Audi - Historial de revisiones

Laura.ayra en 21:16 14 may 2023

2023-05-14T21:16:06Z

Laura.ayra en 21:15 14 may 2023

2023-05-14T21:15:37Z

Carlos idict: Texto reemplazado: «
» por «»

2019-07-19T15:03:33Z

Texto reemplazado: «<div align="justify">» por «»

Ariel.hernadez en 12:54 16 jun 2015

2015-06-16T12:54:36Z

Mostrar los cambios

Edeliochajc en 15:39 13 ene 2015

2015-01-13T15:39:27Z

Olga ciget.pinardelrio en 16:56 6 feb 2014

2014-02-06T16:56:52Z

Cinformpri jc en 19:02 1 nov 2012

2012-11-01T19:02:25Z

Arletisjcconsolacion en 15:22 11 jun 2011

2011-06-11T15:22:28Z

Arletisjcconsolacion: /* Fuente */

2011-06-10T12:19:35Z

‎Fuente

Cinformhab jc en 20:57 6 jun 2011

2011-06-06T20:57:44Z

@@ Línea 2: / Línea 2: @@
 |nombre = Audi
 |siglas o acronimo =FDGG.png
-|imagen = audi_logo.jpg
+|imagen =FDGG.png
 |tamaño =
 |descripción = Ayuda al transporte

@@ Línea 1: / Línea 1: @@
 {{Ficha Institución
 |nombre = Audi
-|siglas o acronimo = Audi
+|siglas o acronimo =FDGG.png
 |imagen = audi_logo.jpg
 |tamaño =

@@ Línea 28: / Línea 28: @@
 |web = Audi.com
 }}
-<div align="justify">
 '''Audi.''' Los "Cuatro Anillos", es el emblema de uno de los fabricantes de automóviles más antiguos de [[Alemania]]. Simbolizan la fusión, en [[1932]], de cuatro fabricantes de automóviles independientes: Audi, DKW, Horch y Wanderer.
 Junto con la marca NSU, que se incorporó al grupo en [[1969]], estas empresas constituyen los orígenes de la actual AUDI AG.

@@ Línea 41: / Línea 41: @@
 ===1901 – El primer Horch===
-El primer automóvil Horch salió a la carretera en 1901: contaba con un motor horizontal con un desarrollo aproximado de 4-5 CV. En el motor se había incorporado un pequeño pistón adicional para amortiguar las vibraciones del cigüeñal. August Horch lo bautizó como el motor "libre de impactos". Otra novedad era el cárter del cigüeñal de aleación, un logro pionero en la industria automovilística.
+El primer automóvil Horch salió a la carretera en 1901: contaba con un motor horizontal con un desarrollo aproximado de 4-5 CV. En el motor se había incorporado un pequeño pistón adicional para amortiguar las vibraciones del [[cigüeñal]]. August Horch lo bautizó como el motor "libre de impactos". Otra novedad era el cárter del cigüeñal de aleación, un logro pionero en la industria automovilística.
 ===1904 – Horch en Zwickau===

@@ Línea 5: / Línea 5: @@
 |tamaño =
 |descripción = Ayuda al transporte
-|fecha de fundacion = Zwickau, {{Bandera|Alemania}} [[(1909]]
+|fecha de fundacion = [[(1909]]
 |apertura =
 |fecha de disolución =
@@ Línea 21: / Línea 21: @@
 |capacidad =
 |equipo local =
-|pais = {{Bandera|Alemania}}
+|pais = {{Bandera2|Alemania}}
 |sede = Ingolstadt, {{Bandera|Alemania}}
 |empresa matriz= Grupo Volkswagen.
-|ubicacion = {{Bandera|Alemania}}
+|ubicacion =  Zwickau, {{Bandera|Alemania}}
 |publicación =
 |web = Audi.com
 }}
 <div align="justify">
-'''Audi''', los "Cuatro Anillos", es el emblema de uno de los fabricantes de automóviles más antiguos de Alemania. Simbolizan la fusión, en 1932, de cuatro fabricantes de automóviles independientes: Audi, DKW, Horch y Wanderer.
+'''Audi.''' Los "Cuatro Anillos", es el emblema de uno de los fabricantes de automóviles más antiguos de Alemania. Simbolizan la fusión, en [[1932]], de cuatro fabricantes de automóviles independientes: Audi, DKW, Horch y Wanderer.
-Junto con la marca NSU, que se incorporó al grupo en 1969, estas empresas constituyen los orígenes de la actual AUDI AG.
+Junto con la marca NSU, que se incorporó al grupo en [[1969]], estas empresas constituyen los orígenes de la actual AUDI AG.
 ==Audi AG==
 Audi AG puede presumir de una historia llena de matices y de gran colorido. Su tradición en la fabricación de automóviles y motocicletas se remonta al [[siglo XIX]]. Tanto las marcas que una vez residieron en Sajonia - Audi y Horch en Zwickau, Wanderer en Chemnitz y DKW en Zschopau - que se fusionaron en [[1932]] bajo el emblema de los Cuatro Aros para formar Auto Unión, como la empresa NSU de Neckarsulm, que se incorporó en 1969, enriquecieron la industria automovilística alemana y tuvieron una influencia decisiva sobre todo en el desarrollo técnico del automóvil de motor. La imagen técnicamente innovadora de las dos marcas, Audi y NSU, acabó plasmándose finalmente en el lema acuñado en 1971 y que sigue aplicándose hoy en día: A la vanguardia de la técnica.
-== Cronología de una Historia==
+== Cronología de una historia==
 ===1899 - La Fundación===
@@ Línea 176: / Línea 176: @@
 ==Fuente==
-*[http://www.autopasion18.com/HISTORIA-AUDI.htm]
+*[http://www.autopasion18.com/ Historia]
-[[Category: Empresas_de_transporte]]
+[[Category: Empresas_de_transporte]][[Category:Automóviles]][[Category:Empresas]]

@@ Línea 28: / Línea 28: @@
 |web = Audi.com
 }}
+<div align="justify">
 '''Audi''', los "Cuatro Anillos", es el emblema de uno de los fabricantes de automóviles más antiguos de Alemania. Simbolizan la fusión, en 1932, de cuatro fabricantes de automóviles independientes: Audi, DKW, Horch y Wanderer.
 Junto con la marca NSU, que se incorporó al grupo en 1969, estas empresas constituyen los orígenes de la actual AUDI AG.
 ==Audi AG==
-Audi AG puede presumir de una historia llena de matices y de gran colorido. Su tradición en la fabricación de automóviles y motocicletas se remonta al [[siglo XIX]]. Tanto las marcas que una vez residieron en Sajonia - Audi y Horch en Zwickau, Wanderer en Chemnitz y DKW en Zschopau - que se fusionaron en [[1932]] bajo el emblema de los Cuatro Aros para formar Auto Union, como la empresa NSU de Neckarsulm, que se incorporó en 1969, enriquecieron la industria automovilística alemana y tuvieron una influencia decisiva sobre todo en el desarrollo técnico del automóvil de motor. La imagen técnicamente innovadora de las dos marcas, Audi y NSU, acabó plasmándose finalmente en el lema acuñado en 1971 y que sigue aplicándose hoy en día: A la vanguardia de la técnica.
+Audi AG puede presumir de una historia llena de matices y de gran colorido. Su tradición en la fabricación de automóviles y motocicletas se remonta al [[siglo XIX]]. Tanto las marcas que una vez residieron en Sajonia - Audi y Horch en Zwickau, Wanderer en Chemnitz y DKW en Zschopau - que se fusionaron en [[1932]] bajo el emblema de los Cuatro Aros para formar Auto Unión, como la empresa NSU de Neckarsulm, que se incorporó en 1969, enriquecieron la industria automovilística alemana y tuvieron una influencia decisiva sobre todo en el desarrollo técnico del automóvil de motor. La imagen técnicamente innovadora de las dos marcas, Audi y NSU, acabó plasmándose finalmente en el lema acuñado en 1971 y que sigue aplicándose hoy en día: A la vanguardia de la técnica.
 == Cronología de una Historia==
@@ Línea 41: / Línea 41: @@
 ===1901 – El primer Horch===
-El primer automóvil Horch salió a la carretera en 1901: contaba con un motor horizontal con un desarrollo aproximado de 4-5 CV. En el motor se había incorporado un pequeño pistón adicional para amortiguar las vibraciones del cigüeñal. August Horch lo bautizó como el motor "libre de impactos". Otra novedad era el cárter del cigüeñal de aleación, un logro pionero en la ndustria automovilística.
+El primer automóvil Horch salió a la carretera en 1901: contaba con un motor horizontal con un desarrollo aproximado de 4-5 CV. En el motor se había incorporado un pequeño pistón adicional para amortiguar las vibraciones del cigüeñal. August Horch lo bautizó como el motor "libre de impactos". Otra novedad era el cárter del cigüeñal de aleación, un logro pionero en la industria automovilística.
 ===1904 – Horch en Zwickau===
@@ Línea 76: / Línea 76: @@
 En agosto de 1928, J. S. Rasmussen adquirió la mayoría de las acciones de la empresa Audiwerke AG. Había fabricado el pequeño automóvil DKW con tracción delantera a gran escala en dicha empresa, ubicada en Zwickau, desde 1931. Este vehículo también contaba con un armazón de madera recubierto de piel sintética, así como con el típico motor DKW de dos tiempos. Este diseño constituyó la base para la fabricación de uno de los automóviles pequeños con más éxito durante la década de 1930; hasta 1942 salieron de la planta de producción de Zwickau más de 250.000 unidades.
-===1932 – Auto Union AG===
+===1932 – Auto Unión AG===
-El 29 de junio de 1932, las cuatro empresas sajonas de vehículos motorizados Audi, DKW, Horch y Wanderer aunaron sus fuerzas para fundar la empresa Auto Union AG, que tenía sus oficinas centrales en Chemnitz. Por consiguiente, el nuevo grupo empresarial era capaz de servir a todos los segmentos del mercado, desde motocicletas ligeras hasta lujosos automóviles de gama alta.
+El 29 de junio de 1932, las cuatro empresas sajonas de vehículos motorizados Audi, DKW, Horch y Wanderer aunaron sus fuerzas para fundar la empresa Auto Unión AG, que tenía sus oficinas centrales en Chemnitz. Por consiguiente, el nuevo grupo empresarial era capaz de servir a todos los segmentos del mercado, desde motocicletas ligeras hasta lujosos automóviles de gama alta.
 ===1933 – Audi Front===
@@ Línea 83: / Línea 83: @@
 ===1934 – Automóviles de carrera GP===
-La nueva empresa, Auto Union, alcanzó la máxima popularidad gracias al éxito de un diseño de vehículo de carreras basado en planos de Ferdinand Porsche. El motor de seis cilindros se encontraba ubicado en la parte posterior del vehículo, lo que mejoraba la aerodinámica del mismo.
+La nueva empresa, Auto Unión, alcanzó la máxima popularidad gracias al éxito de un diseño de vehículo de carreras basado en planos de Ferdinand Porsche. El motor de seis cilindros se encontraba ubicado en la parte posterior del vehículo, lo que mejoraba la aerodinámica del mismo.
 ===1936 – Chemnitz===
 En 1936, la dirección del grupo Auto Union, que había dirigido anteriormente la empresa desde Zschopau, se trasladó a la nueva sede de las oficinas centrales, en Chemnitz. Durante el mismo año, se establecieron las instalaciones centrales de diseño, desarrollo y verificación en Chemnitz.
-===1937 – Records Mundiales===
+===1937 – Récords Mundiales===
 Los automóviles de carreras Auto Union se consideraban en su época productos de alta tecnología. Eran sinónimos de grandes hitos en una construcción de vehículos motorizados cuya meta era sobre todo fabricar motores de alto rendimiento, crear un diseño aerodinámico y usar una estructura ligera de manera sistemática. El automóvil de Auto Union con un carenado de líneas aerodinámicas y una potencia de 545 CV fue el primero en superar una velocidad de 400 km/h en una carretera normal.
 ===1938 – Pruebas de choque===
-A partir de 1938, Auto Union AG empezó a llevar a cabo de forma sistemática pruebas de vuelco y choque, siendo uno de los primeros fabricantes en la industria de los vehículos en hacerlo. Se sometieron a pruebas varios modelos de DKW con armazón de chapa metálica, madera y plástico para examinar las distintas formas de comportamiento de estas carrocerías en caso de vuelco.
+A partir de 1938, Auto Unión AG empezó a llevar a cabo de forma sistemática pruebas de vuelco y choque, siendo uno de los primeros fabricantes en la industria de los vehículos en hacerlo. Se sometieron a pruebas varios modelos de DKW con armazón de chapa metálica, madera y plástico para examinar las distintas formas de comportamiento de estas carrocerías en caso de vuelco.
 ===1941 – La producción en el periodo de la guerra===
@@ Línea 98: / Línea 98: @@
 ===1948 – Fin de Auto Unión===
-Bajo las órdenes de la administración militar soviética en Alemania, las plantas sajonas de Auto Union fueron desmanteladas en 1945 a título de indemnización. A continuación, todo el activo de la empresa fue expropiado sin compensación alguna. El 17 de agosto de 1948, la empresa Auto Union AG de Chemnitz fue dada de baja del registro comercial.
+Bajo las órdenes de la administración militar soviética en Alemania, las plantas sajonas de Auto Unión fueron desmanteladas en 1945 a título de indemnización. A continuación, todo el activo de la empresa fue expropiado sin compensación alguna. El 17 de agosto de 1948, la empresa Auto Unión AG de Chemnitz fue dada de baja del registro comercial.
 ===1949 – Reestablecimiento===
@@ Línea 104: / Línea 104: @@
 – DKW MeisterKlasse
-* En agosto de 1950, Auto Union empezó a fabricar su primer turismo del período de post-guerra. Se trataba del DKW Meisterklasse F 89 P, y estaba disponible como berlina y como coche descapotable de cuatro asientos (Karmann). Dado que las instalaciones en Ingolstadt no eran adecuadas para la fabricación de este modelo, Auto Union se sirvió de la planta de la empresa Rheinmetall-Borsig AG en Düsseldorf. Los vehículos DKW se fabricaron allí hasta finales de 1961.
+* En agosto de 1950, Auto Union empezó a fabricar su primer turismo del período de post-guerra. Se trataba del DKW Meisterklasse F 89 P, y estaba disponible como berlina y como coche descapotable de cuatro asientos (Karmann). Dado que las instalaciones en Ingolstadt no eran adecuadas para la fabricación de este modelo, Auto Unión se sirvió de la planta de la empresa Rheinmetall-Borsig AG en Düsseldorf. Los vehículos DKW se fabricaron allí hasta finales de 1961.
-===1951 – Record Mundial NSU====
+===1951 – Récord Mundial NSU====
 Ya en 1945, en las instalaciones de NSU en Neckarsulm se volvió a fabricar una modesta cantidad de motocicletas. En cuestión de unos pocos años, la planta evolucionó hasta convertirse en uno de los fabricantes más importantes en ese sector. Las motocicletas NSU constituían la tecnología más avanzada del momento. El 12 de abril de 1951, el motociclista de carreras Wilhelm Herz consiguió establecer un nuevo récord mundial en un tramo de la autopista Munich-Ingolstadt al alcanzar una velocidad de 290 km/h con una motocicleta de carreras NSU de 500 cc sobrealimentada.
@@ Línea 119: / Línea 119: @@
 ===1958 – Daimler toma el relevo===
-A instancias de uno de los empresarios más importantes, Friedrich Karl Flick, Daimler-Benz AG adquirió la mayoría y, por consiguiente, las acciones restantes de Auto Union GmbH el 24 de abril de 1958. A partir de esta fecha y hasta finales de 1967, Auto Union se convirtió en una filial bajo control total del grupo Daimler, con sede en Stuttgart.
+A instancias de uno de los empresarios más importantes, Friedrich Karl Flick, Daimler-Benz AG adquirió la mayoría y, por consiguiente, las acciones restantes de Auto Union GmbH el 24 de abril de 1958. A partir de esta fecha y hasta finales de 1967, Auto Unión se convirtió en una filial bajo control total del grupo Daimler, con sede en Stuttgart.
 ===1959 – Planta Ingolstad===
-Después de que Auto Union hubiera interrumpido todas las actividades de producción de motos en otoño de 1958, la nueva planta de fabricación de automóviles en Ingolstadt entró en funcionamiento en verano de 1959. Era una de las instalaciones de producción más modernas de Europa. En 1962, la planta de fabricación de Auto Union en Düsseldorf fue vendida a Daimler-Benz.
+Después de que Auto Unión hubiera interrumpido todas las actividades de producción de motos en otoño de 1958, la nueva planta de fabricación de automóviles en Ingolstadt entró en funcionamiento en verano de 1959. Era una de las instalaciones de producción más modernas de Europa. En 1962, la planta de fabricación de Auto Union en Düsseldorf fue vendida a Daimler-Benz.
 ===1963 – NSU Wankel Spider===
@@ Línea 131: / Línea 131: @@
 ===1965 – El “nuevo” Audi===
-Todos los trabajos relacionados con el motor de dos tiempos quedaron parados al ser Auto Union integrada en el grupo Volkswagen. Un motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos, desarrollado previamente bajo Daimler-Benz – conocido como el "motor de presión media" –, fue montado en el último modelo DKW F 102 y presentado como un Audi en verano de 1965.
+Todos los trabajos relacionados con el motor de dos tiempos quedaron parados al ser Auto Unión integrada en el grupo Volkswagen. Un motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos, desarrollado previamente bajo Daimler-Benz – conocido como el "motor de presión media" –, fue montado en el último modelo DKW F 102 y presentado como un Audi en verano de 1965.
 ===1967 – NSU Ro 80===
@@ Línea 149: / Línea 149: @@
 ===1980 – Audi Quattro===
-En Marzo del 1980, Un coupe deportivo con tracción a las cuatro ruedas causo sensación en el stand de Audi en el Motor show de Génova. El Audi quattro fue el primer vehículo de altas prestaciones con tracción a las cuatro ruedas. Este concepto de conducción solo se habia usado anteriormente en camiones y vehiculos todo terreno. El sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas en el Audi quattro gozo de un éxito total en todo el mundo del motor y gradualmente se implemento en toda la gama de Audi.
+En Marzo del 1980, Un coupe deportivo con tracción a las cuatro ruedas causo sensación en el stand de Audi en el Motor show de Génova. El Audi quattro fue el primer vehículo de altas prestaciones con tracción a las cuatro ruedas. Este concepto de conducción solo se había usado anteriormente en camiones y vehículos todo terreno. El sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas en el Audi quattro gozo de un éxito total en todo el mundo del motor y gradualmente se implemento en toda la gama de Audi.
 ===1982 – Audi 100 C-3===

← Revisión anterior		Revisión del 15:22 11 jun 2011
Línea 1:		Línea 1:
−	~~{{Desarrollo}}~~
	{{Ficha Institución		{{Ficha Institución
	\|nombre = Audi		\|nombre = Audi