Audi A8


Audi A8
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Audi A8
FabricanteAudi
Período1994-presente
Características
TipoAutomóvil de turismo
SegmentoSegmento F
PuertasCuatro puertas
AsientosCuatro asientos

El Audi A8 es un automóvil de turismo del segmento F producido por el fabricante alemán Audi desde el año 1994. Es el sucesor del Audi V8, y estrenó el sistema de denominaciones de Audi compuesto por una A y un dígito, que luego usaron los Audi A1, Audi A2, Audi A3, Audi A4, Audi A5, Audi A6 y Audi A7.
Desde los años 1980, Audi ha sido una compañía muy innovadora. Fue pionera en galvanizar totalmente la carrocería de sus automóviles para evitar la corrosión Y fabricó por primera vez un automóvil de serie con una carrocería íntegramente de aluminio, el Audi A8.
El A8 tiene carrocería sedán de cuatro puertas y motor delantero longitudinal. Existen versiones con tracción delantera o a las cuatro ruedas, con cuatro y cinco plazas, y con batalla corta o larga. Al contrario que el A4 y el A6, nunca se produjo una variante familiar, pero un prototipo derivado del A8 llamado "Avantissimo" fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2001 con esa carrocería. Sus principales competidores son los BMW Serie 7, Jaguar XJ, Volvo S80, Maserati Quattroporte, Mercedes-Benz Clase S y Volkswagen Phaeton.

Primera generación (Typ D2/4D, 1994-2003)

La primera generación del A8 incorporaba una carrocería totalmente hecha de aluminio, mucho más liviana que las habituales de acero. En 1997, el A8 se convirtió en el primer automóvil en incorporar seis airbags de serie.
Sus motores gasolina eran un V6 de 2.8 litros y 174 ó 193 CV de potencia máxima, un V8 de 3.7 litros y 230 CV (luego 260 CV), un V8 de 4.2 litros y 300 ó 310 CV, y un W12 de 6.0 litros y 420 CV. Los motores diesel son un V6 de 2.5 litros y 150 CV (luego 180 CV), y un V8 de 3.3 litros y 225 CV, el primero de ellos con turbocompresor e inyección directa con alimentación por inyector-bomba, y el segundo doble turbocompresor e inyección common-rail.
La variante deportiva S8, puesta a la venta en 1996, llevaba el motor de gasolina V8 de 4.2 litros potenciado a 340 CV, pasando en 1999 a tener 360 CV. Todos están equipados con tracción a las cuatro ruedas.

Segunda generación (Typ D3/4E, 2003-2010)

La segunda generación del A8 fue puesta a la venta a principios de 2003. El A8 W12 fue el primer Audi en incorporar la parrilla vertical diseñada por Walter da Silva, que luego se extendió al resto de los modelos de la gama.
Los motores gasolina son dos V6 de 3.0 litros con 220 CV y un 3.2 litros con 260 CV, dos V8, uno de 3.7 Litros con 280 CV y otro de 4.2 litros y 335 CV o 355 CV si dispone de inyección directa de combustible, y un W12 de 6.0 litros y 450 CV.
Los diesel son un V6 de 3.0 litros y 233 CV, un V8 4.0 litros con 275 CV y un V8 de 4.2 litros y 326 CV, ambos con inyección directa common-rail, intercooler y turbocompresor de geometría variable.
A fines de 2005 se estrenó el S8, con un V10 de 5.2 litros y 450 CV de potencia máxima, derivado del que monta el Lamborghini Gallardo.

Tercera generación (Typ D4/4H, 2010-presente)

Modelo Audi A8 del 2010.

La tercera generación del Audi A8 ha sido lanzada a la venta en el inicio de 2010. Es un coche más grande que su antecesor, con un diseño exterior a cargo de Wolfgang Egger y equipa cuatro motores, dos diesel: 4.2 V8 TDI de 351 CV y 3.0 V6 TDI de 250 CV y dos gasolina: 4.0 V8 TFSI de 420 CV y un 6.3 W12 FSI de 500 CV.





Ficha técnica

  • Motor: V8 a 90º
  • Alimentación: inyección directa, admisión variable
  • Distribución: 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata, distribución variable
  • Potencia máxima: 420 CV a 5.000 rpm

Híbrido eléctrico

El Audi A8 Hybrid tiene 245 CV, para reducir el consumo, y consigue un gasto medio homologado de solo 6,3 litros. Los principales competidores del Audi A8 Hybrid son:

  • BMW Serie 7 Active Hybrid
  • Lexus LS 600h

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