Colomban MC-15 Cri-Cri - Historial de revisiones

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-<div align="justify">'''Colomban MC-15 Cri-Cri''' <ref>(traducción del francés: grillo)</ref>: Es el [[Aviones ultraligeros|avión ultraligero]] bimotor más pequeño fabricado en serie, primeramente fue experimental, pero con el paso del tiempo y su buena aceptación fue lanzado al mercado en forma comercial, su principal características que es [[Acrobacia aérea|acrobático]]. Al Colomban MC-15 Cri-Cri también llamado Cricket fue diseñado en [[1970]] por el ingeniero aeronáutico francés Michel Colomban.
+'''Colomban MC-15 Cri-Cri''' <ref>(traducción del francés: grillo)</ref>: Es el [[Aviones ultraligeros|avión ultraligero]] bimotor más pequeño fabricado en serie, primeramente fue experimental, pero con el paso del tiempo y su buena aceptación fue lanzado al mercado en forma comercial, su principal características que es [[Acrobacia aérea|acrobático]]. Al Colomban MC-15 Cri-Cri también llamado Cricket fue diseñado en [[1970]] por el ingeniero aeronáutico francés Michel Colomban.
 == Características ==

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	* [http://www.taringa.net Contruí tu propio avión: MC-15 Cri-Cri]		* [http://www.taringa.net Contruí tu propio avión: MC-15 Cri-Cri]

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		+	[[Category:Aviación_civil]]
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		+	[[Category:Aviones_de_hélice]]
		+	[[Category:Aviones_acrobáticos]]
		+	[[Category:Aviones experimentales]]

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 == Características ==
-El objetivo de Colomban era construir un pequeño avión de dos motores que sea económico y a su vez muy versátil. El primer vuelo del CRI-CRI se realizó el día  [[19 de julio]] de [[1973]] bajo los comandos del piloto de pruebas Roberto  Buisson. Las pruebas se realizaron en el “aeropuerto de Guyancourt”,  ubicado solamente a pocos kilómetros de [[París]], [[Francia]]. La planta motriz  del Cri-Cri está compuesta por dos motores  de 2 tiempos (NAFTA-LUBRICANTE), cada propietario o constructor que  adquiriera el plano para fabricar este avión lo motorizaba según sus  gustos. Los motores más utilizados en este pequeño avión son: Valmet, JPX, Limbach, 3W, Rotax, Zenoah, Hirth, ZDZ y muchos más.
+El objetivo de Colomban era construir un pequeño avión de dos motores que sea económico y a su vez muy versátil. El primer vuelo del CRI-CRI se realizó el día  [[19 de julio]] de [[1973]] bajo los comandos del piloto de pruebas Roberto  Buisson. Las pruebas se realizaron en el “aeropuerto de Guyancourt”,  ubicado solamente a pocos kilómetros de [[París]], [[Francia]].
 Es un avión muy pequeño, por lo que su peso también es escaso. Está propulsado por dos motores a [[Hélice|hélice]] de 15 CV cada uno. Además de ser característico por su pequeño tamaño, éste avión es acrobático, soportando más de 9 G y pudiendo realizar por ejemplo un tonel (roll) en un segundo. El avión es un kit de montaje y muchos de sus constructores hacen pequeñas modificaciones. Nicolas Charmont voló un Cri Cri con turbinas incrementando su velocidad de crucero de 170 km/h con hélices, a 240 km/h con las dichas turbinas.
-Como es un avión de construcción casera se le han añadido cambios de cada dueño en específico donde puede operar actualmente con motores de dos tiempos, también bimotor a turbina y ha volado con propulsión eléctrica. Con la colaboración del diseñador del avión, el piloto comercial francés Jean-Luc Soullier invirtió alrededor de 200.000 Euros para motorizar su MC-15E como se denomina esta versión, con dos motores eléctricos de 15 KW cada uno y baterías de litio polímero. Soullier decidió equipar a cada motor con una batería independiente para aumentar la seguridad. El peso total de las baterías es de 45 kg que le dan una autonomía de 45 minutos de vuelo considerando una reserva de 15 minutos para la operación de aterrizaje. Con la instalación de los motores eléctricos, el Cri Cri se ahorra la resistencia aerodinámica de los escapes de los motores de dos tiempos y además las nacelas de motor son más pequeñas lo que redunda en una disminución del 45% en la resistencia aerodinámica. El MC15E realizó su vuelo inaugural el [[9 de septiembre]] con Jean-Luc Soullier a los comandos.
+Como es un avión de construcción casera se le han añadido cambios de cada dueño en específico donde puede operar actualmente con motores de dos tiempos, también bimotor a turbina y ha volado con propulsión eléctrica. Con la colaboración del diseñador del avión, el piloto comercial francés Jean-Luc Soullier invirtió alrededor de 200.000 Euros para motorizar su MC-15E como se denomina esta versión, con dos motores eléctricos de 15 KW cada uno y baterías de litio polímero. Soullier decidió equipar a cada motor con una batería independiente para aumentar la seguridad.
 == Características técnicas ==

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-<div align="justify">'''Colomban MC-15 Cri-Cri''' <ref>(traducción del francés: grillo)</ref>: Es el [[Aviones ultraligeros|avión ultraligero]] bimotor más pequeño fabricado en serie, primeramente fue experimental, pero con el paso del tiempo y su buena aceptación fue lanzado al mercado en forma comercial, su principal características que es [[Acrobacias Aéreas|acrobático]]. Al Colomban MC-15 Cri-Cri también llamado Cricket fue diseñado en [[1970]] por el ingeniero aeronáutico francés Michel Colomban.
+<div align="justify">'''Colomban MC-15 Cri-Cri''' <ref>(traducción del francés: grillo)</ref>: Es el [[Aviones ultraligeros|avión ultraligero]] bimotor más pequeño fabricado en serie, primeramente fue experimental, pero con el paso del tiempo y su buena aceptación fue lanzado al mercado en forma comercial, su principal características que es [[Acrobacia aérea|acrobático]]. Al Colomban MC-15 Cri-Cri también llamado Cricket fue diseñado en [[1970]] por el ingeniero aeronáutico francés Michel Colomban.
 == Características ==

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-<div align="justify">'''Colomban MC-15 Cri-Cri''' (traducción del francés: grillo): Es el [[Aviones ultraligeros|avión ultraligero]] bimotor más pequeño fabricado en serie, primeramente fue experimental, pero con el paso del tiempo y su buena aceptación fue lanzado al mercado en forma comercial, su principal características que es [[Acrobacias Aéreas|acrobático]]. Al Colomban MC-15 Cri-Cri también llamado Cricket fue diseñado en [[1970]] por el ingeniero aeronáutico francés Michel Colomban.
+<div align="justify">'''Colomban MC-15 Cri-Cri''' <ref>(traducción del francés: grillo)</ref>: Es el [[Aviones ultraligeros|avión ultraligero]] bimotor más pequeño fabricado en serie, primeramente fue experimental, pero con el paso del tiempo y su buena aceptación fue lanzado al mercado en forma comercial, su principal características que es [[Acrobacias Aéreas|acrobático]]. Al Colomban MC-15 Cri-Cri también llamado Cricket fue diseñado en [[1970]] por el ingeniero aeronáutico francés Michel Colomban.
 == Características ==
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 * Carga alar: 55 kg/m<sup>2</sup>
 * Distancia para el despegue: 120 m
 == Galería ==
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 * [http://flight.cz/cricri/english/ Sitio Web oficial  (en inglés)]
 * [http://infoavion.com.ar/2009_10_01_archive.html Información del Colomban MC-15 Cri-Cri]
 * [http://www.taringa.net Contruí tu propio avión: MC-15 Cri-Cri]
 [[Category:Aviación_civil]][[Category:Aeronaves]][[Category:Aviones_de_hélice]][[Category:Aviones_acrobáticos]]

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	== Características ==		== Características ==

−	El objetivo de Colomban era construir un pequeño avión de dos motores que sea económico y a su vez muy versátil. El primer vuelo del CRI-CRI se realizó el día [[19 de julio]] de [[1973]] bajo los comandos del piloto de pruebas Roberto Buisson. Las pruebas se realizaron en el “aeropuerto de Guyancourt”, ubicado solamente a pocos kilómetros de [[París], [[Francia]]. La planta motriz del Cri-Cri está compuesta por dos motores de 2 tiempos (NAFTA-LUBRICANTE), cada propietario o constructor que adquiriera el plano para fabricar este avión lo motorizaba según sus gustos. Los motores más utilizados en este pequeño avión son: Valmet, JPX, Limbach, 3W, Rotax, Zenoah, Hirth, ZDZ y muchos más.	+	El objetivo de Colomban era construir un pequeño avión de dos motores que sea económico y a su vez muy versátil. El primer vuelo del CRI-CRI se realizó el día [[19 de julio]] de [[1973]] bajo los comandos del piloto de pruebas Roberto Buisson. Las pruebas se realizaron en el “aeropuerto de Guyancourt”, ubicado solamente a pocos kilómetros de [[París]], [[Francia]]. La planta motriz del Cri-Cri está compuesta por dos motores de 2 tiempos (NAFTA-LUBRICANTE), cada propietario o constructor que adquiriera el plano para fabricar este avión lo motorizaba según sus gustos. Los motores más utilizados en este pequeño avión son: Valmet, JPX, Limbach, 3W, Rotax, Zenoah, Hirth, ZDZ y muchos más.

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 |nombre =Colomban MC-15 Cri-Cri
 |imagen =Colomban MC-15 Cri-Cri port.jpg
-|pie de foto =Avión ultraligero Colomban MC-15 Cri-Cri
+|pie de foto =[[Aviones ultraligeros|Avión ultraligero]] Colomban MC-15 Cri-Cri en vuelo
 |tipo =Avión recreativo de construcción casera
 |origen =
@@ Línea 75: / Línea 75: @@
 * Carga alar: 55 kg/m<sup>2</sup>
 * Distancia para el despegue: 120 m
 == Galería ==
 <gallery>
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 Archivo:MC-15_Cri_Cri_flyblue.jpg|El Colomban MC-15 Cri Cri realizando acrobacias
 Archivo:Cri_cri_man.jpg|Observe el tamaño del MC-15 cri Cri con el de una persona
-Archivo:MC-15_Cri-Cri_casa.jpg|Colomban MC-15 Cri Cri privado
+Archivo:MC-15_Cri-Cri_casa.jpg|Colomban MC-15 Cri Cri privado delante de una vivienda como si fuera un [[Automóvil|automóvil]] más
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 == Fuentes ==

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 == Características ==
 Es un avión muy pequeño, por lo que su peso también es escaso. Está propulsado por dos motores a [[Hélice|hélice]] de 15 CV cada uno. Además de ser característico por su pequeño tamaño, éste avión es acrobático, soportando más de 9 G y pudiendo realizar por ejemplo un tonel (roll) en un segundo. El avión es un kit de montaje y muchos de sus constructores hacen pequeñas modificaciones. Nicolas Charmont voló un Cri Cri con turbinas incrementando su velocidad de crucero de 170 km/h con hélices, a 240 km/h con las dichas turbinas.
-Como es un avión de construcción casera se le han añadido cambios de cada dueño en específico donde puede operar actualmente con motores de dos tiempos, también bimotor a turbina y ha volado con propulsión eléctrica. Con la colaboración del diseñador del avión, el piloto comercial francés Jean-Luc Soullier invirtió alrededor de 200.000 Euros para motorizar su MC-15E como se denomina esta versión, con dos motores eléctricos de 15KW cada uno y baterías de litio polímero. Soullier decidió equipar a cada motor con una batería independiente para aumentar la seguridad. El peso total de las baterías es de 45 kg que le dan una autonomía de 45 minutos de vuelo considerando una reserva de 15 minutos para la operación de aterrizaje. Con la instalación de los motores eléctricos, el Cri Cri se ahorra la resistencia aerodinámica de los escapes de los motores de dos tiempos y además las nacelas de motor son más pequeñas lo que redunda en una disminución del 45% en la resistencia aerodinámica. El MC15E realizó su vuelo inaugural el [[9 de setiembre]] con Jean-Luc Soullier a los comandos.
+Como es un avión de construcción casera se le han añadido cambios de cada dueño en específico donde puede operar actualmente con motores de dos tiempos, también bimotor a turbina y ha volado con propulsión eléctrica. Con la colaboración del diseñador del avión, el piloto comercial francés Jean-Luc Soullier invirtió alrededor de 200.000 Euros para motorizar su MC-15E como se denomina esta versión, con dos motores eléctricos de 15 KW cada uno y baterías de litio polímero. Soullier decidió equipar a cada motor con una batería independiente para aumentar la seguridad. El peso total de las baterías es de 45 kg que le dan una autonomía de 45 minutos de vuelo considerando una reserva de 15 minutos para la operación de aterrizaje. Con la instalación de los motores eléctricos, el Cri Cri se ahorra la resistencia aerodinámica de los escapes de los motores de dos tiempos y además las nacelas de motor son más pequeñas lo que redunda en una disminución del 45% en la resistencia aerodinámica. El MC15E realizó su vuelo inaugural el [[9 de setiembre]] con Jean-Luc Soullier a los comandos.
 == Características técnicas ==
+[[Archivo:MC-15_Cri-Cri_v3.jpg|200px|thumb|right|Vistas del Colomban MC-15 Cri-Cri]]
 === características generales ===
 * Plazas: Una (piloto)
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 * Velocidad de ascenso: 384 m/min
 * Carga alar: 55 kg/m<sup>2</sup>
 == Fuentes ==