Ígor Chetverikov - Historial de revisiones

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‎Producción aeronáutica

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 {{Ficha Persona
-|nombre       =  Igor Chetverikov
+|nombre       = Ígor Chetverikov
-|nombre completo = Igor Viacheslavovich Chetverikov
+|nombre completo = Четвериков, Игорь Вячеславович <br> Chetverikov, Ígor Viacheslávovich
 |otros nombres =
 |imagen       =  chetverikov.jpg
-|tamaño       =
+|tamaño       = 150 px
-|descripción  = Constructor aeronáutico Igor Viacheslavovich Chetverikov
+|descripción  = Constructor aeronáutico soviético
-|fecha de nacimiento = [[1909]]
+|fecha de nacimiento = [[25 de enero]] de [[1904]]
-|lugar de nacimiento = {{Bandera|Rusia}} [[Imperio ruso]]
+|lugar de nacimiento = ciudad de [[Kuznetsk]], <br> [[provincia de Saratov|óblast de Sarátov]], <br> país de [[Rusia]], <br> [[Imperio ruso]] {{bandera|Imperio ruso}}
-|fecha de fallecimiento = [[1987]]
+|fecha de fallecimiento = [[1987]] (83&nbsp;años)
-|lugar de fallecimiento ={{Bandera|URS}}, [[Leningrado]], [[URSS]]
+|lugar de fallecimiento = ciudad de [[Leningrado]], <br> [[República Socialista Soviética de Rusia]], <br> [[Unión Soviética]] {{bandera|URSS}}
 |causa muerte =
-|residencia   =
+|residencia   = Leningrado
-|nacionalidad =
+|nacionalidad = rusa
-|ciudadania   =
+|ciudadania   = soviética
 |educación    =
 |alma máter   =  Instituto de Ingenieros en Vías de Comunicación de [[Leningrado]] (LIIPS)
 |ocupación    = Constructor aeronáutico
 |conocido     =
-|titulo       =  Candidato a doctor en ciencias técnicas
+|titulo       =  Candidato a doctor en Ciencias Técnicas
 |termino      =
 |predecesor   =
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 |notas        =
-}}'''Igor Viacheslavovich Chetverikov''' (en ruso: Игорь Вячеславович Четвериков) – ([[1909]]–[[1987]]). Constructor aeronáutico soviético. Candidato a doctor en ciencias técnicas ([[1951]]). Reconocido constructor de hidrocanoas e hidroaviones.
+}}
 == Síntesis biográfica ==
-Nació en [[1909]]. Luego de graduarse con excelentes notas en la facultad obrera de [[Sarátov]], ingresó en el Instituto de Ingenieros en Vías de Comunicación de [[Leningrado]] (LIIPS), graduándose de ingeniero en la especialidad “Construcción aeronáutica”. A partir de [[1928]] comenzó a trabajar en el [[OKB]] dirigido por [[Grigorovich|D. P. Grigorovich]], especializado en el desarrollo de aviación naval. Esta fue una etapa difícil, pero muy útil en su formación profesional como constructor aeronáutico. Su primera tarea de importancia fue el desarrollo de las pruebas estáticas y de vuelo del hidrocanoa de entrenamiento [[Grigorovich MU-2|MU-2]].
+Luego de graduarse con excelentes notas en la facultad obrera de la ciudad de [[Sarátov (Rusia)]], ingresó en el Instituto de Ingenieros en Vías de Comunicación de [[Leningrado]] (LIIPS), graduándose de ingeniero en la especialidad “Construcción aeronáutica”. A partir de [[1928]] comenzó a trabajar en el [[OKB]] dirigido por [[Grigorovich|D. P. Grigorovich]], especializado en el desarrollo de aviación naval. Esta fue una etapa difícil, pero muy útil en su formación profesional como constructor aeronáutico. Su primera tarea de importancia fue el desarrollo de las pruebas estáticas y de vuelo del hidrocanoa de entrenamiento [[Grigorovich MU-2|MU-2]].
 Luego del arresto de [[Grigorovich]] en [[1929]], Chetverikov pasó a trabajar en el recién creado buró de construcciones dirigido por el francés [[Paul Aimé Richard]]. Al abandonar éste la [[URSS]] el KB MOS fue trasladado al [[TsKB]] [[TsAGI]] donde Chetverikov pasó a dirigir el departamento de construcción naval. Inicialmente se le asignó la tarea de mejorar el diseño del [[Grigorovich MR-5]], que devino en el [[Chetverikov MR-5bis|TsKB-10]]. Su primera tarea como constructor fue la proyección y construcción del hidrocanoa de reconocimiento [[Chetverikov MDR-3|MDR-3]], que recibió la denominación  interna [[Chetverikov MDR-3|TsKB-11]].
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 En junio de [[1948]] el OKB-458 fue cerrado y Chetverikov pasó a dar clases en la LKVVIA Mozhaiski de [[Leningrado]].
-== Categoría Científica ==
+== Categoría científica ==
-* Candidato a doctor en ciencias técnicas ([[1951]]).
+* Candidato a doctor en Ciencias Técnicas (1951).
 == Producción aeronáutica ==
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 * [http://www.planers32.ru/mc_199.html]
-[[Categoría:Aviación]] [[Categoría:Fabricantes de aeronaves]][[Categoría:Ingenieros aeronáuticos]]
+{{NF|1904|1987|Chetverikov, Igor}}

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 {{Ficha Persona
 |nombre       =  Igor Chetverikov

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	* [http://www.planers32.ru/mc_199.html]		* [http://www.planers32.ru/mc_199.html]

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 }}'''Igor Viacheslavovich Chetverikov''' (en ruso: Игорь Вячеславович Четвериков) – ([[1909]]–[[1987]]). Constructor aeronáutico soviético. Candidato a doctor en ciencias técnicas ([[1951]]). Reconocido constructor de hidrocanoas e hidroaviones.
-== Biografía ==
+Nació en [[1909]]. Luego de graduarse con excelentes notas en la facultad obrera de [[Sarátov]], ingresó en el Instituto de Ingenieros en Vías de Comunicación de [[Leningrado]] (LIIPS), graduándose de ingeniero en la especialidad “Construcción aeronáutica”. A partir de [[1928]] comenzó a trabajar en el [[OKB]] dirigido por [[Grigorovich|D. P. Grigorovich]], especializado en el desarrollo de aviación naval. Esta fue una etapa difícil, pero muy útil en su formación profesional como constructor aeronáutico. Su primera tarea de importancia fue el desarrollo de las pruebas estáticas y de vuelo del hidrocanoa de entrenamiento [[Grigorovich MU-2|MU-2]].
 Luego del arresto de [[Grigorovich]] en [[1929]], Chetverikov pasó a trabajar en el recién creado buró de construcciones dirigido por el francés [[Paul Aimé Richard]]. Al abandonar éste la [[URSS]] el KB MOS fue trasladado al [[TsKB]] [[TsAGI]] donde Chetverikov pasó a dirigir el departamento de construcción naval. Inicialmente se le asignó la tarea de mejorar el diseño del [[Grigorovich MR-5]], que devino en el [[Chetverikov MR-5bis|TsKB-10]]. Su primera tarea como constructor fue la proyección y construcción del hidrocanoa de reconocimiento [[Chetverikov MDR-3|MDR-3]], que recibió la denominación  interna [[Chetverikov MDR-3|TsKB-11]].
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 * [http://www.planers32.ru/mc_199.html]
 [[Category:Aviación]] [[Category:Fabricantes_de_aeronaves]][[Category:Ingeniero_aeronáutico]]

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 **MDR-6A – ([[1940]]). Versión aerodinámicamente mejorada con menor envergadura y nuevos motores M-105. Estabilizadores alares retráctiles hacia una cavidad entre los largueros alares.
 **MDR-6B – ([[1941]]). Versión semejante de manera general al modelo A, pero con nuevos estabilizadores retráctiles mayores, sobresaliendo del ala una vez recogidos.
-**MDR-6-B2 y B3 – ([[1943]]). Desarrollos del modelo MDR-6B con similares dimensiones y características pero con motor [[M-105]] y [[M-105|M-105PF]] respectivamente.
+**MDR-6-B2 y B3 – ([[1943]]). Desarrollos del modelo MDR-6B con similares dimensiones y características pero con motor [[Klimov M-105|M-105]] y M-105PF (variante hecha a partir de 1942; los cambios introducidos permitieron un aumento significativo en la producción de energía a expensas del rendimiento en altitudes más altas) respectivamente.
-**MDR-6-B4 y B5 - ([[1945]]). Versiones con importantes refinamientos aerodinámicos diseñadas para obtener prestaciones semejantes a la de los aviones terrestres. Plantas motrices [[M-105|VK-105PF]] y [[M-107|VK-107]].
+**MDR-6-B4 y B5 - ([[1945]]). Versiones con importantes refinamientos aerodinámicos diseñadas para obtener prestaciones semejantes a la de los aviones terrestres. Plantas motrices [[Klimov M-105|VK-105PF]] y [[M-107|VK-107]].
 * [[Chetverikov KOR-2]] – ([[1938]]). Proyecto de hidrocanoa de exploración desarrollado por Chetverikov para cubrir un concurso no oficial de las VMF. El proyecto terminó siendo asignado a Beriev.
 * [[Chetverikov PPI]] – ([[1940]]). Proyecto de caza bimotor armado con cinco cañones. Extraoficialmente conocido como She-1. En su desarrollo se utilizaron componentes del hidrocanoa [[Chetverikov MDR-6|MDR-6]].

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 Luego del arresto de [[Grigorovich]] en [[1929]], Chetverikov pasó a trabajar en el recién creado buró de construcciones dirigido por el francés [[Paul Aimé Richard]]. Al abandonar éste la [[URSS]] el KB MOS fue trasladado al [[TsKB]] [[TsAGI]] donde Chetverikov pasó a dirigir el departamento de construcción naval. Inicialmente se le asignó la tarea de mejorar el diseño del [[Grigorovich MR-5]], que devino en el [[Chetverikov MR-5bis|TsKB-10]]. Su primera tarea como constructor fue la proyección y construcción del hidrocanoa de reconocimiento [[Chetverikov MDR-3|MDR-3]], que recibió la denominación  interna [[Chetverikov MDR-3|TsKB-11]].
-En diciembre de [[1931]] Chetverikov viaja a [[Sebastopol]] para participar en las pruebas de su hidrocanoa de reconocimiento [[Chetverikov MDR-3|MDR-3]]. Durante el desarrollo del segundo vuelo el hidrocanoa comenzó a experimentar unas fuertes y peligrosas vibraciones en la cola. El [[25 de marzo]] de [[1932]] se decidió suspender las pruebas. Toda la documentación del modelo [[Chetverikov MDR-3|MDR-3]] fue entregada al ZOK [[TsAGI]], dirigido por [[Tupolev|A. N. Túpolev]], donde se continuó el desarrollo como [[Tupolev ANT-27|MDR-4 (ANT-27)]].
+En diciembre de [[1931]] Chetverikov viaja a [[Sebastopol]] para participar en las pruebas de su hidrocanoa de reconocimiento [[Chetverikov MDR-3|MDR-3]]. Durante el desarrollo del segundo vuelo el hidrocanoa comenzó a experimentar unas fuertes y peligrosas vibraciones en la cola. El [[25 de marzo]] de [[1932]] se decidió suspender las pruebas. Toda la documentación del modelo [[Chetverikov MDR-3|MDR-3]] fue entregada al ZOK [[TsAGI]], dirigido por [[Andréi Nikoláyevich Túpolev|A. N. Túpolev]], donde se continuó el desarrollo como [[Tupolev ANT-27|MDR-4 (ANT-27)]].
 En [[1930]] el ingeniero [[Beriev|G. M. Beriev]], que trabajaba bajo la dirección de Chetverikov, presentó el proyecto del [[Beriev MBR-2|MBR-2]]. Chetverikov le dio todo su apoyo. En [[1933]] el [[TsKB]] [[TsAGI]] fue entregado al [[TsKB-39]] ubicado en la fábrica Menzhinski y la Brigada No.5 de construcción naval pasó a ser dirigida por [[Beriev]], quedando Chetverikov sin trabajo.
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 En [[1948]] se sumó a su colectivo el reconocido constructor aeronáutico [[Moscaliov|A. S. Moscaliov]], siendo designado su sustituto. Pronto comenzó el trabajo de desarrollo de un bombardero reactivo con velocidad cercana a los 900 km/h y más tarde de aceleradores para aviones embarcados de la Marina.
 En junio de [[1948]] el OKB-458 fue cerrado y Chetverikov pasó a dar clases en la LKVVIA Mozhaiski de [[Leningrado]].
 == Categoría Científica ==

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 === En el [[TsKB]] ([[1930]]- [[1933]])  ===
 * [[Chetverikov MR-5bis|Chetverikov MR-5bis (TsKB-10)]] – ([[1931]]). Desarrollo mejorado del [[Grigorovich MR-5]].
-*[[Chetverikov MDR-3|Chetverikov MDR-3 (TsKB-11)]] – ( [[1932]]). Hidrocanoa de reconocimiento desarrollado utilizando elementos del bombardero [[Grigorovich TB-5]]. El único prototipo presentó problemas de vibraciones por lo que las pruebas no fueron continuadas. El diseño se entregó a [[Tupolev|Túpolev]], que desarrolló sobre su base el [[Túpolev MDR-4|MDR-4 (ANT-27)]].
+*[[Chetverikov MDR-3|Chetverikov MDR-3 (TsKB-11)]] – ([[1932]]). Hidrocanoa de reconocimiento desarrollado utilizando elementos del bombardero [[Grigorovich TB-5]]. El único prototipo presentó problemas de vibraciones por lo que las pruebas no fueron continuadas. El diseño se entregó a [[Tupolev|Túpolev]], que desarrolló sobre su base el [[Túpolev MDR-4|MDR-4 (ANT-27)]].
 === En el OSGA ([[1933]]-[[1935]])  ===
 * [[Chetverikov OSGA-101]] – ([[1934]]). Hidrocanoa anfibio concebido como prototipo del [[Chetverikov SPL|SPL]] sin las alas plegables concebido como modelo experimental embarcado.
 * [[Chetverikov SPL|Chetverikov SPL (Gidro-1)]] – ([[1934]]). Hidrocanoa anfibio para ser usado a bordo de submarinos. El único prototipo instauró varios récords antes de que el proyecto fuese abandonado.
-* [[Chetverikov ARK-3]] – (.[[1936]]). Hidrocanoa de exploración Artica. Sirvió de base al desarrollo del [[Chetverikov MDR-6|MDR-6]].
+* [[Chetverikov ARK-3]] – ([[1936]]). Hidrocanoa de exploración Artica. Sirvió de base al desarrollo del [[Chetverikov MDR-6|MDR-6]].
 === En el OKB propio ([[1935]]-[[1948]]) ===
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 **TA-1 No2 – ([[1948]]). Segundo ejemplar mejorado.
 **TAF - Proyecto de versión de reconocimiento fotográfica sobre el [[Chetverikov TA-1|TA-1]].
 * [[Chetverikov RK1]] – ([[1947]]). Proyecto de bombardero reactivo con dos motores [[RD-45]] y configuración de ala voladora.
 == Fuentes ==