comportamiento ambiental.

==MOTOR==
MOTORES SKYACTIV-G 1,5L.
Los motores de gasolina SKYACTIV-G de inyección directa son el pasaporte a un mundo de manejo apasionante y con alto desempeño ecológico. Con innovadores desarrollos en el sistema de escape, pistones e inyectores, reducción en la fricción y en el peso y una extraordinaria relación de compresión de 12 a 1, estos motores son capaces de funcionar con gasolina corriente, entregando un increíble desempeño, con un bajo consumo de combustible. Su motor 1,5L entrega 106 caballos de potencia a 6.000 rpm y un torque máximo de 14,17 Kg-m a 4.000 rpm.

==TRANSMISIÓN==
TRANSMISIONES SKYACTIV
La transmisión SKYACTIV-MT de 6 velocidades, responde a los deseos del conductor con cambios más cortos y precisos, como los de un Mazda MX-5. Diseño liviano y compacto que contribuye al aumento de eficiencia en el consumo de combustible a través de una reducida fricción mecánica.
La transmisión SKYACTIV-DRIVE (automática Activematic) de 6 velocidades y alta eficiencia brinda lo mejor de dos mundos: cambios de marcha rápidos y suaves junto con la sensación directa de una transmisión manual. La tecnología de control de los cambios se ha desarrollado de tal forma que la sincronización del cambio varíe de acuerdo con la posición del acelerador y las condiciones de la vía. Cuenta con controles de cambios en el volante de dirección* para un manejo aún más deportivo.
==CHASSIS==
La geometría y ubicación de los brazos de la suspensión, las características de los amortiguadores y el sistema de dirección, están optimizados para asegurar una respuesta ligera y lineal de la dirección a velocidades bajas y medias, junto con una excelente estabilidad a alta velocidad, adicionalmente esta nueva geometría incorpora nuevos amortiguadores para una mayor comodidad de marcha, incluso sobre superficies con baches. El Nuevo Mazda 2 ofrece un frenado preciso, seguro y de fácil control a cualquier velocidad. Todo esto se traduce en: AGILIDAD, ESTABILIDAD y CONFORT. Adicionalmente se logró una reducción del peso de los componentes de un 14%, contribuyendo así con el ahorro en consumo de combustible.
==Carrocería==
La carrocería SKYACTIV-BODY de nueva generación proporciona un excelente desempeño de seguridad en colisiones gracias a su elevada absorción y distribución de energía; así mismo logra una reducción de un 8% en su peso e incrementa su rigidez en un 30%. Como resultado: una estructura óptima de alta rigidez, peso ligero y seguridad en colisiones, proporcionando así un vehículo ágil, seguro y de bajo consumo de combustible. Adicionalmente, su diseño y rigidez permiten una mejor insonorización en la cabina.
==EQUIPAMIENTO==
Equipado con aire acondicionado, botón de encendido automático, faros de niebla y Mazda Connect (Entrada AUX, USB, control central de mando (HMI), pantalla a color touchscreen de 7", bluetooth, audio HD AM/FM/CD/MP3 con 6 bocinas y controles de audio montados al volante) a partir de la versión i Touring.
==ASIENTOS Y ALMACENAMIENTO==
Con capacidad para cinco adultos, tiene un gran espacio de almacenamiento que en conjunto con su asiento trasero abatible 60/40, provee hasta 852 litros de espacio de carga, además de espacios inteligentes para guardar objetos pequeños.

==SEGURIDAD==
La diversión de manejo viene con el respaldo de características de seguridad avanzadas que incluyen bolsas de aire frontal, Frenos con sistema Anti-bloqueo (ABS) y Distribución Electrónica de Fuerza de Frenado (EBD). Además de Control Dinámico de Estabilidad (DSC) y Sistema de Control de Tracción (TCS).

{| class="wikitable" border="1"
|-
! MOTOR
!
|-
| Cilindrada (c.c.)
| 1.496
|-
| Potencia máxima (Hp/Rpm)
| 106/6,000
|-
| Torque máximo (Nm/Rpm)
| 103 / 4,000
|-
| Tipo
| 1.5L SKYACTIV®-G 16 válvulas
|-
| Combustible
| Gasolina corriente
|-
| Capacidad combustible (L)
| 44
|-
|}

==Fuentes==
*https://www.mazda.com.co/cars/nuevo-mazda-2/
*http://www.mazdamexico.com.mx/mexico/mazda2
*http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Demio

[[Category:Automóviles]]

Archivo:Mazda2.jpg

2015-05-24T14:18:02Z

Grabiel0104ad.scu:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Fiat 125

2015-05-16T19:37:27Z

Grabiel0104ad.scu: Página creada con «{{Ficha Automóvil |nombre = Fiat 125 |imagen = Fiat_125.JPG ‎ |tamaño = |descripción = |otros_nombres = |fabricante = |empresa_matriz = Fiat Auto |período = 1967...»

{{Ficha Automóvil
|nombre = Fiat 125
|imagen = Fiat_125.JPG ‎
|tamaño =
|descripción =
|otros_nombres =
|fabricante =
|empresa_matriz = Fiat Auto
|período = 1967-1972, 1972-1981- (Argentina)
|fábrica =
|predecesor = Fiat 1500
|sucesor = Fiat 132
|relacionado =
|rival = BMW 1602, Peugeot 504, Alfa Romeo Giulia
|diseñador =
|tipo = Automóvil de turismo
|segmento = [[Segmento D ]]
|carrocería = Berlina autoportante
|configuración = Motor delantero / tracción trasera
|dimensiones = Largo 4223 mm, Ancho 1625 mm, Altura 1440 mm , Distancia entre ejes 2506 mm
|peso =1030-1150 kg
|transmisión =
|tipo_de_frenos =
|tipo_de_combustible = Nafta súper
|puertas = 4
|asientos = 4
}}<div align="justify">.

El Fiat 125 es un auto concebido y construido por la marca italiana Fiat. Fue fabricado en (FSO) es una fábrica de automóviles de Polonia, Fiat Concord filial argentina del grupo industrial y automovilístico italiano Fiat S.p.A., Fiat S.p.A. Es un automóvil de turismo del segmento D. Fue producido desde 1967 hasta 1982.

==Motor==
Modelo 125 B .038 Cuatro cilindros en línea, doble árbol de levas a la cabeza, cámaras de combustión hemisféricas. Diámetro 80 mm Carrera 80 mm Cilindrada 1.608 cm3. Relación de compresión 8.8:1 Potencia máxima 100 CV DIN a 6.200 rpm Dos válvulas a la cabeza por cilindro comandadas por los dos árboles de levas a la cabeza accionados por correa dentada. Carburador Weber vertical de doble cuerpo 34 DCHE o Solex C34 PAIA/33 con apertura de la segunda mariposa a depresión, cebador, bomba de aceleración y limitador de monoxido de carbono. Lubricación forzada con bomba de engranajes y válvula limitadora de presión. Refrigeración por bomba centrífuga, control de temperatura por termostato. Batería 12v 48 Ah de capacidad
==Transmisión==
Caja de velocidades manual con cuatro marchas y retroceso. Relaciones: 1era 3.75:1, 2da 2.30:1, 3era 1.49:1, 4ta 1:1 MA 3.87:1. Embrague monodisco seco con resorte a diafragma y comando mecánico. Árbol de transmisión tubular en dos partes con apoyo central. Puente trasero de tipo hipoidal. Relación 3.07:1
==Suspensión==
Muy completa, adelante por medio de brazos oscilantes con resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos, barras reactoras sobre los brazos inferiores y barra estabilizadora. Todo ese conjunto crea una diferencia marcada entre las soluciones aplicadas adelante y las adoptadas atrás. Donde el eje rígido está sujeto por dos ballestas longitudinales de cada lado y un par de brazos reactores longitudinales que lo guían. De esa forma evitan que el eje se "enrosque" pero no impiden que el coche tenga una cierta tendencia al rolido y que acelerando violentamente se le manifieste un ligero zapateo.
===Suspensión delantera===
De ruedas independientes, con brazos oscilantes y resortes helicoidales. Amortiguadores hidráulicos telescópicos concéntricos con los resortes y barra estabilizadora. Barras de reacción en los brazos inferiores.
===Suspensión trasera===
De eje rígido, con elásticos longitudinales. Amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto.
==Frenos==
Como en la berlina anterior, ésta trae los frenos delanteros de disco mientras que los traseros son a campana con zapatas autocentrantes. Todo el sistema se ve positivamente favorecido porque al comando lo asiste un eficiente servo a depresión. Esto permite que al accionar del pedal se transmita eficientemente a las ruedas y de manera progresiva.
Así nos sorprendimos el día que realizamos las pruebas de frenado: en viajes o deambulando por la ciudad no pensamos en obtener cifras tan favorables al coche en el momento de las mediciones. Superó ampliamente a sus pares y se mantuvo en una misma línea -sin vicios- en los segundos posteriores al disparo de pistola y el "panic stop". Eso se debe en gran parte a la mejora que tiene la suspensión trasera lo que lo obliga a mantenerse mejor apoyado al piso.
===Frenos===
Hidráulicos con servofreno a depresión comandado directamente por el pedal. Bomba doble de cilindros coaxiales para circuitos independientes delantero y trasero. Frenos delanteros de disco. Frenos traseros de campana con zapatas autocentrantes..

==Embrague==
Tipo a fricción. 1 plato 234.95 mm Capacidad de lubricante en la caja 1.20 lts
==Dimensiones==
Largo 4.225 m Ancho 1.630 m Alto 1.398 m Entre ejes 2.505 m Trocha delantera 1.311 m Trocha trasera 1.288 m Peso 1.055 kg Tanque de combustible 45 litros. Neumáticos 175 S x 13.

==Dirección==
La relación 1:16,4 de la caja es la misma que tenía el modelo anterior. Sin embargo, los diámetros de giro que obtuvimos con este 125 son marcadamente más reducidos que los que arrojó la berlina 1600 y mucho menores aún que los establecidos con la cupé 1600.
El tiempo que tardamos en recorrer los 100 metros del trazado del slalom es excelente: 12s1/10. Ambas medidas son pruebas contundentes de la efectividad del sistema de dirección, si bien midiéndolo con ojos de confort y "feeling" el sistema manifestándose a través del volante puede resultar diferente, por cuanto debido a un menor avance en el ángulo de perno (característico de los Fiat) el volante no tiende a "volver", las ruedas no vuelven con la rapidez usual a su posición normal al coche luego de un viraje. Esa característica le da al coche un cierto aire de auto de carrera y, al mismo tiempo hace que la dirección sea notablemente más liviana de maniobrar cuando el auto esta detenido.
En general podemos decir que el sistema es muy sensible y a tal punto que muchas veces las respuestas francas de dirección no estuvieron acordes con el comportamiento de las suspensiones manifestándose en elevados movimientos de rolido.
{| class="wikitable" border="1"
|-
! MOTOR
!
|-
| Cilindrada (c.c.)
| 1.608 cm3
|-
| Potencia máxima (CV)
| 100 CV
|-
| Torque máximo (Rpm)
| 6.200 rpm
|-
| Combustible
| Gasolina corriente
|-
| Capacidad combustible (L)
| 50
|-
|}

==Fuentes==
*http://www.testdelayer.com.ar/fiat125.htm
*http://www.cocheargentino.com.ar/f/fiat_125.htm
*http://www.automobile-catalog.com/model/fiat_argentina/125_sport.html

[[Category:Automóviles]]

Archivo:Fiat 125.JPG

2015-05-03T15:00:12Z

Grabiel0104ad.scu:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Geely EX7

2015-04-18T13:08:03Z

Grabiel0104ad.scu: /* Dseño */

{{Ficha Automóvil
|nombre = Geely EX7
|imagen = Geely_ex7.jpg
|tamaño =
|descripción =
|otros_nombres =
|fabricante =
|empresa_matriz =
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|fábrica =
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|relacionado =
|rival = BYD S6, Brilliance V5, Mahindra Scorpio, Great Wall Haval 3 y 5, Nissan Qashqai, Renault Duster, Hyundai Tucson y Suzuki Grand Nomade
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|peso = 1.514 Kg
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|tipo_de_frenos =
|tipo_de_combustible = Gasolina
|puertas = 5
|asientos = 5
}}<div align="justify">.
El Geely EX7 es un automóvil fabricado por el grupo empresarial privado Geely.
Se trata de un SUV de diseño moderno y funcional y que se convierte en el primer modelo de la marca en ofrecer este tipo de carrocería.
==Dseño ==
El frontal presenta líneas simples, con una máscara limpia y faros delanteros empotrados en parachoques y tapabarros.

Mirado de costado, destaca la línea ascendente y que termina en una especia de triangulo, mientras que pliegues en parachoques, puertas y pilar C, le imprimen un diseño macizo. Las barras de techo son de serie. En la zona trasera, la apertura de puerta es ascendente, con faros antinieblas en parachoques y moldura de resina protectora. La puerta trasera nos pareció un tanto angosta.

En el interior, donde priman las tonalidades grises, lo que más destaca es su gran espacio interior -altura al techo y espacio para piernas- con asientos traseros deslizables, abatibles y plegables. Al costado izquierdo del volante encontramos el comando para apertura de puerta trasera, regulación de faros y Trip del computador de viaje. Las salidas de aire frontales son de dimensiones pequeñas.

El volante se siente bien aunque en ruta recibe vibraciones notorias a altas velocidades.
==Versiones ==
Geely está disponible en dos versiones con un potente y eficiente motor de 2.0 L con Sistema de Válvulas Variable en Tiempo (CVVT), 16 válvulas y con 140 HP a 6.000 RPM, asociado a una caja mecánica de cinco velocidades y tracción delantera 4×2. En el exterior cuenta con neblineros delanteros y traseros, llantas de aleación aro 17’’, espejos retrovisores con señalizador de viraje y tercera luz de freno LED

==Seguridad==
En seguridad cuenta con frenos de disco en las cuatro ruedas y sistema antibloqueo (ABS), evitando la pérdida del control al frenar, así como también permite una mayor estabilidad gracias al sistema de distribución electrónico de frenado (EBD). Su estructura reforzada en caso de choque está conformada por barras laterales anti impacto, columna de dirección colapsable y sistema de deformación programada.
==Ficha técnica==
*Cilindrada: 2.000 cc
*Potencia: 140 HP a 6.000 rpm
*Torque: 178 NM a 4.000 rpm
*Válvulas: 16
*Tipo: DOHC CVVT
*Sistema de inyección: Multipunto secuencial
*Número de cilindros: 4 en línea
*Combustible: Gasolina

==Rendimiento motor==
*Ciudad: 9,2 Km/l
*Carretera: 14,7 Km/l
*Mixto: 12 Km/l

==Transmisión y frenos==
*Transmisión: Manual de 5 velocidades
*Tracción: Delantera
*Suspensión delantera: McPherson independiente
*Suspensión trasera: Independiente Multilink
*Frenos delanteros y traseros: Discos
*Dirección: Asistida hidráulica

==Equipamiento de serie==
*Aire acondicionado
*Alzavidrios eléctricos
*Computador a bordo
*Airbag frontal piloto y copiloto
*Frenos ABS con EBD
*Tapiz de tela
*Radio CD con 4 parlantes y 2 Tweeter
*Control de radio al volante
*Volante ajustable en altura
*Sensor de encendido automático de luces
*Asiento trasero abatible 60/40
*Inmovilizador antirrobo
*Cierre centralizado con comando a distancia
*Sistema de corte de combustible en caso de accidente
*Alarma para puerta entreabierta
*Alarma para uso de cinturones de seguridad
*Sistema de alerta de velocidad
*Cinturones de seguridad delanteros y traseros de 3 puntas
*Cierre centralizado al comenzar la marcha
*Neblineros delanteros y traseros
*Apertura de maletero a distancia
*Espejos retrovisores eléctricos con función desempañadora
*Llantas de aleación
*Espejos retrovisores con señalizador de viraje
*Tercera luz de freno LED en alerón
*Existen 17 espacios portaobjetos

==Equipamiento extra versión GL==
*Climatizador
*Tapiz de Ecocuero
*Asiento conductor con regulación eléctrica
*Asiento conductor calefaccionado
*Sensor de estacionamiento delantero y trasero
==Dimensiones y pesos==
*Largo: 4.541 mm
*Ancho: 1.833 mm
*Alto: 1.700 mm
*Distancia entre ejes: 2.661 mm
*Tanque de combustible: 60 L
*Neumáticos: 225-65 R17
*Peso bruto vehicular: 1.514 Kg
*Capacidad de carga: 580 L expandible a 1.800

==Especificaciones==
{| class="wikitable" border="1"
|-
| Cilindrada (L)
| 2,0
|-
| Potencia (HP / RPM)
| 140 / 6.000
|-
| Torque (NM / RPM)
| 178 / 4.000 - 4.500
|-
| Válvulas
| 16 V
|-
| Tipo
| DOHC CVVT
|-
| Sistema de inyección
| Multipunto secuencial
|-
| Número de cilindros
| 4 en línea
|-
| Combustible
| Gasolina
|-
| Transmisión
| Manual de 5 velocidades
|-
| Eje de Traccion
| Delantera
|-
| Sistema de suspensión delantera
| McPherson independiente
|-
| Sistema de suspensión trasera
| suspensión independiente multilink
|-
| Sistema de frenos delantero / trasero
| Disco / Discos
|-
| Sistema de Direccion
| Asistida Hidraulicamente
|-
| Largo x Ancho x Alto (mm)
| 4.541 x 1.833 x 1.700
|-
| Peso Bruto Vehicular (KG)
| 1514
|-
| Distancia Entre Ejes (mm)
| 2661
|-
| Capacidad de combustible (L)
| 60
|-
| Neumáticos
| 225 / 65 R17
|-
|}

==Fuentes==
*http://www.geelymotors.cl/fichas/ficha_ex7.php
*http://www.automotorabilbao.cl/ex7/
*http://noticias.autocosmos.cl/2014/03/24/geely-ex7-estrena-nueva-version-gl-nav
[[Category:Automóviles]]

Geely EX7

2015-04-18T13:06:55Z

Grabiel0104ad.scu: Página creada con «{{Ficha Automóvil |nombre = Geely EX7 |imagen = Geely_ex7.jpg |tamaño = |descripción = |otros_nombres = |fabricante = |empresa_matriz = |período = |fábrica = |pr...»

{{Ficha Automóvil
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El Geely EX7 es un automóvil fabricado por el grupo empresarial privado Geely.
Se trata de un SUV de diseño moderno y funcional y que se convierte en el primer modelo de la marca en ofrecer este tipo de carrocería.
==Dseño ==
El frontal presenta líneas simples, con una máscara limpia y faros delanteros empotrados en parachoques y tapabarros.

Mirado de costado, destaca la línea ascendente y que termina en una especia de triangulo, mientras que pliegues en parachoques, puertas y pilar C, le imprimen un diseño macizo. Las barras de techo son de serie. En la zona trasera, la apertura de puerta es ascendente, con faros antinieblas en parachoques y moldura de resina protectora. La puerta trasera nos pareció un tanto angosta.

En el interior, donde priman las tonalidades grises, lo que más destaca es su gran espacio interior -altura al techo y espacio para piernas- con asientos traseros deslizables, abatibles y plegables. Al costado izquierdo del volante encontramos el comando para apertura de puerta trasera, regulación de faros y Trip del computador de viaje. Las salidas de aire frontales son de dimensiones pequeñas.

El volante se siente bien aunque en ruta recibe vibraciones notorias a altas velocidades.

Geely está disponible en dos versiones con un potente y eficiente motor de 2.0 L con Sistema de Válvulas Variable en Tiempo (CVVT), 16 válvulas y con 140 HP a 6.000 RPM, asociado a una caja mecánica de cinco velocidades y tracción delantera 4×2. En el exterior cuenta con neblineros delanteros y traseros, llantas de aleación aro 17’’, espejos retrovisores con señalizador de viraje y tercera luz de freno LED

==Seguridad==
En seguridad cuenta con frenos de disco en las cuatro ruedas y sistema antibloqueo (ABS), evitando la pérdida del control al frenar, así como también permite una mayor estabilidad gracias al sistema de distribución electrónico de frenado (EBD). Su estructura reforzada en caso de choque está conformada por barras laterales anti impacto, columna de dirección colapsable y sistema de deformación programada.
==Ficha técnica==
*Cilindrada: 2.000 cc
*Potencia: 140 HP a 6.000 rpm
*Torque: 178 NM a 4.000 rpm
*Válvulas: 16
*Tipo: DOHC CVVT
*Sistema de inyección: Multipunto secuencial
*Número de cilindros: 4 en línea
*Combustible: Gasolina

==Rendimiento motor==
*Ciudad: 9,2 Km/l
*Carretera: 14,7 Km/l
*Mixto: 12 Km/l

==Transmisión y frenos==
*Transmisión: Manual de 5 velocidades
*Tracción: Delantera
*Suspensión delantera: McPherson independiente
*Suspensión trasera: Independiente Multilink
*Frenos delanteros y traseros: Discos
*Dirección: Asistida hidráulica

==Equipamiento de serie==
*Aire acondicionado
*Alzavidrios eléctricos
*Computador a bordo
*Airbag frontal piloto y copiloto
*Frenos ABS con EBD
*Tapiz de tela
*Radio CD con 4 parlantes y 2 Tweeter
*Control de radio al volante
*Volante ajustable en altura
*Sensor de encendido automático de luces
*Asiento trasero abatible 60/40
*Inmovilizador antirrobo
*Cierre centralizado con comando a distancia
*Sistema de corte de combustible en caso de accidente
*Alarma para puerta entreabierta
*Alarma para uso de cinturones de seguridad
*Sistema de alerta de velocidad
*Cinturones de seguridad delanteros y traseros de 3 puntas
*Cierre centralizado al comenzar la marcha
*Neblineros delanteros y traseros
*Apertura de maletero a distancia
*Espejos retrovisores eléctricos con función desempañadora
*Llantas de aleación
*Espejos retrovisores con señalizador de viraje
*Tercera luz de freno LED en alerón
*Existen 17 espacios portaobjetos

==Equipamiento extra versión GL==
*Climatizador
*Tapiz de Ecocuero
*Asiento conductor con regulación eléctrica
*Asiento conductor calefaccionado
*Sensor de estacionamiento delantero y trasero
==Dimensiones y pesos==
*Largo: 4.541 mm
*Ancho: 1.833 mm
*Alto: 1.700 mm
*Distancia entre ejes: 2.661 mm
*Tanque de combustible: 60 L
*Neumáticos: 225-65 R17
*Peso bruto vehicular: 1.514 Kg
*Capacidad de carga: 580 L expandible a 1.800

==Especificaciones==
{| class="wikitable" border="1"
|-
| Cilindrada (L)
| 2,0
|-
| Potencia (HP / RPM)
| 140 / 6.000
|-
| Torque (NM / RPM)
| 178 / 4.000 - 4.500
|-
| Válvulas
| 16 V
|-
| Tipo
| DOHC CVVT
|-
| Sistema de inyección
| Multipunto secuencial
|-
| Número de cilindros
| 4 en línea
|-
| Combustible
| Gasolina
|-
| Transmisión
| Manual de 5 velocidades
|-
| Eje de Traccion
| Delantera
|-
| Sistema de suspensión delantera
| McPherson independiente
|-
| Sistema de suspensión trasera
| suspensión independiente multilink
|-
| Sistema de frenos delantero / trasero
| Disco / Discos
|-
| Sistema de Direccion
| Asistida Hidraulicamente
|-
| Largo x Ancho x Alto (mm)
| 4.541 x 1.833 x 1.700
|-
| Peso Bruto Vehicular (KG)
| 1514
|-
| Distancia Entre Ejes (mm)
| 2661
|-
| Capacidad de combustible (L)
| 60
|-
| Neumáticos
| 225 / 65 R17
|-
|}

==Fuentes==
*http://www.geelymotors.cl/fichas/ficha_ex7.php
*http://www.automotorabilbao.cl/ex7/
*http://noticias.autocosmos.cl/2014/03/24/geely-ex7-estrena-nueva-version-gl-nav
[[Category:Automóviles]]

Archivo:Geely ex7.jpg

2015-04-05T16:53:51Z

Grabiel0104ad.scu:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Geely LC

2015-04-05T15:39:27Z

Grabiel0104ad.scu: Página creada con «{{Ficha Automóvil |nombre = Geely lc |imagen = Geely_cl.jpg |tamaño = |descripción = |otros_nombres = Gleagle Panda, Geely Panda, Geely-Gleagle Panda |fabricante = |e...»

{{Ficha Automóvil
|nombre = Geely lc
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|descripción =
|otros_nombres = Gleagle Panda, Geely Panda, Geely-Gleagle Panda
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|sucesor =
|relacionado =
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|segmento = [[Segmento A ]]
|carrocería =
|configuración =
|dimensiones = Largo 3,598 mm, Ancho 1,630 mm, Alto 1,465 mm Distancia entre ejes 2,340 mm Peso neto 1,042 kg Neumáticos 165 / 60R14
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|transmisión =
|tipo_de_frenos =
|tipo_de_combustible = Gasolina
|puertas = 5 Puertas
|asientos = 4 Asientos

}}<div align="justify">.

El Geely LC es un automóvil compacto fabricado por el grupo empresarial privado Geely . El modelo se presentó al mercado en el 2009.

==TRANSMISIÓN==
Este apartado es el más flojo del LC. Si bien la caja ayuda al multiválvulas a ser económico, castiga al rendimiento de un motor que, por culpa de las largas relaciones entre los cambios, siempre se ve obligado a ir alto de vueltas para poder sacarles jugo a los 85 caballos. La baja elasticidad del conjunto motor-caja es el precio a pagar (sobre todo en ruta) por un consumo que pretende ser el punto fuerte del auto

==EQUIPAMIENTO==
El LC y trae: faros antiniebla delanteros y traseros, manijas de puertas color carrocería, apertura remota de baúl e interna del depósito de combustible, aire acondicionado, cuatro levantavidrios eléctricos, espejos eléctricos, bloqueo central con control remoto, radio AM/FM/Aux, alarma de exceso de velocidad programable, limpialavaluneta con desempañador, dirección hidráulica, traba de puertas y vidrios para niños y fijaciones ISOFIX.

==MOTOR==
El LC se mueve gracias a un motor denominado MR479Q con 1.342 cc. de cilindrada, 16 válvulas, doble árbol de levas a la cabeza y cuatro cilindros. Otorga una potencia máxima de 85 cv a 6.000 rpm y el torque máximo es de 110 Nm a las 5.200 rpm. Para tener una respuesta enérgica hay que llevarlo alto de vueltas, pasándonos la factura a nivel acústico y de consumo.

Es un motor con potencia de sobra para mover al LC, pero tiene el inconveniente de tener que convivir con una caja de cinco velocidades con relaciones largas, que comprometen la elasticidad del propulsor en pos de beneficiar el consumo.
Viaja muy bien entre las 3.500 a 4.500 rpm y sí realmente queremos sacarle partido con la caja al mil trescientos tendremos que llevar cada cambio hasta dónde corta la inyección, cerca de las 5.500 rpm. Ahí el motor produce su mejor respuesta y parece otro auto, con reacciones mucho más ágiles. Cabe destacar que posee la norma de emisiones contaminantes Euro IV.

Según cifras del fabricante el consumo mixto es de 7,14 l/100 km, un valor satisfactorio. No hay cifras oficiales del extraurbano y el urbano, así como tampoco de 0 a 100 km/h según fábrica. Pero sí está el dato de la velocidad final declarada por fábrica. Es de 165 km/h.

{| class="wikitable" border="1"
|-
! MOTOR
!
|-
| Cilindrada (c.c.)
| 1.498
|-
| Potencia máxima (Hp/Rpm)
| 92/6.000
|-
| Torque máximo (Nm/Rpm)
| 137/4.400
|-
| Tipo
| L4, DOHC, 16V
|-
| Combustible
| Gasolina 95 octanos o superior
|-
! ESPECIFICACIONES
|
|-
| Capacidad combustible (L)
| 45
|-
| Sistema de dirección
| Asistida, c/piñón y cremallera
|-
| Transmisión
| 5 velocidades
|-
| Neumáticos
| 185/60 R15
|-
| Sistema de frenos
| Disco delantero/Tambor trasero + Servo
|-
| Eje de tracción
| Delantero
|-
| Sistema de suspensión
| Delantera McPherson/Trasera Link Híbrido
|-
| Velocidad máxima (Km/h)
| 165
|-
| 0-100 Km/h tiempo de aceleración (s)
| 18
|-
|}

==Fuentes==
*http://www.cualauto.cl/nuevos/geely/lc/13-ga
*http://en.wikipedia.org/wiki/Geely_LC

[[Category:Automóviles]]