Bristol Bulldog - Historial de revisiones

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Birstol Bulldog trasladada a Bristol Bulldog: Problemas al teclear el nombre

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 '''Bristol 105 Bulldog.''' Caza biplano del año [[1928]]. Su fuselaje era en su totalidad de tela. Tenía dos ametralladoras "Vickers" de 7,7 mm, con 600 disparos, se colocaban a los costados de la nariz, con cierres al alcance del piloto y un dispositivo oleoneumático de sincronización. El combustible se contenia en dos depósitos instalados en el ala superior, que surgian del vientre de la misma, mientras que el depósito de lubricante se ubicaba después de la mampara parallamas.

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 {{Ficha Aeronave
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+|nombre =Bristol 105 Bulldog
 |imagen =Bristol1.jpeg
-|pie de foto = Bulldog-105 en vuelo
+|pie de foto = Bristol 105 Bulldog en vuelo.
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-'''Bristol-105 bulldog.''' Biplanos del año [[1928]]. Su fuselaje era en su totalidad de tela. Tenía dos ametralladoras "Vickers" de 7,7 mm, con 600 disparos, se colocaban a los costados de la nariz, con cierres al alcance del piloto y un dispositivo oleoneumático de sincronización. El combustible se contenia en dos depósitos instalados en el ala superior, que surgian del vientre de la misma, mientras que el depósito de lubricante se ubicaba después de la mampara parallamas.
+'''Bristol 105 Bulldog.''' Caza biplano del año [[1928]]. Su fuselaje era en su totalidad de tela. Tenía dos ametralladoras "Vickers" de 7,7 mm, con 600 disparos, se colocaban a los costados de la nariz, con cierres al alcance del piloto y un dispositivo oleoneumático de sincronización. El combustible se contenia en dos depósitos instalados en el ala superior, que surgian del vientre de la misma, mientras que el depósito de lubricante se ubicaba después de la mampara parallamas.
 ==Historia==
-El prototipo "Bristol 105 bulldog" (Nº 7155), llevó a cabo su primer vuelo el [[17 de mayo]] de [[1927]] piloteado por [[Cyril Uwins]]. Era un compacto biplano derivado de su precedente, el Bristol 99 "Badminton". Una cuidadosa serie de experiencias aerodinámicas en el [[túnel de viento]] puso en claro la utilidad de un fuerte escalonamiento de las alas y de la adopción de un ala inferior de envergadura y cuerda menores que las del ala superior, dotada, sólo la última, de alerones con picos de compensación Frise.
+El prototipo "Bristol 105 bulldog" (Nº 7155), llevó a cabo su primer vuelo el [[17 de mayo]] de [[1927]] piloteado por [[Cyril Uwins]]. Era un compacto biplano derivado de su precedente, el [[Bristol Badminton|Bristol 99 Badminton]. Una cuidadosa serie de experiencias aerodinámicas en el [[túnel de viento]] puso en claro la utilidad de un fuerte escalonamiento de las alas y de la adopción de un ala inferior de envergadura y cuerda menores que las del ala superior, dotada, sólo la última, de alerones con picos de compensación Frise.
 ==Descripción==
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-}}'''Bristol-105 bulldog.''' Biplanos del año [[1928]]. Su fuselaje era en su totalidad de tela. Tenía dos ametralladoras "Vickers" de 7,7 mm, con 600 disparos, se colocaban a los costados de la nariz, con cierres al alcance del piloto y un dispositivo oleoneumático de sincronización. El combustible se contenia en dos depósitos instalados en el ala superior, que surgian del vientre de la misma, mientras que el depósito de lubricante se ubicaba después de la mampara parallamas.
+}}
 ==Historia==
 El prototipo "Bristol 105 bulldog" (Nº 7155), llevó a cabo su primer vuelo el [[17 de mayo]] de [[1927]] piloteado por [[Cyril Uwins]]. Era un compacto biplano derivado de su precedente, el Bristol 99 "Badminton". Una cuidadosa serie de experiencias aerodinámicas en el [[túnel de viento]] puso en claro la utilidad de un fuerte escalonamiento de las alas y de la adopción de un ala inferior de envergadura y cuerda menores que las del ala superior, dotada, sólo la última, de alerones con picos de compensación Frise.
 ==Descripción==
 Las alas con un diedro de 5º y de planta rectangular, con puntas redondeadas, presentaban amplias entradas en concordancia con el fuselaje, para ampliar la visibilidad del piloto, tanto hacia arriba como hacia abajo. El [[fuselaje]] poligonal tenía un diseño compacto y bien perfilado, una cabina abierta, de tamaño reducido, con pequeño parabrisas; estaba colocada en correspondencia con el borde de salida del ala superior. El cabezal carenado que existía en los prototipos "Bulldog I y II" desapareció en los ejemplares de serie. El motor en estrella instalado en la nariz del fuselaje, no tenia carenado según la técnica de la época. El tren de aterrizaje tenía dos parantes anteriores en V con amortiguadores hidráulicos y cilindros de absorción de goma en los cubos que aseguraban una corrida amplia para el uso del [[avión]] en terrenos que no eran totalmente regulares, ejes carenados y cables de contraviento, además de un patín de cola, que en la últimas versiones sería reemplazado por una rueda. El combustible se contenia en dos depósitos instalados en el ala superior, que surgían del vientre de la misma, mientras que el depósito de lubricante se ubicaba después de la mampara parallamas. Las dos ametralladoras "Vickers" de 7,7 mm, con 600 disparos, se colocaban a los costados de la nariz, con cierres al alcance del piloto y un dispositivo oleoneumático de sincronización. Detás de la cabina se colocaba un radio receptor-transmisor de onda corta. debajo del ala inferior, cabían cuatro bombas de 9 Kg. El revestimiento del [[avión]] era de tela, excepto los paneles metálicos de la sección anterior del fuselaje.
 ==Desarrollo==
 [[Image:Bristol2.jpeg|thumb|right|200px|''Bristol-105 Bulldog'''.jpg]]
-El biplano Bristol fue el producto de cuatro versiones fundamentales: "Bulldog II, III, IV y TM". Solamente se construyeron dos ejemplares del "Bulldog I" del cual derivó el Bulldog II, en el cual especialmente se buscaba mejorar la característica del tirabuzón del prototipo, que dejaba bastante que desear. Un primer intento de corregir esta deficiencia, mediante el aumento de la superficie del empenaje vertical, no tuvo el éxito esperado, porque hizo más deficil el control de aterrizaje, con viento lateral. La posterior modificación, que fue alargar el fuselaje aproximadamente 66 centímeros, dio los resultados ansiados y se adoptó en todos los Bullgog fabricados posteriormente.El "Bulldog II" voló por primera vez a Filton el [[21 de enero]] de [[1928]], piloteado por Uwins. El propulsor empleado para esta versión del avión fue el Bristol Júpiter VII con 9 cilindros de 440 caballos, ya probado en el prototipo. Algunos ejemplares exportados a Lituania estaban equipados con [[Júpiter]] VI, construido bajo licencia de la Gnôme-Rhône francesa y ametralladoras Oerlikon. Aunque el Bulldog apareció en [[1929]] en la RAF, formando parte de 10 escuadrones de caza, su utilización comienza a tomar importancia en [[1937]], cuando los últimos ejemplares fueron distribuyéndose.Debido a su excelente maniobrabilidad, el biplano Bristol fue el protagonista de óptimas exhibiciones acrobáticas, que le dieron esa celebridad, que no derivó ciertamente de sus misiones bélicas. En Filton se construyeron 441 Bulldog que se distribuyeron entre las aeronáuticas militares de varios países: [[Reino Unido]], [[Australia]], [[Siam]], [[Dinamarca]], [[Estonia]], [[Lituania]] y [[Finlandia]]. Pero unicamente los entregados a los dos últimos paises mencionados, entraron en combate. Los recibidos por Lituania, fueron vendidos a una organización checoslovaca que, a la vez, los revendió a las fuerzas republicanas españolas para luchar en el frenta vasco,en los últimos meses de [[1936]].Actualmente existe un solo Bulldog. Se trata del "IV A BU 59" de la aviación finlandesa. Voló hasta [[1944]] y hoy esta recluido en el museo de aeronáutica militar de "Vesivehmaa". Un Bulldog II, que construyó la Filton como avión de demostración, fue utilizado en [[1935]]-[[1936]] como avión de prueba para el motor "Aquila I" con válvulas de camisa, e inclusive apareció en algunas películas de aviación. Se conservó hasta [[1957]] en el Science Museum londinense de Kensigton. En [[1961]], se condicionó para volar, con los colores del Escuadrón56 y con matrícula K-2227 y entró a formar parte de la colección de aviones históricos del Shuttleworth. Alli se transformó en una de las principales atracciones de muchas demostraciones aéreas inglesas hasta que fue totalmente destruido el [[13 de setiembre]] de [[1964]], en un accidente, durante la exhibición aeronáutica de Farnborough.
+El biplano Bristol fue el producto de cuatro versiones fundamentales: "Bulldog II, III, IV y TM". Solamente se construyeron dos ejemplares del "Bulldog I" del cual derivó el Bulldog II, en el cual especialmente se buscaba mejorar la característica del tirabuzón del prototipo, que dejaba bastante que desear. Un primer intento de corregir esta deficiencia, mediante el aumento de la superficie del empenaje vertical, no tuvo el éxito esperado, porque hizo más deficil el control de aterrizaje, con viento lateral.
 ===Datos tácticos técnicos===

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 |otras armas =
 }}'''Bristol-105 bulldog.''' Biplanos del año [[1928]]. Su fuselaje era en su totalidad de tela. Tenía dos ametralladoras "Vickers" de 7,7 mm, con 600 disparos, se colocaban a los costados de la nariz, con cierres al alcance del piloto y un dispositivo oleoneumático de sincronización. El combustible se contenia en dos depósitos instalados en el ala superior, que surgian del vientre de la misma, mientras que el depósito de lubricante se ubicaba después de la mampara parallamas.
 ==Historia==
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 ===Descripción===
- Las alas con un diedro de 5º y de planta rectangular, con puntas redondeadas, presentaban amplias entradas en concordancia con el fuselaje, para ampliar la visibilidad del piloto, tanto hacia arriba como hacia abajo. El [[fuselaje]] poligonal tenía un diseño compacto y bien perfilado, una cabina abierta, de tamaño reducido, con pequeño parabrisas; estaba colocada en correspondencia con el borde de salida del ala superior.
+Las alas con un diedro de 5º y de planta rectangular, con puntas redondeadas, presentaban amplias entradas en concordancia con el fuselaje, para ampliar la visibilidad del piloto, tanto hacia arriba como hacia abajo. El [[fuselaje]] poligonal tenía un diseño compacto y bien perfilado, una cabina abierta, de tamaño reducido, con pequeño parabrisas; estaba colocada en correspondencia con el borde de salida del ala superior.
 El cabezal carenado que existia en los prototipos "Bulldog I y II" desapareció en los ejemplares de serie. El motor en estrella instalado en la nariz del fuselaje, no tenia carenado según la técnica de la época. El tren de aterrizaje tenía dos parantes anteriores en V con amortiguadores hidráulicos y cilindros de absorción de goma en los cubos que aseguraban una corrida amplia para el uso del [[avión]] en terrenos que no eran totalmente regulares, ejes carenados y cables de contraviento, además de un patín de cola, que en la últimas versiones sería reemplazado por una rueda.
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 El revestimiento del avión era de tela, excepto los paneles metálicos de la sección anterior del fuselaje.
 ===Desarrollo===
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 Debido a su excelente maniobrabilidad, el biplano Bristol fue el protagonista de óptimas exhibiciones acrobáticas, que le dieron esa celebridad, que no derivó ciertamente de sus misiones bélicas. En Filton se construyeron 441 Bulldog que se distribuyeron entre las aronáuticas militares de varios paises: [[Reino Unido]], [[Australia]], [[Siam]], [[Dinamarca]], [[Estonia]], [[Lituania]] y [[Finlandia]]. Pero unicamente los entregados a los dos últimos paises mencionados, entraron en combate. Los recibidos por Lituania, fueron vendidos a una organización checoslovaca que, a la vez, los revendió a las fuerzas republicanas españolas para luchar en el frenta vasco,en los últimos meses de [[1936]].
- Actualmente existe un solo Bulldog. Se trata del "IV A BU 59" de la aviación finlandesa. Voló hasta [[1944]] y hoy esta recluido en el museo de aeronáutica militar de "Vesivehmaa". Un Bulldog II, que construyó la Filton como avión de demostración, fue utilizado en [[1935]]-[[1936]] como avión de prueba para el motor "Aquila I" con válvulas de camisa, e inclusive apareció en algunas películas de aviación. Se conservó hasta [[1957]] en el Science Museum londinense de Kensigton. En [[1961]], se condicionó para volar, con los colores del Escuadrón56 y con matrícula K-2227 y entró a formar parte de la colección de aviones historicos del Shuttleworth. Alli se transformó en una de las principales atracciones de muchas demostraciones aéreas inglesas hasta que fue totalmente destruido el [[13 de setiembre]] de [[1964]], en un accidente, durante la exhibición aeronáutica de Farnborough.
+Actualmente existe un solo Bulldog. Se trata del "IV A BU 59" de la aviación finlandesa. Voló hasta [[1944]] y hoy esta recluido en el museo de aeronáutica militar de "Vesivehmaa". Un Bulldog II, que construyó la Filton como avión de demostración, fue utilizado en [[1935]]-[[1936]] como avión de prueba para el motor "Aquila I" con válvulas de camisa, e inclusive apareció en algunas películas de aviación. Se conservó hasta [[1957]] en el Science Museum londinense de Kensigton. En [[1961]], se condicionó para volar, con los colores del Escuadrón56 y con matrícula K-2227 y entró a formar parte de la colección de aviones historicos del Shuttleworth. Alli se transformó en una de las principales atracciones de muchas demostraciones aéreas inglesas hasta que fue totalmente destruido el [[13 de setiembre]] de [[1964]], en un accidente, durante la exhibición aeronáutica de Farnborough.
 ===Datos tácticos técnicos===
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 * [[spitfire]]
 * [[B-17]]
 * [[Hawker tempest]]
 ==Fuentes==
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 *[http://www.aviastar.org/air/england/bristol-105.php/ Aviastar]
 *[http://www.fspilotshop.com/product_info.php?products_id=652/ Fspilotshop]