Cheranovski BICh-20 - Historial de revisiones

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‎Especificaciones Técnicas

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{{Ficha Aeronave
|nombre = Cheranovski BICh-20 “Pioner”
|imagen = bich20.jpg
|pie de foto = Excelente vista lateral del BICh-20 “Pioner” con tren de aterrizaje de ruedas.
|tipo = Avión ligero deportivo
|origen = {{Bandera2|URSS}}
|otros_nombres =

|fabricante =
|fabricantes =
|diseñador = [[Cheranovski|Boris Ivanovich Cheranovski]]
|producción = [[1938]]
|unidades construidas = 1
|coste del programa =
|coste unitario =
|desarrollo del =
|variantes con su propio artículo =
|desarrollado en =[[Cheranovski BICh-21]]

|primer vuelo = [[1938]]
|introducido =
|retirado =
|estado =
|usuario =
|otros usuarios =
}}'''Cheranovski BICh-20 “Pioner”''' (en ruso: Черановский БИЧ-20 Пионер) – Avión ligero deportivo de [[1938]] construido con los fondos de la Osoaviajim. El prototipo fue volado con éxito en el invierno [[1938]] - [[1939]].

==Historia==

Buscando una vía de aceptación para sus esquemas de alas voladoras, [[Cheranovski|B. I. Cheranovski]] decidió inscribirse en el concurso de aviones ligeros monoplaza patrocinado por la [[Osoaviajim]] y Aviavnito en [[1938]].

Como respuesta a este concurso diseñó y construyó un nuevo modelo de ala voladora concebida como avión ligero deportivo que fue conocido como BICh-20 “Pioner”. La construcción del prototipo se desarrolló con los fondos de la [[Osoaviajim]], que fueron recaudados por los miembros del club “Chaika” en la fábrica Kalinin.

==Descripción==

[[Archivo:bich20-1.gif|thumb|left|Tres vistas del Cheranovski BICh-20.]]
El BICh-20 se caracterizó por sus pequeñas dimensiones y de forma general constituyó un desarrollo del [[Cheranovski BICh-7A|BICh-7A]]. La estructura de la avioneta concebía ala baja de configuración prácticamente triangular y planta motriz [[Blackburn]] Tomtit de 18 hp (más adelante sustituido por un Aubier-Dunne de 20 hp), moviendo una hélice de madera de dos aspas. Detrás de la instalación motriz se ubicaba la cabina cerrada para el piloto, que terminaba en un carenado que realizaba la transición hacia el empenaje. El timón de dirección fijado a esta estructura aprovechaba el efecto de soplado de la hélice, lo que aumentaba de forma considerable su eficiencia

El BICh-20 fue el primer avión de [[Cheranovski]] concebido con ala trapezoidal. Esta ala se construyó con estructura multi-larguero de madera y recubrimiento de tejido. A todo lo largo del borde de ataque se ubicó recubrimiento de contrachapado. Toda la envergadura concibió superficies de control fijadas a una barra en la parte inferior, justo debajo del borde de fuga alar. Tanto los alerones como los timones de profundidad presentaban perfil invertido.

El tren de aterrizaje presentaba aterrizadores fijos con estructura piramidal y patín de cola. Durante las pruebas estos aterrizadores contaron indistintamente con ruedas o esquís.

==Pruebas==

[[Archivo:BICh-20.jpg|thumb|right|El avión deportivo ligero BICh-20 “Pioner” durante las pruebas con tren de aterrizaje de esquís.]]
Las pruebas se realizaron durante el invierno [[1938]]-[[1939]] en los aeródromos moscovitas de Taininka y Túshino, tanto con tren de esquís como con tren de ruedas. Con el motor Aubier-Dunne los resultados de velocidad resultaron ligeramente superiores.

Las pruebas demostraron que tanto en vuelo horizontal como durante los giros de 25—35° el BICh-20 era estable y respondía correctamente a los mandos. No se encontraron tendencias a variar el régimen de vuelo. Gracias a las grandes superficies de control el BICh-20 resultó estable en las operaciones de despegue y aterrizaje.

Según los reportes del piloto probador V. L. Rastorguyev, este avión en cuanto a control y otras características de vuelo no presentó diferencias con los aviones convencionales. Se valoró como muy positiva la visibilidad desde la cabina y la facilidad del manejo.

==Otras imágenes==
{| cellspacing="1" cellpadding="1" border="1" style="width: 400px; height: 100px;"
|-
| <center>[[Archivo:bich20-11.jpg|thumb]]</center> 
| <center>[[Archivo:bich20-2.jpg|thumb]]</center> 
|-
| colspan="3" | <center>El BICH-20 “Pioner” durante las pruebas en el invierno [[1938]] – [[1939]].'</center> 
|-
|}

==Especificaciones Técnicas==
{| cellspacing="1" cellpadding="1" border="1" style="width: 530px; height: 881px;"
|-
| colspan="3" | <center>'''Resultados con diferentes motores'''</center> 
|-
| <center>'''Tipo:'''</center> 
| colspan="2" | <center>BICh-20 “Pioner”</center> 
|-
| <center>'''Función:'''</center> 
| colspan="2" | <center> Avión ligero experimental</center> 
|-
| <center>'''Año:'''</center> 
| colspan="2" | <center>[[1938]]</center> 
|-
| <center>'''Planta motriz:'''</center> 
| <center>Blackburn-Tomtit de 18 hp</center> 
| <center>Aubier-Dunne de 20 hp</center> 
|-
| <center>'''Planta motriz:'''</center> 
| <center>Blackburn-Tomtit de 18 hp</center> 
| <center>Aubier-Dunne de 20 hp</center> 
|-
| <center>'''Acomodación:'''</center> 
| colspan="2" | <center>1</center> 
|-
| colspan="3" | <center>'''DIMENSIONES'''</center> 
|-
| <center>'''Envergadura:'''</center> 
| colspan="2" | <center>6.90 m</center> 
|-
| <center>'''Longitud:'''</center> 
| <center>3.60 m</center> 
| <center>3.56 m</center> 
|-
| <center>'''Superficie alar:'''</center> 
| colspan="2" | <center>9.00 m²</center> 
|-
| colspan="3" | <center>'''PESOS Y CARGAS'''</center> 
|-
| <center>'''Peso vacío:'''</center> 
| <center>176 kg</center> 
| <center>181 kg </center> 
|-
| <center>'''Peso en despegue:'''</center> 
| <center>280 kg</center> 
| <center>287 kg</center> 
|-
| <center>'''Carga alar:'''</center> 
| <center>31 kg/m²</center> 
| <center>32 kg/m²</center> 
|-
| <center>'''Carga de potencia:'''</center> 
| <center>15.5 kg/hp</center> 
| <center>14.3 kg/hp</center> 
|-
| colspan="3" | <center>'''PRESTACIONES'''</center> 
|-
| <center>'''Velocidad máxima:'''</center> 
| <center>160 km/h</center> 
| <center>166 km/h</center> 
|-
| <center>Alcance:'''</center> 
| <center>-</center> 
| <center>320 km</center> 
|-
| <center>Techo práctico:'''</center> 
| <center>-</center> 
| <center>4000 m</center> 
|-
|}

==Fuentes==
* Д.А. Соболев. Самолеты особых схем
* Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР до [[1938]]. — М.: Машиностроение, 1988. - ISBN 5-217-03112-3, p.568
* В. Козырев. Авиация Красной армии. – Центрполиграф, 2011, ISBN: 978-5-227-02520-3. Стр: 464
* Энциклопедия-справочник. Самолеты страны Советов
* [http://www.airwar.ru/enc/law1/bich20.html Уголок неба]
* [http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft31114.htm Avia Deja Vu]
* [http://ram-home.com/ram-old/bich-20.html Rusian Aviation Museum]
* [http://ru-wunderluft.livejournal.com/297648.html]

</div>
[[Category:Aviación]]
[[Category:Aeronaves]]

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 [[Category:Aviación]]
 [[Category:Aeronaves]]
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+[[Category:Aviación civil]][[Category:Aviones deportivos]]

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 | <center>15.5 kg/hp</center><br>
 | <center>14.3 kg/hp</center><br>
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 | colspan="3" | <center>'''PRESTACIONES'''</center><br>
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 | <center>160 km/h</center><br>
 | <center>166 km/h</center><br>
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 ==Otras imágenes==
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 | <center>[[Archivo:bich20-11.jpg|thumb]]</center><br>
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 ==Especificaciones Técnicas==
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 | colspan="3" | <center>'''Resultados con diferentes motores'''</center><br>

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 | <center>'''Año:'''</center><br>
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 | <center>'''Planta motriz:'''</center><br>

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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = Cheranovski BICh-20 “Pioner”

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-}}'''Cheranovski BICh-20 “Pioner”''' (en ruso: Черановский БИЧ-20 Пионер) – Avión ligero deportivo de [[1938]] construido con los fondos de la Osoaviajim. El prototipo fue volado con éxito en el invierno [[1938]] - [[1939]].
+}}'''Cheranovski BICh-20 “Pioner”''' (en ruso: Черановский БИЧ-20 Пионер) – Avión ligero deportivo de [[1938]] construido con los fondos de la [[Unión de Sociedades de Asistencia para la Defensa y Aviación-Construcción química de la URSS|OSOVIAJIM]]. El prototipo fue volado con éxito en el invierno [[1938]] - [[1939]].
 ==Historia==
-Buscando una vía de aceptación para sus esquemas de alas voladoras, [[Cheranovski|B. I. Cheranovski]] decidió inscribirse en el concurso de aviones ligeros monoplaza patrocinado por la [[Osoaviajim]] y Aviavnito en [[1938]].
+Buscando una vía de aceptación para sus esquemas de alas voladoras, [[Cheranovski|B. I. Cheranovski]] decidió inscribirse en el concurso de aviones ligeros monoplaza patrocinado por la [[Unión de Sociedades de Asistencia para la Defensa y Aviación-Construcción química de la URSS|OSOVIAJIM]]  y Aviavnito en [[1938]].
-Como respuesta a este concurso diseñó y construyó un nuevo modelo de ala voladora concebida como avión ligero deportivo que fue conocido como BICh-20 “Pioner”.  La construcción del prototipo se desarrolló con los fondos de la [[Osoaviajim]], que fueron recaudados por los miembros del club “Chaika” en la fábrica Kalinin.
+Como respuesta a este concurso diseñó y construyó un nuevo modelo de ala voladora concebida como avión ligero deportivo que fue conocido como BICh-20 “Pioner”.  La construcción del prototipo se desarrolló con los fondos de la [[Unión de Sociedades de Asistencia para la Defensa y Aviación-Construcción química de la URSS|OSOVIAJIM]], que fueron recaudados por los miembros del club “Chaika” en la fábrica Kalinin.
 ==Descripción==