Boeing XB-59 - Historial de revisiones

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{{Ficha Aeronave
|nombre = Boeing XB-59
|imagen = xb_59.jpg
|pie de foto = Xb_59.jpg
|tipo = Bombardero medio supersónico

|fabricante = Boeing

|estado = Cancelado
|usuario = Fuerza Aérea de los Estados Unidos

|longitud = 37,6 m (123,3 ft)
|alto = 7,7 m (25,4 ft)
|tripulación = Tres
|envergadura = 24,8 m (81,3 ft)
|superficie alar = 153,3 m² (1650 ft²)
|peso vacío = 28 667,1 kg (63 182,2 lb)
|peso cargado = 67 267,8 kg (148 258,2 lb)
|planta motriz = 4× turborreactor con poscombustión General Electric J73-X24A.
|empuje normal = 62 kN (6322 kgf; 13 938 lbf) de empuje cada uno.

|cañones = 1 de 30 mm en la cola

|vmáxima = Mach 2
|autonomía = 3830 km (2068 nmi; 2380 mi)
|techo servicio = 15 545 m (51 000 ft)
}}

== Boeing XB-59 ==
El XB-59, Model 701 de Boeing, fue una propuesta de los años 50 de avión bombardero supersónico estadounidense.
Desarrollado bajo la designación de sistema de armas [[MX-1965]], el [[XB-59]] iba a tener una tripulación de tres personas y estaría propulsado por cuatro motores turborreactores [[GE J73-X24A]], montados en las raíces de las alas. El tren de aterrizaje sería similar a la configuración de bicicleta que se encuentra en el [[B-47 Stratojet]] y el [[B-52 Stratofortress]], con estabilizadores montados en las puntas de las alas.

Las ventajas del [[bombardero estratégico]] a reacción supersónico de la [[Fuerza Aérea de EE. UU]]. en los primeros días de la [[Guerra Fría]] llevaron a la cancelación del [[Boeing XB-55]] de propulsión convencional en [[1949]]. El [[XB-55]] fue desarrollado como el sucesor del B puramente propulsado por jet. [[-47 "Stratojet"]], incluso antes de que volaran los prototipos de la serie.

Sin embargo, los problemas con la disposición de turbohélice propuesta y el éxito del [[B-47]] en el campo llevaron a la cancelación del [[XB-55]]. En lugar de ello, esas ideas (y algunos recursos del proyecto [[XB-55]]) se han convertido ahora en un nuevo proyecto: un [[Bombardero Boeing Supersónico]] con la forma del "[[XB-59]]" ([[Enterprise 701]]). El nuevo bombardero está clasificado como una plataforma de alcance medio con los elementos supersónicos habituales: un motor a reacción montado en el fuselaje del avión, un fuselaje aerodinámico, un avión principal y una cola con alas en flecha.

Como es habitual, la cabina permanece encima del morro, con el ala principal del avión montada en los hombros a lo largo de los lados del fuselaje. La cola consta de una cola vertical y un plano horizontal montado en el centro. Se utilizarán cuatro motores para impulsar el diseño, con dos turborreactores [[GE J73-X24A]] con capacidad de [[postcombustión]] para alcanzar la velocidad en línea recta requerida.

Los motores se colocaron en la raíz de las alas para lograr eficiencia aerodinámica y se expulsaron desde los lados del fuselaje. [[Boeing]] conserva algunas características de su enfoque anterior [[B-47]] ([[XB-55]] por cierto) en la propuesta [[XB-59]], a saber, motores acoplados, alas integradas y una disposición de tren de aterrizaje en forma de "bicicleta" (los estabilizadores sostienen las alas).

El [[B-58]] "[[Cheater]]" presentado por [[Convair]] finalmente cumplió con los requisitos supersónicos (detallados en otra parte de esta página), dejando al [[XB-59]] sin futuro. No se ordenaron ni construyeron prototipos y el proyecto se canceló antes de finales de [[1952]].

El contrato de [[Boeing]] para el [[XB-59]] fue cancelado a finales de [[1952]] después de que la presentación de la compañía [[Convair]], denominada [[B-58 Hustler]], fuera seleccionada para su desarrollo.
El esfuerzo de [[Boeing]] fue sólo un estudio de diseño y no implicó ninguna construcción.

== Aeronaves similares ==
* B-58 Hustler

== Fuente ==
== Bibliografía ==

* Jones, Lloyd S. U.S. Bombers, B-1 1928 to B-1 1980s. Fallbrook, CA: Aero Publishers, 1962, second edition 1974. ISBN 0-8168-9126-5.
* https://www.anigrand.com/AA4059_XB-59.htm
* https://www.simpleplanes.com/a/7SeKLE/XB-59
* https://tvd.im/aviation/5798-boeing-xb-59.html

[[Category:Aeronaves]]

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 Los motores se colocaron en la raíz de las alas para lograr eficiencia aerodinámica y se expulsaron desde los lados del fuselaje. [[Boeing]] conserva algunas características de su enfoque anterior [[B-47]] ([[XB-55]] por cierto) en la propuesta [[XB-59]], a saber, motores acoplados, alas integradas y una disposición de tren de aterrizaje en forma de "bicicleta" (los estabilizadores sostienen las alas).
-El [[B-58]] "[[Cheater]]" presentado por [[Convair]] finalmente cumplió con los requisitos supersónicos (detallados en otra parte de esta página), dejando al [[XB-59]] sin futuro. No se ordenaron ni construyeron prototipos y el proyecto se canceló antes de finales de [[1952]].
+El [[B-58]] "[[Cheater]]" presentado por [[Convair]] finalmente cumplió con los requisitos supersónicos (detallados en otra parte de esta página), dejando al XB-59 sin futuro. No se ordenaron ni construyeron prototipos y el proyecto se canceló antes de finales de [[1952]].
-El contrato de [[Boeing]] para el [[XB-59]] fue cancelado a finales de [[1952]] después de que la presentación de la compañía [[Convair]], denominada [[B-58 Hustler]], fuera seleccionada para su desarrollo.
+El contrato de [[Boeing]] para el XB-59 fue cancelado a finales de [[1952]] después de que la presentación de la compañía [[Convair]], denominada [[B-58 Hustler]], fuera seleccionada para su desarrollo.
 El esfuerzo de [[Boeing]] fue sólo un estudio de diseño y no implicó ninguna construcción.
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 * https://www.simpleplanes.com/a/7SeKLE/XB-59
 * https://tvd.im/aviation/5798-boeing-xb-59.html
+[[Categoría:Aeronaves]]
- [[Category:Aeronaves]]
+[[Categoría:Aeronaves militares]][[Categoría:Aeronaves militares de Estados Unidos]]

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 }}
-== Boeing XB-59 ==
+'''Boeing XB-59'''. El XB-59, Model 701 de Boeing, fue una propuesta de los años 50 de avión bombardero supersónico estadounidense.
 Desarrollado bajo la designación de sistema de armas [[MX-1965]], el [[XB-59]] iba a tener una tripulación de tres personas y estaría propulsado por cuatro motores turborreactores [[GE J73-X24A]], montados en las raíces de las alas. El tren de aterrizaje sería similar a la configuración de bicicleta que se encuentra en el [[B-47 Stratojet]] y el [[B-52 Stratofortress]], con estabilizadores montados en las puntas de las alas.
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 * B-58 Hustler
-== Fuente ==
+== Fuentes ==
 * Jones, Lloyd S. U.S. Bombers, B-1 1928 to B-1 1980s. Fallbrook, CA: Aero Publishers, 1962, second edition 1974. ISBN 0-8168-9126-5.