Chetverikov KOR-2 - Historial de revisiones

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{{Ficha Aeronave
|nombre = Chetverikov KOR-2
|imagen =
|pie de foto =
|tipo = Hidrocanoa embarcado de reconocimiento
|origen = {{Bandera2|URSS}}
|otros_nombres =

|fabricante = Fábrica No.45 de [[Sebastopol]]
|fabricantes =
|diseñador = [[Chetverikov|Igor Viacheslavovich Chetverikov]]
|producción = [[1938]]
|unidades construidas =
|coste del programa =
|coste unitario =
|desarrollo del =
|variantes con su propio artículo =
|desarrollado en =

|primer vuelo =
|introducido =
|retirado =
|estado = Proyecto no aprobado
|usuario =
|otros usuarios =
}}'''Chetverikov KOR-2''' (en ruso: Четвериков КОР-2) – Proyecto de hidrocanoa embarcado de reconocimiento presentado por [[Chetverikov]] para competir en un concurso lanzado por las [[VMF]] en [[1936]].

== Historia ==

A fines de [[1936]] las VMF lanzaron un concurso no oficial para la creación de un hidroavión embarcado de reconocimiento para ser lanzado desde catapultas dentro del marco del programa de creación en la [[URSS]] de una gran flota. Este nuevo modelo debía cumplir las funciones de reconocimiento, bombardero ligero y avión de salvamento.

Los requerimientos para el hidroavión definían una longitud de 9,5 metros con una envergadura inferior a los 10.5 metros. El peso de despegue para la operación desde la catapulta no debía sobrepasar los 2500 kg. Se planificaba dotar los buques con hangares especiales capaces de contener entre dos y cuatro ejemplares.

La tarea no sólo era interesante, sino que presentaba un excelente financiamiento, por lo que el trabajo fue asumido como iniciativa privada por varios [[KB]].

== Modelo de Chetverikov ==

La primera respuesta a la solicitud provino de [[Chetverikov|I. V. Chetverikov]], que para aquel momento dirigía el Departamento de Construcción Naval Experimental (OMOS) en la Fábrica No.45 de [[Sebastopol]]. [[Chetverikov]] presentó dos variantes: una como hidrocanoa y otra con flotadores. En su reunión del [[27 de diciembre]] de [[1938]] la comisión evaluadora del Comité Técnico de las [[VMF]] expresó su preferencia por la versión hidrocanoa.

El modelo fue concebido como monoplano de ala alta arriostrada mediante montantes y usando un motor lineal de enfriamiento líquido [[M-103]] de 960 hp. Su constructor afirmaba que el KOR-2, respetando todos los requerimientos solicitados, sería además capaz de volar con una velocidad máxima de 225 km/h.

== Concurso ==

Poco después se recibieron propuestas también interesantes de parte de [[Nikitin|V. V. Nikitin]] y [[Shavrov|B. V. Shavrov]].

A pesar de las propuestas recibidas el destino del nuevo avión de reconocimiento embarcado se decidió de forma inesperada a inicios de [[1939]]. Por orden del [[27 de febrero]] de [[1939]] emitida pos los comisariados de la industria aeronáutica y de las [[VMF]] la tarea de la proyección y fabricación del KOR-2 fue asignada al colectivo de [[Beriev|G. M. Beriev]].

Se argumentó que este colectivo tenía la experiencia necesaria para acometer la tarea, ya estaba trabajando en el [[Beriev KOR-1|KOR-1]] y había acumulado cierta experiencia en el trabajo con catapultas embarcadas.

== Fuentes ==

* Маслов М. А. Утерянные победы советской авиации
* Г.Ф. Петров. Гидросамолеты и экранопланы России 1910-1999

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[[Category:Aeronaves]]
[[Category:Aviación militar]]
[[Category:Aeronaves militares]]
[[Category:Hidroaviones]]
[[Category:Aviones de observación]]
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 {|
 | align="center" colspan="2" style="border-top:1px solid red; border-right:1px solid red; border-bottom:2px solid red; border-left:1px solid red;" |Este artículo está referido al hidrocanoa KOR-2 diseñado por [[Chetverikov|Igor Viacheslavovich Chetverikov]]. No debe confundirse con el modelo del mismo nombre diseñado por [[Beriev|Georgi Mijailovich Beriev]].

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 [[Category:Aviones de observación]]
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