Aviones ultraligeros - Historial de revisiones

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‎Características

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‎Pendulares

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 {{Objeto
 |nombre=Aviones Ultraligeros

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 |tamaño=
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-'''Aviones Ultraligeros''' o simplemente '''ultraligeros''' son pequeños aviones deportivos están  entre el vuelo libre ([[Ala delta|ala delta]]) y el vuelo con motor (avionetas). Son  de poco peso y escaso consumo de combustible y lubricantes provistos de  motor que permiten despegar desde el suelo y con una buena autonomía. La aviación ultraligera viene siendo exactamente lo  mismo que la tradicional, con la diferencia de que esta intenta  simplificar todo lo que puede, empezando por el peso de la aeronave y el  aprendizaje, control, titulaciones y licencias son mas asequibles. Se utilizan también esquíes y flotadores para que puedan aterrizar y despegar en cualquier superficie.
+'''Aviones Ultraligeros''' o simplemente '''ultraligeros''' son pequeños aviones deportivos están  entre el vuelo libre ([[Ala delta|ala delta]]) y el vuelo con motor (avionetas). Son  de poco peso y escaso consumo de combustible y lubricantes provistos de  motor que permiten despegar desde el suelo y con una buena autonomía.
 == Características ==
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 Generalmente los vuelos se realizan  a una altura de 150 a 200 metros aunque la legislación te permite  alcanzar los 300, el ultraligero lleva un paracaídas incorporado que se  abre en 0,4 segundos y tiene efectividad a partir de los 50 metros de  altura.
-En [[España]], para que una aeronave  pueda ser considerada como ultraligera, debe cumplir varios requisitos.  El primero es que sean aeronaves motopropulsadas, donde tanto el  despegue como el aterrizaje se realicen sin medios físicos por parte del  piloto o los ocupantes como sucede, por ejemplo, en el paramotor o en  el [[Ala delta|ala delta]]. Además, su velocidad calibrada de pérdida en configuración  de aterrizaje sea inferior a 65 km/h y por último, que el peso máximo  autorizado sea inferior a 300 kg para aeronaves terrestres monoplazas.
+En [[España]], para que una aeronave  pueda ser considerada como ultraligera, debe cumplir varios requisitos.  El primero es que sean aeronaves motopropulsadas, donde tanto el  despegue como el aterrizaje se realicen sin medios físicos por parte del  piloto o los ocupantes como sucede, por ejemplo, en el paramotor o en  el [[Ala delta|ala delta]].
 En el caso de hidroaviones o  aviones anfibios, se permite superar el peso anterior hasta en 30 kg  para poder acomodar tanto los flotadores como cualquier refuerzo  estructural que sea necesario.
-Para aeronaves biplaza terrestres,  el peso máximo aumenta hasta los 450 kg o hasta 495 kg en el caso de  hidroaviones. Si un avión en particular puede operar como avión  terrestre o hidroavión, entonces cuando opere en una u otra modalidad  deberá ajustarse a los pesos de su correspondiente categoría. En algunos  países europeos, como es el caso de Francia o Alemania, se permite  además exceder los pesos anteriores en una cantidad que ronda los 15 kg  si el ultraligero incorpora un paracaídas de emergencia.
+Para aeronaves biplaza terrestres,  el peso máximo aumenta hasta los 450 kg o hasta 495 kg en el caso de  hidroaviones. Si un avión en particular puede operar como avión  terrestre o hidroavión, entonces cuando opere en una u otra modalidad  deberá ajustarse a los pesos de su correspondiente categoría.
-El Vuelo en Ultraligero se realiza  en zonas no controladas, por debajo de los 300 m sobre el nivel del  suelo y únicamente entre el amanecer y el ocaso en condiciones  atmosféricas favorables. En general, estas aeronaves no tienen que  rellenar un plan de vuelo ni ponerse en contacto con una torre de  control. Bajo las normas de vuelo visual, es el propio piloto el  responsable de mantener la adecuada separación con otras aeronaves,  evitando en todo momento sobrevolar zonas urbanas, conglomeraciones de  personas o zonas controladas. La ventaja de la aviación ultraligera es  que no necesita tantos permisos para operar pero, a cambio, está más  restringida en su operación.
+El Vuelo en Ultraligero se realiza  en zonas no controladas, por debajo de los 300 m sobre el nivel del  suelo y únicamente entre el amanecer y el ocaso en condiciones  atmosféricas favorables. En general, estas aeronaves no tienen que  rellenar un plan de vuelo ni ponerse en contacto con una torre de  control.
-En el caso de la Aviación Ligera,  formada por aviones hasta 1.500 kg de peso al despegue, se permite la  operación en aeropuertos con control aéreo. En este caso, el piloto debe  entregar su plan de vuelo a la torre de control, detallando la ruta,  los principales puntos de paso, el destino y la hora estimada de  llegada, al menos 30 minutos antes del vuelo. También debe incluir la  cantidad de combustible disponible para, el vuelo, así como uno o varios  aeropuertos alternativos, donde se dirigirá la aeronave en caso de  algún fallo grave o imprevisto. Los aviones ligeros también emplean  ayudas a la navegación más sofisticadas que los ultraligeros, ya que  están preparados para realizar vuelos de mayor distancia.
+Bajo las normas de vuelo visual, es el propio piloto el  responsable de mantener la adecuada separación con otras aeronaves,  evitando en todo momento sobrevolar zonas urbanas, conglomeraciones de  personas o zonas controladas. La ventaja de la aviación ultraligera es  que no necesita tantos permisos para operar pero, a cambio, está más  restringida en su operación.
 == Clasificación de los Ultraligeros (categorías) ==
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 Normalmente existe la versión monoplaza y la biplaza.
 Derivan del vuelo libre y se  caracterizan por ser un ala delta de vuelo libre motorizada con un carro  triangular (trike) sobre el que se ubican los tripulantes.
 De la misma forma que los anteriores, su lenta  velocidad de aterrizaje les hace poder tomar tierra en pistas cortas,  proporcionándoles ese grado de seguridad antes mencionado. Normalmente  el vuelo es local aunque los modelos más avanzados pueden hacer mayores  distancias.
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 == Galería ==
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 Archivo:AVION-ULTRALIGERO-TRIKE-582-BLUE-HEAD.jpg|Ultraligero [[Trike Blue Head]]

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 Para aeronaves biplaza terrestres,  el peso máximo aumenta hasta los 450 kg o hasta 495 kg en el caso de  hidroaviones. Si un avión en particular puede operar como avión  terrestre o hidroavión, entonces cuando opere en una u otra modalidad  deberá ajustarse a los pesos de su correspondiente categoría. En algunos  países europeos, como es el caso de Francia o Alemania, se permite  además exceder los pesos anteriores en una cantidad que ronda los 15 kg  si el ultraligero incorpora un paracaídas de emergencia.
-El Vuelo en Ultraligero se realiza  en zonas no controladas, por debajo de los 300 m sobre el nivel del  suelo y únicamente entre el amanecer y el ocaso en condiciones  atmosféricas favorables. En general, estas aeronaves no tienen que  rellenar un plan de vuelo ni ponerse en contacto con una torre de  control. Bajo las normas de vuelo visual (VER), es el propio piloto el  responsable de mantener la adecuada separación con otras aeronaves,  evitando en todo momento sobrevolar zonas urbanas, conglomeraciones de  personas o zonas controladas. La ventaja de la aviación ultraligera es  que no necesita tantos permisos para operar pero, a cambio, está más  restringida en su operación.
+El Vuelo en Ultraligero se realiza  en zonas no controladas, por debajo de los 300 m sobre el nivel del  suelo y únicamente entre el amanecer y el ocaso en condiciones  atmosféricas favorables. En general, estas aeronaves no tienen que  rellenar un plan de vuelo ni ponerse en contacto con una torre de  control. Bajo las normas de vuelo visual, es el propio piloto el  responsable de mantener la adecuada separación con otras aeronaves,  evitando en todo momento sobrevolar zonas urbanas, conglomeraciones de  personas o zonas controladas. La ventaja de la aviación ultraligera es  que no necesita tantos permisos para operar pero, a cambio, está más  restringida en su operación.
 En el caso de la Aviación Ligera,  formada por aviones hasta 1.500 kg de peso al despegue, se permite la  operación en aeropuertos con control aéreo. En este caso, el piloto debe  entregar su plan de vuelo a la torre de control, detallando la ruta,  los principales puntos de paso, el destino y la hora estimada de  llegada, al menos 30 minutos antes del vuelo. También debe incluir la  cantidad de combustible disponible para, el vuelo, así como uno o varios  aeropuertos alternativos, donde se dirigirá la aeronave en caso de  algún fallo grave o imprevisto. Los aviones ligeros también emplean  ayudas a la navegación más sofisticadas que los ultraligeros, ya que  están preparados para realizar vuelos de mayor distancia.

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-<div align="justify">'''Aviones Ultraligeros''' o simplemente '''ultraligeros''' son pequeños aviones deportivos están  entre el vuelo libre ([[Ala delta|ala delta]]) y el vuelo con motor (avionetas). Son  de poco peso y escaso consumo de combustible y lubricantes provistos de  motor que permiten despegar desde el suelo y con una buena autonomía. La aviación ultraligera viene siendo exactamente lo  mismo que la tradicional, con la diferencia de que esta intenta  simplificar todo lo que puede, empezando por el peso de la aeronave y el  aprendizaje, control, titulaciones y licencias son mas asequibles. Se utilizan también esquíes y flotadores para que puedan aterrizar y despegar en cualquier superficie.
+'''Aviones Ultraligeros''' o simplemente '''ultraligeros''' son pequeños aviones deportivos están  entre el vuelo libre ([[Ala delta|ala delta]]) y el vuelo con motor (avionetas). Son  de poco peso y escaso consumo de combustible y lubricantes provistos de  motor que permiten despegar desde el suelo y con una buena autonomía. La aviación ultraligera viene siendo exactamente lo  mismo que la tradicional, con la diferencia de que esta intenta  simplificar todo lo que puede, empezando por el peso de la aeronave y el  aprendizaje, control, titulaciones y licencias son mas asequibles. Se utilizan también esquíes y flotadores para que puedan aterrizar y despegar en cualquier superficie.
 == Características ==
 Generalmente los vuelos se realizan  a una altura de 150 a 200 metros aunque la legislación te permite  alcanzar los 300, el ultraligero lleva un paracaídas incorporado que se  abre en 0,4 segundos y tiene efectividad a partir de los 50 metros de  altura.
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 * No volar sobre espacios aéreos controlados,  restringidos, prohibidos, sobre zonas peligrosas activadas, zonas  urbanas y aglomeraciones de personas.
 * Para despegue, vuelo y aterrizaje y mínimos de  seguridad se cumplan las condiciones que reglamentariamente se  establezcan.
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 == Galería ==
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 Archivo:AVION-ULTRALIGERO-TRIKE-582-BLUE-HEAD.jpg|Ultraligero [[Trike Blue Head]]
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 Archivo:Buenos-aires5-ecu.jpg|Ultraligero Challenger II "IL CAPITANO", luego de aterrizar
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 == Fuentes ==
 * [http://deportesaereos.info/Ultraligeros.html Ultraligeros]
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 * [http://aviacionulm.wordpress.com/ Aviación Ultraligera]
 * [http://www.volaresfacil.es Volar es fácil]
-* Enciclopedia de Aviación, "Mundo de la Aviación", año 1998.
+* Enciclopedia de Aviación, "'''Mundo de la Aviación'''", año 1998.
-[[Category:Aviación]][[Category:Aviación_comercial]]
+[[Category:Aviación]][[Category:Aviación_comercial]][[Categoría:Aviación_civil]]

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-|imagen=Trike1-ecu.jpg
+|imagen=Avión_Ultraligero123.jpg
 |descripcion=Avion Ultraligero [[Trike Blue Head]]
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 === Pendulares ===
-[[Archivo:Ala_delta_takeoff.jpg|200px|thumb|left|[[Ala Delta|Ala delta]] despegando]]
+[[Archivo:Ala_delta_takeoff.jpg|200px|thumb|left|[[Ala delta]] despegando]]
 [[Archivo:Ultraligero_trike_Anfibio.jpg|200px|thumb|right|Ultraligero trike anfibio]]
 Existen dos tipo:

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 |nombre=Aviones Ultraligeros
 |imagen=Trike1-ecu.jpg
-|descripcion=Avion Ultraligero [[QuickSilver MX]]
+|descripcion=Avion Ultraligero [[Trike Blue Head]]
 |tamaño=
 }}
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 == TIPOS (atendiendo a su construcción)==
 === Tubo y tela: ===
-La estructura del ultraligero esta a la vista y es  de tubo de aluminio aeronáutico y entelado en las superficies de  sustentación. Con velocidad de vuelo y de aterrizaje baja, son muy  seguros en caso de parada de motor, pudiendo, además, aterrizar en  espacios muy cortos. Tienen poca autonomía y pueden ser monoplazas o  Biplazas.
+La estructura del ultraligero esta a la vista y es  de tubo de aluminio aeronáutico y entelado en las superficies de  sustentación. Con velocidad de vuelo y de aterrizaje baja, son muy  seguros en caso de parada de motor, pudiendo, además, aterrizar en  espacios muy cortos. Tienen poca autonomía y pueden ser monoplazas o  Biplazas.Ejemplo lo tenemos en el [[QuickSilver MX]]
 * Peso máximo al despegue: 290 - 320 Kg.
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 * Pendular o trike: con ala y  cabina, grupo propulsor, accesorios y tren de aterrizaje
-Surgen a finales de los años  setenta como una versión avanzada del ala delta al que se le ha incluido  un carro o trike, donde uno o dos pasajeros ocupan la zona delantera,  mientras que el motor se suele situar en la parte trasera. . Tienen unas características de vuelo similar a los anteriores de Tubo y tela.
+Surgen a finales de los años  setenta como una versión avanzada del ala delta al que se le ha incluido  un carro o trike, donde uno o dos pasajeros ocupan la zona delantera,  mientras que el motor se suele situar en la parte trasera. Tienen unas características de vuelo similar a los anteriores de Tubo y tela.
 Los ultraligeros pendulares suelen  ser de dos ejes, es decir, que existe un mando de vuelo para regular el  cabeceo, que permite subir y bajar, y otro de guiñada, que permite girar  a izquierda o derecha. Sin embargo, carecen de mando de alabeo, por lo  que para poder girar, es necesario coordinar la guiñada con el alabeo.  El giro en este tipo de aviones se consigue mediante el cambio en la  posición del centro de gravedad, siguiendo la misma técnica que la  desarrollada para el Ala Delta
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 == Galería ==
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-Archivo:AVION-ULTRALIGERO-TRIKE-582-BLUE-HEAD.jpg|Ultraligero Trike Blue Head
+Archivo:AVION-ULTRALIGERO-TRIKE-582-BLUE-HEAD.jpg|Ultraligero [[Trike Blue Head]]
 Archivo:Panel_instrumentos_ultralight.jpg|Panel de instrumentos de un Ultraligero
 Archivo:Buenos-aires5-ecu.jpg|Ultraligero Challenger II "IL CAPITANO", luego de aterrizar

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 * Autonomía: 3 - 4 horas.
-Con el diseño más sobresaliente se destaca el ultraligero [[MC-15 Cri Cri]],(traducción del francés: grillo), donde es el avión bimotor más pequeño del mundo, solamente puede transportar a una sola persona y su peso es de 70 Kg en vacío es semiacrobático (aguanta mas de 9 Gs), alcanza los 200 kms/hora y tiene un radio de alabeo de mas de 360 grados por segundo con una autonomía de casi 800 kilómetros.
+Con el diseño más sobresaliente se destaca el ultraligero [[Colomban MC-15 Cri-Cri|MC-15 Cri Cri]],(traducción del francés: grillo), donde es el avión bimotor más pequeño del mundo, solamente puede transportar a una sola persona y su peso es de 70 Kg en vacío es semiacrobático (aguanta mas de 9 Gs), alcanza los 200 kms/hora y tiene un radio de alabeo de mas de 360 grados por segundo con una autonomía de casi 800 kilómetros.
 De la evolución de los tubo y tela,  surgen una segunda generación de ULM totalmente carenados y cerrados,  con mejores prestaciones que los tubo y tela, lo que permite vuelos a  mayor distancia.