Cutty Sark - Historial de revisiones

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Pepe01032 jc: Página creada con '{{Ficha de Barco |nombre= Cutty Sark |imagen = |título = |tamaño = |banderas ={{Bandera2|Gran Bretaña}} |astillero =Dumbarton, Escocia |clase =Velero |tipo =[[Clipper...'

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Página creada con '{{Ficha de Barco |nombre= Cutty Sark |imagen = |título = |tamaño = |banderas ={{Bandera2|Gran Bretaña}} |astillero =Dumbarton, Escocia |clase =Velero |tipo =[[Clipper...'

Página nueva

{{Ficha de Barco
|nombre= Cutty Sark
|imagen =
|título =
|tamaño =
|banderas ={{Bandera2|Gran Bretaña}}
|astillero =Dumbarton, [[Escocia]]
|clase =Velero
|tipo =[[Clipper]]
|operador =
|puerto_de_registro= [[]]
|autorizado =
|iniciado =[[1868]]
|botado =[[22 de noviembre]] de [[1869]]
|asignado = Marina mercante británica
|viaje_inaugural=
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|destino =Buque museo desde [[1954]]
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|Propulsión=
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|Velocidad máxima=
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|Capacidad=
}}
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'''Cutty Sark'''. Uno de los últimos veleros de tipo clipper en ser construidos. En sus inicios destinado al transporte de té desde [[China]] hasta [[Inglaterra]]. En [[1957]] fue abierto al público por su Majestad la Reina de Inglaterra, como barco museo hasta la actualidad.
==Características==
*Desplazamiento 2.133 toneladas
*Eslora 64,8 metros
*Manga 11 metros
*Calado 6,4 metros
*Propulsión Velas
*Velocidad 27,75 km/h
Su carga promedio era de 1.325.000 libras de té (casi 602.000 kilos) en cajas. Su superficie vélica era de 32.000 pies cuadrados (2976 m2), con los que podía desarrollar 17 nudos de velocidad.
==Historia==
Este clipper de construcción compuesta fue uno de los barcos mas finos botados en el ultimo tiempo del monopolio marítimo del comercio de té por parte de embarcaciones de vela. Fue mandado a construir por un escocés de nombre John Willis cuyo gran deseo era
conquistar el trofeo de la carrera del té y nunca había tenido a
disposición una nave con la velocidad necesaria. Construída por un
astillero desconocido en Dumbarton, propiedad de Scott & Linton,
quienes quebraron mientras la construían, fue finalizada por los
hermanos Denny. Su diseñador, Hercules Linton obtuvo su inspiración
de las líneas de The Tweed y poseía casi las mismas dimensiones que
su rival a vencer, la Thermopylae.

El [[17 de Junio]] de [[1872,]] zarpó desde [[Shanghai]] con
diferencia de una hora de su rival a vencer, la gran Thermopylae, con
rumbo a Londres. El [[25 de Agosto ]] al sur de [[Sudáfrica]] y en
una tormenta que durara una semana, el mar golpeó con fuerza su popa
y quitó literalmente el timón . En seis días de tormentas, el
Capitán Moodie y su tripulación fabricaron un timón de fortuna con
las vergas de repuesto. Con su velocidad severamente afectada por su
timón de emergencia, el Cutty arribó a Londres el [[18 de Octubre]]
de [[1872]], solamente una semana mas tarde que la Thermopylae.

Un consejo marítimo se reunió e inspeccionó los diarios de
bitácora de ambos buques y decidió que, basados en el tiempo
navegado en igualdad de condiciones, Cutty Sark había hecho el
pasaje mas rápido, dando por ganador al barco capitaneado por
Moodie. Desde ese momento, la Cutty nunca fue vencido en iguales
escenarios.

Su carrera como transportista de té es una larga historia, hizo
ocho viajes, cuatro desde Shanghai y otros tantos desde [[Woosung]],
hasta diversos puertos de Gran Bretaña entre [[1870]] y [[1877]], el
viaje mas corto le tomó 107 días y el mas largo 122.

A finales del [[siglo XIX]] los clipper fueron sustituidos por los
barcos de vapor en la carrera del té. Podían pasar a través del
Canal de Suez y, además, la entrega de la carga era más fiable. El
Cutty Sark fue destinado entonces al comercio de lana con
[[Australia]]. Bajo el mando del respetado capitán Richard Woodget
consiguió transportar cargas de lana en sólo 67 días. En esta
época consiguió su mejor marca, 360 millas náuticas (666
kilómetros)en 24 horas de navegación a una media de 15 nudos (27,7
km/h). Durante su carrera también viajó varias veces a EE.UU.
transportando lana desde Australia a [[Nueva York ]]en [[1880]], y
yute desde [[Filipinas]] en [[1881]].

En [[1895]] el Cutty Sark fue vendido a la naviera portuguesa
Ferreira. En [[1916]] fue reformado en profundidad, reconvertido en
goleta en el puerto de Ciudad del Cabo (Sudáfrica) y rebautizado
como Maria do Amparo.

En 1922 y con dueños portugueses regresó a Londres para ser
reparado en un astillero. Ya reacondicionado y a punto de emprender
su viaje a Portugal, pasó por el puerto de Falmouth cuando un
veterano marino, el capitán Wilfred Dowman, quien se había
enamorado del barco cuando era grumete en 1894 a bordo de otro
velero, hizo una oferta de 3750 libras esterlinas para adquirirlo.

La reconstrucción del casco del barco según sus planos
originales termino en 1924 y el costo excedió muchas veces lo que se
había pagado por el.

Al fallecer el capitán Dowman en 1936, su viuda lo donó a la
marina de guerra para entrenamiento de tripulaciones junto con una
suma de dinero que asegurara su mantenimiento.

Luego de la Segunda Guerra Mundial, la Escuela de Entrenamiento
Náutico decidió reemplazarlo y lo ofreció al Museo Marítimo
Nacional como reliquia histórica, pero ciertos obstáculos lo
impidieron. No obstante fue llevada a Greenwich y amarrado para que
la gente lo visitara, cuando finalmente con el apoyo del príncipe
Felipe duque de Edimburgo, se dio el primer paso en la formación de
una Sociedad de Conservación del Cutty Sark.
===Como barco museo===
El [[25 de Junio]] de [[1957]] la reina [[Isabel II]] y su marido
viajaron a Greenwich para declarar formalmente abierto al público al
barco, convirtiéndose en una de las mayores atracciones turísticas
de [[Londres]], con medio millón de visitantes cada año.

En sus bodegas, aun hoy se puede apreciar la colección de
recuerdos de sus viajes junto con una exhibición de mascarones de
proa considerada la mejor y mas grande en su tipo en todo el mundo,
además ha servido como aula para dar lecciones de mar a muchos
navegantes deportivos.
===Su nombre===
Su nombre proviene de un poema del poeta escocés Robert Burns
titulado “Tam O’Shanter” y se refiere a una leyenda según la
cual el granjero Tam, que regresaba a su casa montado en su yegua
Maggie, luego de una noche de excesos de alcohol, se topó al pasar
frente a una Iglesia rural, con un grupo de brujas danzando en medio
de una noche oscura y lluviosa. Todas las brujas poseían un
aterrador aspecto, menos una jóven y hermosa que vestía como única
prenda una camisa muy corta.

A pesar del estruendoso ruido de los cuernos y otros instrumentos
tocados por el Diablo, las brujas alcanzaron a escuchar el galope de
la yegua y se lanzaron en su persecución a la luz de los relámpagos.
Tam, ferviente creyente en Dios y sabedor de que las brujas no podían
atravesar corrientes de agua, lanzo a su Maggie por el puente sobre
el río Doon, pero la bruja mas jóven, apodada Nannie por el poeta,
que era mucho mas rápida que sus compañeras, alcanzo a tomar a la
yegua por la cola antes que cruzara el puente. Las crines de esta
quedaron en sus manos y el granjero pudo salvarse de aquella
pesadilla.
===Mascarón de proa===
La figura de Nannie con su brazo izquierdo extendido (en cuya mano
los grumetes solían poner un trozo de cabo desflecado y pintado de
color gris, imitando una cola de caballo) es el mascaron de proa en
la nave, y con ella se quiere simbolizar la rapidez con la que volaba
la bruja legendaria.
Y de allí el nombre de Cutty Sark, que significa según Burns en
su poema, “Camisa Corta”, haciendo alusión a la prenda que la
bella bruja Nannie llevaba puesta aquella noche tormentosa.

==Fuentes==
*[http://www.amarre.com/html/historias/embarcaciones/cuttysark.php
Amarre]
* MacGregor, David R. The Tea Clippers. Editorial Brown, Son &
Ferguson, [[Glasgow]]. [[1952]].
*Villiers , A. The Cutty Sark – Last of a Glorious Era,
Editorial Brown, Son & Ferguson, Glasgow. [[1963]].
*Lubbock, B. The Colonial Clippers. Editorial Brown, Son &
Ferguson, Glasgow. [[1968]].
[[Category:Barcos]]

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 {{Ficha de Barco
 |nombre= Cutty Sark
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 }}
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 '''Cutty Sark'''. Uno de los últimos veleros de tipo clipper en ser construidos. En sus inicios destinado al transporte de té desde [[China]] hasta [[Inglaterra]]. En [[1957]] fue abierto al público por su Majestad la Reina de Inglaterra, como barco museo hasta la actualidad.
 ==Características==

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 ==Fuentes==
-*[http://www.amarre.com/html/historias/embarcaciones/cuttysark.php
+*[http://www.amarre.com/html/historias/embarcaciones/cuttysark.php Amarre]
-Amarre]
+* MacGregor,  David R.  The Tea Clippers. Editorial  Brown, Son & Ferguson, [[Glasgow]]. [[1952]].
-* MacGregor,  David R.  The Tea Clippers. Editorial  Brown, Son &
+*Villiers , A. The Cutty Sark – Last of a Glorious Era, Editorial  Brown, Son & Ferguson, Glasgow. [[1963]].
-Ferguson, [[Glasgow]]. [[1952]].
+*Lubbock, B. The Colonial Clippers. Editorial Brown,  Son & Ferguson, Glasgow. [[1968]].
 [[Category:Barcos]]

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 Su carga promedio era de 1.325.000 libras de té (casi 602.000 kilos) en cajas. Su superficie vélica era de 32.000 pies cuadrados (2976 m2), con los que podía desarrollar 17  nudos de velocidad.
 ==Historia==
-Este clipper de construcción compuesta fue uno de los barcos mas finos botados en el ultimo tiempo del monopolio marítimo del comercio de té por parte de embarcaciones de vela.  Fue mandado a construir por un escocés de nombre John Willis cuyo gran deseo era
+Este clipper de construcción compuesta fue uno de los barcos mas finos botados en el ultimo tiempo del monopolio marítimo del comercio de té por parte de embarcaciones de vela. Fue mandado a construir por un escocés de nombre John Willis cuyo gran deseo era conquistar el trofeo de la carrera del té y nunca había tenido a disposición una nave con la velocidad necesaria. Construída por un astillero desconocido en Dumbarton, propiedad de Scott & Linton,
-conquistar el trofeo de la carrera del té y nunca había tenido a
+quienes quebraron mientras la construían, fue finalizada por los hermanos Denny. Su diseñador, Hercules Linton obtuvo su inspiración de las líneas de The Tweed y poseía casi las mismas dimensiones que su rival a vencer, la [[Thermopylae]].
-El [[17 de Junio]] de [[1872,]] zarpó desde [[Shanghai]] con
+El [[17 de junio]] de [[1872,]] zarpó desde [[Shanghai]] con diferencia de una hora de su rival a vencer, la gran Thermopylae, con rumbo a Londres. El [[25 de agosto ]] al sur de [[Sudáfrica]] y en una tormenta que durara una semana, el mar golpeó con fuerza su popa y quitó literalmente el timón . En seis días de tormentas, el Capitán Moodie y su tripulación fabricaron un timón de fortuna con las vergas de repuesto. Con su velocidad severamente afectada por su timón de emergencia, el Cutty arribó a Londres el [[18 de octubre]] de [[1872]], solamente una semana mas tarde que la Thermopylae.
-Un consejo marítimo se reunió e inspeccionó los diarios de
+Un consejo marítimo se reunió e inspeccionó los diarios de bitácora de ambos buques y decidió que, basados en el tiempo navegado en igualdad de condiciones, Cutty Sark había hecho el
-bitácora de ambos buques y decidió que, basados en el tiempo
+pasaje mas rápido, dando por ganador al barco capitaneado por  Moodie. Desde ese momento, la Cutty nunca fue vencido en iguales escenarios.
-Su carrera como transportista de té es una larga historia, hizo
+Su carrera como transportista de té es una larga historia, hizo ocho viajes, cuatro desde Shanghai y otros tantos desde [[Woosung]], hasta diversos puertos de Gran Bretaña entre [[1870]] y [[1877]], el viaje mas corto le tomó 107 días y el mas largo 122.
-A finales del [[siglo XIX]] los clipper fueron sustituidos por los
+A finales del [[siglo XIX]] los clipper fueron sustituidos por los barcos de vapor en la carrera del té. Podían pasar a través del Canal de Suez y, además, la entrega de la carga era más fiable. El Cutty Sark fue destinado entonces al comercio de lana con [[Australia]]. Bajo el mando del respetado capitán Richard Woodget consiguió transportar cargas de lana en sólo 67 días. En esta época consiguió su mejor marca, 360 millas náuticas (666 kilómetros)en 24 horas de navegación a una media de 15 nudos (27,7 km/h). Durante su carrera también viajó varias veces a EE.UU. transportando [[lana]] desde [[Australia]] a [[Nueva York ]]en [[1880]], y [[yute]] desde [[Filipinas]] en [[1881]].
-En [[1895]] el Cutty Sark fue vendido a la naviera portuguesa
+En [[1895]] el Cutty Sark fue vendido a la naviera portuguesa Ferreira. En [[1916]] fue reformado en profundidad, reconvertido en goleta en el puerto de [[Ciudad del Cabo]] (Sudáfrica) y rebautizado como Maria do Amparo.
-En 1922 y con dueños portugueses regresó a Londres para ser
+En [[1922]] y con dueños portugueses regresó a Londres para ser reparado en un astillero. Ya reacondicionado y a punto de emprender su viaje a [[Portugal]], pasó por el puerto de Falmouth cuando un veterano marino, el capitán Wilfred Dowman, quien se había enamorado del barco cuando era grumete en [[1894]] a bordo de otro velero, hizo una oferta de 3750 libras esterlinas para adquirirlo. La reconstrucción del casco del barco según sus planos originales termino en [[1924]] y el costo excedió muchas veces lo que se había pagado por el.
-La reconstrucción del casco del barco según sus planos
+Al fallecer el capitán Dowman en 1936, su viuda lo donó a la marina de guerra para entrenamiento de tripulaciones junto con una suma de dinero que asegurara su mantenimiento.
-Al fallecer el capitán Dowman en 1936, su viuda lo donó a la
+Luego de la [[Segunda Guerra Mundial]], la Escuela de Entrenamiento Náutico decidió reemplazarlo y lo ofreció al Museo Marítimo Nacional como reliquia histórica, pero ciertos obstáculos lo impidieron. No obstante fue llevada a Greenwich y amarrado para que la gente lo visitara, cuando finalmente con el apoyo del príncipe Felipe duque de Edimburgo, se dio el primer paso en la formación de una Sociedad de Conservación del Cutty Sark.
 ===Como barco museo===
-El [[25 de Junio]] de [[1957]] la reina [[Isabel II]] y su marido
+El [[25 de Junio]] de [[1957]] la reina [[Isabel II]] y su marido viajaron a [[Greenwich]] para declarar formalmente abierto al público al barco, convirtiéndose en una de las mayores atracciones turísticas de [[Londres]], con medio millón de visitantes cada año.
-En sus bodegas, aun hoy se puede apreciar la colección de
+En sus bodegas, aun hoy se puede apreciar la colección de recuerdos de sus viajes junto con una exhibición de mascarones de proa considerada la mejor y mas grande en su tipo en todo el mundo, además ha servido como aula para dar lecciones de mar a muchos navegantes deportivos.
 ===Su nombre===
-Su nombre proviene de un poema del poeta escocés Robert Burns
+Su nombre proviene de un poema del poeta escocés Robert Burns titulado “Tam O’Shanter” y se refiere a una leyenda según la cual el granjero Tam, que regresaba a su casa montado en su yegua Maggie, luego de una noche de excesos de alcohol, se topó al pasar frente a una Iglesia rural, con un grupo de brujas danzando en medio de una noche oscura y lluviosa. Todas las brujas poseían un aterrador aspecto, menos una jóven y hermosa que vestía como única prenda una camisa muy corta.
 titulado “Tam O’Shanter” y se refiere a una leyenda según la
-A pesar del estruendoso ruido de los cuernos y otros instrumentos
+Tam, ferviente creyente en Dios y sabedor de que las brujas no podían atravesar corrientes de agua, lanzo a su Maggie por el puente sobre el río Doon, pero la bruja mas jóven, apodada Nannie por el poeta, que era mucho mas rápida que sus compañeras, alcanzo a tomar a la yegua por la cola antes que cruzara el puente. Las crines de esta quedaron en sus manos y el granjero pudo salvarse de aquella pesadilla.
 ===Mascarón de proa===
-La figura de Nannie con su brazo izquierdo extendido (en cuya mano
+La figura de Nannie con su brazo izquierdo extendido (en cuya mano los grumetes solían poner un trozo de cabo desflecado y pintado de color gris, imitando una cola de caballo) es el mascaron de proa en la nave, y con ella se quiere simbolizar la rapidez con la que volaba
 la bruja legendaria.
-Y de allí el nombre de Cutty Sark, que significa según Burns en
+Y de allí el nombre de Cutty Sark, que significa según Burns en su poema, “Camisa Corta”, haciendo alusión a la prenda que la bella bruja Nannie llevaba puesta aquella noche tormentosa.
 ==Fuentes==