Ciudad Lineal - Historial de revisiones

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‎Historia

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‎Clima

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‎Historia

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‎Estación Ciudad Lineal

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‎Fuentes

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 ==Historia==
 Casi todos los tratados de urbanismo del mundo coinciden en señalar a la Ciudad Lineal de Soria como un valioso aporte a la cultura urbanística. Su radical modernidad ha servido como modelo a importantes trazados urbanos construidos más allá de nuestras fronteras. En justo reconocimiento a Arturo Soria y Mata se le considera el inventor de las ciudades lineales.
 A diferencia de las ideas descentralizadoras que proponía para Londres el arquitecto Howard, consistentes en crear satélites urbanos en forma de ciudad-jardín, Arturo Soria partía de la idea de ordenar a escala territorial los núcleos urbanos que ya existían en la periferia, mediante la creación de un asentamiento urbano ligado a un medio de transporte colectivo. Se trataba de unir los núcleos circundantes de Madrid a través de una ciudad lineal por la que discurría una línea de ferrocarril-tranvía, esto es, formando una corona urbanizada, cerrada en torno a la ciudad, aislada de ella y mucho más lejos del ensanche. Con esta solución, Arturo Soria pretendía unir las localidades de Pozuelo, Carabanchel, Villaverde, Vallecas, Vicálvaro, Canillas, Hortaleza y Fuencarral. Además, tenía previsto que este anillo de circunvalación se pudiera cerrar a través de la posesión real de El Pardo.

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 |superior_2        = Ventas <br />Pueblo Nuevo <br />Quintana <br />Concepción <br />San Pascual <br />San Juan Bautista <br />Colina <br />Atalaya <br />Costillares
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 Servirían de unión entre las ciudades, formándose una especie de triangulación donde la superficie interior sería dedicada a la explotación agrícola. Su objetivo: conseguir que el movimiento entre el campo y la ciudad pueda efectuarse con mayor rapidez. En [[Europa]], una ciudad lineal tenía que terminar uniendo las ciudades de [[Cádiz]] y de [[San Petersburgo]], conectando la mayor parte de las urbes ya existentes.
-La forma lineal se proponía como la mejor manera de resolver las necesidades de transporte, minimizando la suma de trayectos entre todos los puntos entre sí. El [[automóvil]] aún no se había inventado, el [[ferrocarril]], concretamente el [[tranvía]], se concebía como el medio de transporte más importante, y para eso se reservaba la parte central de la larga calle vertebradora, de 50 [[metros]] de ancho.
+La forma lineal se proponía como la mejor manera de resolver las necesidades de transporte, minimizando la suma de trayectos entre todos los puntos entre sí. El [[automóvil]] aún no se había inventado, el [[ferrocarril]], concretamente el [[tranvía]], se concebía como el medio de transporte más importante, y para eso se reservaba la parte central de la larga calle vertebradora, de 50 [[metro]]s de ancho.
 Todo el crecimiento de la ciudad tenía que realizarse de forma longitudinal y paralela a la vía principal, nunca fuera de la línea. Calles transversales de 200 metros de longitud y de un ancho mínimo de 20 m, tenían que conectar esta espina central con las viviendas situadas a los lados en manzanas de formas regulares (cuadrados y rectángulos). De la superficie total de la ciudad 1/5 estaría destinado a la construcción de viviendas, y los 4/5 restantes a tierras de cultivo. De 400 [[m²]] que tendrían las parcelas, 80 serían utilizados para la construcción de viviendas y talleres, y 320 a una huerta jardín con árboles frutales e instalaciones para la cría de animales.

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 }}
-'''Ciudad lineal''' es un modelo de organización de la ciudad diseñado por el ingeniero [[Arturo Soria y Mata]] y ha sido considerada la experiencia urbana más singular y novedosa que se realizó en Madrid durante las últimas décadas del [[siglo XIX]], basado en la unión de dos núcleos urbanos por medio de una línea.
+'''Ciudad lineal.''' Es un modelo de organización de la ciudad diseñado por el ingeniero [[Arturo Soria y Mata]] y ha sido considerada la experiencia urbana más singular y novedosa que se realizó en Madrid durante las últimas décadas del [[siglo XIX]], basado en la unión de dos núcleos urbanos por medio de una línea.
 ==Historia==
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 Está organizado administrativamente en los barrios:
-::* Atalaya
+* Atalaya
-::* Colina
+* Colina
-::* Concepción
+* Concepción
-::* Costillares
+* Costillares
-::* Pueblo Nuevo
+* Pueblo Nuevo
-::* Quintana
+* Quintana
-::* San Pascual
+* San Pascual
-::* San Juan Bautista
+* San Juan Bautista
-::* Ventas
+* Ventas
 ==Geografía==

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 {{Ficha de entidad subnacional
 |nombre            = Ciudad Lineal
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 * Artículo [http://blogdegeografiadejuan.blogspot.com/2010/04/ciuda-lineal-de-madrid-de-arturo-soria.html Blog de Geografía del profesor Juan Martín Martín] Disponible en "blogdegeografiadejuan.blogspot.com", consultado el 15 de octubre de 2011
-* [http://es.allmetsat.com/clima/europa.php?code=08221 Clima en Madrid, España]] Disponible en "es.allmetsat.com", consultado el 15 de octubre de 2011
+* [http://es.allmetsat.com/clima/europa.php?code=08221 Clima en Madrid, España] Disponible en "es.allmetsat.com", consultado el 15 de octubre de 2011
 [[Category:Geografía_de_Europa]]

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 ===Estación Ciudad Lineal===
-La estación Ciudad Lineal forma parte de la Línea 5 (Metro de Madrid) del [[Metro de Madrid]] situada bajo la Plaza de la Ciudad (antigua "Plaza de La Cruz de los Caídos") entre los distritos de Ciudad Lineal y San Blas ([[Madrid]]), en la confluencia de la Calle de los Hermanos García Noblejas]], la calle de Arturo Soria y la calle de Alcalá.[[Archivo:Metro_ciudadlineal.jpg‎||thumb|rigth|Estación del Metro.]]
+[[Archivo:Metro_ciudadlineal.jpg‎||thumb|rigth|Estación del Metro.]]La estación Ciudad Lineal forma parte de la Línea 5 (Metro de Madrid) del [[Metro de Madrid]] situada bajo la Plaza de la Ciudad (antigua "Plaza de La Cruz de los Caídos") entre los distritos de Ciudad Lineal y San Blas ([[Madrid]]), en la confluencia de la Calle de los Hermanos García Noblejas]], la calle de Arturo Soria y la calle de Alcalá.
 En un principio, el tramo de la línea 5 que va de Estación de Ventas a Ciudad Lineal, inaugurado el [[28 de mayo]] de [[1964]], funcionó como prolongación de la Línea 2 (Metro de Madrid), y no sería incorporado a la línea 5 hasta el [[2 de marzo]] de [[1970]], cuando se abrió el tramo que unía las estaciones de Ventas y Callao.
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 * Artículo [http://blogdegeografiadejuan.blogspot.com/2010/04/ciuda-lineal-de-madrid-de-arturo-soria.html Blog de Geografía del profesor Juan Martín Martín] Disponible en "blogdegeografiadejuan.blogspot.com", consultado el 15 de octubre de 2011
-* [http://es.allmetsat.com/clima/europa.php?code=08221 Clima en Madrid, España]] Disponible en "es.allmetsat.com", consultado el 15 de octubre de 2011
+* [http://es.allmetsat.com/clima/europa.php?code=08221 Clima en Madrid, España] Disponible en "es.allmetsat.com", consultado el 15 de octubre de 2011
 [[Category:Geografía_de_Europa]]