EcuRed - Contribuciones del colaborador [es]

Yamaha Nikken/GT

2020-09-05T19:24:01Z

Marieta00: vvv

{{Ficha_Empresa
|nombre = Yamaha Nikken/GT
|siglas o acronimo =
|imagen = Yamaha-Niken-GT-02.jpg
|descripción =
|fecha de fundacion=
|tipo =
|país =
|sede =
|cargo1 =
|cargo1_nombre =
|cargo2 =
|cargo2_nombre =
|cargo3 =
|cargo3_nombre =
|cargo4 =
|cargo4_nombre =
|productos =
|web =
}}

'''Yamaha Nikken/GT''' hace unos meses pudimos probar la Yamaha Niken. Por entonces nos pareció un producto realmente sorprendente pero que fallaba en puntos bastante mundanos. Un año después de su lanzamiento apareció la Yamaha Niken GT y, tras haberla probado, se ha cargado buena parte de los peros que recibió la primera de la "dos espadas".
Con un concepto más rutero y polivalente, la Niken GT ha llegado al mercado para sacudirse de encima unos cuantos prejuicios y demostrar que pese a su elevado precio, merece un hueco en el mercado.

==Características Generales==
La Yamaha Niken es la primera moto deportiva con un tren delantero alternativo de dos ruedas. Niken significa "dos espadas" en japonés y de ahí que este nombre defina a la perfección el singular carácter de esta moto derivada de la MT-09, de la que toma su potente motor de tres cilindros y algunos detalles de estilo. Existe una versión normal o estándar y otra de espíritu más viajero o turístico, denominada GT.

Se comercializan únicamente vía online desde este enlace.
A pesar de que la Niken es una moto de carretera, su especial concepción favorece el poder extraer más en el terreno del confort para animar a hacer desplazamientos más largos en los que disfrutar de su excelente y seguro dinamismo.

Por eso esta versión GT integra varios elementos en este sentido, además se presentarse en dos colores exclusivos de esta versión: Nimbus Grey con las horquillas delanteras en negro y Phantom Blue con las horquillas delanteras en dorado.
- Parabrisas más alto
- Puños calefactables
- Toma de 12V
- Maletas laterales semirrígidas
- Asiento Comfort
- Portaequipajes trasero con asideras para el pasajero
- Caballete central
==Yamaha Niken: 45º de inclinación con la Máxima Seguridad==
Yamaha apuesta así con claridad por un dinamismo que pretende seguir aportando sensaciones deportivas pero a la vez reforzando la seguridad, gracias a un tren delantero con el doble de superficie de contacto y una fuerza de frenada superior debido a los dos discos de 298 mm. Esto se consigue gracias al uso de dos ruedas delanteras de 15 pulgadas con neumáticos desarrollados de forma específica para el sistema Leaning-Multi-Wheel de la Niken.

El comportamiento deportivo están garantizado por un innovador sistema de suspensión que capacita a la Niken para hacer inclinadas de hasta 45º. Y esto es posible gracias a un complejo sistema de suspensión delantero en el que se emplea un mecanismo de dirección de doble eje Ackermann que funciona junto a un sistema tipo cantilever en la parte exterior de las ruedas.

Pero lo que más llama la atención es la doble horquilla invertida con las botellas anodizadas en azul. Ofrecen la posibilidad de ajustarlas en compresión y rebote. El ancho de vías frontal es lógicamente más grande que el de una moto convencional pero sus 410 mm hacen que la diferencia no sea tan radical.

==Motor y Tecnología de Vanguardia==
Conun motor de tres cilindros de 115 CV cuyo funcionamiento es realmente vigoroso en amplio margen de revoluciones, la Yamaha Niken ofrece un amplio espectro de uso. Además, y gracias a su acelerador electrónico, incluye el sistema Yamaha D-Mode con tres modos de conducción y control de tracción con dos niveles, incluida la posibilidad de desactivarlo.

Y en trayectos largos podemos emplear el control de velocidad de crucero que funciona a partir de 50 km/h.
El embrague antirrebote y el cambio asistido Quick Shift son otras dos pequeñas pero importantes ayudas a la conducción.
El depósito de combustible de aluminio es otro destello de calidad y ofrece 18 litros de capacidad para posibilitar una autonomía superior a los 300 km.

La instrumentación es una pantalla LCD con abundante información heredada de la MT-10. También cuenta con una toma de corriente de 12 V para enchufar accesorios como el navegador o el smartphone.
==Colores Yamaha Niken gt==
• Negro grafito
==Accesorios Yamaha Niken gt==
• Escape Akrapovic
• Asiento deportivo
• Asiento calefactable
• Bolsas sobredepósito
• Protector horquilla
• Protector de radiador
• Protector de manos
• Portamatrículas
• Tensores de cadena de titanio
• Soporte navegadir/smartphone
==Ficha Técnica==
Datos comerciales Yamaha Niken/GT 2018-2020:
Marca: Yamaha
Tipo de carnet: A
Año: 2018
Plazas: 2
Fabricante: Yamaha Motor Corporation
Web fabricante: www.yamaha-motor.jp
Importador: Yamaha Motor España
Web importador: www.yamaha-motor.es
==Motor y Transmisión==
Cilindrada exacta: 847 cc
Ciclo: 4 T
Disposición: En línea
Distribución: DOHC

Cilindros: 3
Válvulas por cilindro: 4
Alimentación: Inyección electrónica

Refrigeración: Agua
Diámetro por carrera: 78 mm x 59.1 mm
Compresión: 11.5 :1

Potencia máxima declarada:115 CV a 10.000 rpm

Par máximo declarado: 87 Nm a 8.500 rpm
Combustible: Gasolina sin plomo 95/98

Normativa anticontaminación: Euro4
Encendido: TCI
Transmisión secundaria: Cadena

Embrague: Multidisco en baño de aceite
Accionamiento: Mecánico; por cable
Número de marchas: 6

Relación primaria: 1,681 (65/43)
Relación final: 2,813 (45/16)
Relación 1: 2,667 (40/15)
Relación 2: 2,000 (38/19)
Relación 3: 1,619 (34/21)
Relación 4: 1,381 (29/21)
Relación 5: 1,190 (25/21)
Relación 6: 1,037 (28/27)
==Chasis==
Tipo de chasis
Estructura central de aluminio y acero
==Suspensión Delantera==
Tipo de suspensión delantera: Dirección de doble eje Ackerman con sistema de doble horquilla invertida
Regulaciones: Compresión y Rebote
==Suspensión Trasera==
Tipo basculante: Doble brazo
Material: Aluminio
Tipo de Suspensión Trasera: 1 Amortiguador
Regulaciones: Rebote y Precarga
==Freno Delantero==
Sistema: 2 discos
Diámetro: 298 mm
Pinza: Radial de 4 Pistones
==Freno Trasero==
Sistema: Disco
Diámetro: 282 mm
Pinza: 2 pistones
==Dimensiones y Prestaciones==
Capacidad del depósito: 18 l.
==Equipamiento==
Cuentarrevoluciones
Reloj horario
Nivel de gasolina
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Warning
Toma de corriente
Pata de cabra
Control de tracción
Regulación de maneta de embrague
Regulación de maneta de freno

==Mantenimiento==
Rodaje km: 1.600
Intervalo de aceite de motor: Primero 1.000 km. Posteriormente cada 10.000 km
Intervalo del filtro de aceite: Primero 1.000 km. Posteriormente cada 20.000 km
Intervalo del filtro de aire: 40.000 km
Aceite de motor recomendado: YAMALUBE Tipo: SAE 10W-40, 10W-50, 15W-40, 20W-40 o 20W-50
Capacidad del cárter: 3 l.
P. recomendada del neumático delantero: 2,500 bar
P. recomendada del neumático trasero: 2,900 bar

==Información Y Pruebas de Yamaha Niken/GT 2018-2020==
La apuesta de Yamaha por ofrecer una moto única, dotada de un tren delantero alternativo de dos ruedas, ha sido valiente y toda una revelación cuando te pones a los mandos.
==Precio==
Yamaha Niken GT: 17.399€
En resumidas cuentas, la Yamaha Niken GT debería haber sido el producto inicial que los de Iwata lanzaron al mercado en lugar de la Niken. Con las modificaciones introducidas para hacerla más rutera, la Niken GT cobra todo el sentido y esfuma las lagunas que encontramos en la primera Niken, aunque sigue teniendo algunos peros derivados de su propio diseño.

Obviamente es una moto para un perfil de cliente muy determinado; alguien con un poder adquisitivo alto, que busque la diferenciación estética por encima del resto de factores y que, además, quiera tener un plus de seguridad al contar con dos ruedas en el tren delantero.
Por 17.399 euros no es una moto para todos los bolsillos, pero a cambio los pocos afortunados que se hagan con una de ellas tendrán una moto que no tiene ni la más mínima competencia en el mercado.

Ya sabes: la exclusividad se paga.
Puede gustarte más o puede gustarte menos pero de lo que no hay duda es de que, si lo pruebas, este planteamiento te dispara el nivel de confianza en las motos y luego, al volver sobre dos ruedas, la sensación es como poco extraña. Yo me bajé de la Niken GT y acto seguido me subí en una MT-09, ambas con elementos en común, y fue todo un shock al que me costó kilómetros volverme a adaptar.

==Una Moto rara pero con muy buena pisada==
Nos subimos a la Yamaha Niken GT y nos aborda la misma sensación de "qué moto tan rara". La vista se nos llena con un volumen muy superior a una moto convencional y parece extremadamente aparatosa, pero en realidad no se siente apenas diferencia con respecto a una montura de dos ruedas al moverla.

El comportamiento está muy bien conseguido, muy natural.
Sí es cierto que para empujarla hay que tener cuidado porque pesa bastante (267 kg) y es un tanto complicada de gestionar para gente de poca envergadura como el que te escribe (169 cm), pero una vez en marcha la cosa cambia. La inclinación del tren delantero permite a la Niken GT hacer giros muy cerrados a baja velocidad con total confianza, aprovechándose de la doble rueda delantera.

Cuando empezamos a movernos con la Niken GT necesitamos un periodo de adaptación. Se siente con una pisada recia en el tren anterior, pero por algún motivo circulando muy despacio nos cuesta mantener la dirección en línea recta, como si tuviéramos que timonear más de lo normal. Esta peculiaridad del esquema de suspensión/dirección Leaning Multi-Wheel (LMW) desaparece a poco que empecemos a incrementar la velocidad y a partir de entonces descubriremos un mundo nuevo de sensaciones.

Es difícil explicarlo pero la consistencia del tren delantero en curvas de cualquier tipo es de otra galaxia, aportando una confianza para atacar las curvas asombrosa y una agilidad que está muy por encima de lo que podríamos esperar en un principio a juzgar por su volumen. El grado de inclinación máximo es de 45 grados.
La doble horquilla delantera se lo traga prácticamente todo. Su tarado es bastante confortable pero gracias a contar con el doble de elementos el peso y las fuerzas se dividen por la mitad.

Así pasar sobre baches o asfalto roto es más llevadero, al igual que se multiplica la efectividad a la hora de realizar una frenada de emergencia.
Y es precisamente ahí, sobre asfaltos sucios, rotos, mojados o con poco agarre donde está el mayor plus de esta moto que no llega a ser un triciclo. Tirando fuerte de la maneta derecha para que las pinzas de cuatro pistones muerdan con toda su rabia los discos de 298 mm y obligando a actuar el ABS, la Yamaha Niken GT frena perfectamente estable y sin titubeos.

Obviamente también hay contras con un planteamiento tan único y se materializan en un peso elevado que la hace un tanto lenta de dirección y que en apoyos sobre asfalto con poco agarre empuja a las ruedas delanteras hacia el exterior de la curva, especialmente en bajadas.
Por otro lado el monoamortiguador trasero peca de cierta falta de consistencia y hay que jugar con el mando remoto de la precarga para ajustarlo a nuestro gusto.

Circulando en solitario ya tendía a hundirse demasiado y con pasajero hubo que apretarlo más aún para prevenir una sensación rara sobre las ruedas delanteras.
==115 CV de potencia para unas mejores capacidades ruteras==
A nivel prestacional la Yamaha Niken GT es una moto cuyo propulsor deriva directamente del utilizado en la Yamaha MT-09. Es un tricilíndrico en línea de 847 centímetros cúbicos con cigüeñal Crossplane que entrega los mismos 115 CV de potencia máxima y 87,5 Nm de par motor, pero con un carácter específico.
Dado que la Niken iba a ser una moto más rutera y menos gamberra, el motor CP3 utiliza ahora un cigüeñal un 18% más pesado con volantes de inercia más grandes y un mapeado específico de la electrónica. El sonido es el mismo pero el carácter es mucho más plano y lineal, con una entrega más dulce y menos gamberra, aunque igualmente enérgica, algo que sus usuarios posiblemente agradezcan.

El apartado electrónico de la Yamaha Niken GT es el mismo que en la Niken, con tres modos de potencia y dos posiciones para el control de tracción (aparte de desconectado). El ABS no es desconectable, ni regulable, ni tiene asistencia en curva y es quizá demasiado intrusivo en el tren posterior.
Tras haber hecho un buen puñado de kilómetros podemos confirmar que, sí, la protección aerodinámica es mucho mejor en la Niken GT. El punto donde quizá más fallaba la Niken se ha dilapidado con una cúpula que nos mantiene bien protegidos del viento hasta llegar al casco, algo que se agradece de cara a largas tiradas y que se complementa a la perfección con una postura casi totalmente erguida.

Por otro lado también estamos en disposición de confirmar que el asiento de mullido escueto y poco confortable de la Niken deja paso a una nube de confort para nuestras posaderas. El asiento es mucho más generoso en cuanto a su relleno y eso nos hará realmente felices a la hora de pasar largas sesiones sobre la Niken GT aunque llegaremos un poco peor al suelo (y eso que ambas declaran la misma altura de asiento de 820 mm).
El pasajero también tiene encuentra puntos a favor en la Niken GT porque su atalaya es bastante cómoda y las asas de la Niken se han sustituido por un soporte aún más generoso.

Sólo molestan un poco las maletas al subir y bajar.
Por cierto, y hablando de las maletas. El conjunto de bolsas semirrígidas resulta bastante práctico a la hora de viajar, pudiendo cargar equipaje pero con la nota negativa de no contar con cerradura ni para las propias cremalleras (sí viene con unos pequeños candados) ni para los soportes. Un mecanismo situado en el interior de la maleta hace de seguro para que no se accione el gatillo que las libera del soporte, pero no hay una cerradura como tal.
==Yamaha Niken GT más Equipada y Cara==
Con un concepto más rutero y polivalente, la Niken GT ha llegado al mercado para sacudirse de encima unos cuantos prejuicios y demostrar que pese a su elevado precio, merece un hueco en el mercado.
La Yamaha Niken GT no cuenta con el ancho de vías delantero suficiente como para ser considerada tricilo.

Tener un tren anterior tan ancho como para contar con dos horquillas invertidas, dos ruedas, dos discos de freno y un sistema oscilante Ackerman oculto en la parte superior confieren a la Niken GT una impronta contundente.
No sólo es una moto ancha, también es una moto cuyo frontal está colocado en una posición muy alta.

El esquema que permite al tren delantero inclinarse y girar necesita mucho espacio y, aunque el frontal lo ha intentado disimular tendiéndose hacia abajo por la parte delantera, la mirada de la Niken GT está ubicada en una posición muy alta.
==Diseño==
Los faros son LED y sobre ellos encontramos una pantalla (no regulable) que crece en proporciones con respecto a la Niken para mejorar considerablemente la protección aerodinámica, al menos sobre el papel.
Los acabados son muy buenos utilizando componentes de primera para las piñas de mandos, los brazos de los espejos, que se pliegan hacia delante, los tapizados o la pintura en el acabado azul Phantom Blue. Pero lo verdaderamente importante de esta versión GT es el equipamiento adicional que añade con respecto a la Niken.
Junto al cuadro de mandos 100% digital repleto de información y con una lectura casi perfecta en todas las condiciones de luz encontramos una toma de corriente de 12 V que tiene una gemela ubicada bajo el asiento en el lateral izquierdo para enchufar cualquier tipo de consumible.

Aparte de las conexiones, la Niken GT añade al equipamiento un caballete central, puños calefactables, control de velocidad de crucero, asa portabultos trasera con anclajes para un top case y soportes con maletas semi-rígidas. Un equipamiento que justifica los 1.000 euros de sobreprecio con respecto a la Niken.
Para empujarla hay que tener cuidado porque pesa bastante (267 kg) y es un tanto complicada de gestionar para gente de poca envergadura, pero una vez en marcha la cosa cambia. La inclinación del tren delantero permite a la Niken GT hacer giros muy cerrados a baja velocidad con total confianza, aprovechándose de la doble rueda delantera.
Cuesta mantener la dirección en línea recta, como si tuviéramos que timonear más de lo normal.

Esta peculiaridad del esquema de suspensión/dirección Leaning Multi-Wheel (LMW) desaparece a poco que empecemos a incrementar la velocidad.
Sobre asfaltos sucios, rotos, mojados o con poco agarre donde está el mayor plus de esta moto que no llega a ser un triciclo. Tirando fuerte de la maneta derecha para que las pinzas de cuatro pistones muerdan con toda su rabia los discos de 298 mm y obligando a actuar el ABS, la Yamaha Niken GT frena perfectamente estable.

Hay contras con un planteamiento tan único y se materializan en un peso elevado que la hace un tanto lenta de dirección y que en apoyos sobre asfalto con poco agarre empuja a las ruedas delanteras hacia el exterior de la curva, especialmente en bajadas.
Por otro lado el monoamortiguador trasero peca de cierta falta de consistencia y hay que jugar con el mando remoto de la precarga para ajustarlo a nuestro gusto. Circulando en solitario ya tendía a hundirse demasiado y con pasajero hubo que apretarlo más aún para prevenir una sensación rara sobre las ruedas delanteras.
==Motorización==
La Yamaha Niken GT es una moto cuyo propulsor deriva directamente del utilizado en la Yamaha MT-09. Es un tricilíndrico en línea de 847 centímetros cúbicos con cigüeñal Crossplane que entrega los mismos 115 CV de potencia máxima y 87,5 Nm de par motor, pero con un carácter específico.
==Electrónica==
El apartado electrónico de la Yamaha Niken GT es el mismo que en la Niken, con tres modos de potencia y dos posiciones para el control de tracción (aparte de desconectado). El ABS no es desconectable, ni regulable, ni tiene asistencia en curva y es quizá demasiado intrusivo en el tren posterior.
==Equipamiento==
El conjunto de bolsas semirrígidas resulta bastante práctico a la hora de viajar, pudiendo cargar equipaje pero con la nota negativa de no contar con cerradura ni para las propias cremalleras (sí viene con unos pequeños candados) ni para los soportes. Un mecanismo situado en el interior de la maleta hace de seguro para que no se accione el gatillo que las libera del soporte, pero no hay una cerradura como tal.

El asiento es generoso en cuanto a su relleno y eso nos hará realmente felices a la hora de pasar largas sesiones sobre la Niken GT aunque llegaremos un poco peor al suelo. Declara una altura de asiento de 820 mm.
==Conclusión==
Es una moto para un perfil de cliente muy determinado. Alguien con un poder adquisitivo alto, que busque la diferenciación estética por encima del resto de factores y que, además, quiera tener un plus de seguridad al contar con dos ruedas en el tren delantero.
Por 17.399 euros no es una moto para todos los bolsillos, pero a cambio los pocos afortunados que se hagan con una de ellas tendrán una moto que no tiene ni la más mínima competencia en el mercado: la exclusividad se paga y, desde luego, hay que adaptarse a ella.
==¿Cuánto Cuesta el Seguro de esta Moto?==
Hemos calculado lo que costaría asegurar la Yamaha Niken GT 2019 en nuestro comparador de seguros. Para ello, hemos tomado como perfil de referencia el de una persona de 52 años, casada, con 30 años de antigüedad de carné, que vive en Granada, guarda la moto en un garaje privado y recorre entre 10.000 y 12.000 kilómetros al año.

Con estos datos, en la fecha en que se ha realizado esta información, la compañía que ofrece un precio más bajo para un seguro a terceros ampliados es MMT Seguros, con un precio de 285 euros al año y una franquicia de 200 euros, con una puntuación de calidad sobre 10 de 4,64, según el sistema de puntuación de Arpem. En el caso de optar por un seguro a terceros, Nuez ofrece un precio anual de 126 euros con una puntuación de calidad de 6,55 puntos sobre 10.
==Galería de Imágenes==
{| width="528" border="1" align="center"
|- valign="top" align="center"
| [[Archivo: Yamaha-Niken-GT-01.jpg|100px|thumb|Yamaha-Niken-GT]]
| [[Archivo: Yamaha-Niken-GT-04.jpg|100px|thumb|Yamaha-Niken-GT]]
| [[Archivo: Yamaha-Niken-GT-07.jpg|100px|thumb|Yamaha-Niken-GT]]
| [[Archivo: Yamaha-Niken-GT-05.jpg|100px|right|thumb|Yamaha-Niken-GT]]
| [[Archivo: Yamaha-Niken-GT-06.jpg|100px|right|thumb|Yamaha-Niken-GT]]

|}

== Fuentes ==
* https://www.motofichas.com/marcas/yamaha/niken-2018
* https://www.motorbikemag.es/ficha-tecnica/yamaha-niken-gt-2019/
* https://www.motorpasionmoto.com/zona-de-pruebas/yamaha-niken-gt-2019-prueba
* https://www.motorpoint.com/yamaha-niken-gt-mas-equipada-y-cara
* https://www.arpem.com/yamaha/2019-yamaha-niken-gt/pruebas-motos/yamaha-niken-gt-2019.html

[[Category:Motos]]
[[Category:Motos Deportivas]]
[[Category:Motos Turismo]]

Yamaha Nikken/GT

2020-09-05T19:14:11Z

Marieta00:

{{Ficha_Empresa
|nombre = Yamaha Nikken/GT
|siglas o acronimo =
|imagen = Yamaha-Niken-GT-02.jpg
|descripción =
|fecha de fundacion=
|tipo =
|país =
|sede =
|cargo1 =
|cargo1_nombre =
|cargo2 =
|cargo2_nombre =
|cargo3 =
|cargo3_nombre =
|cargo4 =
|cargo4_nombre =
|productos =
|web =
}}

'''Yamaha Nikken/GT'''hace unos meses pudimos probar la Yamaha Niken. Por entonces nos pareció un producto realmente sorprendente pero que fallaba en puntos bastante mundanos. Un año después de su lanzamiento apareció la Yamaha Niken GT y, tras haberla probado, se ha cargado buena parte de los peros que recibió la primera de la "dos espadas".
Con un concepto más rutero y polivalente, la Niken GT ha llegado al mercado para sacudirse de encima unos cuantos prejuicios y demostrar que pese a su elevado precio, merece un hueco en el mercado.

==Características Generales==
La Yamaha Niken es la primera moto deportiva con un tren delantero alternativo de dos ruedas. Niken significa "dos espadas" en japonés y de ahí que este nombre defina a la perfección el singular carácter de esta moto derivada de la MT-09, de la que toma su potente motor de tres cilindros y algunos detalles de estilo. Existe una versión normal o estándar y otra de espíritu más viajero o turístico, denominada GT. Se comercializan únicamente vía online desde este enlace.
A pesar de que la Niken es una moto de carretera, su especial concepción favorece el poder extraer más en el terreno del confort para animar a hacer desplazamientos más largos en los que disfrutar de su excelente y seguro dinamismo. Por eso esta versión GT integra varios elementos en este sentido, además se presentarse en dos colores exclusivos de esta versión: Nimbus Grey con las horquillas delanteras en negro y Phantom Blue con las horquillas delanteras en dorado.
- Parabrisas más alto
- Puños calefactables
- Toma de 12V
- Maletas laterales semirrígidas
- Asiento Comfort
- Portaequipajes trasero con asideras para el pasajero
- Caballete central
==Yamaha Niken: 45º de inclinación con la Máxima Seguridad==
Yamaha apuesta así con claridad por un dinamismo que pretende seguir aportando sensaciones deportivas pero a la vez reforzando la seguridad, gracias a un tren delantero con el doble de superficie de contacto y una fuerza de frenada superior debido a los dos discos de 298 mm. Esto se consigue gracias al uso de dos ruedas delanteras de 15 pulgadas con neumáticos desarrollados de forma específica para el sistema Leaning-Multi-Wheel de la Niken.
El comportamiento deportivo están garantizado por un innovador sistema de suspensión que capacita a la Niken para hacer inclinadas de hasta 45º. Y esto es posible gracias a un complejo sistema de suspensión delantero en el que se emplea un mecanismo de dirección de doble eje Ackermann que funciona junto a un sistema tipo cantilever en la parte exterior de las ruedas.
Pero lo que más llama la atención es la doble horquilla invertida con las botellas anodizadas en azul. Ofrecen la posibilidad de ajustarlas en compresión y rebote. El ancho de vías frontal es lógicamente más grande que el de una moto convencional pero sus 410 mm hacen que la diferencia no sea tan radical.

==Motor y Tecnología de Vanguardia==
Conun motor de tres cilindros de 115 CV cuyo funcionamiento es realmente vigoroso en amplio margen de revoluciones, la Yamaha Niken ofrece un amplio espectro de uso. Además, y gracias a su acelerador electrónico, incluye el sistema Yamaha D-Mode con tres modos de conducción y control de tracción con dos niveles, incluida la posibilidad de desactivarlo. Y en trayectos largos podemos emplear el control de velocidad de crucero que funciona a partir de 50 km/h.
El embrague antirrebote y el cambio asistido Quick Shift son otras dos pequeñas pero importantes ayudas a la conducción.
El depósito de combustible de aluminio es otro destello de calidad y ofrece 18 litros de capacidad para posibilitar una autonomía superior a los 300 km.
La instrumentación es una pantalla LCD con abundante información heredada de la MT-10. También cuenta con una toma de corriente de 12 V para enchufar accesorios como el navegador o el smartphone.
==Colores Yamaha Niken 2018==
• Negro grafito
==Accesorios Yamaha Niken 2018==
• Escape Akrapovic
• Asiento deportivo
• Asiento calefactable
• Bolsas sobredepósito
• Protector horquilla
• Protector de radiador
• Protector de manos
• Portamatrículas
• Tensores de cadena de titanio
• Soporte navegadir/smartphone
==Ficha Técnica==
Datos comerciales Yamaha Niken/GT 2018-2020:
Marca: Yamaha
Tipo de carnet: A
Año: 2018
Plazas: 2
Fabricante: Yamaha Motor Corporation
Web fabricante: www.yamaha-motor.jp
Importador: Yamaha Motor España
Web importador: www.yamaha-motor.es
==Motor y Transmisión==
Cilindrada exacta: 847 cc
Ciclo: 4 T
Disposición: En línea
Distribución: DOHC
Cilindros: 3
Válvulas por cilindro: 4
Alimentación: Inyección electrónica
Refrigeración: Agua
Diámetro por carrera: 78 mm x 59.1 mm
Compresión: 11.5 :1
Potencia máxima declarada:115 CV a 10.000 rpm
Par máximo declarado: 87 Nm a 8.500 rpm
Combustible: Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación: Euro4
Encendido: TCI
Transmisión secundaria: Cadena
Embrague: Multidisco en baño de aceite
Accionamiento: Mecánico; por cable
Número de marchas: 6
Relación primaria: 1,681 (65/43)
Relación final: 2,813 (45/16)
Relación 1: 2,667 (40/15)
Relación 2: 2,000 (38/19)
Relación 3: 1,619 (34/21)
Relación 4: 1,381 (29/21)
Relación 5: 1,190 (25/21)
Relación 6: 1,037 (28/27)
==Chasis==
Tipo de chasis
Estructura central de aluminio y acero
==Suspensión Delantera==
Tipo de suspensión delantera: Dirección de doble eje Ackerman con sistema de doble horquilla invertida
Regulaciones: Compresión y Rebote
==Suspensión Trasera==
Tipo basculante: Doble brazo
Material: Aluminio
Tipo de Suspensión Trasera: 1 Amortiguador
Regulaciones: Rebote y Precarga
==Freno Delantero==
Sistema: 2 discos
Diámetro: 298 mm
Pinza: Radial de 4 Pistones
==Freno Trasero==
Sistema: Disco
Diámetro: 282 mm
Pinza: 2 pistones
==Dimensiones y Prestaciones==
Capacidad del depósito: 18 l.
==Equipamiento==
Cuentarrevoluciones
Reloj horario
Nivel de gasolina
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Warning
Toma de corriente
Pata de cabra
Control de tracción
Regulación de maneta de embrague
Regulación de maneta de freno

==Mantenimiento==
Rodaje km: 1.600
Intervalo de aceite de motor: Primero 1.000 km. Posteriormente cada 10.000 km
Intervalo del filtro de aceite: Primero 1.000 km. Posteriormente cada 20.000 km
Intervalo del filtro de aire: 40.000 km
Aceite de motor recomendado: YAMALUBE Tipo: SAE 10W-40, 10W-50, 15W-40, 20W-40 o 20W-50
Capacidad del cárter: 3 l.
P. recomendada del neumático delantero: 2,500 bar
P. recomendada del neumático trasero: 2,900 bar

==Información Y Pruebas de Yamaha Niken/GT 2018-2020==
La apuesta de Yamaha por ofrecer una moto única, dotada de un tren delantero alternativo de dos ruedas, ha sido valiente y toda una revelación cuando te pones a los mandos.
==Precio==
Yamaha Niken GT: 17.399€
En resumidas cuentas, la Yamaha Niken GT debería haber sido el producto inicial que los de Iwata lanzaron al mercado en lugar de la Niken. Con las modificaciones introducidas para hacerla más rutera, la Niken GT cobra todo el sentido y esfuma las lagunas que encontramos en la primera Niken, aunque sigue teniendo algunos peros derivados de su propio diseño.
Obviamente es una moto para un perfil de cliente muy determinado; alguien con un poder adquisitivo alto, que busque la diferenciación estética por encima del resto de factores y que, además, quiera tener un plus de seguridad al contar con dos ruedas en el tren delantero.
Por 17.399 euros no es una moto para todos los bolsillos, pero a cambio los pocos afortunados que se hagan con una de ellas tendrán una moto que no tiene ni la más mínima competencia en el mercado. Ya sabes: la exclusividad se paga.
Puede gustarte más o puede gustarte menos pero de lo que no hay duda es de que, si lo pruebas, este planteamiento te dispara el nivel de confianza en las motos y luego, al volver sobre dos ruedas, la sensación es como poco extraña. Yo me bajé de la Niken GT y acto seguido me subí en una MT-09, ambas con elementos en común, y fue todo un shock al que me costó kilómetros volverme a adaptar.

==Una Moto rara pero con muy buena pisada==
Nos subimos a la Yamaha Niken GT y nos aborda la misma sensación de "qué moto tan rara". La vista se nos llena con un volumen muy superior a una moto convencional y parece extremadamente aparatosa, pero en realidad no se siente apenas diferencia con respecto a una montura de dos ruedas al moverla. El comportamiento está muy bien conseguido, muy natural.
Sí es cierto que para empujarla hay que tener cuidado porque pesa bastante (267 kg) y es un tanto complicada de gestionar para gente de poca envergadura como el que te escribe (169 cm), pero una vez en marcha la cosa cambia. La inclinación del tren delantero permite a la Niken GT hacer giros muy cerrados a baja velocidad con total confianza, aprovechándose de la doble rueda delantera.

Cuando empezamos a movernos con la Niken GT necesitamos un periodo de adaptación. Se siente con una pisada recia en el tren anterior, pero por algún motivo circulando muy despacio nos cuesta mantener la dirección en línea recta, como si tuviéramos que timonear más de lo normal. Esta peculiaridad del esquema de suspensión/dirección Leaning Multi-Wheel (LMW) desaparece a poco que empecemos a incrementar la velocidad y a partir de entonces descubriremos un mundo nuevo de sensaciones.
Es difícil explicarlo pero la consistencia del tren delantero en curvas de cualquier tipo es de otra galaxia, aportando una confianza para atacar las curvas asombrosa y una agilidad que está muy por encima de lo que podríamos esperar en un principio a juzgar por su volumen. El grado de inclinación máximo es de 45 grados.
La doble horquilla delantera se lo traga prácticamente todo. Su tarado es bastante confortable pero gracias a contar con el doble de elementos el peso y las fuerzas se dividen por la mitad. Así pasar sobre baches o asfalto roto es más llevadero, al igual que se multiplica la efectividad a la hora de realizar una frenada de emergencia.
Y es precisamente ahí, sobre asfaltos sucios, rotos, mojados o con poco agarre donde está el mayor plus de esta moto que no llega a ser un triciclo. Tirando fuerte de la maneta derecha para que las pinzas de cuatro pistones muerdan con toda su rabia los discos de 298 mm y obligando a actuar el ABS, la Yamaha Niken GT frena perfectamente estable y sin titubeos.
Obviamente también hay contras con un planteamiento tan único y se materializan en un peso elevado que la hace un tanto lenta de dirección y que en apoyos sobre asfalto con poco agarre empuja a las ruedas delanteras hacia el exterior de la curva, especialmente en bajadas.
Por otro lado el monoamortiguador trasero peca de cierta falta de consistencia y hay que jugar con el mando remoto de la precarga para ajustarlo a nuestro gusto. Circulando en solitario ya tendía a hundirse demasiado y con pasajero hubo que apretarlo más aún para prevenir una sensación rara sobre las ruedas delanteras.
==115 CV de potencia para unas mejores capacidades ruteras==
A nivel prestacional la Yamaha Niken GT es una moto cuyo propulsor deriva directamente del utilizado en la Yamaha MT-09. Es un tricilíndrico en línea de 847 centímetros cúbicos con cigüeñal Crossplane que entrega los mismos 115 CV de potencia máxima y 87,5 Nm de par motor, pero con un carácter específico.
Dado que la Niken iba a ser una moto más rutera y menos gamberra, el motor CP3 utiliza ahora un cigüeñal un 18% más pesado con volantes de inercia más grandes y un mapeado específico de la electrónica. El sonido es el mismo pero el carácter es mucho más plano y lineal, con una entrega más dulce y menos gamberra, aunque igualmente enérgica, algo que sus usuarios posiblemente agradezcan.
El apartado electrónico de la Yamaha Niken GT es el mismo que en la Niken, con tres modos de potencia y dos posiciones para el control de tracción (aparte de desconectado). El ABS no es desconectable, ni regulable, ni tiene asistencia en curva y es quizá demasiado intrusivo en el tren posterior.
Tras haber hecho un buen puñado de kilómetros podemos confirmar que, sí, la protección aerodinámica es mucho mejor en la Niken GT. El punto donde quizá más fallaba la Niken se ha dilapidado con una cúpula que nos mantiene bien protegidos del viento hasta llegar al casco, algo que se agradece de cara a largas tiradas y que se complementa a la perfección con una postura casi totalmente erguida.
Por otro lado también estamos en disposición de confirmar que el asiento de mullido escueto y poco confortable de la Niken deja paso a una nube de confort para nuestras posaderas. El asiento es mucho más generoso en cuanto a su relleno y eso nos hará realmente felices a la hora de pasar largas sesiones sobre la Niken GT aunque llegaremos un poco peor al suelo (y eso que ambas declaran la misma altura de asiento de 820 mm).
El pasajero también tiene encuentra puntos a favor en la Niken GT porque su atalaya es bastante cómoda y las asas de la Niken se han sustituido por un soporte aún más generoso. Sólo molestan un poco las maletas al subir y bajar.
Por cierto, y hablando de las maletas. El conjunto de bolsas semirrígidas resulta bastante práctico a la hora de viajar, pudiendo cargar equipaje pero con la nota negativa de no contar con cerradura ni para las propias cremalleras (sí viene con unos pequeños candados) ni para los soportes. Un mecanismo situado en el interior de la maleta hace de seguro para que no se accione el gatillo que las libera del soporte, pero no hay una cerradura como tal.
==Yamaha Niken GT más Equipada y Cara==
Con un concepto más rutero y polivalente, la Niken GT ha llegado al mercado para sacudirse de encima unos cuantos prejuicios y demostrar que pese a su elevado precio, merece un hueco en el mercado.
La Yamaha Niken GT no cuenta con el ancho de vías delantero suficiente como para ser considerada tricilo. Tener un tren anterior tan ancho como para contar con dos horquillas invertidas, dos ruedas, dos discos de freno y un sistema oscilante Ackerman oculto en la parte superior confieren a la Niken GT una impronta contundente.
No sólo es una moto ancha, también es una moto cuyo frontal está colocado en una posición muy alta. El esquema que permite al tren delantero inclinarse y girar necesita mucho espacio y, aunque el frontal lo ha intentado disimular tendiéndose hacia abajo por la parte delantera, la mirada de la Niken GT está ubicada en una posición muy alta.
==Diseño==
Los faros son LED y sobre ellos encontramos una pantalla (no regulable) que crece en proporciones con respecto a la Niken para mejorar considerablemente la protección aerodinámica, al menos sobre el papel.
Los acabados son muy buenos utilizando componentes de primera para las piñas de mandos, los brazos de los espejos, que se pliegan hacia delante, los tapizados o la pintura en el acabado azul Phantom Blue. Pero lo verdaderamente importante de esta versión GT es el equipamiento adicional que añade con respecto a la Niken.
Junto al cuadro de mandos 100% digital repleto de información y con una lectura casi perfecta en todas las condiciones de luz encontramos una toma de corriente de 12 V que tiene una gemela ubicada bajo el asiento en el lateral izquierdo para enchufar cualquier tipo de consumible.
Aparte de las conexiones, la Niken GT añade al equipamiento un caballete central, puños calefactables, control de velocidad de crucero, asa portabultos trasera con anclajes para un top case y soportes con maletas semi-rígidas. Un equipamiento que justifica los 1.000 euros de sobreprecio con respecto a la Niken.
Para empujarla hay que tener cuidado porque pesa bastante (267 kg) y es un tanto complicada de gestionar para gente de poca envergadura, pero una vez en marcha la cosa cambia. La inclinación del tren delantero permite a la Niken GT hacer giros muy cerrados a baja velocidad con total confianza, aprovechándose de la doble rueda delantera.
Cuesta mantener la dirección en línea recta, como si tuviéramos que timonear más de lo normal. Esta peculiaridad del esquema de suspensión/dirección Leaning Multi-Wheel (LMW) desaparece a poco que empecemos a incrementar la velocidad.
Sobre asfaltos sucios, rotos, mojados o con poco agarre donde está el mayor plus de esta moto que no llega a ser un triciclo. Tirando fuerte de la maneta derecha para que las pinzas de cuatro pistones muerdan con toda su rabia los discos de 298 mm y obligando a actuar el ABS, la Yamaha Niken GT frena perfectamente estable.
Hay contras con un planteamiento tan único y se materializan en un peso elevado que la hace un tanto lenta de dirección y que en apoyos sobre asfalto con poco agarre empuja a las ruedas delanteras hacia el exterior de la curva, especialmente en bajadas.
Por otro lado el monoamortiguador trasero peca de cierta falta de consistencia y hay que jugar con el mando remoto de la precarga para ajustarlo a nuestro gusto. Circulando en solitario ya tendía a hundirse demasiado y con pasajero hubo que apretarlo más aún para prevenir una sensación rara sobre las ruedas delanteras.
==Motorización==
La Yamaha Niken GT es una moto cuyo propulsor deriva directamente del utilizado en la Yamaha MT-09. Es un tricilíndrico en línea de 847 centímetros cúbicos con cigüeñal Crossplane que entrega los mismos 115 CV de potencia máxima y 87,5 Nm de par motor, pero con un carácter específico.
==Electrónica==
El apartado electrónico de la Yamaha Niken GT es el mismo que en la Niken, con tres modos de potencia y dos posiciones para el control de tracción (aparte de desconectado). El ABS no es desconectable, ni regulable, ni tiene asistencia en curva y es quizá demasiado intrusivo en el tren posterior.
==Equipamiento==
El conjunto de bolsas semirrígidas resulta bastante práctico a la hora de viajar, pudiendo cargar equipaje pero con la nota negativa de no contar con cerradura ni para las propias cremalleras (sí viene con unos pequeños candados) ni para los soportes. Un mecanismo situado en el interior de la maleta hace de seguro para que no se accione el gatillo que las libera del soporte, pero no hay una cerradura como tal.
El asiento es generoso en cuanto a su relleno y eso nos hará realmente felices a la hora de pasar largas sesiones sobre la Niken GT aunque llegaremos un poco peor al suelo. Declara una altura de asiento de 820 mm.
==Conclusión==
Es una moto para un perfil de cliente muy determinado. Alguien con un poder adquisitivo alto, que busque la diferenciación estética por encima del resto de factores y que, además, quiera tener un plus de seguridad al contar con dos ruedas en el tren delantero.
Por 17.399 euros no es una moto para todos los bolsillos, pero a cambio los pocos afortunados que se hagan con una de ellas tendrán una moto que no tiene ni la más mínima competencia en el mercado: la exclusividad se paga y, desde luego, hay que adaptarse a ella.
==¿Cuánto Cuesta el Seguro de esta Moto?==
Hemos calculado lo que costaría asegurar la Yamaha Niken GT 2019 en nuestro comparador de seguros. Para ello, hemos tomado como perfil de referencia el de una persona de 52 años, casada, con 30 años de antigüedad de carné, que vive en Granada, guarda la moto en un garaje privado y recorre entre 10.000 y 12.000 kilómetros al año. Con estos datos, en la fecha en que se ha realizado esta información, la compañía que ofrece un precio más bajo para un seguro a terceros ampliados es MMT Seguros, con un precio de 285 euros al año y una franquicia de 200 euros, con una puntuación de calidad sobre 10 de 4,64, según el sistema de puntuación de Arpem. En el caso de optar por un seguro a terceros, Nuez ofrece un precio anual de 126 euros con una puntuación de calidad de 6,55 puntos sobre 10.
==Galería de Imágenes==
{| border="1" align="center" width="528"
|- align="center" valign="top"
| [[Archivo: Yamaha-Niken-GT-01.jpg|100px|thumb|Yamaha-Niken-GT]]
| [[Archivo: Yamaha-Niken-GT-04.jpg|100px|thumb|Yamaha-Niken-GT]]
| [[Archivo: Yamaha-Niken-GT-07.jpg|100px|thumb|Yamaha-Niken-GT]]
| [[Archivo: Yamaha-Niken-GT-05.jpg|100px|right|thumb|Yamaha-Niken-GT]]
| [[Archivo: Yamaha-Niken-GT-06.jpg|100px|right|thumb|Yamaha-Niken-GT]]

|}

== Fuentes ==
* https://www.motofichas.com/marcas/yamaha/niken-2018
* https://www.motorbikemag.es/ficha-tecnica/yamaha-niken-gt-2019/
* https://www.motorpasionmoto.com/zona-de-pruebas/yamaha-niken-gt-2019-prueba
* https://www.motorpoint.com/yamaha-niken-gt-mas-equipada-y-cara
* https://www.arpem.com/yamaha/2019-yamaha-niken-gt/pruebas-motos/yamaha-niken-gt-2019.html

[[Category:Motos]] [[Category:Motos Deportivas]] [[Category:Motos Turismo]]

Yamaha Nikken/GT

2020-09-05T19:13:51Z

Marieta00: Página creada con «{{Ficha_Empresa |nombre = Yamaha Nikken/GT |siglas o acronimo = |imagen = Yamaha-Niken-GT-02.jpg |descripción = |fecha de fundacion= |tipo…»

{{Ficha_Empresa
|nombre = Yamaha Nikken/GT
|siglas o acronimo =
|imagen = Yamaha-Niken-GT-02.jpg
|descripción =
|fecha de fundacion=
|tipo =
|país =
|sede =
|cargo1 =
|cargo1_nombre =
|cargo2 =
|cargo2_nombre =
|cargo3 =
|cargo3_nombre =
|cargo4 =
|cargo4_nombre =
|productos =
|web =
}}
[[image: Yamaha-Niken-GT-07.jpg |100px|right|thumb| Yamaha-Niken-GT]]
'''Yamaha Nikken/GT'''hace unos meses pudimos probar la Yamaha Niken. Por entonces nos pareció un producto realmente sorprendente pero que fallaba en puntos bastante mundanos. Un año después de su lanzamiento apareció la Yamaha Niken GT y, tras haberla probado, se ha cargado buena parte de los peros que recibió la primera de la "dos espadas".
Con un concepto más rutero y polivalente, la Niken GT ha llegado al mercado para sacudirse de encima unos cuantos prejuicios y demostrar que pese a su elevado precio, merece un hueco en el mercado.

==Características Generales==
La Yamaha Niken es la primera moto deportiva con un tren delantero alternativo de dos ruedas. Niken significa "dos espadas" en japonés y de ahí que este nombre defina a la perfección el singular carácter de esta moto derivada de la MT-09, de la que toma su potente motor de tres cilindros y algunos detalles de estilo. Existe una versión normal o estándar y otra de espíritu más viajero o turístico, denominada GT. Se comercializan únicamente vía online desde este enlace.
A pesar de que la Niken es una moto de carretera, su especial concepción favorece el poder extraer más en el terreno del confort para animar a hacer desplazamientos más largos en los que disfrutar de su excelente y seguro dinamismo. Por eso esta versión GT integra varios elementos en este sentido, además se presentarse en dos colores exclusivos de esta versión: Nimbus Grey con las horquillas delanteras en negro y Phantom Blue con las horquillas delanteras en dorado.
- Parabrisas más alto
- Puños calefactables
- Toma de 12V
- Maletas laterales semirrígidas
- Asiento Comfort
- Portaequipajes trasero con asideras para el pasajero
- Caballete central
==Yamaha Niken: 45º de inclinación con la Máxima Seguridad==
Yamaha apuesta así con claridad por un dinamismo que pretende seguir aportando sensaciones deportivas pero a la vez reforzando la seguridad, gracias a un tren delantero con el doble de superficie de contacto y una fuerza de frenada superior debido a los dos discos de 298 mm. Esto se consigue gracias al uso de dos ruedas delanteras de 15 pulgadas con neumáticos desarrollados de forma específica para el sistema Leaning-Multi-Wheel de la Niken.
El comportamiento deportivo están garantizado por un innovador sistema de suspensión que capacita a la Niken para hacer inclinadas de hasta 45º. Y esto es posible gracias a un complejo sistema de suspensión delantero en el que se emplea un mecanismo de dirección de doble eje Ackermann que funciona junto a un sistema tipo cantilever en la parte exterior de las ruedas.
Pero lo que más llama la atención es la doble horquilla invertida con las botellas anodizadas en azul. Ofrecen la posibilidad de ajustarlas en compresión y rebote. El ancho de vías frontal es lógicamente más grande que el de una moto convencional pero sus 410 mm hacen que la diferencia no sea tan radical.

==Motor y Tecnología de Vanguardia==
Conun motor de tres cilindros de 115 CV cuyo funcionamiento es realmente vigoroso en amplio margen de revoluciones, la Yamaha Niken ofrece un amplio espectro de uso. Además, y gracias a su acelerador electrónico, incluye el sistema Yamaha D-Mode con tres modos de conducción y control de tracción con dos niveles, incluida la posibilidad de desactivarlo. Y en trayectos largos podemos emplear el control de velocidad de crucero que funciona a partir de 50 km/h.
El embrague antirrebote y el cambio asistido Quick Shift son otras dos pequeñas pero importantes ayudas a la conducción.
El depósito de combustible de aluminio es otro destello de calidad y ofrece 18 litros de capacidad para posibilitar una autonomía superior a los 300 km.
La instrumentación es una pantalla LCD con abundante información heredada de la MT-10. También cuenta con una toma de corriente de 12 V para enchufar accesorios como el navegador o el smartphone.
==Colores Yamaha Niken 2018==
• Negro grafito
==Accesorios Yamaha Niken 2018==
• Escape Akrapovic
• Asiento deportivo
• Asiento calefactable
• Bolsas sobredepósito
• Protector horquilla
• Protector de radiador
• Protector de manos
• Portamatrículas
• Tensores de cadena de titanio
• Soporte navegadir/smartphone
==Ficha Técnica==
Datos comerciales Yamaha Niken/GT 2018-2020:
Marca: Yamaha
Tipo de carnet: A
Año: 2018
Plazas: 2
Fabricante: Yamaha Motor Corporation
Web fabricante: www.yamaha-motor.jp
Importador: Yamaha Motor España
Web importador: www.yamaha-motor.es
==Motor y Transmisión==
Cilindrada exacta: 847 cc
Ciclo: 4 T
Disposición: En línea
Distribución: DOHC
Cilindros: 3
Válvulas por cilindro: 4
Alimentación: Inyección electrónica
Refrigeración: Agua
Diámetro por carrera: 78 mm x 59.1 mm
Compresión: 11.5 :1
Potencia máxima declarada:115 CV a 10.000 rpm
Par máximo declarado: 87 Nm a 8.500 rpm
Combustible: Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación: Euro4
Encendido: TCI
Transmisión secundaria: Cadena
Embrague: Multidisco en baño de aceite
Accionamiento: Mecánico; por cable
Número de marchas: 6
Relación primaria: 1,681 (65/43)
Relación final: 2,813 (45/16)
Relación 1: 2,667 (40/15)
Relación 2: 2,000 (38/19)
Relación 3: 1,619 (34/21)
Relación 4: 1,381 (29/21)
Relación 5: 1,190 (25/21)
Relación 6: 1,037 (28/27)
==Chasis==
Tipo de chasis
Estructura central de aluminio y acero
==Suspensión Delantera==
Tipo de suspensión delantera: Dirección de doble eje Ackerman con sistema de doble horquilla invertida
Regulaciones: Compresión y Rebote
==Suspensión Trasera==
Tipo basculante: Doble brazo
Material: Aluminio
Tipo de Suspensión Trasera: 1 Amortiguador
Regulaciones: Rebote y Precarga
==Freno Delantero==
Sistema: 2 discos
Diámetro: 298 mm
Pinza: Radial de 4 Pistones
==Freno Trasero==
Sistema: Disco
Diámetro: 282 mm
Pinza: 2 pistones
==Dimensiones y Prestaciones==
Capacidad del depósito: 18 l.
==Equipamiento==
Cuentarrevoluciones
Reloj horario
Nivel de gasolina
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Warning
Toma de corriente
Pata de cabra
Control de tracción
Regulación de maneta de embrague
Regulación de maneta de freno

==Mantenimiento==
Rodaje km: 1.600
Intervalo de aceite de motor: Primero 1.000 km. Posteriormente cada 10.000 km
Intervalo del filtro de aceite: Primero 1.000 km. Posteriormente cada 20.000 km
Intervalo del filtro de aire: 40.000 km
Aceite de motor recomendado: YAMALUBE Tipo: SAE 10W-40, 10W-50, 15W-40, 20W-40 o 20W-50
Capacidad del cárter: 3 l.
P. recomendada del neumático delantero: 2,500 bar
P. recomendada del neumático trasero: 2,900 bar

==Información Y Pruebas de Yamaha Niken/GT 2018-2020==
La apuesta de Yamaha por ofrecer una moto única, dotada de un tren delantero alternativo de dos ruedas, ha sido valiente y toda una revelación cuando te pones a los mandos.
==Precio==
Yamaha Niken GT: 17.399€
En resumidas cuentas, la Yamaha Niken GT debería haber sido el producto inicial que los de Iwata lanzaron al mercado en lugar de la Niken. Con las modificaciones introducidas para hacerla más rutera, la Niken GT cobra todo el sentido y esfuma las lagunas que encontramos en la primera Niken, aunque sigue teniendo algunos peros derivados de su propio diseño.
Obviamente es una moto para un perfil de cliente muy determinado; alguien con un poder adquisitivo alto, que busque la diferenciación estética por encima del resto de factores y que, además, quiera tener un plus de seguridad al contar con dos ruedas en el tren delantero.
Por 17.399 euros no es una moto para todos los bolsillos, pero a cambio los pocos afortunados que se hagan con una de ellas tendrán una moto que no tiene ni la más mínima competencia en el mercado. Ya sabes: la exclusividad se paga.
Puede gustarte más o puede gustarte menos pero de lo que no hay duda es de que, si lo pruebas, este planteamiento te dispara el nivel de confianza en las motos y luego, al volver sobre dos ruedas, la sensación es como poco extraña. Yo me bajé de la Niken GT y acto seguido me subí en una MT-09, ambas con elementos en común, y fue todo un shock al que me costó kilómetros volverme a adaptar.

==Una Moto rara pero con muy buena pisada==
Nos subimos a la Yamaha Niken GT y nos aborda la misma sensación de "qué moto tan rara". La vista se nos llena con un volumen muy superior a una moto convencional y parece extremadamente aparatosa, pero en realidad no se siente apenas diferencia con respecto a una montura de dos ruedas al moverla. El comportamiento está muy bien conseguido, muy natural.
Sí es cierto que para empujarla hay que tener cuidado porque pesa bastante (267 kg) y es un tanto complicada de gestionar para gente de poca envergadura como el que te escribe (169 cm), pero una vez en marcha la cosa cambia. La inclinación del tren delantero permite a la Niken GT hacer giros muy cerrados a baja velocidad con total confianza, aprovechándose de la doble rueda delantera.

Cuando empezamos a movernos con la Niken GT necesitamos un periodo de adaptación. Se siente con una pisada recia en el tren anterior, pero por algún motivo circulando muy despacio nos cuesta mantener la dirección en línea recta, como si tuviéramos que timonear más de lo normal. Esta peculiaridad del esquema de suspensión/dirección Leaning Multi-Wheel (LMW) desaparece a poco que empecemos a incrementar la velocidad y a partir de entonces descubriremos un mundo nuevo de sensaciones.
Es difícil explicarlo pero la consistencia del tren delantero en curvas de cualquier tipo es de otra galaxia, aportando una confianza para atacar las curvas asombrosa y una agilidad que está muy por encima de lo que podríamos esperar en un principio a juzgar por su volumen. El grado de inclinación máximo es de 45 grados.
La doble horquilla delantera se lo traga prácticamente todo. Su tarado es bastante confortable pero gracias a contar con el doble de elementos el peso y las fuerzas se dividen por la mitad. Así pasar sobre baches o asfalto roto es más llevadero, al igual que se multiplica la efectividad a la hora de realizar una frenada de emergencia.
Y es precisamente ahí, sobre asfaltos sucios, rotos, mojados o con poco agarre donde está el mayor plus de esta moto que no llega a ser un triciclo. Tirando fuerte de la maneta derecha para que las pinzas de cuatro pistones muerdan con toda su rabia los discos de 298 mm y obligando a actuar el ABS, la Yamaha Niken GT frena perfectamente estable y sin titubeos.
Obviamente también hay contras con un planteamiento tan único y se materializan en un peso elevado que la hace un tanto lenta de dirección y que en apoyos sobre asfalto con poco agarre empuja a las ruedas delanteras hacia el exterior de la curva, especialmente en bajadas.
Por otro lado el monoamortiguador trasero peca de cierta falta de consistencia y hay que jugar con el mando remoto de la precarga para ajustarlo a nuestro gusto. Circulando en solitario ya tendía a hundirse demasiado y con pasajero hubo que apretarlo más aún para prevenir una sensación rara sobre las ruedas delanteras.
==115 CV de potencia para unas mejores capacidades ruteras==
A nivel prestacional la Yamaha Niken GT es una moto cuyo propulsor deriva directamente del utilizado en la Yamaha MT-09. Es un tricilíndrico en línea de 847 centímetros cúbicos con cigüeñal Crossplane que entrega los mismos 115 CV de potencia máxima y 87,5 Nm de par motor, pero con un carácter específico.
Dado que la Niken iba a ser una moto más rutera y menos gamberra, el motor CP3 utiliza ahora un cigüeñal un 18% más pesado con volantes de inercia más grandes y un mapeado específico de la electrónica. El sonido es el mismo pero el carácter es mucho más plano y lineal, con una entrega más dulce y menos gamberra, aunque igualmente enérgica, algo que sus usuarios posiblemente agradezcan.
El apartado electrónico de la Yamaha Niken GT es el mismo que en la Niken, con tres modos de potencia y dos posiciones para el control de tracción (aparte de desconectado). El ABS no es desconectable, ni regulable, ni tiene asistencia en curva y es quizá demasiado intrusivo en el tren posterior.
Tras haber hecho un buen puñado de kilómetros podemos confirmar que, sí, la protección aerodinámica es mucho mejor en la Niken GT. El punto donde quizá más fallaba la Niken se ha dilapidado con una cúpula que nos mantiene bien protegidos del viento hasta llegar al casco, algo que se agradece de cara a largas tiradas y que se complementa a la perfección con una postura casi totalmente erguida.
Por otro lado también estamos en disposición de confirmar que el asiento de mullido escueto y poco confortable de la Niken deja paso a una nube de confort para nuestras posaderas. El asiento es mucho más generoso en cuanto a su relleno y eso nos hará realmente felices a la hora de pasar largas sesiones sobre la Niken GT aunque llegaremos un poco peor al suelo (y eso que ambas declaran la misma altura de asiento de 820 mm).
El pasajero también tiene encuentra puntos a favor en la Niken GT porque su atalaya es bastante cómoda y las asas de la Niken se han sustituido por un soporte aún más generoso. Sólo molestan un poco las maletas al subir y bajar.
Por cierto, y hablando de las maletas. El conjunto de bolsas semirrígidas resulta bastante práctico a la hora de viajar, pudiendo cargar equipaje pero con la nota negativa de no contar con cerradura ni para las propias cremalleras (sí viene con unos pequeños candados) ni para los soportes. Un mecanismo situado en el interior de la maleta hace de seguro para que no se accione el gatillo que las libera del soporte, pero no hay una cerradura como tal.
==Yamaha Niken GT más Equipada y Cara==
Con un concepto más rutero y polivalente, la Niken GT ha llegado al mercado para sacudirse de encima unos cuantos prejuicios y demostrar que pese a su elevado precio, merece un hueco en el mercado.
La Yamaha Niken GT no cuenta con el ancho de vías delantero suficiente como para ser considerada tricilo. Tener un tren anterior tan ancho como para contar con dos horquillas invertidas, dos ruedas, dos discos de freno y un sistema oscilante Ackerman oculto en la parte superior confieren a la Niken GT una impronta contundente.
No sólo es una moto ancha, también es una moto cuyo frontal está colocado en una posición muy alta. El esquema que permite al tren delantero inclinarse y girar necesita mucho espacio y, aunque el frontal lo ha intentado disimular tendiéndose hacia abajo por la parte delantera, la mirada de la Niken GT está ubicada en una posición muy alta.
==Diseño==
Los faros son LED y sobre ellos encontramos una pantalla (no regulable) que crece en proporciones con respecto a la Niken para mejorar considerablemente la protección aerodinámica, al menos sobre el papel.
Los acabados son muy buenos utilizando componentes de primera para las piñas de mandos, los brazos de los espejos, que se pliegan hacia delante, los tapizados o la pintura en el acabado azul Phantom Blue. Pero lo verdaderamente importante de esta versión GT es el equipamiento adicional que añade con respecto a la Niken.
Junto al cuadro de mandos 100% digital repleto de información y con una lectura casi perfecta en todas las condiciones de luz encontramos una toma de corriente de 12 V que tiene una gemela ubicada bajo el asiento en el lateral izquierdo para enchufar cualquier tipo de consumible.
Aparte de las conexiones, la Niken GT añade al equipamiento un caballete central, puños calefactables, control de velocidad de crucero, asa portabultos trasera con anclajes para un top case y soportes con maletas semi-rígidas. Un equipamiento que justifica los 1.000 euros de sobreprecio con respecto a la Niken.
Para empujarla hay que tener cuidado porque pesa bastante (267 kg) y es un tanto complicada de gestionar para gente de poca envergadura, pero una vez en marcha la cosa cambia. La inclinación del tren delantero permite a la Niken GT hacer giros muy cerrados a baja velocidad con total confianza, aprovechándose de la doble rueda delantera.
Cuesta mantener la dirección en línea recta, como si tuviéramos que timonear más de lo normal. Esta peculiaridad del esquema de suspensión/dirección Leaning Multi-Wheel (LMW) desaparece a poco que empecemos a incrementar la velocidad.
Sobre asfaltos sucios, rotos, mojados o con poco agarre donde está el mayor plus de esta moto que no llega a ser un triciclo. Tirando fuerte de la maneta derecha para que las pinzas de cuatro pistones muerdan con toda su rabia los discos de 298 mm y obligando a actuar el ABS, la Yamaha Niken GT frena perfectamente estable.
Hay contras con un planteamiento tan único y se materializan en un peso elevado que la hace un tanto lenta de dirección y que en apoyos sobre asfalto con poco agarre empuja a las ruedas delanteras hacia el exterior de la curva, especialmente en bajadas.
Por otro lado el monoamortiguador trasero peca de cierta falta de consistencia y hay que jugar con el mando remoto de la precarga para ajustarlo a nuestro gusto. Circulando en solitario ya tendía a hundirse demasiado y con pasajero hubo que apretarlo más aún para prevenir una sensación rara sobre las ruedas delanteras.
==Motorización==
La Yamaha Niken GT es una moto cuyo propulsor deriva directamente del utilizado en la Yamaha MT-09. Es un tricilíndrico en línea de 847 centímetros cúbicos con cigüeñal Crossplane que entrega los mismos 115 CV de potencia máxima y 87,5 Nm de par motor, pero con un carácter específico.
==Electrónica==
El apartado electrónico de la Yamaha Niken GT es el mismo que en la Niken, con tres modos de potencia y dos posiciones para el control de tracción (aparte de desconectado). El ABS no es desconectable, ni regulable, ni tiene asistencia en curva y es quizá demasiado intrusivo en el tren posterior.
==Equipamiento==
El conjunto de bolsas semirrígidas resulta bastante práctico a la hora de viajar, pudiendo cargar equipaje pero con la nota negativa de no contar con cerradura ni para las propias cremalleras (sí viene con unos pequeños candados) ni para los soportes. Un mecanismo situado en el interior de la maleta hace de seguro para que no se accione el gatillo que las libera del soporte, pero no hay una cerradura como tal.
El asiento es generoso en cuanto a su relleno y eso nos hará realmente felices a la hora de pasar largas sesiones sobre la Niken GT aunque llegaremos un poco peor al suelo. Declara una altura de asiento de 820 mm.
==Conclusión==
Es una moto para un perfil de cliente muy determinado. Alguien con un poder adquisitivo alto, que busque la diferenciación estética por encima del resto de factores y que, además, quiera tener un plus de seguridad al contar con dos ruedas en el tren delantero.
Por 17.399 euros no es una moto para todos los bolsillos, pero a cambio los pocos afortunados que se hagan con una de ellas tendrán una moto que no tiene ni la más mínima competencia en el mercado: la exclusividad se paga y, desde luego, hay que adaptarse a ella.
==¿Cuánto Cuesta el Seguro de esta Moto?==
Hemos calculado lo que costaría asegurar la Yamaha Niken GT 2019 en nuestro comparador de seguros. Para ello, hemos tomado como perfil de referencia el de una persona de 52 años, casada, con 30 años de antigüedad de carné, que vive en Granada, guarda la moto en un garaje privado y recorre entre 10.000 y 12.000 kilómetros al año. Con estos datos, en la fecha en que se ha realizado esta información, la compañía que ofrece un precio más bajo para un seguro a terceros ampliados es MMT Seguros, con un precio de 285 euros al año y una franquicia de 200 euros, con una puntuación de calidad sobre 10 de 4,64, según el sistema de puntuación de Arpem. En el caso de optar por un seguro a terceros, Nuez ofrece un precio anual de 126 euros con una puntuación de calidad de 6,55 puntos sobre 10.
==Galería de Imágenes==
{| border="1" align="center" width="528"
|- align="center" valign="top"
| [[Archivo: Yamaha-Niken-GT-01.jpg|100px|thumb|Yamaha-Niken-GT]]
| [[Archivo: Yamaha-Niken-GT-04.jpg|100px|thumb|Yamaha-Niken-GT]]
| [[Archivo: Yamaha-Niken-GT-07.jpg|100px|thumb|Yamaha-Niken-GT]]
| [[Archivo: Yamaha-Niken-GT-05.jpg|100px|right|thumb|Yamaha-Niken-GT]]
| [[Archivo: Yamaha-Niken-GT-06.jpg|100px|right|thumb|Yamaha-Niken-GT]]

|}

== Fuentes ==
* https://www.motofichas.com/marcas/yamaha/niken-2018
* https://www.motorbikemag.es/ficha-tecnica/yamaha-niken-gt-2019/
* https://www.motorpasionmoto.com/zona-de-pruebas/yamaha-niken-gt-2019-prueba
* https://www.motorpoint.com/yamaha-niken-gt-mas-equipada-y-cara
* https://www.arpem.com/yamaha/2019-yamaha-niken-gt/pruebas-motos/yamaha-niken-gt-2019.html

[[Category:Motos]] [[Category:Motos Deportivas]] [[Category:Motos Turismo]]

Archivo:Yamaha-Niken-GT-06.jpg

2020-09-05T19:11:36Z

Marieta00:

== Información de copyright: ==

== Fuente: ==

Archivo:Yamaha-Niken-GT-05.jpg

2020-09-05T18:52:33Z

Marieta00:

== Información de copyright: ==

== Fuente: ==

Archivo:Yamaha-Niken-GT-04.jpg

2020-09-05T18:51:06Z

Marieta00:

== Información de copyright: ==

== Fuente: ==

Archivo:Yamaha-Niken-GT-01.jpg

2020-09-05T18:50:13Z

Marieta00:

== Información de copyright: ==

== Fuente: ==

Archivo:Yamaha-Niken-GT-02.jpg

2020-09-05T18:33:12Z

Marieta00:

== Información de copyright: ==

== Fuente: ==

Archivo:Yamaha-Niken-GT-07.jpg

2020-09-05T18:31:27Z

Marieta00:

== Información de copyright: ==

== Fuente: ==

Chimpancé común

2020-08-06T15:15:19Z

Marieta00: bb

{{Animal
|nombre= Chimpancé común
|otros nombres=Chimpancé común
|imagen=Chimpancé común 00.jpg
|descripción=El chimpancé común es una especie de primate homínido propia de África tropical.
|ncientífico=Gorilla beringei beringei
|reino= [[Animalia]]
|filo= [[Chordata]]
|clase= [[Mammalia]]
|orden= [[Primates]]
|familia= [[Hominidae]]
|géneros=
|hábitat=Habita en Zonas a menudo de Bosques Nublosos, Brumosos.
|Promedio de vida= Hembra: 39 años (En cautiverio), Macho: 32 años (En cautiverio).
|Masa Corporal= Macho: 40 – 60 kg (Adulto), Hembra: 32 – 47 kg (Adulto).
}}
<div align="justify">
'''Chimpancé común.''' Pan es un género de primates homínidos que comprende las especies Pan troglodytes (chimpancé común) y Pan paniscus (bonobo o chimpancé pigmeo). Por estudios de genética e inmunología se ha podido datar la divergencia entre su línea evolutiva y la de Gorilla hace 7-8 millones de años y de la de Homo hace unos seis millones de años. Las dos especies actuales se separaron de un último ancestro común hace unos dos millones de años, tras quedar aisladas una de la otra por el río Congo.1 Los seres humanos comparten el 98–99 % del genoma con el chimpancé.2
Al contrario que su historia genética, la historia fósil de los chimpancés es por ahora un misterio. Solo se conocen algunos dientes hallados recientemente en la zona este del Gran Valle del Rift, pertenecientes a Pan troglodytes u otra especie de Pan aún innominada, que tienen una antigüedad de 500 000 años. En aquella época esa zona de África oriental ya era una sabana, mientras que estos animales solo se encuentran actualmente en las selvas de África occidental.

==Características==
Nombre científico: Pan troglodytes (chimpancé común) y Pan paniscus (bonobo)
Las diferencias entre el chimpancé común y el bonobo son muy ligeras. Los bonobos tienen las piernas más largas, los brazos más cortos y el tronco más estrecho. Son generalmente más bajitos, con un cráneo más redondeado y una cara más plana. Además, los bonobos exhiben un comportamiento social diferente a los chimpancés, siendo más conciliadores y pacíficos.
Miden entre 1,20 y 1,70 metros y suelen pesar entre 30 y 70 kilos.
Su rama evolutiva se separó de la de los humanos hace aproximadamente 7 millones de años. Son capaces de transmitir toda clase de emociones a través de gestos y posturas.

Suelen caminar a cuatro patas, apoyándose sobre sus nudillos, pero también pueden caminar en posición vertical. Son altamente sociables y viven en comunidades de hasta 150 ejemplares.
Su alimentación incluye frutas, hojas y otras partes de las plantas, miel, insectos (especialmente termitas) y ocasionalmente huevos y carne. Comen con las manos y son capaces de lanzar objetos y crear herramientas.
Las hembras paren una cría, u ocasionalmente dos, cada cinco o seis años.
Viven 45 años de media y pueden alcanzar los 60 años.
Hábitat. El chimpancé común se distribuye en países situados en la orilla derecha del río Congo, al igual que los gorilas por lo que en ocasiones sus territorios se superponen.

Los bonobos habitan la orilla izquierda del mismo río. Ambas especies viven en bosques tropicales y subtropicales tanto húmedos como secos, bosques galería y sabanas de veintiún países del centro de África (en el caso del chimpancé común) y bosques de República Democrática del Congo (en el caso del chimpancé pigmeo).
Hay dos especies: chimpancé común (con cuatro subespecies) y chimpancé pigmeo, también conocido como bonobo. Se estima que quedan entre 150.000 y 250.000 ejemplares de chimpancé común en todo el mundo y entre 29.500 y 50.000 ejemplares de bonobo.

Hay 4 subespecies de chimpancé común: chimpancé occidental (Pan troglodytes verus); chimpancé central (P. t. troglodytes); chimpancé oriental (P. t. schweinfurthii); y el chimpancé de Nigeria-Camerún (P. t. ellioti).
El chimpancé central es el más numeroso de las subespecies de chimpancé común, con una población de unos 130.000 individuos, mayormente en Gabón, Camerún y el Congo;
==Descripción del Chimpancé Común==
Las medidas de los chimpancés en vida salvaje son variables. Los machos tienen un peso de entre 40 y 70 kg y con una altura que va desde el metro hasta 1.60 m. En las hembras, el peso oscila entre 32 a 50 kg. Permaneciendo en cautiverio, logran alcanzar más de 80 kilos.
Sus brazos son muy largos y las piernas cortas, por lo que pueden caminar tanto en cuatro patas como erguidos, aunque esto último sólo en distancias cortas. Con sus brazos pueden balancearse pasando de rama en rama; a esta habilidad se le llama braquiación.

Esto pueden realizarlo sin tener que utilizar su dedo pulgar que es notablemente más corto.
Poseen pelo comúnmente de color negro en todo su cuerpo, exceptuando el área facial y las palmas de manos y pies. Al nacer, las crías tienen un mechón color blanco es su parte trasera que va desapareciendo conforme van teniendo más edad.
Son terrestres y arbóreos, pues adaptan especies de nidos en los árboles para dormir durante la noche.
Al igual que los humanos, estos pierden pelo conforme envejecen, formando calvicies y produciendo canas.
==Reproducción==
Nunca forman pareja estable, pudiendo las hembras copular con varios machos. El apareamiento sólo se produce cuando las hembras están en celo, circunstancia que se reconoce por la hinchazón de la zona anal. Este color rosa hace que su estado productivo lo pueda ver cualquier macho desde lejos. No tienen un período de reproducción definido. La gestación dura de 227-232 días del que nace una cría que enseguida abre los ojos y trepa al pecho de su madre.

El joven no se hace totalmente independiente hasta los 4 años. La hembra pare cada tres años aproximadamente y es sexualmente activa hasta los 30-40 años. El macho es maduro sexualmente a los 8-10 años.
Los chimpancés son polígamos, aunque algunas veces, el macho controla el acceso a una hembra para prevenir que otros machos se apareen con ella. Una hembra alcanza la edad adulta a los 13 años de edad, mientras un macho lo logra a los 15.
Las hembras tienen un ciclo estral de 36 días. En ese tiempo, sus niveles hormonales cambian, así como su forma, tamaño y color de sus genitales.

Estas pueden ser muy selectivas al momento de elegir al macho ideal para aparearse y tratan de evitar relaciones con sus propios hijos maduros o hermanos, aunque sí se han presentado estos casos.
Los intervalos de nacimientos van de los tres a los seis años, con una gestación de 202 a 260 días. Tienen por lo general una sola cría que pesa alrededor de 2 kilos. Los bebés permanecen con su madre hasta el destete que se da entre los 3 y 4 años y medio.
Las edades de las hembras para dar a luz, oscilan entre los 11 y los 23 años de edad. Tienen una esperanza de vida de 40 a 60 años.
==Distribución y Hábitat==
Originalmente, la zona de distribución de Pan troglodytes comprendía desde el este hasta el oeste del África ecuatorial, pero hoy su rango es discontinuo; esto significa que vive en “parches” de África que pueden estar separados entre sí. La especie se encuentra entre los 13 grados norte y 7 grados sur, desde el sur de Senegal hasta el oeste de Uganda y Tanzania.

Las poblaciones más grandes se localizan en Gabón, República Democrática del Congo y Camerún.
Sus hábitats están asentados en tierras desde el nivel del mar hasta los 2,800 metros de altitud, y son principalmente bosques húmedos y secos hasta bosques caducifolios, mosaicos de pastizales y bosques de sabana seca.
==Distribución del Chimpancé Común==
Estos simios habitan exclusivamente en los bosques tropicales del continente Africano, abarcando países como Gambia, Uganda, Zaire, Angola, Sudán, Sierra Leona, Tanzania, Nigeria, Gabón, Congo, entre otros. Estas dos últimas naciones, albergan el mayor número de chimpancés.
==Caza para Alimentación==
La carne de animales salvajes ha sido siempre una fuente primaria de proteína en los países del centro y oeste de África. Sin embargo, en los últimos años, la caza para el consumo de carne, antes una actividad de subsistencia, ha ganado peso para su comercialización y mucha de la carne obtenida va a residentes urbanos que pueden permitirse pagar precios muy elevados por ella.
A veces caen en trampas destinadas a otros animales, de manera accidental.

Además, las crías son capturadas con vida para venderse como mascotas.
Omnívoro, se alimenta de frutas, hojas, brotes, corteza de árboles, semillas, tallos y cocos. También como complemento termitas, hormigas, larvas de insectos, miel, peces e incluso jóvenes de primates de otras especies y de antílopes. Utiliza herramientas adaptando ramas para capturar termitas, rompe nueces y frutos con piedras. Su alimentación es omnívora como la del hombre.
==Comportamiento del Chimpancé Común==
El chimpancé es un animal social. Pueden vivir en comunidades conformadas por miembros que van desde los 20 hasta los 150, incluyendo a machos, hembras, jóvenes y crías.
No son estrictamente territoriales. Pueden viajar solos o acompañados de pocos miembros para buscar alimento. Los machos por lo regular, se juntan para cazar y obtener carne.

En cambio, la unión de grupos donde hay machos maduros y hembras maduras, tiene el único fin de llevar a cabo el apareamiento.
Estos simios son muy inteligentes, puesto que tienen gran capacidad de aprendizaje y pueden realizar tareas básicas que sirven de apoyo para el ser humano. Tienen la habilidad de poder imitar y aprender de sus errores.
==Costumbres y Vida Social==

Viven en grupos no estables. Estos grupos pueden variar de 4 a 14 individuos, a veces hasta 40. El único lazo estable entre congéneres es el de madre-hijo, ya que la cría lo aprenderá todo de su progenitora, de ahí que no se pueda hablar de un comportamiento general para todos los chimpancés, cada individuo posee unos conocimientos adquiridos de sus mayores.

No son territoriales, ocupando las zonas con las condiciones de vida más favorables. Los individuos más experimentados son respetados por el resto del grupo. Se comunican con gestos y sonidos. Poseen habilidades sensoriales muy similares a la del hombre y son capaces de fabricar y usar instrumentos. Seres sociales para los que el contacto y las manifestaciones de afecto son importantes. Las sesiones de aseo entre miembros del grupo son muy habituales.
==Amenazas==
La UICN (Unión Internacional de Conservación de la Naturaleza) nos permite conocer el estado de la amenaza de las especies de animales y plantas en el mundo y las categoriza en una escala que va desde aquellas especies que no están en peligro a aquellas que están muy amenazas e incluso extintas.

Los chimpancés se encuentran en peligro debido a la expansión humana que conlleva a la destrucción de su hábitat natural. También son requeridos por su carne y para la realización de experimentos científicos, especialmente en pruebas de medicamentos y maquillajes, debido a la compatibilidad de características que tienen con nosotros.

==Destrucción de su Hábitat==
Los hábitats donde viven los chimpancés, especialmente las selvas tropicales, están desapareciendo a un ritmo alarmante. Una de las principales causas es la deforestación para la obtención de madera, la mayor parte de la cual es exportada a países del norte, como España. El gran crecimiento demográfico de muchos países africanos provoca la tala de zonas boscosas para la extensión de cultivos y zonas de pastoreo.

La extracción minera también causa grandes daños a los ecosistemas donde habitan los chimpancés y muchas otras especies animales y vegetales. En Borneo y Sumatra, la deforestación para cultivos de palmera aceitera a gran escala está diezmando las poblaciones de orangutanes a un ritmo vertiginoso.
==Enfermedades==
El ébola ha acabado, además de con vidas humanas, con un gran número de grandes simios en las regiones afectadas por esta terrible enfermedad.
La viruela del mono, una enfermedad inusual, es causada por el virus de la viruela del mono, que tiene una estructura relacionada con la del virus de la viruela y causa una enfermedad similar, pero en general más leve.
==Estado de Conservación==
Considerada como muy vulnerable, debido especialmente a la caza por parte del hombre, así como a la captura de ejemplares jóvenes con destino a laboratorios, zoos y otras actividades ilícitas a las que fueron sometidos durante mucho tiempo. La deforestación, por empresas madereras, de muchas zonas que ocupaban, así como la presión humana, también han influido en esta alarmante disminución.

Aparte del hombre, leopardos y grandes pitones son sus principales enemigos. Es una especie de la que cada día se descubren nuevos datos. La primatóloga Jane Goodall ha contribuido con sus estudios y vivencias entre chimpancés de África a que se les valore y se les considere seres mucho más cercanos a la especie humana.
==Curiosidades del Chimpancé Común==
5 curiosidades sobre los primates que nos muestran que se parecen mucho a los humanos

No hay mejor manera de empezar este post que diciendo una gran verdad: nosotros también somos primates. Estamos mucho más emparentados con estos animales de lo que creemos y, por tanto, resulta apasionante estudiarlos para conocer las similitudes, el parecido de algunas de nuestras conductas y cómo hemos evolucionado las diferentes especies paralelamente. Para que lo veas de manera más práctica, hoy te mostramos 5 curiosidades sobre los primates que quizás pensabas que eran exclusivas de los humanos, pero que ellos también comparten:

Curiosidades sobre los primates: Tipos de primates
Cabe decir que, actualmente, existen 2 grandes subórdenes de primates: los estrepsirrinos (“nariz curva”, que como característica tienen la nariz húmeda), al que pertenecen animales como los lémures y los loris, y los haplorrinos (“nariz simple”), entre los que encontramos a los monos, los grandes simios y, como decíamos antes, a los humanos.

1. El sentido de la justicia en los primates
En los últimos 15 años, se han llevado a cabo algunos estudios importantes que demuestran que algunas especies de primates tienen sentido de la justicia. En 2003, por ejemplo, se llevó a cabo un estudio por parte de la universidad de Emory (Atlanta, EEUU) con monos capuchinos hembras en el que, por una cierta tarea, se le daban a estos animales recompensas diferentes (a algunos pepino y a otros, uvas, que son mucho más apetitosas para ellos). El resultado fue que algunos ejemplares se molestaron al ver que la recompensa que recibían por el mismo trabajo no era igual que el de sus compañeras: se enfadaban, tiraban la comida o se negaban a colaborar más. Incluso, se realizó un experimento en el que se daba una recompensa (uvas) a uno de los ejemplares tras realizar un esfuerzo y luego, cuando a otro se le daban uvas sin haber hecho nada, cambiaban la uva por el trozo de pepino al saber que no habían hecho ningún esfuerzo para merecerlo. Interesante, ¿verdad?

2. A los primates les gustan las cosquillas
¿Has tratado alguna vez de hacer cosquillas a un perro o un gato? Puede que no les haya acabado de gustar. Y es que, no todas las especies tienen la posibilidad de tener cosquillas relacionadas con la risa. Las cosquillas relacionadas con la risa (gargalesis) son exclusivas de los mamíferos y no todos las encuentran igual de estimulantes. En el caso de los simios, encuentran las cosquillas como parte del juego y les encanta. Sí que cabe decir que no se ríen igual que nosotros: en el chimpancé, el gesto que distingue que está jugando y se está riendo es un leve jadeo. Para los primates, las cosquillas son una manera fantástica de reforzar sus amistades.

3. Se dan besos, abrazos y palmaditas en la espalda
Los chimpancés y los bonobos (chimpancés pigmeos), que son los primates más similares a los humanos, también se besan. No lo hacen en un contexto romántico, sino de cariño. Se dan besos y abrazos tras haberse peleado (especialmente en machos).

4. Los primates se comunican con gestos y signos
Los primates habitualmente se comunican entre ellos con una serie de gestos y signos. Pero no solo eso: a un chimpancé se le puede enseñar lenguaje de signos humano y es capaz de llegar a comunicarse de una manera más o menos fluida, creando sus propias oraciones. Uno de los primeros experimentos se llevó a cabo con Washoe, una chimpancé que llegó a aprender 350 signos e incluso enseñó algunos de ellos a su hijo. Gracias a esta habilidad comunicativa, fue capaz de desarrollar algunas conductas excepcionales, como entender situaciones anómalas y empatizar con los humanos.

5. Los chimpancés son capaces de reconocerse en un espejo
Los grandes simios (gorilas, chimpancés, bonobos y orangutanes) son capaces de reconocerse en un espejo. La misma Washoe, incluso, cuando veía una foto de ella, decía: “yo, Washoe”. Una de las pruebas más comunes para ver si los animales se reconocen en un espejo es pintarles una marca en el cuerpo que solo verán si se miran en el espejo y ver si tratan de borrarla. Este hecho es mucho más importante de lo que parece: implica que el animal es consciente de que existe como individuo y que sus acciones concretas tienen consecuencias en su entorno.
==Galería de Imágenes==
{| width="528" border="1" align="center"
|- valign="top" align="center"
| [[Archivo: Chimpancé común 01.jpg|150px|thumb|center|[[Chimpancé común]]]]
| [[Archivo: Chimpancé común 02.jpg|150px|thumb|center|[[ Chimpancé común]]]]
| [[Archivo: Chimpancé común 03.jpg‎|150px|thumb|center|[[ Chimpancé común]]]]
| [[Archivo: ‎ Chimpancé común 04.jpg|150px|thumb|center|[[ Chimpancé común]]]]
| [[Archivo: Chimpancé común 05.jpg‎|150px|thumb|center|[[ Chimpancé común]]]]
|}

==Fuente==
https://www.wwf.es/nuestro_trabajo/especies_y_habitats/chimpance/
https://www.zoobotanicojerez.com/coleccion-zoologica/relacion-de-especies/chimpance-pan-troglodytes
https://es.wikipedia.org/wiki/Pan_(animal)
https://janegoodall.es/es/parientesenpeligro.html
https://www.bioenciclopedia.com/chimpance-comun/
https://www.msdmanuals.com/es-pe/professional/enfermedades-infecciosas/poxvirus/viruela-del-mono
https://idea.lu/5-curiosidades-sobre-los-primates-que-nos-muestran-que-se-parecen-mucho-a-los-humanos/

[[Category:Mamíferos]]
[[Category:Primates]]
[[Category:Especies_en_peligro_de_extinción]]

Chimpancé común

2020-08-06T15:11:34Z

Marieta00: Página creada con «{{Animal |nombre= Chimpancé común |otros nombres=Chimpancé común |imagen=Chimpancé común 00.jpg |descripción=El chimpancé común es una especie de primate homínido…»

{{Animal
|nombre= Chimpancé común
|otros nombres=Chimpancé común
|imagen=Chimpancé común 00.jpg
|descripción=El chimpancé común es una especie de primate homínido propia de África tropical.
|ncientífico=Gorilla beringei beringei
|reino= [[Animalia]]
|filo= [[Chordata]]
|clase= [[Mammalia]]
|orden= [[Primates]]
|familia= [[Hominidae]]
|géneros=
|hábitat=Habita en Zonas a menudo de Bosques Nublosos, Brumosos.
|Promedio de vida= Hembra: 39 años (En cautiverio), Macho: 32 años (En cautiverio).
|Masa Corporal= Macho: 40 – 60 kg (Adulto), Hembra: 32 – 47 kg (Adulto).
}}
<div align=justify>
'''Chimpancé común.''' Pan es un género de primates homínidos que comprende las especies Pan troglodytes (chimpancé común) y Pan paniscus (bonobo o chimpancé pigmeo). Por estudios de genética e inmunología se ha podido datar la divergencia entre su línea evolutiva y la de Gorilla hace 7-8 millones de años y de la de Homo hace unos seis millones de años. Las dos especies actuales se separaron de un último ancestro común hace unos dos millones de años, tras quedar aisladas una de la otra por el río Congo.1 Los seres humanos comparten el 98–99 % del genoma con el chimpancé.2
Al contrario que su historia genética, la historia fósil de los chimpancés es por ahora un misterio. Solo se conocen algunos dientes hallados recientemente en la zona este del Gran Valle del Rift, pertenecientes a Pan troglodytes u otra especie de Pan aún innominada, que tienen una antigüedad de 500 000 años. En aquella época esa zona de África oriental ya era una sabana, mientras que estos animales solo se encuentran actualmente en las selvas de África occidental.

==Características==
Nombre científico: Pan troglodytes (chimpancé común) y Pan paniscus (bonobo)
Las diferencias entre el chimpancé común y el bonobo son muy ligeras. Los bonobos tienen las piernas más largas, los brazos más cortos y el tronco más estrecho. Son generalmente más bajitos, con un cráneo más redondeado y una cara más plana. Además, los bonobos exhiben un comportamiento social diferente a los chimpancés, siendo más conciliadores y pacíficos.
Miden entre 1,20 y 1,70 metros y suelen pesar entre 30 y 70 kilos.
Su rama evolutiva se separó de la de los humanos hace aproximadamente 7 millones de años. Son capaces de transmitir toda clase de emociones a través de gestos y posturas. Suelen caminar a cuatro patas, apoyándose sobre sus nudillos, pero también pueden caminar en posición vertical. Son altamente sociables y viven en comunidades de hasta 150 ejemplares.
Su alimentación incluye frutas, hojas y otras partes de las plantas, miel, insectos (especialmente termitas) y ocasionalmente huevos y carne. Comen con las manos y son capaces de lanzar objetos y crear herramientas.
Las hembras paren una cría, u ocasionalmente dos, cada cinco o seis años.
Viven 45 años de media y pueden alcanzar los 60 años.
Hábitat. El chimpancé común se distribuye en países situados en la orilla derecha del río Congo, al igual que los gorilas por lo que en ocasiones sus territorios se superponen. Los bonobos habitan la orilla izquierda del mismo río. Ambas especies viven en bosques tropicales y subtropicales tanto húmedos como secos, bosques galería y sabanas de veintiún países del centro de África (en el caso del chimpancé común) y bosques de República Democrática del Congo (en el caso del chimpancé pigmeo).
Hay dos especies: chimpancé común (con cuatro subespecies) y chimpancé pigmeo, también conocido como bonobo. Se estima que quedan entre 150.000 y 250.000 ejemplares de chimpancé común en todo el mundo y entre 29.500 y 50.000 ejemplares de bonobo.
Hay 4 subespecies de chimpancé común: chimpancé occidental (Pan troglodytes verus); chimpancé central (P. t. troglodytes); chimpancé oriental (P. t. schweinfurthii); y el chimpancé de Nigeria-Camerún (P. t. ellioti).
El chimpancé central es el más numeroso de las subespecies de chimpancé común, con una población de unos 130.000 individuos, mayormente en Gabón, Camerún y el Congo;
==Descripción del Chimpancé Común==
Las medidas de los chimpancés en vida salvaje son variables. Los machos tienen un peso de entre 40 y 70 kg y con una altura que va desde el metro hasta 1.60 m. En las hembras, el peso oscila entre 32 a 50 kg. Permaneciendo en cautiverio, logran alcanzar más de 80 kilos.
Sus brazos son muy largos y las piernas cortas, por lo que pueden caminar tanto en cuatro patas como erguidos, aunque esto último sólo en distancias cortas. Con sus brazos pueden balancearse pasando de rama en rama; a esta habilidad se le llama braquiación. Esto pueden realizarlo sin tener que utilizar su dedo pulgar que es notablemente más corto.
Poseen pelo comúnmente de color negro en todo su cuerpo, exceptuando el área facial y las palmas de manos y pies. Al nacer, las crías tienen un mechón color blanco es su parte trasera que va desapareciendo conforme van teniendo más edad.
Son terrestres y arbóreos, pues adaptan especies de nidos en los árboles para dormir durante la noche.
Al igual que los humanos, estos pierden pelo conforme envejecen, formando calvicies y produciendo canas.
==Reproducción==
Nunca forman pareja estable, pudiendo las hembras copular con varios machos. El apareamiento sólo se produce cuando las hembras están en celo, circunstancia que se reconoce por la hinchazón de la zona anal. Este color rosa hace que su estado productivo lo pueda ver cualquier macho desde lejos. No tienen un período de reproducción definido. La gestación dura de 227-232 días del que nace una cría que enseguida abre los ojos y trepa al pecho de su madre. El joven no se hace totalmente independiente hasta los 4 años. La hembra pare cada tres años aproximadamente y es sexualmente activa hasta los 30-40 años. El macho es maduro sexualmente a los 8-10 años.
Los chimpancés son polígamos, aunque algunas veces, el macho controla el acceso a una hembra para prevenir que otros machos se apareen con ella. Una hembra alcanza la edad adulta a los 13 años de edad, mientras un macho lo logra a los 15.
Las hembras tienen un ciclo estral de 36 días. En ese tiempo, sus niveles hormonales cambian, así como su forma, tamaño y color de sus genitales. Estas pueden ser muy selectivas al momento de elegir al macho ideal para aparearse y tratan de evitar relaciones con sus propios hijos maduros o hermanos, aunque sí se han presentado estos casos.
Los intervalos de nacimientos van de los tres a los seis años, con una gestación de 202 a 260 días. Tienen por lo general una sola cría que pesa alrededor de 2 kilos. Los bebés permanecen con su madre hasta el destete que se da entre los 3 y 4 años y medio.
Las edades de las hembras para dar a luz, oscilan entre los 11 y los 23 años de edad. Tienen una esperanza de vida de 40 a 60 años.
==Distribución y Hábitat==
Originalmente, la zona de distribución de Pan troglodytes comprendía desde el este hasta el oeste del África ecuatorial, pero hoy su rango es discontinuo; esto significa que vive en “parches” de África que pueden estar separados entre sí. La especie se encuentra entre los 13 grados norte y 7 grados sur, desde el sur de Senegal hasta el oeste de Uganda y Tanzania. Las poblaciones más grandes se localizan en Gabón, República Democrática del Congo y Camerún.
Sus hábitats están asentados en tierras desde el nivel del mar hasta los 2,800 metros de altitud, y son principalmente bosques húmedos y secos hasta bosques caducifolios, mosaicos de pastizales y bosques de sabana seca.
==Distribución del Chimpancé Común==
Estos simios habitan exclusivamente en los bosques tropicales del continente Africano, abarcando países como Gambia, Uganda, Zaire, Angola, Sudán, Sierra Leona, Tanzania, Nigeria, Gabón, Congo, entre otros. Estas dos últimas naciones, albergan el mayor número de chimpancés.
==Caza para Alimentación==
La carne de animales salvajes ha sido siempre una fuente primaria de proteína en los países del centro y oeste de África. Sin embargo, en los últimos años, la caza para el consumo de carne, antes una actividad de subsistencia, ha ganado peso para su comercialización y mucha de la carne obtenida va a residentes urbanos que pueden permitirse pagar precios muy elevados por ella.
A veces caen en trampas destinadas a otros animales, de manera accidental. Además, las crías son capturadas con vida para venderse como mascotas.
Omnívoro, se alimenta de frutas, hojas, brotes, corteza de árboles, semillas, tallos y cocos. También como complemento termitas, hormigas, larvas de insectos, miel, peces e incluso jóvenes de primates de otras especies y de antílopes. Utiliza herramientas adaptando ramas para capturar termitas, rompe nueces y frutos con piedras. Su alimentación es omnívora como la del hombre.
==Comportamiento del Chimpancé Común==
El chimpancé es un animal social. Pueden vivir en comunidades conformadas por miembros que van desde los 20 hasta los 150, incluyendo a machos, hembras, jóvenes y crías.
No son estrictamente territoriales. Pueden viajar solos o acompañados de pocos miembros para buscar alimento. Los machos por lo regular, se juntan para cazar y obtener carne. En cambio, la unión de grupos donde hay machos maduros y hembras maduras, tiene el único fin de llevar a cabo el apareamiento.
Estos simios son muy inteligentes, puesto que tienen gran capacidad de aprendizaje y pueden realizar tareas básicas que sirven de apoyo para el ser humano. Tienen la habilidad de poder imitar y aprender de sus errores.
==Costumbres y Vida Social==

Viven en grupos no estables. Estos grupos pueden variar de 4 a 14 individuos, a veces hasta 40. El único lazo estable entre congéneres es el de madre-hijo, ya que la cría lo aprenderá todo de su progenitora, de ahí que no se pueda hablar de un comportamiento general para todos los chimpancés, cada individuo posee unos conocimientos adquiridos de sus mayores. No son territoriales, ocupando las zonas con las condiciones de vida más favorables. Los individuos más experimentados son respetados por el resto del grupo. Se comunican con gestos y sonidos. Poseen habilidades sensoriales muy similares a la del hombre y son capaces de fabricar y usar instrumentos. Seres sociales para los que el contacto y las manifestaciones de afecto son importantes. Las sesiones de aseo entre miembros del grupo son muy habituales.
==Amenazas==
La UICN (Unión Internacional de Conservación de la Naturaleza) nos permite conocer el estado de la amenaza de las especies de animales y plantas en el mundo y las categoriza en una escala que va desde aquellas especies que no están en peligro a aquellas que están muy amenazas e incluso extintas.
Los chimpancés se encuentran en peligro debido a la expansión humana que conlleva a la destrucción de su hábitat natural. También son requeridos por su carne y para la realización de experimentos científicos, especialmente en pruebas de medicamentos y maquillajes, debido a la compatibilidad de características que tienen con nosotros.

==Destrucción de su Hábitat==
Los hábitats donde viven los chimpancés, especialmente las selvas tropicales, están desapareciendo a un ritmo alarmante. Una de las principales causas es la deforestación para la obtención de madera, la mayor parte de la cual es exportada a países del norte, como España. El gran crecimiento demográfico de muchos países africanos provoca la tala de zonas boscosas para la extensión de cultivos y zonas de pastoreo. La extracción minera también causa grandes daños a los ecosistemas donde habitan los chimpancés y muchas otras especies animales y vegetales. En Borneo y Sumatra, la deforestación para cultivos de palmera aceitera a gran escala está diezmando las poblaciones de orangutanes a un ritmo vertiginoso.
==Enfermedades==
El ébola ha acabado, además de con vidas humanas, con un gran número de grandes simios en las regiones afectadas por esta terrible enfermedad.
La viruela del mono, una enfermedad inusual, es causada por el virus de la viruela del mono, que tiene una estructura relacionada con la del virus de la viruela y causa una enfermedad similar, pero en general más leve.
==Estado de Conservación==
Considerada como muy vulnerable, debido especialmente a la caza por parte del hombre, así como a la captura de ejemplares jóvenes con destino a laboratorios, zoos y otras actividades ilícitas a las que fueron sometidos durante mucho tiempo. La deforestación, por empresas madereras, de muchas zonas que ocupaban, así como la presión humana, también han influido en esta alarmante disminución. Aparte del hombre, leopardos y grandes pitones son sus principales enemigos. Es una especie de la que cada día se descubren nuevos datos. La primatóloga Jane Goodall ha contribuido con sus estudios y vivencias entre chimpancés de África a que se les valore y se les considere seres mucho más cercanos a la especie humana.
==Curiosidades del Chimpancé Común==
5 curiosidades sobre los primates que nos muestran que se parecen mucho a los humanos
No hay mejor manera de empezar este post que diciendo una gran verdad: nosotros también somos primates. Estamos mucho más emparentados con estos animales de lo que creemos y, por tanto, resulta apasionante estudiarlos para conocer las similitudes, el parecido de algunas de nuestras conductas y cómo hemos evolucionado las diferentes especies paralelamente. Para que lo veas de manera más práctica, hoy te mostramos 5 curiosidades sobre los primates que quizás pensabas que eran exclusivas de los humanos, pero que ellos también comparten:
Curiosidades sobre los primates: Tipos de primates
Cabe decir que, actualmente, existen 2 grandes subórdenes de primates: los estrepsirrinos (“nariz curva”, que como característica tienen la nariz húmeda), al que pertenecen animales como los lémures y los loris, y los haplorrinos (“nariz simple”), entre los que encontramos a los monos, los grandes simios y, como decíamos antes, a los humanos.
1. El sentido de la justicia en los primates
En los últimos 15 años, se han llevado a cabo algunos estudios importantes que demuestran que algunas especies de primates tienen sentido de la justicia. En 2003, por ejemplo, se llevó a cabo un estudio por parte de la universidad de Emory (Atlanta, EEUU) con monos capuchinos hembras en el que, por una cierta tarea, se le daban a estos animales recompensas diferentes (a algunos pepino y a otros, uvas, que son mucho más apetitosas para ellos). El resultado fue que algunos ejemplares se molestaron al ver que la recompensa que recibían por el mismo trabajo no era igual que el de sus compañeras: se enfadaban, tiraban la comida o se negaban a colaborar más. Incluso, se realizó un experimento en el que se daba una recompensa (uvas) a uno de los ejemplares tras realizar un esfuerzo y luego, cuando a otro se le daban uvas sin haber hecho nada, cambiaban la uva por el trozo de pepino al saber que no habían hecho ningún esfuerzo para merecerlo. Interesante, ¿verdad?
2. A los primates les gustan las cosquillas
¿Has tratado alguna vez de hacer cosquillas a un perro o un gato? Puede que no les haya acabado de gustar. Y es que, no todas las especies tienen la posibilidad de tener cosquillas relacionadas con la risa. Las cosquillas relacionadas con la risa (gargalesis) son exclusivas de los mamíferos y no todos las encuentran igual de estimulantes. En el caso de los simios, encuentran las cosquillas como parte del juego y les encanta. Sí que cabe decir que no se ríen igual que nosotros: en el chimpancé, el gesto que distingue que está jugando y se está riendo es un leve jadeo. Para los primates, las cosquillas son una manera fantástica de reforzar sus amistades.
3. Se dan besos, abrazos y palmaditas en la espalda
Los chimpancés y los bonobos (chimpancés pigmeos), que son los primates más similares a los humanos, también se besan. No lo hacen en un contexto romántico, sino de cariño. Se dan besos y abrazos tras haberse peleado (especialmente en machos).
4. Los primates se comunican con gestos y signos
Los primates habitualmente se comunican entre ellos con una serie de gestos y signos. Pero no solo eso: a un chimpancé se le puede enseñar lenguaje de signos humano y es capaz de llegar a comunicarse de una manera más o menos fluida, creando sus propias oraciones. Uno de los primeros experimentos se llevó a cabo con Washoe, una chimpancé que llegó a aprender 350 signos e incluso enseñó algunos de ellos a su hijo. Gracias a esta habilidad comunicativa, fue capaz de desarrollar algunas conductas excepcionales, como entender situaciones anómalas y empatizar con los humanos.
5. Los chimpancés son capaces de reconocerse en un espejo
Los grandes simios (gorilas, chimpancés, bonobos y orangutanes) son capaces de reconocerse en un espejo. La misma Washoe, incluso, cuando veía una foto de ella, decía: “yo, Washoe”. Una de las pruebas más comunes para ver si los animales se reconocen en un espejo es pintarles una marca en el cuerpo que solo verán si se miran en el espejo y ver si tratan de borrarla. Este hecho es mucho más importante de lo que parece: implica que el animal es consciente de que existe como individuo y que sus acciones concretas tienen consecuencias en su entorno.
==Galería de Imágenes==
{| border="1" align="center" width="528"
|- align="center" valign="top"
| [[Archivo: Chimpancé común 01.jpg|150px|thumb|center|[[Chimpancé común]]]]
| [[Archivo: Chimpancé común 02.jpg|150px|thumb|center|[[ Chimpancé común]]]]
| [[Archivo: Chimpancé común 03.jpg‎|150px|thumb|center|[[ Chimpancé común]]]]
| [[Archivo: ‎ Chimpancé común 04.jpg|150px|thumb|center|[[ Chimpancé común]]]]
| [[Archivo: Chimpancé común 05.jpg‎|150px|thumb|center|[[ Chimpancé común]]]]
|}

==Fuente==
https://www.wwf.es/nuestro_trabajo/especies_y_habitats/chimpance/
https://www.zoobotanicojerez.com/coleccion-zoologica/relacion-de-especies/chimpance-pan-troglodytes
https://es.wikipedia.org/wiki/Pan_(animal)
https://janegoodall.es/es/parientesenpeligro.html
https://www.bioenciclopedia.com/chimpance-comun/
https://www.msdmanuals.com/es-pe/professional/enfermedades-infecciosas/poxvirus/viruela-del-mono
https://idea.lu/5-curiosidades-sobre-los-primates-que-nos-muestran-que-se-parecen-mucho-a-los-humanos/

[[Category:Mamíferos]][[Category:Primates]]
[[Category:Especies_en_peligro_de_extinción]]

Archivo:Chimpancé común 05.jpg

2020-08-06T15:06:28Z

Marieta00:

== Información de copyright: ==

== Fuente: ==

Archivo:Chimpancé común 04.jpg

2020-08-06T15:06:12Z

Marieta00:

== Información de copyright: ==

== Fuente: ==

Archivo:Chimpancé común 03.jpg

2020-08-06T15:05:32Z

Marieta00:

== Información de copyright: ==

== Fuente: ==

Archivo:Chimpancé común 02.jpg

2020-08-06T15:04:46Z

Marieta00:

== Información de copyright: ==

== Fuente: ==

Archivo:Chimpancé común 01.jpg

2020-08-06T15:03:33Z

Marieta00:

== Información de copyright: ==

== Fuente: ==

Archivo:Imágenes 5.jpg

2020-08-02T16:17:41Z

Marieta00:

== Información de copyright: ==

== Fuente: ==

Archivo:Imágenes4.jpg

2020-08-02T16:16:46Z

Marieta00:

== Información de copyright: ==

== Fuente: ==

Archivo:Imágenes 3.jpg

2020-08-02T16:15:41Z

Marieta00:

== Información de copyright: ==

== Fuente: ==

Archivo:Imágenes 2.jpg

2020-08-02T16:14:23Z

Marieta00:

== Información de copyright: ==

== Fuente: ==

Archivo:Imágenes 1.jpg

2020-08-02T16:13:05Z

Marieta00:

== Información de copyright: ==

== Fuente: ==

Factores que incrementan el riesgo de suicidio

2020-07-27T11:33:39Z

Marieta00: /* En adultos jóvenes y adultos mayores */

{{Definición
|nombre=Factores que incrementan el riesgo de suicidio
|imagen= Suicidio.JPG
|tamaño=
|concepto=El suicidio es el «acto de quitarse deliberadamente la propia vida»
}}
'''Factores de riesgos suicidas'''. La conducta suicida está determinada por diferentes causas (pobreza, desempleo, humillación, pérdida de seres queridos, ruptura de relaciones amorosas, maltratos durante la infancia, entre otros), además de determinados trastornos mentales como la [[ depresión]] y la [[ esquizofrenia]]. A tales efectos se exponen algunos elementos relacionados con el tema y se demuestra que la pronta identificación de la [[conducta suicida]] y el tratamiento adecuado a las personas con trastornos mentales constituyen una importante estrategia preventiva.
<gallery>
Archivo: Soledad 1.jpg| Riesgo suicida.
Archivo: Envenenamiento.jpg| Factores
Archivo: Tristeza en adultos.jpg| Soledad.
</gallery>
==Definición ==
Conducta que va encaminada hacia la autodestrucción, por acción u omisión, del propio sujeto aunque sea difícil comprobar la intencionalidad, con independencia de lo que la persona sepa del móvil de su conducta.

== Factores que incrementan el riesgo de suicidio ==

===En niños y adolescentes===

*Amenazas directas o indirectas: notas o cartas con amenazas suicidas, o también cartas de despedida dejadas en algún lugar.
*El incremento de frecuentes intentos suicidas y suicidios en la familia, o anteriores intentos suicidas en el niño o adolescente.
*Las ideas concretas sobre cómo llevar a cabo el suicidio.
*Períodos de mutismo negativista como “quietud después de la tormenta”, pueden indicar la preparación de un acto suicida. Estas suelen ser interpretados de forma equivocada por los padres como gestos reconciliadores después de una etapa de conflicto.
*Pérdidas escolares.

===En adultos jóvenes y adultos mayores ===

*Estados desesperados (angustia severa, trastorno de pánico, expresa: “ya no puedo más” ).
*Alto grado de desesperanza, tristeza, soledad o diagnóstico clínico de depresión mayor.
*Baja autoestima.
*Comunicación del intento a otras personas.
*Modificación de una condición clínica (empeoramiento).
*Disolución de una relación amorosa o pérdida significativa reciente.
*Intoxicación con alcohol u otras drogas.
*Iniciación o interrupción de medicación psicotrópica (psicofármacos).
*Familias disfuncionales.
*Poner orden en los asuntos y regalar las posesiones de valor.
*Un cambio radical en el comportamiento, actitud o apariencia.
*Parientes con trastornos sexuales de curso prolongado.
*Experiencias traumáticas.
*Aislamiento social con actitud incomprensiva.
*Personalidad impulsiva y hostil.
*Síndrome depresivo.
*Ansiedad extrema e insomnio.
*No tener hijos.
*Ausencia o débil presencia de la red de apoyo social.
*Intentos suicidas anteriores (mientras más severos, mayor riesgo).
*Cuadros psicóticos, en especial cuando se acompañan de alucinaciones conminatorias (que dan órdenes).

==Indicadores demográficos==

*Edad: Adolescentes y jóvenes adulto. Aumento de incidencia en niños y adolescentes.
*Sexo: Más frecuente en mujeres en una proporción de 3.1.
*Estado conyugal: Más frecuente en viudos, separados o en personas solas.
*Ocupación: Desempleados y empeñados no calificados.
*Procedencia: Mayor riesgo en medio urbano.

==Otros indicadores==

*Historia familiar de suicidio.
*Homosexualidad con VIH/SIDA.
*Familias inestables.
*Abuso o precocidad sexual.
*Reto o desafío.
*[[Epidemia de suicidios.]]
*Enfermedades crónicas, dolorosas o pacientes terminales.
*Infracciones de la ley.
*Irreflexiones.
*Autoherirse.
*Escritos acerca de la muerte.

== Resumen de los factores de riesgo. ==

*Intento suicida anterior.
*Depresión de cualquier naturaleza.
*Alcoholismo u otras drogadicciones.
*Ideación suicida o amenazas de suicidio.
*Personas en crisis con psicopatología en su cuadro clínico.
*Ancianos que viven solos con enfermedad física incapacitante.
*Niños y adolescentes sometidos a la violencia familiar.

==Bibliografía==

*¿CÓMO EVITAR EL SUICIDIO? De Iliana C. Gorguet Pi (2012). Santiago de Cuba: Editorial Oriente.

== Fuentes ==

*[https://es.wikipedia.org/wiki/Suicidio](Tomado de la página de ecured)
*[http://scielo.sld.cu/pdf/san/v19n8/san14198.pdf](Tomado de: Algunas especificidades)
*[https://es.wikipedia.org/wiki/Tristeza](Tomada del articulo la tristeza.)
*[https://www.ecured.cu/Insomnio](Tomada del articulo Insomnio.)
*[https://www.ecured.cu/Depresi%C3%B3n](tomada del articulo Depresión)

[[Categoría:Psicología]]
[[Category:Salud_pública]]

Factores que incrementan el riesgo de suicidio

2020-07-25T17:30:09Z

Marieta00: Página creada con «{{Definición |nombre=Factores que incrementan el riesgo de suicidio. |imagen= Suicidio.JPG |tamaño= |concepto=El suicidio es el «acto de quitarse deliberadamente la prop…»

{{Definición
|nombre=Factores que incrementan el riesgo de suicidio.
|imagen= Suicidio.JPG
|tamaño=
|concepto=El suicidio es el «acto de quitarse deliberadamente la propia vida»
}}
[[Factores de riesgos suicidas]]. La conducta suicida está determinada por diferentes causas (pobreza, desempleo, humillación, pérdida de seres queridos, ruptura de relaciones amorosas, maltratos durante la infancia, entre otros), además de determinados trastornos mentales como la [[ depresión]] y la [[ esquizofrenia]]. A tales efectos se exponen algunos elementos relacionados con el tema y se demuestra que la pronta identificación de la [[conducta suicida]] y el tratamiento adecuado a las personas con trastornos mentales constituyen una importante estrategia preventiva.
<gallery>
Archivo: Soledad 1.jpg| Riesgo suicida.
Archivo: Envenenamiento.jpg| Factores
Archivo: Tristeza en adultos.jpg| Soledad.
</gallery>
==Definición ==
Conducta que va encaminada hacia la autodestrucción, por acción u omisión, del propio sujeto aunque sea difícil comprobar la intencionalidad, con independencia de lo que la persona sepa del móvil de su conducta.
== Factores que incrementan el riesgo de suicidio ==
===En niños y adolescentes===
*Amenazas directas o indirectas: notas o cartas con amenazas suicidas, o también cartas de despedida dejadas en algún lugar.
*El incremento de frecuentes intentos suicidas y suicidios en la familia, o anteriores intentos suicidas en el niño o adolescente.
*Las ideas concretas sobre cómo llevar a cabo el suicidio.
*Períodos de mutismo negativista como “quietud después de la tormenta”, pueden indicar la preparación de un acto suicida. Estas suelen ser interpretados de forma equivocada por los padres como gestos reconciliadores después de una etapa de conflicto.
*Pérdidas escolares.
===En adultos jóvenes y adultos mayores ===
*Estados desesperados (angustia severa, trastorno de pánico, expresa: “ya no puedo más” ).
*Alto grado de desesperanza, tristeza, soledad o diagnóstico clínico de depresión mayor.
*Baja autoestima.
*Comunicación del intento a otras personas.
*Modificación de una condición clínica (empeoramiento).
*Disolución de una relación amorosa o pérdida significativa reciente.
Intoxicación con alcohol u otras drogas.
*Iniciación o interrupción de medicación psicotrópica (psicofármacos).
*Familias disfuncionales.
Poner orden en los asuntos y regalar las posesiones de valor.
*Un cambio radical en el comportamiento, actitud o apariencia.
*Parientes con trastornos sexuales de curso prolongado.
*Experiencias traumáticas.
*Aislamiento social con actitud incomprensiva.
*Personalidad impulsiva y hostil.
*Síndrome depresivo.
*Ansiedad extrema e insomnio.
*No tener hijos.
*Ausencia o débil presencia de la red de apoyo social.
*Intentos suicidas anteriores (mientras más severos, mayor riesgo).
*Cuadros psicóticos, en especial cuando se acompañan de alucinaciones conminatorias (que dan órdenes).
==Indicadores demográficos==
*Edad: Adolescentes y jóvenes adulto. Aumento de incidencia en niños y adolescentes.
*Sexo: Más frecuente en mujeres en una proporción de 3.1.
*Estado conyugal: Más frecuente en viudos, separados o en personas solas.
*Ocupación: Desempleados y empeñados no calificados.
*Procedencia: Mayor riesgo en medio urbano.
==Otros indicadores==
*Historia familiar de suicidio.
*Homosexualidad con VIH/SIDA.
*Familias inestables.
*Abuso o precocidad sexual.
*Reto o desafío.
*[[Epidemia de suicidios.]]
*Enfermedades crónicas, dolorosas o pacientes terminales.
*Infracciones de la ley.
*Irreflexiones.
*Autoherirse.
*Escritos acerca de la muerte.
== Resumen de los factores de riesgo. ==
*Intento suicida anterior.
*Depresión de cualquier naturaleza.
*Alcoholismo u otras drogadicciones.
*Ideación suicida o amenazas de suicidio.
*Personas en crisis con psicopatología en su cuadro clínico.
*Ancianos que viven solos con enfermedad física incapacitante.
*Niños y adolescentes sometidos a la violencia familiar.
==Bibliografía==
*¿CÓMO EVITAR EL SUICIDIO? De Iliana C. Gorguet Pi (2012). Santiago de Cuba: Editorial Oriente.
== Fuentes ==
*[https://es.wikipedia.org/wiki/Suicidio](Tomado de la página de ecured)
*[http://scielo.sld.cu/pdf/san/v19n8/san14198.pdf](Tomado de: Algunas especificidades)
*[https://es.wikipedia.org/wiki/Tristeza](Tomada del articulo la tristeza.)
*[https://www.ecured.cu/Insomnio](Tomada del articulo Insomnio.)
*[https://www.ecured.cu/Depresi%C3%B3n](tomada del articulo Depresión)
[[Categoría:Psicología]]
[[Category:Salud_pública]]

Archivo:Soledad 1.jpg

2020-07-25T17:12:22Z

Marieta00:

== Información de copyright: ==

== Fuente: ==

Archivo:Envenenamiento.jpg

2020-07-25T16:58:14Z

Marieta00:

== Información de copyright: ==

== Fuente: ==

Archivo:Insomnio, sintomas de suicidio.jpg

2020-07-25T16:45:16Z

Marieta00:

== Información de copyright: ==

== Fuente: ==

Archivo:Depresion en las personas.jpg

2020-07-25T16:40:14Z

Marieta00:

== Información de copyright: ==

== Fuente: ==

Archivo:Tristeza en adultos.jpg

2020-07-25T16:00:15Z

Marieta00:

== Información de copyright: ==

== Fuente: ==

Archivo:Suicidio.JPG

2020-07-25T15:57:01Z

Marieta00:

== Información de copyright: ==

== Fuente: ==

Archivo:26 de.jpg.jpg

2020-07-23T18:53:00Z

Marieta00:

== Información de copyright: ==

== Fuente: ==

Archivo:26-cuenta-historia-580px-580x330.png

2020-07-23T18:42:41Z

Marieta00: