Alexander Mikulin - Historial de revisiones

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 {{Ficha de militar
 |nombre = Alexander Alexandrovich Mikulin

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 [[Category:Aviación]]
 [[Categoría:Personajes_de_la_historia_de_Europa]] [[Categoría:Personajes_de_la_historia_de_Rusia]]
-[[Categoría:Militar_ruso]][[Categoría:Nacidos en 1895]][[Categoría:Fallecidos en 1985]]
+[[Categoría:Militares de Rusia]][[Categoría:Nacidos en 1895]][[Categoría:Fallecidos en 1985]]

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 Crear el AM-34 fue un gran avance para el desarrollo de los motores de la aviación soviética. En junio de 1937 los pilotos soviéticos Chkalov, Baidukov y Belyakov en un avión [[Túpolev ANT-25| Túpolev ANT-25 (RD)]], pertrechada con un motor AM-34 realizaron un vuelo sin escalas desde [[Moscú]]([[URSS]]) hasta [[Portland]], [[Estados Unidos]], sobrevolando el [[Polo Norte]],  cubriendo 9130 km en 63 horas y 25 minutos,  el hasta ese momento vuelo más largo del mundo.
-Con el AM-34 se fabricaron tambien  el gigante de las aeronaves "[[Máximo Gorki]]", así como bombarderos  TB-3 y TB-7.
+Con el AM-34 se fabricaron tambien  el gigante de las aeronaves "Túpolev ANT-20 Máximo Gorki", así como bombarderos  TB-3 y TB-7.
 El  exitoso diseño del motor AM-34 permitía que se hicieran  modificaciones básicas y sirviera para ser instalado en diferentes tipos de aeronaves.

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 En el Instituto Científico del motor  empezó a crear los primeros motores de aeronaves nacionales. En [[1928]] crea un  motor de 12 cilindros, que es bautizado en  [[1933]] con el nombre de AM-34 y puesto en producción.
-Crear AM-34 fue un gran avance para el motor de la aviación soviética ya que con este motor volando por sobre el [[Polo Norte]] se llevó a cabo el hasta ese momento vuelo más largo del mundo, un vuelo que partiendo de [[Moscú]] llegó hasta los [[Estados Unidos]] se realizó en una aeronave  [[Tupolev]]  [[ANT-25]] pertrechada de un motor AM-34.
+Crear el AM-34 fue un gran avance para el desarrollo de los motores de la aviación soviética. En junio de 1937 los pilotos soviéticos Chkalov, Baidukov y Belyakov en un avión [[Túpolev ANT-25| Túpolev ANT-25 (RD)]], pertrechada con un motor AM-34 realizaron un vuelo sin escalas desde [[Moscú]]([[URSS]]) hasta [[Portland]], [[Estados Unidos]], sobrevolando el [[Polo Norte]],  cubriendo 9130 km en 63 horas y 25 minutos,  el hasta ese momento vuelo más largo del mundo.
 Con el AM-34 se fabricaron tambien  el gigante de las aeronaves "[[Máximo Gorki]]", así como bombarderos  TB-3 y TB-7.

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 |nombre = Alexander Alexandrovich Mikulin
 |imagen =mikulin.jpg
-|descripción =Ingeniero Militar ruso-soviético, diseñador y constructor de valiosos motores para Fuerza Aérea.
+|descripción =Ingeniero militar ruso-soviético, diseñador y constructor de valiosos motores de avión para la Fuerza Aérea Rusa.
 |fecha de nacimiento =- de febrero  de [[1895]]
-|lugar de nacimiento =Vladimir, Rusia{{Bandera2
+|lugar de nacimiento =Vladimir, {{bandera2|Rusia}}
 |fecha de fallecimiento =[[13 de mayo]]  de [[1985]]
-|lugar de fallecimiento= Moscú, Rusia{{Bandera2
+|lugar de fallecimiento= [[Moscú]], {{bandera2|Rusia}}
 |nacionalidad =  ruso-soviético
-|lealtad = Rusia- Unión Soviética{{bandera|URSS}}
+|lealtad = Rusia- Unión Soviética {{bandera|URSS}}
 |rama = [[Fuerza Aérea Soviética]]
-|años de servicio = 1923 - 1955
+|años de servicio = [[1923]] - [[1955]]
 |rango = Teniente General
 |mandos =
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 |batallas = [[Segunda Guerra Mundial]]
 |condecoraciones =  Héroe del Trabajo socialista de  la [[Unión Soviética]], cuatro Premios  Stalin, la Orden de Lenin, y dos Órdenes Suvurov  por sus reconocidos éxitos al servicio de la patria.
 }}
-}} '''Alexánder Alexandrovich Mikulin''' (en ruso Александр Александрович Микулин):  Fue un famoso diseñador de motores de avión de la Unión soviética.
+'''Alexánder Alexandrovich Mikulin''' (en ruso Александр Александрович Микулин):  Fue un famoso diseñador de motores de avión de la Unión soviética.
 Galardonado con múltiples órdenes, medallas y premios en su país por los reconocidos logros que obtuvo en su campo de investigaciones.
-Alcanzó los grados de Mayor General del Servicio de  ingeniería aérea de la Unión Soviética(1943), Héroe del Trabajo Socialista (1940). Miembro del [[PCUS]] desde 1954.
+Alcanzó los grados de Mayor General del Servicio de  ingeniería aérea de la Unión Soviética ([[1943]]), Héroe del Trabajo Socialista ([[1940]]). Miembro del [[PCUS]] desde [[1954]].
-==Sintesis Biográfica==
+==Sintesis biográfica==
 Nació en una fecha estimada entre el 2 y  el 14 de febrero de 1895 en la ciudad de Vladimir en la familia de un Ingeniero Mecánico.
-Al ver los vuelos de demostración de S. I. Utochkin, uno de los primeros aviadores rusos, Mikulin se interesa  en la aviación e ingresa en el Instituto Politécnico de [[Kiev]],  y aunque no puede terminar estudios por la falta de fondos se pone en contacto con las investigaciones del destacado científico "padre de la aviación rusa" Zhukovsky, del cual es  sobrino por el lado materno.
+Al ver los vuelos de demostración de [[S. I. Utochkin]], uno de los primeros aviadores rusos, Mikulin se interesa  en la aviación e ingresa en el Instituto Politécnico de [[Kiev]],  y aunque no puede terminar estudios por la falta de fondos se pone en contacto con las investigaciones del destacado científico "padre de la aviación rusa" Zhukovsky, del cual es  sobrino por el lado materno.
 Luego se trasladó a [[Riga]] y en esta ciudad rusa del [[Mar Báltico]], donde en ese momento se iniciaba la producción de los primeros motores de  avión nacionales y comienza a trabajar como mecánico y asistente del jefe de departamento de montaje.
-En [[1914]] Mikulin se trasladó a [[Moscú]], donde ingresó en la [[Universidad Estatal Técnica de Moscú N. E. Bauman]] donde se graduó en 1922.
+En [[1914]] Mikulin se trasladó a [[Moscú]], donde ingresó en la [[Universidad Estatal Técnica de Moscú N. E. Bauman]] donde se graduó en [[1922]].
-Mikulin formó parte en la universidad de un talentoso grupo de jovenes, entre los que senencontraban  [[Tupolev]], V. P. Vetchinkin, B. S. Stechkin, B. N. Yurev y  [[Alexander Alexandrovich Arjanguelsky|A. A. Arhangelsky]] , junto a los cuales crea el primer laboratorio de aerodinámica del país.
+Mikulin formó parte en la universidad de un talentoso grupo de jovenes, entre los que se encontraban  [[Tupolev]], V. P. Vetchinkin, B. S. Stechkin, B. N. Yurev y  [[Alexander Alexandrovich Arjanguelsky|A. A. Arhangelsky]] , junto a los cuales crea el primer laboratorio de aerodinámica del país.
-Junto a  su colega  de Stechkin crea un de motor de dos tiempos con capacidad de 300 caballos de fuerza, en el que el combustible se alimentaba directamente en los cilindros. Este principio de inyección del combustible sería utilizado posteriormente por Mikulin en todos los motores de pistón que ideó.
+Junto a  su colega  de Stechkin crea un motor de dos tiempos con capacidad de 300 caballos de fuerza, en el que el combustible se alimentaba directamente en los cilindros. Este principio de inyección del combustible sería utilizado posteriormente por Mikulin en todos los motores de pistón que ideó.
 A partir de  [[1923]]  comienza a trabajar como  dibujante y diseñador en el Instituto Científico del motor en [[Moscú]] y  desde [[1925]]  funge como Jefe de diseño del Instituto.
 ==Primeros diseños==
-En el Instituto Científico del motor  empezó a crear los primeros motores de aeronaves nacionales. En [[1928]] crea un  motor de 12 cilindros, que es bautizado en  1933 con el nombre de AM-34 y puesto en producción.
+En el Instituto Científico del motor  empezó a crear los primeros motores de aeronaves nacionales. En [[1928]] crea un  motor de 12 cilindros, que es bautizado en  [[1933]] con el nombre de AM-34 y puesto en producción.
 Crear AM-34 fue un gran avance para el motor de la aviación soviética ya que con este motor volando por sobre el [[Polo Norte]] se llevó a cabo el hasta ese momento vuelo más largo del mundo, un vuelo que partiendo de [[Moscú]] llegó hasta los [[Estados Unidos]] se realizó en una aeronave  [[Tupolev]]  [[ANT-25]] pertrechada de un motor AM-34.
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 En [[1936]] es ascendido a Jefe de diseño de la planta de motores de avión Mijail Frunze de [[Moscú]].
-En 1939[[,]] Mikulin crea el motor AM-35A, que logra alcanzar sin problemas una altitud de 6.000 metros con una  capacidad desarrollada de aproximadamente 880 kW (1.200 CV), el cual es  montado en aviones de combate diseñados por Mikoyan  y en bombarderos Pe-8.
+En [[1939]], Mikulin crea el motor AM-35A, que logra alcanzar sin problemas una altitud de 6.000 metros con una  capacidad desarrollada de aproximadamente 880 kW (1.200 CV), el cual es  montado en aviones de combate diseñados por Mikoyan  y en bombarderos Pe-8.
 Por Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la [[URSS]], el  [[28 de octubre]] de [[1940]] “por sus logros sobresalientes en el campo de la creación de nuevos tipos de armas, elevando el poder defensivo de la Unión Soviética, Alexander Alexandrovich Mikulin...es  galardonado con el título de Héroe del Trabajo Socialista, la [[Orden de Lenin]] y la Medalla de la Bandera Roja.
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 Entre  [[1943]] y 1955,  bajo la dirección de A. A. Mikulin fueron  creados docenas de tipos de motores de aviones, de los cuales 8 fueron puestos en producción en masa. Entre los años [[1935]] y [[1955]], al mismo tiempo que dedicaba gran tiempo a  la ingeniería de motores se vinculó al  trabajo docente en la [[Universidad Estatal Técnica de Moscú N. E. Bauman]]  y de la Academia de Ingeniería de la Fuerza Aérea del [[Ejército Rojo]].
-Luego de una actividad excepcional en el diseño soviético de motores de avión fue retirado abruptamente en 1955 sin causas aparentes por el entonces ministro de Industria de Aviación  y fue suspendido de su trabajo en la industria de la aviación.
+Luego de una actividad excepcional en el diseño soviético de motores de avión fue retirado abruptamente en [[1955]] sin causas aparentes por el entonces ministro de Industria de Aviación  y fue suspendido de su trabajo en la industria de la aviación.
 Su viejo amigo y colega, el académico B. S. Stechkin  ofreció a Mikulin  trabajo como investigador en el laboratorio de la Academia Rusa de motores, donde trabajó hasta [[1959]], año en que se jubila.
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 Mikulin siguió siendo la misma persona inquieta y creativa que siempre había sido y comenzó a investigar temas relacionados con la preservación de la salud, y ofrece  ideas nuevas al respecto, algunas de las cuales se comienzan a utilizar en el tratamiento de pacientes en los sanatorios.
-Escribe un libro sobre la preservación de la salud pero el Ministerio de Salud se  niega a publicarlo porque él no tiene estudios que avalen lo que defiende en la obra  dedicada por entero a temas médicos, entoces el académico de 76 años, se matriculó en la escuela de medicina, y en 1975 aprobó a la "perfección" los exámenes estatales correspondientes a la carrera de medicina y al año siguiente,  defiende la tesis  preparada por  él en el libro. Entonces se publicó su libro bajo el título de "Envejecimiento Activo".
+Escribe un libro sobre la preservación de la salud pero el Ministerio de Salud se  niega a publicarlo porque él no tiene estudios que avalen lo que defiende en la obra,  dedicada por entero a temas médicos, entoces el académico de 76 años, se matriculó en la escuela de medicina, y en [[1975]] aprobó a la "perfección" los exámenes estatales correspondientes a la carrera de medicina y al año siguiente,  defiende la tesis  preparada por  él en el libro. Entonces se publicó su libro bajo el título de "Envejecimiento Activo".
-Mikulin había sufrido a mediados de su vida grandes problemas de salud y  experimentando consigo mismo la tesis médica que proyecta en su libro logra fortalecer su cuerpo y alcanza la marca de 91 años.
+Mikulin había sufrido a mediados de su vida grandes problemas de salud y  experimentando consigo mismo la tesis médica que proyecta en su libro, logra fortalecer su cuerpo y alcanza la marca de 91 años.
 Murió el [[13 de mayo]] de [[1985]] y fue enterrado en el [[Cementerio Novodevichy]] en [[Moscú]].
 ==Algunos de los galardones que recibió==
-Fue ganador del [[Premio Stalin]] de la [[URSS]] en 1941, 1942, 1943, y 1946.
+Fue ganador del [[''Premio Stalin'']] de la [[URSS]] en [[1941]], [[1942]], [[1943]], y [[1946]].
-Alcanzó los grados de Mayor General del Servicio de Ingeniería Aérea de la Unión soviética el 19 de agosto de 1944.
+Alcanzó los grados de ''Mayor General del Servicio de Ingeniería Aérea de la Unión soviética'' el [[19 de agosto]] de [[1944]].
-Fue galardonado con tres órdenes de Lenin , la Orden Suvorov de primera  y de segundo  grado, tres Órdenes de la Bandera Roja del Trabajo, la Orden de la Amistad de los Pueblos, la Orden de la Estrella Roja, la "Placa de Honor"  y numerosas medallas y distinciones.
+Fue galardonado con tres órdenes ''Lenin'' , la Orden Suvorov de primera  y de segundo  grado, tres ''Órdenes de la Bandera Roja'' del Trabajo, la ''Orden de la Amistad de los Pueblos'', la ''Orden de la Estrella Roja'', la "Placa de Honor"  y numerosas medallas y distinciones.
 ==Motores Mikulin==
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 [[Category:Aviación]]
 [[Categoría:Personajes_de_la_historia_de_Europa]] [[Categoría:Personajes_de_la_historia_de_Rusia]]
-[[Categoría:Militar_ruso]]
+[[Categoría:Militar_ruso]][[Categoría:Nacidos en 1895]][[Categoría:Fallecidos en 1985]]

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 ==Principales logros==
-Entre  [[1943]] y [[1955]],  bajo la dirección de A. A. Mikulin fueron  creados docenas de tipos de motores de aviones, de los cuales 8 fueron puestos en producción en masa. Entre los años [[1935]] y [[1955]], al mismo tiempo que dedicaba gran tiempo a  la ingeniería de motores se vinculó al  trabajo docente en la [[Universidad Estatal Técnica de Moscú N. E. Bauman]]  y de la Academia de Ingeniería de la Fuerza Aérea del [[Ejército Rojo]].
+Entre  [[1943]] y 1955,  bajo la dirección de A. A. Mikulin fueron  creados docenas de tipos de motores de aviones, de los cuales 8 fueron puestos en producción en masa. Entre los años [[1935]] y [[1955]], al mismo tiempo que dedicaba gran tiempo a  la ingeniería de motores se vinculó al  trabajo docente en la [[Universidad Estatal Técnica de Moscú N. E. Bauman]]  y de la Academia de Ingeniería de la Fuerza Aérea del [[Ejército Rojo]].
 Luego de una actividad excepcional en el diseño soviético de motores de avión fue retirado abruptamente en 1955 sin causas aparentes por el entonces ministro de Industria de Aviación  y fue suspendido de su trabajo en la industria de la aviación.

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 En [[1943]] es nombrado Jefe de Diseño de motores de avión y el Jefe de Diseño de la planta experimental  № 300 de [[Moscú]] en las que pone en práctica una serie de nuevas ideas en el motor:  introduce regulaciones a los compresores de cuchillas rotativas, ventiladores de dos velocidades, alta Boost y aire de refrigeración para carburadores; y desarrolló el primer [[turbocompresor]] soviética de  [[hélice]] de paso variable.
-En [[1943]], A. A. Mikulin es elegido Académico de la [[Academia de Ciencias de la URSS]], sin pasar por las  etapas correspondientes etapas de un miembro.
+En [[1943]], A. A. Mikulin es elegido Académico de la Academia de Ciencias de la URSS, sin pasar por las  etapas correspondientes etapas de un miembro.
 En el período de posguerra  fue creado bajo su liderazgo  el primer motor a reacción  turbocompresor TKRD-1, un motor con un empuje de 3780 kg (1947).
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 A continuación, desarrolla el esquema de motores que se han mantenido activos durante mucho tiempo, entre ellos  el del más poderoso bombardero pesado y el de un avión de pasajeros de la URSS.
-Después creó los poderosos turborreactores  AM-1, AM-2, y AM-3 que fueron instalados por muchos años  con éxito en el Tu-104, y turborreactores para aviones caza Mikoyan y aviones exploradores Yakovlev.
+Después creó los poderosos turborreactores  AM-1, AM-2, y AM-3 que fueron instalados por muchos años  con éxito en el Tu-104, y turborreactores para aviones caza [[Mikoyan]] y aviones exploradores [[Yakovlev]].
 ==Principales logros==

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