EcuRed - Contribuciones del colaborador [es]

Sacerdotes Romanos

2011-06-02T22:38:43Z

Maribel dirjc.pri:

<div align="justify">
{{Ficha Santos y Deidades
|nombre = Sacerdotes Romanos
|imagen = Flamines.jpg‎
|religión = Romana
|sincretismo =
|celebración =
|canonización =
|patrón =
|origen =
|venerado =
}}
'''Sacerdotes Romanos:''' Los romanos extendían su carácter pragmático incluso a la religión y era habitual que políticos con poder asumieran las más altas magistraturas. El propio [[Julio César]] fue [[Flamen Dialis]] y [[Pontifex Maximus]].

==Política y religión==
La religión en Roma siempre tuvo relación con la política, y esta siempre estuvo en manos de una minoría de privilegiados, así que los sacerdotes eran elegidos de entre los poderosos para que representasen a toda Roma ante sus dioses. No existía una formación específica para ser sacerdote: eran cargos ocupados por personas de reconocido prestigio político y social. En [[Roma]] existían alrededor de treinta sacerdocios oficiales, muchos de ellos agrupados en colegios sacerdotales.

Entre los más importantes se encontraban los [[pontífices]], expertos en la tradición religiosa y supervisores de todos los ritos y celebraciones públicas. El pontifex maximus (pontífice máximo) era el presidente del colegio, y llegó a ser el más influyente de todos los sacerdotes romanos. Los augures eran los encargados de realizar las ceremonias de adivinación. A través de estas, aconsejaban sobre lo que decían que los dioses estimaban que era correcto hacer.

Otro importante grupo sacerdotal fue el de las vestales, mujeres que formaban un colegio de seis sacerdotisas y se dedicaban durante treinta años al culto de la diosa [[Vesta]]. Ingresaban en este sacerdocio cuando tenían entre seis y diez años, y debían mantenerse vírgenes mientras durase su cargo, bajo pena de muerte.
==Religión y su desarrollo==
===Características===
Una de las características más relevantes de la religión romana es su amplia ritualización, habría que preguntarse, por tanto, quiénes eran los directores de ceremonias y rituales, y quiénes guardaban la tradición religiosa de Roma, es decir, quién se hacía cargo del [[ius divinum]]. La respuesta es fácil: toda una serie de sacerdotes, que conformaban la autoridad religiosa, y que eran los depositarios y gestores de esa tradición, sirviendo como instrumentos del culto. Estos, además, ocupaban una situación excepcional dentro de Roma, a diferencia de los sacerdotes griegos.

Se entiende por sacerdote romano al experto en el conocimiento de la técnica de un determinado culto. El sacerdocio era una institución oficial cuyo fin era y es hoy en día mediar entre la divinidad y los humanos y mantener un equilibrio entre los aspectos sagrados y profanos de la existencia, ejerciendo una influencia estabilizadora entre las estructuras sociales y las organizaciones culturales.

Podríamos afirmar que esta definición es válida universalmente. Pero la religión romana también presenta particularidades en la concepción del sacerdocio. Por lo general, en las diversas religiones, el sacerdocio está asociado con conocimientos secretos de las prácticas del culto que le permiten acercarse al mundo sagrado, tendiendo un puente entre aquél y el mundo profano: el sacerdote está investido de una fuerza peculiar y sobrehumana.

En algunas sociedades preliterarias está asociado a la posesión de ciertos poderes; en las sociedades actuales, a un “impulso especial”, una vocación: el dios se comunica con ellos convirtiéndoles en “elegidos”.
Nada más lejos de la cultura romana, que de nuevo pone de manifiesto su pragmatismo. La elección de la persona que ejercerá el sacerdocio en otras sociedades, motivada por un deseo individual la “llamada de Dios” o por sus cualidades, hace del oficiante un líder espiritual y religioso, por el poder inherente que el conocimiento y sus cualidades le confieren. ¡Cuán lejos este clero de aquél que no puede contener las carcajadas al verse en las calles romanas, según palabras ciceronianas!

Los sacerdotes romanos son garantes de la religión, en tanto que ésta es considerada como una concordia con los dioses, pero no poseen una fuerza especial que haga creer que pueden alterar los procesos y acontecimientos.
Su papel se limitaba a que los rituales se llevaran a cabo correctamente y ni siquiera tenían el poder de realizar las ceremonias a voluntad propia: eran los magistrados los que daban su aprobación para la celebración de los sacrificios.

Salvo dos sacerdocios arcaicos nos referimos a los [[flámines]] y al [[rex sacrorum]] el ejercicio del cargo no conlleva a penas limitaciones y se trata casi más de simples magistraturas que de sacerdocios en el sentido moderno del término. Eran, sobre todo cargos públicos, sujetos a elección y el desempeño de su papel no suele implicar limitaciones al ejercicio de otros cargos públicos.

===Estructuración de sacerdocio===
Los sacerdotes tenían un modo muy peculiar de organizarse. Incluía tres categorías: los sacerdotes consagrados a una sola divinidad, como los flamines, el rex sacrorum y [[las vestales]] (éstas eran seis mujeres dedicadas al culto de la diosa Vesta); los colegios sacerdotales (los [[pontífices]], los [[augures]], los [[decemviri sacris faciundis]] y los [[septem viri epulones]]), con el Gran Pontífice a la cabeza, y los [[Salios]], cofradías que intervenían en ritos puntuales.

A menudo se conoce el culto a una divinidad en Roma porque se ha conservado el nombre del flamen; por ejemplo, el [[flamen dialis]] era el sacerdote consagrado al culto de [[Júpiter]]. Pero esta organización no actuaba conjuntamente y, por lo tanto, no era como el actual orden clerical. Aun así, durante el Imperio, el emperador revestiría el cargo de Gran Pontífice y regularía la vida religiosa de Roma.
===Colegio Pontífice===

Se trataba de un colegio (collegium) sacerdotal instituido por [[Numa]], pero que fue cobrando de mayor importancia a lo largo de la historia hasta llegar a ser en época republicana el más importante. Estaba compuesto en sus orígenes por cinco sacerdotes (tres, según otras fuentes) miembros, posteriormente se amplió a nueve y en tiempos de Sila a quince sacerdotes.

Posiblemente en tiempos de la monarquía fueran consejeros legales del rey en materia religiosa: con la desaparición de la monarquía, sus poderes se acrecentaron. Al frente del colegio estaba el Pontifex Maximus. Su nombre suele ponerse en relación con el sagrado puente del [[Tíber]] (Pons Sublicius), y se suele señalar que su denominación vendría a significar “constructores de puentes”, aunque es un asunto oscuro y no completamente aclarado.

Eran los responsables del cumplimiento del ius divinum. Sus obligaciones eran diversas: confeccionaban el calendario y establecían los días festivos, atendían el culto de las divinidades protectoras de la ciudad: Vesta, los Penates Públicos y la [[Tríada Capitolina]], así como de aquellas divinidades que no tenían un sacerdote específico asignado (como [[Aca Larentia]], [[Angerona]], [[Carmenta]], [[Carna]]....).

Vigilaban el cumplimiento escrupuloso de los ritos de las prácticas religiosas tanto la celebración de los cultos como la consagración ritual de lugares y objetos dedicados a los dioses y regulaban la celebración de las ceremonias expiatorias extraordinarias. Regulaban la normativa referente a funerales y enterramientos; presidían los matrimonios por confarreatio y vigilaban el cumplimiento de la ley de adopción y sucesión testamentaria. En [[época Republicana]] tenían la suprema autoridad religiosa: presidían a los demás sacerdotes -en especial a las Vestales- y asesoraban a los magistrados en materia religiosa

===El Pontíficex Maximus===

El pontífice Máximo además tenía a su cargo la administración de los bienes de los dioses, redactaba los [[Annales Maximi]], que eran guardados en la Regia edificio sito en la Via Sacra en el que él vivía y estaba sito junto a la residencia de las [[Vestales]] y los [[Comentarii]]. Convocaba y presidía los comicios para la elección del Rex Sacrorum y de los [[Flámines]] y elegía a las Vestales.

En un principio la elección de los miembros para cubrir las vacantes del collegium se realizaba por cooptatio, i.e. por votación de los restantes miembros a los candidatos presentados, pero a partir de la [[Segunda Guerra Púnica]] se elegían por los votos de 17 de las 35 tribus.

Su cargo era vitalicio y compatible con las magistraturas civiles. Dado su amplísimo poder y sus nulas limitaciones, resultaba un cargo muy apetecible para todo político: [[Julio César]] lo desempeñó durante sus últimos 20 años y Augusto tuvo que esperar a que [[Lépido]] muriera (12 a.C.) para apoderarse del cargo. Para evitar tales retrasos, a partir de Augusto, los emperadores se reservaron ese cargo.
==Jerarquías sacerdotales==

*'''Rex Sacrorum: ''' Es el sacerdote de Juno, jerárquicamente superior, pero con escasos poderes religiosos.
* '''Flamines (15) :''' Se elegían entre las mejores familias de la ciudad y tenía cada uno a su cargo elculto de una divinidad. El de Júpiter era el Flamen Dialis. Durante la monarquía sustituía al rey en sus ausencias.
* '''Pontifices:''' Cuidaban el mejor puente sobre el Tiber, el Pons Sublicius, de madera. El Pontifex Maximus habitaba en La Bagia, morada de Numa Pompilio. Custodiaban el derecho romano, fijaban los días festivos, formaban el calendario. César fijó la duración del año en 365 días.
* '''Vestales:''' Se encargaban de tener siempre encendido el fuego sagrado de la Diosa Vesta, La Gran Vestal llegó a ser consejera de los poderes políticos. Eran elegidos por el Pontifex Maximus entre las hijas de los patricios. Vivían en comunidad y hacían votos de castidad y ascetismo durante treinta años. Si faltaban a su voto o dejaban que se apagara el fuego, eran enterradas vivas.
* '''[[Feciales]] (20):''' Ejecutaban los ritos de la declaración de la guerra y de la firma de los tratados.
* '''[[Salios]] (12):''' Sacerdotes de Marte. Organizaban fiestas bélicas.
* '''[[Arvales]] o [[Lupercales]]:''' Dirigen el culto de Ceres, diosa de la agricultura y la fecundidad.
* ''[['Arúspices]]:''' Adivinaban el porvenir y conocían la voluntad de los dioses, estudiando las entrañas de las víctimas sacrificadas. Siempre fueron despreciados y objeto de burla de los romanos.
* '''[[Augures]]:''' Tenían como misión la observación de las aves y los fenómenos naturales; fueron muy utilizados políticamente.
* '''[[Decemviri sacris faciendis]]:''' Estudiaban los nuevos cultos que se iban introduciendo en el estado y custodiaban los Libros Sibilinos.
==Véase También==
* [[Imperio Romano]]
* [[Roma]]
==Fuentes==
* [http://es.wikipedia.org/wiki/Fustel_de_Coulanges| COULANGES, Fustel de]. [http://es.wikipedia.org/wiki/La_ciudad_antigua| La ciudad antigua.] EDAF, Madrid, [[1982]].
==Bibliografía==
* Paul Guiraud, Fustel de Coulanges, París,Hachette, 1896.
* Moses I. Finley, «La Cité antique. De Fustel de Coulanges à Max Weber et au-delà » en Mythe, Mémoire, Histoire, París, Flammarion, 1981, páginas 89-120.
* François Hartog, Le XIXe siècle et l'histoire. Le cas Fustel de Coulanges, París, Presses Universitaires de France, 1988.
* Arnaldo Momigliano, «La Cité antique de Fustel de Coulanges» en Problèmes d'historiographie ancienne et moderne, París, Gallimard, [[1983]], páginas 402-423.

[[Category:Religión]]

Sacerdotes Romanos

2011-06-02T22:21:45Z

Maribel dirjc.pri:

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{{Desarrollo}}
{{Ficha Santos y Deidades
|nombre = Sacerdotes Romanos
|imagen = Flamines.jpg‎
|religión = Romana
|sincretismo =
|celebración =
|canonización =
|patrón =
|origen =
|venerado =
}}
'''Sacerdotes Romanos:''' Los romanos extendían su carácter pragmático incluso a la religión y era habitual que políticos con poder asumieran las más altas magistraturas. El propio [[Julio César]] fue [[Flamen Dialis]] y [[Pontifex Maximus]].

==Política y religión==
La religión en Roma siempre tuvo relación con la política, y esta siempre estuvo en manos de una minoría de privilegiados, así que los sacerdotes eran elegidos de entre los poderosos para que representasen a toda Roma ante sus dioses. No existía una formación específica para ser sacerdote: eran cargos ocupados por personas de reconocido prestigio político y social. En [[Roma]] existían alrededor de treinta sacerdocios oficiales, muchos de ellos agrupados en colegios sacerdotales.

Entre los más importantes se encontraban los [[pontífices]], expertos en la tradición religiosa y supervisores de todos los ritos y celebraciones públicas. El pontifex maximus (pontífice máximo) era el presidente del colegio, y llegó a ser el más influyente de todos los sacerdotes romanos. Los augures eran los encargados de realizar las ceremonias de adivinación. A través de estas, aconsejaban sobre lo que decían que los dioses estimaban que era correcto hacer.

Otro importante grupo sacerdotal fue el de las vestales, mujeres que formaban un colegio de seis sacerdotisas y se dedicaban durante treinta años al culto de la diosa [[Vesta]]. Ingresaban en este sacerdocio cuando tenían entre seis y diez años, y debían mantenerse vírgenes mientras durase su cargo, bajo pena de muerte.
==Religión y su desarrollo==
===Características===
Una de las características más relevantes de la religión romana es su amplia ritualización, habría que preguntarse, por tanto, quiénes eran los directores de ceremonias y rituales, y quiénes guardaban la tradición religiosa de Roma, es decir, quién se hacía cargo del [[ius divinum]]. La respuesta es fácil: toda una serie de sacerdotes, que conformaban la autoridad religiosa, y que eran los depositarios y gestores de esa tradición, sirviendo como instrumentos del culto. Estos, además, ocupaban una situación excepcional dentro de Roma, a diferencia de los sacerdotes griegos.

Se entiende por sacerdote romano al experto en el conocimiento de la técnica de un determinado culto. El sacerdocio era una institución oficial cuyo fin era y es hoy en día mediar entre la divinidad y los humanos y mantener un equilibrio entre los aspectos sagrados y profanos de la existencia, ejerciendo una influencia estabilizadora entre las estructuras sociales y las organizaciones culturales.

Podríamos afirmar que esta definición es válida universalmente. Pero la religión romana también presenta particularidades en la concepción del sacerdocio. Por lo general, en las diversas religiones, el sacerdocio está asociado con conocimientos secretos de las prácticas del culto que le permiten acercarse al mundo sagrado, tendiendo un puente entre aquél y el mundo profano: el sacerdote está investido de una fuerza peculiar y sobrehumana.

En algunas sociedades preliterarias está asociado a la posesión de ciertos poderes; en las sociedades actuales, a un “impulso especial”, una vocación: el dios se comunica con ellos convirtiéndoles en “elegidos”.
Nada más lejos de la cultura romana, que de nuevo pone de manifiesto su pragmatismo. La elección de la persona que ejercerá el sacerdocio en otras sociedades, motivada por un deseo individual la “llamada de Dios” o por sus cualidades, hace del oficiante un líder espiritual y religioso, por el poder inherente que el conocimiento y sus cualidades le confieren. ¡Cuán lejos este clero de aquél que no puede contener las carcajadas al verse en las calles romanas, según palabras ciceronianas!

Los sacerdotes romanos son garantes de la religión, en tanto que ésta es considerada como una concordia con los dioses, pero no poseen una fuerza especial que haga creer que pueden alterar los procesos y acontecimientos.
Su papel se limitaba a que los rituales se llevaran a cabo correctamente y ni siquiera tenían el poder de realizar las ceremonias a voluntad propia: eran los magistrados los que daban su aprobación para la celebración de los sacrificios.

Salvo dos sacerdocios arcaicos nos referimos a los [[flámines]] y al [[rex sacrorum]] el ejercicio del cargo no conlleva a penas limitaciones y se trata casi más de simples magistraturas que de sacerdocios en el sentido moderno del término. Eran, sobre todo cargos públicos, sujetos a elección y el desempeño de su papel no suele implicar limitaciones al ejercicio de otros cargos públicos.

===Estructuración de sacerdocio===
Los sacerdotes tenían un modo muy peculiar de organizarse. Incluía tres categorías: los sacerdotes consagrados a una sola divinidad, como los flamines, el rex sacrorum y [[las vestales]] (éstas eran seis mujeres dedicadas al culto de la diosa Vesta); los colegios sacerdotales (los [[pontífices]], los [[augures]], los [[decemviri sacris faciundis]] y los [[septem viri epulones]]), con el Gran Pontífice a la cabeza, y los [[Salios]], cofradías que intervenían en ritos puntuales.

A menudo se conoce el culto a una divinidad en Roma porque se ha conservado el nombre del flamen; por ejemplo, el [[flamen dialis]] era el sacerdote consagrado al culto de [[Júpiter]]. Pero esta organización no actuaba conjuntamente y, por lo tanto, no era como el actual orden clerical. Aun así, durante el Imperio, el emperador revestiría el cargo de Gran Pontífice y regularía la vida religiosa de Roma.
===Colegio Pontífice===

Se trataba de un colegio (collegium) sacerdotal instituido por [[Numa]], pero que fue cobrando de mayor importancia a lo largo de la historia hasta llegar a ser en época republicana el más importante. Estaba compuesto en sus orígenes por cinco sacerdotes (tres, según otras fuentes) miembros, posteriormente se amplió a nueve y en tiempos de Sila a quince sacerdotes.

Posiblemente en tiempos de la monarquía fueran consejeros legales del rey en materia religiosa: con la desaparición de la monarquía, sus poderes se acrecentaron. Al frente del colegio estaba el Pontifex Maximus. Su nombre suele ponerse en relación con el sagrado puente del [[Tíber]] (Pons Sublicius), y se suele señalar que su denominación vendría a significar “constructores de puentes”, aunque es un asunto oscuro y no completamente aclarado.

Eran los responsables del cumplimiento del ius divinum. Sus obligaciones eran diversas: confeccionaban el calendario y establecían los días festivos, atendían el culto de las divinidades protectoras de la ciudad: Vesta, los Penates Públicos y la [[Tríada Capitolina]], así como de aquellas divinidades que no tenían un sacerdote específico asignado (como [[Aca Larentia]], [[Angerona]], [[Carmenta]], [[Carna]]....).

Vigilaban el cumplimiento escrupuloso de los ritos de las prácticas religiosas tanto la celebración de los cultos como la consagración ritual de lugares y objetos dedicados a los dioses y regulaban la celebración de las ceremonias expiatorias extraordinarias. Regulaban la normativa referente a funerales y enterramientos; presidían los matrimonios por confarreatio y vigilaban el cumplimiento de la ley de adopción y sucesión testamentaria. En [[época Republicana]] tenían la suprema autoridad religiosa: presidían a los demás sacerdotes -en especial a las Vestales- y asesoraban a los magistrados en materia religiosa

===El Pontíficex Maximus===

El pontífice Máximo además tenía a su cargo la administración de los bienes de los dioses, redactaba los [[Annales Maximi]], que eran guardados en la Regia edificio sito en la Via Sacra en el que él vivía y estaba sito junto a la residencia de las [[Vestales]] y los [[Comentarii]]. Convocaba y presidía los comicios para la elección del Rex Sacrorum y de los [[Flámines]] y elegía a las Vestales.

En un principio la elección de los miembros para cubrir las vacantes del collegium se realizaba por cooptatio, i.e. por votación de los restantes miembros a los candidatos presentados, pero a partir de la [[Segunda Guerra Púnica]] se elegían por los votos de 17 de las 35 tribus.

Su cargo era vitalicio y compatible con las magistraturas civiles. Dado su amplísimo poder y sus nulas limitaciones, resultaba un cargo muy apetecible para todo político: [[Julio César]] lo desempeñó durante sus últimos 20 años y Augusto tuvo que esperar a que [[Lépido]] muriera (12 a.C.) para apoderarse del cargo. Para evitar tales retrasos, a partir de Augusto, los emperadores se reservaron ese cargo.
==Jerarquías sacerdotales==

*'''Rex Sacrorum: ''' Es el sacerdote de Juno, jerárquicamente superior, pero con escasos poderes religiosos.
* '''Flamines (15) :''' Se elegían entre las mejores familias de la ciudad y tenía cada uno a su cargo elculto de una divinidad. El de Júpiter era el Flamen Dialis. Durante la monarquía sustituía al rey en sus ausencias.
* '''Pontifices:''' Cuidaban el mejor puente sobre el Tiber, el Pons Sublicius, de madera. El Pontifex Maximus habitaba en La Bagia, morada de Numa Pompilio. Custodiaban el derecho romano, fijaban los días festivos, formaban el calendario. César fijó la duración del año en 365 días.
* '''Vestales:''' Se encargaban de tener siempre encendido el fuego sagrado de la Diosa Vesta, La Gran Vestal llegó a ser consejera de los poderes políticos. Eran elegidos por el Pontifex Maximus entre las hijas de los patricios. Vivían en comunidad y hacían votos de castidad y ascetismo durante treinta años. Si faltaban a su voto o dejaban que se apagara el fuego, eran enterradas vivas.
* '''[[Feciales]] (20):''' Ejecutaban los ritos de la declaración de la guerra y de la firma de los tratados.
* '''[[Salios]] (12):''' Sacerdotes de Marte. Organizaban fiestas bélicas.
* '''[[Arvales]] o [[Lupercales]]:''' Dirigen el culto de Ceres, diosa de la agricultura y la fecundidad.
* ''[['Arúspices]]:''' Adivinaban el porvenir y conocían la voluntad de los dioses, estudiando las entrañas de las víctimas sacrificadas. Siempre fueron despreciados y objeto de burla de los romanos.
* '''[[Augures]]:''' Tenían como misión la observación de las aves y los fenómenos naturales; fueron muy utilizados políticamente.
* '''[[Decemviri sacris faciendis]]:''' Estudiaban los nuevos cultos que se iban introduciendo en el estado y custodiaban los Libros Sibilinos.
==Véase También==
* [[Imperio Romano]]
* [[Roma]]
==Fuentes==
* [http://es.wikipedia.org/wiki/Fustel_de_Coulanges| COULANGES, Fustel de]. [http://es.wikipedia.org/wiki/La_ciudad_antigua| La ciudad antigua.] EDAF, Madrid, [[1982]].
==Bibliografía==
* Paul Guiraud, Fustel de Coulanges, París,Hachette, 1896.
* Moses I. Finley, «La Cité antique. De Fustel de Coulanges à Max Weber et au-delà » en Mythe, Mémoire, Histoire, París, Flammarion, 1981, páginas 89-120.
* François Hartog, Le XIXe siècle et l'histoire. Le cas Fustel de Coulanges, París, Presses Universitaires de France, 1988.
* Arnaldo Momigliano, «La Cité antique de Fustel de Coulanges» en Problèmes d'historiographie ancienne et moderne, París, Gallimard, [[1983]], páginas 402-423.

[[Category:Religión]]

Sacerdotes Romanos

2011-06-02T21:47:28Z

Maribel dirjc.pri:

<div align="justify">

{{Desarrollo}}
{{Ficha Santos y Deidades
|nombre = Sacerdotes Romanos
|imagen = Flamines.jpg‎
|religión = Romana
|sincretismo =
|celebración =
|canonización =
|patrón =
|origen =
|venerado =
}}
'''Sacerdotes Romanos:''' Los romanos extendían su carácter pragmático incluso a la religión y era habitual que políticos con poder asumieran las más altas magistraturas. El propio Julio César fue Flamen Dialis y Pontifex Maximus.

==Política y religión==
La religión en Roma siempre tuvo relación con la política, y esta siempre estuvo en manos de una minoría de privilegiados, así que los sacerdotes eran elegidos de entre los poderosos para que representasen a toda Roma ante sus dioses. No existía una formación específica para ser sacerdote: eran cargos ocupados por personas de reconocido prestigio político y social. En Roma existían alrededor de treinta sacerdocios oficiales, muchos de ellos agrupados en colegios sacerdotales.

Entre los más importantes se encontraban los pontífices, expertos en la tradición religiosa y supervisores de todos los ritos y celebraciones públicas. El pontifex maximus (pontífice máximo) era el presidente del colegio, y llegó a ser el más influyente de todos los sacerdotes romanos. Los augures eran los encargados de realizar las ceremonias de adivinación. A través de estas, aconsejaban sobre lo que decían que los dioses estimaban que era correcto hacer.

Otro importante grupo sacerdotal fue el de las vestales, mujeres que formaban un colegio de seis sacerdotisas y se dedicaban durante treinta años al culto de la diosa Vesta. Ingresaban en este sacerdocio cuando tenían entre seis y diez años, y debían mantenerse vírgenes mientras durase su cargo, bajo pena de muerte.
==Religión y su desarrollo==
===Características===
Una de las características más relevantes de la religión romana es su amplia ritualización, habría que preguntarse, por tanto, quiénes eran los directores de ceremonias y rituales, y quiénes guardaban la tradición religiosa de Roma, es decir, quién se hacía cargo del ius divinum. La respuesta es fácil: toda una serie de sacerdotes, que conformaban la autoridad religiosa, y que eran los depositarios y gestores de esa tradición, sirviendo como instrumentos del culto. Estos, además, ocupaban una situación excepcional dentro de Roma, a diferencia de los sacerdotes griegos.

Se entiende por sacerdote romano al experto en el conocimiento de la técnica de un determinado culto. El sacerdocio era una institución oficial cuyo fin era y es hoy en día mediar entre la divinidad y los humanos y mantener un equilibrio entre los aspectos sagrados y profanos de la existencia, ejerciendo una influencia estabilizadora entre las estructuras sociales y las organizaciones culturales.

Podríamos afirmar que esta definición es válida universalmente. Pero la religión romana también presenta particularidades en la concepción del sacerdocio. Por lo general, en las diversas religiones, el sacerdocio está asociado con conocimientos secretos de las prácticas del culto que le permiten acercarse al mundo sagrado, tendiendo un puente entre aquél y el mundo profano: el sacerdote está investido de una fuerza peculiar y sobrehumana.

En algunas sociedades preliterarias está asociado a la posesión de ciertos poderes; en las sociedades actuales, a un “impulso especial”, una vocación: el dios se comunica con ellos convirtiéndoles en “elegidos”.
Nada más lejos de la cultura romana, que de nuevo pone de manifiesto su pragmatismo. La elección de la persona que ejercerá el sacerdocio en otras sociedades, motivada por un deseo individual la “llamada de Dios” o por sus cualidades, hace del oficiante un líder espiritual y religioso, por el poder inherente que el conocimiento y sus cualidades le confieren. ¡Cuán lejos este clero de aquél que no puede contener las carcajadas al verse en las calles romanas, según palabras ciceronianas!

Los sacerdotes romanos son garantes de la religión, en tanto que ésta es considerada como una concordia con los dioses, pero no poseen una fuerza especial que haga creer que pueden alterar los procesos y acontecimientos.
Su papel se limitaba a que los rituales se llevaran a cabo correctamente y ni siquiera tenían el poder de realizar las ceremonias a voluntad propia: eran los magistrados los que daban su aprobación para la celebración de los sacrificios.

Salvo dos sacerdocios arcaicos nos referimos a los flámines y al rex sacrorum el ejercicio del cargo no conlleva a penas limitaciones y se trata casi más de simples magistraturas que de sacerdocios en el sentido moderno del término. Eran, sobre todo cargos públicos, sujetos a elección y el desempeño de su papel no suele implicar limitaciones al ejercicio de otros cargos públicos.

===Estructuración de sacerdocio===
Los sacerdotes tenían un modo muy peculiar de organizarse. Incluía tres categorías: los sacerdotes consagrados a una sola divinidad, como los flamines, el rex sacrorum y las vestales (éstas eran seis mujeres dedicadas al culto de la diosa Vesta); los colegios sacerdotales (los pontífices, los augures, los decemviri sacris faciundis y los septem viri epulones), con el Gran Pontífice a la cabeza, y los Salios, cofradías que intervenían en ritos puntuales.

A menudo se conoce el culto a una divinidad en Roma porque se ha conservado el nombre del flamen; por ejemplo, el flamen dialis era el sacerdote consagrado al culto de Júpiter. Pero esta organización no actuaba conjuntamente y, por lo tanto, no era como el actual orden clerical. Aun así, durante el Imperio, el emperador revestiría el cargo de Gran Pontífice y regularía la vida religiosa de Roma.
===Colegio Pontífice===

Se trataba de un colegio (collegium) sacerdotal instituido por Numa, pero que fue cobrando de mayor importancia a lo largo de la historia hasta llegar a ser en época republicana el más importante. Estaba compuesto en sus orígenes por cinco sacerdotes (tres, según otras fuentes) miembros, posteriormente se amplió a nueve y en tiempos de Sila a quince sacerdotes.

Posiblemente en tiempos de la monarquía fueran consejeros legales del rey en materia religiosa: con la desaparición de la monarquía, sus poderes se acrecentaron. Al frente del colegio estaba el Pontifex Maximus. Su nombre suele ponerse en relación con el sagrado puente del Tíber (Pons Sublicius), y se suele señalar que su denominación vendría a significar “constructores de puentes”, aunque es un asunto oscuro y no completamente aclarado.

Eran los responsables del cumplimiento del ius divinum. Sus obligaciones eran diversas: confeccionaban el calendario y establecían los días festivos, atendían el culto de las divinidades protectoras de la ciudad: Vesta, los Penates Públicos y la Tríada Capitolina, así como de aquellas divinidades que no tenían un sacerdote específico asignado (como Aca Larentia, Angerona, Carmenta, Carna....).

Vigilaban el cumplimiento escrupuloso de los ritos de las prácticas religiosas tanto la celebración de los cultos como la consagración ritual de lugares y objetos dedicados a los dioses y regulaban la celebración de las ceremonias expiatorias extraordinarias. Regulaban la normativa referente a funerales y enterramientos; presidían los matrimonios por confarreatio y vigilaban el cumplimiento de la ley de adopción y sucesión testamentaria. En época Republicana tenían la suprema autoridad religiosa: presidían a los demás sacerdotes -en especial a las Vestales- y asesoraban a los magistrados en materia religiosa

===El Pontíficex Maximus===

El pontífice Máximo además tenía a su cargo la administración de los bienes de los dioses, redactaba los Annales Maximi, que eran guardados en la Regia edificio sito en la Via Sacra en el que él vivía y estaba sito junto a la residencia de las Vestales y los Comentarii. Convocaba y presidía los comicios para la elección del Rex Sacrorum y de los Flámines y elegía a las Vestales.

En un principio la elección de los miembros para cubrir las vacantes del collegium se realizaba por cooptatio, i.e. por votación de los restantes miembros a los candidatos presentados, pero a partir de la Segunda Guerra Púnica se elegían por los votos de 17 de las 35 tribus.

Su cargo era vitalicio y compatible con las magistraturas civiles. Dado su amplísimo poder y sus nulas limitaciones, resultaba un cargo muy apetecible para todo político: Julio César lo desempeñó durante sus últimos 20 años y Augusto tuvo que esperar a que Lépido muriera (12 a.C.) para apoderarse del cargo. Para evitar tales retrasos, a partir de Augusto, los emperadores se reservaron ese cargo.
==Jerarquías sacerdotales==

*'''Rex Sacrorum: ''' Es el sacerdote de Juno, jerárquicamente superior, pero con escasos poderes religiosos.
* '''Flamines (15) :''' Se elegían entre las mejores familias de la ciudad y tenía cada uno a su cargo elculto de una divinidad. El de Júpiter era el Flamen Dialis. Durante la monarquía sustituía al rey en sus ausencias.
* '''Pontifices:''' Cuidaban el mejor puente sobre el Tiber, el Pons Sublicius, de madera. El Pontifex Maximus habitaba en La Bagia, morada de Numa Pompilio. Custodiaban el derecho romano, fijaban los días festivos, formaban el calendario. César fijó la duración del año en 365 días.
* '''Vestales:''' Se encargaban de tener siempre encendido el fuego sagrado de la Diosa Vesta, La Gran Vestal llegó a ser consejera de los poderes políticos. Eran elegidos por el Pontifex Maximus entre las hijas de los patricios. Vivían en comunidad y hacían votos de castidad y ascetismo durante treinta años. Si faltaban a su voto o dejaban que se apagara el fuego, eran enterradas vivas.
* '''Feciales (20):''' Ejecutaban los ritos de la declaración de la guerra y de la firma de los tratados.
* '''Salios (12):''' Sacerdotes de Marte. Organizaban fiestas bélicas.
* '''Arvales o Lupercales:''' Dirigen el culto de Ceres, diosa de la agricultura y la fecundidad.
* '''Arúspices:''' Adivinaban el porvenir y conocían la voluntad de los dioses, estudiando las entrañas de las víctimas sacrificadas. Siempre fueron despreciados y objeto de burla de los romanos.
* '''Augures:''' Tenían como misión la observación de las aves y los fenómenos naturales; fueron muy utilizados políticamente.
* '''Decemviri sacris faciendis:''' Estudiaban los nuevos cultos que se iban introduciendo en el estado y custodiaban los Libros Sibilinos.

==Fuentes==
* [http://es.wikipedia.org/wiki/Fustel_de_Coulanges| COULANGES, Fustel de]. [http://es.wikipedia.org/wiki/La_ciudad_antigua| La ciudad antigua.] EDAF, Madrid, [[1982]].
==Bibliografía==
* Paul Guiraud, Fustel de Coulanges, París,Hachette, 1896.
* Moses I. Finley, «La Cité antique. De Fustel de Coulanges à Max Weber et au-delà » en Mythe, Mémoire, Histoire, París, Flammarion, 1981, páginas 89-120.
* François Hartog, Le XIXe siècle et l'histoire. Le cas Fustel de Coulanges, París, Presses Universitaires de France, 1988.
* Arnaldo Momigliano, «La Cité antique de Fustel de Coulanges» en Problèmes d'historiographie ancienne et moderne, París, Gallimard, [[1983]], páginas 402-423.

[[Category:Religión]]

Sacerdotes Romanos

2011-06-02T21:42:01Z

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Sacerdotes Romanos: Los romanos extendían su carácter pragmático incluso a la religión y era habitual que políticos con poder asumieran las más altas magistraturas. El propio Julio César fue Flamen Dialis y Pontifex Maximus.

==Política y religión==
La religión en Roma siempre tuvo relación con la política, y esta siempre estuvo en manos de una minoría de privilegiados, así que los sacerdotes eran elegidos de entre los poderosos para que representasen a toda Roma ante sus dioses. No existía una formación específica para ser sacerdote: eran cargos ocupados por personas de reconocido prestigio político y social. En Roma existían alrededor de treinta sacerdocios oficiales, muchos de ellos agrupados en colegios sacerdotales.

Entre los más importantes se encontraban los pontífices, expertos en la tradición religiosa y supervisores de todos los ritos y celebraciones públicas. El pontifex maximus (pontífice máximo) era el presidente del colegio, y llegó a ser el más influyente de todos los sacerdotes romanos. Los augures eran los encargados de realizar las ceremonias de adivinación. A través de estas, aconsejaban sobre lo que decían que los dioses estimaban que era correcto hacer.

Otro importante grupo sacerdotal fue el de las vestales, mujeres que formaban un colegio de seis sacerdotisas y se dedicaban durante treinta años al culto de la diosa Vesta. Ingresaban en este sacerdocio cuando tenían entre seis y diez años, y debían mantenerse vírgenes mientras durase su cargo, bajo pena de muerte.
==Religión y su desarrollo==
===Características===
Una de las características más relevantes de la religión romana es su amplia ritualización, habría que preguntarse, por tanto, quiénes eran los directores de ceremonias y rituales, y quiénes guardaban la tradición religiosa de Roma, es decir, quién se hacía cargo del ius divinum. La respuesta es fácil: toda una serie de sacerdotes, que conformaban la autoridad religiosa, y que eran los depositarios y gestores de esa tradición, sirviendo como instrumentos del culto. Estos, además, ocupaban una situación excepcional dentro de Roma, a diferencia de los sacerdotes griegos.

Se entiende por sacerdote romano al experto en el conocimiento de la técnica de un determinado culto. El sacerdocio era una institución oficial cuyo fin era y es hoy en día mediar entre la divinidad y los humanos y mantener un equilibrio entre los aspectos sagrados y profanos de la existencia, ejerciendo una influencia estabilizadora entre las estructuras sociales y las organizaciones culturales.

Podríamos afirmar que esta definición es válida universalmente. Pero la religión romana también presenta particularidades en la concepción del sacerdocio. Por lo general, en las diversas religiones, el sacerdocio está asociado con conocimientos secretos de las prácticas del culto que le permiten acercarse al mundo sagrado, tendiendo un puente entre aquél y el mundo profano: el sacerdote está investido de una fuerza peculiar y sobrehumana.

En algunas sociedades preliterarias está asociado a la posesión de ciertos poderes; en las sociedades actuales, a un “impulso especial”, una vocación: el dios se comunica con ellos convirtiéndoles en “elegidos”.
Nada más lejos de la cultura romana, que de nuevo pone de manifiesto su pragmatismo. La elección de la persona que ejercerá el sacerdocio en otras sociedades, motivada por un deseo individual la “llamada de Dios” o por sus cualidades, hace del oficiante un líder espiritual y religioso, por el poder inherente que el conocimiento y sus cualidades le confieren. ¡Cuán lejos este clero de aquél que no puede contener las carcajadas al verse en las calles romanas, según palabras ciceronianas!

Los sacerdotes romanos son garantes de la religión, en tanto que ésta es considerada como una concordia con los dioses, pero no poseen una fuerza especial que haga creer que pueden alterar los procesos y acontecimientos.
Su papel se limitaba a que los rituales se llevaran a cabo correctamente y ni siquiera tenían el poder de realizar las ceremonias a voluntad propia: eran los magistrados los que daban su aprobación para la celebración de los sacrificios.

Salvo dos sacerdocios arcaicos nos referimos a los flámines y al rex sacrorum el ejercicio del cargo no conlleva a penas limitaciones y se trata casi más de simples magistraturas que de sacerdocios en el sentido moderno del término. Eran, sobre todo cargos públicos, sujetos a elección y el desempeño de su papel no suele implicar limitaciones al ejercicio de otros cargos públicos.

===Estructuración de sacerdocio===
Los sacerdotes tenían un modo muy peculiar de organizarse. Incluía tres categorías: los sacerdotes consagrados a una sola divinidad, como los flamines, el rex sacrorum y las vestales (éstas eran seis mujeres dedicadas al culto de la diosa Vesta); los colegios sacerdotales (los pontífices, los augures, los decemviri sacris faciundis y los septem viri epulones), con el Gran Pontífice a la cabeza, y los Salios, cofradías que intervenían en ritos puntuales.

A menudo se conoce el culto a una divinidad en Roma porque se ha conservado el nombre del flamen; por ejemplo, el flamen dialis era el sacerdote consagrado al culto de Júpiter. Pero esta organización no actuaba conjuntamente y, por lo tanto, no era como el actual orden clerical. Aun así, durante el Imperio, el emperador revestiría el cargo de Gran Pontífice y regularía la vida religiosa de Roma.
===Colegio Pontífice===

Se trataba de un colegio (collegium) sacerdotal instituido por Numa, pero que fue cobrando de mayor importancia a lo largo de la historia hasta llegar a ser en época republicana el más importante. Estaba compuesto en sus orígenes por cinco sacerdotes (tres, según otras fuentes) miembros, posteriormente se amplió a nueve y en tiempos de Sila a quince sacerdotes.

Posiblemente en tiempos de la monarquía fueran consejeros legales del rey en materia religiosa: con la desaparición de la monarquía, sus poderes se acrecentaron. Al frente del colegio estaba el Pontifex Maximus. Su nombre suele ponerse en relación con el sagrado puente del Tíber (Pons Sublicius), y se suele señalar que su denominación vendría a significar “constructores de puentes”, aunque es un asunto oscuro y no completamente aclarado.

Eran los responsables del cumplimiento del ius divinum. Sus obligaciones eran diversas: confeccionaban el calendario y establecían los días festivos, atendían el culto de las divinidades protectoras de la ciudad: Vesta, los Penates Públicos y la Tríada Capitolina, así como de aquellas divinidades que no tenían un sacerdote específico asignado (como Aca Larentia, Angerona, Carmenta, Carna....).

Vigilaban el cumplimiento escrupuloso de los ritos de las prácticas religiosas tanto la celebración de los cultos como la consagración ritual de lugares y objetos dedicados a los dioses y regulaban la celebración de las ceremonias expiatorias extraordinarias. Regulaban la normativa referente a funerales y enterramientos; presidían los matrimonios por confarreatio y vigilaban el cumplimiento de la ley de adopción y sucesión testamentaria. En época Republicana tenían la suprema autoridad religiosa: presidían a los demás sacerdotes -en especial a las Vestales- y asesoraban a los magistrados en materia religiosa

===El Pontíficex Maximus===

El pontífice Máximo además tenía a su cargo la administración de los bienes de los dioses, redactaba los Annales Maximi, que eran guardados en la Regia edificio sito en la Via Sacra en el que él vivía y estaba sito junto a la residencia de las Vestales y los Comentarii. Convocaba y presidía los comicios para la elección del Rex Sacrorum y de los Flámines y elegía a las Vestales.

En un principio la elección de los miembros para cubrir las vacantes del collegium se realizaba por cooptatio, i.e. por votación de los restantes miembros a los candidatos presentados, pero a partir de la Segunda Guerra Púnica se elegían por los votos de 17 de las 35 tribus.

Su cargo era vitalicio y compatible con las magistraturas civiles. Dado su amplísimo poder y sus nulas limitaciones, resultaba un cargo muy apetecible para todo político: Julio César lo desempeñó durante sus últimos 20 años y Augusto tuvo que esperar a que Lépido muriera (12 a.C.) para apoderarse del cargo. Para evitar tales retrasos, a partir de Augusto, los emperadores se reservaron ese cargo.
==Jerarquías sacerdotales==

* Rex Sacrorum: Es el sacerdote de Juno, jerárquicamente superior, pero con escasos poderes religiosos.
* Flamines (15) : Se elegían entre las mejores familias de la ciudad y tenía cada uno a su cargo elculto de una divinidad. El de Júpiter era el Flamen Dialis. Durante la monarquía sustituía al rey en sus ausencias.
* Pontifices: Cuidaban el mejor puente sobre el Tiber, el Pons Sublicius, de madera. El Pontifex Maximus habitaba en La Bagia, morada de Numa Pompilio. Custodiaban el derecho romano, fijaban los días festivos, formaban el calendario. César fijó la duración del año en 365 días.
* Vestales: Se encargaban de tener siempre encendido el fuego sagrado de la Diosa Vesta, La Gran Vestal llegó a ser consejera de los poderes políticos. Eran elegidos por el Pontifex Maximus entre las hijas de los patricios. Vivían en comunidad y hacían votos de castidad y ascetismo durante treinta años. Si faltaban a su voto o dejaban que se apagara el fuego, eran enterradas vivas.
* Feciales (20): Ejecutaban los ritos de la declaración de la guerra y de la firma de los tratados.
* Salios (12): Sacerdotes de Marte. Organizaban fiestas bélicas.
* Arvales o Lupercales: Dirigen el culto de Ceres, diosa de la agricultura y la fecundidad.
* Arúspices: Adivinaban el porvenir y conocían la voluntad de los dioses, estudiando las entrañas de las víctimas sacrificadas. Siempre fueron despreciados y objeto de burla de los romanos.
* Augures: Tenían como misión la observación de las aves y los fenómenos naturales; fueron muy utilizados políticamente.
* Decemviri sacris faciendis: Estudiaban los nuevos cultos que se iban introduciendo en el estado y custodiaban los Libros Sibilinos.

==Fuentes==
* [http://es.wikipedia.org/wiki/Fustel_de_Coulanges| COULANGES, Fustel de]. [http://es.wikipedia.org/wiki/La_ciudad_antigua| La ciudad antigua.] EDAF, Madrid, 1982.
==Bibliografía==
* Paul Guiraud, Fustel de Coulanges, París,Hachette, 1896.
* Moses I. Finley, «La Cité antique. De Fustel de Coulanges à Max Weber et au-delà » en Mythe, Mémoire, Histoire, París, Flammarion, 1981, páginas 89-120.
* François Hartog, Le XIXe siècle et l'histoire. Le cas Fustel de Coulanges, París, Presses Universitaires de France, 1988.
* Arnaldo Momigliano, «La Cité antique de Fustel de Coulanges» en Problèmes d'historiographie ancienne et moderne, París, Gallimard, [[1983]], páginas 402-423.

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== Artículos de Referencia ==

Son artículos escritos en gran medida por mi y que se encuentran entre los artículos de referencia de la EcuRed.

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Jane Seymour

2011-05-30T22:10:48Z

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'''Jane Seymour :''' Reina de [[Inglaterra]], tercera esposa del rey [[Enrique VIII]], madre del rey [[Eduardo VI]]. Murió 12 días después de dar a luz a éste. Ella fue la única de las esposas de Enrique que recibió un funeral de reina, y enterrada junto a su esposo en la [[Capilla de George]] , [[Castillo de Windsor]] .
==Síntesis biográfica==
===Primeros años===
Jane Seymour nació en [[Wulfhall]], [[Bosque Savernake]], Wiltshire , hija de Sir [[John Seymour]] y [[Margery Wentworth]]. A través de su abuelo materno, que era descendiente del rey [[Eduardo III]] de [[Inglaterra]] y la familia Percy. Debido a ello, ella y el rey [[Enrique VIII]] fueron primos quintos.

Jane fue media prima segunda de su predecesora [[Ana Bolena]], las cuales compartieron una gran abuela, [[Elizabeth Cheney]]. Su fecha de nacimiento es un tema de debate. Por lo general el dato se da como en el [[1509]] o incluso [[1510]], pero se ha observado en documentos históricos que en su funeral, 29 mujeres caminaron en la sucesión. Como era costumbre en la época los encargados del funeral, hacia conmemoración en el hecho de representar el números de años que la persona vivió mediante mujeres jóvenes, esto implica que ella nació en [[1508]] o [[1509]] y que todavía no había celebrado su cumpleaños número 30.

En correspondencia con la alta educación de las anteriores esposas de Enrique, [[Catalina de Aragón]] y Ana Bolena, su educación fue moderada. Sabía leer y escribir un poco, aunque se desempeñaba mucho mejor en el hogar en la gestión de labores, costumbre considerada muy necesaria en las mujeres. Siendo una magnifica bordadora, sobreviviendo algunas de sus obras hasta [[1652]], cuando se registra que las mismas se entregaron a la familia de Seymour. Después de la muerte de la misma, documentos reflejan que su esposo Enrique se había convertido en un "entusiasta bordador".

Se convirtió en dama de honor en [[1532]] para la reina Catalina, pero Jane pudo haber servido a Catalina ya en [[1527]], y pasó a servir a la reina Ana Bolena. De acuerdo a la descripción del Embajador Imperial [[Eustace Chapuys]], Jane era de estatura media y de un color muy pálido, con una belleza extraordinaria. A estos halagos se sumaron los de [[John Russell]] el cual declaró que Jane era "la más bella de todas las esposas del rey." Polidoro Virgilio comentó que ella era "una mujer de enorme encanto, tanto en carácter como en apariencia."

===Reinado===

El rey [[Enrique VIII]] se casó con Jane en el [[Palacio de Whitehall]], Whitehall, [[Londres]], el [[30 de mayo]] de [[1536]], sólo once días después de la ejecución de Ana Bolena. Ella fue públicamente proclamada como reina consorte, el [[4 de junio]]. Siendo nunca coronada, debido a la peste en Londres, donde la coronación se llevaría a cabo. Enrique, apuro este matrimonio y no le importo la coronación oficial de Jane, pues le apresuraba cuestiones más importantes las cuales era que ella cumpliera con su deber como reina consorte en darle un hijo y un heredero varón.

Su comportamiento como reina, se dice que fue de forma estricta y formal. Los espectáculos de lujo, alegría, y la extravagancia de familia de la Reina, que había alcanzado su punto máximo durante el tiempo de Ana Bolena, fueron sustituidos por una aplicación estricta del decoro. Un ejemplo de ello fue los requisitos de vestimenta para damas de la corte fueron detalladas hasta el número de perlas que iban a ser cosidas a la falda de cada dama. La moda francesa introducida por Ana Bolena fue prohibida.
En el ámbitopolítico, esta reina fue conservadora no era participe en las actividades políticas del reino. Documentos han comprobado que su únicaintervención en asuntos nacionales de la época fueron, en [[1536]], en donde pide disculpas por los participantes en la Peregrinación de Gracia.

A principios de [[1537]], Jane quedó embarazada. Entrando en confinamiento en [[septiembre]] de 1537 y dio a luz al varón heredero codiciado, el futuro rey Eduardo VI el [[12 de octubre]] 1537 en Hampton Court Palace. Quedando muy lastimada por el parto.

===Muerte y Funeral===

Por los acontecimientos que se habían presentado en al parto, la reina no pudo estar presente en el bautizo de su hijo el cual se realizo el [[15 de octubre]] de [[1537]]. Además del rey estuvieron presentes en el mismo María y Elizabeth , hijas del rey las cuales asumieron el papel de madre en el momento. Terminado el bautizo del niño se dio por medio oficial que la rey Jane Seymour se encontraba gravemente enferma.

El parto había sido difícil, durando el mismo dos días y tres noches, probablemente debido a que el bebé no se encontraba en buenas condiciones. En la corte circulaban rumores de que la rey había muerto debido a una cesárea de urgencia realizada, ordenada por Enrique, ya que el bebe podía correr el riesgo de nacer muerto. Enrique no podía perder a su heredero.
Según el biógrafo [[Edward King]], la muerte de Jane Seymour pudo haber sido originada por una infección causada por la retención de la [[placenta]]. [[Alison Weir]], opina que la muerte podría haber sido causada también por la fiebre puerperal debido a una infección bacteriana contraída durante el nacimiento.

Jane Seymour murió el 24 de octubre 1537 en Hampton Court Palace en Kingston upon Thames . Enterrada el 12 de noviembre 1537 en SanGeorge's Chapel en el castillo de Windsor después de un funeral en el que su hijastra, María, actuó como jefe de duelo. Siendo la única esposa del rey Enrique en recibir un funeral de reina.

Después de su muerte, Enrique tomo un luto por un periodo de tres meses vistiendo ce de negro. El rey se vuelve a casar tres años después, aunque las negociaciones del matrimonio se iniciaron poco después de la muerte de la reina. Aunque Enrique se caso, Jane fue su única esposa favorita, los historiadores han especulado este tema. Debido a que Jane fue la única en darle a Enrique un heredero varón. Cuando murió en [[1547]], Enrique fue enterrado junto a ella en la tumba que había hecho en su honor.

==Véase también==

*[[Isabel de York]]
*[[Inglaterra]]

==Fuentes==
*[http://englishhistory.net/tudor/monarchs/seymour.html| Bibliografia de Jane Seymour] En ingles

[[Category:Personaje_Histórico]] [[Category:Reyes]]

Archivo:Jane Seymour.jpg

2011-05-30T22:04:50Z

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Abigail Adams

2011-05-16T23:57:16Z

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|descripción = Primera Dama Abigail Adams, esposa del presidente [[John Adams]].
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|fecha de fallecimiento = 28 de octubre de 1818
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'''Abigail Adams:''' Esposa de [[John Adams]], segundo Presidente de los [[Estados Unidos]], y la madre de [[John Quincy Adams]], el sexto presidente de los Estados Unidos. Siendo de esta manera la primera Segunda Dama de los Estados Unidos, y la segunda Primera Dama de los Estados Unidos. Adams es recordada por las numerosas cartas que escribió a su marido mientras él se quedó en [[Filadelfia]], [[Pensylvania]], durante el Congreso Continental. Las cuales eran dirigidas a su esposo el cual con frecuencia buscó el consejo de Abigail en muchos asuntos, cartas las cuales en sus letras están llenas de discusiones intelectuales sobre el gobierno y la política. Cartas en las que se pueden apreciar un firme testimonio de la Guerra Revolucionaria.

==Descendiente==
Su padre, el reverendo [[William Smith]], fue ministro durante más de cuarenta años de la Iglesia Congregacional en [[Weymouth]]. Su madre, [[Elizabeth Quincy]], tataranieta del eminente teólogo puritano, [[Thomas Shepard]], de [[Cambridge]], y sobrina nieta del reverendo [[John Norton]], de [[Boston]].

==Breve biografía==
===Primeros años===
Abigail Adams nació el [[23 de noviembre]] [[1744]], al norte de la Parroquia o Iglesia Congregacional en Weymouth, [[Massachusetts]]. Considerada una de las mujeres más notables del período revolucionario. Su educación, por lo encontrado en documentos de la época fue escasa. Se caracterizo por ser una mujer delicada y nerviosa, durante su infancia y juventud siempre se encontraba enferma con frecuencia, estado por el cual sus padres decidieron no enviarla a estudiar en colegios prestigiosos de la época. Aunque esto no afecto a la joven totalmente ya que la educación que se daba en esos tiempos no tenia gran significación, puesto que los clérigos de Nueva [[Inglaterra]] en aquella época eran por lo general hombres de gran saber, la educación de sus hijas rara vez iba más allá de la escritura o aritmética, y en muy pocos casos algunas cursaban estudios de música. Sin embargo en la trayectoria de su vida se dedico a estudiar literatura en Inglés, convirtiéndose así en una especie de escritora con un estilo conciso, vigoroso y elegante el cual se podía apreciar en sus letras. Sus primeros años no los pasó en aislamiento, sino entre la gente del aprendizaje y la sagacidad política.

==Vida matrimonial==
El [[25 de octubre]] de [[1764]], se casó con [[John Adams]], entonces un joven abogado del ejercicio en Boston, caracterizándose por tener una vida tranquila durante sus diez años de vida matrimonial. A pesar de que compartía el intenso interés de su marido en las disputas feroces que eran frecuentes antes de culminar en la guerra. Durante este período se convirtió en la madre de una hija y tres hijos. Diez años de duda y ansiedad, durante el cual la señora Adams se quedó en casa en Braintree, mientras su marido estaba ausente, primero como delegado al congreso continental, después, en comisión de servicio diplomático en [[Europa]].

Consejera de su esposo el cual con celo y determinación, instó la declaración de independencia, la cual fue apoyada incondicionalmente por su mujer valiente. En [[1784]] la señora Adams se unió a su marido en [[Francia]], y al principio del año siguiente, lo acompañó a [[Londres]]. Con la reciente pérdida de las colonias americanas enconado en la mente de [[Jorge III]] y su reina, no era de esperar que mucha cortesía se mostrara al primer ministro, de los [[Estados Unidos]] o de su esposa. Desde [[1789]] hasta [[1801]] su residencia fue en la sede del gobierno federal. Luego se traslado junto a su familia a Braintree (en la parte llamada Quincy), aunque mantuvo vivo su interés en los asuntos públicos hasta el día de su muerte.

==Muerte==
La señora Adams fue una mujer de carácter alegre y gran agudeza y sagacidad. Sus cartas, las cuales eran enviadas a su esposo mientras se encontraba lejos , han sido de un gran interés. En ellas se pueden encontrar consejos revolucionarios a la época en la que vivió. Murió el [[28 de octubre]] de [[1818]] en [[Quincy]], [[Massachusetts]].

==Véase También==
*[[John Adams]]
*[[John Quincy Adams]]

==Bibliografía==
*Akers, Charles W. Abigail Adams: Una mujer estadounidense de la serie. Biografía Americana de Bibliotecas. [[1999]].
*Bober, Natalie S. Abigail Adams: Witness to a Revolution. [[1998]]. Bober, Natalia S. Abigail Adams: Testigo de una Revolución de 1998.. Young adult book. Jóvenes libros para adultos.
*Cappon, Lester J. The Adams-Jefferson Letters: The Complete Correspondence Between Thomas Jefferson and Abigail and John Adams. [[1988]], Lester J. Cappon El Adams-Jefferson Notas: la correspondencia mantenida entre Thomas Jefferson y John Adams y Abigail 1988..
*Gelles, Edith B. Portia: The World of Abigail Adams. [[1995]] edition. Gelles, Edith B. Portia: El mundo de Abigail Adams edición. 1995.
*Levin, Phyllis Lee. Abigail Adams: A Biography. [[2001]]. , Phyllis. Lee Levin *Abigail Adams: Una biografía de 2001..
*Nagel, Paul C. The Adams Women: Abigail and Louisa Adams, Their Sisters and Daughters. [[1999]] reprint. Nagel, Paul C. La mujer Adams: Abigail Adams y Luisa, sus hermanas e hijas de reimpresión. 1999.
*Nagel, Paul C. Descent from Glory: Four Generations of the John Adams Family. 1999 reprint. Nagel, Paul C. Descendimiento de Gloria: Cuatro generaciones de la Familia Adams John reimpresión. 1999.
*Withey, Lynne. Dearest Friend: A Life of Abigail Adams. 2001. Withey, Lynne. Querido amigo / Una vida de Abigail Adams, [[2001]]..

[[Category:Historia_de_Estados_Unidos]][[Category:Personajes_de_la_historia_de_América]]

Usuario:Maribel dirjc.pri

2011-05-16T23:48:06Z

Maribel dirjc.pri:

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== Integrante del Ecugrupo ==

*[http://www.ecured.cu/index.php/EcuGrupo:Pinar_del_R%C3%ADo Pinar del Río]<br>

== Artículos de Referencia ==

Son artículos escritos en gran medida por mi y que se encuentran entre los artículos de referencia de la EcuRed.

== Trabajo actualmente en ==

== Mis contribuciones<br> ==

#Asentamiento humano rural [[Entronque de San Diego (Los Palacios)|Entronque de San Diego]]<br>
#Asentamiento humano rural [[Asentamiento EntPalacios (Los Palacios)|Entronque de Palacios]]<br>
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#[[Ángel Sanz Briz]]
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#[[Cap Arcona]]
#[[Fuerte de Samaipata]]
#[[Abigail Adams]]

=== Plantillas<br> ===

*[[Plantilla:Territorio|Plantilla:Territorio]]

=== Paginas nuevas<br> ===

=== Aportes<br> ===

== Ayudas ==

#[[Lo que EcuRed no es|Lo que EcuRed no es]]
#[[Para comenzar|Para comenzar]]
#[[Para comenzar|Para comenzar ]][[Manual de Estilo|Manual de Estilo]]
#[[Manual de Estilo|Ecured: Manual de estilos]]
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Abigail Adams

2011-05-16T23:47:19Z

Maribel dirjc.pri:

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'''Abigail Adams:''' Esposa de John Adams, segundo Presidente de los Estados Unidos, y la madre de John Quincy Adams, el sexto presidente de los Estados Unidos. Siendo de esta manera la primera Segunda Dama de los Estados Unidos, y la segunda Primera Dama de los Estados Unidos. Adams es recordada por las numerosas cartas que escribió a su marido mientras él se quedó en Filadelfia, Pennsylvania, durante el Congreso Continental. Las cuales eran dirigidas a su esposo el cual con frecuencia buscó el consejo de Abigail en muchos asuntos, cartas las cuales en sus letras están llenas de discusiones intelectuales sobre el gobierno y la política. Cartas en las que se pueden apreciar un firme testimonio de la Guerra Revolucionaria.

==Descendiente==
Su padre, el reverendo William Smith, fue ministro durante más de cuarenta años de la Iglesia Congregacional en Weymouth. Su madre, Elizabeth Quincy, tataranieta del eminente teólogo puritano, Thomas Shepard, de Cambridge, y sobrina nieta del reverendo John Norton, de Boston.

==Breve biografía==
===Primeros años===
Abigail Adams nació el 23 de noviembre 1744, al norte de la Parroquia o Iglesia Congregacional en Weymouth, Massachusetts. Considerada una de las mujeres más notables del período revolucionario. Su educación, por lo encontrado en documentos de la época fue escasa. Se caracterizo por ser una mujer delicada y nerviosa, durante su infancia y juventud siempre se encontraba enferma con frecuencia, estado por el cual sus padres decidieron no enviarla a estudiar en colegios prestigiosos de la época. Aunque esto no afecto a la joven totalmente ya que la educación que se daba en esos tiempos no tenia gran significación, puesto que los clérigos de Nueva Inglaterra en aquella época eran por lo general hombres de gran saber, la educación de sus hijas rara vez iba más allá de la escritura o aritmética, y en muy pocos casos algunas cursaban estudios de música. Sin embargo en la trayectoria de su vida se dedico a estudiar literatura en Inglés, convirtiéndose así en una especie de escritora con un estilo conciso, vigoroso y elegante el cual se podía apreciar en sus letras. Sus primeros años no los pasó en aislamiento, sino entre la gente del aprendizaje y la sagacidad política.

==Vida matrimonial==
El 25 de octubre de 1764, se casó con John Adams, entonces un joven abogado del ejercicio en Boston, caracterizándose por tener una vida tranquila durante sus diez años de vida matrimonial. A pesar de que compartía el intenso interés de su marido en las disputas feroces que eran frecuentes antes de culminar en la guerra. Durante este período se convirtió en la madre de una hija y tres hijos. Diez años de duda y ansiedad, durante el cual la señora Adams se quedó en casa en Braintree, mientras su marido estaba ausente, primero como delegado al congreso continental, después, en comisión de servicio diplomático en Europa.
Consejera de su esposo el cual con celo y determinación, instó la declaración de independencia, la cual fue apoyada incondicionalmente por su mujer valiente. En 1784 la señora Adams se unió a su marido en Francia, y al principio del año siguiente, lo acompañó a Londres. Con la reciente pérdida de las colonias americanas enconado en la mente de Jorge III y su reina, no era de esperar que mucha cortesía se mostrara al primer ministro, de los Estados Unidos o de su esposa. Desde 1789 hasta 1801 su residencia fue en la sede del gobierno federal. Luego se traslado junto a su familia a Braintree (en la parte llamada Quincy), aunque mantuvo vivo su interés en los asuntos públicos hasta el día de su muerte.

==Muerte==
La señora Adams fue una mujer de carácter alegre y gran agudeza y sagacidad. Sus cartas, las cuales eran enviadas a su esposo mientras se encontraba lejos , han sido de un gran interés. En ellas se pueden encontrar consejos revolucionarios a la época en la que vivió. Murió el 28 de octubre de 1818 en Quincy, Massachusetts.

==Véase También==
*[[John Adams]]
*[[John Quincy Adams]]

==Bibliografía==
*Akers, Charles W. Abigail Adams: Una mujer estadounidense de la serie. Biografía Americana de Bibliotecas. [[1999]].
*Bober, Natalie S. Abigail Adams: Witness to a Revolution. [[1998]]. Bober, Natalia S. Abigail Adams: Testigo de una Revolución de 1998.. Young adult book. Jóvenes libros para adultos.
*Cappon, Lester J. The Adams-Jefferson Letters: The Complete Correspondence Between Thomas Jefferson and Abigail and John Adams. [[1988]], Lester J. Cappon El Adams-Jefferson Notas: la correspondencia mantenida entre Thomas Jefferson y John Adams y Abigail 1988..
*Gelles, Edith B. Portia: The World of Abigail Adams. [[1995]] edition. Gelles, Edith B. Portia: El mundo de Abigail Adams edición. 1995.
*Levin, Phyllis Lee. Abigail Adams: A Biography. [[2001]]. , Phyllis. Lee Levin *Abigail Adams: Una biografía de 2001..
*Nagel, Paul C. The Adams Women: Abigail and Louisa Adams, Their Sisters and Daughters. [[1999]] reprint. Nagel, Paul C. La mujer Adams: Abigail Adams y Luisa, sus hermanas e hijas de reimpresión. 1999.
*Nagel, Paul C. Descent from Glory: Four Generations of the John Adams Family. 1999 reprint. Nagel, Paul C. Descendimiento de Gloria: Cuatro generaciones de la Familia Adams John reimpresión. 1999.
*Withey, Lynne. Dearest Friend: A Life of Abigail Adams. 2001. Withey, Lynne. Querido amigo / Una vida de Abigail Adams, [[2001]]..

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Abigail Adams

2011-05-16T23:33:44Z

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|premios =
|titulos =
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}}
==Véase También==
*[[John Adams]]
*[[John Quincy Adams]]

==Bibliografía==
*Akers, Charles W. Abigail Adams: Una mujer estadounidense de la serie. Biografía Americana de Bibliotecas. 1999. 1999.
*Bober, Natalie S. Abigail Adams: Witness to a Revolution. 1998. Bober, Natalia S. Abigail Adams: Testigo de una Revolución de 1998.. Young adult book. Jóvenes libros para adultos.
*Cappon, Lester J. (editor). The Adams-Jefferson Letters: The Complete Correspondence Between Thomas Jefferson and Abigail and John Adams. 1988. , Lester J. (editor). Cappon El Adams-Jefferson Notas: la correspondencia mantenida entre Thomas Jefferson y John Adams y Abigail 1988..
*Gelles, Edith B. Portia: The World of Abigail Adams. 1995 edition. Gelles, Edith B. Portia: El mundo de Abigail Adams edición. 1995.
*Levin, Phyllis Lee. Abigail Adams: A Biography. 2001. , Phyllis. Lee Levin *Abigail Adams: Una biografía de 2001..
*Nagel, Paul C. The Adams Women: Abigail and Louisa Adams, Their Sisters and Daughters. 1999 reprint. Nagel, Paul C. La mujer Adams: Abigail Adams y Luisa, sus hermanas e hijas de reimpresión. 1999.
*Nagel, Paul C. Descent from Glory: Four Generations of the John Adams Family. 1999 reprint. Nagel, Paul C. Descendimiento de Gloria: Cuatro generaciones de la Familia Adams John reimpresión. 1999.
*Withey, Lynne. Dearest Friend: A Life of Abigail Adams. 2001. Withey, Lynne. Querido amigo / Una vida de Abigail Adams, 2001..

[[Category:Historia_de_Estados_Unidos]][[Category:Personajes_de_la_historia_de_América]]

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2011-05-16T23:18:27Z

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== Sumario ==

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2011-04-18T23:52:49Z

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== Integrante del Ecugrupo ==

*[http://www.ecured.cu/index.php/EcuGrupo:Pinar_del_R%C3%ADo Pinar del Río]<br>

== Artículos de Referencia ==

Son artículos escritos en gran medida por mi y que se encuentran entre los artículos de referencia de la EcuRed.

== Trabajo actualmente en ==

== Mis contribuciones<br> ==

#Asentamiento humano rural [[Entronque de San Diego (Los Palacios)|Entronque de San Diego]]<br>
#Asentamiento humano rural [[Asentamiento EntPalacios (Los Palacios)|Entronque de Palacios]]<br>
#[[Los Malagones|Los Malagones]]<br>
#[[Li Ching Yun|Li Ching Yun]]<br>
#[[Castillo de Hikone|Castillo de Hikone]]<br>
#[[Ángel Sanz Briz]]
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=== Plantillas<br> ===

*[[Plantilla:Territorio|Plantilla:Territorio]]

=== Paginas nuevas<br> ===

=== Aportes<br> ===

== Ayudas ==

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Fuerte de Samaipata (sitio arqueológico en Bolivia)

2011-04-18T23:49:20Z

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'''Fuerte de Samaipata:''' El sitio arqueológico de Samaipata consta de dos partes: el [[cerro]], que posee numerosos grabados rupestres y fue probablemente el centro ceremonial de la antigua ciudad durante los [[siglo XIV]] a XVI; y la zona situada al [[sur]] del cerro, donde se hallaban los edificios administrativos y las viviendas. La gigantesca roca esculpida que domina la ciudad desde lo alto es un testimonio, único en su género, de las tradiciones y creencias prehispánicas y no tiene parangón en toda [[América]].

==Historia==

El sitio es conocido por haber sido ocupado y usado como lugar de ritual y un centro residencial por personas pertenecientes a la cultura [[Mojocoyas]] ya en el 300 d.C., y fue en este tiempo que empezó a trabajar en la conformación de esta gran roca. Según el sacerdote español [[Diego de Alcaya]], el cual escribió a principios del siglo 17. Ocupada en el siglo 14 por el [[Imperio Inca]], quien hizo una capital de provincia. Esto se ve confirmado por las características que han sido descubiertas mediante excavaciones en donde se ha encontrado una gran plaza central, con monumentales, edificios públicos alrededor de él y terrazas de las laderas de vecinos para la agricultura, que son característicos de este tipo de asentamiento Inca.

==Situación geográfica==

Samaipata se encuentra ubicado en el centro de [[Bolivia]], en las primeras estribaciones andinas. Colinda con el sector meridional de [[Parque Nacional Amboró]] y, según algunos investigadores, demarca la frontera del imperio incaico en su lado [[Este]]. La popularidad del sitio se debe a que se encuentra localizado en la parte superior de una colina. La cual aparentemente fue un centro ceremonial y, por ende, un lugar de comunicación del hombre con los dioses. Según estudios su ubicación le permitía también cumplir una función astronómica y podría haber sido un lugar propiciatorio por los ciclos agrícolas. Aunque no se sabe con exactitud quienes fueron sus creadores, los estudiosos del tema concuerdan que se trata de poblaciones originarias de los llanos amazónicos. Solo en épocas posteriores el sitio fue ocupado por los incas, en su momento de máxima expansión, poco antes de la conquista española, fue cuando sobrepusieron decoraciones en sus estilos.

==Características generales==

La roca esculpida de Samaipata es la característica dominante ceremonial de un asentamiento urbano que representa el apogeo de esta forma de centro prehispánico religiosos y políticos. Samaipata es testigo excepcional de la existencia en esta región andina de una cultura altamente desarrollada con las tradiciones religiosas, ilustrado dramáticamente en la forma de esculturas de roca inmensa. Esto se ve confirmado por las características que han sido descubiertas por las excavaciones, en donde se han encontrado una gran plaza central, con monumentales edificios públicos alrededor de él y terrazas de las laderas de vecinos para la agricultura, que son característicos de este tipo de asentamiento Inca. Formando un baluarte contra las incursiones de los chiriguanos bélico de la región del Chaco en la década de [[1520]].

La ubicación estratégica del sitio, que había atraído a los incas a la misma, también fue reconocida por los españoles. Las minas de plata del [[Cerro Rico de Potosí]] comenzaron a se explotadas en [[1545]] y los asentamientos coloniales de Samaipata se había convertido en una importante zona de paso en la carretera de [[Asunción]] y [[Santa Cruz]] a los centros coloniales en los altos Andes, tales como La Plata (hoy [[Sucre]]), [[Cochabamba]] y [[Potosí]]. Con el establecimiento de la nueva ciudad de Samaipata, en el [[Valle de la Purificación]], el antiguo asentamiento no tenía más importancia militar y fue abandonada. El sitio arqueológico de Samaipata consta de dos partes: la colina con sus tallas de muchos, cree que ha sido el centro ceremonial de la ciudad antigua (siglos 14 y 16 a.C.), y la zona situada al sur de la colina, que forman los órganos de administración y barrio residencial. El cerro de piedra arenisca rojiza se divide naturalmente en una parte alta, conocido como El Mirador, y una inferior, donde las esculturas están situadas.

Las tallas en la parte occidental incluyen dos felinos en una base circular, los únicos ejemplos de alto relieve tallado en todo el sitio. Los restos de un muro de [[piedra]] de la época Inca atraviesan una serie de los grabados, lo que indica una fecha pre-inca. Estos incluyen dos canales paralelos, entre y junto a ellos hay pequeños canales cortados en forma de zigzag, dando lugar al nombre local para esta función, El dorso de la [[Serpiente]]. En el punto más alto es Coro de los Sacerdotes, que consiste en un círculo muy pequeño con nichos triangulares y rectangulares cortados en sus paredes. Más hacia el este existe una estructura que probablemente representa la cabeza de un felino. La mayor parte de la cara [[sur]] de la roca fue dominada inicialmente por una serie de al menos cinco templos o santuarios, de los cuales sólo los nichos cortados en sus paredes sobreviven. La Casa Colonial está situada sobre una plataforma artificial a los pies de la roca. Las excavaciones han revelado evidencia de Inca y de las estructuras pre-incas aquí, y por lo que se conoce como la Plaza de las Tres Culturas. La casa de la época colonial, sólo la piedra de las paredes más bajas existen, de estilo típico árabe-andaluz, con un patio central abierto.

Lejos de la colina rocosa, hay una serie de pequeños edificios aislados rodeados por muros perimetrales, una típica forma inca conocido como kancha. Uno de ellos contiene dos edificios y otros cinco están dispuestos en un sub.-patrón. El principal centro administrativo, religioso de la época Inca se encuentra en una serie de tres plataformas artificiales al sur de la roca. La característica principal es un enorme edificio conocido como el Kallanka, el cual se encuentra en la plataforma más baja y se enfrenta a la zona ceremonial en la roca a través de una espaciosa plaza. Al [[oeste]] de la Kallanka y en la segunda plataforma se encuentra un grupo de al menos doce casas grandes o medianas empresas, establecidas en forma de H, provisionalmente conocidas como el Akllawasi. Estas estructuras se interpretan como restos de los textiles tejidos con fines rituales o cambio por las [[Vírgenes del Sol]], cuyo nombre akllas se da a este grupo. En la tercera plataforma, hay un grupo de siete casas Inca dispuestos alrededor de un espacio abierto en un montículo artificial.

==Véase también==
*[[Fortaleza El Fuerte]]
*[[Fuerte Alfonso XIII]]

==Fuentes==
*[http://www.eldeber.com.bo/2007/2007-06-24/vernotaescenas.php?id=996| El Fuerte . Se descubren más restos]
*[http://www.redboliviana.com/elpais/patrimonios/Samaipata.asp| Fuerte de Samaipata]
*[http://www.rutaverdebolivia.com/sp/el-fuerte-samaipata.php| El Fuerte de Samaipata]
*[http://serturista.com/bolivia/fuerte-de-samaipata-arqueologia-en-bolivia/| Fuerte de Samaipata, arqueología en Bolivia]
*[http://www.viajeros.com/diarios/samaipata/el-fuerte-de-samaipata-2| Samaipata: "El Encuentro de Culturas"]

[[Category:Ciencias_Sociales_y_Humanísticas]][[Category:Historia]][[Category:Arqueología]][[Category:Sitios_arqueológicos]]

Fuerte de Samaipata (sitio arqueológico en Bolivia)

2011-04-18T23:19:42Z

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'''Fuerte de Samaipata:''' El sitio arqueológico de Samaipata consta de dos partes: el cerro, que posee numerosos grabados rupestres y fue probablemente el centro ceremonial de la antigua ciudad durante los siglos XIV a XVI; y la zona situada al sur del cerro, donde se hallaban los edificios administrativos y las viviendas. La gigantesca roca esculpida que domina la ciudad desde lo alto es un testimonio, único en su género, de las tradiciones y creencias prehispánicas y no tiene parangón en toda [[América]].

==Historia==

El sitio es conocido por haber sido ocupado y usado como lugar de ritual y un centro residencial por personas pertenecientes a la cultura Mojocoyas ya en el 300 d.C., y fue en este tiempo que empezó a trabajar en la conformación de esta gran roca. Según el sacerdote español Diego de Alcaya, el cual escribió a principios del siglo 17. Ocupada en el siglo 14 por el Imperio Inca, quien hizo una capital de provincia. Esto se ve confirmado por las características que han sido descubiertas mediante excavaciones en donde se ha encontrado una gran plaza central, con monumentales, edificios públicos alrededor de él y terrazas de las laderas de vecinos para la agricultura, que son característicos de este tipo de asentamiento Inca.

==Características generales==

La roca esculpida de Samaipata es la característica dominante ceremonial de un asentamiento urbano que representa el apogeo de esta forma de centro prehispánico religiosos y políticos. Samaipata es testigo excepcional de la existencia en esta región andina de una cultura altamente desarrollada con las tradiciones religiosas, ilustrado dramáticamente en la forma de esculturas de roca inmensa. Esto se ve confirmado por las características que han sido descubiertas por las excavaciones, en donde se han encontrado una gran plaza central, con monumentales edificios públicos alrededor de él y terrazas de las laderas de vecinos para la agricultura, que son característicos de este tipo de asentamiento Inca. Formando un baluarte contra las incursiones de los chiriguanos bélico de la región del Chaco en la década de 1520.

La ubicación estratégica del sitio, que había atraído a los incas a la misma, también fue reconocida por los españoles. Las minas de plata del Cerro Rico de Potosí comenzaron a se explotadas en 1545 y los asentamientos coloniales de Samaipata se había convertido en una importante zona de paso en la carretera de Asunción y Santa Cruz a los centros coloniales en los altos Andes, tales como La Plata (hoy Sucre), Cochabamba y Potosí. Con el establecimiento de la nueva ciudad de Samaipata, en el Valle de la Purificación, el antiguo asentamiento no tenía más importancia militar y fue abandonada. El sitio arqueológico de Samaipata consta de dos partes: la colina con sus tallas de muchos, cree que ha sido el centro ceremonial de la ciudad antigua (siglos 14 y 16 a.C.), y la zona situada al sur de la colina, que forman los órganos de administración y barrio residencial. El cerro de piedra arenisca rojiza se divide naturalmente en una parte alta, conocido como El Mirador, y una inferior, donde las esculturas están situadas.

Las tallas en la parte occidental incluyen dos felinos en una base circular, los únicos ejemplos de alto relieve tallado en todo el sitio. Los restos de un muro de piedra de la época Inca atraviesan una serie de los grabados, lo que indica una fecha pre-inca. Estos incluyen dos canales paralelos, entre y junto a ellos hay pequeños canales cortados en forma de zigzag, dando lugar al nombre local para esta función, El dorso de la Serpiente. En el punto más alto es Coro de los Sacerdotes, que consiste en un círculo muy pequeño con nichos triangulares y rectangulares cortados en sus paredes. Más hacia el este existe una estructura que probablemente representa la cabeza de un felino. La mayor parte de la cara sur de la roca fue dominada inicialmente por una serie de al menos cinco templos o santuarios, de los cuales sólo los nichos cortados en sus paredes sobreviven. La Casa Colonial está situada sobre una plataforma artificial a los pies de la roca. Las excavaciones han revelado evidencia de Inca y de las estructuras pre-incas aquí, y por lo que se conoce como la Plaza de las Tres Culturas. La casa de la época colonial, sólo la piedra de las paredes más bajas existen, de estilo típico árabe-andaluz, con un patio central abierto.

Lejos de la colina rocosa, hay una serie de pequeños edificios aislados rodeados por muros perimetrales, una típica forma inca conocido como kancha. Uno de ellos contiene dos edificios y otros cinco están dispuestos en un sub.-patrón. El principal centro administrativo, religioso de la época Inca se encuentra en una serie de tres plataformas artificiales al sur de la roca. La característica principal es un enorme edificio conocido como el Kallanka, el cual se encuentra en la plataforma más baja y se enfrenta a la zona ceremonial en la roca a través de una espaciosa plaza. Al oeste de la Kallanka y en la segunda plataforma se encuentra un grupo de al menos doce casas grandes o medianas empresas, establecidas en forma de H, provisionalmente conocidas como el Akllawasi. Estas estructuras se interpretan como restos de los textiles tejidos con fines rituales o cambio por las Vírgenes del Sol, cuyo nombre akllas se da a este grupo. En la tercera plataforma, hay un grupo de siete casas Inca dispuestos alrededor de un espacio abierto en un montículo artificial.

==Fuentes==
[http://www.eldeber.com.bo/2007/2007-06-24/vernotaescenas.php?id=996| El Fuerte . Se descubren más restos]

[[Category:Ciencias_Sociales_y_Humanísticas]][[Category:Historia]][[Category:Arqueología]][[Category:Sitios_arqueológicos]]

Archivo:Fuerte de Samaipata.jpg

2011-04-18T23:18:21Z

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== Sumario ==

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== Fuente: ==
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#Asentamiento humano rural [[Asentamiento EntPalacios (Los Palacios)|Entronque de Palacios]]<br>
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Cap Arcona

2011-04-14T14:47:37Z

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}}

'''Cap Arcona:''' Trasatlántico lujoso, antes de la guerra transportó pasajeros por el [[Báltico]], Mar del [[Norte]] y [[Atlántico]] cumpliendo con sus rutas de línea que lo llevaban hasta [[África]], [[Brasil]] y [[Argentina]]. Al estallar la guerra, fueron retirados los objetos de lujo y quedó destinado al servicio de transporte de tropas de la [[Kriegsmarine]].

Hundido al final de la [[Segunda Guerra Mundial]], el [[3 de mayo]] de [[1945]] en la [[bahía de Lübeck]], en la acción perdieron la vida 4.500 de prisioneros de los [[campo de concentración de Neuengamme]] y Stutthof. Al mismo tiempo de ser atacado, los vapores [[Athensa]], [[Deuschtland]] y [[Thielbeck]] los cuales sufrieron el mismo destino. Estas embarcaciones en su interior estaban cargadas de prisioneros. Siendo un total de victimas por la operación inglesa, de 7.500 personas muertas.

==Breve historia==

Nombrado "Rey del Atlántico [[Sur]]", este buque era un vapor rápido de 27.571 toneladas de carga, el cual fue la nave almirante de la flota de transatlánticos de la HSDG (Hamburg-Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft) de [[Hamburgo]].

===Características generales===

Trasatlántico de lujo, esbelto, de propulsión acoplada a tres chimeneas rojas y blancas. Poseía una silueta muy semejante al [[Queen Mary]]. Su interior se caracterizaba por no tener ningún detalle dejado al azar, mobiliario de excelente factura, suite real, camarotes Victorianos, jardín de [[invierno]], gimnasio y pista de [[tenis]].

===Construcción===

Construido en los astilleros [[Blohm & Voss]] de [[Hamburgo]], el Cap Arcona fue botado el [[14 de mayo]] de [[1927]].

==Servicio durante su estado civil==

===Servicio en viajes turísticos===

Durante ese viaje inaugural, se encontraban a bordo todas las grandes personalidades europeas. Por parte francesa, sobresalía la presencia de [[Pierre Clostermann]], verdadera leyenda de la aviación mundial, quien sería el as de ases de los caza franceses de la [[Segunda Guerra Mundial]], logrando 33 victorias y llevando a cabo más de 400 misiones. Manteniendo un servicio interrumpido durante 12 años, el Cap Arcona había realizado trayectorias ganándose su reputación. En [[1933]], era el orgullo del [[Tercer Reich]] y navegaba con bandera nazi por todos los océanos.

==Servicio durante la guerra==

El [[25 de agosto]] de [[1939]] es destinado al servicio de guerra. Tras la invasión a [[Polonia]], el vapor fue amarrado al muelle en el puerto de [[Dánzig]] (Gdansk), y utilizado como vivienda flotante de la [[Kriegsmarine]]. En [[1944]], ante el avance de las tropas soviéticas, el buque recibió la misión de transportar civiles y soldados entre Dánzig y [[Copenhague]], pero sus turbinas se averiaron durante la travesía. Fue entonces remolcado a un astillero escandinavo, donde repararon sus motores, y pudo regresar a [[Alemania]]. Cuando ancló en la [[bahía de Lubeck]] (puerto alemán del mar Báltico), el [[14 de abril]] de [[1945]], el Cap Arcona estaba casi inservible. La Kriegsmarine decidió pues restituirlo a la compañía marítima [[Hamburg-Süd]].

El [[26 de Abril]] de [[1945]] cuando se encontraba anclado en la bahía de Lubeck junto a otros tres barcos, el [[Thielbeck]], el [[Athena]] y el [[Deutschland]]. Es bombardeado por aviones de la Real Fuerza Aérea pertenecientes al Grupo 83 de la 2da Fuerza Aérea Táctica. A bordo de los tres barcos se encontraban 7.000 prisioneros de los campos de concentración de Neuengamme y Danzig, siendo la mitad de ellos prisioneros de guerra rusos y polacos que estaban siendo evacuados ante el avance de las tropas británicas. Al llegar esos prisioneros al puerto de Lubeck, fueron embarcados en el barco Athena de 1936 Tn de registro bruto, para ser transferidos al CAP Arcona, pero el capitán [[Heinrich Bertram]] protestó, porque su barco sólo podía acomodar a 700 hombres. Amenazado con ser arrestado y procesado, al capitán Bertram no le quedó más remedio que observar cómo los 7000 prisioneros eran transferidos a las bodegas de su barco. Para custodiarlos se encontraban además 500 soldados de las Waffen-SS. Cuando el Athena terminó de transferir su carga humana, unos 2000 prisioneros quedaron en sus bodegas. Posteriormente el capitán del Athensa embarrancó el barco en Neustadt e hizó una bandera blanca, salvando a sus pasajeros que fueron liberados por las tropas aliadas.

===El Deutschland===

El trasatlántico Deutschland de 21.046 Toneladas se encontraba a corta distancia del punto de embarque de los prisioneros y estaba siendo convertido en barco hospital para transportar los miles de heridos procedentes del Frente del [[Este]].

===Ataque aéreo===

En ese trayecto de tiempo aparecen aviones de combate ingleses [[Typhoon]] disparando sus cohetes y tocando a los tres barcos. El segundo ataque se repitió con aviones del 198 Escuadrón de Plantlünne. El tercer ataque fue realizado por el 263 Escuadrón de Alhorn quienes se concentraron en el Deutschland que comenzó a incendiarse, se escoró y dio vuelta hundiéndose en cuatro horas de agonía. El barco quedó abandonado por su tripulación al comenzar el ataque, sin mayores consecuencias pues no tenía prisioneros a bordo.

===350 salvan la vida===

En el Cap Arcona, 4500 prisioneros quedaron atrapados en las bodegas del barco en llamas donde la mayoría murieron asfixiados por el humo del incendio. En poco tiempo, el barco escoró y se hundió lentamente, quedando parcialmente sumergido. Algunos tripulantes y prisioneros lograron escapar a nado, siendo en total 350 hombres que lograron llegar a la playa, donde fueron recibidos por las tropas SS.

===El Thielbeck===

El Thielbeck quedó destrozado e incendiándose y se hundió 45 minutos después del ataque. De los 2800 prisioneros que había en ese barco sólo se salvaron 50. En total murieron unos 6000 hombres en esa tragedia.

===La triste realidad===

Los pilotos británicos no sabían nada sobre los prisioneros y sólo muchos años después, en [[1975]], se supo y los supervivientes se enteraron, que los aviones habían matado a sus propios aliados. Las autoridades aliadas escondieron durante todo el tiempo la verdad de lo ocurrido, así como fue escondida la realidad de los que pasó con los barcos [[Steuben]], [[Goya]], y [[Wilhelm Gustloff]].

===Los restos varados===

Cuatro semanas después del ataque, los cuerpos de las víctimas comenzaron a ser varados en la playa. Los cadáveres fueron sepultados en una fosa común cerca a Neustadt en Holstein. Por cerca de 30 años partes de esqueletos estuvieron siendo varados en la playa y el último, en [[1971]], aparentemente eran las osamentas de un niño de unos 12 años.

===Memorial en honor de los fallecidos===

Los supervivientes hicieron construir un memorial de piedra en el que se lee: '''A la memoria eterna de los deportados del campo de concentración de Neuengamme. Los cuales murieron durante el naufragio del Cap Arcona el [[3 de mayo]] de [[1945]].'''

===Archivos en secreto===

El gobierno británico ordenó el cierre de los registros durante 100 años, por lo que los archivos no serán accesibles hasta el 2045. Ni británicos, ni franceses ni alemanes hablan de ello, ni la tragedia aparece en los libros de historia, por lo que el drama permanece impune, y la información de la que disponían seguirá siendo un secreto.

==Véase también==
*[[Wilhelm Gustloff]]
*[[Titanic]]
*[[Segunda Guerra Mundial]]
==Fuentes==

* [http://www.rrz.uni-hamburg.de/rz3a035/arcona.html| Historia de la tragedia] (en inglés)
* [http://www.nizkor.org/features/dentist/chapter-17.html| Desastre en el mar Báltico] (en inglés)
* [http://www.nizkor.org/features/dentist/chapter-18.html| Infierno] (en inglés)
* [http://www.cap-arcona.com/flashsite/cap_arcona.html| Fotomontaje con sonido]
* [http://www.hamburgmuseum.de/image_d_e/sonder-hafen38/38-cap-arcona.jpg| Foto del Cap Arcona] ([[1938]])
* [http://www.compunews.com/gus/arcona2.htm| Fotos del Cap Arcona]
* [http://clioweb.free.fr/camps/revert/revert.htm| Lucien Revert] (en francés)
* [http://divernetxtra.com/travel/germ798.htm| Buceo en la zona del naufragio]

==Bibliografía==

* Roy Nesbit, "Cap Arcona: atrocity or accident?". Aeroplane Monthly, June 1984
* Benjamin Jacobs and Eugene Pool, The 100-Year Secret: Britain's Hidden World War II Massacre. The Lyons Press, October [[2004]].
* Benjamin Jacobs, "The Dentist of Auschwitz", University Press of Kentucky, Reprinted April [[2001]].
* Günther Schwarberg: Angriffsziel "Cap Arcona", Steidl Verlag, [[1998]] Göttingen.
* Lawrence Bond, "Typhoons' Last Storm" documentary film [[2000]]
* Wilhelm Lange, Mythos und Wirklichkeit — Eine "publikumswirksame" Präsentation der Cap-Arcona-Katastrophe vom 3. Mai [[1945]] (page 27) 2/2000, in Schiff und Zeit, Panorama maritim N° 52

[[Category:Ciencias_Sociales_y_Humanísticas]][[Category:Historia]]

Cap Arcona

2011-04-14T14:31:03Z

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|armamento =
|guerra_electrónica =
|propulsión = 2 Turbinas de vapor, 2 hélices
|potencia = 17.500 KW
|potencia_inmersión =
|velocidad = Crucero: 20 nudos, máxima: 22 nudos
|velocidad_inmersión =
|profundidad =
|sensores =
|autonomía =
|tripulación = 475 marinos
|tropas =
|capacidad = 1.300 personas
|aeronaves =
|equipamiento_aeronaves =
|notas = Usado como cuartel flotante de la [[Kriegsmarine]], luego como parte de la [[Operación Aníbal]] y finalmente como medio de exterminio masivo.
}}

'''Cap Arcona:''' Trasatlántico lujoso, antes de la guerra transportó pasajeros por el [[Báltico]], Mar del [[Norte]] y [[Atlántico]] cumpliendo con sus rutas de línea que lo llevaban hasta [[África]], [[Brasil]] y [[Argentina]]. Al estallar la guerra, fueron retirados los objetos de lujo y quedó destinado al servicio de transporte de tropas de la [[Kriegsmarine]].

Hundido al final de la [[Segunda Guerra Mundial]], el [[3 de mayo]] de [[1945]] en la [[bahía de Lübeck]], en la acción perdieron la vida 4.500 de prisioneros de los [[campo de concentración de Neuengamme]] y Stutthof. Al mismo tiempo de ser atacado, los vapores [[Athens]], [[Deuschtland]] y [[Thielbeck]] los cuales sufrieron el mismo destino. Estas embarcaciones en su interior estaban cargadas de prisioneros. Siendo un total de victimas por la operación inglesa, de 7.500 personas muertas.

==Breve historia==

Nombrado "Rey del Atlántico [[Sur]]", este buque era un vapor rápido de 27.571 toneladas de carga, el cual fue la nave almirante de la flota de transatlánticos de la HSDG (Hamburg-Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft) de [[Hamburgo]].

===Características generales===

Trasatlántico de lujo, esbelto, de propulsión acoplada a tres chimeneas rojas y blancas. Poseía una silueta muy semejante al [[Queen Mary]]. Su interior se caracterizaba por no tener ningún detalle dejado al azar, mobiliario de excelente factura, suite real, camarotes Victorianos, jardín de [[invierno]], gimnasio y pista de [[tenis]].

===Construcción===

Construido en los astilleros [[Blohm & Voss]] de [[Hamburgo]], el Cap Arcona fue botado el [[14 de mayo]] de [[1927]].

==Servicio durante su estado civil==

===Servicio en viajes turísticos===

Durante ese viaje inaugural, se encontraban a bordo todas las grandes personalidades europeas. Por parte francesa, sobresalía la presencia de [[Pierre Clostermann]], verdadera leyenda de la aviación mundial, quien sería el as de ases de los caza franceses de la [[Segunda Guerra Mundial]], logrando 33 victorias y llevando a cabo más de 400 misiones. Manteniendo un servicio interrumpido durante 12 años, el Cap Arcona había realizado trayectorias ganándose su reputación. En [[1933]], era el orgullo del [[Tercer Reich]] y navegaba con bandera nazi por todos los océanos.

==Servicio durante la guerra==

El [[25 de agosto]] de [[1939]] es destinado al servicio de guerra. Tras la invasión a [[Polonia]], el vapor fue amarrado al muelle en el puerto de [[Dánzig]] (Gdansk), y utilizado como vivienda flotante de la [[Kriegsmarine]]. En [[1944]], ante el avance de las tropas soviéticas, el buque recibió la misión de transportar civiles y soldados entre Dánzig y [[Copenhague]], pero sus turbinas se averiaron durante la travesía. Fue entonces remolcado a un astillero escandinavo, donde repararon sus motores, y pudo regresar a [[Alemania]]. Cuando ancló en la [[bahía de Lubeck]] (puerto alemán del mar Báltico), el [[14 de abril]] de [[1945]], el Cap Arcona estaba casi inservible. La Kriegsmarine decidió pues restituirlo a la compañía marítima [[Hamburg-Süd]].

El [[26 de Abril]] de [[1945]] cuando se encontraba anclado en la bahía de Lubeck junto a otros tres barcos, el [[Thielbeck]], el [[Athena]] y el [[Deutschland]]. Es bombardeado por aviones de la Real Fuerza Aérea pertenecientes al Grupo 83 de la 2da Fuerza Aérea Táctica. A bordo de los tres barcos se encontraban 7.000 prisioneros de los campos de concentración de Neuengamme y Danzig, siendo la mitad de ellos prisioneros de guerra rusos y polacos que estaban siendo evacuados ante el avance de las tropas británicas. Al llegar esos prisioneros al puerto de Lubeck, fueron embarcados en el barco Athena de 1936 Tn de registro bruto, para ser transferidos al CAP Arcona, pero el capitán [[Heinrich Bertram]] protestó, porque su barco sólo podía acomodar a 700 hombres. Amenazado con ser arrestado y procesado, al capitán Bertram no le quedó más remedio que observar cómo los 7000 prisioneros eran transferidos a las bodegas de su barco. Para custodiarlos se encontraban además 500 soldados de las Waffen-SS. Cuando el Athena terminó de transferir su carga humana, unos 2000 prisioneros quedaron en sus bodegas. Posteriormente el capitán del Athensa embarrancó el barco en Neustadt e hizó una bandera blanca, salvando a sus pasajeros que fueron liberados por las tropas aliadas.

===El Deutschland===

El trasatlántico Deutschland de 21.046 Toneladas se encontraba a corta distancia del punto de embarque de los prisioneros y estaba siendo convertido en barco hospital para transportar los miles de heridos procedentes del Frente del Este.

===Ataque aéreo===

En ese trayecto de tiempo aparecen aviones de combate ingleses Typhoon disparando sus cohetes y tocando a los tres barcos. El segundo ataque se repitió con aviones del 198 Escuadrón de Plantlünne. El tercer ataque fue realizado por el 263 Escuadrón de Alhorn quienes se concentraron en el Deutschland que comenzó a incendiarse, se escoró y dio vuelta hundiéndose en cuatro horas de agonía. El barco quedó abandonado por su tripulación al comenzar el ataque, sin mayores consecuencias pues no tenía prisioneros a bordo.

===350 salvan la vida===

En el Cap Arcona, 4500 prisioneros quedaron atrapados en las bodegas del barco en llamas donde la mayoría murieron asfixiados por el humo del incendio. En poco tiempo, el barco escoró y se hundió lentamente, quedando parcialmente sumergido. Algunos tripulantes y prisioneros lograron escapar a nado, siendo en total 350 hombres que lograron llegar a la playa, donde fueron recibidos por las tropas SS.

===El Thielbeck===

El Thielbeck quedó destrozado e incendiándose y se hundió 45 minutos después del ataque. De los 2800 prisioneros que había en ese barco sólo se salvaron 50. En total murieron unos 6000 hombres en esa tragedia.

===La triste realidad===

Los pilotos británicos no sabían nada sobre los prisioneros y sólo muchos años después, en 1975, se supo y los supervivientes se enteraron, que los aviones habían matado a sus propios aliados. Las autoridades aliadas escondieron durante todo el tiempo la verdad de lo ocurrido, así como fue escondida la realidad de los que pasó con los barcos Steuben, Goya, y Wilhelm Gustloff.

===Los restos varados===

Cuatro semanas después del ataque, los cuerpos de las víctimas comenzaron a ser varados en la playa. Los cadáveres fueron sepultados en una fosa común cerca a Neustadt en Holstein. Por cerca de 30 años partes de esqueletos estuvieron siendo varados en la playa y el último, en 1971, aparentemente eran las osamentas de un niño de unos 12 años.

===Memorial en honor de los fallecidos===

Los supervivientes hicieron construir un memorial de piedra en el que se lee: '''A la memoria eterna de los deportados del campo de concentración de Neuengamme. Los cuales murieron durante el naufragio del Cap Arcona el 3 de mayo de 1.945.'''

===Archivos en secreto===

El gobierno británico ordenó el cierre de los registros durante 100 años, por lo que los archivos no serán accesibles hasta el 2.045. Ni británicos, ni franceses ni alemanes hablan de ello, ni la tragedia aparece en los libros de historia, por lo que el drama permanece impune, y la información de la que disponían seguirá siendo un secreto.

==Véase también==
*[[Wilhelm Gustloff]]
*[[Titanic]]

==Fuentes==

* [http://www.rrz.uni-hamburg.de/rz3a035/arcona.html| Historia de la tragedia] (en inglés)
* [http://www.nizkor.org/features/dentist/chapter-17.html| Desastre en el mar Báltico] (en inglés)
* [http://www.nizkor.org/features/dentist/chapter-18.html| Infierno] (en inglés)
* [http://www.cap-arcona.com/flashsite/cap_arcona.html| Fotomontaje con sonido]
* [http://www.hamburgmuseum.de/image_d_e/sonder-hafen38/38-cap-arcona.jpg| Foto del Cap Arcona] ([[1938]])
* [http://www.compunews.com/gus/arcona2.htm| Fotos del Cap Arcona]
* [http://clioweb.free.fr/camps/revert/revert.htm| Lucien Revert] (en francés)
* [http://divernetxtra.com/travel/germ798.htm| Buceo en la zona del naufragio]

==Bibliografía==

* Roy Nesbit, "Cap Arcona: atrocity or accident?". Aeroplane Monthly, June 1984
* Benjamin Jacobs and Eugene Pool, The 100-Year Secret: Britain's Hidden World War II Massacre. The Lyons Press, October [[2004]].
* Benjamin Jacobs, "The Dentist of Auschwitz", University Press of Kentucky, Reprinted April [[2001]].
* Günther Schwarberg: Angriffsziel "Cap Arcona", Steidl Verlag, [[1998]] Göttingen.
* Lawrence Bond, "Typhoons' Last Storm" documentary film [[2000]]
* Wilhelm Lange, Mythos und Wirklichkeit — Eine "publikumswirksame" Präsentation der Cap-Arcona-Katastrophe vom 3. Mai [[1945]] (page 27) 2/2000, in Schiff und Zeit, Panorama maritim N° 52

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Wilhelm Gustloff

2011-04-14T14:18:58Z

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|viaje_inaugural = Viaje de placer por puertos del [[Atlántico]], el [[Mediterráneo]] y del Mar del [[Norte]].
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|destino = [[30 de enero]] de [[1945]], hundido por el [[submarino S-13]].
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|notas = Fue bautizado Wilhelm Gustloff en honor a un líder nacionalsocialista suizo asesinado en [[1936]].
}}

'''Wilhelm Gustloff:''' Fue un trasatlántico de línea construido en [[1937]] y asignado a la organización [[Kraft durch Freude]] (KdF) o Fuerza de la Alegría un sub. Grupo del [[Deutsche Arbeitsfront]] (DAF) o Frente del Trabajo. El DAF era un organismo encargado de organizar la fuerza laboral alemana en pro del partido nacionalsocialista y el KdF se encargaban de organizar actividades culturales y de recreación para los trabajadores, lo cual incluía cruceros de turismo a diversas partes de [[Alemania]] y otros países. De esa forma, el partido proveía actividades que antes estuvieron al alcance solo de los ricos y poderosos. En compensación, la clase trabajadora se desempeñaba de manera más productiva, participando de los beneficios que su esforzado trabajo le daba al [[Tercer Reich]].

El hundimiento de este buque es provocado por un submarino de la armada soviética en el contexto de la [[Operación Aníbal]], en el periodo de la [[Segunda Guerra Mundial]]. El barco, como se menciono anteriormente era un buque de recreo, el cual había sido reconvertido en un buque militar de transporte y se encontraba evacuando en esos momentos a 1.656 militares y 8.956 civiles. Causándole la muerte a 9.343 hombres, mujeres y niños. La acción se produjo mediante torpedos, los cuales fueron lanzados contra la embarcación el [[30 de enero]] de [[1945]].

==Servicio en misiones==

===Primer viaje en servicio===

El Wilhelm Gustloff, inicio su primer viaje luego de entrar en servicio como crucero de placer, su trayectoria estuvo compuesta en una ruta por puertos del [[Atlántico]], el [[Mediterráneo]] y del Mar del [[Norte]]. Llevando preferentemente turismo alemán. Posteriormente realizo un viaje a [[España]], poco antes de comenzar la [[Segunda Guerra Mundial]], para transportar de regreso a la [[Legión Cóndor]] que ayudó a Franco a ganar la Guerra Civil. El convoy estuvo compuesto por los cruceros KdF [[Robert Ley]], [[Deutsche]], [[Stuttgart]], y el [[Sierra Córdoba]], además del Gustloff llegaron a [[España]] el [[24 de mayo]] de [[1939]], descargando grandes cantidades de ayuda para las fuerzas de Franco, que incluían medicinas y alimentos. Dos días después, la Legión Cóndor embarcaba en los buques que zarparon inmediatamente rumbo a [[Alemania]].

===Servicio como buque hospital===

Antes de comenzar la invasión a [[Polonia]], el trasatlántico fue pintado de blanco con una banda verde de [[proa]] a [[popa]], y cruces rojas en varios lugares del casco y cubierta. Comisionado en la Kriegsmarine como "Lazaretschiff" o buque hospital. Tras un intenso período de entrenamiento para sus nuevas actividades, entró en servicio por primera vez después de la campaña de [[Polonia]] en Danzig-[[Neufahrwasser]] transportando a [[Alemania]] 685 heridos durante la campaña y regresando a [[Danzig]] donde quedó asignado para prestar servicios médicos. Formando parte del convoy que movilizó miles de alemanes que fueron regresados a [[Alemania]] desde las regiones que en ese momento eran ocupadas por los soviéticos, de conformidad con el acuerdo germano-soviético de repartición de Polonia.

===Servicio en la campaña de Noruega===

En los meses de [[mayo]] hasta [[julio]] de [[1940]], el buque es movilizado a [[Oslo]] en [[Noruega]] con la misión de atender a los heridos durante la campaña en ese país. Dirigiéndose posteriormente tras una orden a [[Stettin]] el [[2 de julio]] transportando con el 563 heridos.

===Servicio como buque barcaza===

A mediados de [[1940]], hasta casi fines de año, el buque fue incorporado a los planes para la [[Operación León Marino]]. Pero, luego de la cancelación de la operación fue enviado a Noruega]] para transportar a otros 414 heridos de regreso a [[Swisnemünde]]. Terminada esa misión, el Gustloff fue enviado a [[Gotenhafen]] con el objetivo de recibir nuevas órdenes de servicio. Siendo modificado nuevamente e incorporado al servicio de U-Bootes para actuar como "Wohnschiff" o buque barraca de la Kriegsmarine. Luego de un corto período de preparación fue comisionado primero a la 1 Unterseeboots-Lehrdivision y luego a la 2 Unterseeboots-Lehrdivision. En ese servicio permaneció durante cuatro años albergando a reclutas en entrenamiento en submarinos.

===Servicio en enero de 1945===

Tras la orden por el Almirante Dönitz de evacuar al personal de U-Boots en enero de [[1945]], y el apoyo en la evacuación de refugiados y heridos. El trasatlántico pasó a formar parte de la mayor evacuación realizada en la historia, el rescate, y transporte de millones de refugiados, enfermos, heridos y todos los que escapaban de las hordas rusas que desde el este avanzaban arrolladoramente. Misión en la cual todos los buques disponibles en el [[Báltico]] estuvieron presentes, siendo dedicados a la evacuación, incluyendo todos los buques de KdF, cargueros, auxiliares y buques pesqueros. Entre ellos se pueden encontrar el [[Cap Arcona]], [[Robert Ley]], [[Hamburg]], [[Hansa]], [[Deutschland]], [[Potsdam]], [[Pretoria]], [[Antonio Delfino]], [[Winrich von Kniprode]], [[Ubena]], [[Goya]], [[Berlin]], [[General Steuben]] y [[Monte Rosa]].

Más de 60 mil refugiados trataban de abordar las naves en el puerto, creándose un estado de caos y confusión. A pesar de ello los oficiales trataban de contabilizar a los pasajeros, sin embargo las personas abordaban desordenadamente burlando la guardia que se veía inerme para controlar a la multitud. Lo cual trajo como consecuencia hacer tomar por parte de las autoridades realizar varios disparos al [[aire]] con el objetivo recuperar el control pero no por mucho tiempo.

Entre la multitud se podían encontrar niños deambulando por doquier buscando a sus padres. En la [[piscina]] de lujo ubicada en la Cubierta-E se acomodo un grupo de auxiliares femeninas de la Kriegsmarine. Todas eran jóvenes de entre 17 y 25 años. En la cubierta para tomar de [[sol]] donde años atrás, miles de turistas alemanes se broncearon navegando por las aguas del [[Mediterráneo]]. Se incorporo un grupo de heridos los cuales llegaron un día antes de zarpar, provenientes de un tren hospital. El buque se encontraba abarrotado de gente. En cubierta se veían algunas ametralladoras antiaéreas instaladas para rechazar posibles ataques aéreos. Sólo dos tercios de los pasajeros llevaban chalecos salvavidas y ante el número de pasajeros era evidente que en caso de emergencia los botes salvavidas no podían albergar al resto.

Según los registros en ese momento el buque contaba con una tripulación de 173 hombres, y transportaba 918 oficiales y marineros, 373 mujeres del Cuerpo Femenino Auxiliar de la Kriegsmarine, 162 heridos y 4.424 refugiados. La lista oficial informó de un total de 6.050 personas, pero no cabe duda que muchos cientos más, de una manera u otra, lograron subir a bordo escapando del [[Ejército Rojo]]. Durante la realización de últimas investigaciones se ha llegado a la conclusión que a bordo del Gustloff viajaban, 8.956 refugiados, 918 oficiales y marineros de la 2.Unterseeboot-Lehrdivision, 373 mujeres del Cuerpo Femenino Auxiliar de la Kriegsmarine, 173 auxiliares y 162 heridos graves sumando un total de 10.582 personas.

===Rumbo a su destino final===

El [[30 de enero]] de [[1945]], el Gustloff soltó amarras, a las 12:30 de la tarde. Cuatro remolcadores lo sacaron a la rada. Zarpando de la [[bahía de Gotenhafen]] durante un mal tiempo, precedido por un barreminas, con una curiosa estructura de mando. Comandado en transporte de civiles, bajo el mando del capitán de la marina mercante [[Friedrich Petersen]] y como transporte militar asignado a la 2.Unterseeboots-Lehrdivision tenía como comandante al capitán [[Wilhelm Zahn]].

El estado del clima era crítico, nevaba con vientos fuertes y la temperatura era de 10 grados bajo cero. El mar se encontraba medio congelado y cualquier persona que cayera al mar no podría sobrevivir. Comenzando la trayectoria de navegación sin escolta contra los ataques submarinos o de aviación. Si era sorprendido por ataques aéreos el buque tenía la protección del inclemente clima y unas pocas ametralladoras antiaéreas, pero ante los submarinos estaba inerme. Pronto la oscuridad invernal envolvió al buque y la gente con varios días sin comer ni dormir, cayo presa del mareo. La cubierta estaba congelada.

===Ataque por el submarino S-13===

Ese mismo día a las 21:08, el Wilhelm Gustloff se encontraba navegando entre la [[Bahía de Danzig]] y la isla danesa [[Bornholm]], casi a la altura de Stolpmunde en [[Pommerania]], cuando fue descubierto por el submarino soviético S-13 comandado por [[Alexander Marinesko]]. El S-13 había sido un submarino diseñado en [[Alemania]] y construido en [[Holanda]] cuando estaba en vigencia el [[Tratado de Versalles]] que le prohibía a [[Alemania]] poseer una flota submarina. El S-13 disparó tres torpedos contra el Wilhelm Gustloff que acusó los impactos, escoró rápidamente a estribor recuperando la verticalidad poco después, pero finalmente volvió a escorar.

En pocos minutos el castillo de proa se encontraba casi bajo las aguas. En menos de 50 minutos el buque se hundió, llevándose hasta el fondo del Báltico a 9.343 hombres, mujeres y niños. 1.239 personas pudieron ser rescatadas con vida por buques alemanes que se encontraban en las cercanías en misiones de evacuación o escolta, el mar estaba cubierto de cadáveres con salvavidas. El [[Torpedoboot T-36]] rescató a 564 personas, el [[Torpedoboot Löwe 472]], el [[Minensuchboot M387]] rescató a 98, el [[Minensuchboot M375]] a 43, el [[Minensuchboot M341 a 37, el [[Gottingen]] rescató a 28, el [[Torpedofangboot TF19]] salvó a 7, el carguero [[Gotland]] a 2 personas y el [[Vorpostenboot 1703]] rescató a un bebé de sólo un año de nacido.

===La mayor tragedia marítima de la historia===

Ninguna otra tragedia marítima ha sido tan grande por el número de víctimas, el hundimiento del Wilhelm Gustloff es el desastre marítimo registrado más grande de la historia.

==Véase también==
*[[Segunda Guerra Mundial]]
*[[Titanic]]
*[[Cap Arcona]]

==Fuentes==
* [http://nauticajonkepa.wordpress.com/2010/03/12/la-peor-tragedia-maritima-de-la-historia/| La peor tragedia marítima de la Historia]
* [http://www.infograficaymas.com/BOCETO-Interactivo.htm| Página Web con información acerca del Wilhelm Gustloff]
* [http://www.wilhelmgustloff.com/| La página Web del Wihelm Gustloff] (en inglés)
* [http://www.peatom.info/3y3/historia/11102/veinte-mil-ahogados-en-menos-de-tres-meses/| Artículo sobre el hundimiento del Gustloff, el Von Steuben y el Goya]

==Bibliografía==

* Toland, John ([[2003]]). The Last 100 Days. Modern Library. pp. 31-36.
* Schön, Heinz. Die Gustloff Katastrophe, Motorbuch Verlag, Stuttgart [[2002]] (Edición en español: La tragedia del Gustloff : relato de un superviviente. Heinz Schön. Ed Salvat, [[Barcelona]], 2003
* Williams, David. Wartime Disasters at Sea, Patrick Stephens Limited, Yeovil, UK, [[1997]]

[[Category:Ciencias_Sociales_y_Humanísticas]][[Category:Historia]]

Cap Arcona

2011-04-14T14:18:04Z

Maribel dirjc.pri:

<div align="justify">
{{Desarrollo}}
{{Ficha de Barco
|nombre = Cap Arcona
|imagen = Cap arcona.jpg
|título =
|tamaño = 300px
|banderas = {{Bandera2|ANZ}}
|astillero = [[Blohm & Voss]] , [[Hamburgo]], {{Bandera2|GER}}.
|clase = Trasatlántico de línea.
|tipo = Trasatlántico
|operador = Hamburg-Süd HSDG
|puerto_de_registro = [[Hamburgo]]
|autorizado =
|iniciado = [[21 de julio]] de [[1926]]
|botado = [[14 de mayo]] de [[1927]]
|asignado =
|viaje_inaugural = [[29 de octubre]] de [[1927]]
|baja =
|destino = Usado en la [[Operación Anibal]]. El [[3 de mayo]] de [[1945]] fue incendiado y hundido con 7.000 prisioneros del campo de [[concentración de Neuengamme]], en [[Lübeck]].
|desplazamiento = 27.560 toneladas
|desplazamiento_inmersión =
|eslora = 206 metros
|manga = 25.8 metros
|puntal = 12.8 metros
|calado =
|calado_aéreo=
|cubiertas =
|aparejo =
|blindaje =
|armamento =
|guerra_electrónica =
|propulsión = 2 Turbinas de vapor, 2 hélices
|potencia = 17.500 KW
|potencia_inmersión =
|velocidad = Crucero: 20 nudos, máxima: 22 nudos
|velocidad_inmersión =
|profundidad =
|sensores =
|autonomía =
|tripulación = 475 marinos
|tropas =
|capacidad = 1.300 personas
|aeronaves =
|equipamiento_aeronaves =
|notas = Usado como cuartel flotante de la [[Kriegsmarine]], luego como parte de la [[Operación Aníbal]] y finalmente como medio de exterminio masivo.
}}

'''Cap Arcona:''' Trasatlántico lujoso, antes de la guerra transportó pasajeros por el Báltico, Mar del Norte y Atlántico cumpliendo con sus rutas de línea que lo llevaban hasta África, Brasil y Argentina. Al estallar la guerra, fueron retirados los objetos de lujo y quedó destinado al servicio de transporte de tropas de la Kriegsmarine.

Hundido al final de la Segunda Guerra Mundial, el 3 de mayo de 1945 en la bahía de Lübeck, en la acción perdieron la vida 4.500 de prisioneros de los campo de concentración de Neuengamme y Stutthof. Al mismo tiempo de ser atacado, los vapores Athens, Deuschtland y Thielbeck los cuales sufrieron el mismo destino. Estas embarcaciones en su interior estaban cargadas de prisioneros. Siendo un total de victimas por la operación inglesa, de 7.500 personas muertas.

==Breve historia==

Nombrado "Rey del Atlántico Sur", este buque era un vapor rápido de 27.571 toneladas de carga, el cual fue la nave almirante de la flota de transatlánticos de la HSDG (Hamburg-Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft) de Hamburgo.

===Características generales===

Trasatlántico de lujo, esbelto, de propulsión acoplada a tres chimeneas rojas y blancas. Poseía una silueta muy semejante al Queen Mary. Su interior se caracterizaba por no tener ningún detalle dejado al azar, mobiliario de excelente factura, suite real, camarotes Victorianos, jardín de invierno, gimnasio y pista de tenis.

===Construcción===

Construido en los astilleros Blohm & Voss de Hamburgo, el Cap Arcona fue botado el 14 de mayo de 1927.

==Servicio durante su estado civil==

===Servicio en viajes turísticos===

Durante ese viaje inaugural, se encontraban a bordo todas las grandes personalidades europeas. Por parte francesa, sobresalía la presencia de Pierre Clostermann, verdadera leyenda de la aviación mundial, quien sería el as de ases de los caza franceses de la Segunda Guerra Mundial, logrando 33 victorias y llevando a cabo más de 400 misiones. Manteniendo un servicio interrumpido durante 12 años, el Cap Arcona había realizado trayectorias ganándose su reputación. En 1933, era el orgullo del Tercer Reich y navegaba con bandera nazi por todos los océanos.

==Servicio durante la guerra==

El 25 de agosto de 1939 es destinado al servicio de guerra. Tras la invasión a Polonia, el vapor fue amarrado al muelle en el puerto de Dánzig (Gdansk), y utilizado como vivienda flotante de la Kriegsmarine. En 1944, ante el avance de las tropas soviéticas, el buque recibió la misión de transportar civiles y soldados entre Dánzig y Copenhague, pero sus turbinas se averiaron durante la travesía. Fue entonces remolcado a un astillero escandinavo, donde repararon sus motores, y pudo regresar a Alemania. Cuando ancló en la bahía de Lubeck (puerto alemán del mar Báltico), el 14 de abril de 1945, el Cap Arcona estaba casi inservible. La Kriegsmarine decidió pues restituirlo a la compañía marítima Hamburg-Süd.

El 26 de Abril de 1945 cuando se encontraba anclado en la bahía de Lubeck junto a otros tres barcos, el Thielbeck, el Athen y el Deutschland. Es bombardeado por aviones de la Real Fuerza Aérea pertenecientes al Grupo 83 de la 2da Fuerza Aérea Táctica. A bordo de los tres barcos se encontraban 7.000 prisioneros de los campos de concentración de Neuengamme y Danzig, siendo la mitad de ellos prisioneros de guerra rusos y polacos que estaban siendo evacuados ante el avance de las tropas británicas. Al llegar esos prisioneros al puerto de Lubeck, fueron embarcados en el barco Athena de 1936 Tn de registro bruto, para ser transferidos al CAP Arcona, pero el capitán Heinrich Bertram protestó, porque su barco sólo podía acomodar a 700 hombres. Amenazado con ser arrestado y procesado, al capitán Bertram no le quedó más remedio que observar cómo los 7000 prisioneros eran transferidos a las bodegas de su barco. Para custodiarlos se encontraban además 500 soldados de las Waffen-SS. Cuando el Athen terminó de transferir su carga humana, unos 2000 prisioneros quedaron en sus bodegas. Posteriormente el capitán del Athens embarrancó el barco en Neustadt e izó una bandera blanca, salvando a sus pasajeros que fueron liberados por las tropas aliadas.

===El Deutschland===

El trasatlántico Deutschland de 21.046 Toneladas se encontraba a corta distancia del punto de embarque de los prisioneros y estaba siendo convertido en barco hospital para transportar los miles de heridos procedentes del Frente del Este.

===Ataque aéreo===

En ese trayecto de tiempo aparecen aviones de combate ingleses Typhoon disparando sus cohetes y tocando a los tres barcos. El segundo ataque se repitió con aviones del 198 Escuadrón de Plantlünne. El tercer ataque fue realizado por el 263 Escuadrón de Alhorn quienes se concentraron en el Deutschland que comenzó a incendiarse, se escoró y dio vuelta hundiéndose en cuatro horas de agonía. El barco quedó abandonado por su tripulación al comenzar el ataque, sin mayores consecuencias pues no tenía prisioneros a bordo.

===350 salvan la vida===

En el Cap Arcona, 4500 prisioneros quedaron atrapados en las bodegas del barco en llamas donde la mayoría murieron asfixiados por el humo del incendio. En poco tiempo, el barco escoró y se hundió lentamente, quedando parcialmente sumergido. Algunos tripulantes y prisioneros lograron escapar a nado, siendo en total 350 hombres que lograron llegar a la playa, donde fueron recibidos por las tropas SS.

===El Thielbeck===

El Thielbeck quedó destrozado e incendiándose y se hundió 45 minutos después del ataque. De los 2800 prisioneros que había en ese barco sólo se salvaron 50. En total murieron unos 6000 hombres en esa tragedia.

===La triste realidad===

Los pilotos británicos no sabían nada sobre los prisioneros y sólo muchos años después, en 1975, se supo y los supervivientes se enteraron, que los aviones habían matado a sus propios aliados. Las autoridades aliadas escondieron durante todo el tiempo la verdad de lo ocurrido, así como fue escondida la realidad de los que pasó con los barcos Steuben, Goya, y Wilhelm Gustloff.

===Los restos varados===

Cuatro semanas después del ataque, los cuerpos de las víctimas comenzaron a ser varados en la playa. Los cadáveres fueron sepultados en una fosa común cerca a Neustadt en Holstein. Por cerca de 30 años partes de esqueletos estuvieron siendo varados en la playa y el último, en 1971, aparentemente eran las osamentas de un niño de unos 12 años.

===Memorial en honor de los fallecidos===

Los supervivientes hicieron construir un memorial de piedra en el que se lee: '''A la memoria eterna de los deportados del campo de concentración de Neuengamme. Los cuales murieron durante el naufragio del Cap Arcona el 3 de mayo de 1.945.'''

===Archivos en secreto===

El gobierno británico ordenó el cierre de los registros durante 100 años, por lo que los archivos no serán accesibles hasta el 2.045. Ni británicos, ni franceses ni alemanes hablan de ello, ni la tragedia aparece en los libros de historia, por lo que el drama permanece impune, y la información de la que disponían seguirá siendo un secreto.

==Véase también==
*[[Wilhelm Gustloff]]
*[[Titanic]]

==Fuentes==

* [http://www.rrz.uni-hamburg.de/rz3a035/arcona.html| Historia de la tragedia] (en inglés)
* [http://www.nizkor.org/features/dentist/chapter-17.html| Desastre en el mar Báltico] (en inglés)
* [http://www.nizkor.org/features/dentist/chapter-18.html| Infierno] (en inglés)
* [http://www.cap-arcona.com/flashsite/cap_arcona.html| Fotomontaje con sonido]
* [http://www.hamburgmuseum.de/image_d_e/sonder-hafen38/38-cap-arcona.jpg| Foto del Cap Arcona] ([[1938]])
* [http://www.compunews.com/gus/arcona2.htm| Fotos del Cap Arcona]
* [http://clioweb.free.fr/camps/revert/revert.htm| Lucien Revert] (en francés)
* [http://divernetxtra.com/travel/germ798.htm| Buceo en la zona del naufragio]

==Bibliografía==

* Roy Nesbit, "Cap Arcona: atrocity or accident?". Aeroplane Monthly, June 1984
* Benjamin Jacobs and Eugene Pool, The 100-Year Secret: Britain's Hidden World War II Massacre. The Lyons Press, October [[2004]].
* Benjamin Jacobs, "The Dentist of Auschwitz", University Press of Kentucky, Reprinted April [[2001]].
* Günther Schwarberg: Angriffsziel "Cap Arcona", Steidl Verlag, [[1998]] Göttingen.
* Lawrence Bond, "Typhoons' Last Storm" documentary film [[2000]]
* Wilhelm Lange, Mythos und Wirklichkeit — Eine "publikumswirksame" Präsentation der Cap-Arcona-Katastrophe vom 3. Mai [[1945]] (page 27) 2/2000, in Schiff und Zeit, Panorama maritim N° 52

[[Category:Ciencias_Sociales_y_Humanísticas]][[Category:Historia]]

Wilhelm Gustloff

2011-04-14T14:15:22Z

Maribel dirjc.pri:

<div align="justify">
{{Ficha de Barco
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|velocidad = 15,5 nudos
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|tripulación = 420 oficiales y marineros
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|capacidad = 1.465 pasajeros
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|equipamiento_aeronaves =
|notas = Fue bautizado Wilhelm Gustloff en honor a un líder nacionalsocialista suizo asesinado en [[1936]].
}}

'''Wilhelm Gustloff:''' Fue un trasatlántico de línea construido en [[1937]] y asignado a la organización [[Kraft durch Freude]] (KdF) o Fuerza de la Alegría un sub. Grupo del [[Deutsche Arbeitsfront]] (DAF) o Frente del Trabajo. El DAF era un organismo encargado de organizar la fuerza laboral alemana en pro del partido nacionalsocialista y el KdF se encargaban de organizar actividades culturales y de recreación para los trabajadores, lo cual incluía cruceros de turismo a diversas partes de [[Alemania]] y otros países. De esa forma, el partido proveía actividades que antes estuvieron al alcance solo de los ricos y poderosos. En compensación, la clase trabajadora se desempeñaba de manera más productiva, participando de los beneficios que su esforzado trabajo le daba al [[Tercer Reich]].

El hundimiento de este buque es provocado por un submarino de la armada soviética en el contexto de la [[Operación Aníbal]], en el periodo de la [[Segunda Guerra Mundial]]. El barco, como se menciono anteriormente era un buque de recreo, el cual había sido reconvertido en un buque militar de transporte y se encontraba evacuando en esos momentos a 1.656 militares y 8.956 civiles. Causándole la muerte a 9.343 hombres, mujeres y niños. La acción se produjo mediante torpedos, los cuales fueron lanzados contra la embarcación el [[30 de enero]] de [[1945]].

==Servicio en misiones==

===Primer viaje en servicio===

El Wilhelm Gustloff, inicio su primer viaje luego de entrar en servicio como crucero de placer, su trayectoria estuvo compuesta en una ruta por puertos del [[Atlántico]], el [[Mediterráneo]] y del Mar del [[Norte]]. Llevando preferentemente turismo alemán. Posteriormente realizo un viaje a [[España]], poco antes de comenzar la [[Segunda Guerra Mundial]], para transportar de regreso a la [[Legión Cóndor]] que ayudó a Franco a ganar la Guerra Civil. El convoy estuvo compuesto por los cruceros KdF [[Robert Ley]], [[Deutsche]], [[Stuttgart]], y el [[Sierra Córdoba]], además del Gustloff llegaron a [[España]] el [[24 de mayo]] de [[1939]], descargando grandes cantidades de ayuda para las fuerzas de Franco, que incluían medicinas y alimentos. Dos días después, la Legión Cóndor embarcaba en los buques que zarparon inmediatamente rumbo a [[Alemania]].

===Servicio como buque hospital===

Antes de comenzar la invasión a [[Polonia]], el trasatlántico fue pintado de blanco con una banda verde de [[proa]] a [[popa]], y cruces rojas en varios lugares del casco y cubierta. Comisionado en la Kriegsmarine como "Lazaretschiff" o buque hospital. Tras un intenso período de entrenamiento para sus nuevas actividades, entró en servicio por primera vez después de la campaña de [[Polonia]] en Danzig-[[Neufahrwasser]] transportando a [[Alemania]] 685 heridos durante la campaña y regresando a [[Danzig]] donde quedó asignado para prestar servicios médicos. Formando parte del convoy que movilizó miles de alemanes que fueron regresados a [[Alemania]] desde las regiones que en ese momento eran ocupadas por los soviéticos, de conformidad con el acuerdo germano-soviético de repartición de Polonia.

===Servicio en la campaña de Noruega===

En los meses de [[mayo]] hasta [[julio]] de [[1940]], el buque es movilizado a [[Oslo]] en [[Noruega]] con la misión de atender a los heridos durante la campaña en ese país. Dirigiéndose posteriormente tras una orden a [[Stettin]] el [[2 de julio]] transportando con el 563 heridos.

===Servicio como buque barcaza===

A mediados de [[1940]], hasta casi fines de año, el buque fue incorporado a los planes para la [[Operación León Marino]]. Pero, luego de la cancelación de la operación fue enviado a Noruega]] para transportar a otros 414 heridos de regreso a [[Swisnemünde]]. Terminada esa misión, el Gustloff fue enviado a [[Gotenhafen]] con el objetivo de recibir nuevas órdenes de servicio. Siendo modificado nuevamente e incorporado al servicio de U-Bootes para actuar como "Wohnschiff" o buque barraca de la Kriegsmarine. Luego de un corto período de preparación fue comisionado primero a la 1 Unterseeboots-Lehrdivision y luego a la 2 Unterseeboots-Lehrdivision. En ese servicio permaneció durante cuatro años albergando a reclutas en entrenamiento en submarinos.

===Servicio en enero de 1945===

Tras la orden por el Almirante Dönitz de evacuar al personal de U-Boots en enero de [[1945]], y el apoyo en la evacuación de refugiados y heridos. El trasatlántico pasó a formar parte de la mayor evacuación realizada en la historia, el rescate, y transporte de millones de refugiados, enfermos, heridos y todos los que escapaban de las hordas rusas que desde el este avanzaban arrolladoramente. Misión en la cual todos los buques disponibles en el [[Báltico]] estuvieron presentes, siendo dedicados a la evacuación, incluyendo todos los buques de KdF, cargueros, auxiliares y buques pesqueros. Entre ellos se pueden encontrar el [[Cap Arcona]], [[Robert Ley]], [[Hamburg]], [[Hansa]], [[Deutschland]], [[Potsdam]], [[Pretoria]], [[Antonio Delfino]], [[Winrich von Kniprode]], [[Ubena]], [[Goya]], [[Berlin]], [[General Steuben]] y [[Monte Rosa]].

Más de 60 mil refugiados trataban de abordar las naves en el puerto, creándose un estado de caos y confusión. A pesar de ello los oficiales trataban de contabilizar a los pasajeros, sin embargo las personas abordaban desordenadamente burlando la guardia que se veía inerme para controlar a la multitud. Lo cual trajo como consecuencia hacer tomar por parte de las autoridades realizar varios disparos al [[aire]] con el objetivo recuperar el control pero no por mucho tiempo.

Entre la multitud se podían encontrar niños deambulando por doquier buscando a sus padres. En la [[piscina]] de lujo ubicada en la Cubierta-E se acomodo un grupo de auxiliares femeninas de la Kriegsmarine. Todas eran jóvenes de entre 17 y 25 años. En la cubierta para tomar de [[sol]] donde años atrás, miles de turistas alemanes se broncearon navegando por las aguas del [[Mediterráneo]]. Se incorporo un grupo de heridos los cuales llegaron un día antes de zarpar, provenientes de un tren hospital. El buque se encontraba abarrotado de gente. En cubierta se veían algunas ametralladoras antiaéreas instaladas para rechazar posibles ataques aéreos. Sólo dos tercios de los pasajeros llevaban chalecos salvavidas y ante el número de pasajeros era evidente que en caso de emergencia los botes salvavidas no podían albergar al resto.

Según los registros en ese momento el buque contaba con una tripulación de 173 hombres, y transportaba 918 oficiales y marineros, 373 mujeres del Cuerpo Femenino Auxiliar de la Kriegsmarine, 162 heridos y 4.424 refugiados. La lista oficial informó de un total de 6.050 personas, pero no cabe duda que muchos cientos más, de una manera u otra, lograron subir a bordo escapando del [[Ejército Rojo]]. Durante la realización de últimas investigaciones se ha llegado a la conclusión que a bordo del Gustloff viajaban, 8.956 refugiados, 918 oficiales y marineros de la 2.Unterseeboot-Lehrdivision, 373 mujeres del Cuerpo Femenino Auxiliar de la Kriegsmarine, 173 auxiliares y 162 heridos graves sumando un total de 10.582 personas.

===Rumbo a su destino final===

El [[30 de enero]] de [[1945]], el Gustloff soltó amarras, a las 12:30 de la tarde. Cuatro remolcadores lo sacaron a la rada. Zarpando de la [[bahía de Gotenhafen]] durante un mal tiempo, precedido por un barreminas, con una curiosa estructura de mando. Comandado en transporte de civiles, bajo el mando del capitán de la marina mercante [[Friedrich Petersen]] y como transporte militar asignado a la 2.Unterseeboots-Lehrdivision tenía como comandante al capitán [[Wilhelm Zahn]].

El estado del clima era crítico, nevaba con vientos fuertes y la temperatura era de 10 grados bajo cero. El mar se encontraba medio congelado y cualquier persona que cayera al mar no podría sobrevivir. Comenzando la trayectoria de navegación sin escolta contra los ataques submarinos o de aviación. Si era sorprendido por ataques aéreos el buque tenía la protección del inclemente clima y unas pocas ametralladoras antiaéreas, pero ante los submarinos estaba inerme. Pronto la oscuridad invernal envolvió al buque y la gente con varios días sin comer ni dormir, cayo presa del mareo. La cubierta estaba congelada.

===Ataque por el submarino S-13===

Ese mismo día a las 21:08, el Wilhelm Gustloff se encontraba navegando entre la [[Bahía de Danzig]] y la isla danesa [[Bornholm]], casi a la altura de Stolpmunde en [[Pommerania]], cuando fue descubierto por el submarino soviético S-13 comandado por [[Alexander Marinesko]]. El S-13 había sido un submarino diseñado en [[Alemania]] y construido en [[Holanda]] cuando estaba en vigencia el [[Tratado de Versalles]] que le prohibía a [[Alemania]] poseer una flota submarina. El S-13 disparó tres torpedos contra el Wilhelm Gustloff que acusó los impactos, escoró rápidamente a estribor recuperando la verticalidad poco después, pero finalmente volvió a escorar.

En pocos minutos el castillo de proa se encontraba casi bajo las aguas. En menos de 50 minutos el buque se hundió, llevándose hasta el fondo del Báltico a 9.343 hombres, mujeres y niños. 1.239 personas pudieron ser rescatadas con vida por buques alemanes que se encontraban en las cercanías en misiones de evacuación o escolta, el mar estaba cubierto de cadáveres con salvavidas. El [[Torpedoboot T-36]] rescató a 564 personas, el [[Torpedoboot Löwe 472]], el [[Minensuchboot M387]] rescató a 98, el [[Minensuchboot M375]] a 43, el [[Minensuchboot M341 a 37, el [[Gottingen]] rescató a 28, el [[Torpedofangboot TF19]] salvó a 7, el carguero [[Gotland]] a 2 personas y el [[Vorpostenboot 1703]] rescató a un bebé de sólo un año de nacido.

===La mayor tragedia marítima de la historia===

Ninguna otra tragedia marítima ha sido tan grande por el número de víctimas, el hundimiento del Wilhelm Gustloff es el desastre marítimo registrado más grande de la historia.

==Véase también==
*[[Segunda Guerra Mundial]]
*[[Titanic]]
*[[Cap Arcona]]

==Fuentes==
* [http://nauticajonkepa.wordpress.com/2010/03/12/la-peor-tragedia-maritima-de-la-historia/| La peor tragedia marítima de la Historia]
* [http://www.infograficaymas.com/BOCETO-Interactivo.htm| Página Web con información acerca del Wilhelm Gustloff]
* [http://www.wilhelmgustloff.com/| La página Web del Wihelm Gustloff] (en inglés)
* [http://www.peatom.info/3y3/historia/11102/veinte-mil-ahogados-en-menos-de-tres-meses/| Artículo sobre el hundimiento del Gustloff, el Von Steuben y el Goya]

==Bibliografía==

* Toland, John ([[2003]]). The Last 100 Days. Modern Library. pp. 31-36.
* Schön, Heinz. Die Gustloff Katastrophe, Motorbuch Verlag, Stuttgart [[2002]] (Edición en español: La tragedia del Gustloff : relato de un superviviente. Heinz Schön. Ed Salvat, [[Barcelona]], 2003
* Williams, David. Wartime Disasters at Sea, Patrick Stephens Limited, Yeovil, UK, [[1997]]

[[Category:Ciencias_Sociales_y_Humanísticas]][[Category:Historia]]

Cap Arcona

2011-04-14T14:14:25Z

Maribel dirjc.pri:

{{Desarrollo}}
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|notas = Usado como cuartel flotante de la [[Kriegsmarine]], luego como parte de la [[Operación Aníbal]] y finalmente como medio de exterminio masivo.
}}

'''Cap Arcona:''' Trasatlántico lujoso, antes de la guerra transportó pasajeros por el Báltico, Mar del Norte y Atlántico cumpliendo con sus rutas de línea que lo llevaban hasta África, Brasil y Argentina. Al estallar la guerra, fueron retirados los objetos de lujo y quedó destinado al servicio de transporte de tropas de la Kriegsmarine.

Hundido al final de la Segunda Guerra Mundial, el 3 de mayo de 1945 en la bahía de Lübeck, en la acción perdieron la vida 4.500 de prisioneros de los campo de concentración de Neuengamme y Stutthof. Al mismo tiempo de ser atacado, los vapores Athens, Deuschtland y Thielbeck los cuales sufrieron el mismo destino. Estas embarcaciones en su interior estaban cargadas de prisioneros. Siendo un total de victimas por la operación inglesa, de 7.500 personas muertas.

==Breve historia==

Nombrado "Rey del Atlántico Sur", este buque era un vapor rápido de 27.571 toneladas de carga, el cual fue la nave almirante de la flota de transatlánticos de la HSDG (Hamburg-Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft) de Hamburgo.

===Características generales===

Trasatlántico de lujo, esbelto, de propulsión acoplada a tres chimeneas rojas y blancas. Poseía una silueta muy semejante al Queen Mary. Su interior se caracterizaba por no tener ningún detalle dejado al azar, mobiliario de excelente factura, suite real, camarotes Victorianos, jardín de invierno, gimnasio y pista de tenis.

===Construcción===

Construido en los astilleros Blohm & Voss de Hamburgo, el Cap Arcona fue botado el 14 de mayo de 1927.

==Servicio su estado civil==

===Servicio en viajes turísticos===

Durante ese viaje inaugural, se encontraban a bordo todas las grandes personalidades europeas. Por parte francesa, sobresalía la presencia de Pierre Clostermann, verdadera leyenda de la aviación mundial, quien sería el as de ases de los caza franceses de la Segunda Guerra Mundial, logrando 33 victorias y llevando a cabo más de 400 misiones. Manteniendo un servicio interrumpido durante 12 años, el Cap Arcona había realizado trayectorias ganándose su reputación. En 1933, era el orgullo del Tercer Reich y navegaba con bandera nazi por todos los océanos.

==Servicio durante la guerra==

El 25 de agosto de 1939 es destinado al servicio de guerra. Tras la invasión a Polonia, el vapor fue amarrado al muelle en el puerto de Dánzig (Gdansk), y utilizado como vivienda flotante de la Kriegsmarine. En 1944, ante el avance de las tropas soviéticas, el buque recibió la misión de transportar civiles y soldados entre Dánzig y Copenhague, pero sus turbinas se averiaron durante la travesía. Fue entonces remolcado a un astillero escandinavo, donde repararon sus motores, y pudo regresar a Alemania. Cuando ancló en la bahía de Lubeck (puerto alemán del mar Báltico), el 14 de abril de 1945, el Cap Arcona estaba casi inservible. La Kriegsmarine decidió pues restituirlo a la compañía marítima Hamburg-Süd.

El 26 de Abril de 1945 cuando se encontraba anclado en la bahía de Lubeck junto a otros tres barcos, el Thielbeck, el Athen y el Deutschland. Es bombardeado por aviones de la Real Fuerza Aérea pertenecientes al Grupo 83 de la 2da Fuerza Aérea Táctica. A bordo de los tres barcos se encontraban 7.000 prisioneros de los campos de concentración de Neuengamme y Danzig, siendo la mitad de ellos prisioneros de guerra rusos y polacos que estaban siendo evacuados ante el avance de las tropas británicas. Al llegar esos prisioneros al puerto de Lubeck, fueron embarcados en el barco Athena de 1936 Tn de registro bruto, para ser transferidos al CAP Arcona, pero el capitán Heinrich Bertram protestó, porque su barco sólo podía acomodar a 700 hombres. Amenazado con ser arrestado y procesado, al capitán Bertram no le quedó más remedio que observar cómo los 7000 prisioneros eran transferidos a las bodegas de su barco. Para custodiarlos se encontraban además 500 soldados de las Waffen-SS. Cuando el Athen terminó de transferir su carga humana, unos 2000 prisioneros quedaron en sus bodegas. Posteriormente el capitán del Athens embarrancó el barco en Neustadt e izó una bandera blanca, salvando a sus pasajeros que fueron liberados por las tropas aliadas.

===El Deutschland===

El trasatlántico Deutschland de 21.046 Toneladas se encontraba a corta distancia del punto de embarque de los prisioneros y estaba siendo convertido en barco hospital para transportar los miles de heridos procedentes del Frente del Este.

===Ataque aéreo===

En ese trayecto de tiempo aparecen aviones de combate ingleses Typhoon disparando sus cohetes y tocando a los tres barcos. El segundo ataque se repitió con aviones del 198 Escuadrón de Plantlünne. El tercer ataque fue realizado por el 263 Escuadrón de Alhorn quienes se concentraron en el Deutschland que comenzó a incendiarse, se escoró y dio vuelta hundiéndose en cuatro horas de agonía. El barco quedó abandonado por su tripulación al comenzar el ataque, sin mayores consecuencias pues no tenía prisioneros a bordo.

===350 salvan la vida===

En el Cap Arcona, 4500 prisioneros quedaron atrapados en las bodegas del barco en llamas donde la mayoría murieron asfixiados por el humo del incendio. En poco tiempo, el barco escoró y se hundió lentamente, quedando parcialmente sumergido. Algunos tripulantes y prisioneros lograron escapar a nado, siendo en total 350 hombres que lograron llegar a la playa, donde fueron recibidos por las tropas SS.

===El Thielbeck===

El Thielbeck quedó destrozado e incendiándose y se hundió 45 minutos después del ataque. De los 2800 prisioneros que había en ese barco sólo se salvaron 50. En total murieron unos 6000 hombres en esa tragedia.

===La triste realidad===

Los pilotos británicos no sabían nada sobre los prisioneros y sólo muchos años después, en 1975, se supo y los supervivientes se enteraron, que los aviones habían matado a sus propios aliados. Las autoridades aliadas escondieron durante todo el tiempo la verdad de lo ocurrido, así como fue escondida la realidad de los que pasó con los barcos Steuben, Goya, y Wilhelm Gustloff.

===Los restos varados===

Cuatro semanas después del ataque, los cuerpos de las víctimas comenzaron a ser varados en la playa. Los cadáveres fueron sepultados en una fosa común cerca a Neustadt en Holstein. Por cerca de 30 años partes de esqueletos estuvieron siendo varados en la playa y el último, en 1971, aparentemente eran las osamentas de un niño de unos 12 años.

===Memorial en honor de los fallecidos===

Los supervivientes hicieron construir un memorial de piedra en el que se lee: '''A la memoria eterna de los deportados del campo de concentración de Neuengamme. Los cuales murieron durante el naufragio del Cap Arcona el 3 de mayo de 1.945.'''

===Archivos en secreto===

El gobierno británico ordenó el cierre de los registros durante 100 años, por lo que los archivos no serán accesibles hasta el 2.045. Ni británicos, ni franceses ni alemanes hablan de ello, ni la tragedia aparece en los libros de historia, por lo que el drama permanece impune, y la información de la que disponían seguirá siendo un secreto.

==Véase también==
*[[Wilhelm Gustloff]]
*[[Titanic]]

==Fuentes==

* [http://www.rrz.uni-hamburg.de/rz3a035/arcona.html| Historia de la tragedia] (en inglés)
* [http://www.nizkor.org/features/dentist/chapter-17.html| Desastre en el mar Báltico] (en inglés)
* [http://www.nizkor.org/features/dentist/chapter-18.html| Infierno] (en inglés)
* [http://www.cap-arcona.com/flashsite/cap_arcona.html| Fotomontaje con sonido]
* [http://www.hamburgmuseum.de/image_d_e/sonder-hafen38/38-cap-arcona.jpg| Foto del Cap Arcona] ([[1938]])
* [http://www.compunews.com/gus/arcona2.htm| Fotos del Cap Arcona]
* [http://clioweb.free.fr/camps/revert/revert.htm| Lucien Revert] (en francés)
* [http://divernetxtra.com/travel/germ798.htm| Buceo en la zona del naufragio]

==Bibliografía==

* Roy Nesbit, "Cap Arcona: atrocity or accident?". Aeroplane Monthly, June 1984
* Benjamin Jacobs and Eugene Pool, The 100-Year Secret: Britain's Hidden World War II Massacre. The Lyons Press, October [[2004]].
* Benjamin Jacobs, "The Dentist of Auschwitz", University Press of Kentucky, Reprinted April [[2001]].
* Günther Schwarberg: Angriffsziel "Cap Arcona", Steidl Verlag, [[1998]] Göttingen.
* Lawrence Bond, "Typhoons' Last Storm" documentary film [[2000]]
* Wilhelm Lange, Mythos und Wirklichkeit — Eine "publikumswirksame" Präsentation der Cap-Arcona-Katastrophe vom 3. Mai [[1945]] (page 27) 2/2000, in Schiff und Zeit, Panorama maritim N° 52

[[Category:Ciencias_Sociales_y_Humanísticas]][[Category:Historia]]

Wilhelm Gustloff

2011-04-14T14:06:43Z

Maribel dirjc.pri:

<div align="justify">
{{Ficha de Barco
|nombre = Wilhelm Gustloff
|imagen = Wilhelm Gustloff.jpg
|título =
|tamaño = 300px
|banderas = {{Bandera2|URS}}{{Bandera2|ANZ}}
|astillero = [[Blohm & Voss]] de [[Hamburgo]].
|clase = Crucero de turismo.
|tipo = [[Trasatlántico]].
|operador =
|puerto_de_registro =
|autorizado =
|iniciado = [[1937]]
|botado =
|asignado = Organización [[Kraft durch Freude]] (KdF) o Fuerza de la Alegría un sub. Grupo del [[Deutsche Arbeitsfront]] (DAF) o Frente del Trabajo.
|viaje_inaugural = Viaje de placer por puertos del [[Atlántico]], el [[Mediterráneo]] y del Mar del [[Norte]].
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|desplazamiento = 25.484 toneladas
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|calado_aéreo=
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|blindaje =
|armamento =
|guerra_electrónica =
|propulsión = motores diésel
|potencia = 9.500 CV
|potencia_inmersión =
|velocidad = 15,5 nudos
|velocidad_inmersión =
|profundidad =
|sensores =
|autonomía =
|tripulación = 420 oficiales y marineros
|tropas =
|capacidad = 1.465 pasajeros
|aeronaves =
|equipamiento_aeronaves =
|notas = Fue bautizado Wilhelm Gustloff en honor a un líder nacionalsocialista suizo asesinado en [[1936]].
}}

'''Wilhelm Gustloff:''' Fue un trasatlántico de línea construido en [[1937]] y asignado a la organización [[Kraft durch Freude]] (KdF) o Fuerza de la Alegría un sub. Grupo del [[Deutsche Arbeitsfront]] (DAF) o Frente del Trabajo. El DAF era un organismo encargado de organizar la fuerza laboral alemana en pro del partido nacionalsocialista y el KdF se encargaban de organizar actividades culturales y de recreación para los trabajadores, lo cual incluía cruceros de turismo a diversas partes de [[Alemania]] y otros países. De esa forma, el partido proveía actividades que antes estuvieron al alcance solo de los ricos y poderosos. En compensación, la clase trabajadora se desempeñaba de manera más productiva, participando de los beneficios que su esforzado trabajo le daba al [[Tercer Reich]].

El hundimiento de este buque es provocado por un submarino de la armada soviética en el contexto de la [[Operación Aníbal]], en el periodo de la [[Segunda Guerra Mundial]]. El barco, como se menciono anteriormente era un buque de recreo, el cual había sido reconvertido en un buque militar de transporte y se encontraba evacuando en esos momentos a 1.656 militares y 8.956 civiles. Causándole la muerte a 9.343 hombres, mujeres y niños. La acción se produjo mediante torpedos, los cuales fueron lanzados contra la embarcación el [[30 de enero]] de [[1945]].

==Servicio en misiones==

===Primer viaje en servicio===

El Wilhelm Gustloff, inicio su primer viaje luego de entrar en servicio como crucero de placer, su trayectoria estuvo compuesta en una ruta por puertos del [[Atlántico]], el [[Mediterráneo]] y del Mar del [[Norte]]. Llevando preferentemente turismo alemán. Posteriormente realizo un viaje a [[España]], poco antes de comenzar la [[Segunda Guerra Mundial]], para transportar de regreso a la [[Legión Cóndor]] que ayudó a Franco a ganar la Guerra Civil. El convoy estuvo compuesto por los cruceros KdF [[Robert Ley]], [[Deutsche]], [[Stuttgart]], y el [[Sierra Córdoba]], además del Gustloff llegaron a [[España]] el [[24 de mayo]] de [[1939]], descargando grandes cantidades de ayuda para las fuerzas de Franco, que incluían medicinas y alimentos. Dos días después, la Legión Cóndor embarcaba en los buques que zarparon inmediatamente rumbo a [[Alemania]].

===Servicio como buque hospital===

Antes de comenzar la invasión a [[Polonia]], el trasatlántico fue pintado de blanco con una banda verde de [[proa]] a [[popa]], y cruces rojas en varios lugares del casco y cubierta. Comisionado en la Kriegsmarine como "Lazaretschiff" o buque hospital. Tras un intenso período de entrenamiento para sus nuevas actividades, entró en servicio por primera vez después de la campaña de [[Polonia]] en Danzig-[[Neufahrwasser]] transportando a [[Alemania]] 685 heridos durante la campaña y regresando a [[Danzig]] donde quedó asignado para prestar servicios médicos. Formando parte del convoy que movilizó miles de alemanes que fueron regresados a [[Alemania]] desde las regiones que en ese momento eran ocupadas por los soviéticos, de conformidad con el acuerdo germano-soviético de repartición de Polonia.

===Servicio en la campaña de Noruega===

En los meses de [[mayo]] hasta [[julio]] de [[1940]], el buque es movilizado a [[Oslo]] en [[Noruega]] con la misión de atender a los heridos durante la campaña en ese país. Dirigiéndose posteriormente tras una orden a [[Stettin]] el [[2 de julio]] transportando con el 563 heridos.

===Servicio como buque barcaza===

A mediados de [[1940]], hasta casi fines de año, el buque fue incorporado a los planes para la [[Operación León Marino]]. Pero, luego de la cancelación de la operación fue enviado a Noruega]] para transportar a otros 414 heridos de regreso a [[Swisnemünde]]. Terminada esa misión, el Gustloff fue enviado a [[Gotenhafen]] con el objetivo de recibir nuevas órdenes de servicio. Siendo modificado nuevamente e incorporado al servicio de U-Bootes para actuar como "Wohnschiff" o buque barraca de la Kriegsmarine. Luego de un corto período de preparación fue comisionado primero a la 1 Unterseeboots-Lehrdivision y luego a la 2 Unterseeboots-Lehrdivision. En ese servicio permaneció durante cuatro años albergando a reclutas en entrenamiento en submarinos.

===Servicio en enero de 1945===

Tras la orden por el Almirante Dönitz de evacuar al personal de U-Boots en enero de [[1945]], y el apoyo en la evacuación de refugiados y heridos. El trasatlántico pasó a formar parte de la mayor evacuación realizada en la historia, el rescate, y transporte de millones de refugiados, enfermos, heridos y todos los que escapaban de las hordas rusas que desde el este avanzaban arrolladoramente. Misión en la cual todos los buques disponibles en el [[Báltico]] estuvieron presentes, siendo dedicados a la evacuación, incluyendo todos los buques de KdF, cargueros, auxiliares y buques pesqueros. Entre ellos se pueden encontrar el [[Cap Arcona]], [[Robert Ley]], [[Hamburg]], [[Hansa]], [[Deutschland]], [[Potsdam]], [[Pretoria]], [[Antonio Delfino]], [[Winrich von Kniprode]], [[Ubena]], [[Goya]], [[Berlin]], [[General Steuben]] y [[Monte Rosa]].

Más de 60 mil refugiados trataban de abordar las naves en el puerto, creándose un estado de caos y confusión. A pesar de ello los oficiales trataban de contabilizar a los pasajeros, sin embargo las personas abordaban desordenadamente burlando la guardia que se veía inerme para controlar a la multitud. Lo cual trajo como consecuencia hacer tomar por parte de las autoridades realizar varios disparos al [[aire]] con el objetivo recuperar el control pero no por mucho tiempo.

Entre la multitud se podían encontrar niños deambulando por doquier buscando a sus padres. En la [[piscina]] de lujo ubicada en la Cubierta-E se acomodo un grupo de auxiliares femeninas de la Kriegsmarine. Todas eran jóvenes de entre 17 y 25 años. En la cubierta para tomar de [[sol]] donde años atrás, miles de turistas alemanes se broncearon navegando por las aguas del [[Mediterráneo]]. Se incorporo un grupo de heridos los cuales llegaron un día antes de zarpar, provenientes de un tren hospital. El buque se encontraba abarrotado de gente. En cubierta se veían algunas ametralladoras antiaéreas instaladas para rechazar posibles ataques aéreos. Sólo dos tercios de los pasajeros llevaban chalecos salvavidas y ante el número de pasajeros era evidente que en caso de emergencia los botes salvavidas no podían albergar al resto.

Según los registros en ese momento el buque contaba con una tripulación de 173 hombres, y transportaba 918 oficiales y marineros, 373 mujeres del Cuerpo Femenino Auxiliar de la Kriegsmarine, 162 heridos y 4.424 refugiados. La lista oficial informó de un total de 6.050 personas, pero no cabe duda que muchos cientos más, de una manera u otra, lograron subir a bordo escapando del [[Ejército Rojo]]. Durante la realización de últimas investigaciones se ha llegado a la conclusión que a bordo del Gustloff viajaban, 8.956 refugiados, 918 oficiales y marineros de la 2.Unterseeboot-Lehrdivision, 373 mujeres del Cuerpo Femenino Auxiliar de la Kriegsmarine, 173 auxiliares y 162 heridos graves sumando un total de 10.582 personas.

===Rumbo a su destino final===

El [[30 de enero]] de [[1945]], el Gustloff soltó amarras, a las 12:30 de la tarde. Cuatro remolcadores lo sacaron a la rada. Zarpando de la [[bahía de Gotenhafen]] durante un mal tiempo, precedido por un barreminas, con una curiosa estructura de mando. Comandado en transporte de civiles, bajo el mando del capitán de la marina mercante [[Friedrich Petersen]] y como transporte militar asignado a la 2.Unterseeboots-Lehrdivision tenía como comandante al capitán [[Wilhelm Zahn]].

El estado del clima era crítico, nevaba con vientos fuertes y la temperatura era de 10 grados bajo cero. El mar se encontraba medio congelado y cualquier persona que cayera al mar no podría sobrevivir. Comenzando la trayectoria de navegación sin escolta contra los ataques submarinos o de aviación. Si era sorprendido por ataques aéreos el buque tenía la protección del inclemente clima y unas pocas ametralladoras antiaéreas, pero ante los submarinos estaba inerme. Pronto la oscuridad invernal envolvió al buque y la gente con varios días sin comer ni dormir, cayo presa del mareo. La cubierta estaba congelada.

===Ataque por el submarino S-13===

Ese mismo día a las 21:08, el Wilhelm Gustloff se encontraba navegando entre la [[Bahía de Danzig]] y la isla danesa [[Bornholm]], casi a la altura de Stolpmunde en [[Pommerania]], cuando fue descubierto por el submarino soviético S-13 comandado por [[Alexander Marinesko]]. El S-13 había sido un submarino diseñado en [[Alemania]] y construido en [[Holanda]] cuando estaba en vigencia el [[Tratado de Versalles]] que le prohibía a [[Alemania]] poseer una flota submarina. El S-13 disparó tres torpedos contra el Wilhelm Gustloff que acusó los impactos, escoró rápidamente a estribor recuperando la verticalidad poco después, pero finalmente volvió a escorar.

En pocos minutos el castillo de proa se encontraba casi bajo las aguas. En menos de 50 minutos el buque se hundió, llevándose hasta el fondo del Báltico a 9.343 hombres, mujeres y niños. 1.239 personas pudieron ser rescatadas con vida por buques alemanes que se encontraban en las cercanías en misiones de evacuación o escolta, el mar estaba cubierto de cadáveres con salvavidas. El [[Torpedoboot T-36]] rescató a 564 personas, el [[Torpedoboot Löwe 472]], el [[Minensuchboot M387]] rescató a 98, el [[Minensuchboot M375]] a 43, el [[Minensuchboot M341 a 37, el [[Gottingen]] rescató a 28, el [[Torpedofangboot TF19]] salvó a 7, el carguero [[Gotland]] a 2 personas y el [[Vorpostenboot 1703]] rescató a un bebé de sólo un año de nacido.

===La mayor tragedia marítima de la historia===

Ninguna otra tragedia marítima ha sido tan grande por el número de víctimas, el hundimiento del Wilhelm Gustloff es el desastre marítimo registrado más grande de la historia.

==Véase también==
*[[Segunda Guerra Mundial]]
*[[Titanic]]
*[[Cap Arcona]]

==Fuentes==
* [http://nauticajonkepa.wordpress.com/2010/03/12/la-peor-tragedia-maritima-de-la-historia/| La peor tragedia marítima de la Historia]
* [http://www.infograficaymas.com/BOCETO-Interactivo.htm| Página Web con información acerca del Wilhelm Gustloff]
* [http://www.wilhelmgustloff.com/| La página Web del Wihelm Gustloff] (en inglés)
* [http://www.peatom.info/3y3/historia/11102/veinte-mil-ahogados-en-menos-de-tres-meses/| Artículo sobre el hundimiento del Gustloff, el Von Steuben y el Goya]

==Bibliografía==

* Toland, John ([[2003]]). The Last 100 Days. Modern Library. pp. 31-36.
* Schön, Heinz. Die Gustloff Katastrophe, Motorbuch Verlag, Stuttgart [[2002]] (Edición en español: La tragedia del Gustloff : relato de un superviviente. Heinz Schön. Ed Salvat, [[Barcelona]], 2003
* Williams, David. Wartime Disasters at Sea, Patrick Stephens Limited, Yeovil, UK, [[1997]]

[[Category:Ciencias_Sociales_y_Humanísticas]][[Category:Historia]]

Cap Arcona

2011-04-14T14:00:54Z

Maribel dirjc.pri: Página creada con '{{Desarrollo}} {{Ficha de Barco |nombre = Cap Arcona |imagen = Cap arcona.jpg |título = |tamaño = 300px |banderas = {{Bandera2|ANZ}} |astillero = Blo...'

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{{Ficha de Barco
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|notas = Usado como cuartel flotante de la Kriegsmarine, luego como parte de la Operación Aníbal y finalmente como medio de exterminio masivo.
}}

'''Cap Arcona:''' Trasatlántico lujoso, antes de la guerra transportó pasajeros por el Báltico, Mar del Norte y Atlántico cumpliendo con sus rutas de línea que lo llevaban hasta África, Brasil y Argentina. Al estallar la guerra, fueron retirados los objetos de lujo y quedó destinado al servicio de transporte de tropas de la Kriegsmarine.

Hundido al final de la Segunda Guerra Mundial, el 3 de mayo de 1945 en la bahía de Lübeck, en la acción perdieron la vida 4.500 de prisioneros de los campo de concentración de Neuengamme y Stutthof. Al mismo tiempo de ser atacado, los vapores Athens, Deuschtland y Thielbeck los cuales sufrieron el mismo destino. Estas embarcaciones en su interior estaban cargadas de prisioneros. Siendo un total de victimas por la operación inglesa, de 7.500 personas muertas.

==Breve historia==

Nombrado "Rey del Atlántico Sur", este buque era un vapor rápido de 27.571 toneladas de carga, el cual fue la nave almirante de la flota de transatlánticos de la HSDG (Hamburg-Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft) de Hamburgo.

===Características generales===

Trasatlántico de lujo, esbelto, de propulsión acoplada a tres chimeneas rojas y blancas. Poseía una silueta muy semejante al Queen Mary. Su interior se caracterizaba por no tener ningún detalle dejado al azar, mobiliario de excelente factura, suite real, camarotes Victorianos, jardín de invierno, gimnasio y pista de tenis.

===Construcción===

Construido en los astilleros Blohm & Voss de Hamburgo, el Cap Arcona fue botado el 14 de mayo de 1927.

==Servicio su estado civil==

===Servicio en viajes turísticos===

Durante ese viaje inaugural, se encontraban a bordo todas las grandes personalidades europeas. Por parte francesa, sobresalía la presencia de Pierre Clostermann, verdadera leyenda de la aviación mundial, quien sería el as de ases de los caza franceses de la Segunda Guerra Mundial, logrando 33 victorias y llevando a cabo más de 400 misiones. Manteniendo un servicio interrumpido durante 12 años, el Cap Arcona había realizado trayectorias ganándose su reputación. En 1933, era el orgullo del Tercer Reich y navegaba con bandera nazi por todos los océanos.

==Servicio durante la guerra==

El 25 de agosto de 1939 es destinado al servicio de guerra. Tras la invasión a Polonia, el vapor fue amarrado al muelle en el puerto de Dánzig (Gdansk), y utilizado como vivienda flotante de la Kriegsmarine. En 1944, ante el avance de las tropas soviéticas, el buque recibió la misión de transportar civiles y soldados entre Dánzig y Copenhague, pero sus turbinas se averiaron durante la travesía. Fue entonces remolcado a un astillero escandinavo, donde repararon sus motores, y pudo regresar a Alemania. Cuando ancló en la bahía de Lubeck (puerto alemán del mar Báltico), el 14 de abril de 1945, el Cap Arcona estaba casi inservible. La Kriegsmarine decidió pues restituirlo a la compañía marítima Hamburg-Süd.

El 26 de Abril de 1945 cuando se encontraba anclado en la bahía de Lubeck junto a otros tres barcos, el Thielbeck, el Athen y el Deutschland. Es bombardeado por aviones de la Real Fuerza Aérea pertenecientes al Grupo 83 de la 2da Fuerza Aérea Táctica. A bordo de los tres barcos se encontraban 7.000 prisioneros de los campos de concentración de Neuengamme y Danzig, siendo la mitad de ellos prisioneros de guerra rusos y polacos que estaban siendo evacuados ante el avance de las tropas británicas. Al llegar esos prisioneros al puerto de Lubeck, fueron embarcados en el barco Athena de 1936 Tn de registro bruto, para ser transferidos al CAP Arcona, pero el capitán Heinrich Bertram protestó, porque su barco sólo podía acomodar a 700 hombres. Amenazado con ser arrestado y procesado, al capitán Bertram no le quedó más remedio que observar cómo los 7000 prisioneros eran transferidos a las bodegas de su barco. Para custodiarlos se encontraban además 500 soldados de las Waffen-SS. Cuando el Athen terminó de transferir su carga humana, unos 2000 prisioneros quedaron en sus bodegas. Posteriormente el capitán del Athens embarrancó el barco en Neustadt e izó una bandera blanca, salvando a sus pasajeros que fueron liberados por las tropas aliadas.

===El Deutschland===

El trasatlántico Deutschland de 21.046 Toneladas se encontraba a corta distancia del punto de embarque de los prisioneros y estaba siendo convertido en barco hospital para transportar los miles de heridos procedentes del Frente del Este.

===Ataque aéreo===

En ese trayecto de tiempo aparecen aviones de combate ingleses Typhoon disparando sus cohetes y tocando a los tres barcos. El segundo ataque se repitió con aviones del 198 Escuadrón de Plantlünne. El tercer ataque fue realizado por el 263 Escuadrón de Alhorn quienes se concentraron en el Deutschland que comenzó a incendiarse, se escoró y dio vuelta hundiéndose en cuatro horas de agonía. El barco quedó abandonado por su tripulación al comenzar el ataque, sin mayores consecuencias pues no tenía prisioneros a bordo.

===350 salvan la vida===

En el Cap Arcona, 4500 prisioneros quedaron atrapados en las bodegas del barco en llamas donde la mayoría murieron asfixiados por el humo del incendio. En poco tiempo, el barco escoró y se hundió lentamente, quedando parcialmente sumergido. Algunos tripulantes y prisioneros lograron escapar a nado, siendo en total 350 hombres que lograron llegar a la playa, donde fueron recibidos por las tropas SS.

===El Thielbeck===

El Thielbeck quedó destrozado e incendiándose y se hundió 45 minutos después del ataque. De los 2800 prisioneros que había en ese barco sólo se salvaron 50. En total murieron unos 6000 hombres en esa tragedia.

===La triste realidad===

Los pilotos británicos no sabían nada sobre los prisioneros y sólo muchos años después, en 1975, se supo y los supervivientes se enteraron, que los aviones habían matado a sus propios aliados. Las autoridades aliadas escondieron durante todo el tiempo la verdad de lo ocurrido, así como fue escondida la realidad de los que pasó con los barcos Steuben, Goya, y Wilhelm Gustloff.

===Los restos varados===

Cuatro semanas después del ataque, los cuerpos de las víctimas comenzaron a ser varados en la playa. Los cadáveres fueron sepultados en una fosa común cerca a Neustadt en Holstein. Por cerca de 30 años partes de esqueletos estuvieron siendo varados en la playa y el último, en 1971, aparentemente eran las osamentas de un niño de unos 12 años.

===Memorial en honor de los fallecidos===

Los supervivientes hicieron construir un memorial de piedra en el que se lee: '''A la memoria eterna de los deportados del campo de concentración de Neuengamme. Los cuales murieron durante el naufragio del Cap Arcona el 3 de mayo de 1.945.'''

===Archivos en secreto===

El gobierno británico ordenó el cierre de los registros durante 100 años, por lo que los archivos no serán accesibles hasta el 2.045. Ni británicos, ni franceses ni alemanes hablan de ello, ni la tragedia aparece en los libros de historia, por lo que el drama permanece impune, y la información de la que disponían seguirá siendo un secreto.

==Fuentes==

* [http://www.rrz.uni-hamburg.de/rz3a035/arcona.html| Historia de la tragedia] (en inglés)
* [http://www.nizkor.org/features/dentist/chapter-17.html| Desastre en el mar Báltico] (en inglés)
* [http://www.nizkor.org/features/dentist/chapter-18.html| Infierno] (en inglés)
* [http://www.cap-arcona.com/flashsite/cap_arcona.html| Fotomontaje con sonido]
* [http://www.hamburgmuseum.de/image_d_e/sonder-hafen38/38-cap-arcona.jpg| Foto del Cap Arcona] (1938)
* [http://www.compunews.com/gus/arcona2.htm| Fotos del Cap Arcona]
* [http://clioweb.free.fr/camps/revert/revert.htm| Lucien Revert] (en francés)
* [http://divernetxtra.com/travel/germ798.htm| Buceo en la zona del naufragio]

==Bibliografía==

* Roy Nesbit, "Cap Arcona: atrocity or accident?". Aeroplane Monthly, June 1984
* Benjamin Jacobs and Eugene Pool, The 100-Year Secret: Britain's Hidden World War II Massacre. The Lyons Press, October 2004.
* Benjamin Jacobs, "The Dentist of Auschwitz", University Press of Kentucky, Reprinted April 2001.
* Günther Schwarberg: Angriffsziel "Cap Arcona", Steidl Verlag, [[1998]] Göttingen.
* Lawrence Bond, "Typhoons' Last Storm" documentary film 2000
* Wilhelm Lange, Mythos und Wirklichkeit — Eine "publikumswirksame" Präsentation der Cap-Arcona-Katastrophe vom 3. Mai 1945 (page 27) 2/2000, in Schiff und Zeit, Panorama maritim N° 52

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2011-04-14T12:49:33Z

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== Ángel Sanz Briz ==

Buenos días, su artículo está bastante bien, sólo que la introducción está demasiado larga y le quité un párrafo que ya está dentro del texto, por favor revisa para er si la puedes reducir un poco más, saludos
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2011-04-14T12:49:00Z

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Gladius

2011-04-06T23:13:36Z

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{{Objeto
|nombre= Gladius Hispaniensis
|imagen= Espada_gladius.jpeg‎
|tamaño=
|descripcion= Gladius Hispaniensis: Arma blanca de doble filo utilizada por las legiones romanas. Gladius es el término romano utilizado para designar la espada. Tenía una longitud aproximada de medio metro aunque también se hacían a medida. Los soldados romanos eran prácticos a la hora de matar a sus enemigos y con hundir la punta de la gladius 5 centímetros en el cuerpo del adversario era suficiente para derribarlo.
}}
'''Gladius Hispaniensis:''' Nombre por el cual se hacia representar la espada principal de los soldados de la Antigua [[Roma]]. Durante la conquista de [[Hispania]].<ref> Penrose, Jane ([[2008]]). [[Roma y sus enemigos: El Imperio crean y destruyen por la guerra. Osprey Publishing. Pág. 121-122.</ref> En sus inicios estas espadas antiguas fueron similares a las utilizadas por los griegos en el combate.

Esta espada estaba realizada en [[hierro]] de altísima calidad, la hoja tenía doble filo y medía unos 50 cm. de largo por 6 cm. de ancho. Tenía una gran punta que la convertía en un arma excepcional manejada por un guerrero cubierto por un buen escudo, ya que lo único que tenía que hacer era parar el tajo de la espada larga del adversario con el escudo y aprovechar para clavársela en su flanco descubierto.

La gladius hispaniensis se utilizaba de punta, para "pinchar" al adversario, con lo que el brazo que la manejaba sólo tenía que moverse hacia delante y no hacia arriba, así el guerrero que la manejaba se exponía mucho menos que con una espada de corte.<ref> Vegetius De Re Militari 2.15</ref> Manejada por los expertos guerreros hispanos que lucharon con [[Anibal]] en sus guerras contra Roma, estas formidables armas causaron tal terror en los legionarios romanos que el Senado decidió adoptarla como arma estándar en el equipo romano sustituyendo a la espada griega del hoplita.

== Etimología==

La palabra '''gladio''' se aplica a la típica espada de la Antigua Roma utilizada por las legiones. Tenía una longitud aproximada de medio metro (aunque se podían hacer a medida del usuario) y una hoja recta y ancha de doble filo. De '''gladius''' deriva la palabra '''[[gladiador]]''', y también se llama '''gladio''' a la espadaña y al [[Pez Espada]] (cuyo nombre científico es precisamente Xiphias gladius). <ref> Xiphias, Charlton T. Lewis, Charles, Diccionario de América, en Perseus Digital Library</ref> Proveniente del latino esta palabra también se utiliza en la literatura, específicamente en las obras de Plautus (Casina, Rudens).

El origen de esta palabra en el ejército romano se puede derivar a partir del nivel de tecnología de armas en acabado (acabado liso) en antiguas lenguas indoeuropeas: el proto-germánico glaðo ("'suave'").

== Adquisición por parte de los romanos==

Según la historia, la espada hispana probablemente no fue adquirida de Hispania y no de los cartagineses. Tito Livio<ref> [http://etext.lib.virginia.edu/etcbin/toccer-new2?id=Liv2His.sgm&images=images/modeng&data=/texts/english/modeng/parsed&tag=public&part=51&division=div2.| Livio, Tito. "La historia de Roma, vol. II"]. 7.10.</ref> relata la historia de Tito Manlio Torcuato el cual asumió un desafío galo a un combate por un soldado de gran tamaño en un puente sobre el río Anio, en donde los galos y los romanos estaban acampados en lados opuestos del río.

Manlio fue atacado por en la espada Gladius Hispanus.<ref>plazo, [http://www.perseus.tufts.edu/cgibin/ptext?doc=Perseus%3Atext%3A1999.02.0027&layout=&loc=7.10.1| Tito Livio.] La mayoría de autores utilizan Hispaniensis pero hispanus se presenta en poco uso. Ambos son adjetivos del mismo significado, es decir, se refieren a Hispania, o de la Península Ibérica.</ref> Durante el combate empujó dos veces con su escudo al oponente poniéndose al descubierto, lo cual le permitió al soldado galo, asestar golpes mortales en el abdomen. El combate ocurrió en el consulado de C. Sulpicio y Licinio C. cerca del 361 antes de Cristo, mucho antes de las [[Segunda Guerra Púnica|Guerras Púnicas]], pero durante las guerras de frontera con los galos (366-341 aC). Esta espada tuvo gran interés por parte del ejército romano por el daño que les causaba en combate a las tropas. El origen exacto de la gladius hispanus es un tema debatido, si bien es probable que descendiera en última instancia de las espadas de los celtas en los períodos de La Téne; aunque pudiera ser probable su origen directamente de las tropas celtíbero de las Guerras Púnicas, o a través de las tropas galas de la Guerra de las Galias.

Recientes descubrimientos arqueológicos de versiones muy antiguas del gladius sugieren, sin embargo, que el origen hispano de esta arma en realidad tiene relación con una variante ibérica de la espada tipo '''La Tène''', llamada así por las halladas en el La Tène y en otros yacimientos arqueológicos de la cultura del mismo nombre gala. En la actualidad [[Francia]], esta espada fue alargándose y haciéndose más de tajo, incluso fabricándose sin punta, mientras que en Hispania se conservó un tamaño menor y más adecuado para la doble función del tajo y estocada. En esta versión hispana se inspiraría el gladius romano original, que, con el tiempo, se iría haciendo cada vez más corto, tomando forma de puñal.

El gladius fue evolucionando a formas más simples, hasta llegar al modelo '''pompeii''', llamado así por las espadas encontradas en esa ciudad. El objetivo de este modelo el cual consistía en una hoja totalmente recta, y la punta es más corta. Fue debido al no usar armadura casi nunca los enemigos bárbaros de Roma, por lo cual solamente bastaba con una punta más corta y que corría menos riesgo de "atascarse" en las costillas de la víctima al empalarla. Pero el motivo más probable es sencillamente que resultaban más simples y rápidas. Su costo era muy bajo a la hora de fabricarla.

== Gladius y gladiadores==

El gladiador era generalmente un esclavo, o más raramente un voluntario gratuito o de pago, que lucharon hasta la muerte como un combatiente armado en una exhibición llamada ludus "juego" en su origen a cabo como parte de la celebración del funeral en honor de un notable guerrero. Normalmente, el gladiador estaba armado con un gladius.

El origen de estas celebraciones es desconocido. Las cuales pasaron a ser una costumbre de los romanos. En teoría romana de gladiadores, los prisioneros de guerra iban a ser sacrificados como un deber del guerrero fallecido, por lo que los juegos fueron llamados munera, "servicios". A través de los siglos, los servicios fueron prestados a través de muchas formas de combate. El sacrificado fue por muchos nombres. Incluso entre los romanos, el combate y las armas eran de muchas formas.

Los primeros juegos se celebraron en Roma. En una ciudad llamada [[Capua]], posteriormente renombrada etrusca. Livio explica que en 308 a. C. los samnitas fueron derrotados por los campanos, los cuales capturaron un gran alijo de armas nuevas y adornados, Después de esta victoria los campanos dieron a sus gladiadores las armas ocupadas, innovando una nueva clase de gladiadores. Los prisioneros de guerra samnitas, fueron destinados a luchar en la arena empuñando en sus manos la espada gladius.<ref> Michael Grant, Gladiadores, Barnes & Noble, [[1967]],</ref>

== Fabricación ==

En la época de la república romana, la cual floreció durante la [[Edad del Hierro]], el mundo clásico estaba bien informado del [[acero]] y el proceso de fabricación de armas con él. Se conocía que el hierro puro era relativamente suave, pero este no se encontraba en este estado en la naturaleza. Sino que en su estado natural contenía diversas impurezas en la solución sólida, que endurecían el metal reduciéndolo mediante la producción de cristales metálicos de forma irregular. Los Chalybes de la región del Cáucaso eran metalúrgicos de la Edad del Hierro en [[Europa]], y habían encontrado que el contenido del carbono producía un aumento más fuerte del acero.

En estos tiempos los romanos trabajaron el mineral en hornos Bloomery, ya que los altos hornos no existían ni se habían inventado, por lo menos en la sociedad occidental. La temperatura en estos hornos no llegaba a ser lo suficientemente alta como para fundir el metal en realidad. Las piezas obtenidas se les llamaban flores, las cuales eran trabajadas para eliminar las inclusiones de escoria de su superficie porosa. Un reciente estudio metalúrgico realizado en Etruria, encontró en dos espadas, una en forma de kopis griego de siglo 7 aC Vetulonia, y uno en la forma de un Hispaniensis Xiphias del 4 siglo aC Chiusa, su manera de fabricación era similar.<ref>[http://www.jstage.jst.go.jp/article/isijinternational/45/9/1358/_pdf| Nicodemi Mapelli, Carlos, Roberto Venturini y Riccardo RIVA: Int. ISIJ, 45 (2006)], El lector debe tener en cuenta que este artículo está escrito en un lenguaje técnico metalúrgico.</ref> Los cual ha llevado a los investigadores a creer que el proceso de producción de estas armas paso de los etruscos a los romanos.

== Descripción==

La palabra Xiphias adquirió un significado general, para cualquier tipo de espada. Este uso aparece ya en el siglo 1 DC en la biografía de [[Alejandro Magno]] por [[Quintus Curtius Rufus]].<ref>"Copidas vocabant curvatos leviter Gladios, símiles falcibus:" Llamaron a su ligera curva, espadas hoz (Gladius) copides ".</ref> Sin embargo, los republicanos, otorgaron este significado a un tipo específico de espada, que ahora se conoce desde la arqueología por diferentes variantes.

=== Principales tipos de Gladius ===

*'''Hispaniensis:''' El más antiguo y el anterior al uso romano. Fue usado originalmente por los celtíberos y otras tribus iberas durante las Guerras Púnicas, y fueron tan eficaces que los romanos decidieron adoptarlos tiempo después.

*'''Maguncia:''' Similar al hispaniensis; tanto que muchos expertos consideraron que se trataba del mismo modelo, pero su adaptación a las necesidades y al estilo de lucha de los romanos lo hicieron distinto.

*'''Fulham o Mainz-Fulham:''' Esta espada Gladius data de la época posterior a la ocupación de Gran Bretaña por los romanos. En la invasión de Aulo Plaucio en el año 43 dC. Se utilizó hasta finales del mismo siglo. Se considera el punto de conjunción entre Maguncia y Pompeii. Algunos lo consideran una evolución o el mismo modelo de tipo Mainz. La hoja era ligeramente más estrecha que la espada Mainz, aunque su diferencia principal es la punta triangular.

*'''Pompeii:''' Es probablemente el modelo más conocido del gladius. Esta versión fue evolucionando según la manera de hacer la guerra de Roma. Destacaba por tener una hoja más corta y más acinturada, y variaciones en la empuñadura.

== Véase También ==
*[[Imperio Romano]]
*[[Segunda Guerra Púnica]]
*[[Falcata]]

==Referencias==

<References/>

== Bibliografía ==

* [http://www.armsandarmor.org/id19.html| Significativas contribuciones en el Estudio Europeo de Armas y armaduras.] Bibliografía de las Armas y Armaduras Society of América.
*[http://museums.ncl.ac.uk/archive/arma/welc/subjects/subbibc.htm| Armamentarium: bibliografías temáticas: espadas]
* John William Humphrey, John Peter Oleson, Andrew Neil Sherwood. [http://books.google.com/books?id=S5q4d4mMNQUC&pg=PA219&lpg=PA219&dq=roman+(carburization|carburisation)&source=web&ots=jPnb6KbO1O&sig=pTaZFQ7fR9bdsPFbXAO7ZAvueNc#PPA579,M1| Tecnología griega y romana.]
* Livio, Tito (conocido como Tito Livio) (1982). Roma e Italia: Libros VI-X de la Historia de Roma desde su Fundación, traducido por Betty Radice. Penguin Books.

[[Category:Ciencias_Sociales_y_Humanísticas]][[Category:Historia]][[Category:Historia_continental]][[Category:Historia_de_Europa]]

Pez espada

2011-04-06T23:00:26Z

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'''{{Animal|nombre=Pez Espada|imagen=Pez-espada.jpg |reino=[[Animalia]]|filo=[[Chordata]]|clase=[[Actinopterygii]]|orden=[[Perciformes]]|familia=[[Xiphiidae]]|generos=[[Xiphias]]}}'''

'''Pez Espada (Xiphias gladius)''':Son grandes peces predadores altamente migratorios, caracterizados por su pico largo y aplanado, diferente del de sus parientes, los marlines, que es cónico. El pez espada constituye la única especie perteneciente a la familia [[Xiphiidae]], y su pesca es un deporte popular. Son estilizados y tienen la característica de perder todos sus dientes y escamas en su etapa adulta. Alcanzan un tamaño máximo de 4,3 m (14 pies) y un peso de 540 kg (1.190 libras). El récord de la International Game Fish Association corresponde a un espécimen de 536 kg (1.182 libras) capturado durante [[1953]] en Iquique, Chile, donde es conocido como “albacora”. El pez espada es conocido comúnmente como “el gladiador” (de allí el epíteto de su nombre científico, gladius), debido a la forma de su cuerpo y a la similitud de su pico con una espada, el cual utiliza como arma tanto para atacar a sus presas, como para defenderse de sus depredadores naturales. En ocasiones, también se le denomina “emperador”, a pesar de que este nombre se refiere también a una especie bien distinta: Luvarus imperialis. Esta confusión está provocada por la similitud de la carne de los filetes de ambas especies.<br>

El marrajo es una de las pocas criaturas marinas lo suficientemente grande y rápido como para atrapar y matar un pez espada adulto; los jóvenes son mucho más vulnerables a la depredación por parte de otros peces pelágicos de mayor tamaño.

== Hábitat y área de distribución ==

Los peces espada están distribuidos alrededor del mundo en aguas tropicales, subtropicales y templadas, entre los 45º norte y los 45º sur aproximadamente. Tienden a concentrarse donde se encuentran corrientes marinas importantes. Habitan en aguas superficiales donde la temperatura supera los 15 °C, pero también pueden nadar y cazar en aguas de alrededor de 5 °C por cortos períodos debido a órganos especiales que calientan sus ojos y cerebro.<br>Las áreas de aparentemente mayor abundancia son el norte de Hawái, a lo largo de la zona de transición del Pacífico norte; las costas orientales de Estados Unidos y México; y el oeste del Pacífico, principalmente el este de Japón. No se sabe demasiado sobre la migración de esta especie, pero estudios de captura y liberación indican un movimiento general hacia el este, desde el norte de Hawái y el Pacífico central hacia la costa oeste de Estados Unidos.<br>Las poblaciones del Atlántico Norte se catalogan como en peligro.<br>

== Características ==

Las hembras son más grandes que los machos, los cuales rara vez superan los 135 kg (300 libras). Según estudios llevados a cabo en el Pacífico noroccidental, las hembras maduran a los 4 o 5 años de edad, mientras que los machos a los 3 o 4 años. El pez espada es [[Homeotermo]], lo cual le permite mantener una temperatura 10 o 15°C superior a la del agua en la que se mueve. El calentamiento de los ojos mejora la visión, y subsecuentemente aumenta las posibilidades de atrapar una presa. De las más de 25.000 especies de peces óseos, sólo se sabe que, unas 22 aproximadamente, tienen la capacidad de mantener la temperatura de su cuerpo por encima de la temperatura del agua, entre las que se encuentran también los marlines, atunes y algunas especies de tiburón (familias Lamnidae y Alopidae).

== Hábitos<br> ==

La alimentación de los adultos incluye peces pelágicos como el atún, barracuda, pez volador, verdel, etc. También comen calamares cuando éstos están disponibles.<br>Se sabe que los peces espada suelen mantenerse en aguas más profundas durante el día, mientras que a la noche ascienden a zonas más superficiales.<br>

== Reproducción y crecimiento<br> ==

Las estimaciones varían considerablemente, pero es posible que las hembras carguen entre 1 y 29 millones de huevos en sus gónadas. Los machos y las hembras forman parejas durante la época de apareamiento. El desove se lleva a cabo durante todo el año en el Mar Caribe, Golfo de México, costas de Florida y en otras zonas de aguas cálidas ecuatoriales, mientras que en zonas más frescas sólo ocurre en primavera y verano. El sitio de desove más conocido es el Mediterráneo fuera de las costas de Italia, donde la época de puesta de huevos se extiende desde julio hasta agosto, cuando los machos son frecuentemente vistos persiguiendo hembras. Se ha observado a peces espada desovando en el océano Atlántico, en profundidades superiores a los 75 m (250 pies). En el Pacífico norte, el desove suele ocurrir en aguas de más de 24 °C desde marzo a julio, y todo el año en el Pacífico ecuatorial.<br>Los huevos miden entre 1,6 y 1,8 mm de diámetro. El desarrollo embrionario termina dos días y medio después de la fertilización. Al ser el único miembro de su familia, la larva del pez espada tiene un aspecto único. Al salir del huevo mide unos 4 mm de longitud y vive cerca de la superficie. En esta etapa, su cuerpo casi no tiene pigmento. A medida que la larva crece, su cuerpo se afina y estiliza, y al alcanzar los 12 mm (0,5 pulgadas), el pico está notablemente desarrollado, en comparación al todavía diminuto tamaño del animal, siendo la parte superior y la inferior de aquél de igual tamaño. La aleta dorsal se desarrolla luego. A medida que el crecimiento continúa, la parte superior del pico crece proporcionalmente más rápido que la inferior, pudiéndose notar la característica longitud y prominencia de la parte superior. Los especímenes de más de 23 cm (9 pulgadas) aproximadamente, poseen una aleta dorsal que se extiende por todo el largo del cuerpo. En una etapa de crecimiento más avanzada, la aleta dorsal desarrolla un único lóbulo. Cuando el pez alcanza unos 52 cm (20 pulgadas), la segunda aleta dorsal ya se ha desarrollado.<br>

== Contaminación por mercurio<br> ==

Los peces espada han sido identificados como una de las especies comerciales que contienen mayor nivel de mercurio en su carne. El mercurio es un metal pesado tóxico que se acumula en los tejidos de los seres vivos en forma de metilmercurio, altamente persistente y difícil de eliminar. Por esto pasa a través de la cadena alimenticia de especie en especie acumulándose en mayor cantidad en aquellas que son predadoras las cuales acumulan el mercurio que previamente ingirieron sus presas. Así los predadores de gran tamaño como los peces espada, los tiburones o ciertas especies de atún contienen en sus tejidos niveles considerables de metilmercurio que es muy tóxico para los riñones, el sistema cardiovascular y sobre todo para el sistema nervioso, por lo que se aconseja que se limite el consumo de estas especies sobre todo a niños y a mujeres embarazadas por posible daño al sistema nervioso en formación del feto.<br>

==Véase también==
*[[Pez León]]
*[[Pez vaca]]
*[[Pez Pega]]
*[[Pez erizo]]

== Fuentes ==

*http://peces.anipedia.net<br>* http://peces.anipedia.net/images/pez-espada.jpg<br><br>

[[Category:Peces]]

Gladius

2011-04-06T22:56:18Z

Maribel dirjc.pri:

<div align="justify">
{{Desarrollo}}
{{Objeto
|nombre= Gladius Hispaniensis
|imagen= Espada_gladius.jpeg‎
|tamaño=
|descripcion= Gladius Hispaniensis: Arma blanca de doble filo utilizada por las legiones romanas. Gladius es el término romano utilizado para designar la espada. Tenía una longitud aproximada de medio metro aunque también se hacían a medida. Los soldados romanos eran prácticos a la hora de matar a sus enemigos y con hundir la punta de la gladius 5 centímetros en el cuerpo del adversario era suficiente para derribarlo.
}}
'''Gladius Hispaniensis:''' Nombre por el cual se hacia representar la espada principal de los soldados de la Antigua [[Roma]]. Durante la conquista de [[Hispania]].<ref> Penrose, Jane ([[2008]]). [[Roma y sus enemigos: El Imperio crean y destruyen por la guerra. Osprey Publishing. Pág. 121-122.</ref> En sus inicios estas espadas antiguas fueron similares a las utilizadas por los griegos en el combate.

Esta espada estaba realizada en [[hierro]] de altísima calidad, la hoja tenía doble filo y medía unos 50 cm. de largo por 6 cm. de ancho. Tenía una gran punta que la convertía en un arma excepcional manejada por un guerrero cubierto por un buen escudo, ya que lo único que tenía que hacer era parar el tajo de la espada larga del adversario con el escudo y aprovechar para clavársela en su flanco descubierto.

La gladius hispaniensis se utilizaba de punta, para "pinchar" al adversario, con lo que el brazo que la manejaba sólo tenía que moverse hacia delante y no hacia arriba, así el guerrero que la manejaba se exponía mucho menos que con una espada de corte.<ref> Vegetius De Re Militari 2.15</ref> Manejada por los expertos guerreros hispanos que lucharon con [[Anibal]] en sus guerras contra Roma, estas formidables armas causaron tal terror en los legionarios romanos que el Senado decidió adoptarla como arma estándar en el equipo romano sustituyendo a la espada griega del hoplita.

== Etimología==

La palabra '''gladio''' se aplica a la típica espada de la Antigua Roma utilizada por las legiones. Tenía una longitud aproximada de medio metro (aunque se podían hacer a medida del usuario) y una hoja recta y ancha de doble filo. De '''gladius''' deriva la palabra '''[[gladiador]]''', y también se llama '''gladio''' a la espadaña y al [[Pez Espada]] (cuyo nombre científico es precisamente Xiphias gladius). <ref> Xiphias, Charlton T. Lewis, Charles, Diccionario de América, en Perseus Digital Library</ref> Proveniente del latino esta palabra también se utiliza en la literatura, específicamente en las obras de Plautus (Casina, Rudens).

El origen de esta palabra en el ejército romano se puede derivar a partir del nivel de tecnología de armas en acabado (acabado liso) en antiguas lenguas indoeuropeas: el proto-germánico glaðo ("'suave'").

== Adquisición por parte de los romanos==

Según la historia, la espada hispana probablemente no fue adquirida de Hispania y no de los cartagineses. Tito Livio<ref> [http://etext.lib.virginia.edu/etcbin/toccer-new2?id=Liv2His.sgm&images=images/modeng&data=/texts/english/modeng/parsed&tag=public&part=51&division=div2.| Livio, Tito. "La historia de Roma, vol. II"]. 7.10.</ref> relata la historia de Tito Manlio Torcuato el cual asumió un desafío galo a un combate por un soldado de gran tamaño en un puente sobre el río Anio, en donde los galos y los romanos estaban acampados en lados opuestos del río.

Manlio fue atacado por en la espada Gladius Hispanus.<ref>plazo, [http://www.perseus.tufts.edu/cgibin/ptext?doc=Perseus%3Atext%3A1999.02.0027&layout=&loc=7.10.1| Tito Livio.] La mayoría de autores utilizan Hispaniensis pero hispanus se presenta en poco uso. Ambos son adjetivos del mismo significado, es decir, se refieren a Hispania, o de la Península Ibérica.</ref> Durante el combate empujó dos veces con su escudo al oponente poniéndose al descubierto, lo cual le permitió al soldado galo, asestar golpes mortales en el abdomen. El combate ocurrió en el consulado de C. Sulpicio y Licinio C. cerca del 361 antes de Cristo, mucho antes de las [[Segunda Guerra Púnica|Guerras Púnicas]], pero durante las guerras de frontera con los galos (366-341 aC). Esta espada tuvo gran interés por parte del ejército romano por el daño que les causaba en combate a las tropas. El origen exacto de la gladius hispanus es un tema debatido, si bien es probable que descendiera en última instancia de las espadas de los celtas en los períodos de La Téne; aunque pudiera ser probable su origen directamente de las tropas celtíbero de las Guerras Púnicas, o a través de las tropas galas de la Guerra de las Galias.

Recientes descubrimientos arqueológicos de versiones muy antiguas del gladius sugieren, sin embargo, que el origen hispano de esta arma en realidad tiene relación con una variante ibérica de la espada tipo '''La Tène''', llamada así por las halladas en el La Tène y en otros yacimientos arqueológicos de la cultura del mismo nombre gala. En la actualidad [[Francia]], esta espada fue alargándose y haciéndose más de tajo, incluso fabricándose sin punta, mientras que en Hispania se conservó un tamaño menor y más adecuado para la doble función del tajo y estocada. En esta versión hispana se inspiraría el gladius romano original, que, con el tiempo, se iría haciendo cada vez más corto, tomando forma de puñal.

El gladius fue evolucionando a formas más simples, hasta llegar al modelo '''pompeii''', llamado así por las espadas encontradas en esa ciudad. El objetivo de este modelo el cual consistía en una hoja totalmente recta, y la punta es más corta. Fue debido al no usar armadura casi nunca los enemigos bárbaros de Roma, por lo cual solamente bastaba con una punta más corta y que corría menos riesgo de "atascarse" en las costillas de la víctima al empalarla. Pero el motivo más probable es sencillamente que resultaban más simples y rápidas. Su costo era muy bajo a la hora de fabricarla.

== Gladius y gladiadores==

El gladiador era generalmente un esclavo, o más raramente un voluntario gratuito o de pago, que lucharon hasta la muerte como un combatiente armado en una exhibición llamada ludus "juego" en su origen a cabo como parte de la celebración del funeral en honor de un notable guerrero. Normalmente, el gladiador estaba armado con un gladius.

El origen de estas celebraciones es desconocido. Las cuales pasaron a ser una costumbre de los romanos. En teoría romana de gladiadores, los prisioneros de guerra iban a ser sacrificados como un deber del guerrero fallecido, por lo que los juegos fueron llamados munera, "servicios". A través de los siglos, los servicios fueron prestados a través de muchas formas de combate. El sacrificado fue por muchos nombres. Incluso entre los romanos, el combate y las armas eran de muchas formas.

Los primeros juegos se celebraron en Roma. En una ciudad llamada [[Capua]], posteriormente renombrada etrusca. Livio explica que en 308 a. C. los samnitas fueron derrotados por los campanos, los cuales capturaron un gran alijo de armas nuevas y adornados, Después de esta victoria los campanos dieron a sus gladiadores las armas ocupadas, innovando una nueva clase de gladiadores. Los prisioneros de guerra samnitas, fueron destinados a luchar en la arena empuñando en sus manos la espada gladius.<ref> Michael Grant, Gladiadores, Barnes & Noble, [[1967]],</ref>

== Fabricación ==

En la época de la república romana, la cual floreció durante la [[Edad del Hierro]], el mundo clásico estaba bien informado del [[acero]] y el proceso de fabricación de armas con él. Se conocía que el hierro puro era relativamente suave, pero este no se encontraba en este estado en la naturaleza. Sino que en su estado natural contenía diversas impurezas en la solución sólida, que endurecían el metal reduciéndolo mediante la producción de cristales metálicos de forma irregular. Los Chalybes de la región del Cáucaso eran metalúrgicos de la Edad del Hierro en [[Europa]], y habían encontrado que el contenido del carbono producía un aumento más fuerte del acero.

En estos tiempos los romanos trabajaron el mineral en hornos Bloomery, ya que los altos hornos no existían ni se habían inventado, por lo menos en la sociedad occidental. La temperatura en estos hornos no llegaba a ser lo suficientemente alta como para fundir el metal en realidad. Las piezas obtenidas se les llamaban flores, las cuales eran trabajadas para eliminar las inclusiones de escoria de su superficie porosa. Un reciente estudio metalúrgico realizado en Etruria, encontró en dos espadas, una en forma de kopis griego de siglo 7 aC Vetulonia, y uno en la forma de un Hispaniensis Xiphias del 4 siglo aC Chiusa, su manera de fabricación era similar.<ref>[http://www.jstage.jst.go.jp/article/isijinternational/45/9/1358/_pdf| Nicodemi Mapelli, Carlos, Roberto Venturini y Riccardo RIVA: Int. ISIJ, 45 (2006)], El lector debe tener en cuenta que este artículo está escrito en un lenguaje técnico metalúrgico.</ref> Los cual ha llevado a los investigadores a creer que el proceso de producción de estas armas paso de los etruscos a los romanos.

== Descripción==

La palabra Xiphias adquirió un significado general, para cualquier tipo de espada. Este uso aparece ya en el siglo 1 DC en la biografía de [[Alejandro Magno]] por [[Quintus Curtius Rufus]].<ref>"Copidas vocabant curvatos leviter Gladios, símiles falcibus:" Llamaron a su ligera curva, espadas hoz (Gladius) copides ".</ref> Sin embargo, los republicanos, otorgaron este significado a un tipo específico de espada, que ahora se conoce desde la arqueología por diferentes variantes.

=== Principales tipos de Gladius ===

*'''Hispaniensis:''' El más antiguo y el anterior al uso romano. Fue usado originalmente por los celtíberos y otras tribus iberas durante las Guerras Púnicas, y fueron tan eficaces que los romanos decidieron adoptarlos tiempo después.

*'''Maguncia:''' Similar al hispaniensis; tanto que muchos expertos consideraron que se trataba del mismo modelo, pero su adaptación a las necesidades y al estilo de lucha de los romanos lo hicieron distinto.

*'''Fulham o Mainz-Fulham:''' Esta espada Gladius data de la época posterior a la ocupación de Gran Bretaña por los romanos. En la invasión de Aulo Plaucio en el año 43 dC. Se utilizó hasta finales del mismo siglo. Se considera el punto de conjunción entre Maguncia y Pompeii. Algunos lo consideran una evolución o el mismo modelo de tipo Mainz. La hoja era ligeramente más estrecha que la espada Mainz, aunque su diferencia principal es la punta triangular.

*'''Pompeii:''' Es probablemente el modelo más conocido del gladius. Esta versión fue evolucionando según la manera de hacer la guerra de Roma. Destacaba por tener una hoja más corta y más acinturada, y variaciones en la empuñadura.

== Véase También ==
*[[Imperio Romano]]
*[[Segunda Guerra Púnica]]
*[[Falcata]]

==Referencias==

<References/>

== Bibliografía ==

* [http://www.armsandarmor.org/id19.html| Significativas contribuciones en el Estudio Europeo de Armas y armaduras.] Bibliografía de las Armas y Armaduras Society of América.
*[http://museums.ncl.ac.uk/archive/arma/welc/subjects/subbibc.htm| Armamentarium: bibliografías temáticas: espadas]
* John William Humphrey, John Peter Oleson, Andrew Neil Sherwood. [http://books.google.com/books?id=S5q4d4mMNQUC&pg=PA219&lpg=PA219&dq=roman+(carburization|carburisation)&source=web&ots=jPnb6KbO1O&sig=pTaZFQ7fR9bdsPFbXAO7ZAvueNc#PPA579,M1| Tecnología griega y romana.]
* Livio, Tito (conocido como Tito Livio) (1982). Roma e Italia: Libros VI-X de la Historia de Roma desde su Fundación, traducido por Betty Radice. Penguin Books.

[[Category:Ciencias_Sociales_y_Humanísticas]][[Category:Historia]][[Category:Historia_continental]][[Category:Historia_de_Europa]]

Gladius

2011-04-06T22:45:58Z

Maribel dirjc.pri:

<div align="justify">
{{Desarrollo}}
{{Objeto
|nombre= Gladius Hispaniensis
|imagen= Espada_gladius.jpeg‎
|tamaño=
|descripcion= Gladius Hispaniensis: Arma blanca de doble filo utilizada por las legiones romanas. Gladius es el término romano utilizado para designar la espada. Tenía una longitud aproximada de medio metro aunque también se hacían a medida. Los soldados romanos eran prácticos a la hora de matar a sus enemigos y con hundir la punta de la gladius 5 centímetros en el cuerpo del adversario era suficiente para derribarlo.
}}
'''Gladius Hispaniensis:''' Nombre por el cual se hacia representar la espada principal de los soldados de la Antigua [[Roma]]. Durante la conquista de [[Hispania]].<ref> Penrose, Jane ([[2008]]). [[Roma y sus enemigos: El Imperio crean y destruyen por la guerra. Osprey Publishing. Pág. 121-122.</ref> En sus inicios estas espadas antiguas fueron similares a las utilizadas por los griegos en el combate.

Esta espada estaba realizada en [[hierro]] de altísima calidad, la hoja tenía doble filo y medía unos 50 cm. de largo por 6 cm. de ancho. Tenía una gran punta que la convertía en un arma excepcional manejada por un guerrero cubierto por un buen escudo, ya que lo único que tenía que hacer era parar el tajo de la espada larga del adversario con el escudo y aprovechar para clavársela en su flanco descubierto.

La gladius hispaniensis se utilizaba de punta, para "pinchar" al adversario, con lo que el brazo que la manejaba sólo tenía que moverse hacia delante y no hacia arriba, así el guerrero que la manejaba se exponía mucho menos que con una espada de corte.<ref> Vegetius De Re Militari 2.15</ref> Manejada por los expertos guerreros hispanos que lucharon con [[Anibal]] en sus guerras contra Roma, estas formidables armas causaron tal terror en los legionarios romanos que el Senado decidió adoptarla como arma estándar en el equipo romano sustituyendo a la espada griega del hoplita.

== Etimología==

La palabra '''gladio''' se aplica a la típica espada de la Antigua Roma utilizada por las legiones. Tenía una longitud aproximada de medio metro (aunque se podían hacer a medida del usuario) y una hoja recta y ancha de doble filo. De '''gladius''' deriva la palabra '''[[gladiador]]''', y también se llama '''gladio''' a la espadaña y al [[Pez Espada]] (cuyo nombre científico es precisamente Xiphias gladius). <ref> Xiphias, Charlton T. Lewis, Charles, Diccionario de América, en Perseus Digital Library</ref> Proveniente del latino esta palabra también se utiliza en la literatura, específicamente en las obras de Plautus (Casina, Rudens).

El origen de esta palabra en el ejército romano se puede derivar a partir del nivel de tecnología de armas en acabado (acabado liso) en antiguas lenguas indoeuropeas: el proto-germánico glaðo ("'suave'").

== Adquisición por parte de los romanos==

Según la historia, la espada hispana probablemente no fue adquirida de Hispania y no de los cartagineses. Tito Livio<ref> [http://etext.lib.virginia.edu/etcbin/toccer-new2?id=Liv2His.sgm&images=images/modeng&data=/texts/english/modeng/parsed&tag=public&part=51&division=div2.| Livio, Tito. "La historia de Roma, vol. II"]. 7.10.</ref> relata la historia de Tito Manlio Torcuato el cual asumió un desafío galo a un combate por un soldado de gran tamaño en un puente sobre el río Anio, en donde los galos y los romanos estaban acampados en lados opuestos del río.

Manlio fue atacado por en la espada Gladius Hispanus.<ref>plazo, [http://www.perseus.tufts.edu/cgibin/ptext?doc=Perseus%3Atext%3A1999.02.0027&layout=&loc=7.10.1| Tito Livio.] La mayoría de autores utilizan Hispaniensis pero hispanus se presenta en poco uso. Ambos son adjetivos del mismo significado, es decir, se refieren a Hispania, o de la Península Ibérica.</ref> Durante el combate empujó dos veces con su escudo al oponente poniéndose al descubierto, lo cual le permitió al soldado galo, asestar golpes mortales en el abdomen. El combate ocurrió en el consulado de C. Sulpicio y Licinio C. cerca del 361 antes de Cristo, mucho antes de las [[Guerras Púnicas]], pero durante las guerras de frontera con los galos (366-341 aC). Esta espada tuvo gran interés por parte del ejército romano por el daño que les causaba en combate a las tropas. El origen exacto de la gladius hispanus es un tema debatido, si bien es probable que descendiera en última instancia de las espadas de los celtas en los períodos de La Téne; aunque pudiera ser probable su origen directamente de las tropas celtíbero de las Guerras Púnicas, o a través de las tropas galas de la Guerra de las Galias.

Recientes descubrimientos arqueológicos de versiones muy antiguas del gladius sugieren, sin embargo, que el origen hispano de esta arma en realidad tiene relación con una variante ibérica de la espada tipo '''La Tène''', llamada así por las halladas en el La Tène y en otros yacimientos arqueológicos de la cultura del mismo nombre gala. En la actualidad [[Francia]], esta espada fue alargándose y haciéndose más de tajo, incluso fabricándose sin punta, mientras que en Hispania se conservó un tamaño menor y más adecuado para la doble función del tajo y estocada. En esta versión hispana se inspiraría el gladius romano original, que, con el tiempo, se iría haciendo cada vez más corto, tomando forma de puñal.

El gladius fue evolucionando a formas más simples, hasta llegar al modelo '''pompeii''', llamado así por las espadas encontradas en esa ciudad. El objetivo de este modelo el cual consistía en una hoja totalmente recta, y la punta es más corta. Fue debido al no usar armadura casi nunca los enemigos bárbaros de Roma, por lo cual solamente bastaba con una punta más corta y que corría menos riesgo de "atascarse" en las costillas de la víctima al empalarla. Pero el motivo más probable es sencillamente que resultaban más simples y rápidas. Su costo era muy bajo a la hora de fabricarla.

== Gladius y gladiadores==

El gladiador era generalmente un esclavo, o más raramente un voluntario gratuito o de pago, que lucharon hasta la muerte como un combatiente armado en una exhibición llamada ludus "juego" en su origen a cabo como parte de la celebración del funeral en honor de un notable guerrero. Normalmente, el gladiador estaba armado con un gladius.

El origen de estas celebraciones es desconocido. Las cuales pasaron a ser una costumbre de los romanos. En teoría romana de gladiadores, los prisioneros de guerra iban a ser sacrificados como un deber del guerrero fallecido, por lo que los juegos fueron llamados munera, "servicios". A través de los siglos, los servicios fueron prestados a través de muchas formas de combate. El sacrificado fue por muchos nombres. Incluso entre los romanos, el combate y las armas eran de muchas formas.

Los primeros juegos se celebraron en Roma. En una ciudad llamada [[Capua]], posteriormente renombrada etrusca. Livio explica que en 308 a. C. los samnitas fueron derrotados por los campanos, los cuales capturaron un gran alijo de armas nuevas y adornados, Después de esta victoria los campanos dieron a sus gladiadores las armas ocupadas, innovando una nueva clase de gladiadores. Los prisioneros de guerra samnitas, fueron destinados a luchar en la arena empuñando en sus manos la espada gladius.<ref> Michael Grant, Gladiadores, Barnes & Noble, [[1967]],</ref>

== Fabricación ==

En la época de la república romana, la cual floreció durante la [[Edad del Hierro]], el mundo clásico estaba bien informado del [[acero]] y el proceso de fabricación de armas con él. Se conocía que el hierro puro era relativamente suave, pero este no se encontraba en este estado en la naturaleza. Sino que en su estado natural contenía diversas impurezas en la solución sólida, que endurecían el metal reduciéndolo mediante la producción de cristales metálicos de forma irregular. Los Chalybes de la región del Cáucaso eran metalúrgicos de la Edad del Hierro en [[Europa]], y habían encontrado que el contenido del carbono producía un aumento más fuerte del acero.

En estos tiempos los romanos trabajaron el mineral en hornos Bloomery, ya que los altos hornos no existían ni se habían inventado, por lo menos en la sociedad occidental. La temperatura en estos hornos no llegaba a ser lo suficientemente alta como para fundir el metal en realidad. Las piezas obtenidas se les llamaban flores, las cuales eran trabajadas para eliminar las inclusiones de escoria de su superficie porosa. Un reciente estudio metalúrgico realizado en Etruria, encontró en dos espadas, una en forma de kopis griego de siglo 7 aC Vetulonia, y uno en la forma de un Hispaniensis Xiphias del 4 siglo aC Chiusa, su manera de fabricación era similar.<ref>[http://www.jstage.jst.go.jp/article/isijinternational/45/9/1358/_pdf| Nicodemi Mapelli, Carlos, Roberto Venturini y Riccardo RIVA: Int. ISIJ, 45 (2006)], El lector debe tener en cuenta que este artículo está escrito en un lenguaje técnico metalúrgico.</ref> Los cual ha llevado a los investigadores a creer que el proceso de producción de estas armas paso de los etruscos a los romanos.

== Descripción==

La palabra Xiphias adquirió un significado general, para cualquier tipo de espada. Este uso aparece ya en el siglo 1 DC en la biografía de [[Alejandro Magno]] por [[Quintus Curtius Rufus]].<ref>"Copidas vocabant curvatos leviter Gladios, símiles falcibus:" Llamaron a su ligera curva, espadas hoz (Gladius) copides ".</ref> Sin embargo, los republicanos, otorgaron este significado a un tipo específico de espada, que ahora se conoce desde la arqueología por diferentes variantes.

=== Principales tipos de Gladius ===

* Hispaniensis: El más antiguo y el anterior al uso romano. Fue usado originalmente por los celtíberos y otras tribus iberas durante las Guerras Púnicas, y fueron tan eficaces que los romanos decidieron adoptarlos tiempo después.

* Maguncia: Similar al hispaniensis; tanto que muchos expertos consideraron que se trataba del mismo modelo, pero su adaptación a las necesidades y al estilo de lucha de los romanos lo hicieron distinto.

* Fulham o Mainz-Fulham: Esta espada Gladius data de la época posterior a la ocupación de Gran Bretaña por los romanos. En la invasión de Aulo Plaucio en el año 43 dC. Se utilizó hasta finales del mismo siglo. Se considera el punto de conjunción entre Maguncia y Pompeii. Algunos lo consideran una evolución o el mismo modelo de tipo Mainz. La hoja era ligeramente más estrecha que la espada Mainz, aunque su diferencia principal es la punta triangular.

* Pompeii: Es probablemente el modelo más conocido del gladius. Esta versión fue evolucionando según la manera de hacer la guerra de Roma. Destacaba por tener una hoja más corta y más acinturada, y variaciones en la empuñadura.

== Véase También ==
*[[Imperio Romano]]
*[[Segunda Guerra Púnica]]
*[[Falcata]]

==Referencias==

<References/>

== Bibliografía ==

* [http://www.armsandarmor.org/id19.html| Significativas contribuciones en el Estudio Europeo de Armas y armaduras.] Bibliografía de las Armas y Armaduras Society of América.
*[http://museums.ncl.ac.uk/archive/arma/welc/subjects/subbibc.htm| Armamentarium: bibliografías temáticas: espadas]
* John William Humphrey, John Peter Oleson, Andrew Neil Sherwood. [http://books.google.com/books?id=S5q4d4mMNQUC&pg=PA219&lpg=PA219&dq=roman+(carburization|carburisation)&source=web&ots=jPnb6KbO1O&sig=pTaZFQ7fR9bdsPFbXAO7ZAvueNc#PPA579,M1| Tecnología griega y romana.]
* Livio, Tito (conocido como Tito Livio) (1982). Roma e Italia: Libros VI-X de la Historia de Roma desde su Fundación, traducido por Betty Radice. Penguin Books.

[[Category:Ciencias_Sociales_y_Humanísticas]][[Category:Historia]][[Category:Historia_continental]][[Category:Historia_de_Europa]]

Archivo:Espada gladius.jpeg

2011-04-06T22:34:48Z

Maribel dirjc.pri:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==
http://www.mundohistoria.org/temas_foro/historia-la-edad-antigua/pretorianos-historia-poder

Pez espada

2011-04-06T22:28:16Z

Maribel dirjc.pri:

<div align="justify">
'''{{Animal|nombre=Pez Espada|imagen=Pez-espada.jpg |reino=[[Animalia]]|filo=[[Chordata]]|clase=[[Actinopterygii]]|orden=[[Perciformes]]|familia=[[Xiphiidae]]|generos=[[Xiphias]]}}'''

'''Pez Espada (Xiphias gladius)''':Son grandes peces predadores altamente migratorios, caracterizados por su pico largo y aplanado, diferente del de sus parientes, los marlines, que es cónico. El pez espada constituye la única especie perteneciente a la familia [[Xiphiidae]], y su pesca es un deporte popular. Son estilizados y tienen la característica de perder todos sus dientes y escamas en su etapa adulta. Alcanzan un tamaño máximo de 4,3 m (14 pies) y un peso de 540 kg (1.190 libras). El récord de la International Game Fish Association corresponde a un espécimen de 536 kg (1.182 libras) capturado durante [[1953]] en Iquique, Chile, donde es conocido como “albacora”. El pez espada es conocido comúnmente como “el gladiador” (de allí el epíteto de su nombre científico, gladius), debido a la forma de su cuerpo y a la similitud de su pico con una espada, el cual utiliza como arma tanto para atacar a sus presas, como para defenderse de sus depredadores naturales. En ocasiones, también se le denomina “emperador”, a pesar de que este nombre se refiere también a una especie bien distinta: Luvarus imperialis. Esta confusión está provocada por la similitud de la carne de los filetes de ambas especies.<br>

El marrajo es una de las pocas criaturas marinas lo suficientemente grande y rápido como para atrapar y matar un pez espada adulto; los jóvenes son mucho más vulnerables a la depredación por parte de otros peces pelágicos de mayor tamaño.

== Hábitat y área de distribución ==

Los peces espada están distribuidos alrededor del mundo en aguas tropicales, subtropicales y templadas, entre los 45º norte y los 45º sur aproximadamente. Tienden a concentrarse donde se encuentran corrientes marinas importantes. Habitan en aguas superficiales donde la temperatura supera los 15 °C, pero también pueden nadar y cazar en aguas de alrededor de 5 °C por cortos períodos debido a órganos especiales que calientan sus ojos y cerebro.<br>Las áreas de aparentemente mayor abundancia son el norte de Hawái, a lo largo de la zona de transición del Pacífico norte; las costas orientales de Estados Unidos y México; y el oeste del Pacífico, principalmente el este de Japón. No se sabe demasiado sobre la migración de esta especie, pero estudios de captura y liberación indican un movimiento general hacia el este, desde el norte de Hawái y el Pacífico central hacia la costa oeste de Estados Unidos.<br>Las poblaciones del Atlántico Norte se catalogan como en peligro.<br>

== Características ==

Las hembras son más grandes que los machos, los cuales rara vez superan los 135 kg (300 libras). Según estudios llevados a cabo en el Pacífico noroccidental, las hembras maduran a los 4 o 5 años de edad, mientras que los machos a los 3 o 4 años. El pez espada es [[Homeotermo]], lo cual le permite mantener una temperatura 10 o 15°C superior a la del agua en la que se mueve. El calentamiento de los ojos mejora la visión, y subsecuentemente aumenta las posibilidades de atrapar una presa. De las más de 25.000 especies de peces óseos, sólo se sabe que, unas 22 aproximadamente, tienen la capacidad de mantener la temperatura de su cuerpo por encima de la temperatura del agua, entre las que se encuentran también los marlines, atunes y algunas especies de tiburón (familias Lamnidae y Alopidae).

== Hábitos<br> ==

La alimentación de los adultos incluye peces pelágicos como el atún, barracuda, pez volador, verdel, etc. También comen calamares cuando éstos están disponibles.<br>Se sabe que los peces espada suelen mantenerse en aguas más profundas durante el día, mientras que a la noche ascienden a zonas más superficiales.<br>

== Reproducción y crecimiento<br> ==

Las estimaciones varían considerablemente, pero es posible que las hembras carguen entre 1 y 29 millones de huevos en sus gónadas. Los machos y las hembras forman parejas durante la época de apareamiento. El desove se lleva a cabo durante todo el año en el Mar Caribe, Golfo de México, costas de Florida y en otras zonas de aguas cálidas ecuatoriales, mientras que en zonas más frescas sólo ocurre en primavera y verano. El sitio de desove más conocido es el Mediterráneo fuera de las costas de Italia, donde la época de puesta de huevos se extiende desde julio hasta agosto, cuando los machos son frecuentemente vistos persiguiendo hembras. Se ha observado a peces espada desovando en el océano Atlántico, en profundidades superiores a los 75 m (250 pies). En el Pacífico norte, el desove suele ocurrir en aguas de más de 24 °C desde marzo a julio, y todo el año en el Pacífico ecuatorial.<br>Los huevos miden entre 1,6 y 1,8 mm de diámetro. El desarrollo embrionario termina dos días y medio después de la fertilización. Al ser el único miembro de su familia, la larva del pez espada tiene un aspecto único. Al salir del huevo mide unos 4 mm de longitud y vive cerca de la superficie. En esta etapa, su cuerpo casi no tiene pigmento. A medida que la larva crece, su cuerpo se afina y estiliza, y al alcanzar los 12 mm (0,5 pulgadas), el pico está notablemente desarrollado, en comparación al todavía diminuto tamaño del animal, siendo la parte superior y la inferior de aquél de igual tamaño. La aleta dorsal se desarrolla luego. A medida que el crecimiento continúa, la parte superior del pico crece proporcionalmente más rápido que la inferior, pudiéndose notar la característica longitud y prominencia de la parte superior. Los especímenes de más de 23 cm (9 pulgadas) aproximadamente, poseen una aleta dorsal que se extiende por todo el largo del cuerpo. En una etapa de crecimiento más avanzada, la aleta dorsal desarrolla un único lóbulo. Cuando el pez alcanza unos 52 cm (20 pulgadas), la segunda aleta dorsal ya se ha desarrollado.<br>

== Contaminación por mercurio<br> ==

Los peces espada han sido identificados como una de las especies comerciales que contienen mayor nivel de mercurio en su carne. El mercurio es un metal pesado tóxico que se acumula en los tejidos de los seres vivos en forma de metilmercurio, altamente persistente y difícil de eliminar. Por esto pasa a través de la cadena alimenticia de especie en especie acumulándose en mayor cantidad en aquellas que son predadoras las cuales acumulan el mercurio que previamente ingirieron sus presas. Así los predadores de gran tamaño como los peces espada, los tiburones o ciertas especies de atún contienen en sus tejidos niveles considerables de metilmercurio que es muy tóxico para los riñones, el sistema cardiovascular y sobre todo para el sistema nervioso, por lo que se aconseja que se limite el consumo de estas especies sobre todo a niños y a mujeres embarazadas por posible daño al sistema nervioso en formación del feto.<br>

== Fuentes ==

*http://peces.anipedia.net<br>* http://peces.anipedia.net/images/pez-espada.jpg<br><br>

[[Category:Peces]]

Gladius

2011-04-06T22:19:49Z

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'''Gladius Hispaniensis:''' Nombre por el cual se hacia representar la espada principal de los soldados de la Antigua [[Roma]]. Durante la conquista de [[Hispania]].<ref> Penrose, Jane ([[2008]]). [[Roma y sus enemigos: El Imperio crean y destruyen por la guerra. Osprey Publishing. Pág. 121-122.</ref> En sus inicios estas espadas antiguas fueron similares a las utilizadas por los griegos en el combate.

Esta espada estaba realizada en [[hierro]] de altísima calidad, la hoja tenía doble filo y medía unos 50 cm. de largo por 6 cm. de ancho. Tenía una gran punta que la convertía en un arma excepcional manejada por un guerrero cubierto por un buen escudo, ya que lo único que tenía que hacer era parar el tajo de la espada larga del adversario con el escudo y aprovechar para clavársela en su flanco descubierto.

La gladius hispaniensis se utilizaba de punta, para "pinchar" al adversario, con lo que el brazo que la manejaba sólo tenía que moverse hacia delante y no hacia arriba, así el guerrero que la manejaba se exponía mucho menos que con una espada de corte.<ref> Vegetius De Re Militari 2.15</ref> Manejada por los expertos guerreros hispanos que lucharon con [[Anibal]] en sus guerras contra Roma, estas formidables armas causaron tal terror en los legionarios romanos que el Senado decidió adoptarla como arma estándar en el equipo romano sustituyendo a la espada griega del hoplita.

== Etimología==

La palabra '''gladio''' se aplica a la típica espada de la Antigua Roma utilizada por las legiones. Tenía una longitud aproximada de medio metro (aunque se podían hacer a medida del usuario) y una hoja recta y ancha de doble filo. De '''gladius''' deriva la palabra '''[[gladiador]]''', y también se llama '''gladio''' a la espadaña y al [[pez espada]] (cuyo nombre científico es precisamente Xiphias gladius). <ref> Xiphias, Charlton T. Lewis, Charles, Diccionario de América, en Perseus Digital Library</ref> Proveniente del latino esta palabra también se utiliza en la literatura, específicamente en las obras de Plautus (Casina, Rudens).

El origen de esta palabra en el ejército romano se puede derivar a partir del nivel de tecnología de armas en acabado (acabado liso) en antiguas lenguas indoeuropeas: el proto-germánico glaðo ("'suave'").

== Adquisición por parte de los romanos==

Según la historia, la espada hispana probablemente no fue adquirida de Hispania y no de los cartagineses. Tito Livio<ref> [http://etext.lib.virginia.edu/etcbin/toccer-new2?id=Liv2His.sgm&images=images/modeng&data=/texts/english/modeng/parsed&tag=public&part=51&division=div2.| Livio, Tito. "La historia de Roma, vol. II"]. 7.10.</ref> relata la historia de Tito Manlio Torcuato el cual asumió un desafío galo a un combate por un soldado de gran tamaño en un puente sobre el río Anio, en donde los galos y los romanos estaban acampados en lados opuestos del río.

Manlio fue atacado por en la espada Gladius Hispanus.<ref>plazo, [http://www.perseus.tufts.edu/cgibin/ptext?doc=Perseus%3Atext%3A1999.02.0027&layout=&loc=7.10.1| Tito Livio.] La mayoría de autores utilizan Hispaniensis pero hispanus se presenta en poco uso. Ambos son adjetivos del mismo significado, es decir, se refieren a Hispania, o de la Península Ibérica.</ref> Durante el combate empujó dos veces con su escudo al oponente poniéndose al descubierto, lo cual le permitió al soldado galo, asestar golpes mortales en el abdomen. El combate ocurrió en el consulado de C. Sulpicio y Licinio C. cerca del 361 antes de Cristo, mucho antes de las [[Guerras Púnicas]], pero durante las guerras de frontera con los galos (366-341 aC). Esta espada tuvo gran interés por parte del ejército romano por el daño que les causaba en combate a las tropas. El origen exacto de la gladius hispanus es un tema debatido, si bien es probable que descendiera en última instancia de las espadas de los celtas en los períodos de La Téne; aunque pudiera ser probable su origen directamente de las tropas celtíbero de las Guerras Púnicas, o a través de las tropas galas de la Guerra de las Galias.

Recientes descubrimientos arqueológicos de versiones muy antiguas del gladius sugieren, sin embargo, que el origen hispano de esta arma en realidad tiene relación con una variante ibérica de la espada tipo '''La Tène''', llamada así por las halladas en el La Tène y en otros yacimientos arqueológicos de la cultura del mismo nombre gala. En la actualidad [[Francia]], esta espada fue alargándose y haciéndose más de tajo, incluso fabricándose sin punta, mientras que en Hispania se conservó un tamaño menor y más adecuado para la doble función del tajo y estocada. En esta versión hispana se inspiraría el gladius romano original, que, con el tiempo, se iría haciendo cada vez más corto, tomando forma de puñal.

El gladius fue evolucionando a formas más simples, hasta llegar al modelo '''pompeii''', llamado así por las espadas encontradas en esa ciudad. El objetivo de este modelo el cual consistía en una hoja totalmente recta, y la punta es más corta. Fue debido al no usar armadura casi nunca los enemigos bárbaros de Roma, por lo cual solamente bastaba con una punta más corta y que corría menos riesgo de "atascarse" en las costillas de la víctima al empalarla. Pero el motivo más probable es sencillamente que resultaban más simples y rápidas. Su costo era muy bajo a la hora de fabricarla.

== Gladius y gladiadores==

El gladiador era generalmente un esclavo, o más raramente un voluntario gratuito o de pago, que lucharon hasta la muerte como un combatiente armado en una exhibición llamada ludus "juego" en su origen a cabo como parte de la celebración del funeral en honor de un notable guerrero. Normalmente, el gladiador estaba armado con un gladius.

El origen de estas celebraciones es desconocido. Las cuales pasaron a ser una costumbre de los romanos. En teoría romana de gladiadores, los prisioneros de guerra iban a ser sacrificados como un deber del guerrero fallecido, por lo que los juegos fueron llamados munera, "servicios". A través de los siglos, los servicios fueron prestados a través de muchas formas de combate. El sacrificado fue por muchos nombres. Incluso entre los romanos, el combate y las armas eran de muchas formas.

Los primeros juegos se celebraron en Roma. En una ciudad llamada [[Capua]], posteriormente renombrada etrusca. Livio explica que en 308 a. C. los samnitas fueron derrotados por los campanos, los cuales capturaron un gran alijo de armas nuevas y adornados, Después de esta victoria los campanos dieron a sus gladiadores las armas ocupadas, innovando una nueva clase de gladiadores. Los prisioneros de guerra samnitas, fueron destinados a luchar en la arena empuñando en sus manos la espada gladius.<ref> Michael Grant, Gladiadores, Barnes & Noble, [[1967]],</ref>

== Fabricación ==

En la época de la república romana, la cual floreció durante la [[Edad del Hierro]], el mundo clásico estaba bien informado del [[acero]] y el proceso de fabricación de armas con él. Se conocía que el hierro puro era relativamente suave, pero este no se encontraba en este estado en la naturaleza. Sino que en su estado natural contenía diversas impurezas en la solución sólida, que endurecían el metal reduciéndolo mediante la producción de cristales metálicos de forma irregular. Los Chalybes de la región del Cáucaso eran metalúrgicos de la Edad del Hierro en [[Europa]], y habían encontrado que el contenido del carbono producía un aumento más fuerte del acero.

En estos tiempos los romanos trabajaron el mineral en hornos Bloomery, ya que los altos hornos no existían ni se habían inventado, por lo menos en la sociedad occidental. La temperatura en estos hornos no llegaba a ser lo suficientemente alta como para fundir el metal en realidad. Las piezas obtenidas se les llamaban flores, las cuales eran trabajadas para eliminar las inclusiones de escoria de su superficie porosa. Un reciente estudio metalúrgico realizado en Etruria, encontró en dos espadas, una en forma de kopis griego de siglo 7 aC Vetulonia, y uno en la forma de un Hispaniensis Xiphias del 4 siglo aC Chiusa, su manera de fabricación era similar.<ref>[http://www.jstage.jst.go.jp/article/isijinternational/45/9/1358/_pdf| Nicodemi Mapelli, Carlos, Roberto Venturini y Riccardo RIVA: Int. ISIJ, 45 (2006)], El lector debe tener en cuenta que este artículo está escrito en un lenguaje técnico metalúrgico.</ref> Los cual ha llevado a los investigadores a creer que el proceso de producción de estas armas paso de los etruscos a los romanos.

== Descripción==

La palabra Xiphias adquirió un significado general, para cualquier tipo de espada. Este uso aparece ya en el siglo 1 DC en la biografía de [[Alejandro Magno]] por [[Quintus Curtius Rufus]].<ref>"Copidas vocabant curvatos leviter Gladios, símiles falcibus:" Llamaron a su ligera curva, espadas hoz (Gladius) copides ".</ref> Sin embargo, los republicanos, otorgaron este significado a un tipo específico de espada, que ahora se conoce desde la arqueología por diferentes variantes.

=== Principales tipos de Gladius ===

* Hispaniensis: El más antiguo y el anterior al uso romano. Fue usado originalmente por los celtíberos y otras tribus iberas durante las Guerras Púnicas, y fueron tan eficaces que los romanos decidieron adoptarlos tiempo después.

* Maguncia: Similar al hispaniensis; tanto que muchos expertos consideraron que se trataba del mismo modelo, pero su adaptación a las necesidades y al estilo de lucha de los romanos lo hicieron distinto.

* Fulham o Mainz-Fulham: Esta espada Gladius data de la época posterior a la ocupación de Gran Bretaña por los romanos. En la invasión de Aulo Plaucio en el año 43 dC. Se utilizó hasta finales del mismo siglo. Se considera el punto de conjunción entre Maguncia y Pompeii. Algunos lo consideran una evolución o el mismo modelo de tipo Mainz. La hoja era ligeramente más estrecha que la espada Mainz, aunque su diferencia principal es la punta triangular.

* Pompeii: Es probablemente el modelo más conocido del gladius. Esta versión fue evolucionando según la manera de hacer la guerra de Roma. Destacaba por tener una hoja más corta y más acinturada, y variaciones en la empuñadura.

== Véase También ==
*[[Imperio Romano]]
*[[Segunda Guerra Púnica]]
*[[Falcata]]

==Referencias==

<References/>

== Bibliografía ==

* [http://www.armsandarmor.org/id19.html| Significativas contribuciones en el Estudio Europeo de Armas y armaduras.] Bibliografía de las Armas y Armaduras Society of América.
*[http://museums.ncl.ac.uk/archive/arma/welc/subjects/subbibc.htm| Armamentarium: bibliografías temáticas: espadas]
* John William Humphrey, John Peter Oleson, Andrew Neil Sherwood. [http://books.google.com/books?id=S5q4d4mMNQUC&pg=PA219&lpg=PA219&dq=roman+(carburization|carburisation)&source=web&ots=jPnb6KbO1O&sig=pTaZFQ7fR9bdsPFbXAO7ZAvueNc#PPA579,M1| Tecnología griega y romana.]
* Livio, Tito (conocido como Tito Livio) (1982). Roma e Italia: Libros VI-X de la Historia de Roma desde su Fundación, traducido por Betty Radice. Penguin Books.

[[Category:Ciencias_Sociales_y_Humanísticas]][[Category:Historia]][[Category:Historia_continental]][[Category:Historia_de_Europa]]

Gladius

2011-04-06T22:16:41Z

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'''Gladius Hispaniensis:‘‘‘ Nombre por el cual se hacia representar la espada principal de los soldados de la Antigua [[Roma]]. Durante la conquista de [[Hispania]].<ref> Penrose, Jane ([[2008]]). [[Roma y sus enemigos: El Imperio crean y destruyen por la guerra. Osprey Publishing. Pág. 121-122.</ref> En sus inicios estas espadas antiguas fueron similares a las utilizadas por los griegos en el combate.

Esta espada estaba realizada en [[hierro]] de altísima calidad, la hoja tenía doble filo y medía unos 50 cm. de largo por 6 cm. de ancho. Tenía una gran punta que la convertía en un arma excepcional manejada por un guerrero cubierto por un buen escudo, ya que lo único que tenía que hacer era parar el tajo de la espada larga del adversario con el escudo y aprovechar para clavársela en su flanco descubierto.

La gladius hispaniensis se utilizaba de punta, para "pinchar" al adversario, con lo que el brazo que la manejaba sólo tenía que moverse hacia delante y no hacia arriba, así el guerrero que la manejaba se exponía mucho menos que con una espada de corte.<ref> Vegetius De Re Militari 2.15</ref> Manejada por los expertos guerreros hispanos que lucharon con [[Anibal]] en sus guerras contra Roma, estas formidables armas causaron tal terror en los legionarios romanos que el Senado decidió adoptarla como arma estándar en el equipo romano sustituyendo a la espada griega del hoplita.

== Etimología==

La palabra '''gladio''' se aplica a la típica espada de la Antigua Roma utilizada por las legiones. Tenía una longitud aproximada de medio metro (aunque se podían hacer a medida del usuario) y una hoja recta y ancha de doble filo. De '''gladius''' deriva la palabra '''[[gladiador]]''', y también se llama '''gladio''' a la espadaña y al [[pez espada]] (cuyo nombre científico es precisamente Xiphias gladius). <ref> Xiphias, Charlton T. Lewis, Charles, Diccionario de América, en Perseus Digital Library</ref> Proveniente del latino esta palabra también se utiliza en la literatura, específicamente en las obras de Plautus (Casina, Rudens).

El origen de esta palabra en el ejército romano se puede derivar a partir del nivel de tecnología de armas en acabado (acabado liso) en antiguas lenguas indoeuropeas: el proto-germánico glaðo ("'suave'").

== Adquisición por parte de los romanos==

Según la historia, la espada hispana probablemente no fue adquirida de Hispania y no de los cartagineses. Tito Livio<ref> [http://etext.lib.virginia.edu/etcbin/toccer-new2?id=Liv2His.sgm&images=images/modeng&data=/texts/english/modeng/parsed&tag=public&part=51&division=div2.| Livio, Tito. "La historia de Roma, vol. II"]. 7.10.</ref> relata la historia de Tito Manlio Torcuato el cual asumió un desafío galo a un combate por un soldado de gran tamaño en un puente sobre el río Anio, en donde los galos y los romanos estaban acampados en lados opuestos del río.

Manlio fue atacado por en la espada Gladius Hispanus.<ref>plazo, [http://www.perseus.tufts.edu/cgibin/ptext?doc=Perseus%3Atext%3A1999.02.0027&layout=&loc=7.10.1| Tito Livio.] La mayoría de autores utilizan Hispaniensis pero hispanus se presenta en poco uso. Ambos son adjetivos del mismo significado, es decir, se refieren a Hispania, o de la Península Ibérica.</ref> Durante el combate empujó dos veces con su escudo al oponente poniéndose al descubierto, lo cual le permitió al soldado galo, asestar golpes mortales en el abdomen. El combate ocurrió en el consulado de C. Sulpicio y Licinio C. cerca del 361 antes de Cristo, mucho antes de las [[Guerras Púnicas]], pero durante las guerras de frontera con los galos (366-341 aC). Esta espada tuvo gran interés por parte del ejército romano por el daño que les causaba en combate a las tropas. El origen exacto de la gladius hispanus es un tema debatido, si bien es probable que descendiera en última instancia de las espadas de los celtas en los períodos de La Téne; aunque pudiera ser probable su origen directamente de las tropas celtíbero de las Guerras Púnicas, o a través de las tropas galas de la Guerra de las Galias.

Recientes descubrimientos arqueológicos de versiones muy antiguas del gladius sugieren, sin embargo, que el origen hispano de esta arma en realidad tiene relación con una variante ibérica de la espada tipo '''La Tène''', llamada así por las halladas en el La Tène y en otros yacimientos arqueológicos de la cultura del mismo nombre gala. En la actualidad [[Francia]], esta espada fue alargándose y haciéndose más de tajo, incluso fabricándose sin punta, mientras que en Hispania se conservó un tamaño menor y más adecuado para la doble función del tajo y estocada. En esta versión hispana se inspiraría el gladius romano original, que, con el tiempo, se iría haciendo cada vez más corto, tomando forma de puñal.

El gladius fue evolucionando a formas más simples, hasta llegar al modelo '''pompeii''', llamado así por las espadas encontradas en esa ciudad. El objetivo de este modelo el cual consistía en una hoja totalmente recta, y la punta es más corta. Fue debido al no usar armadura casi nunca los enemigos bárbaros de Roma, por lo cual solamente bastaba con una punta más corta y que corría menos riesgo de "atascarse" en las costillas de la víctima al empalarla. Pero el motivo más probable es sencillamente que resultaban más simples y rápidas. Su costo era muy bajo a la hora de fabricarla.

== Gladius y gladiadores==

El gladiador era generalmente un esclavo, o más raramente un voluntario gratuito o de pago, que lucharon hasta la muerte como un combatiente armado en una exhibición llamada ludus "juego" en su origen a cabo como parte de la celebración del funeral en honor de un notable guerrero. Normalmente, el gladiador estaba armado con un gladius.

El origen de estas celebraciones es desconocido. Las cuales pasaron a ser una costumbre de los romanos. En teoría romana de gladiadores, los prisioneros de guerra iban a ser sacrificados como un deber del guerrero fallecido, por lo que los juegos fueron llamados munera, "servicios". A través de los siglos, los servicios fueron prestados a través de muchas formas de combate. El sacrificado fue por muchos nombres. Incluso entre los romanos, el combate y las armas eran de muchas formas.

Los primeros juegos se celebraron en Roma. En una ciudad llamada [[Capua]], posteriormente renombrada etrusca. Livio explica que en 308 a. C. los samnitas fueron derrotados por los campanos, los cuales capturaron un gran alijo de armas nuevas y adornados, Después de esta victoria los campanos dieron a sus gladiadores las armas ocupadas, innovando una nueva clase de gladiadores. Los prisioneros de guerra samnitas, fueron destinados a luchar en la arena empuñando en sus manos la espada gladius.<ref> Michael Grant, Gladiadores, Barnes & Noble, [[1967]],</ref>

== Fabricación ==

En la época de la república romana, la cual floreció durante la [[Edad del Hierro]], el mundo clásico estaba bien informado del [[acero]] y el proceso de fabricación de armas con él. Se conocía que el hierro puro era relativamente suave, pero este no se encontraba en este estado en la naturaleza. Sino que en su estado natural contenía diversas impurezas en la solución sólida, que endurecían el metal reduciéndolo mediante la producción de cristales metálicos de forma irregular. Los Chalybes de la región del Cáucaso eran metalúrgicos de la Edad del Hierro en [[Europa]], y habían encontrado que el contenido del carbono producía un aumento más fuerte del acero.

En estos tiempos los romanos trabajaron el mineral en hornos Bloomery, ya que los altos hornos no existían ni se habían inventado, por lo menos en la sociedad occidental. La temperatura en estos hornos no llegaba a ser lo suficientemente alta como para fundir el metal en realidad. Las piezas obtenidas se les llamaban flores, las cuales eran trabajadas para eliminar las inclusiones de escoria de su superficie porosa. Un reciente estudio metalúrgico realizado en Etruria, encontró en dos espadas, una en forma de kopis griego de siglo 7 aC Vetulonia, y uno en la forma de un Hispaniensis Xiphias del 4 siglo aC Chiusa, su manera de fabricación era similar.<ref>[http://www.jstage.jst.go.jp/article/isijinternational/45/9/1358/_pdf| Nicodemi Mapelli, Carlos, Roberto Venturini y Riccardo RIVA: Int. ISIJ, 45 (2006)], El lector debe tener en cuenta que este artículo está escrito en un lenguaje técnico metalúrgico.</ref> Los cual ha llevado a los investigadores a creer que el proceso de producción de estas armas paso de los etruscos a los romanos.

== Descripción==

La palabra Xiphias adquirió un significado general, para cualquier tipo de espada. Este uso aparece ya en el siglo 1 DC en la biografía de [[Alejandro Magno]] por [[Quintus Curtius Rufus]].<ref>"Copidas vocabant curvatos leviter Gladios, símiles falcibus:" Llamaron a su ligera curva, espadas hoz (Gladius) copides ".</ref> Sin embargo, los republicanos, otorgaron este significado a un tipo específico de espada, que ahora se conoce desde la arqueología por diferentes variantes.

=== Principales tipos de Gladius ===

* Hispaniensis: El más antiguo y el anterior al uso romano. Fue usado originalmente por los celtíberos y otras tribus iberas durante las Guerras Púnicas, y fueron tan eficaces que los romanos decidieron adoptarlos tiempo después.

* Maguncia: Similar al hispaniensis; tanto que muchos expertos consideraron que se trataba del mismo modelo, pero su adaptación a las necesidades y al estilo de lucha de los romanos lo hicieron distinto.

* Fulham o Mainz-Fulham: Esta espada Gladius data de la época posterior a la ocupación de Gran Bretaña por los romanos. En la invasión de Aulo Plaucio en el año 43 dC. Se utilizó hasta finales del mismo siglo. Se considera el punto de conjunción entre Maguncia y Pompeii. Algunos lo consideran una evolución o el mismo modelo de tipo Mainz. La hoja era ligeramente más estrecha que la espada Mainz, aunque su diferencia principal es la punta triangular.

* Pompeii: Es probablemente el modelo más conocido del gladius. Esta versión fue evolucionando según la manera de hacer la guerra de Roma. Destacaba por tener una hoja más corta y más acinturada, y variaciones en la empuñadura.

== Véase También ==
*[[Imperio Romano]]
*[[Segunda Guerra Púnica]]
*[[Falcata]]

==Referencias==

<Referentes/>

== Bibliografía ==

* [http://www.armsandarmor.org/id19.html| Significativas contribuciones en el Estudio Europeo de Armas y armaduras.] Bibliografía de las Armas y Armaduras Society of América.
*[http://museums.ncl.ac.uk/archive/arma/welc/subjects/subbibc.htm| Armamentarium: bibliografías temáticas: espadas]
* John William Humphrey, John Peter Oleson, Andrew Neil Sherwood. [http://books.google.com/books?id=S5q4d4mMNQUC&pg=PA219&lpg=PA219&dq=roman+(carburization|carburisation)&source=web&ots=jPnb6KbO1O&sig=pTaZFQ7fR9bdsPFbXAO7ZAvueNc#PPA579,M1| Tecnología griega y romana.]
* Livio, Tito (conocido como Tito Livio) (1982). Roma e Italia: Libros VI-X de la Historia de Roma desde su Fundación, traducido por Betty Radice. Penguin Books.

[[Category:Ciencias_Sociales_y_Humanísticas]][[Category:Historia]][[Category:Historia_continental]][[Category:Historia_de_Europa]]

Falcata

2011-04-06T22:15:35Z

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|nombre= Falcata
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|descripcion= Falcata del [[siglo IV]] a. C., en el M.A.N. ([[Madrid]]). Tipo de arma blanca, una espada de [[acero]] originaria de [[Iberia]], y relacionada con las poblaciones indígenas ibéricas anteriores a la conquista romana.
}}

'''Falcata:''' Tipo de [[espada]] típica de la [[Península Ibérica]] pre romana, actual [[España]] y [[Portugal]], similar a la yatagán turca. Usada entre los pueblos íberos o los celtíberos limítrofes siendo los primeros en portar la en batalla, nombrada la espada de "[[antenas]]".

== Origen ==

El origen de este tipo de espada se deriva de los cuchillos en forma de hoz, en la [[Edad de hierro]]. Estos cuchillos se utilizaban a menudo en usos rituales. Se cree que fue introducida en la Península Ibérica por los celtas que difundían en esos tiempos la tecnología o novedades del [[hierro]]. Su origen parece estar en correspondencia a los Kopis griegos,aunque no se ha comprobado que hayan sido derivadas de ella.

== Origen de su Nombre ==

Falcata, nombre por el cual [[Fernando Fulgosio]] llamo a este tipo de arma blanca en 1872,<ref> Fulgosio, Fernando [[1872]]: "Armas y utensilios del hombre primitivo en El Museo Arqueológico Nacional", por [[José Dorregaray]] edición, Museo Español de Antigüedades, [[Madrid]], vol. I, pág 75-89. </ref> sobre el modelo de la expresión latina ensis falcatus "espada en forma de hoz", que, sin embargo, se refiere a la Harpe.

== Calidad y fabricación ==

Los ejércitos romanos en la [[Segunda Guerra Púnica]] y después, durante la conquista de [[Hispania]], se sorprendieron por la calidad de estas armas, las cuales eran utilizadas por mercenarios ibéricos y guerreros. La calidad general de la falcata no vino sólo de la forma, sino también de la calidad de la plancha o material utilizado en su construcción el cual era [[acero]]. Estas placas se enterraban en el suelo durante un periodo de dos o tres años, buscando una corrosión del metal debilitado el mismo para hacer mas fácil el trabajar con ellas.

Luego las láminas o placas eran desenterradas y la espadas se elaboraba a partir de tres láminas de este acero, uniéndolos en un Bloomery.<ref> [[Diodoro Sículo]] 5.33.4 </ref>Este tipo de técnica devolvía al acero su consistencia inicial logrando una calidad excelente. Para comprobar la calidad una vez estando acabada, el [[herrero]] la cogía por las puntas, la doblaba por encima de su cabeza hasta que estas tocaran sus hombros, entonces dejaba ir uno de los extremos, y si la falcata no quedaba perfectamente recta, se volvía a forjar. La espada debía de ser flexible, resistente y contundente. Con un solo corte debía separar un brazo del [[hombro]]. La longitud de esta formidable arma era la del brazo de su dueño, su empuñadura estaba ricamente decorada según las creencias del guerrero. Esta espada era de gran valor ritual en la sociedad íbera, la falcata como prolongación del alma guerrera era un símbolo sagrado que debía acompañar al guerrero en la vida y en la muerte.

Debido a la fuerza de la falcata y los daños que esta provocaba a la hora de atacar con ella a un oponente, las legiones romanas reforzado en sus fronteras los escudos, armaduras y armas de mano, con [[hierro]] en los bordes de sus escudos, posiblemente para contrarrestar la potencia de corte de las falcatas, muy superior al de las espadas rectas y los sables. Es probable que la falcata haya influido en el diseño posterior de la norma arma del legionario romano, la Gladius.

== Forma ==

La falcata posee una hoja de un filo que se desplaza desde el cabo en adelante llegando hacia la punta, es cóncava en la parte inferior de la espada, pero convexa en la parte superior. Característica que permite la distribución del peso de tal manera que el arma, a la hora de dar un golpe este posee la fuerza en comparación con el impulso de un hacha, manteniendo el filo de la misma.

La empuñadura es típica mente en forma de gancho, haciendo forma de [[caballo]] o grifo. Esta empuñadura iba decorada con cachas de hueso o marfil, y solía unir la cabeza del animal a la guarda con una cadenilla. A menudo se podían encontrar en ellas una cadena delgada que conectaba la punta de la empuñadura con la parte superior. A pesar de que era un arma de un solo borde filoso, se han encontrado mediante excavaciones falcatas que poseían bordes filosos en ambos lados.

== Utilización en la Batalla ==

[[Image:Iberos_honderos.jpg‎ |thumb|right|200px|Guerreros ibéricos en batalla.]]Su tremenda eficacia en la batalla suponía la grandeza y respeto del guerrero, no había dos iguales como no había dos guerreros semejantes. Causó el pánico en filas cartaginesas y romanas que tuvieron que proteger sus escudos ante el formidable corte de la falcata. Era un arma versátil, aunque fundamentalmente se empleaba para cortar, era muy eficaz pinchando y traspasando las corazas enemigas. Evolucionó forjándola con dos filos que la convirtió en menos resistente pero con más capacidad táctica en la batalla.

Las batallas forjaron su leyenda que recorrió todo el mediterráneo mitificando al íbero y su falcata. Un guerrero al morir era enterrado con su espada entre rituales y cánticos, la falcata era inutilizada para que nadie pudiera aprovecharse del poder que otorgaban los espíritus a su dueño y su arma.

El honor, la fuerza y la dignidad estaban representados en la falcata, los íberos eran una sociedad noble de gran respeto a los símbolos sagrados personales. Esta espada fue su gran símbolo espiritual guerrero. Con ella vivían, rezaban y morían.

== Véase También ==
*[[Imperio Romano]]
*[[Segunda Guerra Púnica]]
*[[Gladius]]
== Referencias ==

<references/>

== Bibliografía ==

* Aranegui, C. y De Hoz, J. [[1992: "Una falcata ibérica decorada Inscripción en contra. Juegos gladiatorios y venationes ", en Homenaje a Enrique Pla Ballester, Trabajos Varios del SIP 89, 319-344
* Cuadrado Díaz, E. [[1989]]: La panoplia ibérica de "El Cigarralejo (Mula, Murcia). Documentos. Serie Arqueología. Murcia
* Nieto, G. y Escalera, A. [[1970]]: "Estudio y TRATAMIENTO DE UNA falcata de Almedinilla", Informes y Trabajos del Instituto de Restauración y Conservación, 10
* F. Quesada Sanz: "machaira, Kopis, falcata" en Homenaje a Francisco Torrent, [[Madrid]], [[1994]], pp 75-94.
* Quesada Sanz, F. [[1991]]: "En Torno al Origen y Procedencia de la falcata ibérica". En J. Remesal, O. Musso (eds.), La Presencia de material etrusco en la Península Ibérica, Barcelona
* Quesada Sanz, F. [[1990]]b: "Con falcatas Ibéricas damasquinados en plata". Homenaje a D. Emeterio Cuadrado, Verdolay, 2, 45-59
* Quesada Sanz, F. [[1992]]a: Arma y Símbolo: la falcata ibérica. Instituto de Cultura Juan Gil-Albert, Alicante
* Quesada Sanz, F. (1992b): "Notas Sobre el Armamento ibérico de Almedinilla", Anales de Arqueología Cordobesa, 3, 113-136
* Quesada Sanz, F. (1997a): "Algo Más Que Un Tipo de espada: la falcata ibérica". Catálogo de la Exposición: La guerra en la Antiguedad. Madrid, pp 196-205
* Quesada Sanz, F. [[1997]]b: El Armamento Ibérico. Estudio tipológico, Geográfico, y funcional, social, simbólico de las Armas en la Cultura Ibérica (Siglos VI-I aC). 2 vols. Instrumentum Monografías, 3. Ed. Mergoil Monique, Montagnac, 1997
* Quesada Sanz, F. [[1998]]: "Armas párr los Muertos". Los Iberos, Príncipes de Occidente Catálogo de la Exposición. Barcelona, pp 125-31

[[Category:Ciencias_Sociales_y_Humanísticas]][[Category:Historia]][[Category:Historia_continental]][[Category:Historia_de_Europa]]

Hindenburg (dirigible)

2011-04-06T22:07:06Z

Maribel dirjc.pri: Deshecha la edición 478199 de Maarus (disc.)

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{{Ficha_Hecho_Histórico
|hecho= Incendio del Dirigible LZ 129 Hindenburg
|imagen = Hindenburg_at_lakehurst.jpg‎
|pie = Dirigible LZ 129 Hindenburg en la pista de aterrizaje de [[Lakehurst]], [[1936]].
|fecha= [[6 de mayo]] de [[1937]]
|resumen= Dirigible trasatlántico alemán.
|resultado= Destruido a causa de un incendio, cuando aterrizaba en [[Nueva Jersey]],{{Bandera2|Estados Unidos}}.
|consecuencias= Muerte de 36 personas, incluyendo un miembro de tripulación de tierra.
|países = Estados Unidos, {{Bandera2|Alemania Nazi}}
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|líderes =
|ejecutores =
|organizaciones=
}}'''Zeppelin LZ 129 "Hindenburg".'''. [[Dirigible]] alemán, considerado uno de los mayores que se hallan construido, junto con su gemelo LZ 130. Su viaje inaugural ocurrió en marzo de [[1936]]; destruido a causa de un incendio cuando aterrizaba en [[Nueva Jersey]], [[Estados Unidos]], el [[6 de mayo]] de [[1937]].

==Planificación de la construcción ==

[[Image:Esqueleto_replica_del_dirigible_LZ_129.jpg |thumb|right|200px|[[Esqueleto]] réplica del Museo Hindenburg Zeppelin en Friedrichshafen.]]Una de las razones para el tamaño de la LZ 129 fue que usaba [[helio]] como gas portador, sustituyendo al [[hidrógeno]] altamente inflamable; aunque este tipo de gas no fue el utilizado en la explotación de la nave.

Estos cambios no estuvieron presentes solamente en el LZ 129. Sus anteriores hermanos el LZ 127 "Graf Zeppelin" y [[LZ 128]], los cuales fueron también probados en una zona de aterrizaje. Estos cambios de gases tuvieron que se obligatorios debido al R101 -nave británica perdida-, la cual tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia, provocando un un incendio de hidrógeno, llevando en el incidente muchas víctimas. En ese momento [[Estados Unidos]] era el único proveedor de [[helio]], y se negó a exportar este gas.

Sin embargo, [[Hugo Eckener]], durante la fase de planificación del Hindenburg, tras una conversación con el presidente de los Estado Unidos -en la [[Casa Blanca]]-, busco una alternativa para el suministro de helio. A la luz de la incipiente nacionalsocialismo y el temor de que pudiera ser apto para el servicio militar, se decidió por los Estados Unidos el no suministro de tal gas. Por tanto, se decidió que el LZ 129 operara al igual que todos los zeppelines alemanes anteriores, utlilizando hidrógeno.

La planificación comenzó en el [[otoño]] de [[1930]] sobre la base de LZ 128. En el otoño de [[1931]], se comenzó la construcción. Después de unos cinco años, el [[4 de marzo]] de [[1936]], se realizo una prueba de vuelo; esta no fue la oficial por lo cual no se bautizó. El viaje se realizo desde el primer taller en que se construyó, duró tres horas y fue conducido con 87 personas a bordo del [[Lago de Constanza]]. Las pruebas fueron satisfactorias.

== Tecnología ==

=== Construcción y dimensiones ===

El diseñador en jefe encargado de la construcción del LZ 129 fue [[Ludwig Dürr]]. La sesión interior estuvo a cargo del arquitecto alemán [[Fritz Agosto Breuhaus de Groot]], quien lo diseñó junto a su ex empleado Pinnau César F.

[[Image:Vista_interior_de_una_cabina_reconstruida.jpg |thumb|right|200px|Vista interior de una cabina]]El LZ 129 Hindenburg tenía un contenido nominal de gas de 200.000 metros cúbicos. Su longitud era de 245 metros. El diámetro mayor era de 41.2 metros y el peso promedio de servicio de alrededor de 215 toneladas.

En comparación con anteriores aeronaves, el LZ 129 se destacó en las habitaciones para los pasajeros, las cuales estaban distribuidas en dos cubiertas en el interior de la boya.

Esta disposición de la terminal de pasajeros no era nueva; incluso el R100 y R101 dirigibles británicos habían implementado ese tipo de alojamiento de los pasajeros en el interior del casco, con el objetivo de proporcionar más espacio. En esta aeronave se redujo la [[góndola]]. Esta solamente debía controlar la aeronave, también la resistencia del aire de la nave.

El medio de transporte tomó el nombre de instalaciones de pasajeros. Este se encontraba en medio del barco, y tenía la banda de babor y estribor de la inclinación por las ventanas; algunas de las cuales se podía abrir ofreciendo a los pasajeros una vista excelente. La nave poseía dos escaleras que giraban logrando bajar la misma, permitiendo la fácil entrada y salida desde el suelo.

El compartimiento para los pasajeros inicialmente contaba con 50 camas; este se reestructuró buscando una ampliación en el invierno ([[1936]]-[[1937]]), hasta llegar a 72 camas disponibles. Contaba con diez cabinas adicionales con ventanas cada una para cuatro personas, instaladas detrás de la cubierta-B. Aunque en su infraestructura llegó a tener 72 camas, para los pasajeros se brindaban 54 camas, las restantes estaban destinadas a la tripulación encargada de la aeronave. En sus inicios, posteriormente, se amplio el servicio a los pasajeros.

Cada cabina en su interior estaba compuesta por: una litera, una pared retráctil en el fregadero con agua fría y caliente y un botón para llamar al personal. En comparación con las cabinas de lujo de un [[trasatlántico]], las cabinas con calefacción del LZ 129 no podían compararse, puesto que estas eran menos lujosas, aunque esto no significaba que fueran cómodas y acogedoras. Aún así, la mayoría de los pasajeros pasaban su tiempo de viaje, en otras áreas de la terminal.

En la nave se incorporó una galería a lo largo del fuselaje, permitiendo la vista hacia abajo y hacia el paisaje; al igual de ventanas que permanecían abiertas en dependencia si el pasajero gustaba tomar el aire.

Existía un piso inferior en forma de habitación para fumadores, contaba también con un pequeño bar. El sistema de ventilación era independiente el cual producía una ligera presión positiva, por razones de seguridad; de modo que si en algún momento penetraban los gases inflamables, estos serian expulsados hacia fuera. El resto de la cubierta B estaba compuesto principalmente con aseos, la cocina y el comedor de oficiales. En cuanto a los alojamientos de la tripulación, se encontraban fuera de la terminal de pasajeros, en el casco de la nave. Por primera vez, en un barco de aire estuvo implementado duchas de agua.

La comida estaba en dependencia del nivel económico de los pasajeros, aunque en esta época el pasajero que arribaba en un viaje en esta nave o buque poseía un nivel alto económicamente; se servía comida de excelente calidad en variedad y vinos, por lo cual en este aspecto del buque poseía una buena reputación.

En él se hizo famoso el [[piano Bluthner]]. El instrumento musical, estuvo en la nave a lo largo de algunos viajes y fue diseñado específicamente para LZ 129. Su forma era en forma de barco, construido fundamentalmente de [[aluminio]] y estaba cubierto de piel de cerdo amarillo.

El ala sólo pesaba unos 180 kg. A pesar de ser de gran aceptación por los pasajeros, fue retirado para lograr una mayor capacidad en la nave por razones de peso. En [[1943]] el instrumento fue destruido en un bombardeo en [[Leipzig]].

[[Image:Taller_de_contruccion_del_LZ_129.jpg‎ |thumb|right|200px|Fotografía tomada mediante la construcción del dirigible LZ 129 "Hindenburg"]]LZ 129 Hindenburg tenía 15 anillos principales con una separación de unos 15 metros; el gas portador de 16 células con un volumen máximo de 200.000 metros cúbicos a crear. Por lo general, trabajaba a un 95%, con cerca de 190.000 m³ con [[hidrógeno]]. La parte trasera y dos Bugtraggaszellen, estaban vinculados.

Las células estaban elaboradas en forma de piel, utilizando como metal el oro; de esta manera se había implementado en otros zeppelines antes, pero fueron recubiertos con una sustancia gelatinosa, como lo usaron el USS Akron y USS Macon.

El barco tenía una longitud de 246.7 metros y un diámetro máximo de 41,2 metros. Esta altura se incrementaba desde las ruedas de aterrizaje; la nave tomaba en general 44.7 metros de altura, la anchura era tomada con las hélices 46,8 m. Estas dimensiones lo acercaban en volumen al [[Titanic]], el cual poseía 269.04 metros de largo, 66.5 metros de altura (en seco) y 28.19 metros de ancho.

Pesaba alrededor de 242 toneladas de peso en total, las cuales estaban distribuidas en 118 toneladas hasta la curva, el resto era la nave. El peso normal de funcionamiento fue de alrededor de 220 toneladas. El Zeppelin tenía una capacidad de carga, de alrededor de 11 toneladas de correo, carga y equipaje. Depositaba unos 88 000 litros de combustible [[diésel]], 4.500 litros de [[petróleo]] crudo y 40.000 litros de agua de lastre, en su transporte. Este combustible se almacenaba en barriles de [[aluminio]].

== Propulsión y rendimiento de vuelo ==

=== Motor del LZ 129 ===

[[Image:Motor_del_LZ_129_replica.jpg‎ |thumb|right|200px|Motor LOF 6, modelo de motor diesel, utilizado por primera vez en dirigibles]]La nave estaba equipada con cuatro motores [[diésel]], desarrollados especialmente para ella por [[Daimler-Benz]]. Estos trabajaban en cuatro góndolas simplificadas, que se montaron en pares de bajo fuselaje.

El [[motor LOF 6]], se caracteriza por una precámara de cuatro tiempos y refrigerado por agua con 16 cilindros dispuestos en V. Este tipo de motor más tarde se convirtió en un motor estándar para los buques de mar y en la década de [[1970]], bajo el MTU 672a Zeppelin LZ 129, fue el primero en tener motores diésel en la historia.

Los motores tenían una capacidad permanente de 588 a 662 kW y una potencia máxima de 883 kW (800 a 900 CV a 1200 CV<ref>Fritz Adelante sistema de propulsión del dirigible Zeppelin LZ 129 ", Volumen VDI-Zeitschrift 80, N º 13, de 28 años marzo 1936 p. 394 </ref> ). La velocidad nominal fue 1.400 revoluciones por minuto. Con aire de arranque y fueron directamente druckluftumsteuerbar (podía correr hacia delante y hacia atrás).

Los tanques de aire comprimido se encontraban tanto en la maquinaria como en las dos góndolas y los anillos de cable en la pasarela [[quilla]]. Se utilizaba [[aceite]] lubricante y agua de refrigeración para ser calentado eléctrica mente. Con un compresor conmutable con suministro de aire al motor para que arrancara la Landeradfederbeine y el [[sistema de sonar]].

El operador era el encargado de supervisar el funcionamiento de los motores. Las hélices, estaban formadas por cuatro hojas, hechas de madera, elaboradas por la compañía [[Heine]] de [[Berlín]] con un diámetro de seis metros. Estas eran impulsadas por un Faraman-LZ-artes de pesca, que se montaba directamente sobre el motor y reducía a la mitad el número de revoluciones del motor. La nave alcanzaba una velocidad de crucero de 125 km por hora y tenía una autonomía de hasta 16.000 km.

== Estructura exterior del buque ==

Su estructura exterior estaba hecha de tela, utilizado para ello, el [[algodón]] y sábanas de [[lino]] con un área total de aproximadamente 34.000 pies cuadrados. Las cuales daban una mayor resistencia a la intemperie y la suavidad mejorada, esta cubierta fue pintada en varias ocasiones con [[Cellon]] (una preparación de la [[acetileno]]-[[celulosa]]). Mediante la adición de [[polvo de aluminio]] para la pintura, hecho para la protección del calor. También se tuvo en cuenta la radiación interna por encima de la protección contra los [[rayos ultravioleta]] aplicando una capa de pigmento de [[óxido de hierro]].

== Viajes realizados ==

El [[19 de marzo]] de [[1936]] el dirigible alemán Zeppelin LZ 129-Reederei (DZR) fue entregado. Después del bautismo con el nombre de "Hindenburg", el barco realizó del 26 al [[29 de marzo]] de 1936, junto con LZ 127 "Graf Zeppelin", un viaje por [[Alemania]]. Se lanzaron panfletos incluidos los nazis. Este viaje tuvo como objetivo un acto de propaganda para las elecciones del [[29 de marzo]] de ese año.

=== Servicios trasatlánticos ===

El Hindenburg se destinó principalmente, para las rutas transatlánticas de [[Alemania]], sobre todo desde [[Frankfurt am Main]] a [[Río de Janeiro]], así como a [[Lakehurst]], en [[Nueva York]]. El [[31 de marzo]] tiene un desperfecto técnico la aeronave por primera vez desde Friedrichshafen a Río de Janeiro, [[Brasil]]. Al mando del comandante [[Ernst Lehmann]], junto al capitán [[Hugo Eckener]] los cuales se encontraban a bordo.

La primera aerolínea comercial de pasajeros a los Estados Unidos comenzó en la noche del [[6 de mayo]] de 1936 en [[Lowental]], y culminó después de un tiempo récord de 61,5 horas en la mañana del [[9 de mayo]] a las 6.10 reloj de la torre de amarre en Lakehurst. En general fueron varios viajes a Estados Unidos y siete a Brasil (Río de Janeiro). Durante su promoción y puesta en marcha en el primer año, transporto alrededor de1600 los pasajeros a través del [[Océano Atlántico]], con un tiempo en horas de viaje de 3000 horas. El tiempo promedio de viaje a los Estados Unidos era de 59 horas de regreso por las corrientes de aire era más rápido unas 47 horas.

La aeronave se reservaba en el viaje al oeste a un 87% y en el viaje de regreso a 107%. Aquí algunos pasajeros adicionales fueron alojados en cabañas de los oficiales. Un boleto costaba para el viaje a los Estados Unidos costaba de 400 a 450 dólares americanos y el viaje de regreso de 720 a 810 dólares.

A principios de [[1937]] se habían instalado nueve cabinas adicionales en la cubierta-B, lo que aumentó la capacidad de 72 pasajeros. Esto fue posible, incluso mediante el aumento de la flotabilidad que trajo el gas portador de hidrógeno en comparación con el helio que se había previsto inicialmente.

=== Kilómetros recorridos ===

Desde el comienzo el [[4 de marzo]] de [[1936]], hasta el accidente el [[6 de mayo]] de [[1937]], el LZ 129 "Hindenburg" recorrió cerca de 337.000 kilómetros en 63 viajes. El viaje más largo de la aeronave se celebró el 21 a [[25 de octubre]] de 1936 desde [[Frankfurt]] a [[Río de Janeiro]]. La distancia recorrida fue 11.278 kilómetros, con una duración de 111.41 horas y una velocidad media de 101.8 km por horas. El viaje más rápido ocurrió el 10 a [[11 de agosto]] de 1936 de [[Lakehurst]] a [[Fráncfort del Meno]]. Aquí, trazó una línea de 6.732 kilómetros en 43.02 horas. Esto representa una velocidad media de 157 km por horas, lo cual se debió a los vientos favorables.

== Accidente y desastre ==

[[Image:Hindenburg_burning.jpg‎ |thumb|right|200px|Desastre del LZ 129 [[Hindenburg]]]]El LZ 129 Hindenburg se estrelló el [[6 de mayo]] de [[1937]], mientras aterrizaba en [[Nueva Jersey]], [[Estados Unidos]], en un viaje programado. El viaje tuvo un desenlace terrible, debido a que las condiciones climáticas eran desfavorables, sin embargo se logró sin incidentes.

Debido a la existencia de una tormenta eléctrica, los conductores se vieron en la obligación de retrasar el aterrizaje planeado, lo cual provocó que en la parte trasera de la nave comenzara un incendio de [[hidrógeno]], que luego se extendió rápidamente; perdiendo la aeronave su flotabilidad, cayendo al suelo en medio minuto. También se dañaron los motores [[diésel]] y fueron víctimas del desastre, 35 de las 97 personas a bordo y un miembro del personal de tierra.

Fue el primer accidente fatal en la aviación civil, con los dirigibles Zeppelin, después de la [[Segunda Guerra Mundial]]. Los restos de la tripulación fueron trasladados en el vapor Hamburgo HAPAG a [[Alemania]], llegando a su destino el [[21 de mayo]] en [[Cuxhaven]].En este sitio se organizó una ceremonia solemne por el estado. Luego fueron trasladados en ataúdes en un tren especial del ferrocarril, a sus respectivas ciudades de origen. Se considera este hecho, uno de los mayores desastres de la aviación moderna.

== Investigación tras el accidente ==

Inmediatamente después del desastre, de [[6 de mayo]] de [[1937]] comenzó por parte del ministro del reich de aviación Goering, una investigación para la cual se organizo un comité y se publicó su informe en la revista Aire. A la vez, los [[Estados Unidos]] formaron una comisión, mediante el Departamento de Comercio, dando un informe el [[21 de julio]] de 1937; el cual decía, en pocas palabras, que la causa del fuego, podía haber sido el incendio de una mezcla de gas y aire, que muy probablemente había sido causado por una descarga eléctrica. En ese momento, las pruebas concluyentes no se podía suministrar.

En el informe alemán, también se mencionaba la posibilidad que el accidente fuera causado por una descarga eléctrica, tal vez provocada por la humedad, afectando a la nave, que dejó caer las cuerdas de aterrizaje. Sin embargo, la causa del accidente era aún desconocida.

== Referencias==
<references/>

== Fuentes ==
*Doerr. ([[1936]]). El dirigible Zeppelin LZ 129 . Revista de la Asociación de Ingenieros Alemanes, 80 (13), p. 379.
*Tittel, L. ([[1997]]). LZ 129 "Hindenburg".
*Dick; HG, Robinson. (1985). ''La Edad de Oro de los pasajeros en dirigibles Graf Zeppelin y el Hindenburg''. Washington, DC: Smithsonian Institution Press, p. 85.
*Fritz .([[1936]]). Adelante sistema de propulsión del dirigible Zeppelin LZ 129. Revista de la Asociación de Ingenieros Alemanes, 80 (13), p. 394.

[[Category:Historia_por_países]]

Derinkuyu

2011-03-17T21:11:16Z

Maribel dirjc.pri:

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'''Derinkuyu :''' Ciudad y distrito de la Provincia de Nevsehir en la región central de Anatolia, [[Turquía]]. Según el censo [[2000]], la población del distrito es de 24 631 habitantes de los cuales 11.092 viven en la ciudad de Derinkuyu.<ref> Instituto de Estadísticas turco. "Censo de 2000, las estadísticas clave de las áreas urbanas de Turquía" en turco [http://www.die.gov.tr/nufus_sayimi/2000tablo5.xls]. Consultado el [[17 de marzo]]de [[2011]]</ref><ref>GeoHive. "Información estadística relativa a las unidades administrativas de Turquía" (en Inglés). [http://www.xist.org/cntry/turkey.aspx?levels=Ic%]. Consultado el 17 de marzo de 2011..
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== Características ==

Esta ciudad subterránea podía o puede cerrarse desde el interior con puertas de piedra de gran tamaño. El complejo cuenta con un total de 11 plantas, aunque muchos pisos no han sido excavados. Cada planta puede ser cerrada por separado, lo cual permitía una mayor seguridad dentro de la ciudad. La ciudad podía albergar entre 35.000 y 50.000 personas y tenía todas las comodidades habituales que se encuentran en otros complejos subterráneos a través de Capadocia, tales como prensas de [[vino]] y aceite, establos, bodegas, almacenes, comedores y capillas.

Aunque en comparación con las demás ciudades en el complejo de Derinkuyu, se encuentra en la segunda planta una amplia habitación con un techo abovedado de [[cañón]] el cual es único. Según estudios se ha dicho que esta habitación fue utilizada como una escuela religiosa y las habitaciones a la izquierda de ella eran estudios. Entre el tercer y cuarto nivel existe una escalera vertical. La cual sirve de comunicación a una iglesia en el nivel más bajo.

La ciudad posee un pozo de [[agua]] con una profundidad de 55 metros el cual parece haber sido utilizado como abastecimiento de este recurso natural. El cual no solamente servia de abasto dentro de la ciudad sino también a los habitantes que vivían en el mundo exterior de la ciudad.

== Historia ==

La fuente escrita más antigua que habla sobre estas ciudades subterráneas son los escritos de [[Jenofonte]]. En su Anábasis, escribe:

{{Sistema:Cita| las personas que viven en [[Anatolia]] habían excavado sus casas bajo tierra, viviendo así en alojamientos lo suficientemente grandes como para la familia, los animales domésticos y los suministros de alimentos almacenados.<ref>"Derinkuyu". Cappadocia. [http://www.cappadociaturkey.net/derinkuyu.htm]. Consultado el 17 de marzo de 2011..
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Esta ciudad se caracterizó por dar refugio a los habitantes de la región, como los cristianos a través de los siglos, Aunque no solamente la ciudad se refugio a cristianos antes de ellos estuvieron los griegos escondiéndose de las incursiones de los árabes omeyas y los ejércitos de Abbasid. En la ciudad se encontraba de forma general tiendas de alimentos, cocinas, establos, iglesias, prensas de vino y aceite, pozos de ventilación, pozos y una escuela religiosa.

== Otras ciudades subterráneas ==

Existen más de 200 ciudades subterráneas cada una de al menos dos niveles de profundidad las cuales se han encontrado en Capadocia. 36 de ellos tienen tres o más niveles y cinco son accesibles para los visitantes turísticos. De estas, Derinkuyu es la mayor. Seguida por tamaño la ciudad Kaymakli, y en un tercer puesto la ciudad Ozkonak, descubierta en 1972 cerca de Avanos, las demás restantes son la ciudad Tatlarin Saratli cerca de Aksaray, la ciudad Mazi Kuyu esta ultima de acceso difícil, pero en fase de desarrollo y Güzelyurt, más conocida bajo su nombre anterior de Gelveri, son también dignas de mencionar.

== Véase También ==
* [[Turquía]]
== Referencias ==
<references/>

== Bibliografía ==
* Spiro Kostof, Cuevas de Dios: Capadocia y sus Iglesias Editorial: Oxford University Press, [[1989]]

[[Category:Ciencias_Sociales_y_Humanísticas]][[Category:Historia]][[Category:Historia_por_países]]

Usuario:Maribel dirjc.pri

2011-03-17T21:08:36Z

Maribel dirjc.pri:

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Derinkuyu

2011-03-17T21:05:05Z

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'''Derinkuyu :''' Ciudad y distrito de la Provincia de Nevsehir en la región central de Anatolia, [[Turquía]]. Según el censo [[2000]], la población del distrito es de 24 631 habitantes de los cuales 11.092 viven en la ciudad de Derinkuyu.<ref> Instituto de Estadísticas turco. "Censo de 2000, las estadísticas clave de las áreas urbanas de Turquía" en turco [http://www.die.gov.tr/nufus_sayimi/2000tablo5.xls]. Consultado el [[17 de marzo]]de [[2011]]</ref><ref>GeoHive. "Información estadística relativa a las unidades administrativas de Turquía" (en Inglés). [http://www.xist.org/cntry/turkey.aspx?levels=Ic%]. Consultado el 17 de marzo de 2011..
</ref>El distrito tiene una superficie de 445 km2,<ref>Statoids. "La información estadística sobre los distritos de Turquía" (en Inglés). [http://www.statoids.com/ytr.html]. Consultado el 17 de marzo de 2011.
</ref> con una elevación 1.300 metros, su punto más alto es el Monte. Ertas con 1.988 metros.

== Características ==

Esta ciudad subterránea podía o puede cerrarse desde el interior con puertas de piedra de gran tamaño. El complejo cuenta con un total de 11 plantas, aunque muchos pisos no han sido excavados. Cada planta puede ser cerrada por separado, lo cual permitía una mayor seguridad dentro de la ciudad. La ciudad podía albergar entre 35.000 y 50.000 personas y tenía todas las comodidades habituales que se encuentran en otros complejos subterráneos a través de Capadocia, tales como prensas de [[vino]] y aceite, establos, bodegas, almacenes, comedores y capillas.

Aunque en comparación con las demás ciudades en el complejo de Derinkuyu, se encuentra en la segunda planta una amplia habitación con un techo abovedado de [[cañón]] el cual es único. Según estudios se ha dicho que esta habitación fue utilizada como una escuela religiosa y las habitaciones a la izquierda de ella eran estudios. Entre el tercer y cuarto nivel existe una escalera vertical. La cual sirve de comunicación a una iglesia en el nivel más bajo.

La ciudad posee un pozo de [[agua]] con una profundidad de 55 metros el cual parece haber sido utilizado como abastecimiento de este recurso natural. El cual no solamente servia de abasto dentro de la ciudad sino también a los habitantes que vivían en el mundo exterior de la ciudad.

== Historia ==

La fuente escrita más antigua que habla sobre estas ciudades subterráneas son los escritos de [[Jenofonte]]. En su Anábasis, escribe:

{{Sistema:Cita| las personas que viven en [[Anatolia]] habían excavado sus casas bajo tierra, viviendo así en alojamientos lo suficientemente grandes como para la familia, los animales domésticos y los suministros de alimentos almacenados.<ref>"Derinkuyu". Cappadocia. [http://www.cappadociaturkey.net/derinkuyu.htm]. Consultado el 17 de marzo de 2011..
</ref><ref>Xen. An. 4.5.24-7.</ref>}}

Esta ciudad se caracterizó por dar refugio a los habitantes de la región, como los cristianos a través de los siglos, Aunque no solamente la ciudad se refugio a cristianos antes de ellos estuvieron los griegos escondiéndose de las incursiones de los árabes omeyas y los ejércitos de Abbasid. En la ciudad se encontraba de forma general tiendas de alimentos, cocinas, establos, iglesias, prensas de vino y aceite, pozos de ventilación, pozos y una escuela religiosa.

== Otras ciudades subterráneas ==

Existen más de 200 ciudades subterráneas cada una de al menos dos niveles de profundidad las cuales se han encontrado en Capadocia. 36 de ellos tienen tres o más niveles y cinco son accesibles para los visitantes turísticos. De estas, Derinkuyu es la mayor. Seguida por tamaño la ciudad Kaymakli, y en un tercer puesto la ciudad Ozkonak, descubierta en 1972 cerca de Avanos, las demás restantes son la ciudad Tatlarin Saratli cerca de Aksaray, la ciudad Mazi Kuyu esta ultima de acceso difícil, pero en fase de desarrollo y Güzelyurt, más conocida bajo su nombre anterior de Gelveri, son también dignas de mencionar.

== Véase También ==
* [[Turquía]]
== Referencias ==
<references/>

== Bibliografía ==
* Spiro Kostof, Cuevas de Dios: Capadocia y sus Iglesias Editorial: Oxford University Press, [[1989]]

[[Category:Ciencias_Sociales_y_Humanísticas]][[Category:Historia]][[Category:Historia_por_países]]

Derinkuyu

2011-03-17T20:53:54Z

Maribel dirjc.pri:

<div align="justify">
{{Desarrollo}}
{{Ficha Ciudad
|nombre = Derinkuyu
|nombre completo = Derinkuyu
|país = Turquía
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|apodo =
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}}

'''Derinkuyu :''' Ciudad y distrito de la Provincia de Nevsehir en la región central de Anatolia, [[Turquía]]. Según el censo [[2000]], la población del distrito es de 24 631 habitantes de los cuales 11.092 viven en la ciudad de Derinkuyu.<ref> Instituto de Estadísticas turco. "Censo de 2000, las estadísticas clave de las áreas urbanas de Turquía" en turco [http://www.die.gov.tr/nufus_sayimi/2000tablo5.xls]. Consultado el [[17 de marzo]]de [[2011]]</ref><ref>GeoHive. "Información estadística relativa a las unidades administrativas de Turquía" (en Inglés). [http://www.xist.org/cntry/turkey.aspx?levels=Ic%]. Consultado el 17 de marzo de 2011..
</ref>El distrito tiene una superficie de 445 km2,<ref>Statoids. "La información estadística sobre los distritos de Turquía" (en Inglés). [http://www.statoids.com/ytr.html]. Consultado el 17 de marzo de 2011.
</ref> con una elevación 1.300 metros, su punto más alto es el Monte. Ertas con 1.988 metros.

== Características ==

Esta ciudad subterránea podía o puede cerrarse desde el interior con puertas de piedra de gran tamaño. El complejo cuenta con un total de 11 plantas, aunque muchos pisos no han sido excavados. Cada planta puede ser cerrada por separado, lo cual permitía una mayor seguridad dentro de la ciudad. La ciudad podía albergar entre 35.000 y 50.000 personas y tenía todas las comodidades habituales que se encuentran en otros complejos subterráneos a través de Capadocia, tales como prensas de [[vino]] y aceite, establos, bodegas, almacenes, comedores y capillas.

Aunque en comparación con las demás ciudades en el complejo de Derinkuyu, se encuentra en la segunda planta una amplia habitación con un techo abovedado de [[cañón]] el cual es único. Según estudios se ha dicho que esta habitación fue utilizada como una escuela religiosa y las habitaciones a la izquierda de ella eran estudios. Entre el tercer y cuarto nivel existe una escalera vertical. La cual sirve de comunicación a una iglesia en el nivel más bajo.

La ciudad posee un pozo de [[agua]] con una profundidad de 55 metros el cual parece haber sido utilizado como abastecimiento de este recurso natural. El cual no solamente servia de abasto dentro de la ciudad sino también a los habitantes que vivían en el mundo exterior de la ciudad.

== Historia ==

La fuente escrita más antigua que habla sobre estas ciudades subterráneas son los escritos de [[Jenofonte]]. En su Anábasis, escribe:

{{Sistema:Cita| las personas que viven en [[Anatolia]] habían excavado sus casas bajo tierra, viviendo así en alojamientos lo suficientemente grandes como para la familia, los animales domésticos y los suministros de alimentos almacenados.<ref>"Derinkuyu". Cappadocia. [http://www.cappadociaturkey.net/derinkuyu.htm]. Consultado el 17 de marzo de 2011..
</ref><ref>Xen. An. 4.5.24-7.</ref>}}

Esta ciudad se caracterizó por dar refugio a los habitantes de la región, como los cristianos a través de los siglos, Aunque no solamente la ciudad se refugio a cristianos antes de ellos estuvieron los griegos escondiéndose de las incursiones de los árabes omeyas y los ejércitos de Abbasid. En la ciudad se encontraba de forma general tiendas de alimentos, cocinas, establos, iglesias, prensas de vino y aceite, pozos de ventilación, pozos y una escuela religiosa.

== Véase También ==
* [[Turquía]]
== Referencias ==
<references/>

== Bibliografía ==
* Spiro Kostof, Cuevas de Dios: Capadocia y sus Iglesias Editorial: Oxford University Press, [[1989]]

[[Category:Ciencias_Sociales_y_Humanísticas]][[Category:Historia]][[Category:Historia_por_países]]

Archivo:Ciudad Derinkuyu.JPG

2011-03-17T20:46:01Z

Maribel dirjc.pri:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Derinkuyu_Underground_City.JPG

Hindenburg (dirigible)

2011-03-17T20:40:34Z

Maribel dirjc.pri:

<div align="justify">
{{Ficha_Hecho_Histórico
|hecho= Incendio del Dirigible LZ 129 Hindenburg
|imagen = Hindenburg_at_lakehurst.jpg‎
|pie = Dirigible LZ 129 Hindenburg en la pista de aterrizaje de [[Lakehurst]], [[1936]].
|fecha= [[6 de mayo]] de [[1937]]
|resumen= Dirigible trasatlántico alemán.
|resultado= Destruido a causa de un incendio cuando aterrizaba en [[Nueva Jersey]],{{Bandera2|Estados Unidos}}.
|consecuencias= Muerte de 36 personas, incluyendo un miembro de tripulación de [[tierra]].
|países = {{Bandera2|Estados Unidos}} {{Bandera2|Alemania Nazi}}
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|líderes =
|ejecutores =
|organizaciones=
}}

'''Zeppelin LZ 129 "Hindenburg":''' llamado así por el Reich Alemán o presidente [[Paul Von Hindenburg]], junto con su gemelo LZ 130 fue uno de los mayores dirigibles que se hallan construido. Su viaje inaugural ocurrió en marzo de [[1936]], destruido a causa de un incendio cuando aterrizaba en [[Nueva Jersey]], [[Estados Unidos]], el [[6 de mayo]] de [[1937]], debido al servicio de [[hidrógeno]] inflamado de la aeronave que exploto. Causándole la muerte a 36 personas, incluyendo un miembro de tripulación de tierra. El accidente fue amplia mente cubierto por los medios de la época con el objetivo de no dar a conocer que este hecho debió haber sido premeditado o un error que hizo provocar el accidente, tras el incidente los dirigibles terminaron su servicio como medio de transporte.

== El buque ==

[[Image:Comedor_de_oficiales_del_dirigible.jpg‎ |thumb|right|200px|Vista del Comedor para oficiales del buque,réplica.]][[Image:Comedor_para_pasajeros_del_buque.jpg |thumb|right|200px|Vista del Comedor para pasajeros del buque, réplica.]][[Image:Vista_interior_de_una_cabina_reconstruida.jpg |thumb|right|200px|Vista interior de una cabina de pasajeros del buque,réplica.]]El LZ 129 Hindenburg tenía un contenido nominal de gas de 190.000 metros cúbicos (200.000 metros cúbicos). Su longitud era de 245,0 metros <ref>Doerr QUE: El dirigible Zeppelin LZ 129 ". Revista de la Asociación de Ingenieros Alemanes, Volumen 80, N º 13, de 28 años [[marzo]] de [[1936]], p. 379 (reproducido en Kleinheins P:. Los zepelines gran Springer-Verlag, Berlín, Heidelberg, [[2005]], p. 165). </ref><ref>L. Tittel: LZ 129 "Hindenburg". Zeppelin Museum Friedrichshafen, [[1997]], p. 19 (LZ 129 Hindenburg, la descripción barco, 13.07.1936), p. 76 </ref><ref>Dick con HG Robinson DH: La Edad de Oro de los pasajeros en dirigibles Graf Zeppelin y el Hindenburg. Smithsonian Institution Press, Washington, DC, Londres [[1985]], p. 85, 220 </ref>. El diámetro mayor fue de 41,2 metros y el peso promedio de servicio alrededor de 215 toneladas.

En comparación con anteriores aeronaves, el LZ 129 se destaco en las habitaciones para los pasajeros, las cuales estaban distribuidas en dos cubiertas en el interior de la boya.

Aunque esta disposición de la terminal de pasajeros no era nueva. Incluso el R100 y R101 dirigibles británicos había implementado ese tipo de alojamiento de los pasajeros en el interior del casco, con el objetivo de proporcionar más espacio. Se redujo la [[góndola]], esta solamente debía controlar la aeronave, también la resistencia del [[aire]] de la nave.

El medio de transporte tomo el nombre de instalaciones de pasajeros. Este se encontraba en medio del barco y tenía la banda de babor y estribor de la inclinación por las ventanas, algunas de las cuales se podía abrir ofreciendo a los pasajeros una vista excelente. La nave poseía dos escaleras que giraban logrando bajar la misma, permitiendo la fácil entrada y salida desde el suelo.

El diseñador en jefe encargado de la construcción del LZ 129 fue [[Ludwig Dürr]]. La sesión interior estuvo a cargo del arquitecto alemán [[Fritz Agosto Breuhaus de Groot]], quien lo diseñó junto a su ex empleado [[Pinnau César F.]].

El compartimiento para los pasajeros inicialmente contaba con 50 camas, este se reestructuro buscando una ampliación en el invierno [[1936]]-[[1937]], hasta llegar a 72 camas disponibles. Contaba con diez cabinas adicionales con ventanas cada una para cuatro personas, instaladas detrás de la cubierta-B. Aunque en su infraestructura llego a tener 72 camas, para los pasajeros se brindaban 54 camas, las restantes estaban destinadas a la tripulación encargada de la aeronave en sus inicios posteriormente se amplio el servicio a los pasajeros.

Cada cabina en su interior estaba compuesta por: una litera, una pared retráctil en el fregadero con [[agua]] fría y caliente y un botón para llamar al personal. En comparación con las cabinas de lujo de un trasatlántico, las cabinas con calefacción del LZ 129 no podían comparase puesto que estas eran menos lujosas aunque esto no significaba que fueran cómodas y acogedoras, aunque la mayoría de los pasajeros pasaban su tiempo de viaje en otras áreas de la terminal.

En la nave se incorporo una galería [[Sol]], a lo largo del fuselaje permitiendo la vista hacia abajo y hacia el paisaje, al igual de ventanas que permanecían abierta en dependencia si el pasajero gustaba tomar el aire.

Existía un piso inferior en forma de habilitación para fumadores, contaba con un pequeño bar. El sistema de ventilación era independiente el cual producía una ligera presión positiva por razones de seguridad, de modo que si en algún momento podía penetrar los gases inflamables estos serian expulsados hacia fuera. El resto de la cubierta-B estaba compuesto principalmente con aseos, la cocina y el comedor de oficiales. En cuanto a los alojamientos de la tripulación se encontraban fuera de la terminal de pasajeros en el casco de la nave. Por primera vez en un barco de aire, estuvo implementado duchas de agua.

La comida estaba en dependencia del nivel económico de los pasajeros aunque en esta época el pasajero que arribaba en un viaje en esta nave o buque poseía un nivel alto económicamente, se servía comida de excelente calidad en variedad y vinos, por lo cual en este aspecto del buque poseía una buena reputación.

En el se hizo famoso el [[piano de cola]] Bluthner. El instrumento musical estuvo en la nave a lo largo de algunos viajes, y fue diseñado específicamente para LZ 129. Su forma era en forma de barco construido fundamentalmente de [[aluminio]], estaba cubierto de piel de [[cerdo]] amarillo.

El ala sólo pesaba unos 180 kg. A pesar de ser de gran aceptación por los pasajeros fue retirado para lograr una mayor capacidad en la nave por razones de peso. En [[1943]] el instrumento fue destruido en un bombardeo en [[Leipzig]].

== Características ==

[[Image:Esqueleto_replica_del_dirigible_LZ_129.jpg |thumb|right|200px|[[Esqueleto]] réplica del Museo Hindenburg Zeppelin en Friedrichshafen.]]Una de las razones para el tamaño de la LZ 129 fue que usaba [[helio]] como gas portador, sustituyendo al hidrógeno altamente inflamable, aunque este tipo de gas no fue el utilizado en la explotación de la nave.

Estos cambios no estuvieron presentes solamente en el LZ 129. Sus anteriores hermanos el LZ 127 "Graf Zeppelin" y LZ 128, los cuales fueron también probado en una zona de aterrizaje, estos cambios de gases tuvieron que se obligatorios debido al R101 nave británica perdida, la cual tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia provocando un un incendio de hidrógeno, llevando en el incidente muchas víctimas. En ese momento los EE.UU. era el único proveedor de helio, el cual adopto una prohibición de exportación de helio.

Sin embargo, [[Hugo Eckener]], durante la fase de planificación del Hindenburg, tras una conversación con el presidente de los Estado Unidos en la [[Casa Blanca]]. Busco una alternativa para el suministro de helio. A la luz de la incipiente nacionalsocialismo y el temor de que pudiera ser apto para el servicio militar el dirigible usando helio, se decidió por los Estados Unidos el no suministro de tal gas. Por lo cual se decidió que el LZ 129, operara al igual que todos los zeppelines alemanes anteriores, con hidrógeno.

La planificación comenzó en el [[otoño]] de [[1930]] sobre la base de LZ 128. En el otoño de [[1931]], se comenzó la construcción. Después de unos cinco años el [[4 de marzo]] de [[1936]] realizo una prueba de vuelo, esta no fue la oficial por lo cual no se bautizo, el viaje se realizo desde el primer taller en que se construyo. Duró tres horas y conducido con 87 personas a bordo del [[Lago de Constanza]]. Las pruebas fueron satisfactorias.

== Tecnología ==
=== Construcción y Dimensiones ===

[[Image:Taller_de_contruccion_del_LZ_129.jpg‎ |thumb|right|200px|Fotografía tomada mediante la construcción del dirigible LZ 129 "Hindenburg"]]LZ 129 Hindenburg tenía 15 anillos principales con una separación de unos 15 metros, el gas portador de 16 células con un volumen máximo de 200.000 metros cúbicos a crear. Por lo general trabajaba a un 95 por ciento, con cerca de 190.000 m³ con hidrógeno. La parte trasera y dos Bugtraggaszellen estaban vinculados.

Las células estaban elaboradas en forma de piel utilizando como metal el [[oro]], de esta manera se había implementado en otros zeppelines antes, pero fueron recubiertos con una sustancia gelatinosa, como lo usaron el USS Akron y USS Macon.

El barco tenía una longitud de 246,7 metros y un diámetro máximo de 41,2 metros. Esta altura se incrementaba desde las ruedas de aterrizaje, la nave tomaba en general 44,7 metros de altura, la anchura era tomada con las hélices 46,8 m. Estas dimensiones lo acercaban en volumen al [[Titanic]] el cual poseía (269,04 metros de largo, 66,5 metros de altura (en seco), 28,19 metros de ancho)

Pesaba alrededor de 242 toneladas de peso en total, las cuales estaban distribuidas en 118 toneladas hasta la curva el resto era la nave. El peso normal de funcionamiento fue de alrededor de 220 toneladas. El Zeppelin tenía una capacidad de carga de alrededor de 11 toneladas de correo, carga y equipaje. Depositaba unos 88 000 litros de combustible diésel, 4.500 litros de [[petróleo]] crudo y 40.000 litros de agua de lastre en su transporte. Este combustible se almacenaba en barriles de aluminio.

== Propulsión y el rendimiento de vuelo ==
=== Motor del LZ 129 ===

[[Image:Motor_del_LZ_129_replica.jpg‎ |thumb|right|200px|Motor LOF 6, modelo de motor diesel, utilizado por primera vez en dirigibles y pionero en la implementación en el LZ 129.]]La nave estaba equipada con cuatro motores diésel, desarrollados especialmente para ella por [[Daimler-Benz]], estos trabajaban en cuatro góndolas simplificadas, que se montaron en pares de bajo fuselaje.

Tipo de [[Motor LOF 6]], un motor de pre cámara de cuatro tiempos refrigerado por agua con 16 cilindros dispuestos en V. Este tipo de motor se más tarde se convirtió en un motor estándar para los buques de mar y en la década de [[1970]] bajo el MTU 672a Zeppelin LZ 129 fue el primero en tener motores diésel en la historia.

Los motores tenían una capacidad permanente de 588 a 662 kW y una potencia máxima de 883 kW (800 a 900 CV a 1200 CV<ref>Fritz Adelante sistema de propulsión del dirigible Zeppelin LZ 129 ", Volumen VDI-Zeitschrift 80, N º 13, de 28 años Marzo 1936 p. 394 </ref> ). La velocidad nominal fue 1.400 revoluciones por minuto. Con aire de arranque y fueron directamente druckluftumsteuerbar (podía correr hacia delante y hacia atrás).

Los tanques de aire comprimido se encontraban tanto en la maquinaria como en las dos góndolas y los anillos de cable en la pasarela [[quilla]]. Se utilizaba [[aceite]] lubricante y agua de refrigeración para ser calentado eléctrica mente. Con un compresor conmutable con suministro de aire al motor para que arrancara la Landeradfederbeine y el [[sistema de sonar]].

El operador era el encargado de supervisar el funcionamiento de los motores. Las hélices, estaban formadas por cuatro hojas, hechas de madera, elaboradas por la compañía [[Heine]] de [[Berlín]] con un diámetro de seis metros. Estas eran impulsadas por un Faraman-LZ-artes de pesca, que se montaba directamente sobre el motor y reducía a la mitad el número de revoluciones del motor. La nave alcanzaba una velocidad de crucero de 125 km por hora y tenía una autonomía de hasta 16.000 km.

== Estructura exterior del buque ==

Su estructura exterior estaba hecha de tela, utilizado para ello, el [[algodón]] y sábanas de [[lino]] con un área total de aproximadamente 34.000 pies cuadrados. Las cuales daban una mayor resistencia a la intemperie y la suavidad mejorada, esta cubierta fue pintada en varias ocasiones con [[Cellon]] (una preparación de la [[acetileno]]-[[celulosa]]). Mediante la adición de [[polvo de aluminio]] para la pintura, hecho para la protección del calor. También se tuvo en cuenta la radiación interna por encima de la protección contra los [[rayos ultravioleta]] aplicando una capa de pigmento de [[óxido de hierro]].

== Viajes realizados ==

El [[19 de marzo]] de [[1936]] el dirigible alemán Zeppelin LZ 129-Reederei (DZR) fue entregado. Después del bautismo con el nombre de "Hindenburg", el barco llevo del 26 al [[29 de marzo]] de 1936, junto con LZ 127 "Graf Zeppelin", un viaje por [[Alemania]]. Se lanzaron panfletos incluidos los nazis, este viaje tuvo como objetivo un acto de propaganda para las elecciones del 29 de De marzo de ese año.

== Servicios trasatlánticos ==

El Hindenburg se destino principalmente para las rutas transatlánticas de Alemania (sobre todo desde Frankfurt am Main) a [[Río de Janeiro]], así como a Lakehurst, en [[Nueva York]] el uso. El [[31 de marzo]] tiene un desperfecto técnico la aeronave por primera vez desde Friedrichshafen a Río de Janeiro, [[Brasil]]. Al mando del Comandante [[Ernst Lehmann]], junto al capitán [[Hugo Eckener]] los cuales en encontraban a bordo.

La primera aerolínea comercial de pasajeros a los Estados Unidos comenzó en la noche del [[6 de mayo]] de 1936 en Lowental terminó y después de un tiempo récord de 61,5 horas en la mañana del [[9 de mayo]] a las 6.10 reloj de la torre de amarre en Lakehurst. En general fueron varios viajes a Estados Unidos y siete a Brasil (Río de Janeiro). Durante su promoción y puesta en marcha en el primer año, transporto alrededor de1600 los pasajeros a través del [[Océano Atlántico]], con un tiempo en horas de viaje de 3000 horas. El tiempo promedio de viaje a los Estados Unidos era de 59 horas de regreso por las corrientes de aire era más rápido unas 47 horas.

La aeronave se reservaba en el viaje al oeste a un 87% y en el viaje de regreso a 107%. Aquí algunos pasajeros adicionales fueron alojados en cabañas de los oficiales. Un boleto costaba para el viaje a los Estados Unidos costaba de 400 a 450 dólares americanos y el viaje de regreso de 720 a 810 dólares.

A principios de [[1937]] se habían instalado nueve cabinas adicionales en la cubierta-B, lo que aumentó la capacidad de 72 pasajeros. Esto fue posible, incluso mediante el aumento de la flotabilidad que trajo el gas portador de hidrógeno en comparación con el helio que se había previsto inicialmente.

== Kilómetros recorridos ==

Desde el comienzo el 4 de Marzo 1936 hasta el accidente el 6 de mayo 1937 el LZ 129 "Hindenburg" recorrió cerca de 337.000 kilómetros en 63 viajes. El viaje más largo de la aeronave se celebró el 21 a [[25 de octubre]] 1936 desde Frankfurt a Río de Janeiro. La distancia recorrida fue 11.278 kilómetros, con una duración de 111,41 horas y una velocidad media de 101,8 km por horas. El viaje más rápido ocurrió el 10 a [[11 de agosto]] 1936 de Lakehurst a Fráncfort del Meno. Aquí, trazo una línea de 6.732 kilómetros en 43,02 horas. Esto representa una velocidad media de 157 km por horas. Esto se debió a los vientos favorables.

== Accidente y desastre ==

[[Image:Hindenburg_burning.jpg‎ |thumb|right|200px|Fotografía tomada mientras sucedía este gran desastre del LZ 129 Hindenburg. ]]El LZ 129 Hindenburg se estrelló el [[6 de mayo]] de 1937, mientras aterrizaba en Nueva Jersey , Estados Unidos en un viaje programado. El viaje tuvo un desenlace malo debido a que las condiciones climáticas eran desfavorables, sin embargo se logro sin incidentes.

Debido a la existencia de una [[tormenta eléctrica]] se ve en la obligación de retrasar el aterrizaje planeado. Lo cual provoco que la parte trasera de la nave comenzara un incendio de hidrógeno, que luego se extendió rápidamente, perdiendo la aeronave su flotabilidad, cayendo al suelo en medio minuto. Acompañando al incendio los motores diésel con su combustible, 35 de las 97 personas a bordo y un miembro del personal de [[tierra]] que fueron víctimas del desastre.

Fue el primer accidente fatal en la aviación civil con los dirigibles Zeppelin después de la [[Segunda Guerra Mundial]]. Los restos de la tripulación fueron trasladados en el vapor Hamburgo HAPAG a [[Alemania]] llegando a su destino el [[21 de mayo]] en Cuxhaven.

Donde se organizó una ceremonia solemne por el estado. Luego fueron trasladados en ataúdes en un tren especial del ferrocarril a las ciudades de origen respectivos. Siendo este uno de los mayores desastres de la aviación moderna.

== Investigación tras el accidente ==

Inmediatamente después del desastre, de 6 de mayo 1937 comenzó por parte del Ministro del Reich de Aviación Goering, una investigación para la cual se organizo un comité la cual publicó su informe en la revista, Aire sólo del conocimiento. <ref>Vol. 5, 1938, N º 1, p. 3-12.</ref> A la vez los Estados Unidos forman una comisión mediante el Departamento de Comercio, dando un informe el [[21 de julio]] de 1937 de (56 páginas escritas a máquina con cuatro anexos).

El informe de [[América]], dijo en pocas palabras, que la causa del fuego, pudo ser el encendido de una mezcla de gas y aire, que fue muy probablemente causado por una descarga eléctrica. pruebas concluyentes, no se podía suministrar.

El informe alemán, también se menciona la posibilidad que el accidente fuera causado por una descarga eléctrica, tal vez provocada por la humedad, afectando a la nave que dejó caer las cuerdas de aterrizaje. Sin embargo, sigue abierta la causa del accidente.

A continuación un fragmento del informe del Comité Alemán Nazi de Investigación:

   {{Sistema:Cita|Por lo tanto, si ninguna de las opciones de ataque criminal antes mencionados se está considerando por parte del comité que la causa del incendio de la aeronave sólo mediante una serie de circunstancias desafortunadas como un caso de fuerza mayor. En este caso, la siguiente explicación del accidente parece ser la más probable:

    Si bien el acceso a la tierra estaba en la celda 4 o 5 en la popa del buque pudo romperse un cable de tensión, haciendo una fuga del gas de hidrógeno en el espacio entre la envoltura celular y fluido. El cual se acumulo en la parte superior trasera de la embarcación desarrollando una mezcla de combustible de hidrógeno-aire.

  Para la inflamación de la mezcla se estiman dos casos posibles:

    a) fue el resultado de la electricidad estática debido a la tormenta eléctrica, la aeronave se encontraba en las cercanías de la base que esta en tierra lo cual pudo afectar al buque, es decir, la cola de la nave pudo haber hecho contacto con la base en tierra llevando a la ignición.

    b) Después de analizar las líneas de aterrizaje, la superficie de la cáscara externa de la aeronave era de baja conductividad eléctrica por su material y más en la capa externa la cual provoca menos tierra que el esqueleto de la aeronave. Con los rápidos cambios en el campo de la atmósfera, la forma en que se encuentran en una Nachgewitter la regla y en el presente caso para asumir, a continuación, se diferencia de potencial entre los puntos en la parte externa y el esqueleto. Si estos cuerpos fueron lo suficientemente mojados, siendo probablemente en el área de las celdas 4 y 5, como resultado del paso anterior a través de un área de lluvia, estas diferencias de potencial pudieron lograr un mejor equilibrio por una chispa que puede ser la inflamación de las células de cuatro o hidrógeno 5 presentan mezcla de aire causado. }}
De estas dos observaciones, se dio a conocer como más probable la B.

Para el análisis de este informe el comité tuvo en cuenta todas las imágenes disponibles las cuales fueron evaluadas, al igual que todos los testigos de la aeronave los cuales fueron entrevistados y testigos presentes en la catástrofe.

Los americanos mantuvieron el lugar del accidente lo más encubridor posible. Especialmente debido a la situación política de esa época no podía permitir que los estadounidenses actuaran temerariamente en esta investigación.

== Véase También ==
*[[Segunda Guerra Mundial]]
*[[Titanic]]
== Referencias ==
<references />

[[Category:Ciencias_Sociales_y_Humanísticas]][[Category:Historia]][[Category:Historia_por_países]]

Derinkuyu

2011-03-17T20:20:55Z

Maribel dirjc.pri: Página creada con ' {{Desarrollo}} '''Derinkuyu :''' Ciudad y distrito de la Provincia de Nevsehir en la región central de Anatolia, Turquía. Según el censo 2000, la población del dis...'

{{Desarrollo}}

'''Derinkuyu :''' Ciudad y distrito de la Provincia de Nevsehir en la región central de Anatolia, [[Turquía]]. Según el censo [[2000]], la población del distrito es de 24 631 habitantes de los cuales 11.092 viven en la ciudad de Derinkuyu.<ref> Instituto de Estadísticas turco. "Censo de 2000, las estadísticas clave de las áreas urbanas de Turquía" en turco [http://www.die.gov.tr/nufus_sayimi/2000tablo5.xls]. Consultado el [[17 de marzo]]de [[2011]]</ref><ref>GeoHive. "Información estadística relativa a las unidades administrativas de Turquía" (en Inglés). [http://www.xist.org/cntry/turkey.aspx?levels=Ic% 20Anadolu]. Consultado el 17 de marzo de 2011..
</ref>El distrito tiene una superficie de 445 km2,<ref>Statoids. "La información estadística sobre los distritos de Turquía" (en Inglés). [http://www.statoids.com/ytr.html]. Consultado el 17 de marzo de 2011.
</ref> con una elevación 1.300 metros, su punto más alto es el Monte. Ertas con 1.988 metros.

== Características ==

Esta ciudad subterránea podía o puede cerrarse desde el interior con puertas de piedra de gran tamaño. El complejo cuenta con un total de 11 plantas, aunque muchos pisos no han sido excavados. Cada planta puede ser cerrada por separado, lo cual permitía una mayor seguridad dentro de la ciudad. La ciudad podía albergar entre 35.000 y 50.000 personas y tenía todas las comodidades habituales que se encuentran en otros complejos subterráneos a través de Capadocia, tales como prensas de [[vino]] y aceite, establos, bodegas, almacenes, comedores y capillas.

Aunque en comparación con las demás ciudades en el complejo de Derinkuyu, se encuentra en la segunda planta una amplia habitación con un techo abovedado de [[cañón]] el cual es único. Según estudios se ha dicho que esta habitación fue utilizada como una escuela religiosa y las habitaciones a la izquierda de ella eran estudios. Entre el tercer y cuarto nivel existe una escalera vertical. La cual sirve de comunicación a una iglesia en el nivel más bajo.

La ciudad posee un pozo de [[agua]] con una profundidad de 55 metros el cual parece haber sido utilizado como abastecimiento de este recurso natural. El cual no solamente servia de abasto dentro de la ciudad sino también a los habitantes que vivían en el mundo exterior de la ciudad.

== Historia ==

La fuente escrita más antigua que habla sobre estas ciudades subterráneas son los escritos de [[Jenofonte]]. En su Anábasis, escribe:

{{Sistema Cita:| las personas que viven en [[Anatolia]] habían excavado sus casas bajo tierra, viviendo así en alojamientos lo suficientemente grandes como para la familia, los animales domésticos y los suministros de alimentos almacenados.<ref>"Derinkuyu". Cappadocia. [http://www.cappadociaturkey.net/derinkuyu.htm]. Consultado el 17 de marzo de 2011..
</ref><ref>Xen. An. 4.5.24-7.</ref>}}

Esta ciudad se caracterizó por dar refugio a los habitantes de la región, como los cristianos a través de los siglos, Aunque no solamente la ciudad se refugio a cristianos antes de ellos estuvieron los griegos escondiéndose de las incursiones de los árabes omeyas y los ejércitos de Abbasid. En la ciudad se encontraba de forma general tiendas de alimentos, cocinas, establos, iglesias, prensas de vino y aceite, pozos de ventilación, pozos y una escuela religiosa.

== Véase También ==
* [[Turquía]]
== Referencias ==
<references/>

== Bibliografía ==
* Spiro Kostof, Cuevas de Dios: Capadocia y sus Iglesias Editorial: Oxford University Press, [[1989]]

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2011-03-17T20:05:27Z

Maribel dirjc.pri: Ubicación de Derinkuyu en Turquía. Mapa de los distritos de la provincia de Nevşehir en Turquía. Creado por Rarelibra 16:38, 4 dic 2006

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Ubicación de Derinkuyu en Turquía.

Mapa de los distritos de la provincia de Nevşehir en Turquía. Creado por Rarelibra 16:38, 4 dic 2006
== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==
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Usuario:Maribel dirjc.pri

2011-03-17T00:20:51Z

Maribel dirjc.pri:

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Hindenburg (dirigible)

2011-03-17T00:16:16Z

Maribel dirjc.pri:

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|fecha= [[6 de mayo]] de [[1937]]
|resumen= Dirigible trasatlántico alemán.
|resultado= Destruido a causa de un incendio cuando aterrizaba en [[Nueva Jersey]],{{Bandera2|Estados Unidos}}.
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}}

'''Zeppelin LZ 129 "Hindenburg":''' llamado así por el Reich Alemán o presidente [[Paul Von Hindenburg]], junto con su gemelo LZ 130 fue uno de los mayores dirigibles que se hallan construido. Su viaje inaugural ocurrió en marzo de [[1936]], destruido a causa de un incendio cuando aterrizaba en [[Nueva Jersey]], [[Estados Unidos]], el [[6 de mayo]] de [[1937]], debido al servicio de [[hidrógeno]] inflamado de la aeronave que exploto. Causándole la muerte a 36 personas, incluyendo un miembro de tripulación de tierra. El accidente fue amplia mente cubierto por los medios de la época con el objetivo de no dar a conocer que este hecho debió haber sido premeditado o un error que hizo provocar el accidente, tras el incidente los dirigibles terminaron su servicio como medio de transporte.

== El buque ==

[[Image:Comedor_de_oficiales_del_dirigible.jpg‎ |thumb|right|200px|Vista del Comedor para oficiales del buque,réplica.]][[Image:Comedor_para_pasajeros_del_buque.jpg |thumb|right|200px|Vista del Comedor para pasajeros del buque, réplica.]][[Image:Vista_interior_de_una_cabina_reconstruida.jpg |thumb|right|200px|Vista interior de una cabina de pasajeros del buque,réplica.]]El LZ 129 Hindenburg tenía un contenido nominal de gas de 190.000 metros cúbicos (200.000 metros cúbicos). Su longitud era de 245,0 metros <ref>Doerr QUE: El dirigible Zeppelin LZ 129 ". Revista de la Asociación de Ingenieros Alemanes, Volumen 80, N º 13, de 28 años [[marzo]] de [[1936]], p. 379 (reproducido en Kleinheins P:. Los zepelines gran Springer-Verlag, Berlín, Heidelberg, [[2005]], p. 165). </ref><ref>L. Tittel: LZ 129 "Hindenburg". Zeppelin Museum Friedrichshafen, [[1997]], p. 19 (LZ 129 Hindenburg, la descripción barco, 13.07.1936), p. 76 </ref><ref>Dick con HG Robinson DH: La Edad de Oro de los pasajeros en dirigibles Graf Zeppelin y el Hindenburg. Smithsonian Institution Press, Washington, DC, Londres [[1985]], p. 85, 220 </ref>. El diámetro mayor fue de 41,2 metros y el peso promedio de servicio alrededor de 215 toneladas.

En comparación con anteriores aeronaves, el LZ 129 se destaco en las habitaciones para los pasajeros, las cuales estaban distribuidas en dos cubiertas en el interior de la boya.

Aunque esta disposición de la terminal de pasajeros no era nueva. Incluso el R100 y R101 dirigibles británicos había implementado ese tipo de alojamiento de los pasajeros en el interior del casco, con el objetivo de proporcionar más espacio. Se redujo la [[góndola]], esta solamente debía controlar la aeronave, también la resistencia del [[aire]] de la nave.

El medio de transporte tomo el nombre de instalaciones de pasajeros. Este se encontraba en medio del barco y tenía la banda de babor y estribor de la inclinación por las ventanas, algunas de las cuales se podía abrir ofreciendo a los pasajeros una vista excelente. La nave poseía dos escaleras que giraban logrando bajar la misma, permitiendo la fácil entrada y salida desde el suelo.

El diseñador en jefe encargado de la construcción del LZ 129 fue [[Ludwig Dürr]]. La sesión interior estuvo a cargo del arquitecto alemán [[Fritz Agosto Breuhaus de Groot]], quien lo diseñó junto a su ex empleado [[Pinnau César F.]].

El compartimiento para los pasajeros inicialmente contaba con 50 camas, este se reestructuro buscando una ampliación en el invierno [[1936]]-[[1937]], hasta llegar a 72 camas disponibles. Contaba con diez cabinas adicionales con ventanas cada una para cuatro personas, instaladas detrás de la cubierta-B. Aunque en su infraestructura llego a tener 72 camas, para los pasajeros se brindaban 54 camas, las restantes estaban destinadas a la tripulación encargada de la aeronave en sus inicios posteriormente se amplio el servicio a los pasajeros.

Cada cabina en su interior estaba compuesta por: una litera, una pared retráctil en el fregadero con [[agua]] fría y caliente y un botón para llamar al personal. En comparación con las cabinas de lujo de un trasatlántico, las cabinas con calefacción del LZ 129 no podían comparase puesto que estas eran menos lujosas aunque esto no significaba que fueran cómodas y acogedoras, aunque la mayoría de los pasajeros pasaban su tiempo de viaje en otras áreas de la terminal.

En la nave se incorporo una galería [[Sol]], a lo largo del fuselaje permitiendo la vista hacia abajo y hacia el paisaje, al igual de ventanas que permanecían abierta en dependencia si el pasajero gustaba tomar el aire.

Existía un piso inferior en forma de habilitación para fumadores, contaba con un pequeño bar. El sistema de ventilación era independiente el cual producía una ligera presión positiva por razones de seguridad, de modo que si en algún momento podía penetrar los gases inflamables estos serian expulsados hacia fuera. El resto de la cubierta-B estaba compuesto principalmente con aseos, la cocina y el comedor de oficiales. En cuanto a los alojamientos de la tripulación se encontraban fuera de la terminal de pasajeros en el casco de la nave. Por primera vez en un barco de aire, estuvo implementado duchas de agua.

La comida estaba en dependencia del nivel económico de los pasajeros aunque en esta época el pasajero que arribaba en un viaje en esta nave o buque poseía un nivel alto económicamente, se servia comida de excelente calidad en variedad y vinos, por lo cual en este aspecto del buque poseía una buena reputación.

En el se hizo famoso el [[piano de cola]] Bluthner. El instrumento musical estuvo en la nave a lo largo de algunos viajes, y fue diseñado específicamente para LZ 129. Su forma era en forma de barco construido fundamentalmente de [[aluminio]], estaba cubierto de piel de [[cerdo]] amarillo.

El ala sólo pesaba unos 180 kg. A pesar de ser de gran aceptación por los pasajeros fue retirado para logar una mayor capacidad en la nave por razones de peso. En [[1943]] el instrumento fue destruido en un bombardeo en [[Leipzig]].

== Características ==

[[Image:Esqueleto_replica_del_dirigible_LZ_129.jpg |thumb|right|200px|[[Esqueleto]] réplica del Museo Hindenburg Zeppelin en Friedrichshafen.]]Una de las razones para el tamaño de la LZ 129 fue que usaba [[helio]] como gas portador, sustituyendo al hidrógeno altamente inflamable, aunque este tipo de gas no fue el utilizado en la explotación de la nave.

Estos cambios no estuvieron presentes solamente en el LZ 129. Sus anteriores hermanos el LZ 127 "Graf Zeppelin" y LZ 128, los cuales fueron también probado en una zona de aterrizaje, estos cambios de gases tuvieron que se obligatorios debido al R101 nave británica perdida, la cual tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia provocando un un incendio de hidrógeno, llevando en el incidente muchas victimas. En ese momento los EE.UU. era el único proveedor de helio, el cual adopto una prohibición de exportación de helio.

Sin embargo, [[Hugo Eckener]], durante la fase de planificación del Hindenburg, tras una conversación con el presidente de los Estado Unidos en la [[Casa Blanca]]. Busco una alternativa para el suministro de helio. A la luz de la incipiente nacionalsocialismo y el temor de que pudiera ser apto para el servicio militar el dirigible usando helio, se decidió por los Estados Unidos el no suministro de tal gas. Por lo cual se decidió que el LZ 129, operara al igual que todos los zeppelines alemanes anteriores, con hidrógeno.

La planificación comenzó en el [[otoño]] de [[1930]] sobre la base de LZ 128. En el otoño de [[1931]], se comenzó la construcción. Después de unos cinco años el [[4 de marzo]] de [[1936]] realizo una prueba de vuelo, esta no fue la oficial por lo cual no se bautizo, el viaje se realizo desde el primer taller en que se construyo. Duró tres horas y conducido con 87 personas a bordo del [[Lago de Constanza]]. Las pruebas fueron satisfactorias.

== Tecnología ==
=== Construcción y Dimensiones ===

[[Image:Taller_de_contruccion_del_LZ_129.jpg‎ |thumb|right|200px|Fotografía tomada mediante la construcción del dirigible LZ 129 "Hindenburg"]]LZ 129 Hindenburg tenía 15 anillos principales con una separación de unos 15 metros, el gas portador de 16 células con un volumen máximo de 200.000 metros cúbicos a crear. Por lo general trabajaba a un 95 por ciento, con cerca de 190.000 m³ con hidrógeno. La parte trasera y dos Bugtraggaszellen estaban vinculados.

Las células estaban elaboradas en forma de piel utilizando como metal el [[oro]], de esta manera se había implementado en otros zeppelines antes, pero fueron recubiertos con una sustancia gelatinosa, como lo usaron el USS Akron y USS Macon.

El barco tenía una longitud de 246,7 metros y un diámetro máximo de 41,2 metros. Esta altura se incrementaba desde las ruedas de aterrizaje, la nave tomaba en general 44,7 metros de altura, la anchura era tomada con las hélices 46,8 m. Estas dimensiones lo acercaban en volumen al [[Titanic]] el cual poseía (269,04 metros de largo, 66,5 metros de altura (en seco), 28,19 metros de ancho)

Pesaba alrededor de 242 toneladas de peso en total, las cuales estaban distribuidas en 118 toneladas hasta la curva el resto era la nave. El peso normal de funcionamiento fue de alrededor de 220 toneladas. El Zeppelin tenía una capacidad de carga de alrededor de 11 toneladas de correo, carga y equipaje. Depositaba unos 88 000 litros de combustible diésel, 4.500 litros de [[petróleo]] crudo y 40.000 litros de agua de lastre en su transporte. Este combustible se almacenaba en barriles de aluminio.

== Propulsión y el rendimiento de vuelo ==
=== Motor del LZ 129 ===

[[Image:Motor_del_LZ_129_replica.jpg‎ |thumb|right|200px|Motor LOF 6, modelo de motor diesel, utilizado por primera vez en dirigibles y pionero en la implementación en el LZ 129.]]La nave estaba equipada con cuatro motores diésel, desarrollados especialmente para ella por [[Daimler-Benz]], estos trabajaban en cuatro góndolas simplificadas, que se montaron en pares de bajo fuselaje.

Tipo de [[Motor LOF 6]], un motor de pre cámara de cuatro tiempos refrigerado por agua con 16 cilindros dispuestos en V. Este tipo de motor se más tarde se convirtió en un motor estándar para los buques de mar y en la década de [[1970]] bajo el MTU 672a Zeppelin LZ 129 fue el primero en tener motores diésel en la historia.

Los motores tenían una capacidad permanente de 588 a 662 kW y una potencia máxima de 883 kW (800 a 900 CV a 1200 CV<ref>Fritz Adelante sistema de propulsión del dirigible Zeppelin LZ 129 ", Volumen VDI-Zeitschrift 80, N º 13, de 28 años Marzo 1936 p. 394 </ref> ). La velocidad nominal fue 1.400 revoluciones por minuto. Con aire de arranque y fueron directamente druckluftumsteuerbar (podía correr hacia delante y hacia atrás).

Los tanques de aire comprimido se encontraban tanto en la maquinaria como en las dos góndolas y los anillos de cable en la pasarela [[quilla]]. Se utilizaba [[aceite]] lubricante y agua de refrigeración para ser calentado eléctrica mente. Con un compresor conmutable con suministro de aire al motor para que arrancara la Landeradfederbeine y el [[sistema de sonar]].

El operador era el encargado de supervisar el funcionamiento de los motores. Las hélices, estaban formadas por cuatro hojas, hechas de madera, elaboradas por la compañía [[Heine]] de [[Berlín]] con un diámetro de seis metros. Estas eran impulsadas por un Faraman-LZ-artes de pesca, que se montaba directamente sobre el motor y reducía a la mitad el número de revoluciones del motor. La nave alcanzaba una velocidad de crucero de 125 km por hora y tenía una autonomía de hasta 16.000 km.

== Estructura exterior del buque ==

Su estructura exterior estaba hecha de tela, utilizado para ello, el [[algodón]] y sábanas de [[lino]] con un área total de aproximadamente 34.000 pies cuadrados. Las cuales daban una mayor resistencia a la intemperie y la suavidad mejorada, esta cubierta fue pintada en varias ocasiones con [[Cellon]] (una preparación de la [[acetileno]]-[[celulosa]]). Mediante la adición de [[polvo de aluminio]] para la pintura, hecho para la protección del calor. También se tuvo en cuenta la radiación interna por encima de la protección contra los [[rayos ultravioleta]] aplicando una capa de pigmento de [[óxido de hierro]].

== Viajes realizados ==

El [[19 de marzo]] de [[1936]] el dirigible alemán Zeppelin LZ 129-Reederei (DZR) fue entregado. Después del bautismo con el nombre de "Hindenburg", el barco llevo del 26 al [[29 de marzo]] de 1936, junto con LZ 127 "Graf Zeppelin", un viaje por [[Alemania]]. Se lanzaron panfletos incluidos los nazis, este viaje tuvo como objetivo un acto de propaganda para las elecciones del 29 de De marzo de ese año.

== Servicios trasatlánticos ==

El Hindenburg se destino principalmente para las rutas transatlánticas de Alemania (sobre todo desde Frankfurt am Main) a [[Río de Janeiro]], así como a Lakehurst, en [[Nueva York]] el uso. El [[31 de marzo]] tiene un desperfecto técnico la aeronave por primera vez desde Friedrichshafen a Río de Janeiro, [[Brasil]]. Al mando del Comandante [[Ernst Lehmann]], junto al capitán [[Hugo Eckener]] los cuales en encontraban a bordo.

La primera aerolínea comercial de pasajeros a los Estados Unidos comenzó en la noche del [[6 de mayo]] de 1936 en Lowental terminó y después de un tiempo récord de 61,5 horas en la mañana del [[9 de mayo]] a las 6.10 reloj de la torre de amarre en Lakehurst. En general fueron varios viajes a Estados Unidos y siete a Brasil (Río de Janeiro). Durante su promoción y puesta en marcha en el primer año, transporto alrededor de1600 los pasajeros a través del [[Mar Atlántico]], con un tiempo en horas de viaje de 3000 horas. El tiempo promedio de viaje a los Estados Unidos era de 59 horas de regreso por las corrientes de aire era más rápido unas 47 horas.

La aeronave se reservaba en el viaje al oeste a un 87% y en el viaje de regreso a 107%. Aquí algunos pasajeros adicionales fueron alojados en cabañas de los oficiales. Un boleto costaba para el viaje a los Estados Unidos costaba de 400 a 450 dólares americanos y el viaje de regreso de 720 a 810 dólares.

A principios de [[1937]] se habían instalado nueve cabinas adicionales en la cubierta-B, lo que aumentó la capacidad de 72 pasajeros. Esto fue posible, incluso mediante el aumento de la flotabilidad que trajo el gas portador de hidrógeno en comparación con el helio que se había previsto inicialmente.

== Kilómetros recorridos ==

Desde el comienzo el 4 de Marzo 1936 hasta el accidente el 6 de mayo 1937 el LZ 129 "Hindenburg" recorrió cerca de 337.000 kilómetros en 63 viajes. El viaje más largo de la aeronave se celebró el 21 a [[25 de octubre]] 1936 desde Frankfurt a Río de Janeiro. La distancia recorrida fue 11.278 kilómetros, con una duración de 111,41 horas y una velocidad media de 101,8 km por horas. El viaje más rápido ocurrió el 10 a [[11 de agosto]] 1936 de Lakehurst a Fráncfort del Meno. Aquí, trazo una línea de 6.732 kilómetros en 43,02 horas. Esto representa una velocidad media de 157 km por horas. Esto se debió a los vientos favorables.

== Accidente y desastre ==

[[Image:Hindenburg_burning.jpg‎ |thumb|right|200px|Fotografía tomada mientras sucedía este gran desastre del LZ 129 Hindenburg. ]]El LZ 129 Hindenburg se estrelló el [[6 de mayo]] de 1937, mientras que el aterrizaje en Nueva Jersey , Estados Unidos en un viaje programado. El viaje tuvo un desenlace malo debido a que las condiciones climáticas eran desfavorables, sin embargo se logro sin incidentes.

Debido a la existencia de una [[tormenta eléctrica]] se ve en la obligación de retrasar el aterrizaje planeado. Lo cual provoco que la parte trasera de la nave comenzara un incendio de hidrógeno, que luego se extendió rápidamente, perdiendo la aeronave su flotabilidad, cayendo al suelo en medio minuto. Acompañando al incendio los motores diésel con su combustible, 35 de las 97 personas a bordo y un miembro del personal de [[tierra]] que fueron victimas del desastre.

Fue el primer accidente fatal en la aviación civil con los dirigibles Zeppelin después de la [[Segunda Guerra Mundial]]. Los restos de la tripulación fueron trasladados en el vapor Hamburgo HAPAG a [[Alemania]] llegando a su destino el [[21 de mayo]] en Cuxhaven.

Donde se organizó una ceremonia solemne por el estado. Luego fueron trasladados en ataúdes en un tren especial del ferrocarril a las ciudades de origen respectivos. Siendo este uno de los mayores desastres de la aviación moderna.

== Investigación tras el accidente ==

Inmediatamente después del desastre, de 6 de mayo 1937 comenzó por parte del Ministro del Reich de Aviación Goering, una investigación para la cual se organizo un comité la cual publicó su informe en la revista, Aire sólo del conocimiento. <ref>Vol. 5, 1938, N º 1, p. 3-12.</ref> A la vez los Estados Unidos forman una comisión mediante el Departamento de Comercio, dando un informe el [[21 de julio]] de 1937 de (56 páginas escritas a máquina con cuatro anexos).

El informe de [[América]], dijo en pocas palabras, que la causa del fuego, pudo ser el encendido de una mezcla de gas y aire, que fue muy probablemente causado por una descarga eléctrica. pruebas concluyentes, no se podía suministrar.

El informe alemán, también se menciona la posibilidad que el accidente fuera causado por una descarga eléctrica, tal vez provocada por la humedad, afectando a la nave que dejó caer las cuerdas de aterrizaje. Sin embargo, sigue abierta la causa del accidente.

A continuación un fragmento del informe del Comité Alemán Nazi de Investigación:

   {{Sistema:Cita|Por lo tanto, si ninguna de las opciones de ataque criminal antes mencionados se está considerando por parte del comité que la causa del incendio de la aeronave sólo mediante una serie de circunstancias desafortunadas como un caso de fuerza mayor. En este caso, la siguiente explicación del accidente parece ser la más probable:

    Si bien el acceso a la tierra estaba en la celda 4 o 5 en la popa del buque pudo romperse un cable de tensión, haciendo una fuga del gas de hidrógeno en el espacio entre la envoltura celular y fluido. El cual se acumulo en la parte superior trasera de la embarcación desarrollando una mezcla de combustible de hidrógeno-aire.

  Para la inflamación de la mezcla se estiman dos casos posibles:

    a) fue el resultado de la electricidad estática debido a la tormenta eléctrica, la aeronave se encontraba en las cercanías de la base que esta en tierra lo cual pudo afectar al buque, es decir, la cola de la nave pudo haber hecho contacto con la base en tierra llevando a la ignición.

    b) Después de analizar las líneas de aterrizaje, la superficie de la cáscara externa de la aeronave era de baja conductividad eléctrica por su material y más en la capa externa la cual provoca menos tierra que el esqueleto de la aeronave. Con los rápidos cambios en el campo de la atmósfera, la forma en que se encuentran en una Nachgewitter la regla y en el presente caso para asumir, a continuación, se diferencia de potencial entre los puntos en la parte externa y el esqueleto. Si estos cuerpos fueron lo suficientemente mojados, siendo probablemente en el área de las celdas 4 y 5, como resultado del paso anterior a través de un área de lluvia, estas diferencias de potencial pudieron lograr un mejor equilibrio por una chispa que puede ser la inflamación de las células de cuatro o hidrógeno 5 presentan mezcla de aire causado. }}
De estas dos observaciones, se dio a conocer como más probable la B.

Para el análisis de este informe el comité tuvo en cuenta todas las imágenes disponibles las cuales fueron evaluadas, al igual que todos los testigos de la aeronave los cuales fueron entrevistados y testigos presentes en la catástrofe.

Los americanos mantuvieron el lugar del accidente lo más encubridor posible. Especialmente debido a la situación política de esa época no podía permitir que los estadounidenses actuaran temerariamente en esta investigación.

== Referencias ==
<references />

[[Category:Ciencias_Sociales_y_Humanísticas]][[Category:Historia]][[Category:Historia_por_países]]