Toyota Celica

Toyota Celica
Período	1970-2005
Fábricas	Toyota
Predecesor	Toyota 2000GT
Características
Tipo	Automóvil de turismo
Carrocerías	Familiar tres y cinco puertas
Configuración	Motor delantero longitudinal, tracción delantera
Transmisión	Trasera

El Toyota Celica (pronunciado / sɛlɨkə /) es una serie de coupés populares realizadas por la empresa japonesa Toyota. El nombre se deriva de la palabra coelica que en español significa "celestial". A lo largo de su vida útil el Celica se ha alimentado por diferentes motores de cuatro cilindros. El cambio más significativo se produjo en 1986, cuando el diseño para conducir el coche cambió de tracción trasera a tracción delantera. Durante las tres primeras generaciones, los Celicas se lanzaron al mercado de Estados Unidos con diferentes versiones de motores de la serie R de Toyota. Un modelo de cuatro ruedas motrices turbo (designado All-Trac en los EE.UU. o GT-Four en Japón y Europa).Este automóvil se ha producido desde 1986 hasta 2000. A través de siete generaciones, el modelo ha pasado por muchas revisiones y tenedores de diseño, incluyendo el Toyota Celica Supra (más tarde conocido como el Toyota Supra). El Celica estaba disponible como sedán y coupé Liftback, así como un modelo convertible.

Primera generación /A20/35 (1970-1977)

La primera generación Celica fue lanzada al mercado japonés a fines de 1970, y destinados a ser una alternativa más accesible frente a los coches deportivos de Toyota, el Toyota 2000GT. Se ha visto en el octubre de 1970 en el Tokyo Motor Show y comercializados en diciembre del mismo año, el Celica es un vehículo personal que hacía hincapié en el estilo y la diversión al volante. Para los mercados de exportación, el Celica fue ofrecido en tres niveles diferentes modelos; 'LT', 'ST y 'GT. La menor LT fue equipado con un único carburador de cuatro cilindros 2T desplazando al motor 1600 cc, mientras que el ST llegó con una corriente de aire descendente con doble carburador del motor 2T-B. El GT, era el modelo con mayor potencia tenia un motor DOHC de 1600 cc equipado con Mikuni de dos carburadores Solex. En su introducción, el Celica estaba disponible como coupe y sedán. El Toyota SV-1 Liftback se mostró como un concept car en el Tokyo Motor Show de 1971. Con ligeras modificaciones, este modelo fue introducido en Japón en abril de 1973 como el 2000 RA25 cc y 1600 cc liftbacks TA27. Fue entonces exportados a Europa en forma de dirección derecha como Liftback 1600 cc. El Toyota RV-1 también se mostró en el Tokyo Motor Show del 1971, pero no llegó a la producción. La primera generación de celicas pueden subdividirse en dos modelos. El primero de ellos era el original con la nariz inclinada. Esto es sólo para el modelo Coupe, TA22, RA20, y RA21. Estos modelos fueron lanzados desde 1970 hasta 1975 y fueron equipado con el 2T, 2T-G 1,6 litros o 2,0 litros de motor 18R. Tenían una distancia entre ejes. La segunda serie tenía una nariz plana y ligeramente mayor distancia entre ejes. Este modelo apareció en Japón en 1974. El Celica fue para América del Norte en 1971 ST fue accionado para alvergar un motor de 1,9 litros 8R.El GT incluye una línea de 5 velocidades de transmisión manual, franjas GT rocker panel, y llantas de acero de estilo con anillos de cromo de corte. A mediados de 1974 se produjeron cambios menores en el Celica en el asiento. La transmisión automática se convirtió en una opción en América del Norte los modelos ST y LT a partir del año 1973.

En 1975

En octubre de 1975 la alineación Celica todo se le dio un lavado de cara, con un parachoques delantero revisado y arreglo de la parrilla. Los nuevos modelos en todo el mundo el RA23 (RA24 en EE.UU.) para el coupé, y en todo el mundo RA28 (RA29 en EE.UU.) para el Liftback. El Liftback fue introducido en el mercado japonés en abril de 1973, pero no hasta 1976 para los modelos de exportación. Modelos para el mercado de origen Liftback son 1600ST, 1600GT (TA27), 2000ST, y 2000GT (RA25 y el RA28). El Liftback americano es un RA29 (GT) de 2,2 litros con motor 20R. Todos los modelos Liftback, que se conoce comúnmente como la forma de la 'Mustang', tienen la nariz plana. Aunque no existe una "B",las ventanas traseras no ruedan hacia abajo (como en el modelo coupé). A pesar de que tenía el mismo aspecto, hubo algunas diferencias de menor importancia. El coupé facelifted RA23 está codificado con un motor 18R, o RA24 con un motor 20R. También está disponible era la TA23, que era similar a la RA23, pero con la serie T-motor.RA23.El Celica TA22 también tenia respiraderos extraíbles montados en el capó, faltaba en los modelos RA23 y RA28 .La serie AR también tenía una nariz alargada para acomodar el motor más grande. Los respiraderos de la puerta, tapón del depósito de combustible, y el interior son también diferentes entre el TA y la serie AR.

En 1976

Para 1976-1977, el Liftback fue lanzado con el Toyota-R engine 18R-G (excepto las de EE.UU.) con una cabeza de Yamaha y de rodadura. Este motor produce una potencia considerablemente más que la 18R-C. Su potencia máxima se acerca @ 6000 rpm. El Liftback era llamado el "Mustang japonés " o " Mustang Celica" debido a las similitudes de estilo con el Ford Mustang, incluyendo las luces traseras de triple barra que son la firma Mustang una señal de estilo y en general los homenajes a los músculos de la era del coche. En Australia, el Celica fue lanzado por primera vez con motor de 1,6 L 2T.Más tarde el Celica fue lanzado con el motor 2.0 L 18R. La primera entrada de Celica en el Campeonato Mundial de Rally fue en el RAC Rally de 1972, cuando conducía un Ove Andersson TA22 1600GTV quedo en el noveno lugar.

Segunda generación (1978-1981)

Series B Toyota Celica 1979-1981. El Celica fue lanzado en 1978 fue el año del modelo (la producción comenzó a finales de 1977), y fue de nuevo disponible en Coupe y forma Liftback. La Copa ya no era un techo rígido. David Stollery era responsable de su diseño. De 1979 a 1981 la empresa Griffith en los EE.UU. que ofrecía un estilo Targa de conversión convertibles a la Coupe. Fueron llamados los SunChaser y tenía una tapa extraíble y un techo trasero plegable, al igual que el 67 Porsche 911 Targa.Se vende a través de concesionarios Toyota. Durante 2000 se produjeron. En 1978, Toyota comenzó la producción de la marca I, el Toyota Supra en Japón, como Toyota Celica XX. El año en que debutó en Estados Unidos y en Japón fue en 1979. El EE.UU Mark I (código de chasis MA46) fue equipado con un 2.6 L (2563 cc) de 12 válvulas SOHC motor de 6 cilindros en línea ( 4M-E). Simultáneamente en 1979 la marca japonesa I (código de chasis MA45) se ofrecen con un 2.0 L de 12 válvulas. Ambos fueron los primeros motores Toyota equipados con inyección electrónica de combustible.[2] La segunda generación de Celica también se pueden dividir en dos series de edición (conocida como la Serie A y Serie B). Estos dos Celicas sólo se distinguen por su aspecto - ambos con la misma cilindrada. Celica Serie A (1978-1979) fueron puestos en libertad con faros redondos y defensas cromadas para las categorías inferiores. Los grados superiores, como todos los modelos GT.El Celica Serie B (1979-1981) fue puesto en libertad con los faros cuadrados y los topes de goma negro. El motor para los modelos de América del Norte fue proporcionada por un motor de 2,2 L 20R tanto para ST y los modelos GT. Japón y otros mercados, contaba con 1,6, 1,8 y 2,0 litros. Esta nueva generación ofrecía más seguridad, energía y economía de combustible que los modelos anteriores, y fue galardonado como "Motor Trend Auto (Importado del Año)" para 1978. Los modelos japoneses el ET, LT, ST, SE, XT, GT y GTV. El GT y GTV tiene un motor 18R-G Twincam. A finales de 1978, el GTV fue sustituido por el GT Rally. En 1980, una versión de cuatro puertas fue anunciado, conocido como el Toyota Celica Camry. Este modelo fue un Toyota Carina.El Toyota Camry se separó de su propio modelo, dos años después. Había alrededor de 70 modelos diferentes de 2ª generación de Celica jamás vendida en Japón, aunque en un momento había 49.

Línea de tiempo

• 1970 - Presentación de los modelos Celica LT, ST, GT
• 1972 - Celica presentó el modelo GTV, en primer lugar Campeonato Mundial de Rally
• 1974 - El Celica fue introducido en el Formulario Liftback en Japón
• 1976 - El Celica gana el Motor Trend Motor Trend Car of the Year (Auto Importado del Año)
• 1976-1977-El modelo alcanzó el 1.000.000 producido en junio de 1977
• 1978 - Segunda generación Celica gana el Motor Trend Motor Trend Car of the Year (Auto Importado del Año)
• 1979 - Introducido el SunChaser semi-convertible.
• 1981 - la producción de SunChaser terminado.
• 1982 - Tercera generación introducida.
• 1985 - 4248 convertibles producido este año
• 1986 - Cuarta generación; tracción delantera, se introdujo a finales de *1985, seguido por GT-Four en octubre de 1986
• 1987 - Introducido una nueva generación de convertibles
• 1988 - All-Trac/GT-Four modelo para la exportación
• 1990 - Quinta generación introducido. El español Carlos Sainz con el GT-Four ST165 se convirtió en campeón mundial de rallies (WRC).
• 1992 - Carlos Sainz ganó su segundo título mundial con la GT-Four ST185
• 1993 - Último año de la GT-S, Todos los Turbo-trac. Juha Kankkunen ganó su 4 º título mundial, con el modelo GT-Four ST185.
• 1994 - Sexta generación introducida. Didier Auriol ganó el título con el GT-Four ST185.
• 1995 - Producción de la nueva generación de convertibles
• 2000 - Se introduce la séptima generación de Celica
• 2006 - Toyota puso fin a la producción con la 7 ª generación de Celica en Japón.

Fuentes

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