Airbus SAS - Historial de revisiones

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 {{Ficha_Empresa
 |nombre            =Airbus SAS

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 ==Fuentes==
 * Disponible en:[http://www.airbus.com Airbus]

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 |web               =http://www.airbus.com
 }}
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 '''Airbus S.A.S.''' Conocida como Airbus simplemente, empresa paneuropea [[aeronáutica]] y aeroespacial, es el mayor fabricante de [[aviones]] y equipos aeroespaciales del mundo . Fue creada en [[2001]] en [[Toulouse]], [[Francia]], como una [[S.A.S]] (Sociedad por Acciones Simplificada, del francés: Société par Actions Simplifiée).
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 ==Fuentes==
 * Disponible en:[http://www.airbus.com Airbus]
-* Disponible en:[http://investing.businessweek.com/research/stocks/snapshot/snapshot.asp?capId=565710 http://investing.businessweek.com]
+* Disponible en:[http://investing.businessweek.com/research/stocks/snapshot/ Snapshot]
-* Disponible en:[http://www.maquinasdelaire.com.ar/index.php?sec=fabricantes&item=13 www.maquinasdelaire.com.ar]
+* Disponible en:[http://investing.businessweek.com Businessweek]
 [[Category:Empresas]]

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 Las órdenes de vuelo son transmitidas a un ordenador, el cual calcula su idoneidad (impidendose así las maniobras peligrosas) y las transmite a su vez a las superficies de vuelo. El A320 rápidamente se popularizó, obteniendo un éxito notable, y compite con el modelo [[B737]] de [[Boeing]]. También en este caso Airbus desarrolló variantes, una más grande, el A321, y dos más pequeñas, los [[A319]] y [[A318]].
-En la década de los 90 Airbus presentó dos modelos adicionales de doble pasillo, concebidos para rutas de largo alcance, el bimotor [[A330]] y el cuatrimotor [[A340]]. Su diseño aerodinámico y las características de sus [[motores]] los convierten en [[aviones]] muy económicos. Por supuesto, estos modelos disponen de la avanzada tecnología del A320.
+En la década de los 90 Airbus presentó dos modelos adicionales de doble pasillo, concebidos para rutas de largo alcance, el bimotor [[A330]] y el cuatrimotor [[A340]]. Su diseño aerodinámico y las características de sus motores los convierten en [[aviones]] muy económicos. Por supuesto, estos modelos disponen de la avanzada tecnología del A320.
 En todos sus modelos Airbus ha ido incorporando, además, cabinas de mando revolucionarias, ya que se prescinde de un número elevado de instrumentos clásicos, que se sustituyen por varias pantallas de [[video]], en las que aparecen los datos y la información que interesan a los pilotos en cada momento.

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-'''Airbus S.A.S.''' Conocida como Airbus simplemente, empresa paneuropea [[aeronáutica]] y aeroespacial, es el mayor fabricante de [[aviones]] y equipos aeroespaciales del mundo . Fue creada en 2001 en Toulouse, [[Francia]], como una [[S.A.S]] (Sociedad por Acciones Simplificada, del francés: Société par Actions Simplifiée).
+'''Airbus S.A.S.''' Conocida como Airbus simplemente, empresa paneuropea [[aeronáutica]] y aeroespacial, es el mayor fabricante de [[aviones]] y equipos aeroespaciales del mundo . Fue creada en [[2001]] en [[Toulouse]], [[Francia]], como una [[S.A.S]] (Sociedad por Acciones Simplificada, del francés: Société par Actions Simplifiée).
-Anteriormente había sido un [[consorcio]] denominado [[Airbus Industrie]], que no se encargaba del proceso de fabricación de los aviones, sino simplemente de coordinar el proceso de diseño y venta.
+Anteriormente había sido un [[consorcio]] denominado [[Airbus Industrie]], que no se encargaba del proceso de fabricación de los [[aviones]], sino simplemente de coordinar el proceso de diseño y venta.
 == Historia ==
-En septiembre de [[1967]], los gobiernos de [[Reino Unido]],[[Alemania]] y Francia firmaron un [[memorándum]] de entendimiento para el desarrollo de un avión de 300 plazas. Este sería el segundo proyecto conjunto de avión en [[Europa]], tras el Concorde. En los meses siguientes surgieron dudas por parte de los gobiernos británico y francés sobre la viabilidad del proyecto, y hubo que modificarlo para que pudiera usar motores ya desarrollados y reducir así los costos.
+En septiembre de [[1967]], los gobiernos de [[Reino Unido]],[[Alemania]] y [[Francia]] firmaron un [[memorándum]] de entendimiento para el desarrollo de un [[avión]] de 300 plazas. Este sería el segundo proyecto conjunto de [[avión]] en [[Europa]], tras el Concorde. En los meses siguientes surgieron dudas por parte de los gobiernos británico y francés sobre la viabilidad del proyecto, y hubo que modificarlo para que pudiera usar motores ya desarrollados y reducir así los costos.
-En [[1969]] el gobierno británico retiró su apoyo al programa. Dada la participación de Hawker Siddeley, la empresa seleccionada por el gobierno británico (que sin su apoyo financiero no podía continuar con él), en el desarrollo del ala, los franceses y alemanes se vieron incapaces de continuar en solitario. Finalmente la compañía británica consiguió seguir siendo un [[contratista]] gracias al apoyo financiero alemán.
+En [[1969]] el gobierno británico retiró su apoyo al programa. Dada la participación de [[Hawker Siddeley]], la empresa seleccionada por el gobierno británico (que sin su apoyo financiero no podía continuar con él), en el desarrollo del ala, los franceses y alemanes se vieron incapaces de continuar en solitario. Finalmente la compañía británica consiguió seguir siendo un [[contratista]] gracias al apoyo financiero alemán.
-El consorcio fue creado en [[1970]] por las compañías francesa [[Aerospatiale]] y alemana [[Deutsche Aerospace]] como fabricante europeo de aviones. En [[1971]] la empresa española CASA ([[Construcciones Aeronáuticas S.A.]]) se incorporó al consorcio, y en [[1979]] lo hizo la inglesa [[British Aerospace]]. Desde el principio el consorcio se fijó como objetivo competir con el principal fabricante de aviones del mundo, la compañía estadounidense [[Boeing]], que en aquella época iba adquiriendo una posición cada vez más dominante en el sector de la aviación civil.
+El consorcio fue creado en [[1970]] por las compañías francesa [[Aerospatiale]] y alemana [[Deutsche Aerospace]] como fabricante europeo de [[aviones]]. En [[1971]] la empresa española CASA ([[Construcciones Aeronáuticas S.A.]]) se incorporó al consorcio, y en [[1979]] lo hizo la inglesa [[British Aerospace]]. Desde el principio el consorcio se fijó como objetivo competir con el principal fabricante de [[aviones]] del mundo, la compañía estadounidense [[Boeing]], que en aquella época iba adquiriendo una posición cada vez más dominante en el sector de la aviación civil.
 Tras la fusión de Aèrospatiale, CASA y Deutsche Aerospace para crear [[EADS]], (European Aeronautic, Defence and Space Company), esta última pasó a controlar el 80% de Airbus, quedando el 20% restante en manos de [[BAE Systems PLC]] (British Aerospace), siendo este porcentaje adquirido en 2006 por EADS, de modo que ésta controla actualmente el 100% de la compañía. El primer ejemplar del A-300 fue matriculado como F-BVGI en la compañía Air France
-El primer modelo que fabricó el consorcio, y que apareció en 1972, fue el [[A300]], un avión para rutas de medio alcance, de doble pasillo, innovador en numerosos aspectos, como la racionalización del compartimento de equipajes y carga mediante contenedores. El avión no fue un éxito inmediato, en un mercado dominado por los fabricantes estadounidenses, y sólo consiguió ventas importantes en [[Europa]]. Esto se vio agravado por la [[Crisis del petróleo]] de [[1973]], que afectó gravemente a las aerolíneas, y con ello a la lista de pedidos.
+El primer modelo que fabricó el consorcio, y que apareció en [[1972]], fue el [[A300]], un [[avión]] para rutas de medio alcance, de doble pasillo, innovador en numerosos aspectos, como la racionalización del compartimento de equipajes y carga mediante contenedores. El [[avión]] no fue un éxito inmediato, en un mercado dominado por los fabricantes estadounidenses, y sólo consiguió ventas importantes en [[Europa]]. Esto se vio agravado por la [[Crisis del petróleo]] de [[1973]], que afectó gravemente a las aerolíneas, y con ello a la lista de pedidos.
-Airbus estuvo a punto de quebrar, en un momento llegó a tener 14 aviones completamente terminados sin vender esperando en tierra por un comprador, tras 16 meses sin ningún pedido nuevo. La compra de varios aviones por parte de la estadounidense [[Eastern Airlines]] marcó un punto de inflexión en las ventas y la salvación de Airbus. Poco después Airbus presentó el [[A310]], una variante más corta del anterior, ya que algunas aerolíneas se quejaban de que el [[A300]] era muy grande.
+Airbus estuvo a punto de quebrar, en un momento llegó a tener 14 [[aviones]] completamente terminados sin vender esperando en [[tierra]] por un comprador, tras 16 meses sin ningún pedido nuevo. La compra de varios aviones por parte de la estadounidense [[Eastern Airlines]] marcó un punto de inflexión en las ventas y la salvación de Airbus. Poco después Airbus presentó el [[A310]], una variante más corta del anterior, ya que algunas aerolíneas se quejaban de que el [[A300]] era muy grande.
-En los años [[1980]] se inició la fabricación de otras variantes de los dos modelos existentes y, sobre todo, se presentó el nuevo [[A320]], un avión de un pasillo para trayectos cortos y medios, de tecnología revolucionaria. Airbus prescindió por primera vez en este modelo de las conexiones mecánicas para gobernar las superficies de vuelo, sustituyéndolas por cables eléctricos ([[fly-by-wire]]) que actúan servomotores ubicados en dichas superficies. Los pilotos usan una palanca de mando situada en un lado, en lugar de la clásica columna frente al asiento.
+En los años [[1980]] se inició la fabricación de otras variantes de los dos modelos existentes y, sobre todo, se presentó el nuevo [[A320]], un [[avión]] de un pasillo para trayectos cortos y medios, de tecnología revolucionaria. Airbus prescindió por primera vez en este modelo de las conexiones mecánicas para gobernar las superficies de vuelo, sustituyéndolas por cables eléctricos ([[fly-by-wire]]) que actúan servomotores ubicados en dichas superficies. Los pilotos usan una palanca de mando situada en un lado, en lugar de la clásica columna frente al asiento.
 Las órdenes de vuelo son transmitidas a un ordenador, el cual calcula su idoneidad (impidendose así las maniobras peligrosas) y las transmite a su vez a las superficies de vuelo. El A320 rápidamente se popularizó, obteniendo un éxito notable, y compite con el modelo [[B737]] de [[Boeing]]. También en este caso Airbus desarrolló variantes, una más grande, el A321, y dos más pequeñas, los [[A319]] y [[A318]].
-En la década de los 90 Airbus presentó dos modelos adicionales de doble pasillo, concebidos para rutas de largo alcance, el bimotor [[A330]] y el cuatrimotor [[A340]]. Su diseño aerodinámico y las características de sus motores los convierten en aviones muy económicos. Por supuesto, estos modelos disponen de la avanzada tecnología del A320.
+En la década de los 90 Airbus presentó dos modelos adicionales de doble pasillo, concebidos para rutas de largo alcance, el bimotor [[A330]] y el cuatrimotor [[A340]]. Su diseño aerodinámico y las características de sus [[motores]] los convierten en [[aviones]] muy económicos. Por supuesto, estos modelos disponen de la avanzada tecnología del A320.
-En todos sus modelos Airbus ha ido incorporando, además, cabinas de mando revolucionarias, ya que se prescinde de un número elevado de instrumentos clásicos, que se sustituyen por varias pantallas de video, en las que aparecen los datos y la información que interesan a los pilotos en cada momento.
+En todos sus modelos Airbus ha ido incorporando, además, cabinas de mando revolucionarias, ya que se prescinde de un número elevado de instrumentos clásicos, que se sustituyen por varias pantallas de [[video]], en las que aparecen los datos y la información que interesan a los pilotos en cada momento.
 En [[enero]] de [[2005]], Airbus ha presentado su nuevo superjumbo A380 con el que pretende competir contra el [[B747]] de su rival estadounidense Boeing. Se trata del [[avión]] de pasajeros con más plazas del [[mundo]]. Con un tamaño de casi 71 x 80 metros y 540 toneladas de peso máximo al despegue, posee 2 plantas para pasaje y una bodega inferior de carga; puede transportar a más de 800 pasajeros en configuración de alta densidad. Se prevé una versión carguero.
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 El último modelo que Airbus está desarrollando es el A350. Este modelo surge en respuesta al modelo B787 de la casa Boeing.
-Inicialmente se presentó como un derivado del ya existente A330, con mejoras en aerodinámica, motores, aviónica e interiores, pero la demanda del mercado, así como las prestaciones que el futuro B787 iba a presentar, hicieron que Airbus rediseñase por completo el modelo y presentase un avión casi completamente nuevo.
+Inicialmente se presentó como un derivado del ya existente A330, con mejoras en aerodinámica, motores, aviónica e interiores, pero la demanda del mercado, así como las prestaciones que el futuro B787 iba a presentar, hicieron que Airbus rediseñase por completo el modelo y presentase un [[avión]] casi completamente nuevo.
-Así, el modelo pasó a denominarse A350XWB (Extra Wide Body, en referencia a la nueva sección de fuselaje, más amplia que la utilizada en los A330 y A340). De esta forma el nuevo modelo estaría en condiciones de competir directamente en prestaciones, consumo y costes operativos con el B787, aun cuando está por ver si llegara a batir a los de éste.
+Así, el modelo pasó a denominarse A350XWB (Extra Wide Body, en referencia a la nueva sección de fuselaje, más amplia que la utilizada en los A330 y A340). De esta forma el nuevo modelo estaría en condiciones de competir directamente en prestaciones, consumo y costes operativos con el [[B787]], aun cuando está por ver si llegara a batir a los de éste.
-Durante la crisis económica mundial, y debido a los problemas de las aerolíneas por la caída de pasajeros, ha recortado la producción del A380 a 14, a los primeros clientes del A380 les dio descuentos, y recortó la producción de su modelo a330 a 5 aviones por mes.
+Durante la crisis económica mundial, y debido a los problemas de las aerolíneas por la caída de pasajeros, ha recortado la producción del [[A380]] a 14, a los primeros clientes del [[A380]] les dio descuentos, y recortó la producción de su modelo [[A330]] a 5 [[aviones]] por mes.
 == Accidentes ==
-Desde [[1990]] los aviones Airbus han sufrido los siguientes accidentes:
+Desde [[1990]] los [[aviones]] Airbus han sufrido los siguientes accidentes:
-* [[14 de febrero]] de 1990.- Noventa muertos al estrellarse un A320 de [[Indian Airlines]] cuando iba a aterrizar en el aeropuerto de Bangalore, al sur de la [[India]]. Pudo tratarse de un [[sabotaje]].
+* [[14 de febrero]] de 1990.- Noventa muertos al estrellarse un A320 de [[Indian Airlines]] cuando iba a aterrizar en el aeropuerto de [[Bangalore]], al sur de la [[India]]. Pudo tratarse de un [[sabotaje]].
 * [[20 de enero]] de [[1992]].- Un Airbus A320 de la compañía francesa [[Air Inter]], con 96 pasajeros, que volaba de [[Lyon]] a [[Estrasburgo]] ([[Francia]]), se estrella y causa la muerte a 87 personas, entre ellas 6 ingenieros españoles.
 * [[31 de julio]] de 1992.- Mueren los 113 ocupantes (7 españoles) de un Airbus A310-300 de la compañía tailandesa [[Thai Airways]], que chocó contra la cordillera del [[Himalaya]].

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 |fecha de fundacion=[[2001]]
 |tipo              =Subsidiaria
-|país              ={{Bandera2|Francia}}
+|país              =Francia
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+|sede              =Toulouse, {{Bandera2|Francia}}
 |cargo1            =Fundador
 |cargo1_nombre     =Airbus Industrie
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 |web               =http://www.airbus.com
 }}
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 '''Airbus S.A.S.''' Conocida como Airbus simplemente, empresa paneuropea [[aeronáutica]] y aeroespacial, es el mayor fabricante de [[aviones]] y equipos aeroespaciales del mundo[3] . Fue creada en 2001 en Toulouse, [[Francia]], como una [[S.A.S]] (Sociedad por Acciones Simplificada, del francés: Société par Actions Simplifiée). Anteriormente había sido un [[consorcio]] denominado [[Airbus Industrie]], que no se encargaba del proceso de fabricación de los aviones, sino simplemente de coordinar el proceso de diseño y venta.

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 |imagen            =Airbus_asas.JPG‎
 |descripción       =Logo de la empresa
+|fecha de fundacion=[[2001]]
 |tipo              =Subsidiaria
-|país              =Francia
+|país              ={{Bandera2|Francia}}
 |sede              =Toulouse, Francia
 |cargo1            =Fundador
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 |cargo4_nombre     =
 |productos         =Aviones Airbus
-|web               =www.airbus.com
+|web               =http://www.airbus.com
 }}
 == '''Airbus SAS''' ==
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-=== Airbus S.A.S. ===
+'''Airbus S.A.S.''' Conocida como Airbus simplemente, empresa paneuropea [[aeronáutica]] y aeroespacial, es el mayor fabricante de [[aviones]] y equipos aeroespaciales del mundo[3] . Fue creada en 2001 en Toulouse, [[Francia]], como una [[S.A.S]] (Sociedad por Acciones Simplificada, del francés: Société par Actions Simplifiée). Anteriormente había sido un [[consorcio]] denominado [[Airbus Industrie]], que no se encargaba del proceso de fabricación de los aviones, sino simplemente de coordinar el proceso de diseño y venta.
-más conocida como [[Airbus]] simplemente, empresa [[paneuropea]] [[aeronáutica]] y [[aeroespacial]], es el mayor fabricante de [[aviones]] y equipos aeroespaciales del mundo[3] . Fue creada en 2001 en Toulouse, [[Francia]], como una [[S.A.S]] (Sociedad por Acciones Simplificada, del francés: Société par Actions Simplifiée). Anteriormente había sido un [[consorcio]] denominado [[Airbus Industrie]], que no se encargaba del proceso de fabricación de los aviones, sino simplemente de coordinar el proceso de diseño y venta.
+== Historia ==
-=== [[Historia]] ===
+En septiembre de [[1967]], los gobiernos de [[Reino Unido]],[[Alemania]] y Francia firmaron un [[memorándum]] de entendimiento para el desarrollo de un avión de 300 plazas. Este sería el segundo proyecto conjunto de avión en [[Europa]], tras el Concorde. En los meses siguientes surgieron dudas por parte de los gobiernos británico y francés sobre la viabilidad del proyecto, y hubo que modificarlo para que pudiera usar motores ya desarrollados y reducir así los costos.
-En Septiembre de 1967, los gobiernos de [[Reino Unido]],[[Alemania]] y Francia firmaron un [[memorándum]] de entendimiento para el desarrollo de un avión de 300 plazas. Este sería el segundo proyecto conjunto de avión en [[Europa]], tras el Concorde. En los meses siguientes surgieron dudas por parte de los gobiernos británico y francés sobre la viabilidad del proyecto, y hubo que modificarlo para que pudiera usar motores ya desarrollados y reducir así los costos.
-En 1969 el gobierno británico retiró su apoyo al programa. Dada la participación de Hawker Siddeley, la empresa seleccionada por el gobierno británico (que sin su apoyo financiero no podía continuar con él), en el desarrollo del ala, los franceses y alemanes se vieron incapaces de continuar en solitario. Finalmente la compañía británica consiguió seguir siendo un [[contratista]] gracias al apoyo financiero alemán.
+En [[1969]] el gobierno británico retiró su apoyo al programa. Dada la participación de Hawker Siddeley, la empresa seleccionada por el gobierno británico (que sin su apoyo financiero no podía continuar con él), en el desarrollo del ala, los franceses y alemanes se vieron incapaces de continuar en solitario. Finalmente la compañía británica consiguió seguir siendo un [[contratista]] gracias al apoyo financiero alemán.
 El consorcio fue creado en 1970 por las compañías francesa [[Aerospatiale]] y alemana [[Deutsche Aerospace]] como fabricante europeo de aviones. En 1971 la empresa española CASA([[Construcciones Aeronáuticas S.A.]]) se incorporó al consorcio, y en 1979 lo hizo la inglesa [[British Aerospace]]. Desde el principio el consorcio se fijó como objetivo competir con el principal fabricante de aviones del mundo, la compañía estadounidense Boeing, que en aquella época iba adquiriendo una posición cada vez más dominante en el sector de la aviación civil.
 Tras la fusión de Aèrospatiale, CASA y Deutsche Aerospace para crear [[EADS]], (European Aeronautic, Defence and Space Company), esta última pasó a controlar el 80% de Airbus, quedando el 20% restante en manos de [[BAE Systems PLC]] (British Aerospace), siendo este porcentaje adquirido en 2006 por EADS, de modo que ésta controla actualmente el 100% de la compañía. El primer ejemplar del A-300 fue matriculado como F-BVGI en la compañía Air France
 El primer modelo que fabricó el consorcio, y que apareció en 1972, fue el [[A300]], un avión para rutas de medio alcance, de doble pasillo, innovador en numerosos aspectos, como la racionalización del compartimento de equipajes y carga mediante contenedores. El avión no fue un éxito inmediato, en un mercado dominado por los fabricantes estadounidenses, y sólo consiguió ventas importantes en Europa. Esto se vio agravado por la [[Crisis del petróleo]] de 1973, que afectó gravemente a las aerolíneas, y con ello a la lista de pedidos. Airbus estuvo a punto de quebrar, en un momento llegó a tener 14 aviones completamente terminados sin vender esperando en tierra por un comprador, tras 16 meses sin ningún pedido nuevo. La compra de varios aviones por parte de la estadounidense [[Eastern Airlines]] marcó un punto de inflexión en las ventas y la salvación de Airbus. Poco después Airbus presentó el [[A310]], una variante más corta del anterior, ya que algunas aerolíneas se quejaban de que el [[A300]] era muy grande.
 En los años 1980 se inició la fabricación de otras variantes de los dos modelos existentes y, sobre todo, se presentó el nuevo [[A320]], un avión de un pasillo para trayectos cortos y medios, de tecnología revolucionaria. Airbus prescindió por primera vez en este modelo de las conexiones mecánicas para gobernar las superficies de vuelo, sustituyéndolas por cables eléctricos ([[fly-by-wire]]) que actúan servomotores ubicados en dichas superficies. Los pilotos usan una palanca de mando situada en un lado, en lugar de la clásica columna frente al asiento. Las órdenes de vuelo son transmitidas a un ordenador, el cual calcula su idoneidad (impidendose así las maniobras peligrosas) y las transmite a su vez a las superficies de vuelo. El A320 rápidamente se popularizó, obteniendo un éxito notable, y compite con el modelo [[B737]] de [[Boeing]]. También en este caso Airbus desarrolló variantes, una más grande, el A321, y dos más pequeñas, los [[A319]] y [[A318]].
 En la década de los 90 Airbus presentó dos modelos adicionales de doble pasillo, concebidos para rutas de largo alcance, el bimotor [[A330]] y el cuatrimotor [[A340]]. Su diseño aerodinámico y las características de sus motores los convierten en aviones muy económicos. Por supuesto, estos modelos disponen de la avanzada tecnología del A320. En todos sus modelos Airbus ha ido incorporando, además, cabinas de mando revolucionarias, ya que se prescinde de un número elevado de instrumentos clásicos, que se sustituyen por varias pantallas de video, en las que aparecen los datos y la información que interesan a los pilotos en cada momento.
 En enero de 2005, Airbus ha presentado su nuevo superjumbo A380 con el que pretende competir contra el [[B747]] de su rival estadounidense Boeing. Se trata del avión de pasajeros con más plazas del mundo. Con un tamaño de casi 71 x 80 metros y 540 toneladas de peso máximo al despegue, posee 2 plantas para pasaje y una bodega inferior de carga; puede transportar a más de 800 pasajeros en configuración de alta densidad. Se prevé una versión carguero.
 El último modelo que Airbus está desarrollando es el A350. Este modelo surge en respuesta al modelo B787 de la casa Boeing. Inicialmente se presentó como un derivado del ya existente A330, con mejoras en aerodinámica, motores, aviónica e interiores, pero la demanda del mercado, así como las prestaciones que el futuro B787 iba a presentar, hicieron que Airbus rediseñase por completo el modelo y presentase un avión casi completamente nuevo. Así, el modelo pasó a denominarse A350XWB (Extra Wide Body, en referencia a la nueva sección de fuselaje, más amplia que la utilizada en los A330 y A340). De esta forma el nuevo modelo estaría en condiciones de competir directamente en prestaciones, consumo y costes operativos con el B787, aun cuando está por ver si llegara a batir a los de éste.
 Durante la crisis económica mundial, y debido a los problemas de las aerolíneas por la caída de pasajeros, ha recortado la producción del A380 a 14, a los primeros clientes del A380 les dio descuentos, y recortó la producción de su modelo a330 a 5 aviones por mes.[4]
-[editar] Accidentes
-=== [[Accidentes]] ===
+== Accidentes ==
 Desde 1990 los aviones Airbus han sufrido los siguientes accidentes:
 * 14 de febrero de 1990.- Noventa muertos al estrellarse un A320 de [[Indian Airlines]] cuando iba a aterrizar en el aeropuerto de Bangalore, al sur de la India. Pudo tratarse de un [[sabotaje]].
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 Archivo:Airbus_A380.JPG‎|Airbus A380
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-==Fuente==
+==Fuentes==
-[[http://www.airbus.com]]
+*[http://www.airbus.com Airbus]
-[[http://investing.businessweek.com/research/stocks/snapshot/snapshot.asp?capId=565710]]
+*[http://investing.businessweek.com/research/stocks/snapshot/snapshot.asp?capId=565710 http://investing.businessweek.com]
-[[http://www.maquinasdelaire.com.ar/index.php?sec=fabricantes&item=13]]
+*[http://www.maquinasdelaire.com.ar/index.php?sec=fabricantes&item=13 www.maquinasdelaire.com.ar]
 [[Category:Empresas]]