Boris Nikolayevich Kudrin - Historial de revisiones

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{{Ficha Persona
|nombre = Boris NikolayevichKudrin
|nombre completo = Boris Nikolayevich Kudrin
|otros nombres =
|imagen = kudrin.jpg
|tamaño =
|descripción = Una de las pocos fotos conocidas de Boris Nikolayevich Kudrin.
|fecha de nacimiento = [[1898]]
|lugar de nacimiento = {{Bandera|Rusia}} [[Imperio Ruso]]
|fecha de fallecimiento = [[1977]]
|lugar de fallecimiento = {{Bandera|URSS}} [[URSS]]
|causa muerte =
|residencia = [Moscú]]
|nacionalidad =
|ciudadania = soviética
|educación =
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|ocupación = Piloto
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|premios =[[Orden de la Bandera Roja]]<br>[[Orden de la Guerra Patria]] de 1er rango<br>Medallas
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}}'''Boris Nikolayevich Kudrin''' (en ruso: Борис Николаевич Кудрин) ([[1898]] – [[1977]]). Piloto probador soviético de 1ra clase ([[1940]]). Uno de los pilotos probadores con más años de experiencia volando diferentes tipos de aviones.

== Biografía ==
Boris Kudrin terminó los cursos aviación en la [[MGTU|Escuela Técnica Imperial]] en [[1916]], en [[1917]] la escuela de aviación de Gátchina y más tarde la Escuela Superior de Vuelos de [[Odesa]]. Participó en la Primera Guerra Mundial y en la Guerra Civil. A partir de 1918 ingresó en el Ejército Rojo, comandando la 14 brigada de caza. En [[1921]] realizaría un vuelo trascendental para la época al cruzar el paso montañoso Karakliski para llevar al [[Ejército Rojo]] las directivas del estado mayor y cierta cantidad de oro.

Entre 1922 y 1924 se desempeñó como ayudante del jefe de la Escuela de Tiro y Bombardero de [[Sérpujov]]. Voló en el bombardero [[Sikorsky “Ilya Múromets”]].

Entre [[1924]] y [[1925]] trabajó en la Escuela de Aviación de [[Borisoglebsk]]. En [[1924]] voló el planeador sin cola [[Cheranovski BICh-2|Cheranovski BICh-2 Parabola]].
Entre [[1927]] y [[1932]] trabajó como piloto civil en la GVS, volando en la ruta [[Arjángelsk]] – [[Syktyvkar]].

En [[1929]] participaría como piloto en las pruebas del [[Cheranovski BICh-7]].

Entre [[1932]] y [[1950]] trabajó como piloto probador en las fábricas de aviación de [[Járkov]] y [[Kazán]], en el [[TsAGI]] y más adelante en los [[OKB]] de [[Boljovitinov|V. F. Boljovítinov]], [[Polikarpov|N. N. Polikarpov]] y [[Chelomei|V. N. Chelomei]]. En este período voló el [[Nieman JAI-1]] con tren retráctil, alcanzando en él los 300 km/h. Probó los aviones Omega ([[1933]]), [[JAI-4]] ([[1934]]), [[KAI-1]] ([[1935]]), [[Nieman JAI-6]] ([[1935]]), [[Nieman JAI-5| Nieman JAI-5 (R-10)]] ([[1936]]), [[Polikarpov VIT-1]] y [[Polikarpov VIT-2|VIT-2]], [[Nieman JAI-51]] ([[1938]]), [[Polikarpov I-153]] con turbocompresor ([[1939]]), [[Boljovitinov S|Boljovitinov S (Sparka)]], [[Polikarpov SPB]] ([[ 1940]]), Bereznyak-Isayev BI en su variante sin motor en [[1941]]. [[Polikarpov TIS]] (1942), [[Bereznyak/Isayev BI|Bereznyak-Isayev BI-7]] ([[1945]]).

Se decidió seleccionar para las pruebas de vuelo del [[Moscaliov SAM-9|Moscaliov SAM-9 Strelá]] en [[1937]] al experimentado piloto probador B. N. Kudrin, que había probado anteriormente aviones de configuración no convencional producidos por [[Cheranovski]] y otros constructores.

Una vez llegado al sitio Kudrin largo tiempo observó el avión, revisando sus partes. Revisó los cálculos y finalmente expresó a la comisión que el no sólo no volaría el avión, ni siquiera realizaría las pruebas de tierra en un aparato tan extraño. Según las palabras del propio [[Moscaliov]] en sus memorias, el piloto Kudrin planteó que no volaría en un avión ''“… que no sólo no tenía cola, sino que carecía de alas”''

Murió en [[1977]].

== Premios y distinciones ==
* [[Orden de la Bandera Roja]]
* [[Orden de la Guerra Patria]] de 1er rango
* Medallas

== Fuentes ==
* Compilación La Barrera Invisible. Editorial Progreso de [[Moscú]]. Traducido al español.
* Оренбургское летное. / И.С.Копылов, А.Н.Лазукин, Г.Л.Райкин, М., Воениздат, 1976 /
* Хронология И.И.Родионова / ВВС России /
* Москалёв А.С. Голубая спираль. Воронеж, 1995.

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[[Category:Aviación]]
[[Category:Aviadores]]
[[Category:Pilotos]]

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-|premios =[[Orden de la Bandera Roja]]<br>[[Orden de la Guerra Patria]] de 1er rango<br>Medallas
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 == Premios y distinciones ==
 * [[Orden de la Bandera Roja]]
-* [[Orden de la Guerra Patria]] de 1er rango
+* [[Orden de la Gran Guerra Patria|Orden de la Guerra Patria]] de 1er rango
 * Medallas

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 {{Ficha Persona
 |nombre = Boris NikolayevichKudrin

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 En [[1929]] participaría como piloto en las pruebas del [[Cheranovski BICh-7]].
-Entre [[1932]] y [[1950]] trabajó como piloto probador en las fábricas de aviación de [[Járkov]] y [[Kazán]], en el [[TsAGI]] y más adelante en los [[OKB]] de [[Boljovitinov|V. F. Boljovítinov]], [[Polikarpov|N. N. Polikarpov]] y [[Chelomei|V. N. Chelomei]]. En este período voló el [[Nieman JAI-1]] con tren retráctil, alcanzando en él los 300 km/h. Probó los aviones Omega ([[1933]]), [[JAI-4]] ([[1934]]), [[KAI-1]] ([[1935]]), [[Nieman JAI-6]] ([[1935]]), [[Nieman JAI-5| Nieman JAI-5 (R-10)]] ([[1936]]), [[Polikarpov VIT-1]] y [[Polikarpov VIT-2|VIT-2]], [[Nieman JAI-51]] ([[1938]]), [[Polikarpov I-153]] con turbocompresor ([[1939]]), [[Boljovitinov S|Boljovitinov S (Sparka)]], [[Polikarpov SPB]] ([[ 1940]]), Bereznyak-Isayev BI en su variante sin motor en [[1941]]. [[Polikarpov TIS]] (1942), [[Bereznyak/Isayev BI|Bereznyak-Isayev BI-7]] ([[1945]]).
+Entre [[1932]] y [[1950]] trabajó como piloto probador en las fábricas de aviación de [[Járkov]] y [[Kazán]], en el [[TsAGI]] y más adelante en los [[OKB]] de [[Boljovitinov|V. F. Boljovítinov]], [[Nikolai Polikarpov|N. N. Polikarpov]] y [[Chelomei|V. N. Chelomei]]. En este período voló el [[Nieman JAI-1]] con tren retráctil, alcanzando en él los 300 km/h. Probó los aviones Omega ([[1933]]), [[JAI-4]] ([[1934]]), [[KAI-1]] ([[1935]]), [[Nieman JAI-6]] ([[1935]]), [[Nieman JAI-5| Nieman JAI-5 (R-10)]] ([[1936]]), [[Polikarpov VIT-1]] y [[Polikarpov VIT-2|VIT-2]], [[Nieman JAI-51]] ([[1938]]), [[Polikarpov I-153]] con turbocompresor ([[1939]]), [[Boljovitinov S|Boljovitinov S (Sparka)]], [[Polikarpov SPB]] ([[ 1940]]), Bereznyak-Isayev BI en su variante sin motor en [[1941]]. [[Polikarpov TIS]] (1942), [[Bereznyak/Isayev BI|Bereznyak-Isayev BI-7]] ([[1945]]).
 Se decidió seleccionar para las pruebas de vuelo del [[Moscaliov SAM-9|Moscaliov SAM-9 Strelá]] en [[1937]] al experimentado piloto probador B. N. Kudrin, que había probado anteriormente aviones de configuración no convencional producidos por [[Cheranovski]] y otros constructores.

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