EcuRed - Contribuciones del colaborador [es]

Rodrigo de Escobedo

2020-01-31T14:39:54Z

Jcmaceo:

{{Ficha Persona
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|Conocido por = Rodrigo de Escobedo

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}}
<div align="justify">
== Rodrigo de Escobedo
==
fue el escribano o notario "de toda la Armada". Acompañó a Cristóbal Colón en su primer viaje de descubrimiento de América; embarcó en la carabela Santa María
==Biografía==
Fue el escribano o notario "de toda la Armada". Acompañó a Cristóbal Colón en su primer viaje de descubrimiento de América; embarcó en la carabela Santa María, el 3 de agosto de 1492, junto al Almirante Colón, el patrón Juan de la Cosa, el Piloto mayor Pedro Alonso Niño, el contramaestre Diego de Arana, etc.

=
En su calidad de notario, levantó el Acta por la cual Cristóbal Colón tomaba posesión de la Isla Guanahani, que él bautizó como San Salvador, el 12 de octubre de 1492, cuando llegó por primera vez a tierra firme de la llamada, posteriormente, América.

= Por tal motivo, se le considera el primer notario de América.

=
Fue uno de los 39 miembros de la expedición que se quedó en el Fuerte Navidad —considerado el primer asentamiento español en América— construido en la Isla La Española cuando la nave Santa María encalló junto a sus costas el 25 de diciembre de 1492.

Cuando Colón regresó al asentamiento, el 28 de noviembre de 1493, durante su segundo viaje, encontró el Fuerte destruido y todos sus habitantes asesinados por el cacique taíno Caonabo.

=
Rodrigo de Escobedo era sobrino de fray Juan Pérez (o fray Rodrigo Pérez), confesor de la reina Isabel la Católica

En su carácter de Almirante, con el estandarte en la diestra, tomó posesión de las tierras descubiertas, en nombre del Rey Don Fernando de Aragón y Doña Isabel la Católica. De esta ceremonia levantó acta el Escribano Real, Don Rodrigo de Escobedo, poniéndole el nombre de JUANA, en honor del Príncipe heredero.

Al medio día siguió navegando rumbo al Oeste y el 31 llegó a lo que hoy se llama "Laguna de la Leche" en las
La loma. Por cierto, que en conmemoracion a este gesto de Colón, el 12 de Octubre de 1938, varias' entidades locales, entre ellas, y distinguidas personas, el Historiador Jorge Juárez Cano, que ejercía de Juez Municipal interino, el Párroco Amaro Sanromán, el Comandante.de la Marina señor San tos Mora, el Vicecónsul de España, señor Salustiano Díaz, el fallecido amigo señor José Solés\ la Inspectora Escolar doctora Elvira Paneque y la Presidenta de la Congrega~ ción de la Caridad, señora Leonor Castro, iniciadora de la restauración de la Cruz.

==Fallecimiento==
Rodrigo de Escobedo
1493 La Navidad (La Española, Imperio español)
== Referencias ==
Gould, 1984, p. 412.
Gould, 1984, p. 421.
Colón, 1492/ed.2012, p. 26.

• =Fuentes==
• COLÓN, Cristóbal (1492). Diario de a bordo (Primer viaje), Linkgua digital, edición de 2012, 132 páginas, ISBN 8498169437, 9788498169430.
• GOULD, Alice Bache (1984). Nueva lista documentada de los tripulantes de Colón en 1492, Real Academia de la Historia, 551 páginas, ISBN 8460038297, 9788460038290.
• GUTIÉRREZ ESCUDERO, Antonio (1990). América: descubrimiento de un mundo nuevo (La Historia en sus textos), Ediciones AKAL, 358 páginas, ISBN 8470902172, 9788470902178.

Esta obra contiene una traducción 07/05/2010 derivada de Hans von Ohain de en inglés, concretamente de esta versión, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 3.0 Unported.
[[Categoría: Personalidad]]

Escuela Especial Tania la Guerrillera (Nuevitas)

2020-01-30T03:37:44Z

Jcmaceo:

{{Ficha Institución
|nombre = Escuela Especial Tania la Guerrillera (Nuevitas)
|siglas o acrónimo =
|imagen = Detalle Escuela Tania La Guerrillera.JPG
|tamaño =
|descripción = Institución de [[enseñanza]] para [[niños]], adolescentes y jóvenes con necesidades educativas especiales.
|fecha de fundación = Curso [[2006]]-[[2007]]
|fecha de disolución =
|tipo de unidad =
|director = Odalys Mendoza Lorenzo
|pais = {{Bandera2|Cuba}}
|sede = [[Nuevitas]]
|ubicacion = Nuevitas, [[Camagüey]]
|publicación =
|web =
}}

'''Escuela Especial Tania la Guerrillera (Nuevitas).''' Institución de [[enseñanza]] para [[niños]], adolescentes y jóvenes con necesidades educativas especiales.
[[Archivo: Escuela Tania La Guerrillera.JPG |thumb|rigt|200px| Escuela Tania La Guerrillera Municipio de Nuevitas]]
==Historia ==
Se funda en el curso [[2006]]-[[2007]], único en el [[municipio]]. Esta institución cuenta con una capacidad para atender hasta 180 escolares, tanto de la zona urbana como de la rural y posee una [[fuerza]] de [[trabajo]] conformada por 84 trabajadores, de ellos 63 son docentes. El Consejo de Dirección está formado por una Directora, una Subdirectora Docente, dos Jefas de Ciclos, una Subdirectora de Preparación Laboral, un Subdirector Administrativo y una Subdirectora del Trabajo Educativo. De ellos 31 son licenciados, 17 en [[Escuela]] Especial y 3 en Escuelas Primarias.
==Ubicación ==
Calle [[José Antonio Saco]] S/N entre Oscar Primelles y Mamacú, Consejo popular Centro Histórico, [[municipio]] de [[Nuevitas]] provincia [[Camagüey]].
==Objeto Social ==
Este centro se dedica a preparar para la [[vida]] laboral y [[social]] a [[niño]]s, adolescentes y jóvenes con retardo en el [[desarrollo]] psíquico y con [[Discapacidad mental]], teniendo en cuenta la necesidad de empleo en el [[municipio]], las potencialidades de los escolares, la permanencia en el empleo, el desarrollo alcanzado por los alumnos, dependiendo en gran medida de la efectividad de la [[estrategia]] de preparación laboral, y de los docentes para enfrentar la [[política]] de egreso y la participación activa de la [[familia]].

[[Archivo: Dormitorio Escuela Tania La Guerrillera.JPG |thumb|rigt|200px| Dormitorio]]

[[Archivo: Comedor Escuela Tania La Guerrillera.JPG |thumb|rigt|200px| Comedor]]

[[Archivo: Hidropónico Escuela Tania La Guerrillera.JPG |thumb|rigt|200px| Hidropónico]]

La institución es reconocida a nivel provincial como una de las mejores de su tipo, y ha alcanzado lugares cimeros dentro del sistema de [[Educación especial]] en la provincia de [[Camagüey]], debido a la limpieza y organización del centro, el adecuado aspecto personal de alumnos y trabajadores, los logros alcanzados por el [[movimiento artístico]] cultural en los festivales municipales, así como los resultados en la incorporación masiva de sus alumnos al movimiento de [[Olimpiadas Especiales]].
==Talleres y áreas especializadas==
Cuenta con 4 talleres docentes: Educación doméstica, Técnicas básicas agropecuarias, [[Taller de Artesanía]], [[Peluquería]]-Barbería, Manicuri, varias áreas de Lavandería, [[Gastronomía]], Hidropónico, [[Peluquería]] y [[Juegos de roles]] donde se ejercita a los alumnos en el desenvolvimiento cotidiano. Además la [[escuela]] cuenta con 4 Círculos de Interés de: Artesanía, Peluquería, [[Jardinería]] y [[Tejidos]], donde los alumnos aprenden oficios y técnicas que les permiten orientar su [[vocación]] profesional e insertarse más tarde en la [[vida]] laboral y [[social]].
==Metas a priorizar==
*Perfeccionar la preparación técnico metodológico de la estructura de dirección y docentes, a través de la implementación del plan de [[estudio]] en la especialidad de [[Retraso mental]], dando cumplimiento a los objetivos priorizados del centro para elevar la [[calidad]] del proceso docente educativo.
*Ampliar y desarrollar el sistema de planificación, demostración y control del [[trabajo]] metodológico para elevar la calidad de la preparación de los docentes y estimular su autopreparación, de manera que influya positivamente en la elevación de la calidad del [[tránsito]] y el egreso.
*Fortalecer los [[mecanismo]]s de control interno que aseguren la preservación y uso racional de los bienes y recursos del [[Estado]] que aseguran el proceso docente educativo.
*Jerarquizar la preparación permanente de la familia para que asuma el papel que le corresponde en la [[educación]] de los niños y jóvenes de manera que se potencie el [[aprendizaje]] como componente fundamental para el tránsito y el egreso.

==Situación de la base material de estudio==
La base material de estudio existente en el centro de forma general se encuentra en buen estado solamente un 10% ha necesitado de reparaciones, existe un faltante de libros de retraso mental de las asignaturas Ciencias Naturales 12, matemática 15, Español 14, Cuaderno de trabajo matemática 15, así como el completamiento de las libretas.

===Tecnología Educativa===
El centro cuenta con 22 TV, de ellos funcionan 17 y de 8 computadoras, funcionan 3, no estando afectada la relación alumno- máquina.

==Los objetivos para el 2014==
*Perfeccionar el sistema de planificación, demostración y control del trabajo metodológico para elevar la calidad de la preparación de los docentes, estimular su autopreparación y resultados de la actividad científica educacional de manera que influya positivamente en la calidad del cumplimiento de los objetivos del modelo de escuela.
*Fortificar los mecanismos del control interno que asegure la preservación y uso racional de los bienes y recursos del estado que aseguren el proceso docente – educativo.
*Jerarquizar la preparación permanente de la familia para que asuma el papel que le corresponde en la educación de los niños y jóvenes a partir de la labor política e ideológica y de educación en valores visto desde la ejemplaridad y profesionalidad de los cuadros y docentes.

==Aspectos más logrados del centro==
*Adecuado aspecto personal de alumnos y trabajadores.
*Completamiento de la cobertura docente.
*Fortalecimiento del trabajo político visto desde la calidad y protagonismo de los estudiantes en los matutinos.
*Ambiente político y unidad para enfrentar las tareas.
*Ambientación de las áreas de juegos.
*Fortalecimiento del movimiento artístico cultural. Participación en festivales municipales y provinciales.
*El movimiento de O. Especiales con incorporación masiva. Ha representado al centro a nivel provincial con lugares destacados.
En el 2020 La escuela especial Tania la Guerrillera de Nuevitas mantiene su esplendor. Niños y trabajadores cuidan de las áreas donde se pueden apreciar murales elaborados por artistas plásticos de la provincia de Camagüey así como bellos jardines y áreas verdes.
Con el propósito consiste en hacer de cada estudiante un promotor, ya que serán ellos los formadores de las futuras generaciones. Hemos avanzado en la concreción de tal objetivo, no solo por los aprendizajes adquiridos en el marco de los talleres, sino también en las aulas; pues se incentivan las temáticas en clases, desde la concepción del trabajo metodológico, el consejo técnico, las reuniones de departamento, o sea, es evidente la transversalidad del proyecto en todo el proceso docente educativo.

==Línea de trabajo metodológico==
La dirección y control de la preparación de la estructura de dirección y técnica de los docentes, en el dominio de los contenidos de los programas de estudio, los métodos y procedimientos que garantice la efectividad en la dirección didáctica y metodológica del aprendizaje y del proceso de formación laboral de los estudiantes a partir del uso adecuado del diagnóstico y de las líneas de desarrollo de cada especialidad.

==Fotos de estudiantes==

<center>

<gallery>

Archivo: Estudiantes Juego de roles.JPG|''Estudiante Juego de roles''

Archivo: Alumnos Grupo Musical.JPG|Alumnos Grupo Musical ''

Archivo: Alumnos jugando.JPG|Alumnos jugando ''

Archivo: Alumnos con su familiares.JPG|''Alumnos con sus familiares''

</gallery>

</center>

==Fuentes==
*Departamento de Investigación [[Biblioteca Municipal Ricardo Cabrero de Nuevitas]]
*Archivos de la Dirección Municipal de Educación.

[[Category:Instituciones_educativas]][[Categoría:Instituciones de Cuba]]

Rodrigo de Escobedo

2020-01-30T03:27:25Z

Jcmaceo: Página creada con «{{Ficha Persona |nombre Rodrigo de Escobedo |imagen = {{Ficha Persona |nombre Rodrigo de Escobedo |imagen = |fecha de nacimiento = Siglo XV Segovi…»

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|fecha de nacimiento = Siglo XV Segovia (Corona de Castilla
|Fallecimiento = 1493 La Navidad (La Española, Imperio español)
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|ocupación = escribano o notario

|Conocido por = Rodrigo de Escobedo

| Años activo = (
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}}
<div align="justify">
== Rodrigo de Escobedo
==
Rodrigo de Escobedo fue el escribano o notario "de toda la Armada". Acompañó a Cristóbal Colón en su primer viaje de descubrimiento de América; embarcó en la carabela Santa María
==Biografía==
Fue el escribano o notario "de toda la Armada". Acompañó a Cristóbal Colón en su primer viaje de descubrimiento de América; embarcó en la carabela Santa María, el 3 de agosto de 1492, junto al Almirante Colón, el patrón Juan de la Cosa, el Piloto mayor Pedro Alonso Niño, el contramaestre Diego de Arana, etc.
En su calidad de notario, levantó el Acta por la cual Cristóbal Colón tomaba posesión de la Isla Guanahani, que él bautizó como San Salvador, el 12 de octubre de 1492, cuando llegó por primera vez a tierra firme de la llamada, posteriormente, América. Por tal motivo, se le considera el primer notario de América.
Fue uno de los 39 miembros de la expedición que se quedó en el Fuerte Navidad —considerado el primer asentamiento español en América— construido en la Isla La Española cuando la nao Santa María encalló junto a sus costas el 25 de diciembre de 1492. Cuando Colón regresó al asentamiento, el 28 de noviembre de 1493, durante su segundo viaje, encontró el Fuerte destruido y todos sus habitantes asesinados por el cacique taíno Caonabo.
Rodrigo de Escobedo era sobrino de fray Juan Pérez (o fray Rodrigo Pérez), confesor de la reina Isabel la Católica
En su carácter de Almirante, con el estandarte en la diestra, tomó posesión de las tierras descubiertas, en nombre del Rey Don Fernando de Aragón y Doña Isabel la Católica. De esta ceremo¬nia levantó acta el Escribano Real, Don Rodrigo de Escobedo, poniéndole el nom¬bre de JUANA, en honor del Príncipe he¬redero. Al medio día siguió navegando rumbo al Oeste y el 31 llegó a lo que hoy se llama "Laguna de la Leche" en las
La loma. Por cierto, que en conmemo¬ración a ese• gesto de Colón, el 12 de Oc¬tubre de 1938, varias' entidades loca¬les, entre ellas, y distinguidas personas, el -historiador Jorge Juárez Cano, que ejercía de Juez Municipal interino, el Pá¬rroco Amaro Sanromán, el Comandante.

Rodrigo de Escobedo
==Homenajes==
==Fallecimiento==
Rodrigo de Escobedo
1493 La Navidad (La Española, Imperio español)
== Referencias ==
Gould, 1984, p. 412.
Gould, 1984, p. 421.
Colón, 1492/ed.2012, p. 26.

• =Fuentes==
• COLÓN, Cristóbal (1492). Diario de a bordo (Primer viaje), Linkgua digital, edición de 2012, 132 páginas, ISBN 8498169437, 9788498169430.
• GOULD, Alice Bache (1984). Nueva lista documentada de los tripulantes de Colón en 1492, Real Academia de la Historia, 551 páginas, ISBN 8460038297, 9788460038290.
• GUTIÉRREZ ESCUDERO, Antonio (1990). América: descubrimiento de un mundo nuevo (La Historia en sus textos), Ediciones AKAL, 358 páginas, ISBN 8470902172, 9788470902178.

Esta obra contiene una traducción 07/05/2010 derivada de Hans von Ohain de Wikipedia en inglés, concretamente de esta versión, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 3.0 Unported.
[[Categoría: Personalidad]]

Hans von Ohain

2020-01-14T00:20:23Z

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{{Ficha Persona
|nombre Hans Joachim Pabst von Ohain
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|nombre Hans Joachim Pabst von Ohain
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|fecha de nacimiento = 14 de diciembre del año 1911
|Fallecimiento = 13 de marzo de 1998
|nacionalidad =alemán
|educación doctorado en aerodinámica y física por la Universidad de Gotinga
|ocupación =ingeniero aeronáutico

|Conocido por = Hans Joachim Pabst von Ohain

| Años activo =(1930-1937)
|cónyuge
|hijos =
}}
<div align="justify">
== Hans Joachim Pabst von Ohain
==
Hans Joachim Pabst von Ohain un ingeniero aeronáutico germano-estadounidense, conocido por ser uno de los inventores del motor a reacción, junto con Frank Whittle, aunque ambos lo lograron de forma independiente.
==Biografía==
Hans von Ohain nació el 14 de diciembre del año 1911 en Dessau, Alemania. En 1935 obtuvo su doctorado en aerodinámica y física por la Universidad de Gotinga (en aquel entonces un gran centro propulsor" y tras obtener su título en 1935 se convirtió en asistente junior de Robert Wichard Pohl (en aquel momento director del Instituto de Física de la Universidad).
En 1936, durante el tiempo en el que trabajaba con Pohl, consiguió la patente de su versión de motor a reacción: Proceso y aparato para producir corrientes de aire para propulsar a aeronaves1 A diferencia del diseño de Frank Whittle, el de von Ohain usaba un compresor centrífugo y una turbina situados muy próximos uno del otro.
Durante su estancia en la universidad, von Ohain llevaba su automóvil deportivo a un taller local, Bartles and Becker. Allí conoció a Max Hahn, un hábil mecánico de automoción y llegó a un acuerdo con él para construir un prototipo de su diseño, que le costó aproximadamente 1.000 marcos. El prototipo resultante tenía un diámetro mayor que el creado por Whittle en 1937 pero era mucho más corto. Cuando estuvo terminado lo llevó a la universidad para realizar pruebas con él, pero pronto aparecieron problemas con la estabilidad de la combustión. En ocasiones el combustible no se quemaba en el interior de la cámara de combustión y en su lugar salía por la turbina auto-inflamándose al entrar en contacto con el aire exterior en forma de llamaradas que sobrecalentaban el motor eléctrico que movía el compresor.
Es importante señalar que por definición un turborreactor obtiene la energía para mover el compresor de la que produce la turbina. Un aerorreactor que necesita un motor exterior para mover su compresor no puede considerarse un verdadero turborreactor. Por tanto, von Ohain no habría construido un verdadero turborreactor con este primer modelo.
En febrero de 1936, Pohl lo recomendó a Ernst Heinkel, especialmente por sus diseños. Heinkel concertó una reunión entre sus ingenieros y von Ohain, que le asaltaron a preguntas durante horas, de las que básicamente obtuvieron la frase de que el motor de garaje jamás funcionaría correctamente, pero que no había ningún error en el concepto. Los ingenieros quedaron satisfechos con las ideas de von Ohain, y a finales de abril tanto él como Hahn accedieron a las fábricas de Heinkel en el aeródromo de Marienehe a las afueras de Rostock (en Warnemünde).
Durante los dos meses siguientes llevó varios estudios del flujo de aire en el modelo, realizando varias mejoras. Tras ver la mejoría en los resultados se decidió a crear un nuevo motor que incorporase todos los cambios, alimentado por hidrógeno gaseoso a presión. El motor resultante, denominado Heinkel-Strahltriebwerk 1 (HeS 1, que en alemán significa Heinkel Motor a Reacción 1) fue fabricado por los mejores obreros de los talleres de fabricación de la compañía. Mientras tanto, Hahn se dedicó al problema que presentaba la combustión, un área donde ya tenía cierta experiencia.
El motor era muy simple ya que estaba fabricado en gran parte de chapa metálica. La fabricación del mismo comenzó a finales del verano de 1936, terminando el ensamblaje en marzo de 1937. Dos semanas después se probó, inicialmente usando hidrógeno como combustible, pero la alta temperatura de los gases de escape provocaban considerables "quemados" en el metal de la turbina. Por lo demás las pruebas fueron exitosas y en septiembre se probó el motor usando gasolina por primera vez. Von Ohain había logrado por fin un turborreactor autónomo (a pesar de haberlo logrado 5 meses después que Whittle). Aparecieron pequeños problemas en el diseño, por ejemplo, el cambio a gasolina provocaba que la combustión se ahogase, por lo que Hahn rediseñó la cámara de combustión basándose en el diseño de un soplete de soldadura y comprobó que el diseño funcionaba mucho mejor. Aunque el motor no fue diseñado para el vuelo, demostró sin lugar a dudas que el concepto básico era viable para ello. Con todo esto, von Ohain había alcanzado a Whittle al final. A partir de ahora, con una financiación mucho mayor y con el apoyo de la fuerte industria alemana conseguiría avanzar mucho más rápido que su competidor.
Aunque las tareas de desarrollo del HeS 1 continuaron, su equipo ya se había pasado al diseño de un motor apto para el vuelo, el HeS 3. Las principales diferencias con el HeS-1 fueron el uso de un compresor y turbina obtenidos por mecanizado en lugar de por forja de chapa, en sustitución de la inclinación y plegado de chapa, y una reorganización de la distribución interior para reducir el área frontal, ubicando la cámara de combustión en el espacio existente entre el compresor y la turbina. No obstante este diseño no funcionó correctamente por falta de espacio para que la combustión ocurriera completamente, por lo que se diseñó un modificado, el HeS-3b, donde la cámara de combustión fue rediseñada para permitir que la mayor parte de la cámara quedase justo tras el compresor, resultado un diseño mayor que el original, pero aun así muy compacto. El HeS-3b fue probado por primera vez en julio de 1939, y fue probado en vuelo por primera vez en un avión Heinkel He 118. El primer prototipo de HeS-3b tuvo una vida útil muy corta, pero el segundo prototipo estuvo listo pronto, y fue probado en el Heinkel He 178, que voló por primera vez el 27 de agosto de 1939, convirtiéndose así en la primera aeronave en volar propulsada por un aerorreactor. El piloto al mando de las pruebas fue Erich Warsitz. Así, aunque Whittle fuese el primero en concebir, describir, patentar y construir un motor que funcionase, el de Von Ohain fue el primer turborreactor que propulsó a un avión.
Tras esto comenzaron inmediatamente el desarrollo de versiones mayores, la primera fue el HeS 6, una versión alargada del HeS 3b; y luego con un nuevo diseño conocido como el HeS 8 que sirvió para reorganizar una vez más la disposición del motor. En el HeS 8 se separaron el compresor y la turbina, conectándolos a través de un eje alargado, introduciendo una única cámara de combustión anular entre ellos, que reemplazó a las cámaras de combustión individuales. Este motor estuvo pensado para ser instalado en el caza Heinkel He 280, pero el desarrollo de la célula del avión fue mucho más rápido que el del motor, por lo que tuvieron que comenzar los test de planeo del avión mientras el motor continuaba en desarrollo. En marzo de 1941 se instaló en el avión finalmente un HeS 8, produciéndose el primer vuelo el 2 de abril. Tres días después el avión participó en una demostración ante miembros del partido Nazi y oficiales del RLM, todos los cuales quedaron impresionados por los avances obtenidos permitiendo nuevas inversiones en el desarrollo.
Llegado a este punto existían en Alemania varios proyectos de desarrollo de turborreatores. Heinkel estaba tan impresionado por el concepto de turborreactor que contrató a Adolph Müller (que entonces trabajaba para Junkers), que se encontraba desarrollando un diseño con un compresor axial, que fue bautizado como Heinkel HeS 30. Müller abandonó Junkers después de que estos comprasen Junkers Motoren, que tenían su propio proyecto (entonces conocido como Junkers Jumo 004). Mientras tanto, BMW realizaba importantes avances en su propio diseño, el BMW 003.
==Homenajes==
En 1991, fue galardonado con el premio Charles Stark Draper, junto con Frank Whittle
==Fallecimiento==
Hans von Ohain 13 de marzo de 1998, Melbourne, Estados Unidos

== Referencias ==
El 10 de noviembre de 1935, Ohain presentó la patente 317/38 para un motor a reacción turboalimentado. Ver: Margaret Conner, Hans von Ohain: Elegance in Flight (Reston, Virginia: American Institute for Aeronautics and Astronautics, Inc. 2001) p. 34. Copia de las páginas de esta patente (con la traducción al inglés) en lás p. 125 y 126.

National Academy of Engineering . «1991 Recipients of the Charles Stark Draper Prize»

==Fuentes==
Esta obra contiene una traducción 07/05/2010 derivada de Hans von Ohain de Wikipedia en inglés, concretamente de esta versión, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 3.0 Unported.
[[Categoría: Personalidad]]

Fyodor Pirotsky

2019-12-23T22:52:05Z

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{{Ficha Persona
|nombre Fyodor Apollonovich Pirotsky
|imagen = {{Ficha Persona
|nombre Fyodor Apollonovich Pirotsky
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|fecha de nacimiento = 1 de marzo] 1845
|Fallecimiento = 12 de marzo] 1898
|nacionalidad =ruso
|educación Graduado en 1911 en la Escuela Militar Alekséevskoie, fue enviado a la Fortaleza de Brest, donde trabajó como jefe del Laboratorio en el desarrollo de un lanzagranadas. Fyodor recibió su educación en San Petersburgo, donde se graduó del Cuerpo de Cadetes Konstantin (Konstantinovskiy Kadetskiy Korpus) y la Escuela de Artillería Mikhail en 1866, y sirvió en Kiev con la Artillería de la Fortaleza. Allí se hizo amigo del famoso ingeniero eléctrico ruso Pavel Yablochkov y un entusiasta de las aplicaciones de la energía eléctrica.

|ocupación =inventor

|Conocido por = Fyodor Apollonovich Pirotsky

| Años activo =(1874-1898)
|cónyuge
|hijos =
}}
<div align="justify">
== Fyodor Apollonovich Pirotsky
==
==Biografía==
Fyodor nació en la familia de un médico militar en Lokhvytsia Uezd de Poltava Gubernia (actualmente, Ucrania) del Imperio ruso. Su familia era de ascendencia cosaca ucraniana.

Fyodor recibió su educación en San Petersburgo, donde se graduó del Cuerpo de Cadetes Konstantin (Konstantinovskiy Kadetskiy Korpus) y la Escuela de Artillería Mikhail en 1866, y sirvió en Kiev con la Artillería de la Fortaleza. Allí se hizo amigo del famoso ingeniero eléctrico ruso Pavel Yablochkov y un entusiasta de las aplicaciones de la energía eléctrica.
Trabajo

En 1871, Pirotsky regresó a San Petersburgo, donde, entre otras cosas, propuso un nuevo tipo de alto horno. En 1874, comenzó a experimentar en el campo Volkov en San Petersburgo y en 1875 colocó vagones ferroviarios eléctricos en la línea Miller de la línea Sestroretsks (no lejos del muelle de la estación Miller). [11] La electricidad se transfirió a una distancia de aproximadamente un kilómetro. En su diseño, los rieles estaban conectados a un generador Gramme. Ambos rieles se aislaron del suelo, uno sirvió como conductor directo y el otro como conductor inverso.

En 1880, modificó un tranvía de caballos de dos pisos de la ciudad para que funcionara con electricidad en lugar de caballos, y el 3 de septiembre [O.S. 22 de agosto] 1880 la forma inusual de transporte público comenzó a servir a los residentes de San Petersburgo en medio de las protestas de los propietarios de los coches de caballos. Los experimentos continuaron hasta finales de septiembre de 1880. Algunos historiadores afirman que este fue el primer tranvía eléctrico del mundo. Pirotsky no tenía el dinero para continuar sus experimentos, pero sus obras despertaron interés en los tranvías eléctricos en todo el mundo. Entre las personas que conocieron a Pirotsky se encontraba Carl Heinrich von Siemens, que estaba muy interesado y formuló muchas preguntas. En 1881, los hermanos Siemens comenzaron a producir su propio diseño de tranvías eléctricos comercialmente. La primera línea de tranvía eléctrico permanente que usa vagones de Siemens se abrió en Berlín en 1881 y la primera línea de tranvía permanente en el Imperio ruso se abrió en Kiev en 1892.

==Homenajes==
==Fallecimiento==
murió en 1898.
== Referencias ==
Belkind L. D., Konfederatov I. Ya., Shneyberg Ya. A. (Белькинд Л. Д., Конфедератов И. Я., Шнейберг Я. А.), История техники, М.— Л. (History of Engineering, Moscow-Leningrad), 1956 (in Russian).
==Fuentes==
C. N. Pyrgidis. Railway Transportation Systems: Design, Construction and Operation. CRC Press, 2016. P. 156
Ye. N. Petrova. St. Petersburg in Focus: Photographers of the Turn of the Century ; in Celebration of the Tercentenary of St. Petersburg. Palace Ed., 2003. P. 12
[[Categoría:Personalidad]]

Archivo:220px-Pirotsky.jpg

2019-12-23T22:49:55Z

Jcmaceo:

== Información de copyright: ==

== Fuente: ==

Vladímir Andréyevich Artémiev

2019-12-23T22:32:34Z

Jcmaceo:

{{Ficha Persona
|nombre Vladímir AndreievichArtémiev
|imagen =
|fecha de nacimiento = 24 de juniode 1885
|Fallecimiento = 11 de septiembre de 1962
|nacionalidad =ruso
|educación Graduado en 1911 en la Escuela Militar Alekséevskoie, fue enviado a la Fortaleza de Brest, donde trabajó como jefe del Laboratorio en el desarrollo de un lanzagranadas.
|ocupación =inventor

|Conocido por =Vladímir AndreievichArtémiev

| Años activo =(1911-1962)
|cónyuge
|hijos =
}}
<div align="justify">
== Vladímir Andreievich Artémiev==
Fue uno de los inventores del célebre cohete Katiusha utilizado durante la Segunda Guerra Mundial. El primer cohete propulsado por Trotil-piroxilina en polvo sin humo fue lanzado bajo su dirección en 1928.
==Biografía==
De familia humilde, Pere de Son Gall dejó los estudios en 1918 por falta de recursos económicos. Pero nunca abandonaría su pasión por los números y la mecánica que mostró de niño, matriculándose en el Instituto Politécnico Fue uno de los inventores del célebre cohete Katiusha utilizado durante la Segunda Guerra Mundial. El primer cohete propulsado por Trotil-piroxilina en polvo sin humo fue lanzado bajo su dirección en 1928.

Artémiev nació en 1885 en San Petersburgo. En 1905 se graduó la escuela secundaria de su ciudad natal, tras lo que se alistó voluntario en la guerra ruso-japonesa. Por su coraje y valentía se le concedió la Cruz de San Jorge y fue promovió a suboficial.

Después de Graduado en 1911 en la Escuela Militar Alekséevskoie, fue enviado a la Fortaleza de Brest, donde trabajó como jefe del Laboratorio en el desarrollo de un lanzagranadas.
En 1915 pasó a trabajar en Moscú la Dirección General de Artillería. Cinco años después, coincidió con el experto en cohetes NikoláiTijomírov, convirtiéndose en su más estrecho colaborador.

En 1922 fue arrestado, acusado de negligencia voluntaria y espionaje. Fue encarcelado durante 3 años en el Campo de trabajos de Solovkí. En 1925 regresó de la cárcel y continuó trabajando en el Laboratorio con Tijomírov.

'''Entre sus logros de esta época figuran'''

# Los primeros misiles soviéticos con pólvora sin humo, lanzados con éxito en 1928.
# El desarrollo de cargas de profundidad antisubmarinas.
# Después de la unificación en 1933 del Laboratorio de Dinámica de Gases y del Grupo de Estudios de la Propulsión a Reacción, perfeccionó los cohetes RS-82 antes de ponerlos en servicio. Artémiev fue uno de los principales autores de los cohetes de artillería [[Katiusha].
# Durante la Segunda Guerra Mundial llevó a cabo muchos desarrollos importantes en el campo de la tecnología militar. Después de la guerra, trabajó como jefe de diseño de varios institutos de investigación y de diseño en el desarrollo de cohetes.

Artémiev murió en Moscú en 1962.

==Homenajes==
Recibió la Orden de la Bandera Roja al Trabajo, la Orden de la Estrella Roja y la Cruz de San Jorge de 4ª clase. Fue laureado dos veces con el Premio Stalin (de 1ª y 2ª clase).

==Fallecimiento==

Artémiev murió en Moscú en 1962

== Referencias ==
Gazetteer of Planetary Nomenclature

==Fuentes==
D. H. Menzel, M. Minnaert, B. Levin, A. Dollfus, B. Bell (1971). «Report on Lunar Nomenclature by The Working Group of Commission 17 of the IAU». SpaceScienceReviews

[[Categoría:Personalidad]]

Vladímir Andréyevich Artémiev

2019-12-23T22:30:16Z

Jcmaceo:

{{Ficha Persona
|nombre Vladímir AndreievichArtémiev
|imagen =
|fecha de nacimiento = 24 de juniode 1885
|Fallecimiento = 11 de septiembre de 1962
|nacionalidad =ruso
|educación Graduado en 1911 en la Escuela Militar Alekséevskoie, fue enviado a la Fortaleza de Brest, donde trabajó como jefe del Laboratorio en el desarrollo de un lanzagranadas.
|ocupación =inventor

|Conocido por =Vladímir AndreievichArtémiev

| Años activo =(1911-1962)
|cónyuge
|hijos =
}}
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== Vladímir AndreievichArtémiev==
Fue uno de los inventores del célebre cohete Katiusha utilizado durante la Segunda Guerra Mundial. El primer cohete propulsado por Trotil-piroxilina en polvo sin humo fue lanzado bajo su dirección en 1928.
==Biografía==
De familia humilde, Pere de Son Gall dejó los estudios en 1918 por falta de recursos económicos. Pero nunca abandonaría su pasión por los números y la mecánica que mostró de niño, matriculándose en el Instituto Politécnico Fue uno de los inventores del célebre cohete Katiusha utilizado durante la Segunda Guerra Mundial. El primer cohete propulsado por Trotil-piroxilina en polvo sin humo fue lanzado bajo su dirección en 1928.

Artémiev nació en 1885 en San Petersburgo. En 1905 se graduó la escuela secundaria de su ciudad natal, tras lo que se alistó voluntario en la guerra ruso-japonesa. Por su coraje y valentía se le concedió la Cruz de San Jorge y fue promovió a suboficial.

Después de Graduado en 1911 en la Escuela Militar Alekséevskoie, fue enviado a la Fortaleza de Brest, donde trabajó como jefe del Laboratorio en el desarrollo de un lanzagranadas.
En 1915 pasó a trabajar en Moscú la Dirección General de Artillería. Cinco años después, coincidió con el experto en cohetes NikoláiTijomírov, convirtiéndose en su más estrecho colaborador.

En 1922 fue arrestado, acusado de negligencia voluntaria y espionaje. Fue encarcelado durante 3 años en el Campo de trabajos de Solovkí. En 1925 regresó de la cárcel y continuó trabajando en el Laboratorio con Tijomírov.

'''Entre sus logros de esta época figuran'''

# Los primeros misiles soviéticos con pólvora sin humo, lanzados con éxito en 1928.
# El desarrollo de cargas de profundidad antisubmarinas.
# Después de la unificación en 1933 del Laboratorio de Dinámica de Gases y del Grupo de Estudios de la Propulsión a Reacción, perfeccionó los cohetes RS-82 antes de ponerlos en servicio. Artémiev fue uno de los principales autores de los cohetes de artillería [[Katiusha].
# Durante la Segunda Guerra Mundial llevó a cabo muchos desarrollos importantes en el campo de la tecnología militar. Después de la guerra, trabajó como jefe de diseño de varios institutos de investigación y de diseño en el desarrollo de cohetes.

Artémiev murió en Moscú en 1962.

==Homenajes==
Recibió la Orden de la Bandera Roja al Trabajo, la Orden de la Estrella Roja y la Cruz de San Jorge de 4ª clase. Fue laureado dos veces con el Premio Stalin (de 1ª y 2ª clase).

==Fallecimiento==

Artémiev murió en Moscú en 1962

== Referencias ==
Gazetteer of Planetary Nomenclature

==Fuentes==
D. H. Menzel, M. Minnaert, B. Levin, A. Dollfus, B. Bell (1971). «Report on Lunar Nomenclature by The Working Group of Commission 17 of the IAU». SpaceScienceReviews

[[Categoría:Personalidad]]

Vladímir Andréyevich Artémiev

2019-12-23T22:21:38Z

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|fecha de nacimiento = 24 de juniode 1885
|Fallecimiento = 11 de septiembre de 1962
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|educación Graduado en 1911 en la Escuela Militar Alekséevskoie, fue enviado a la Fortaleza de Brest, donde trabajó como jefe del Laboratorio en el desarrollo de un lanzagranadas.
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|Conocido por =Vladímir AndreievichArtémiev

| Años activo =(1911-1962)
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== Vladímir AndreievichArtémiev
==
Vladímir AndreievichArtémiev Fue uno de los inventores del célebre cohete Katiusha utilizado durante la Segunda Guerra Mundial. El primer cohete propulsado por Trotil-piroxilina en polvo sin humo fue lanzado bajo su dirección en 1928.
==Biografía==
De familia humilde, Pere de Son Gall dejó los estudios en 1918 por falta de recursos económicos. Pero nunca abandonaría su pasión por los números y la mecánica que mostró de niño, matriculándose en el Instituto Politécnico Fue uno de los inventores del célebre cohete Katiusha utilizado durante la Segunda Guerra Mundial. El primer cohete propulsado por Trotil-piroxilina en polvo sin humo fue lanzado bajo su dirección en 1928.
Artémiev nació en 1885 en San Petersburgo. En 1905 se graduó la escuela secundaria de su ciudad natal, tras lo que se alistó voluntario en la guerra ruso-japonesa. Por su coraje y valentía se le concedió la Cruz de San Jorge y fue promovió a suboficial.
Después de Graduado en 1911 en la Escuela Militar Alekséevskoie, fue enviado a la Fortaleza de Brest, donde trabajó como jefe del Laboratorio en el desarrollo de un lanzagranadas.
En 1915 pasó a trabajar en Moscú la Dirección General de Artillería. Cinco años después, coincidió con el experto en cohetes NikoláiTijomírov, convirtiéndose en su más estrecho colaborador.
En 1922 fue arrestado, acusado de negligencia voluntaria y espionaje. Fue encarcelado durante 3 años en el Campo de trabajos de Solovkí. En 1925 regresó de la cárcel y continuó trabajando en el Laboratorio con Tijomírov.
Entre sus logros de esta época figuran:
Los primeros misiles soviéticos con pólvora sin humo, lanzados con éxito en 1928.
El desarrollo de cargas de profundidad antisubmarinas.
Después de la unificación en 1933 del Laboratorio de Dinámica de Gases y del Grupo de Estudios de la Propulsión a Reacción, perfeccionó los cohetes RS-82 antes de ponerlos en servicio. Artémiev fue uno de los principales autores de los cohetes de artillería [[Katiusha].
Durante la Segunda Guerra Mundial llevó a cabo muchos desarrollos importantes en el campo de la tecnología militar. Después de la guerra, trabajó como jefe de diseño de varios institutos de investigación y de diseño en el desarrollo de cohetes.
Artémiev murió en Moscú en 1962.

==Homenajes==
Recibió la Orden de la Bandera Roja al Trabajo, la Orden de la Estrella Roja y la Cruz de San Jorge de 4ª clase. Fue laureado dos veces con el Premio Stalin (de 1ª y 2ª clase).
==Fallecimiento==
Artémiev murió en Moscú en 1962
== Referencias ==
Gazetteer of Planetary Nomenclature

==Fuentes==
D. H. Menzel, M. Minnaert, B. Levin, A. Dollfus, B. Bell (1971). «Report on Lunar Nomenclature by The Working Group of Commission 17 of the IAU». SpaceScienceReviews
[[Categoría:Personalidad]]