Javiermartin jc: Texto reemplazado: «
» por «»

2019-06-01T18:55:32Z

Texto reemplazado: «<div align="justify">» por «»

Reynier idict: /* Fuentes */

2017-11-09T17:26:02Z

‎Fuentes

Dome2703: Página creada con «
{{Ficha Persona |nombre = Andrei Sidielnikov |nombre completo = Andrei Nikolayevich Sidielnikov |otros nombres = |imagen = ANSidielnikov...»

2015-10-07T14:48:55Z

Página creada con «<div align="justify"> {{Ficha Persona |nombre = Andrei Sidielnikov |nombre completo = Andrei Nikolayevich Sidielnikov |otros nombres = |imagen = ANSidielnikov...»

Página nueva

<div align="justify">
{{Ficha Persona
|nombre = Andrei Sidielnikov
|nombre completo = Andrei Nikolayevich Sidielnikov
|otros nombres =
|imagen = ANSidielnikov.jpg
|tamaño =
|descripción = Constructor aeronáutico Andrei Nikolayevich Sidielnikov
|fecha de nacimiento =
|lugar de nacimiento = {{Bandera2|Rusia}} [[Imperio Ruso]]
|fecha de fallecimiento =
|lugar de fallecimiento = {{Bandera2|URS}} [[URSS]]
|causa muerte =
|residencia =
|nacionalidad =
|ciudadania = Ruso/Soviética
|educación =
|alma máter =
|ocupación = ingeniero aeronáutico, constructor de aviones
|conocido =
|titulo =
|termino =
|predecesor =
|sucesor =
|partido político =
|cónyuge =
|hijos =
|padres =
|familiares =
|obras =
|premios =
|titulos =
|récords =
|plusmarcas =
|web =
|notas =
}}'''Andrei Nikolayevich Sidielnikov''' (en ruso: Андрей Николаевич Седельников) — Constructor aeronáutico ruso-soviético que comenzó a trabajar en este esfera a comienzos del siglo XX. Su nombre siempre fue eclipsado por aquellos para los que trabajó: [[Schetinin|S. S. Schetinin]], [[Grigorovich|D. P. Grigorovich]], por lo que sus trabajos son poco conocidos. A pesar de ello su aporte al desarrollo de la aviación soviética fue significativo.

== Biografía ==

Se desconoce el lugar y fecha de su nacimiento. La historia en la aviación de Andrei Sidielnikov comienza con la apertura en [[1909]] por [[Schetinin|S. S. Schetinin]] de la [[PRTV|Primera Sociedad Rusa de Aeronáutica (PRTV)]] en [[San Petersburgo]]. Su primera función fue la de jefe del buró de dibujos. En estos primeros años de existencia el [[PRTV]] se dedicó a producir modelos de aviones bajo licencia, por lo que carecía de un buró de construcciones propio. Esta situación cambiaría a partir del arribo a la fábrica del joven constructor aeronáutico [[Grigorovich|D. P. Grigorovich]] en [[1911]], que pasó a ocupar el puesto de director técnico. A partir de ese momento Sidielnikov se convertiría en su ayudante.

Se ha afirmado que fue precisamente Sidielnikov quien convenció a [[Grigorovich]] para reparar de forma gratuita el hidrocanoa francés [[Donnet-Lévêque]], dañado por el piloto naval von Litgard, perteneciente a la estación experimental dirigida en julio de [[1913]] por el capitán de segundo rango D. N. Alexandrov. Como resultado de este proceso [[Schetinin]] decidió asumir la reparación en su fábrica por la simbólica suma de 400 rublos. Durante la reparación [[Grigorovich]] y su grupo (A este proceso, aparte de Sidielnikov, se sumaría otro destacado especialista aeronáutico: [[Mijelson|N. G. Mijelson]]) tuvieron la posibilidad de realizar un profundo estudio de la construcción del hidrocanoa y se copiaron prácticamente todas las piezas.. El [[Donnet-Lévêque]] no sólo fue reparado, sino que se le introdujeron algunas modificaciones destinadas a mejorar el hidrocanoa. Este hecho marcaría el inicio de la carrera de [[Grigorovich|D. P. Grigorovich]] como fabricante de hidrocanoas. Toda una serie de estos aviones sería proyectada y construida por su grupo de especialistas y pronto su reputación se afianzaría, convirtiéndolo en uno de los constructores aeronáuticos más reconocidos del período de la [[Primera Guerra Mundial]].

Los hidrocanoas [[Grigorovich/Schetinin M-5|M-5]], [[Grigorovich/Schetinin M-9|M-9]] y [[Grigorovich/Schetinin M-11|M-11]] pronto mostrarían sus potencialidades en los frentes del [[Báltico]] y el [[Mar Negro]]. Detrás de estos logros se encontró siempre el trabajo de A. N. Sidielnikov, [[Mijelson|N. G. Mijelson]] y a partir de [[1916]] de [[Shishmariov|M. M. Shishmariov]]. A partir del arribo de este último especialista al grupo las funciones se distribuyeron: [[Grigorovich|D. P. Grigorovich]] como director técnico de la fábrica se ocupaba de la concepción general y la dirección del proyecto, A. N. Sidielnikov actuaba como su segundo al mando, [[Shishmariov|M. M. Shishmariov]] dirigía el buró de construcciones y [[Mijelson|N. G. Mijelson]] el departamento de dibujos. Es de desatacar que en paralelo con el desarrollo del los proyectos de [[Grigorovich]] en esta etapa los especialistas concibieron y construyeron algunos modelos de diseño propio. Este sería el origen del hidroavión [[Grigorovich/Shishmariov GASN|GASN]] diseñado por [[Shishmariov]] y el hidrocanoa [[Sidielnikov/Schetinin M-10|M-10]] de Sidielnikov<ref>[http://www.airwar.ru/enc/flyboat/m10.html]</ref>.

En [[1917]] [[Grigorovich|D. P. Grigorovich]] realizó un intento de organizar una fábrica propia, arrastrando consigo a todos sus especialistas principales, pero pronto esta fábrica sería nacionalizada por el recién creado estado soviético. [[Grigorovich]] viajaría a Sebastopol, [[Mijelson|N. G. Mijelson]] y [[Shishmariov|M. M. Shishmariov]] se dirigirían a [[Taganrog]], comenzando a trabajar en la filial creada por [[Liebediev]]. El destino de Sidielnikov durante esos años de [[Guerra Civil]] es desconocido.

En la primavera de [[1922]] [[Grigorovich|D. P. Grigorovich]] regresa a [[Moscú]] y es seleccionado para dirigir la actividad constructiva de la Glavnoavia. Pronto a su llamado acudirían Sidielnikov y [[Shishmariov]] ([[Mijelson]] se hallaba en [[Leningrado]] trabajando en el caza [[Korvin/Mijelson/Shishmariov MK-1 Rybka|MK-1 “Pybka”]]). Ante la carencia de un sitio de trabajo el grupo comenzó sus actividades en el apartamento de su jefe ubicado en la calle Sadovo-Kudrinskaya No.23. Sidielnikov sería una pieza fundamental en el diseño del hidrocanoa de reconocimiento M-22 y más tarde del [[Grigorovich M-24|M-24]], desarrollo del [[Grigorovich/Schetinin M-9|M-9]] que fue producido en serie. Poco tiempoi después [[Grigorovich]] pasó a la [[Duks|Fábrica Estatal de Aviación (GAZ) No.1]] (anteriormente [[Duks|“Duks”]]) donde se encargaría de la construcción del avión de reconocimiento [[Polikarpov R-1]] y los cazas [[Grigorovich I-1|I-1]] e [[Grigorovich I-2|I-2]]. Durante el escándalo autoral vinculado al caza [[Grigorovich I-2|I-2]], [[Grigorovich|D. P. Grigorovich]] declararía: ''“Los aviones I-1 e I-2 desde su concepción primaria hasta los detalles más mínimos has sido desarrollados por mí con la participación de mis cercanos colaboradores, los ingenieros A. N. Sidielnikov y [[Korvin-Kerber|V. L. Korvin]], con el apoyo de los dibujantes Shvarts, Nikitin y otros en menor escala.” ''

Es interesante destacar, que trabajando en la fábrica [[Duks|“Duks”]] en febrero de [[1924]] Sidielnikov, junto a otro grupo de ingenieros y especialistas (P. N. Lvov, [[Yevgueni Eduardovich Groppius|Ye. E. Groppius]], I. A. Uspienski) participaría en el diseño y construcción de la primera motocicleta soviética “Soyuz”. Excluyendo el carburador y el magneto, todos los demás elementos utilizados fueron de factura soviética. Para el verano terminó la construcción del prototipo, que fue probado con éxito y participó en una carrera de 1500 km, pero no llegó a ser producido en serie.

A fines de [[1924]] el Glavnoavia decidió trasladar el colectivo de [[Grigorovich]] a [[Leningrado]], entregándole como facilidad productiva la fábrica [[GAZ No.3|“Krasni Liotchik”]] y dando origen al Departamento de Construcción Naval Experimental (OMOS). Sidielnikov se trasladaría a la nueva organización, recibiendo el cargo de sustituto del constructor principal. Participó en la creación de todos los aviones del OMOS de este período: el avión de pasajeros [[Grigorovich SUVP|SUVP]] (a solicitud de la sociedad “UkrVozduxPut”), el hidrocanoa de reconocimiento naval [[Grigorovich MRL-1|MRL-1]], el caza [[Grigorovich I-2bis|I-2bis]], los hidrocanoas para mar abierto [[Grigorovich ROM-1|ROM-1]] y [[Grigorovich ROM-2|ROM-2]], el hidrocanoa de entrenamiento [[Grigorovich MUR-1|MUR-1]].

En [[1926]] y con miras a la aviación polar, a partir de una solicitud del reconocido piloto B. G. Chuxnovski los constructores [[Korvin-Kerber]] y A. N. Sidielnikov, por iniciativa propia crearon la avioneta [[Sidielnikov/Korvin SK|“SK”]] (siglas de los apellidos de sus constructores, que se caracterizó por la escasa velocidad de aterrizaje y las excelentes características aerodinámicas. Lamentablemente la escasa potencia motriz motivó el abandono del proyecto.

En [[1927]] al ser tomada la decisión de mover el grupo de [[Grigorovich]] al nuevo OPO-3, basado en [[Fili]], [[Moscú]], Sidielnikov se negó a abandonar [[Leningrado]]. Se mantuvo trabajando en la [[GAZ No.3|Fábrica No.23]] (nuevo nombre de la [[GAZ No.3|GAZ No.3 “Krasni Liotchik”]]), pero su separación de [[Grigorovich]] no sería muy larga. El [[5 de noviembre]] de [[1928]], tan sólo unos meses después de su antiguo jefe, A. N. Sidielnikov fue arrestado, siendo acusado de sabotaje. Luego del primer interrogatorio fue enviado a la prisión en la Plaza Lubianka de [[Moscú]] (conocida popularmente como Lubianka). El caso, además de [[Grigorovich]] y A. N. Sidielnikov, involucraría a otros tres colaboradores del OMOS: [[Korvin-Kerber|V. L. Korvin-Kerber]], A. D. Melnitski y V. P. Dnieprov. El caso fue llevado según el artículo 58 con la acusación de sabotaje y se mantuvieron encerrados hasta el otoño de [[1929]]. Luego de un corto juicio Sidielnikov fue condenado a 10 años de confinamiento sin apelación en un “campo de concentración” (así aparece nombrado en el acta del Colegio del [[OGPU]]).

Pronto en lugar de los campos de concentración los reos fueron trasladados a la cárcel de Butyrka, a donde fueron concentrados obreros y especialistas de la aeronáutica juzgados por otras razones. En esta prisión se encontraban también [[Polikarpov|N. N. Polikarpov]], V. A. Tisov, B. N. Tarasovich, A. V. Nadashkievich, I. M. Kostkin, Ye. I. Mayoranov, P. M. Kreison, [[Mijelson|N. G. Mijelson]], V. D. Yarovitski, G. Ye. Chupilko, S. N. Shishkin y muchos otros. El [[31 de octubre]] de [[1929]] todos fueron reunidos en el edificio ocupado anteriormente por la iglesia de la cárcel y pronto llegaría el jefe de las [[VVS]] [[Alksnis|Ya. I. Alksnis]]. El declaró que los prisioneros sólo podrían lavar su culpa creando en el menor período de tiempo un caza capaz de superar los mejores ejemplares de las naciones occidentales. Inicialmente el [[OKB]] de la cárcel comenzó a operar en el edificio de la iglesia, pero cuando se tuvo conciencia de que pronto se comenzaría a construir el prototipo, en enero de [[1930]], todo el colectivo fue trasladado a la Fábrica No.39 Menzhinski, que había sido transformada en cárcel. Allí fue creada la primera “Sharaga” de aviación, el [[TsKB-39|TsKB-39 Menzhinski]] del [[OGPU]], donde Sidielnikov se mantuvo como ayudante de [[Grigorovich]], coordinando el trabajo de los diferentes desarrolladores en los proyectos.

Para el [[28 de abril]] de [[1930]] en el Aeródromo Central de Jodinka comenzaron las pruebas del caza [[Polikarpov I-5|VT-11]] (Vnutrennaya Tyurmá o Prisión Interna - variante 11), que luego recibiría el nombre [[Polikarpov I-5|I-5]]<ref>[http://www.razlib.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_1995_08/p2.php]</ref>. Los resultados de las pruebas mostraron las excelentes características del modelo, que fue aprobado por la comisión, producido en serie y durante largos años se mantuvo en servicio con la aviación del [[Ejército Rojo]]. Este resultado afianzó la teoría del [[OGPU]] sobre el trabajo colectivo de los prisioneros y pronto el [[TsKB]] recibiría todo un listado de solicitudes para la creación de aeronaves que incluyeron el caza armado con cañones [[Grigorovich I-Z|I-Z]], el bombardero pesado [[Grigorovich TB-5|TB-5]], los aviones de ataque [[TsKB LSh-1|LSh]], [[TsKB TSh-1|TSh-1]], [[TsKB TSh-2|TSh-2]] y el caza biplaza [[Polikarpov/Grigorovich DI-3|DI-3]]. Por el resultado de su trabajo la mayoría de los constructores fueron perdonados y liberados.

A partir de este momento las huellas de A. N. Sidielnikov se pierden.

== Producción aeronáutica ==

=== En la Primera Sociedad Rusa de Aeronáutica (PRTV) ([[1913]] – [[1917]]) ===
* [[Grigorovich/Schetinin M-1]] – [[1913]]
* [[Grigorovich/Schetinin M-2]] – [[1914]]
* [[Grigorovich/Schetinin M-3]] – [[1914]]
* [[Grigorovich/Schetinin M-4]] - [[1914]]
* [[Grigorovich/Schetinin M-5]] – [[1915]]
* [[Grigorovich/Schetinin M-6]] - [[1915]]
* [[Grigorovich/Schetinin M-7]] - [[1915]]
* [[Grigorovich/Schetinin M-8]] - [[1915]]
* [[Grigorovich/Schetinin M-9]] – [[1916]]
* [[Sidielnikov/Schetinin M-10]] – [[1916]]
* [[Grigorovich/Schetinin M-11]] – [[1916]]
* [[Grigorovich/Schetinin M-12]] – [[1916]]
* [[Grigorovich/Schetinin M-15]] – [[1916]]
* [[Grigorovich/Schetinin M-16]] – [[1916]]
* [[Grigorovich/Schetinin MK-1]] – [[1917]]
* [[Grigorovich/Schetinin S-1/S-2]] – [[1915]] - [[1916]]

=== En la Fábrica Experimental de Grigorovich ([[1917]] – [[1918]]) ===
* [[Grigorovich M-17]] – [[1917]]
* [[Grigorovich M-18]] – [[1918]]
* [[Grigorovich M-19]] - [[1918]]
* [[Grigorovich M-20]] – [[1917]]

=== Trabajo en Moscú con D. P. Grigorovich ([[1922]] – [[1924]]) ===
* Grigorovich M-21 – [[1922]]
* Grigorovich M-22 – [[1922]];
* [[Grigorovich M-23|Grigorovich M-23bis]] – [[1923]];
* [[Grigorovich M-24]] – [[1923]];
* [[Grigorovich M-24|Grigorovich M-24bis]] – [[1924]];
* [[Polikarpov R-1]] - [[1923]];
* [[Grigorovich I-1]] – [[1923]];
* [[Grigorovich I-2]] – [[1924]];

=== Trabajo en el OMOS ([[1924]] – [[1927]]) ===
* [[Grigorovich PL-1|Grigorovich PL-1]] – [[1925]];
* [[Grigorovich SUVP]] - [[1925]];
* [[Grigorovich MRL-1]] – [[1925]];
* [[Grigorovich I-2bis]] – [[1926]];
* [[Sidielnikov/Korvin SK]] – [[1926]];
* [[Grigorovich MR-2]] – [[1926]];
* [[Grigorovich MUR-1]] – [[1926]];
* [[Grigorovich ROM-1|Grigorovich ROM-1/MR-3/MDR-1]] – [[1927]];
* [[Grigorovich ROM-2|Grigorovich ROM-2/MR-3bis/MDR-1]] – [[1929]];

=== Trabajo en el TsKB-39 como interno ([[1929]] – [[1931]]) ===
* [[Polikarpov/Grigorovich I-5]] – [[1930]];
* [[Polikarpov/Grigorovich DI-3]] – [[1931]];
* [[TsKB LSh-1|Polikarpov/Grigorovich/Kochierigin LSh-1/TsKB-5]] – [[1931]];
* [[TsKB TSh-1|Polikarpov/Kochierigin/Grigorovich TSh-1/TsKB-6]] – [[1931]];
* [[Grigorovich I-Z|Grigorovich IZ/TsKB-7]] – [[1931]];
* [[Grigorovich TB-5|Grigorovich TB-5/TsKB-8]] – [[1931]];
* [[TsKB TSh-2|Kochierigin/Polikarpov/Grigorovich TSh-2/TsKB-21]] – [[1931]];

== Referencias ==
<references/>

== Fuentes ==

* Копытов Г. А. Керберы. Фамильный код. XIV—XXI вв. книга вторая // изд. «Петербург — XXI век». 2013
* Г.Ф. Петров. Гидросамолеты и экранопланы России 1910-1999
* Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938. — М.: Машиностроение, 1988. - ISBN 5-217-03112-3
* Александров А.О. Аппараты Щетинина и Григоровича. Воздушные суда Российского императорского флота 1894—[[1917]] гг. Т. 1. СПб., 1998. 112 с.: ил.
* Михаил Маслов "Самолеты Дмитрия Григоровича" "Авиация и космонавтика"
* Энциклопедия-справочник - Самолеты Страны Советов (Enciclopedia - Aviones del País de los Soviets). Colectivo de autores. Editora DOSAAF. 107066, Moscú. 1974.
* Enciclopedia Ilustrada de la Aviación, Editorial Delta S.A. Barcelona, 1982, ISBN: 84-85822-28-5
* [http://eroplany.narod.ru/shavrov/chr7/civil/light2.htm Авиетка СК-1 Седельникова, Корвина - http://eroplany.narod.ru/shavrov/chr7/civil/light2.htm]
* [http://www.navy.su/aviation/airplanes-before1945/m1/ Летающая лодка М-1]

</div>
[[Category:Aviación]]
[[Category:Ingeniero aeronáutico]]
[[Category:Fabricantes de aeronaves]]

@@ Línea 139: / Línea 139: @@
 </div>
-[[Category:Aviación]]
+[[Categoría:Aviación]]
-[[Category:Ingeniero aeronáutico]]
+[[Categoría:Ingenieros aeronáuticos]]
-[[Category:Fabricantes de aeronaves]]
+[[Categoría:Fabricantes de aeronaves]]

@@ Línea 1: / Línea 1: @@
-<div align="justify">
 {{Ficha Persona
 |nombre       =  Andrei Sidielnikov

Andrei Nikolayevich Sidielnikov - Historial de revisiones

Javiermartin jc: Texto reemplazado: «» por «»

Reynier idict: /* Fuentes */

Dome2703: Página creada con « {{Ficha Persona |nombre = Andrei Sidielnikov |nombre completo = Andrei Nikolayevich Sidielnikov |otros nombres = |imagen = ANSidielnikov...»

Javiermartin jc: Texto reemplazado: «
» por «»

Dome2703: Página creada con «
{{Ficha Persona |nombre = Andrei Sidielnikov |nombre completo = Andrei Nikolayevich Sidielnikov |otros nombres = |imagen = ANSidielnikov...»