EcuRed - Contribuciones del colaborador [es]

Archivo:Andri en El último cazador de brujas.jpg

2022-03-17T14:09:09Z

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Peter Mensah

2019-02-14T15:51:22Z

YoesmelAR84jccmg: Página creada con «{{Ficha de actor |nombre = Peter Mensah |imagen = Mensah-peter-image.jpg |tamaño = 1,92m |descripción = Actor británico-ghan…»

{{Ficha de actor
|nombre = Peter Mensah
|imagen = Mensah-peter-image.jpg
|tamaño = 1,92m
|descripción = Actor británico-ghanés de Cine y Televisión
|nombre de nacimiento =
|fecha de nacimiento = 27 de agosto de 1959
|lugar de nacimiento = Accra, Ghana
|fecha de fallecimiento =
|lugar de fallecimiento =
|nacionalidad = Británica, Ghanesa
|otros nombres =
|ocupación = Actor
|año debut = 1995
|año retiro =
|rol debut =
|cónyuge = Lucy Lawless
|pareja =
|hijos =
|página web =
|myspace =
|facebook =
|twitter =
|premios óscar =
|premios globo de oro =
|premios bafta =
|premios emmy =
|premios sag =
|premios tony =
|premios grammy =
|premios cannes =
|premios goya =
|premios cesar =
|premios ariel =
|premios cóndor =
|otros premios =
|imdb =
}}

Peter Mensah (Accra, Ghana; 27 de agosto de 1959) es un actor ghanés nacionalizado británico. Es más conocido por sus papeles en películas como Lágrimas del sol, 300 y Avatar, así como por su interpretación del "doctore" Enomao en las series de televisión Spartacus: Blood and Sand, Spartacus: Gods of the Arena y Spartacus: Vengeance.
==Datos biográficos==
Mensah proviene de una familia sudanesa de la tribu Asante que se trasladó a Hertfordshire, Inglaterra. Pasó allí parte de su juventud hasta que decidió dejar Europa y buscar fortuna en Canadá o Australia, pero los papeles para el ingreso a Canadá llegaron antes y por lo tanto decidió mudarse a ese país.
==Carrera==
Aficionado a la práctica de las artes marciales sus comienzos como actor fueron relativamente tardíos, ocasionalmente en la escuela y profesionalmente cuando ya superaba los cuarenta años.
Desde entonces ha aparecido en películas como 300, Hidalgo (Océanos de fuego en España), Lágrimas del sol, Jason X, The Incredible Hulk (2008), El hombre de Harvard y Bless the Child.
Ha hecho apariciones en televisión en Star Trek: Enterprise, Tracker, Witchblade, Blue Murder, Relic Hunter, Earth: Final Conflict, Highlander: El cuervo, La Femme Nikita y Terminator: The Sarah Connor Chronicles (en el episodio 12 de la segunda temporada, titulado "Los campos de los Alpes").
También protagonizó el cortometraje The Seed y más tarde apareció en un pequeño papel en la película Avatar, de James Cameron.
Luego apareció en la serie de televisión de la cadena Starz Spartacus: Blood and Sand y en su precuela, Spartacus: Gods of the Arena, interpretando el papel de Enomao, así como en la nueva temporada de la serie, Spartacus: Vengeance.1
También apareció en la quinta temporada de la serie televisiva True Blood.
Prestó su voz e imagen a Zach Hammond, jefe de seguridad y capitán del USG Kellion en el videojuego Dead Space.
===Carrera en el Cine===
*1998: ''The Long Island Incident'' como Hugh
*2000: ''Bruiser'' como Skinhead
*2000: ''The Golden Spiders: A Nero Wolfe Mystery'' como Mort Erwin
*2000: ''Bless the Child'' como Janitor
*2000: ''Enslavement: The True Story of Fanny Kemble'' como Quaka
*2000: ''The Perfect Son'' como The Tall Gay Basher
*2001: ''Harvard Man: Juego peligroso'' como Cyrill el mayordomo
*2001: ''Jason X'' como el sargento Brodski
*2002: ''Triggerman'' como Boxer
*2002: ''Conviction'' como T-Bone
*2002: ''Cypher'' como Vault Security Guard
*2003: ''[[Lágrimas del sol|Tears of the Sun (Lágrimas del sol)]]'' como Terwase
*2004: ''Hidalgo'' como Jaffa
*2006: ''The Seed''
*2007: ''300'' como mensajero persa
*2008: ''The Incredible Hulk'' como General Joe Greller
*2009: ''[[Avatar (película)|Avatar]]'' como Horse Clan Leader
*2010: ''City Of Shoulders'' como Dr. Lucas Andreisherm
*2010: ''Flynn'' como Special Forces Captain
*2013: ''Transformers Prime Beast Hunters: Predacons Rising'' como Predaking (voz)
*2014: ''300: Rise of an Empire'' como adiestrador de Artemesia / mensajero persa
===Carrera en Televisión===
*1995: ''Nancy Drew'' como Simon (1 episodio, "Welcome To Callisto")
*1997: ''Exhibit: A Secrets Of Forensic Science'' como Charles Ssenyonga (1 episodio, "Bad Blood")
*1997: ''Once a Thief'' como ayudante de Petrosian (1 episodio, "Macdaddy")
*1998: ''La femme Nikita'' como Taylor (1 episodio, "First Mission")
*1998: ''F/X: The Series'' como Vincent (1 episodio, "Chiller")
*1999: ''Highlander: The Raven'' como Raphael (1 episodio, "A Matter Of Time")
*1999: ''Earth: Final Conflict'' como Alan (1 episodio, "Emancipation")
*2000: ''Deep in the City'' como Lang (1 episodio, "Gorky Parkette")
*2000: ''Twich City'' como Prison Guard (1 episodio, "The Return Of The Cat Food Killer")
*2000: ''Relic Hunter'' como médico brujo (1 episodio, "Cross OF Voodoo")
*2001: ''Blue Murder'' como Marlon Anderson (2 episodios)
*2001: ''A Nero Wolfe Mystery'' ("The Doorbell Rang," "Over My Dead Body")
*2001–02: ''Witchblade'' como Hecter "Moby" Mobius (2 episodios)
*2002: ''Tracker'' como Marak (1 episodio, "Native Son")
*2005: ''Star Trek: Enterprise'' como Daniel Greaves (2 episodios)
*2008: ''Terminator: The Sarah Connor Chronicles'' como General Perry (2 episodios)
*2010: ''[[Spartacus: Blood and Sand]]'' como Enomao "Doctore" (13 episodios)
*2011: ''Spartacus: Gods of the Arena'' como Enomao "Doctore" (6 episodios)
*2012: ''Spartacus: Vengeance'' como Enomao "Doctore" (10 episodios)
*2012: ''[[True Blood]]'' como Kibwe
*2013: ''Spartacus: War of the Damned'' como Enomao 'Doctore' (1 episodio, cameo)
*2013: ''Burn Notice'' como Marco Cabral (1 episodio)
*2013: ''Transformers: Prime'' como Predaking (voz)
*2015-16: ''Sleepy Hollow'' como Hidden One (7 episodios)
*2017: ''[[Midnigth Texas]]'' como Lemuel
*2018: ''Agents of S.H.I.E.L.D.'' como Qovas
==Referencias==
*Buzz Guana: https://buzzghana.com/peter-mensah-5-surprising-facts-you-never-knew-about-the-popular-hollywood-actor/
*Sensacine: http://www.sensacine.com/actores/actor-77973/filmografia/
*Biografías.es: https://www.biografias.es/famosos/peter-mensah.html
==Véase también==
*[[Midnigth Texas]]
*[[François Arnaud]]

==Fuentes==
* https://www.ecured.cu/Midnigth_Texas
* https://www.ecured.cu/Fran%C3%A7ois_Arnaud
[[Category: Actor]]

Archivo:Mensah-peter-image.jpg

2019-02-14T15:31:34Z

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Plymouth 49

2018-09-14T14:12:52Z

YoesmelAR84jccmg: Página creada con «{{Ficha Automóvil |nombre = Plymouth 49 De Luxe |imagen = Plymouth_49.jpg |tamaño = |descripción = |otros_nombres = Plymouth De Luxe |fabri...»

{{Ficha Automóvil
|nombre = Plymouth 49 De Luxe
|imagen = Plymouth_49.jpg
|tamaño =
|descripción =
|otros_nombres = Plymouth De Luxe
|fabricante = Plymouth (Chrysler)
|empresa_matriz =
|período = 1946-1950
|fábrica =
|predecesor = Plymouth 48 (Modelo PJ)
|sucesor = Plymouth 50 (Concord, Cambridge, Cranbrook)
|relacionado = DeSoto De Luxe, Dodge De Luxe
|rival = Mercury, Oldsmovile, Ferrari 166,
|diseñador = FR layout
|tipo = Full-size
|segmento =
|carrocerías = Sedán de 2 puertas, Sedán de 4 puertas, Coupe de 2 puertas, Convertible de 2 puertas, Vagún de 4 puertas
|configuración =
|dimensiones =
|peso =
|transmisión = Transmisión manual de tres velocidades al timón
|tipo_de_frenos =
|tipo_de_combustible =
|puertas =
|asientos =
}}

El Plymouth De Luxe es un automóvil de tamaño completo que fue producido por el fabricante estadounidense Plymouth de 1946 a 1950. Ofreció en dos niveles de equipamiento, el De Luxe y el modelo de lujo de primera línea. A medida que la guerra en Europa disminuía, el gobierno de los EE. UU. Poco a poco comenzó a permitir que la industria del automóvil volviera al negocio de la fabricación de automóviles. Habían pasado cuatro años desde que se construyeron los autos nuevos, y los autos que todavía estaban en la carretera comenzaron a mostrar su edad. "Mientras más conoces sobre el nuevo Plymouth... más convencido estás de que no toda la belleza está en la superficie. No puedes verlos a todos, pero puedes sentirlos en acción".

Los nuevos modelos de Plymouth para 1946 se ofrecieron una vez más en dos series, la P15S De Luxe y la P15C Special De Luxe. Los estilos corporales de De Luxe incluyen un sedán de cuatro puertas, un sedán de dos puertas, un cupé club y un cupé de negocios. Special De Luxes agregó un coupé convertible y una camioneta de cuerpo de madera a la alineación. Las listas de espera eran comunes en los concesionarios. Aquellos que desean un automóvil nuevo colocan su nombre, y a menudo un depósito en efectivo, con el distribuidor. Los clientes esperaban que, a medida que estuvieran disponibles los automóviles nuevos, pasarían a la lista hasta que les tocara entregarse. Los compradores de automóviles con su nombre en la lista de cada distribuidor en la ciudad no eran infrecuentes; los informes de dinero pagado bajo la mesa eran comunes, al igual que los revendedores que pondrían su auto nuevo en el mercado a un precio considerablemente más alto de lo que habían pagado por él.

El primer Plymouth de la posguerra, un P15S De Luxe, salió de la línea el 22 de octubre de 1945. Special De Luxes seguiría cuatro días después. Los cuerpos para Plymouths P15 se mantuvieron prácticamente sin cambios desde 1942, con solo diferencias de ajuste menores. "La magia de la ingeniería te saluda desde el principio. No busca a tientas un botón o pedal de arranque. No tiras de un estrangulador. Simplemente gire la llave de contacto y el motor arranca ".

La literatura de Plymouth reclamó cincuenta mejoras sobre los autos de antes de la guerra; muchos fueron de poca importancia pero fueron cambios de todos modos. Mecánicamente hubo pocos cambios. El motor de 217 se mantuvo igual y todavía se calificó en 95 hp, alcanzado a 3600 rpm en lugar de 3400 rpm. Un paquete de motor económico que usa un colector de admisión más pequeño y un carburador con orificio de 1 pulgada volvió a la lista de opciones. Los pistones de aluminio reemplazaron los de hierro fundido que se habían ordenado durante la guerra. Al igual que muchos proveedores, Carter no pudo suministrar suficientes carburadores modelo D6G 1 para cumplir con las demandas de producción de Plymouth; Stromberg, que normalmente suministraba a Ford, proporcionó su carburador modelo 3-84. Reemplazando el filtro de aceite desechable era un nuevo recipiente limpiable que contenía un cartucho de reemplazo. "Afuera y adentro, es un Plymouth completamente nuevo. Compare la función con la función. Siéntate en eso. Montar en él. Condúcelo. Entonces seguramente estarás de acuerdo”.

==Imágenes de diferentes modelos==

<gallery>
Archivo: Plymouth_Special_De_Luxe_4-Door_Sedan_1946_2.jpg|1946 Plymouth Special De Luxe 4 Door Sedan
Archivo: 800px-Plymouth_Special_De_Luxe_1947_-_Falköping_cruising_2010_-_7045.jpg|1947 Plymouth Special De Luxe Club Coupe
Archivo: 800px-1948_Plymouth_Special_Deluxe_Woody_(front_left).jpg|1948 Plymouth Special De Luxe Station Wagon
Archivo: 800px-1949_Plymouth_Special_Delux.JPG|1949 Plymouth Special De Luxe Four Door Sedan
Archivo: 800px-Plymouth_DeLuxe_OCJ-679_p1.JPG|1950 Plymouth De Luxe Three Passenger Coupe
Archivo: Plymouth_De_Luxe_Convertible_1950.jpg|1950 Plymouth Special De Luxe Convertible Club Coupe
</gallery>

==Referencias==
*Oldcarbrochures.com. Retrieved 2011-11-20.
*"Plymouth". Chrysler Corporation.
*Benjaminson, Jim (1994). Plymouth 1946-1959. Osceola, Wisconsin: Motor International.
*"Plymouth Builds Great Cars. True Yesterday. True Today". Chrysler Corporation.

==Véase también==
*[[Plymouth (automóvil)]]

==Fuentes==
*https://www.ecured.cu/Plymouth_(autom%C3%B3vil)

[[Category: Medios de Transporte]][[Automóvil]]

Archivo:Plymouth De Luxe Convertible 1950.jpg

2018-09-14T13:54:37Z

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== Sumario ==

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Archivo:800px-Plymouth DeLuxe OCJ-679 p1.JPG

2018-09-14T13:53:59Z

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== Sumario ==

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Archivo:800px-1949 Plymouth Special Delux.JPG

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Archivo:800px-1948 Plymouth Special Deluxe Woody (front left).jpg

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Archivo:800px-Plymouth Special De Luxe 1947 - Falköping cruising 2010 - 7045.jpg

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Archivo:Plymouth Special De Luxe 4-Door Sedan 1946 2.jpg

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Archivo:Plymouth 49.jpg

2018-09-14T13:31:55Z

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Tonico Pereira

2018-08-18T14:08:08Z

YoesmelAR84jccmg: Página creada con «{{Ficha de actor |nombre = Antonio Carlos de Sousa Pereira |imagen = Tonico_Pereira.jpg |tamaño = |descripción = Actor brasi...»

{{Ficha de actor
|nombre = Antonio Carlos de Sousa Pereira
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|tamaño =
|descripción = Actor brasileño de Cine, Teatro y Televisión
|nombre de nacimiento =
|fecha de nacimiento = 22 de junio de 1948
|lugar de nacimiento = Campos dos Goytacazes, Río de Janeiro
|fecha de fallecimiento =
|lugar de fallecimiento =
|nacionalidad = Brasileño
|otros nombres = Tonico Pepreira
|ocupación = Actor
|año debut = 1968
|año retiro =
|rol debut =
|cónyuge = Marina Salomón
|pareja =
|hijos = Antônio Nicolau, Nina Sofia, Daniela y Thaia
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|premios óscar =
|premios globo de oro =
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|premios grammy =
|premios cannes =
|premios goya =
|premios cesar =
|premios ariel =
|premios cóndor =
|otros premios =
|imdb =
}}

Antônio Carlos de Sousa Pereira, más conocido como Tonico Pereira (Campos dos Goytacazes, 22 de junio de 1948) es un actor brasileño. Sus primeras experiencias como actor se encuentran en Theatre Laboratory Group, Universidad Federal Fluminense (UFF), en 1968. Tonico está consagrado tanto en televisión, donde es conocido por sus papeles de comedia, como en el cine, donde ha actuado en más de 50 películas.
==Datos biográficos==
Su imagen se hizo popular con el personaje Zé Carneiro, en la serie de televisión infantil Sítio do Pica-Pau Amarelo, entre 1977 y 1985.

Tonico también jugó papeles de comedia en el teatro, como Molière's Harpagão y Shakespeare's Bobo Feste. En el escenario, Tonico Pereira pasó de la comedia popular a la trágica.

Recibió el Trofeo Candango como Mejor Actor por su papel en The Blind Who Cried Light.

De 2002 a 2014, se unió al elenco de A Grande Família, Rede Globo, viviendo la divertida Mendonça. Estaba destinado a ser una participación y estuvo 13 años en el aire. En 2015, vivió el mismo personaje en la serie sustituto de Chapa Quente en una participación.

En 2010, su biografía "Tonico Pereira - Un actor improbable" fue publicada, en la Colección Aplauso, de la Prensa Oficial del Estado de São Paulo. También fue honrado con la Medalla Pedro Ernesto, el reconocimiento más importante de la ciudad de Río de Janeiro.

Incluso con una sólida carrera como actor, Tonico Pereira ya ha entrado en el mercado. Una vez fue dueño de un bar, un pescadero, el dueño de una agencia de automóviles. Actualmente, el actor posee una pequeña tienda en el barrio de Botafogo, que imprime camisetas y tazas con frases propias.

Hizo uno de los personajes más importantes en la novela Las Reglas del Juego (2015) y también en La fuerza de la voluntad (2017).

Tonico está casado con la bailarina y coreógrafa Marina Solomon, con quien tiene dos hijos: los gemelos Antônio Nicolau y Nina Sofia. Tonico es también el padre de Daniela y Thaia, las hijas de su primer matrimonio con Eliane Pereira.
==Carrera==
===Cine===
*{{AP|Filmografia de Tonico Pereira}}
{|class="wikitable sortable"

|- bgcolor="#CCCCCC"

! Año

! Título

! Papel

|-

| rowspan=3|2016 || '' Los Incontestables '' || Lobo

|-

|'' Licencia de premio '' ||

|-

| '' La distribución del tiempo '' ||Dr. Brasil

|-

| 2015 || ''[[Entrando en una robada]]'' || João

|-

| rowspan="2"|2014 || ''[[Rio, yo te amo]]'' || Fernando

|-

| ''[[Vestido para Casarse]]'' || Belisário

|-

| 2013 || ''[[Mahjong]]'' || Velho

|-

| 2012 || ''[[Las Aventuras de Agamenon, el Reportero]]'' || Comandante

|-

| 2011 || ''[[Asalto al Banco Central]]'' || Doctor

|-

| 2011 || ''[[El payaso]]'' || Beto & Deto

|-

| 2010 || ''[[El bien amado (filme)|El bien amado]]'' || Vladmir

|-

| 2007 || [[La gran familia - La película]] || Mendonça

|-

| 2007 || ''[[Saneamiento básico, la película]]'' || Seu Antônio

|-

| 2006 || ''[[Brasília 18%]]'' || Emílio de Menezes

|-

| 2006 || ''[[Vestido de Novia (Película) | Vestido de Novia]]'' || Barbudo

|-

| 2005 || ''[[El Coronel y el Hombre lobo (2005) El Coronel y el Hombre lobo]]'' || Seu Padilha

|-

| 2004 || ''[[El veneno de la madrugada]]'' || Barbero

|-

| 2004 || ''[[Redentor (película) Redentor]]'' || Delegado

|-

| 2004 || ''[[Casi Dos Hermanos]]'' || Jefe de la prisión

|-

| 2004 || ''[[Un Show de Verano]]'' || Seu Cisco

|-

| 2003 || ''[[María, Madre del Hijo de Dios]]'' || Herodes

|-

| 2003 || '' Clandestinidad (película) | '' Clandestinidad ''||

|-

| 2002 || ''[[Querido extraño]]'' || Manoel

|-

| 2001 || ''[[Caramuru]] - La Invención de Brasil '' || Itaparica

|-

| 2001 || ''[[Copacabana (2001)|Copacabana]]'' || Raimundo

|-

| 2000 || ''[[La hora marcada]]'' || Beltrano

|-

| 1999 || ''[[En el Corazón de los Dioses]]'' || Cirineu

|-

| 1998 || ''[[Traición (película) | Traición]]'' || Jordão

|-

| 1998 || ''[[El primer día]] '' || Carcelero

|-

| 1998 || ''[[Policarpo Cuaresma, Héroe de Brasil]]'' || Bustamante

|-

| 1998 || ''[[Cómo ser soltero]]'' ||

|-

| 1997 || ''[[Guerra de Canudos (filme)|Guerra de Canudos]]'' || Coronel Moreira César

|-

| 1997 || ''[[El Ciego que Gritaba Luz]]'' || Dimas/Pedro

|-

| 1996 || ''[[O Guarani (1996)|O Guarani]]'' || Aires

|}

===Televisión===

* 1975-"El Grito'' como Correa
* 1975- “Gabriela” como Chico Moleza
* 1977-1985 “Carpintero Sitio Amarillo (serie de 1977) como Zé Carneiro
* 1978- “El Pulo del Gato”
* 1985- “El tiempo y el viento” como José Lirio (Liroca)
* 1985- “Roque Santeiro” (participación especial)
* 1986- “Años Dorados” como Ronaldo
* 1987- “El Otro” como Ninillo Americano
* 1988- “El Primo Basilio (miniserie) como Mendonca
* 1989- “Que Rey Soy Yo? (participación especial)
* 1990- “Rosa de los rumores” como Martim
* 1990- “El sexo de los ángeles” como Araña
* 1991- “Mi Marido” como Dr. Jarbas
* 1991- “La Amazonia (telenovela) como Gaspar
* 1992- “De Cuerpo y Alma” (telenovela) como Osvaldo (Vado)
* 1993- “Fiera Herida” como Chico de la Tirana
* 1994- “Patria Mía” como Delegado de Policía (participación especial)
* 1995- “Historia de Amor” como Mecánico de Helena (participación especial)
* 1996- “El fin del mundo” (telenovela) como Chico Veloso
* 1996- “La vida como ella es” como Panadero
* 1997- “Por Amor” (telenovela) como Oscar Lima (papá)
* 1997- “El amor está en el aire” como Francisco (Chicão)
* 1999- “Luna Caliente” como Bráulio Tennenbaum
* 1999- “Andando en las nubes” como Torquato
* 2000- “Zorra Total” como Lago
* 2001- “Puerto de los Milagros” como Francisco Vieira (Chico)
* 2002- “Pastores de la Noche” como Jesuíno
* 2002- “Deseos de Mujer” como Kléber
* 2002-2014- “La Gran Familia” (2001)
* 2003- “La Casa de las Siete Mujeres” como Padre Roberto
* 2004- “Carga Pesada” (Episodio: “Carga peligrosa”) como Adelmo
* 2005- “Carandiru, Otras Historias” como Aparecido
* 2007- “Amazonia, de Gálvez a Chico Mendes” como Genivaldo
* 2009- “Decamerão La Comedia del Sexo” como Viejo Spinellochio
* 2011- “El bien amado” como Vladimir
* 2013- “Va Que Cola” (episodio “El Padrino”) como Sebastian
* 2014- “Malhação” (temporada 22) como Malhação
* 2015- “La Regla del Juego” (telenovela)
* 2015- “Amorteamo” como Zé Coahuila
* 2015- “Chapa Caliente” como Su Mendonça
* 2016- “Secretos de Justicia” (Episodio: “Papá Noel no existe”) como Su Arlindo de la Concepción
* 2017- “La fuerza del querer” como Abel Simplício do Carmo
==Referencias==
* Santiago Dellape lança A Repartição do Tempo na Mostra Brasí
* «Tonico Pereira será padrinho de Terezinha em 'Vai Que Cola'». Multishow. Consultado em 24 de maio de 2013.
* Gshow (11 de outubro de 2014). «Renovando as energias! Tonico Pereira grava participação em Malhação». Extras - Malhação 2014. Consultado em 12 de outubro de 2014.
* Florença Mazza (22 de julho de 2015). «Tonico Pereira será pai malandro de Alexandre Nero». O Globo. Patrícia Kogut. Consultado em 27 de julho de 2015.
* «O Cego Que Gritava Luz (1996) | História do Cinema Brasileiro». www.historiadocinemabrasileiro.com.br. Consultado em 20 de dezembro de 2016.
* Cultural, Enciclopédia Itaú. «Tonico Pereira - Enciclopédia Itaú Cultural»
* «Tonico Pereira». IMDb. Consultado em 20 de dezembro de 2016.
* «Categoria Televisão - 2009 - Prêmio Arte Qualidade Brasil». premioartequalidade.org.br. Consultado em 19 de junho de 2016.
* «RJ: Prêmio APTR de Teatro 2012/2013». Cinema é Magia. 27 de março de 2013. Consultado em 20 de dezembro de 2016.
* «Tonico Pereira». IMDb. Consultado em 20 de dezembro de 2016.
* Melhores do Ano': conheça os indicados ao prêmio em 2015
* «Prêmio Extra de TV 2015: vote nos melhores da televisão». Extra Online. Consultado em 8 de março de 2016.
* «ENCERRADA - Prêmio QUEM 2015: vote no Melhor Ator». revistaquem.globo.com. Consultado em 8 de março de 2016.
* «'Henfil' leva prêmio de melhor filme do Cine PE 2018». O Globo. 6 de junho de 2018
* «Vote no Prêmio CONTIGO! Online 2017» (html). Contigo!. 7 de dezembro de 2017. Consultado em 7 de dezembro de 2017.
==Véase también==
*[[Rede Globo]]
*[[Marco Pigossi]]

==Fuentes==
* https://www.ecured.cu/Rede_Globo
* https://www.ecured.cu/Marco_Pigossi
[[Category: Actor]]

Archivo:Tonico Pereira.jpg

2018-08-17T13:08:50Z

YoesmelAR84jccmg:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Querer sin límites

2018-08-17T13:00:36Z

YoesmelAR84jccmg: /* Personajes */

{{Ficha de telenovela
|nombre=Querer sin Límites

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|imagen=Novela-Querer-Sin-Limites.png
|tamaño=
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|categoría=Telenovela
|país= {{Bandera2|Brasil}}
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|primero= [[3 de abril]] de [[2017]]
|último= [[20 de octubre]] de [[2017]]
|episodios=172
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}}

''' Querer sin límites.''' Es una [[telenovela]] brasileña producida por [[Rede Globo]] y emitida desde el [[3 de abril]] de [[2017]] y [[20 de octubre]] de [[2017]]. Creada y escrita por Glória Perez, cuenta con la dirección de Cláudio Boechel, Davi Lacerda, Fábio Strazzer, Luciana Oliveira y Robert Richards y dirección general de Pedro Vasconcelos.

Cuenta con las participaciones de [[Juliana Paes]], [[Ísis Valverde ]], [[Paolla Oliveira]], [[Carol Duarte]], [[Marco Pigossi]], [[Fiuk]], [[Emilio Dantas]] y [[Rodrigo Lombardi]] como protagonistas, [[Lília Cabral]], [[Edson Celulari]], [[Humberto Martins]], [[Maria Fernanda Cândido]] y [[Dan Stulbach]] como co-protagonistas, y [[Débora Falabella]], [[Carla Díaz]] y [[Maria Clara Spinelli]] como las antagonistas, y cuenta con las actuaciones estelares de las primeras actrices [[Betty Faria]] y [[Elizângela]].

==Argumento==

Bibi ([[Juliana Paes]]) es una mujer intensa, ambiciosa y pasional. En el pasado, abandonó la facultad de Derecho y una relación estable con su novio Caio ([[Rodrigo Lombardi]]) para vivir una ardiente pasión con Rubito ([[Emílio Dantas]]), un estudiante de química con grandes dificultades financieras que ve en el narcotráfico una oportunidad para resolver sus problemas. Seducida por el poder del crimen, el glamour proporcionado por el dinero e ilusionada con las promesas de Rubito, Bibi también se involucra en tramas ilícitas y acaba convirtiéndose en Bibi Peligrosa, respetada por los delincuentes y temida por todos, principalmente por las mujeres que tratan de acercarse a su marido.

En el otro lado de la justicia está la intrépida y valiente Jeiza ([[Paolla Oliveira]]), una policía del Batallón de Acciones Caninas, quien tiene como objetivo luchar contra el crimen organizado de la ciudad. Por eso, le declara la guerra a Bibi y Rubito, y promete destruir la red ilícita montada por ellos. Paralelamente a su carrera en la Policía, Jeiza también quiere triunfar dentro de los octógonos luchando en MMA. Sensual, con mucha actitud y personalidad fuerte, es una mujer que no acepta ningún tipo de sumisión, especialmente en los asuntos amorosos. Una prueba de eso es su conflictiva relación con el camionero Zeca ([[Marco Pigossi]]), un joven rudo y pasional que proviene de una tranquila ciudad del interior.

En esa ciudad, Zeca estuvo a punto de casarse con Ritita ([[Ísis Valverde ]]), una joven que vive deslumbrando a todos los hombres que cruzan su camino, no solo por su belleza, sino también por su espíritu libre, por querer experimentar plenamente y conocer nuevos lugares aprovechando lo mejor que de la vida puede ofrecer. Esa personalidad la hizo abandonar a Zeca para huir con Ruy ([[Fiuk]]). Sin embargo, la joven descubre poco después que está embarazada y decide esconder quién es el verdadero padre de su hijo.

==Personajes==

*[[Ísis Valverde ]] - Rita Rosa Ferreira (Ritinha)
*[[Juliana Paes]] - Fabiana Duarte Feitosa (Bibi)
*[[Paolla Oliveira]] - Jeiza Nascimento Rocha
*[[Marco Pigossi]] - José Ribamar do Carmo (Zeca)
*[[Rodrigo Lombardi]] - Caio Borges Garcia
*[[Emilio Dantas]] - Rubens Feitosa (Rubinho)
*[[Fiuk]] - Ruy Beraldo Garcia
*[[Bruna Linzmeyer]] - Cibele Sabóia Dantas
*[[Lília Cabral]] - Silvana Garcia
*[[Dan Stulbach]] - Eugênio Garcia
*[[Maria Fernanda Cándido]] - Joyce Silveira Garcia
*[[Caroline Duarte]] - Ivana Silveira Garcia / Ivan
*[[Débora Falabella]] - Irene Steiner / Solange Lima
*[[Humberto Martins]] - Eurico Garcia
*[[Edson Celulari]] - Raul Sáboia Dantas (Dantas)
*[[Juliana Paiva]] - Simone Garcia
*[[Zezé Polessa]] - Edinalva Ferreira
*[[Tonico Pereira]] - José Abelardo do Carmo (Abel)
*[[Elizângela]] - Aurora Duarte
*[[Gisele Fróes]] - Cândida Nascimento Rocha
*[[Totia Meirelles]] - Maria Helena Garcia (Heleninha)

==Música==

El [[1 de abril]] de [[2017]] fue divulgado las canciones que integrarían la trilha sonora de la novela, de entre ellas una canción inédita del cantante [[Roberto Carlos]], hecha exclusivamente por encomienda de Gloria Perez. El single "Sereia" fue lanzado en 5 de abril.

*"Sereia", [[Roberto Carlos]]
*"O Quereres", [[Caetano Veloso]]
*"Doce Pimenta", [[Maria Rita]]
*"Eu Sei de Cor", Marília Mendonça
*"Coração Machucado", Wesley Safadão
*"Não Quero Despedida", Mumuzinho
*"Tem Que Provar Que Merece", Xande de Pilares
*"Tim Tim Por Tim Tim", Diogo Nogueira
*"True Colors", Cyndi Lauper
*"Sob medida", Fafá de Belém
*"Rei Solano", Mestre Solano
*"Sign Of The Times", Harry Styles

==Repercusión==

Con un elenco estelar, "Querer Sin Límites" tuvo un gran impacto en las redes sociales, con más de 5 millones de menciones solo en [[Twitter]], y fue un éxito de audiencia en el primetime brasileño. Una atrapante y seductora telenovela sobre tres mujeres sorprendentes, de personalidades distintas y tan fuertes como sus deseos.

TV Globo, registró un récord de audiencias durante la emisión del último episodio de la telenovela “Querer Sin Límites”: la producción alcanzó en su desenlace a más de 65 millones de brasileños.

Además, la novela atrapó al público desde su estreno y registró cifras impresionantes durante toda su transmisión, con un rango promedio diario de 34 millones de personas.

La serie también propone discusiones importantes y muy presentes en el mundo contemporáneo, como el tráfico de drogas, las pasiones sin límites, la adicción al juego, la diversidad y la identidad de género.

Con tramas paralelas tan emocionantes como las principales, la telenovela prueba la capacidad que tiene una buena historia de encantar, cautivar y movilizar a las personas. El gran éxito de 'Querer sin Límites' y los buenos resultados registrados de audiencia se refleja un nuevo modelo de gestión de la empresa en los Estudios Globo. Inversiones en la línea artística como por ejemplo, actores, guionistas, autores y también en infraestructura, garantizan calidad y volumen de contenido

==Galería==

<div align="center">
{| width="400" cellspacing="1" cellpadding="1" border="1"
|-
| [[Image: Qsl1.jpg |thumb|center]]
| [[Image: Qsl2.jpg |thumb|center]]
| [[Image: Qsl3.jpg |thumb|center]]
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| [[Image: Qsl4.jpg |thumb|center]]
| [[Image: Qsl5.jpg |thumb|center]]
| [[Image: Qsl6.jpg |thumb|center]]
|}
</div align="center">

==Fuente==
*[http://www.globotvinternational.com/newsDet.asp?newsId=646]
*[https://revistasenal.com/tv-abierta/tv-globo-alcanzo-record-de-audiencia-con-el-final-de-querer-sin-limites.html/ Record de Audiencia]
*[http://www.ecuavisa.com/articulo/programacion/produccion-tv/364376-quienes-son-protagonistas-querer-sin-limites/ Protagonistas]
*[http://www.globotvinternational.com/prodDet.asp?prodId=283&catId=1]
*[https://laprensa.peru.com/espectaculos/noticia-querer-sin-limites-historia-personajes-y-lo-que-debes-saber-telenovela-brasilena-for-do-querer-78300/ Historia y Personajes]
[[Categoría:Telenovelas]]

Chaz Davies

2018-06-22T11:29:14Z

YoesmelAR84jccmg: Página creada con «{{Ficha de deportista | nombre = Chaz Davies | imagen = Chaz_Davies.jpg | pie = Corredor de motocicletas <!-- Sección de datos pe...»

{{Ficha de deportista
| nombre = Chaz Davies
| imagen = Chaz_Davies.jpg
| pie = Corredor de motocicletas

| nombre completo = Chaz Davies
| apodo =
| fecha nacimiento = 10 de febrero de 1987
| lugar nacimiento = Knighton, Powys
| nacionalidad = Británica
| residencia = Powys, Gales.
| fecha fallecimiento =
| lugar fallecimiento =
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| deporte = Motociclismo
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| medallista olímpico =
| web =
}}

==Detalles personales==
Chaz Davies (nacido el 10 de febrero de 1987 en Knighton, Powys), es un piloto de motocicletas británico. Él es el campeón mundial de Supersport 2011 y también la personalidad deportiva del año 2011 de BBC Wales.
==Trayectoria deportiva==
===Primeros años===
Davies comenzó a competir en el campeonato británico de Mini Moto en 1995, ascendiendo a la carrera de Junior Road en 1999. En la misma temporada recibió una dispensa especial a la edad de 12 años para participar en el Campeonato Aprilia Challenge de 125cc. Davies terminó sexto en la general, y fue el único piloto en terminar cada carrera en una posición de puntos. Estableció un nuevo récord de vuelta en el circuito nacional de Donington Park, y fue galardonado con el 'Superteen of the Year'. Se quedó con la serie por segundo año y fue subcampeón en el campeonato.
En 2001 Davies se movió al Campeonato británico 125, colocando séptimo después de completar 8 de 13 rondas. Davies fue el ganador más joven de una carrera del Campeonato Británico en julio en Thruxton a la edad de 14 años y 5 meses. Davies también participó en todas las rondas del Campeonato Nacional de España 125 con el equipo de Telefónica Movistar bajo la dirección de Alberto Puig. Fue nominado para la BBC "Joven personalidad deportiva del año".
===Internacional===
En 2002, la empresa de gestión Dorna Sports colocó a Chaz con el Team Matteoni Racing para competir en el Gran Premio de 125cc del Campeonato Mundial con un kit de Aprilia. Davies se convirtió en el piloto más joven en competir en una temporada completa de carreras de motos GP.
Desde 2003, Davies corrió para Aprilia Alemania gracias a la consistente actuación en su temporada de 125cc 'Novato'. En 2003 se convirtió en el piloto más joven en marcar puntos en el Campeonato Mundial en la categoría de 250cc, finalizando en el 15º lugar en el Gran Premio de Gauloises África. Para la temporada 2004, aún siendo el piloto más joven en dos años, Davies terminó 13 ° en la Clasificación del Campeonato Mundial de 250cc de los 36 participantes regulares que anotaron tres resultados entre los 10 mejores en las últimas tres carreras de la temporada. Davies terminó 2004 con una serie de resultados sobresalientes en lo que era un nivel de kit de cliente de bicicleta, muy inferior a los de los equipos de fábrica. Terminó noveno en Malasia, sexto en Australia y luego lo respalda con el quinto en la última carrera en Valencia.
Davies volvió a firmar para Aprilia Alemania en 2005 con la esperanza de que Aprilia le proporcione material de fábrica después de su fuerte final en 2004. Con dos resultados Top 10 en Italia y Turquía, Davies nuevamente demostró ser un favorito en las máquinas no de fábrica, pero nuevamente no se pudo asegurar ningún tipo de respaldo de la fábrica. Terminó el campeonato en 16 °.
Para la temporada 2006, el equipo de Campetella le prometió una bicicleta Aprilia de semicolaboración, pero esto no se materializó después de que el equipo se topara con serias dificultades de patrocinio y Davies se viera obligado a conducir una serie de opciones de corsarios. Después de que Campetella reemplazara a Davies por la ronda de Mugello con un piloto patrocinado por Franco Battaini debido a dificultades financieras, Davies aseguró un viaje en semifinales de Honda para otro equipo en el Gran Premio Británico 2006 en Donington Park. Luego montó una Yamaha de 600 cc en el Campeonato AMA en Mid-Ohio; Luego terminó la temporada con un paseo de 250 cc en el Gran Premio de clausura del año en Cheste, cerca de Valencia.
===Asociación Americana de Motociclistas===
En 2007, Davies compitió en el Campeonato AMA Supersport y el Campeonato Fórmula X-Treme, compitiendo con una Yamaha para el equipo Celtic Racing. En 2008 montó un Kawasaki para Attack Kawasaki. A principios de diciembre de 2007 Davies estableció los tiempos más rápidos en dos clases mientras probaba en Daytona para la próxima carrera de apertura de la temporada AMA 2008. Fue nombrado ganador de las Daytona 200 de 2008 luego de que el ganador original de la carrera, Josh Hayes, fuera descalificado por un cigüeñal ilegal. Davies se convierte en el primer corredor del Reino Unido en ganar la prestigiosa carrera.Para 2009, Davies firmó con KWS Aprilia para correr en la nueva serie AMA Daytona Sportbike, terminando la temporada con un éxito moderado.
===Moto GP===
En 2007 hizo su debut en MotoGP, en el Mazda Raceway Laguna Seca para Pramac d'Antin Ducati, montando una Desmosedici GP7 en reemplazo del lesionado Alex Hofmann, quien se estrelló en la primera práctica. Ya allí para la ronda AMA de apoyo, Davies se hizo cargo de una bicicleta y una pista desconocidas. A pesar de establecer lapsimes sólidos, fue pasado por alto para el siguiente evento en Brno, con Iván Silva reemplazando a Hofmann.

El 28 de septiembre de 2007 se anunció que Chaz Davies reemplazaría a Alex Hoffmann en el escuadrón de D'Antin para las últimas tres rondas de la temporada de 2007. Después de no marcar en Phillip Island y Sepang, Davies se vio obligado a retirarse de la última carrera de la temporada en Valencia debido a lesiones en la mano y la muñeca durante las sesiones de calificación y práctica. Se le ofreció a Davies un papel de prueba a tiempo completo con Ducati para 2008, pero lo rechazó a favor de un regreso a AMA.
===Campeonato Mundial de Supersport===
Davies hizo un cambio a World Supersport a finales de la temporada 2009 para Triumph, permaneciendo con ellos en 2010. Fue consistentemente su piloto más rápido, logrando los podios en Valencia, Kyalami y Brno. Después de su éxito en Brno, el director del equipo Giuliano Rovelli comentó: "Es un tipo duro que siempre da el 110% y ahora es el mejor piloto en Supersport". Estuvo agonizando cerca de una victoria de primera clase en Imola: sufrió una falla en la bomba de combustible mientras estaba en tercer lugar, justo cuando los líderes Kenan Sofuoglu y Eugene Laverty chocaron.

2011 vio al equipo de Davies cambiar a maquinaria Yamaha. Después de un comienzo decepcionante de su campaña de campeonato con un pinchazo en la primera carrera, Davies anotó 8 podios con 6 victorias en su camino a asegurar el título mundial de Supersport 2011.
===Campeonato Mundial de Superbike===
En 2012 Davies se mudó al campeonato Mundial de Superbike para unirse a ParkinGO MTC Racing Aprilia. Después de una temporada debut muy impresionante, terminó noveno en la general con 4 podios, incluyendo 1 victoria.

Para la temporada 2013, Davies se mudó al equipo de fábrica de BMW Motorrad Goldbet.

Para 2015, Davies viajará para el equipo de Aruba.it Ducati.
== Estadísticas de carrera ==
===Todos los tiempos===
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|-
! Series
! Años activo
! Carreras
! Poles
! Podios
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! Vueltas Rápidas
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| [[Grand Prix motorcycle racing|125cc]]
| 2002
| 15
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| [[AMA Supersport Championship]]
| 2006–08
| 22
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| [[Grand Prix motorcycle racing|MotoGP]]
| 2007
| 3
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| [[AMA Pro Daytona SportBike]]
| 2009
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|-
| [[World Supersport Championship]]
| 2009–2011
| 28
| 1
| 12
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| 1
| 1
|-
| [[World Superbike Championship]]
| 2012–2016
| 127
| 3
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|-
! colspan=2| Total
! 292
! 4
! 67
! 27
! 16
! 24
! 21
! 1
|}
==Referencias==
* Chaz moves to AMA, Crash.net, 24 November 2006
* Davies switches teams in the US BBC Sport – 11 December 2007
* "Hayes Disqualified For Illegal Crankshaft Preparation". SuperbikePlanet.com. Archived from the original on 10 February 2013. Retrieved 8 March 2008.
* FIVE WEEK RECOVERY TIME FOR ALEX HOFMANN AFTER PRACTICE CRASH Archived 28 September 2007 at the Wayback Machine. retrieved from trymysport.co.uk
* MOTOGP: Davies gets d'Antin call-up!, motorsport news, results, features, teams, drivers, updates
* Soup:: Davies Won't Race At Brno:: 08-09-2007 Archived 30 September 2007 at the Wayback Machine.
* Official: Chaz to d'Antin
* Chaz returns to the AMA
* "Chaz Davies secures full-time Triumph seat". crash.net. Crash Media Group. 7 January 2010. Retrieved 3 October 2010.
* "Fuel pump denies Davies, Triumph first win". crash.net. Crash Media Group. 29 September 2010. Retrieved 3 October 2010.
* "Chaz Davies World Superbike statistics". worldsbk.com. 22 April 2013. Retrieved 22 April 2013
==Véase también==
*[[Moto GP]]
*[[ Valentino Rossi]]
*[[ Jonathan Rea]]
*[[ Tom Sykes]]

==Fuentes==
* https://www.ecured.cu/Moto_GP
* https://www.ecured.cu/Valentino_Rossi
* https://www.ecured.cu/Jonathan_Rea
* https://www.ecured.cu/Tom_Sykes

[[Category: Deportistas]]

Archivo:Chaz Davies.jpg

2018-06-22T11:04:59Z

YoesmelAR84jccmg:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Marco Melandri

2018-05-15T15:32:41Z

YoesmelAR84jccmg: Página creada con «{{Ficha de deportista | nombre = Marco Melandri | imagen = Marco_Melandri.jpg | pie = Corredor de motocicletas <!-- Sección de da...»

{{Ficha de deportista
| nombre = Marco Melandri
| imagen = Marco_Melandri.jpg
| pie = Corredor de motocicletas

| nombre completo = Marco Melandro Capirossi
| apodo =
| fecha nacimiento = 7 de agosto de 1982
| lugar nacimiento = Ravena, Italia
| nacionalidad = Italiana
| residencia = Leicestershire, Inglaterra.
| fecha fallecimiento =
| lugar fallecimiento =
| altura = 1,66m
| peso = 62Kg
| pareja = Manuela Raffaeta

| deporte = Motociclismo
| inicio = 1988
| retiro =
| posición =
| mejor ranking =
| tipo ranking =
| ranking actual =
| otroresultado1 =
| resultado1 =
| otroresultado2 =
| resultado2 =
| otroresultado3 =
| resultado3 =
| lugar entrenamiento =
| selección =
| veces internacional =
| universidad =
| draft =
| club =
| número =
| liga =
| ganancias =
| entrenador =
| asistente =
| aux_nombre =
| aux =

| equipos =
| torneos =
| títulos =
| medallas =
| medallista olímpico =
| web =
}}

==Detalles personales==
Marco Melandri (nacido el 7 de agosto de 1982) es un corredor de motociclismo italiano. Actualmente compite en el Campeonato Mundial de Superbike. Melandri es también un ex campeón del mundo de 250cc en 2002, al que siguió hasta finalizar segundo en la general en MotoGP en 2005. Actualmente, Melandri vive a 2 millas de la famosa pista de carreras, Donington Park, Leicestershire, Inglaterra.
==Trayectoria deportiva==
===Primeros años===
Melandri nació en Ravenna. Fue presentado a las carreras por un ex corredor Loris Reggiani a la edad de seis años. Pasó de las categorías de minibikes, motocross y luego el campeonato italiano y europeo de 125cc.

En 1997, Melandri ganó el campeonato italiano de 125cc y también terminó cuarto en el campeonato europeo de 125cc. Además de su éxito europeo, hizo su debut en el campeonato mundial de 125cc en Brno, República Checa como un comodín.
===Categoría 125cc===
Después de impresionar en el campeonato italiano y europeo en 1997, Melandri finalmente tuvo la oportunidad de competir en el campeonato mundial de 125cc de 1998 como regular. Montó la bicicleta de 125cc de Honda bajo Benetton Honda Team. Continuó impresionando a muchos mientras ganaba su primer podio en la cuarta carrera de la temporada, donde finalizó segundo en su Gran Premio de casa en Mugello, Italia. Su brillante temporada de debut continuó cuando ganó su primer gran premio en Assen TT, Holanda. Ganó esta carrera a la edad de 15 años y 324 días, lo que lo convirtió en el ganador más joven del Gran Premio en ese momento. En general, ganó dos Grandes Premios en su temporada de debut y, por lo tanto, terminó la temporada en el 3er puesto en la clasificación general detrás del campeón Kazuto Sakata y del subcampeón Tomomi Manako.

Permaneció en la misma bicicleta y equipo en 1999, donde se postuló para ganar el campeonato mundial de 125cc. Continuó ganando 5 Grand Prix pero no pudo ganar el campeonato, terminando segundo detrás de Emilio Alzamora con solo una diferencia de puntos. El fracaso en asegurar su primer campeonato mundial no detuvo su ascenso al campeonato mundial de 250cc en 2000.
===Categoría 250cc===
Melandri fue contratado por Aprilia en 2000 para reemplazar a otro italiano, Valentino Rossi, que dejó el equipo y 250cc de clase para 500cc. Se esperaba que asumiera los zapatos de Rossi y ganara el campeonato mundial de 250cc. Sin embargo, su temporada de debut no comenzó tan bien como las expectativas. Luchó para adaptarse a una bicicleta más grande y una mayor competencia. No pudo ganar ningún Gran Premio en 2000, manejando solo 4 podios, todos llegaron tarde en la temporada. A pesar de estos problemas, todavía termina la temporada en la quinta posición en general.

En 2001, sus actuaciones fueron mejorando. Logró ganar su primer Gran Premio de 250cc en Sachsenring, Alemania. Sin embargo, fue su única victoria en 2001. A pesar de lograr aparecer en el podio en 9 ocasiones, nunca desafió realmente el campeonato. Terminó la temporada en la 3ra posición detrás del campeón Daijiro Kato y del subcampeón Tetsuya Harada.

2002 resultó ser la oportunidad de Melandri para brillar. Con el campeón y subcampeón del 2001, Kato y Harada se mudó a la clase de MotoGP, se convirtió en el contendiente más fuerte para el campeonato. Él dominó la temporada al recoger 9 victorias y 3 podios adicionales. Después de desafiar por el campeonato mundial durante años, finalmente ganó el título mundial de 250cc. Se convirtió en el campeón mundial más joven de 250cc a la edad de 20 años y en 74 días hasta que Dani Pedrosa batió su récord en 2004.
===Categoría Moto GP===
Después de asegurar el título mundial de 250cc en 2002, Melandri ascendió a la categoría de MotoGP para encabezar el equipo de la fábrica de Yamaha junto a Carlos Checa en 2003 en reemplazo del difunto Max Biaggi. La Yamaha era menos competitiva que Honda y Ducati, y aunque Melandri a veces mostraba buena velocidad, tuvo problemas para convertir esto en buenos resultados. Terminó la temporada en la decimoquinta posición sin ganar ni podios.

Se unió al equipo satelital de Yamaha, Tech 3 en 2004 junto con Norick Abe. Esta temporada, nuevamente tuvo problemas para obtener los mejores resultados. Aunque logró acumular dos podios consecutivos, una serie de bloqueos y retiradas lo mantuvieron fuera del top 10 en la clasificación general. Terminó la temporada en la duodécima posición.

Liberado de su contrato con Yamaha después de la temporada 2004, Melandri fue la elección sorpresa del jefe Fausto Gresini para unirse a Sete Gibernau en el equipo Movistar Honda para la campaña de 2005 de MotoGP. Melandri fue notablemente exitoso con Movistar Honda en 2005, con una serie de podios consecutivos que finaliza a principios de la temporada, y finalmente obtuvo sus dos primeras victorias en las dos últimas carreras de 2005 para hacerse con el segundo puesto en el campeonato. Al hacerlo, fue el primer piloto de Honda en ganar carreras consecutivas durante casi dos años, ganando las dos últimas rondas del Campeonato de MotoGP en Estambul y en Valencia. Aunque nunca desafió realmente a su mejor amigo, Valentino Rossi, por el título, finalizó la temporada con fuerza como subcampeón, con un total de dos victorias y otros cinco podios.

Melandri montó para el equipo Fortuna Honda de Gresini junto a Toni Elías en la temporada 2006. Con Rossi luchando por encontrar consistencia, fue un gran rival, junto con Loris Capirossi de Ducati y los pilotos de Honda Nicky Hayden y Dani Pedrosa. Él nuevamente ganó en Estambul, a pesar de comenzar desde el decimocuarto puesto en la parrilla. Logró más victorias en Le Mans, Francia y Phillip Island, Australia. Terminó la temporada en la cuarta posición, solo un punto por detrás de Capirossi.

En 2007, Melandri y Elias permanecieron en el equipo Honda Gresini, ahora patrocinado por Hannspree. La máquina de 800cc de Honda no era competitiva. Melandri terminó en el podio en el Mazda Raceway Laguna Seca y Le Mans. En este punto, él y el piloto Dani Pedrosa fueron los únicos pilotos de Honda con múltiples podios. Finalmente terminó quinto en la general, solo superado por Pedrosa entre los pilotos de Honda.
Melandri en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2009.

Inmediatamente después del tercer puesto de Melandri en la ronda de MotoGP de 2007 en Estados Unidos, Ducati anunció que se uniría al equipo de fábrica junto con Casey Stoner para 2008 y 2009. Pero 2008 fue desastroso, con una serie de carreras poco competitivas que a menudo lo dejaron atrás Bicicletas Alice Team de Toni Elías y Sylvain Guintoli. En Assen calificó al último y corrió allí por todas partes. No se produjo un cambio de rumbo a Kawasaki a mitad de temporada, sin embargo, Melandri anunció que se uniría al Kawasaki Racing Team para la temporada 2009 de MotoGP para viajar junto a su nuevo compañero John Hopkins el 19 de agosto. Luego terminó la temporada en un deslucido 17 ° puesto.

Kawasaki retiró su participación en la fábrica para 2009, lo que generó temores de que Melandri no lo llevara, sin embargo, se acordó un paquete de rescate que permitiera a Melandri usar la bicicleta para una semirremolque Hayate Racing, a pesar de sus preocupaciones. sobre la pobre tracción trasera de la bicicleta. En 2009 Melandri logró su primer podio desde 2007 con su segundo puesto en el Gran Premio de motociclismo francés. Sus únicos otros seis primeros puestos fueron en las primeras tres carreras, ya que el equipo se quedó atrás en el desarrollo de la bicicleta y Melandri terminó décimo en la general. En Brno luchó contra Mika Kallio por el sexto antes de una colisión en la penúltima vuelta entre los dos.

Para 2010, Melandri regresó a Gresini Honda, con una bicicleta RC212V con especificaciones de fábrica desde el principio. El apoyo total de la fábrica a veces se había prometido, pero no se había proporcionado, durante su primer hechizo de Gresini. El equipo cometió errores de configuración en su prueba inicial.
En noviembre de 2014, se anunció que Melandri regresaría a Gresini, el equipo de fábrica de Aprilia para la temporada 2015. Sin embargo, después de no poder anotar un punto en las primeras ocho carreras de la temporada, Melandri dejó el equipo y fue reemplazado por Michael Laverty y luego por Stefan Bradl.
===Campeonato Mundial de Superbike===
Melandri se mudó al Campeonato Mundial de Superbikes de 2011 con el Yamaha World Superbike Team, reemplazando a Cal Crutchlow, quien se mudó al equipo Tech 3 en MotoGP.

El 2 de octubre de 2011, Melandri firmó un contrato para viajar con el equipo BMW World Superbike para la temporada 2012, después de que Yamaha eligió no continuar con un equipo de fábrica después de la temporada 2011. Melandri logró el mejor resultado de BMW, en el momento, en el Campeonato Mundial de Superbike, con un segundo lugar en la carrera de apertura de temporada en Phillip Island, habiendo largado 13 ° en la parrilla. Hubo resultados mixtos en Imola, Assen y Monza, pero Melandri logró la primera victoria de BMW en el Campeonato Mundial de Superbikes en la ronda europea en Donington Park, liderando a su compañero de equipo Leon Haslam en un resultado de 1-2. Melandri y Haslam chocaron en la segunda carrera de la reunión, negando un barrido de fin de semana para BMW. A partir de ese momento, Melandri ganó carreras en el Miller Motorsports Park, Motorland Aragón y un doble en Brno, para moverse a 21 puntos de la ventaja del campeonato que tenía Max Biaggi.
== Estadísticas de carrera ==
===Gran Prix de Carreras de Motos===
====Por temporada====
{|class="wikitable"
!Seas
!Class
!Motocicleta
!Equipo
!Carrera
!Victorias
!Podios
![[Pole position|Pole]]
!Vueltas Rápidas
!Puntos
!Plcd
!WCh
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! 1997
| 125cc
| [[Honda RS125R]]
|
| 1
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| 0
| 0
| 0
| 0
| NC
| 0
|- align="right"
! 1998
| 125cc
| [[Honda RS125R]]
| Benetton Matteoni
| 14
| 2
| 8
| 3
| 1
| 202
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| 0
|- align="right"
! 1999
| 125cc
| [[Honda RS125R]]
| Benetton Playlife
| 14
| 5
| 9
| 3
| 4
| 226
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! 2000
| 250cc
| [[Aprilia RSV250]]
| Blu Aprilia Team
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| 4
| 1
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| 159
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| 0
|- align="right"
! 2001
| 250cc
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| MS Aprilia Racing
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| 1
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! 2002
| 250cc
| [[Aprilia RSV250]]
| MS Aprilia Racing
| 16
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| 298
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| 1
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! 2003
| MotoGP
| [[Yamaha YZR-M1]]
| [[Yamaha Motor Racing|Fortuna Yamaha]]
| 13
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| 0
| 0
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| 45
| 15th
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! 2004
| MotoGP
| [[Yamaha YZR-M1]]
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| 2
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| 75
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| 0
|- align="right"
! 2005
| MotoGP
| [[Honda RC211V]]
| [[Gresini Racing|Movistar Honda MotoGP]]
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| 2
| 7
| 0
| 3
| 220
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|- align="right"
! 2006
| MotoGP
| [[Honda RC211V]]
| [[Gresini Racing|Fortuna Honda Gresini]]
| 17
| 3
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| 4th
| 0
|- align="right"
! 2007
| MotoGP
| [[Honda RC212V]]
| [[Gresini Racing]]
| 17
| 0
| 3
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| 0
| 187
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|- align="right"
! 2008
| MotoGP
| [[Ducati Desmosedici|Ducati Desmosedici GP8]]
| [[Ducati Corse|Ducati Marlboro]]
| 18
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| 0
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| 51
| 17th
| 0
|- align="right"
! 2009
| MotoGP
| [[Kawasaki Ninja ZX-RR]]
| [[Forward Racing|Hayate Racing Team]]
| 17
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| 1
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| 0
| 108
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| 0
|- align="right"
! 2010
| MotoGP
| [[Honda RC212V]]
| [[San Carlo (company)|San Carlo]] [[Gresini Racing|Honda Gresini Team]]
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! 2015
| MotoGP
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|
|
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|
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|}

====Por Clases====
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!Clases
!Temporada
!1er Gran Premio
!1er Podio
!1ra Victoria
!Carrera
!Victorias
!Podios
![[Pole position|Pole]]
!Vueltas Rápidas
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|- align="right"
! 125cc
| 1997–1999
| align="left" | [[1997 Czech Republic motorcycle Grand Prix|1997 República Chaca]]
| align="left" | [[1998 Italian motorcycle Grand Prix|1998 Italia]]
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| 29
| 7
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| 5
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|- align="right"
! 250cc
| 2000–2002
| align="left" | [[2000 South African motorcycle Grand Prix|2000 Sudáfrica]]
| align="left" | [[2000 Portuguese motorcycle Grand Prix|2000 Portugal]]
| align="left" | [[2001 German motorcycle Grand Prix|2001 Alemania]]
| 47
| 10
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| 3
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! MotoGP
| 2003–2010, 2015
| align="left" | [[2003 Japanese motorcycle Grand Prix|2003 Japon]]
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| 139
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! Total
! 1997–2010, 2015
|
|
|
| '''215'''
| '''22'''
| '''62'''
| '''9'''
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| '''1'''
|}

===Campeonato Mundial de Superike===
====Por temporada====
{|class="wikitable"
!Temporada
!Moto
!Equipo
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!Podios
![[Pole position|Pole]]
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! 2011
| [[Yamaha YZF-R1]]
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|- align="right"
! 2012
| [[BMW S1000RR]]
| BMW Motorrad Motorsport
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|
|- align="right"
! 2013
| [[BMW S1000RR]]
| BMW Motorrad Motorsport
| 26
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| 359
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|
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! 2014
| [[Aprilia RSV4]]
| Aprilia Racing Team
| 24
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|
|- align="right"
! 2017
| [[Ducati Panigale 1299|Ducati Panigale R]]
| [[Ducati Corse|Aruba.it.Ducati]]
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|
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! 2018
| [[Ducati Panigale 1299|Ducati Panigale R]]
| [[Ducati Corse|Aruba.it.Ducati]]
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| 2
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! Total
|
|
| '''129'''
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| '''1792.5'''
|
|
|}

==Referencias==
* "Melandri wins Valencia season finale". Crash.net. Crash Media Group. 6 November 2005. Retrieved 26 July 2015.
* "Melandri wins first ever 'bike swap' MotoGP". Crash.net. Crash Media Group. 17 September 2006. Retrieved 23 July 2015.
* "Melandri claims Kawasaki move for 2009". motogp.com. Dorna Sports. 2008-08-19. Retrieved 2010-02-22.
* Henry, Alan (2009-01-06). "Melandri without a team as Kawasaki leave MotoGP". The Guardian. Guardian Media Group. Retrieved 2010-02-22.
* Ryder, Joy (2009-03-11). "Marco Melandri On Hayate Kawasaki For 2009". Buzzin MotoGP. Buzzin' Fly Limited. Archived from the original on 2009-05-03. Retrieved 2010-02-22.
* Birt, Matthew (2009-12-28). "Marco Melandri looking for stable future". Motorcycle News. Bauer Media Group. Retrieved 2010-02-22.
* "Mika Kallio Taking out Marco Melandri". asphaltandrubber.com. Asphalt & Rubber. 2009-08-18. Retrieved 2010-02-22.
==Véase también==
*[[Moto GP]]
*[[ Valentino Rossi]]
*[[ Jonathan Rea]]
*[[ Tom Sykes]]

==Fuentes==
* https://www.ecured.cu/Moto_GP
* https://www.ecured.cu/Valentino_Rossi
* https://www.ecured.cu/Jonathan_Rea
* https://www.ecured.cu/Tom_Sykes

[[Category: Deportistas]]

Archivo:Marco Melandri.jpg

2018-05-15T14:31:37Z

YoesmelAR84jccmg:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Jonathan Rea

2018-04-23T14:39:07Z

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| nombre = Jonathan Rea
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| pie = Corredor de motocicletas

| nombre completo = Jonathan Andrew Rea
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| fecha nacimiento = 2 de febrero de 1987
| lugar nacimiento = Ballynure, Ulster, Irlanda del norte
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==Detalles personales==
Jonathan Rea, MBE (nacido el 2 de febrero de 1987) es un corredor de motociclistas profesional de Irlanda del Norte, actualmente compite en el Campeonato Mundial de Superbike donde se coronó campeón en 2015, 2016 y nuevamente en 2017. Anteriormente fue subcampeón en el Campeonato Mundial de Supersport para el equipo Ten Kate Honda en 2008, y subcampeón en el Campeonato Británico de Superbikes en 2007 para el equipo HM Plant Honda. Fue nombrado motociclista irlandés del año en 2007, 2008, 2011 y 2016. Rea ha realizado dos aperturas de MotoGP en 2012, anotando puntos en ambas ocasiones, pero no ha sido un piloto regular en el campeonato.

Rea fue nominada para el Premio de la Personalidad del Año de la BBC 2017 y quedó en segundo lugar.
==Trayectoria deportiva==
===Primeros años===
Durante gran parte de su carrera, ha sido respaldado por Red Bull. Rea fue subcampeón británico de 60cc en motocross en 1997, antes de pasar a las clases de motocross. Originalmente no estaba interesado en cambiar a las carreras de circuitos ya que lo consideraba aburrido, pero sus amigos Michael y Eugene Laverty lo persuadieron para participar en el Campeonato británico de 125cc de 2003. Su temporada 2004 fue interrumpida por un accidente en Knockhill.

En 2005, Red Bull montó un paseo de Superbike británico para él en un Honda Blade de fábrica. Mostró su potencial al arrebatarle una posición de privilegio de los nombres establecidos, y terminó 16º en la serie a pesar de perder dos carreras, en Snetterton después de una fuerte caída de prueba, y en Oulton Park después de la muerte de un compañero menor en el evento anterior.
===Campeonato Británico de Superbike===
Comenzó la temporada 2006 con fuerza, siendo sexto en el Campeonato Británico de Superbike después de cinco encuentros. En Oulton Park terminó tercero en la carrera dos, antes de ser degradado al cuarto puesto porque se creía que había ganado un lugar de Shane Byrne en la última vuelta ilegalmente, aunque afirmó que cruzó la hierba del cuadro cuando fue sacado de la carretera. Se clasificó quinto en Mondello Park antes de que las fuertes lluvias obligaran a cancelar las carreras, y afirmó que había usado neumáticos de carrera, en lugar de compuestos especiales de calificación blanda. También impresionó en Mallory Park, clasificándose en la primera fila y quedando en segundo lugar hasta llegar a un alto nivel en la primera carrera, a pesar de no tener un ingeniero de carrera para el fin de semana. En Knockhill tomó la pole position, y siguió un cuarto en la carrera uno con su primer podio de carrera en la segunda carrera, pasando a Leon Haslam en el segundo lugar a dos vueltas del final. Finalmente terminó cuarto en el campeonato, por delante de la fábrica Honda de Karl Harris.

Tomó el paseo de fábrica de Harris para 2007, junto al actual campeón Ryuichi Kiyonari de Japón. Después de los puestos de cuatro segundos, finalmente logró su primera victoria en la segunda carrera en Mondello Park, después de dominar la práctica de la lluvia, pero tuvo problemas en la primera carrera en seco. Una doble victoria en Knockhill le siguió, llevándolo a nueve puntos de Kiyonari en la parte superior de la clasificación, conservando esta posición después de Oulton Park en la que cada piloto HM Plant Honda ganó una vez y se estrelló una vez. Finalmente terminó como el subcampeón de la serie, a 26 puntos de Kiyonari y 20 por delante de Leon Haslam.

También en 2007, compitió con Kiyonari y ganó una carrera de resistencia de tres horas, y la pareja se inscribió para la carrera de 8 horas de Suzuka en una máquina Honda de fábrica. Los planes para él para disputar la ronda británica de MotoGP en una bicicleta del Equipo Roberts fueron desechados a favor de la preparación adicional de Suzuka. Asistió a la ronda 2007 World Superbike en Brands Hatch, cuando comenzó a explorar opciones internacionales.
===Mundiales de Supersport===

En septiembre de 2007 firmó un acuerdo progresivo de tres años con Ten Kate Honda para participar en el Campeonato Mundial de Supersport para la temporada 2008, y el Campeonato Mundial de Superbikes para las temporadas 2009 y 2010. Rechazó la opción de quedarse en British Superbikes con HM Plant Honda o cambiarse a Rizla Suzuki, y rechazó un viaje en World Superbike con el equipo de fábrica Xerox Ducati. En su primera carrera en Losail en Qatar, se estrelló, hiriéndose gravemente un dedo. En Assen desafió para una primera victoria WSS, perdiendo por 0.014 segundos a su compañero de equipo Andrew Pitt. Él ganó para Ten Kate en la carrera británica Supersport de Donington Park, que el equipo ingresó como práctica para la posterior carrera de WSS allí. Su primera victoria en el World Supersport llegó en Brno, y de inmediato lo siguió con una segunda victoria en Brands Hatch, aunque la carrera se detuvo temprano después del accidente fatal de Craig Jones a falta de siete vueltas en la carrera. Una tercera victoria siguió en Vallelunga, empujándolo de vuelta al segundo lugar en la clasificación detrás de Pitt. Sus posibilidades de ganar el título se terminaron con un movimiento salvaje de Robbin Harms en la penúltima ronda en Magny-Cours. Se remontó para terminar décimo en la carrera.
===Mundiales de Superbikes===

Para 2009, Rea montó para el equipo Hannspree Ten Kate Honda en World Superbikes. Hizo el cambio antes de finales de 2008, lo que significa que hizo su debut en el WSBK en la ronda final de 2008 en Portimão. Su primer podio llegó en la segunda carrera en la sexta ronda en Kyalami. Otro tercer puesto lo siguió en la siguiente ronda en el Miller Motorsport Park, antes de que su primer triunfo en el WSBK llegara en Misano, luego de una batalla frenética con el dúo Ducati de Noriyuki Haga y Michel Fabrizio. Esto siguió a una primera carrera caótica ese día; su bicicleta falló en la grilla falsa, recibió una penalización de ida y vuelta cuando Kiyonari le devolvió los pits a Kiyonari en la vuelta de calentamiento, y cuando cambió a una bicicleta mojada, como su compañero de equipo Carlos Checa - tuvo problemas para encender la segunda bicicleta.
La ZX-10R ganadora del campeonato de Rea en exhibición en Tokio
Rea en Assen en 2016

Agregó una nueva victoria en Alemania para terminar quinto en la general y segundo mejor novato detrás del novato novato, Ben Spies, quien ganó el campeonato mundial de Superbike ese año. Permaneció con Ten Kate para 2010, y obtuvo una doble victoria en la ronda de casa del equipo en Assen, sin embargo, esto fue seguido por dos choques en Monza. Una nueva caída en Superpole en Miller Motorsport Park le lastimó el cuello y el hombro, aunque todavía corrió al día siguiente, anotando un 14 ° y un octavo. Solo anotó siete puntos en Misano, ya que se quedó detrás de Carlos Checa en la batalla por el tercer lugar en la clasificación del campeonato.

Para la temporada 2011, Rea se quedó con la familia Ten Kate Racing cuando su equipo World Superbike apoyado por Honda recibió respaldo del fabricante mundial de lubricantes, Castrol, reviviendo el famoso nombre de Castrol Honda que vio victorias en el campeonato mundial de Superbikes con John Kocinski en 1997 y Colin Edwards en 2000 y 2002.

Después de pasar toda su carrera montando maquinaria Honda, Rea se unió al Kawasaki Racing Team como el nuevo compañero de equipo de Tom Sykes para la temporada 2015. Rea dominó la temporada y ganó su primer título mundial de Superbike, con 14 victorias.

Para la temporada 2016, Rea permanece con Kawasaki.
===MotoGP===
Rea debutó en MotoGP en 2012, reemplazando al lesionado Casey Stoner para el equipo Repsol Honda. Terminó octavo en la carrera de San Marino, celebrada en Misano en Italia, y séptima en Motorland Aragón en España, antes de regresar a los deberes de World Superbike.
== Estadísticas de carrera ==
;All time
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|-
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! Años Activo
! Carreras
! Poles
! Podios
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! Puntos
|-
| colspan=2| [[Campeonato Británico de Superbike]]
| 2005–07
| 50
| 1
| 16
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| 0
| 0
| 719
|-
| colspan=2| [[Campeonato mundial de Supersport]]
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| 6
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|-
| colspan=2| [[Campeonato Mundial de Superbike]]
| 2008–
| 218
| 14
| 112
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| 41
| 3
| 3181.5
|-
| colspan=2| [[Gran prix de Carreras de Motos|MotoGP]]
| 2012
| 2
| 0
| 0
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| 0
| 0
| 17
|-
! colspan=3| Total
! 282
! 15
! 134
! 62
! 46
! 26
! 41
! 3
! 4081.5
|}
== Vida personal==

Los antecedentes familiares de Rea se encuentran en las carreras de motos en carretera. Su padre, Johnny, compitió en la Isla de Man TT y obtuvo su única victoria durante la carrera Junior TT de 1989. Su abuelo, John, patrocinó a Joey Dunlop.

Rea fue nombrado miembro de la Orden del Imperio Británico (MBE) en los Honores de Cumpleaños 2017 por sus servicios a las carreras de motocicletas.
==Referencias==
* Ryder, Joy (20 January 2009). "Jonathan Rea wins Irish Motorcyclist of the Year award". World Superbike News. Buzzin' Fly Limited. Archived from the original on 5 October 2011. Retrieved 7 July 2010.
* BBC, Northern Ireland (30 January 2016). "Jonathan Rea named Irish Motorcyclist of the Year". Jonathan Rea named Irish Motorcyclist of the Year. BBC Sport. Retrieved 5 March 2016.
* Moakes, Dan (17 June 2007). "Jonathan Rea's first SBK win at Mondello Park". F1 Network.net. Durham Associates Group. Retrieved 7 July 2010.
* Moakes, Dan (12 July 2007). "Jonathan Rea takes Superbike double at Knockhill". F1 Network.net. Durham Associates Group. Retrieved 7 July 2010.
* "Rea out – Kurtis replaces Kenny". crash.net. Crash Media Group. 18 June 2007. Retrieved 7 July 2010.
*"Q&A: Jonathan Rea – EXCLUSIVE". crash.net. Crash Media Group. 3 August 2007. Retrieved 7 July 2010.
*"Rea to ride in World Supersport". BBC Sport. BBC. 4 September 2007. Retrieved 7 July 2010.
*Carnell, Sarah (23 February 2008). "Jonathan Rea may require surgery following crash". Motorcycle News. Bauer Media Group. Retrieved 7 July 2010.
*"Rea pipped for victory in Assen". BBC Sport. BBC. 27 April 2008. Retrieved 7 July 2010.
*"Huge Jones accident stops race". crash.net. Crash Media Group. 3 August 2008. Retrieved 7 July 2010.
*Marsen, Liam (5 October 2008). "Andrew Pitt takes win and championship". Motorcycle News. Bauer Media Group. Retrieved 7 July 2010.

==Véase también==
*[[Moto GP]]
*[[ Valentino Rossi]]

==Fuentes==
* https://www.ecured.cu/Moto_GP
* https://www.ecured.cu/Valentino_Rossi

[[Category: Deportistas]]

Archivo:Jonathan Rea.jpg

2018-04-23T13:45:45Z

YoesmelAR84jccmg:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Tom Sykes

2018-04-05T15:25:34Z

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{{Ficha de deportista
| nombre = Tom Sykes
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| pie = Corredor de motocicletas

| nombre completo = Thomas Edward Sykes
| apodo = “Grinner” (El Sonrisas)
| fecha nacimiento = 19 de agosto de 1985
| lugar nacimiento = Huddersfield, Yorkshire
| nacionalidad = Inglesa
| residencia = Lepton, Yorkshire
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| pareja = Amie

| deporte = Motociclismo
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| otroresultado2 =
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}}

==Detalles personales==
Tom Sykes (nacido el 19 de agosto de 1985 en Huddersfield, Yorkshire, Inglaterra) es un piloto de motos. En 2007 ganó su primer viaje en British Superbikes, con un Stobart Vent-Axia Honda; Sykes terminó en sexta posición en el campeonato en su año de novato. Después de este éxito, fue contratado por el equipo de Rizla Suzuki para la temporada 2008; llegó a terminar cuarto en el campeonato, además de hacer apariciones de comodín en World Superbike en Brands Hatch & Donington Park, donde impresionó mucho, ayudándolo a ganar un World Superbike en Yamaha Motor Italia para la temporada 2009. Para 2010 compite con Paul Bird Motorsport Kawasaki en la serie. Ganó su primer título de SBK en 2013 para Kawasaki.

Sykes es el nieto de Peter Brooks, quien está involucrado en la fabricación de bicicletas Kawasaki. Sykes compitió en el campeonato británico Supersport de 2003 a 2006, terminando octavo, quinto, sexto y finalista de Cal Crutchlow en 2006.

==Trayectoria deportiva==
2007 fue su primera temporada en el campeonato británico de Superbike, montando para el equipo Stobart Vent-Axia Honda junto al campeón de la serie 2003 Shane Byrne. Terminó 18 de las primeras 20 rondas, incluyendo un par de cuartos lugares en Snetterton. Segundo en la grilla en Oulton Park, y poste en Donington Park. Sykes tomó sus dos primeros podios en el Circuito Croft, para avanzar hasta el sexto en el campeonato, inmediatamente detrás de Byrne, e inmediatamente por delante de Leon Camier en otro Honda.

Poco después de unirse al equipo de Rizla Suzuki en 2008, se lo vio probando una moto Suzuki MotoGP. Sykes comenzó el 2008 con un 6º y un 8º puesto en Thruxton (las primeras carreras estuvieron allí ya que el primer partido de la temporada en Brands Hatch fue cancelado). Tomó la pole position en Oulton Park, pero se estrelló en el comienzo abortado de la carrera 1, antes de terminar quinto en el reinicio [1]. Lideró la carrera 2 hasta que Leon Haslam lo sacó y fue excluido de la jugada. Sykes continuó llegando al frente del campo de manera consistente anotando podios en Brands Hatch (2 °), Donington Park (3 °) y Snetterton (3 °) en la primera de las 2 carreras. Fue en Oulton Park donde anotó sus dos primeras victorias, tomando la delantera de James Ellison al final de la carrera 1 pero liderando la mayor parte de la carrera 2. Continuó con su tercera victoria consecutiva en Knockhill en la primera carrera, y acumuló podios para el resto del campeonato Sykes terminó cuarto en el campeonato con 316 puntos, 2 puntos detrás de Cal Crutchlow.

Sykes hizo su debut en el Campeonato Mundial de Superbikes en Brands Hatch como comodín, impresionando por la calificación sexta (por delante de tres obras Suzukis con motores más potentes, incluido el contendiente al título Max Neukirchner). Se retiró de una posición fuerte en la carrera 1 debido a un agujero en el radiador por las rocas lanzadas por la máquina Sterilgarda Ducati de Max Biaggi, pero regresó para terminar sexto en la carrera 2. Ganó una segunda reunión de comodín en Donington Park en condiciones cambiantes, donde demostró ser aún más fuerte. Volvió a clasificarse en la segunda fila, pero tuvo un buen comienzo en la primera carrera y tuvo una ventaja cómoda cuando la carrera se marcó con bandera roja debido al aceite de la Yamaha de Noriyuki Haga. Sabiendo que tuvo que terminar en 4 segundos de Troy Bayliss para ganar en el agregado, Sykes lideró temprano en la segunda carrera, antes de relajarse después de ver una bandera blanca con una cruz roja, que típicamente significa una superficie resbaladiza (a menudo con rayas amarillas y rojas bandera de aceite), pero compitiendo en las carreras del Campeonato Británico de Superbike, la bandera neutraliza la carrera bajo un período de precaución completo con despliegue de seguridad, así que Sykes y Leon Haslam se relajaron, anticipando la neutralización, pero el tiempo perdido aquí resultó costoso, ya que Sykes no pudo mantenerse lo suficientemente cerca de Bayliss, terminando segundo detrás del tres veces campeón de la serie. Era menos competitivo en la segunda carrera, pero su reputación aún se había potenciado.

El 11 de septiembre de 2008, Sykes firmó un contrato con el equipo Yamaha Motor Italia World Superbike para la temporada 2009, con la opción de extender ese contrato hasta 2010 según los resultados. [1] Sykes tuvo un año promedio terminando en la mitad del paquete, mientras que su compañero de equipo Ben Spies estaba al frente del campo. Esto llevó a Yamaha a no ofrecer Sykes un segundo año, en lugar de contratar a sus colegas británicos James Toseland y Cal Crutchlow.

Sykes firmó para el equipo de Paul Bird Motorsport Kawasaki en 2010, como se había rumoreado, lo que le permitió permanecer en la clase World Superbike. Sykes dijo

"Va a ser un desafío, pero estoy deseando que llegue. Creo que por lo que está en el lugar en el equipo vamos a poder hacer un buen trabajo ".

El Kawasaki fue relativamente poco competitivo en 2010, pero Sykes logró un fuerte quinto lugar en Monza. Fue el líder del equipo durante gran parte del año, con Chris Vermeulen con más experiencia debido a una lesión en la rodilla sufrida en la primera ronda en Phillip Island. A pesar de las especulaciones sobre su futuro con el equipo, Sykes voló a Japón para ayudar a probar el ZX-10R, la bicicleta que el equipo utilizará para el 2011. Hizo una aparición comodín con el equipo en el Campeonato Británico de Superbike en Brands Hatch.

En el último fin de semana de la temporada del Campeonato Mundial de Superbikes 2010, Sykes confirmó que había firmado un contrato por un año con Kawasaki que lo vería conducir en la temporada 2011 del Campeonato Mundial de Superbikes.

Sykes se estrelló en la chicane en Donington Park poco después de que pasara una Aprilia y subió al cuarto lugar y fue sacado de la carrera mientras sus compañeros de equipo lograron mediados de las plazas. Terminó cerca del final en la carrera 2, pero Lascorz quedó sexto.

Tom Sykes se ha coronado Campeón Mundial de Superbike 2013 después de asegurarse el tercer puesto que necesitaba para asegurarse una victoria en el título popular en Jerez, mientras que Eugene Laverty se llevó una dramática victoria en la última esquina sobre Marco Melandri.

El 21 de junio de 2014, Tom Sykes capturó su vigésimo primera Superpole en el Misano World Circuit de Italia en la séptima ronda de la serie.

== Estadísticas de carrera ==

{| class="wikitable"
|-
! colspan=2| Series
! Años activos
! Carreras
! Poles
! Podios
|style="background:#ffffbf;"| '''Victorias'''
|style="background:#DFDFDF;"| '''2do lugar'''
|style="background:#FFDF9F;"| '''3er lugar'''
! Vueltas rápidas
! Títulos
! Puntos
|-
| colspan=2| [[Campeonato Británico de Superbike]]
| 2007–08, 2010
| 53
| 2
| 18
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| 0
| 0
| 656
|-
| colspan=2| [[Campeonato Mundial de Superbike]]
| 2009−
| 234
| 42
| 100
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| 36
| 1
| 2891.5
|-
! colspan=3| Total
! 287
! 44
! 118
! 38
! 37
! 43
! 36
! 1
! 3547.5
|}

==Referencias==
*http://londonbikers.com/news/9842/tom-sykes-steps-up-to-world-superbikes-with-yamaha-for-2009
*http://www.insidebikes.com/racing/bsb/results/results_detail.asp?id=7453
*http://londonbikers.com/news/4062/tom-sykes-rocks-to-front-row-start
*http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/World-Superbikes/2009/October/Oct21wsbsykes/

==Véase también==
*[[Moto GP]]
*[[ Valentino Rossi]]

==Fuentes==
* https://www.ecured.cu/Moto_GP
* https://www.ecured.cu/Valentino_Rossi

[[Category: Deportistas]]

Archivo:Tom Sykes.jpg

2018-04-05T14:18:07Z

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== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Chevrolet 57

2018-03-19T21:27:59Z

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{{Ficha Automóvil
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El 1957 Chevrolet es un coche que fue presentado por Chevrolet el 11 de septiembre de 1956 para el año 1957. Estaba disponible en tres modelos de la serie: el exclusivo Chevrolet Bel Air, el rango medio "Chevrolet 210", y el "Chevrolet 150". Una camioneta de dos puertas, el Chevrolet Nomad fue producido como un modelo de Bel Air. Una opción de ajuste de lujo llamado "Chevrolet Delray" el dos-diez estaba disponible para sedán de 2 puertas. Es popular y buscado como coche clásico. Estos vehículos son a menudo restaurados a su estado original y, a veces modificados más grandes. La imagen del coche ha sido utilizado con frecuencia en juguetes, gráficos, música, películas y televisión. El Chevy 57, como a menudo se le conoce, es un imán del "pus

== Historia ==

Inicialmente, los ejecutivos de General Motors querían un auto totalmente nuevo para 1957, pero los retrasos de producción hicieron necesario el diseño 1955-1956 por un año más. Ed Cole, ingeniero jefe de Chevrolet, dictó una serie de cambios que aumentaron significativamente el coste del coche. Estos cambios incluyen un nuevo tablero de instrumentos, la capota cerrada, y la reubicación de los conductos de aire de las vainas de los faros, que se tradujo en el faro cromado distintivo que ayudó a que el Chevrolet '57 fuera un clásico. Ruedas de Catorce pulgadas reemplazan las ruedas de quince pulgadas de años anteriores para dar al coche una postura más baja, y una amplia reja se utilizó para dar al coche un aspecto más amplio de la parte delantera. Los ahora famosos '57 Chevrolet Car tailfin|aletas en la cola fueron diseñados para duplicar la amplia mirada en la parte trasera. Recibieron modelos Bel Air con ajustes en oro: la rejilla, galones del guardabarros delantero, capó, y el guion tronco fueron prestados en oro anodizado. Los 1957 Chevrolet no tenían un medidor de presión de aceite o un voltímetro. El motor base era un 6 cilindros en línea llamado el Blue Flame Six. El motor estaba en marcha más suave que el V8. El carburador vino de un solo carburador de un barril.
=== "Tri-Five" 1955-1957 V8 ===
El año 1955 el modelo Chevrolet presentó su motor de bloque pequeño ahora famoso V-8 - el primer V-8 disponible en un Chevrolet desde 1918. Tiene un desplazamiento de 265 pulgadas cúbicas (4340 cc). Antes de 1955, Chevrolet ofreció una línea de 235 pulgadas cúbicas en un único motor de 6 cilindros (3.850 cc) de desplazamiento en línea. El modelo de 1955, al igual que su motor, era todo nuevo. El diseño "caja de zapatos", llamado así porque era la primera Chevrolet para ofrecer guardabarros traseros aerodinámicos, marcó un hito para Chevrolet. El coche ligero, junto con un potente arriba de la válvula V-8, no solo se convirtió en un empate en la sala de exposición, sino también empujó a la compañía en el ámbito del automovilismo competitivo. 1955 Chevrolet pasó a dominar carreras de resistencia y se convirtió en una fuerza formidable en el círculo de pista de carreras. En 1956, el diseño se alargó un poco por delante y le dio un trato más cuadrado; bajo el capó, la potencia del motor se incrementó y un motor de Chevrolet Corvette estaba disponible por primera vez en un coche de pasajeros de tamaño completo. Los adornos en forma de V en las aletas de la cola estaba llena de un inserto de aluminio acanalado exclusivo del Bel Air. El motor de inyección representó la primera vez que un motor de gasolina de combustión interna de un automóvil de pasajeros llegó a un anunciado un caballo de fuerza para cada referencia pulgadas cúbicas, aunque el Chrysler 300B venció a que por un año en sus 355 caballos de fuerza, 354 cid doble carburetored motor, y el Alfa Romeo Giulietta Sprint se introdujo un año antes (1954), con un motor de 79 pulgadas cúbicas (1290cc) que produce 80 caballos de fuerza. En las carreras de NASCAR el 283 con su mayor potencia dio al '57 una ventaja espectacular en el más pequeño 265 V8 que los '55 y '56 hayan tenido. NASCAR celebra la competición, especialmente el '55 -'57 Chevrolet a una restricción pulgadas cúbicas porque de todas los modelos de los '57s fueron ganandoras. Esta restricción se quedó con el '55 -'57 hasta que fueron derechos adquiridos de las divisiones inferiores de NASCAR en la década de 1970 como el '57 seguía latiendo prácticamente todo en su clase.
=== Estilos de carrocería ===
Opciones de carrocería para 1957 incluyen un sedán de 2 y 4 puertas (identificado por los "posts" entre ventanas de la puerta), las dos puertas "''Sport Coupe''" (un [[hardtop]] de dos puertas - el coche no tiene ningún puesto entre la parte delantera y la ventana trasera cuando las ventanas se bajan), el "Sport Sedan" (un [[hardtop]] de cuatro puertas), el de dos puertas, sedán utilitario, un sedán de dos puertas con un estante de paquete en lugar de un asiento trasero, el Delray "club coupe", que era un modelo 210 sedán de 2 puertas con un interior de lujo, dos estilos de la [[familiar]] de dos puertas, las ventanas de arriba de la línea de Bel Air Nomad con un pilar inclinado detrás de la puerta de techo duro y deslizantes en el asiento trasero, y el Impuesto de Sucesiones básico con un sedán [[Pilar (automóvil)|pilar B]] en posición vertical y un pilar C, donde los carros de cuatro puertas tienen uno, disponible sólo en 150 y 210 piezas especiales. La camioneta de cuatro puertas, seis pasajeros, cuatro puertas, carro de nueve pasajeros (ambos llamados Ciudadano de la serie 150 y Beauville para la versión de Bel Air), y el [[descapotable]]. A diferencia de la mayoría de los competidores, el Chevrolet techo duro de 4 puertas contó con una estructura de techo trasero reforzado añadió rigidez al coche y un aspecto único en la [[silueta]]. El Chevrolet 1957 fue llamado por algunos el "Baby Cadillac", a causa de muchos rasgos estilísticos similares a los Cadillacs de la época. Coches opcionado-V8 consiguieron un gran oro "V" en el guion de Chevrolet en la tapa del capó y el maletero.

La camioneta Bel Air Nomad de 2 puertas tiene su propio estilo distintivo, sobre todo en la línea del techo y la cubierta trasera.
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Archivo: 1957 Chevrolet Sport Coupe.jpg|Chevrolet 1957 Belair Sport cupé
Archivo: Flickr - DVS1mn - 57 Chevrolet 150 (2).jpg|Chevrolet 1957 Uno-Cincuenta 2 puertas Sedan (ruedas no estándar)
Archivo: 1957 Chevrolet Bel Air 2403 4-Door Sedan PKF506.jpg|Chevrolet 1957 Belair Sedan 4 puertas
Archivo: Flickr - DVS1mn - 57 Chevrolet Panel Sedan Delivery (1).jpg|Chevrolet 1957 Uno-Cincuenta Sedan Entrega (ruedas no estándar)
Archivo: 1957 Chevrolet Bel Air Convertible PBY298.jpg|Chevrolet 1957 Bel Air Convertible
Archivo: 1957 Chevrolet Nomad.jpg|Chevrolet 1957 Bel Air Nomad 2 puertas 6 pasajeros Station Wagon
Archivo: 57 Chevy 210.jpg|Chevrolet 1957 Two-Ten Ciudadano 4 puertas 6 pasajeros Station Wagon
Archivo: 1957 Chevrolet Bel Air Sport Sedan - front left.jpg|Chevrolet 1957 Belair Sport Sedan

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=== Motores ===
Para 1957 había cuatro opciones de motor estándar, un 235,5 pulgadas cúbicas (3859 cc) 6 cilindros en línea que produce 140 caballos de fuerza (104 kW), un 265 pulgadas cúbicas (4340 cc) V8 "Turbo-Fuego" que produce 162 caballos de fuerza (121 kW) y dos de 283 pulgadas cúbicas (4640 cc) V8: un "Turbo-Fuego" gemelo-carburador que produce 185 caballos de fuerza (138 kW) y un "super" Turbo-Fuego "carburador de cuatro gargantas que desarrolla 220 caballos de fuerza (164 kW).

Otro motor opcional se ofrece con dos carburadores de cuatro barril, el legendario cam "Duntov" y levantadores sólidos. Este motor produce 270 caballos de fuerza. 1957 fue el primer año que Chevrolet nunca ofreció la [[inyección de combustible]] como una opción. A 283 pulgadas cúbicas (4640 cc) del motor equipado con levantadores sólidos, la leva y la inyección de combustible "Duntov" era clasificado en 283 caballos de fuerza (211 kW). La inyección de combustible continuó como una opción en toda la década de 1960. Sin embargo, la mayoría de los mecánicos de la época no tenían la experiencia para mantener las unidades funcionando correctamente. Esto llevó a la mayoría de los compradores a optar por carburación convencional.

=== Opciones ===
Había muchas opciones disponibles, la mayoría de las cuales fueron diseñadas para hacer el coche más cómodo y lujoso. Aire acondicionado fue ofrecido aunque rara vez ordenado, así como un tablero acolchado. Frenos de dirección de energía y electricidad estaban disponibles, así como una antena AM de radio y potencia de la señal de búsqueda. Ventanas y asientos eléctricos también estaban disponibles. Un altavoz trasero que se podía comprar, que requiere un control de volumen independiente para ser instalado en el tablero de instrumentos, junto a la radio - este altavoz trasero se promociona como proporcionar "surround" de sonido. Un "ojo Autronic" fue ofrecido; se trataba de un dispositivo que se atornilla en el salpicadero y percibía la luz de tráfico en sentido contrario, de regulación de los faros de forma automática. Una opción única era una máquina de afeitar eléctrica, conectada al tablero de instrumentos. La radio del '57 utiliza tubos que requieren sólo 12 voltios de tensión de placa y un transistor de la etapa de salida. Esto redujo el consumo de energía de la batería para una cantidad insignificante cuando el motor estaba apagado. Reproducción de la radio con tubos convencionales durante períodos prolongados ocasionalmente drenado en la batería en la medida en que no se podía arrancar el coche. El reloj era auto-herida eléctricamente y moviendo las manos para corregir el tiempo resultó en realidad la regulación de la tarifa. Después de algunas correcciones, el reloj era extraordinariamente preciso.

Otro elemento del panel montado era el espectador de semáforos, una visera de plástico acanalado que se instaló justo por encima del velocímetro. Debido a que el techo se extiende delante del conductor, es difícil ver semáforos generales. El espectador semáforo captura el reflejo de las luces de tráfico de arriba para que el conductor no tenga que inclinarse hacia adelante para ver más allá del borde del techo. A / C era también una opción.

En 1957, Chevrolet comenzó a añadir características de seguridad tales como "choque cerraduras a prueba" (añadidos por primera vez en 1956), tableros de instrumentos acolchados, volante de estilo de seguridad con un centro ahuecado (aunque no tanto como el de Ford), cinturones de seguridad (también por primera vez en 1956) y arneses de hombros. Sin embargo, a diferencia de Ford, Chevrolet no promovió estas características de seguridad en gran medida.

1957 fue también la primera oferta de Chevrolet de una transmisión turbina, conocida como el [[Turboglide]]. Era un concepto de diseño que Buick había desarrollado con su transmisión [[Dynaflow]]. Sin embargo, debido a la reputación de fiabilidad causados por su complejidad, los compradores de transmisión más automáticas evitaron la Turboglide a favor de la [[Powerglide]] de dos velocidades que se había ofrecido desde 1950. En el momento de la carcasa Turboglide fue el mayor componente de aluminio fundido nunca puso en masa producción, pero nunca se recuperó de la reputación en 1957 y la opción se interrumpió en 1961. las transmisiones manuales se limitaron a tres velocidades, la columna unidades cambió (con [[Manual transmission|sincronizador]] en segunda y tercera velocidad solamente). La palanca de cambios Powerglide fue '''PLNDR''' mientras que el Turboglide era '''PRND Hr''' (aunque el 'Hr' se cambió a principios de la producción en serie a 'Retarder Gr' grado a causa de conductores creencia errónea de que' Hr 'significaba alto rango en lugar de la correcta Colina Retarder .). Una unidad de sobremarcha estaba disponible como opción en las tres velocidades cambió manualmente coches de transmisión. Una transmisión manual de cuatro velocidades también se ofrece a un precio de $ 188.00 como un distribuidor instalado única opción. Una '57 equipado con esta transmisión acoplado al motor de 270 caballos de fuerza y de [[diferencial autoblocante]] era el hombre a batir en la tira de la fricción y de la calle en la década de 1960.
=== Popularidad de post-producción ===
[[Archivo: 1957 Chevrolet 210 club coupe.jpg |thumb|Chevrolet 1957 210 sedán de 2 puertas.]]
[[Archivo: 57 Chevy Bel Air.jpg |thumb|Chevrolet 1957 210 sedán de 2 puertas.]]
Desde un punto de vista numérico, el Chevrolet '57 no era tan popular como General Motors había esperado. A pesar de su popularidad, su rival [[Ford Motor Company]] vendió más que Chevrolet para el año modelo 1957, por primera vez desde 1935. La principal causa del desplazamiento de las ventas de Ford fue el hecho de que el '57 Chevrolet tenía neumáticos sin cámara, el primer coche con esto. Esto los ahuyentó ventas de Chevrolet hacia las de Ford porque muchas personas no confían en el nuevo diseño sin cámara de aire. Ford introdujo un nuevo diseño de la carrocería que era largo, más bajo y más ancho que la oferta del año anterior que ayudó a las ventas de Ford.
Sin embargo, el Ford 1957 - con la excepción del modelo de techo duro retráctil - no es tan apreciado por los coleccionistas de hoy como el Chevrolet 1957. A lo largo de los años 1960 y 1970, el Chevrolet '57 era un popular [[Used car|coche usado]] y muy apreciado "máquina de la calle" o [[Hot rod|coche de carreras]] en 1957. Fue el último año de la "caja de zapatos" Chevrolet, en 1958 vio la introducción de una "X" mucho más grande y más pesado enmarcada Chevrolet. El tamaño ideal del '57, combinado con su peso relativamente ligero en comparación con los coches de tamaño completo más recientes, lo hizo un favorito entre los corredores de la fricción. El compartimiento del motor era lo suficientemente grande como para caber en los [[Chevrolet Big-Block engine|motores de bloque grande]] de GM, por primera vez en 1958 y popularizado en la década de 1960 por [[The Beach Boys]] en la canción "[[409 (canción)|409]]". Los atributos mecánicos relativamente simples de los coches hacen que sea fácil de mantener, personalizar y actualizar con componentes tales como [[Freno de disco|frenos de disco]] y aire acondicionado.

El bloque grande, sin embargo, no fue lo que puso el '57 en el mapa en la escena de la calle; fue la introducción, a bajo precio disponibilidad del pequeño bloque over-the-counter, 365 caballos de fuerza [[LS based GM small-block engine|327]] en 1962 que fue el éxito de taquilla que hizo que tanto el Chevrolet '55 y '57 fuera capaz de vencer a los coches de carreras de Ford con su cabeza plana V8. Este fue un punto de inflexión en la varilla caliente americano: Chevrolet había reclamado la escena de la calle de Ford. El Chevrolet '57 también ganó el 49 Grand National "copa" carreras de [[NASCAR]] (más que cualquier otro coche en la historia de NASCAR), ganó la Southern 500 (en [[1957 Southern 500|1957]], [[1958 Southern 500|1958]] y [[1959 Southern 500|1959]]); convirtiéndose en el único coche para ganar los 500 tres veces. La primera victoria de un Chevrolet '57 en una carrera de Fórmula Uno Gran Serie Nacional titulado era de [[1957 Virginia 500]].

El '57 también ganó 26 carreras de "convertibles" de NASCAR, más que cualquier marca, y ganaron los tres campeonatos posible de conducir. La primera en clase convertible en el 1959 Daytona 500 era un '57 conducido por Joe Lee Johnson. Los convertibles comenzaron en la fila exterior y fueron aproximadamente diez millas por hora más lento que los techos duros y sedanes, debido a su aerodinámica. Nadie imaginó que un convertible ganaría la carrera y sin preguntarse quien estaba conduciendo el convertible de acabado superior.

El motor [[LS based GM small-block engine|283]] que se coloca desde la fábrica detrás de la línea central de las ruedas delanteras hizo de el '57 un coche de manejo superior en las pistas cortas y las pistas de tierra también. Esta ventaja mecánica, junto con el de altas revoluciones y fiable 283, se ganó el apodo de "rey de las pistas cortas". Con la inyección de combustible 283, el modelo de dos puertas 150 versión sedán, llamado el "negro viudo," fue el primer coche fuera de la ley (y rápidamente así) por NASCAR, ya que resultó casi inmejorable en prácticamente todas las pistas de NASCAR a principios de 1957. Después de la '57 fue descontinuado a partir de la "copa" en 1960 y relegados a las divisiones de pista deportiva locales menores, que estaba siendo el coche a batir durante años. La década de los 57, posteriormente se utilizaron en las carreras de automóviles a un ritmo muy alto. Sorprendentemente, el '57 Chevrolet también ganó una cantidad desproporcionada de acontecimientos de demolición, así: Con el radiador situado detrás de la rejilla, el coche era difícil de desactivar. La ventaja adicional de tener el último tronco alineado doble, junto con un marco fuerte, hizo un ganador sorprendentemente común en las [[Carrera de destrucción|carreras de destrucción]] durante finales de 1960 y principios de 1970. En la década de 1970, el Chevrolet '57 se convirtió en un coche de colección.

Las compañías tales como "Danchuk Manufacturing, Inc." y "Classic Chevy Club International" comenzaron a vender reproducciones y restauraciones de piezas. A principios de 1990, el valor de una meticulosamente restaurada Chevrolet '57 descapotable era tan alto como $ 100.000. A pesar de que esos picos cedieron significativamente después de 1992, el Chevrolet '57 ha mantenido su valor y ahora está a punto de superar el máximo anterior.

Aunque los ejemplares originales restaurados son cada vez más raros, personalizadores modernos y restauradores están creando potentes barras rápidas y, ultra-modernas calientes que están haciendo ganar al Chevy '57 toda una nueva generación de fanes. Como los coches originales se vuelven más difíciles de encontrar, fibra de vidrio y reproducciones de acero (EMI en Detroit, Míchigan fue el primero en construir cuerpos de restauración utilizando cortafuegos originales con números VIN - las carrocerías reproducción de acero son fabricados por Real Deal acero en Sanford, Florida usando chapa reproducción) están haciendo posible que las generaciones futuras puedan disfrutar del Chevrolet '57.

==Véase también==
*[[Chevrolet ]]
*[[Chevrolet 55]]
*[[Chevrolet Chevelle ]]
*[[Chevrolet Opala ]]

==Fuentes==
*https://www.ecured.cu/Chevrolet
* https://www.ecured.cu/Chevrolet_55
*https://www.ecured.cu/Chevrolet_Chevelle
*https://www.ecured.cu/Chevrolet_Opala

[[Category: Medios de Transporte]][[Automóvil]]

Archivo:57 Chevy Bel Air.jpg

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Chevrolet Fleetline

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|período = 1946-1952
|fábrica =
|predecesor =
|sucesor = Chevrolet Scrapbook
|relacionado = Chevrolet Special Deluxe Chevrolet Fleetmaster Chevrolet Stylemaster
|rival = Chevrolet Fleetmaster
|diseñador = FR layout
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|carrocería =
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|dimensiones = Distancia entre ejes 2,9m Longitud 5m Anchura 1,9m
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|tipo_de_combustible =
|puertas = Modelos de 4 puertas y modelos de 2 puertas
|asientos = 4 asientos
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El Chevrolet Fleetline es un automóvil que fue producido por el fabricante de automóviles estadounidense Chevrolet de 1941 a 1952. De 1946 a 1948 fue una sub-serie del Chevrolet Fleetmaster en lugar de una serie en sí misma y de 1949 a 1951 fue una subcategoría del Chevrolet Fleetmaster. serie de Chevrolet Special y Chevrolet Deluxe. En su último año, se ofreció solo como una subserie de este último]. 

Fleetline se introdujo al final del año modelo 1941 como un sedán de cuatro puertas. En 1942, también se ofreció un fastback de dos puertas "Aerosedan". En 1947, Fleetline compuso el 71.26% de las ventas de Chevrolet. Para los modelos de 1949 a 1952 de años, el fastback fue el único ofrecido, y Chevrolet abandonó Fleetline para 1953. La producción se retrasó indefinidamente en 1942 debido a la Segunda Guerra Mundial, después de que se habían fabricado 110,000, aunque varios miles de coupés y sedanes de Chevrolet se produjeron durante los años de guerra para el uso del personal militar. En 1945, la producción para civiles se reanudó. La serie original fue producida hasta 1948.. 

Un Fleetline rediseñada con un contorno corporal reducido y guardabarros traseros integrados se ofreció para los años modelo 1949 a 1952. Fue referido como un "fastback" debido a su techo inclinado distinto que se extiende a través de la tapa del maletero. El Fleetline durante los años 1949 a 1950 también tiene un aspecto más bajo que un sedán, con el parabrisas siendo una pulgada más corto en altura que un sedán contemporáneo estándar. Los modelos de 1949 a 1951 se fabricaron tanto en modelos de cuatro puertas como de dos puertas, con solo la parte inferior de las puertas intercambiables con una puerta de un sedán. La serie Fleetline es actualmente altamente coleccionable. Muchos se fabrican en barras para calles, con el Chevrolet 350 pequeño bloque V8 y la transmisión de 350 o 400 turbo.. 
==Especificaciones==
En los años modelo 1941 y 1942, el 216cid en línea 6 motor "Blue Flame" fue el único ofrecido. Produjo 90 caballos de fuerza a 3.300 rpm, y en 1950 una mayor compresión lo aumentó a 92 caballos de fuerza. También en 1950, se agregó un motor de seis cilindros de un bbl.carb 235.5CID con 105 CV (78 kW). Una flota de esta cosecha podría fácilmente exceder las 80 millas por hora sin sobremarcha. En los primeros modelos, la transmisión era un sincronizador manual de tres velocidades, con cambio asistido por vacío, en el que la palanca de cambios "tres en el árbol" podía moverse entre engranajes por la menor presión en el palanca. La tercera marcha era directa, lo que significa que la entrada y la salida son velocidades iguales. Desde 1950 hasta el año final de producción de 1952, se ofreció una transmisión automática, que fue bastante lenta. Overdrive era una opción rara. La conexión a la parte trasera del tercer miembro se realizó a través de un eje de transmisión de "tubo de torsión" cerrado. Los frenos eran hidráulicos con tambores de todas las ruedas. En 1951, los frenos se hicieron más grandes. [8] El cilindro maestro estaba ubicado debajo del piso conectado en el riel del marco, debajo del controlador. Los amortiguadores eran del tipo de palanca solo para los primeros años. El parabrisas de todos los años era de tipo dividido, de vidrio plano.

==Estilo==
El exterior lucía curvas suaves, cromo y molduras de acero inoxidable. En los modelos anteriores, el parachoques trasero tenía un protector de parachoques central opcional que tenía que ser trinqueteado para que la cubierta del maletero pudiera levantarse. Los paragolpes delanteros y traseros tenían "puntas" opcionales de cromo, una prenda de vestir que se atornillaba a los extremos del parachoques original. No era una opción de Chevrolet, sino una característica popular del mercado posterior que consistía en una gran sombrilla externa que protegía al conductor del resplandor del tablero de metal. Los modelos de 1949 a 1952 fueron completamente diferentes a los años anteriores con la forma de línea rápida "fastback" siendo bastante distinta a la forma de un sedán normal. 

El interior tenía asientos de tela y un tablero de metal a veces con un burle de madera simulado. La radio era una simple radio de tipo tubo de vacío mono con altavoz integrado. Un cenicero se encontraba en el lado derecho del tablero, cerca del reloj [9] Dependiendo del año, había dos cables de estrangulación y acelerador en el tablero. En el lado derecho estaba la palanca del estrangulador. En los primeros años, el reloj estaba integrado en la puerta de la guantera y era de tipo manual de siete días. En los modelos de 1949 y 1950, el reloj estaba al lado de la guantera y con el tablero rediseñado, el reloj estaba en la parte superior del tablero, en una vaina central. Además, este tablero revisado tenía dos pods redondos para el velocímetro y los otros medidores, mientras que los modelos de 1949 y 1950 tenían una gran cápsula redonda directamente delante del volante en el tablero.

==Producciones de Chevrolet Fleetline 1946 a 1952==
*1946 producción total de los Estados Unidos: 
Fleetline Aerosedan: dos puertas 57.932 
Fleetline Sportmaster - sedán de cuatro puertas 7,501 
*1947 total de la producción de EE. UU .: 
Fleetline Aerosedan - dos puertas 159,407 
Fleetline Sportmaster - sedán de cuatro puertas 
*1948 producción total de los EE. UU .: 
Fleetline Aerosedan: dos puertas 211,861 
Fleetline Sportmaster - sedán de cuatro puertas 64,217 
*1949 producción total de EE. UU .: 
Fleetline Deluxe - sedán de dos puertas 180,251 
Fleetline Deluxe - sedán de cuatro puertas 130,323 
Fleetline Special - sedán de dos puertas 58,514 
Fleetline Special - sedán de cuatro puertas 36,317 
*1950 producción total de EE. UU .: 
Fleetline Deluxe - sedán de dos puertas 189,509 
Fleetline Deluxe - sedán de cuatro puertas 124,287 
Fleetline Special - sedán de dos puertas 43,682 
Fleetline Special - sedán de cuatro puertas 23,277 
1951 producción total de EE. UU .: 
Fleetline Deluxe - sedán de dos puertas 131,910 
Fleetline Deluxe - sedán de cuatro puertas 57,693 
Fleetline Special - sedán de dos puertas 6,441 
Fleetline Special - sedán de cuatro puertas 3.364 
1952 producción total de los Estados Unidos: 
Fleetline Deluxe - sedán de dos puertas 37,164 

==Véase también==
*[[Chevrolet ]]
*[[Chevrolet 55]]
*[[Chevrolet Chevelle ]]
*[[Chevrolet Opala ]]

==Fuentes==
*https://www.ecured.cu/Chevrolet
* https://www.ecured.cu/Chevrolet_55
*https://www.ecured.cu/Chevrolet_Chevelle
*https://www.ecured.cu/Chevrolet_Opala

[[Category: Medios de Transporte]]

Chevrolet Fleetline

2018-02-15T16:46:24Z

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Archivo:Chevrolet 48 Fleetline.jpg

2018-02-15T16:01:28Z

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