Boljovitinov I - Historial de revisiones

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Dome2703: /* Desarrollo */

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‎Desarrollo

Dome2703: /* Desarrollo */

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‎Desarrollo

Dome2703 en 19:23 7 oct 2015

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Iliana05084: /* Especificaciones Técnicas */

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‎Especificaciones Técnicas

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 [[Category:Aeronaves]][[Category:Aeronaves militares]]
-[[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]]
+[[Categoría:Aeronaves militares de la Unión Soviética y Rusia]]
 [[Category:Aviación militar]][[Category:Cazas]][[Category:Aviación]]

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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = Boljovitinov “I”

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 Por decisión del [[18 de marzo]] de [[1940]] el desarrollo futuro del [[Beriev B-10|B-10]] fue transferido a [[Boljovitinov]], recibiendo en su [[OKB]] la denominación “'''I'''”  (probablemente para destacar su uso como caza (istrebitiel). Como especialista principal fue designado M. A. Isayev.
-El “'''I'''” se concibió como caza de alta velocidad diseñado para utilizar dos motores  [[Vladimir Yakovlevich Klimov| Klimov]] [[M-105]] en tándem.  El primer prototipo '''I-1''' fue incluido en el plan de construcción aeronáutica experimental para [[1941]]. Se contaba con que, debido a la gran cantidad de rasgos comunes con el bombardero [[Boljovitinov S|“S”]], el desarrollo podría ser acortado.
+El “'''I'''” se concibió como caza de alta velocidad diseñado para utilizar dos motores  [[Vladimir Yakovlevich Klimov| Klimov]] [[Klimov M-105|M-105]] en tándem.  El primer prototipo '''I-1''' fue incluido en el plan de construcción aeronáutica experimental para [[1941]]. Se contaba con que, debido a la gran cantidad de rasgos comunes con el bombardero [[Boljovitinov S|“S”]], el desarrollo podría ser acortado.
 == Descripción ==
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 == Desarrollo ==
-El proyecto conceptual del “'''I'''” fue presentado a la comisión de expertos del [[NKAP]] y aprobaso el [[21 de septiembre]] de [[1940]]. El proyecto concebía el uso de dos motores  [[Vladimir Yakovlevich Klimov| Klimov]] [[M-105]] ubicados en tándem y moviendo hélices contrarrotatorias. La superficie alar fue disminuida en relación al [[Beriev B-10|B-10]] de [[Beriev]] y se concibió alcanzar una velocidad de 675 km/h.
+El proyecto conceptual del “'''I'''” fue presentado a la comisión de expertos del [[NKAP]] y aprobaso el [[21 de septiembre]] de [[1940]]. El proyecto concebía el uso de dos motores  [[Vladimir Yakovlevich Klimov| Klimov]] [[Klimov M-105|M-105]] ubicados en tándem y moviendo hélices contrarrotatorias. La superficie alar fue disminuida en relación al [[Beriev B-10|B-10]] de [[Beriev]] y se concibió alcanzar una velocidad de 675 km/h.
-Para lograr la tarea técnica se hizo necesario seleccionar motores más potentes, por lo que el diseño fue modificado para utilizar dos  [[Vladimir Yakovlevich Klimov| Klimov]] [[M-105]] de la misma familia. La tarea de desarrollar el motor unido sobre la base de dos [[M-107]] fue asignada a la Fábrica No.26 en [[Rybinsk]].
+Para lograr la tarea técnica se hizo necesario seleccionar motores más potentes, por lo que el diseño fue modificado para utilizar dos  [[Vladimir Yakovlevich Klimov| Klimov]] M-105 de la misma familia. La tarea de desarrollar el motor unido sobre la base de dos [[M-107]] fue asignada a la Fábrica No.26 en [[Rybinsk]].
 El prototipo fue construido durante la primera mitad de [[1941]], pero para la fecha prevista para las pruebas a mediados de junio todavía no se encontraba listo. Gran parte de la culpa hay que atribuirla al interés que existía para ese momento en el desarrollo del primer caza reactivo creado en el [[OKB]] de [[Boljovitinov]] por los ingenieros aeronáuticos [[Bereznyak|A. Ya. Bereznyak}]] y [[Isayev|A. M. Isayev]], que demandó prácticamente toda la atención del buró.

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 **'''Techo práctico''': 10000 m
-*'''Armamento''': Dos cañones de 23-мм [[VYa]] y cuatro ametralladoras [[Berezin UB]] sincronizadas de 12.7 mm. Capacidad para 2 – 4 bombas de hasta 250 kg bajo las alas.
+*'''Armamento''': Dos cañones de 23-мм [[VYa]] y cuatro [[ametralladora BS|ametralladoras BS]] de 12.7 mm. Capacidad para 2 – 4 bombas de hasta 250 kg bajo las alas.
 == Fuentes ==

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 *'''Acomodación''': 1
-*'''DIMENSIONES'''
+*'''Dimensiones'''
 **'''Envergadura alar''': 13.80 m
 **'''Envergadura de cola''': 4.5 m
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 **'''Distancia entre ruedas''': 2.87 m
-*'''PESOS  '''
+*'''Pesos'''
 **'''Peso vacío''': 2560 kg
 **'''Peso máximo de despegue''': 4810 kg
-*'''PRESTACIONES'''
+*'''Prestaciones'''
 **'''Velocidad máxima a nivel del mar''': 640 km/h
 **'''Velocidad máxima a altura''': 750 km/h
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 **'''Techo práctico''': 10000 m
-*'''Armamento''': Dos cañones de 23-мм [[VYa]] y cuatro ametralladoras [[BS]] de 12.7 mm. Capacidad para 2 – 4 bombas de hasta 250 kg bajo las alas.
+*'''Armamento''': Dos cañones de 23-мм [[VYa]] y cuatro ametralladoras [[Berezin UB]] sincronizadas de 12.7 mm. Capacidad para 2 – 4 bombas de hasta 250 kg bajo las alas.
 == Fuentes ==
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 * [http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft20917.htm Avia Deja Vu]
 * http://www.airwar.ru/enc/fww2/i1.html Уголок неба
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 [[Category:Aeronaves]][[Category:Aeronaves militares]]
 [[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]]
-[[Category:Aviación militar]]
+[[Category:Aviación militar]][[Category:Cazas]][[Category:Aviación]]

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 En la reunión se encontraban el director de la Fábrica No.26 Lavrentiev y el constructor de motores [[Vladimir Yakovlevich Klimov| Vladimir Yakovlevich Klimov]]. Ambos demostraron que la posibilidad de lograr la unión de los motores [[M-107]] en un futuro cercano era poco real debido a que el motor [[M-107]] aún se encontraba demasiado “verde” y necesitaba cieta cantidad de ajustes. Por demás  [[Vladimir Yakovlevich Klimov| Vladimir Yakovlevich Klimov]] consideraba que con motores tan pesados la instalación de largos ejes estaría relacionada con la aparición de peligrosas resonancias capaces de traer como consecuencia la destrucción de los motores.
-Corrían aires de guerra y el país se vio obligado a proceder a la cancelación de un grupo de proyectos perspectivos y experimentales, por lo que todos los desarrollos que se extendían en el tiempo fueron cerrados y la Fábrica No.26 en [[Ribinsk]] tenía un plan de producción tenso con la producción de los motores M-105 y la puesta a punto de los [[M-107]] y [[M-120]]. [[Boljovitinov]] recibió la indicación de olvidarse del [[M-107]] y continuar el desarrollo con cualquier otro motor de producción capaz de garantizar las prestaciones especificadas en la tarea técnica.
+Corrían aires de guerra y el país se vio obligado a proceder a la cancelación de un grupo de proyectos perspectivos y experimentales, por lo que todos los desarrollos que se extendían en el tiempo fueron cerrados y la Fábrica No.26 en [[Rybinsk]] tenía un plan de producción tenso con la producción de los motores M-105 y la puesta a punto de los [[M-107]] y [[M-120]]. [[Boljovitinov]] recibió la indicación de olvidarse del [[M-107]] y continuar el desarrollo con cualquier otro motor de producción capaz de garantizar las prestaciones especificadas en la tarea técnica.
 En esta situación [[Boljovitinov]] pensó en recurrir al motor diesel [[M-40]] que se utilizaría también el el bombardero [[Boljovitinov D|“D”]] como solución a la falta de disponibilidad del [[M-107]].  La instalación del [[M-40]] en el caza “'''I'''” demostró ser poco efectiva.

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 El proyecto conceptual del “'''I'''” fue presentado a la comisión de expertos del [[NKAP]] y aprobaso el [[21 de septiembre]] de [[1940]]. El proyecto concebía el uso de dos motores  [[Vladimir Yakovlevich Klimov| Klimov]] [[M-105]] ubicados en tándem y moviendo hélices contrarrotatorias. La superficie alar fue disminuida en relación al [[Beriev B-10|B-10]] de [[Beriev]] y se concibió alcanzar una velocidad de 675 km/h.
-Para lograr la tarea técnica se hizo necesario seleccionar motores más potentes, por lo que el diseño fue modificado para utilizar dos  [[Vladimir Yakovlevich Klimov| Klimov]] [[M-105]] de la misma familia. La tarea de desarrollar el motor unido sobre la base de dos [[M-107]] fue asignada a la Fábrica No.26 en [[Ribinsk]].
+Para lograr la tarea técnica se hizo necesario seleccionar motores más potentes, por lo que el diseño fue modificado para utilizar dos  [[Vladimir Yakovlevich Klimov| Klimov]] [[M-105]] de la misma familia. La tarea de desarrollar el motor unido sobre la base de dos [[M-107]] fue asignada a la Fábrica No.26 en [[Rybinsk]].
 El prototipo fue construido durante la primera mitad de [[1941]], pero para la fecha prevista para las pruebas a mediados de junio todavía no se encontraba listo. Gran parte de la culpa hay que atribuirla al interés que existía para ese momento en el desarrollo del primer caza reactivo creado en el [[OKB]] de [[Boljovitinov]] por los ingenieros aeronáuticos [[Bereznyak|A. Ya. Bereznyak}]] y [[Isayev|A. M. Isayev]], que demandó prácticamente toda la atención del buró.
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 La velocidad debía estar en el entorno de los 585 km/h, el alcance de 1200 km y el techo sobre los 7000 m. El armamento de este caza-bombardero estaría compuesto por dos ametralladoras de 12,7 mm y una ametralladora ShKAS de 7.62 mm disparando desde una torreta detrás de la cabina del piloto. Se previó además una capacidad de bombas de 500 kg.
-Para el otoño de [[1941]] el [[OKB]] de [[Boljovitinov]] fue evacuado a los [[Urales]], cerca de [[Smolnesk]]. Allí la tarea principal encomendada estuvo relacionada con la puesta a punto del caza reactivo [[Bereznyak/Isayev BI|BI]]. Ninguno de los proyectos anteriores de bombarderos y cazas recibió un desarrollo ulterior.
+Para el otoño de [[1941]] el [[OKB]] de [[Boljovitinov]] fue evacuado a los [[Urales]], cerca de [[Smolensk]]. Allí la tarea principal encomendada estuvo relacionada con la puesta a punto del caza reactivo [[Bereznyak/Isayev BI|BI]]. Ninguno de los proyectos anteriores de bombarderos y cazas recibió un desarrollo ulterior.
 == Especificaciones Técnicas ==

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 *'''Función''': Caza de alta velocidad
 *'''Año''': 1941
-*'''Planta motriz''': 2 motores de pistón Vladimir Yakovlevich [[М-107]] de 1400 hp cada uno.
+*'''Planta motriz''': 2 motores de pistón  [[Vladimir Yakovlevich Klimov| Klimov]] [[М-107]] de 1400 hp cada uno.
 *'''Acomodación''': 1

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