Dassault Mirage IV - Historial de revisiones

Betty universidad.ltu: Dassault Mirage IV

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Dassault Mirage IV

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{{Ficha Aeronave
|nombre = Dassault Mirage IV
|tipo = Bombardero estratégico

|fabricante = Dassault Aviation
|producción = 1963–1968
|unidades construidas = 62
|desarrollo del = Dassault Mirage III

|primer vuelo = 17 de junio de 1959
|introducido = 1 de octubre de 1964
|retirado = 1996 variantes de bombardeo, 2005 variantes de reconocimiento
|estado = Retirado
|usuario = Ejército del Aire Francés

|longitud = 23,50 m
|alto = 5,65 m
|tripulación = 2 (piloto y navegador)
|envergadura = 11,84 m
|superficie alar = 56,5 m
|peso vacío = 14.500 kg
|peso cargado = 31.600 kg
|peso máximo = 33.475 kg
|planta motriz = 2× turborreactores SNECMA Atar 9K-50.

|vmáxima = 2.350 km/h (Mach 2,2) 6.000 m. altitud
|vcrucero = 900 km/h
|autonomía ferry = 4.000 km (2.200 nm)
|radio acción = 1.240 km (670 nm)
|techo servicio = 20.000 m (66.000 ft)
|régimen ascenso = 43,1 m/s (8.490 ft/min)
|carga alar = 405-429 kg/m²
}}

== Dassault Mirage IV ==
El [[Dassault Mirage IV]] fue un [[bombardero estratégico]] y avión de reconocimiento aéreo francés, diseñado por la [[Générale Aéronautique Marcel Dassault]] (actualmente [[Dassault Aviation]]) como respuesta a los requerimientos realizados por la [[República Francesa]] durante la mitad de los años 50 para la creación de la [[Force de frappe]].

Entró en servicio en el año [[1964]], convirtiéndose en la punta de lanza de la fuerza de disuasión nuclear francesa. Su carrera duró más de 40 años, cuando fue retirado del servicio en [[junio]] de [[2005]]. Sus últimos 10 años desempeñó tareas de reconocimiento aéreo, al ser sustituido en la [[Force de frappe]] por el [[Dassault Mirage 2000N]].

== Historia ==
Génesis de la disuasión nuclear francesa durante la Cuarta República (1952-1958)

El 18 de [[octubre]] de [[1945]], el presidente del gobierno provisional de la [[República Francesa]], [[Charles de Gaulle]], crea mediante la ordenanza número 45-2563 el [[Commissariat à l'énergie atomique]] (CEA), con el siguiente objetivo:

* "...mettre en œuvre l'utilisation de l'énergie atomique dans les domaines de la science, de l'industrie et de la défense nationale."

"...aplicar la utilización de la energía atómica en los dominios de la ciencia, la industria y la defensa nacional."

En esta primera ordenanza se podía entrever el interés del [[Gobierno francés]] por el uso de la energía atómica para el uso militar, aunque el empleo de esta como armamento no se citaba explícitamente.

== Estudios sobre la Bomba A ([[1952]]-[[1958]]) ==
La inestabilidad de los gobiernos de la [[Cuarta República]] no favorecen la creación de un plan a largo plazo con vistas de dotar a [[Francia]] de armamento nuclear. Sin embargo, el 20 de [[junio]] de [[1952]], el Presidente del Consejo de Ministros, [[Antoine Pinay]] y el [[Secretario de Estado de Finanzas]],[[ Félix Gaillard]] presentaron un proyecto de ley para la realización de un plan de desarrollo de la energía atómica ([[1952]]-[[1957]]), que tenía previsto la producción de una cantidad signigicativa de plutonio. Dentro del mismo gobierno, ciertas personas eran favorables al armamento nuclear, otras dudaban de la necesidad de tenerla, mientras que otras eran hostiles a que [[Francia]] tuviese este tipo de armamento.

Posteriormente, el 20 de [[mayo]] de [[1954]], el ministro de la Defensa nacional francés, [[René Pleven]], consulta oficialmente a los [[Secretarios de Estado]] sobre el programa nuclear de defensa, y el 26 de [[octubre]] de [[1954]], el Presidente del Consejo de Ministros, [[Pierre Mendès France]], firma un decreto para la institución de un Alto Comisionado para la aplicación militar de la energía atómica, completado el 4 de [[noviembre]] de [[1954]] por un decreto que establece un Comité sobre los explosivos nucleares.

Finalmente, el 20 de [[mayo]] de [[1955]], durante el segundo mandato gubernamental de [[Edgar Faure]], el [[CEA]], el Secretario de Estado de Finanzas y Asuntos Económicos[[ Jean Gilbert-Jules]] y el Ministro de la Defensa Nacional y de las Fuerzas Armadas [[Pierre Kœnig]], firman un acuerdo, poniendo así fin a los debates parlamentariores de la [[Cuarta República]] y deciden financiar la [[bomba A]] durante el periodo [[1955]]-[[1957]].

Incluso sin haberlo comunidado, [[Francia]] decidió en el año [[1955]] unirse al "club" poseedor de armas nucleares, y formar parte del[[ Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas]] ([[EE. UU]]. en [[1945]], [[Unión Soviética]] que siguió sus pasos [[1949]] y [[Reino Unido]] en [[1952]]). Otras decisiones fueron la confirmación de esta elección mediante:

* la creacción el 5 de [[diciembre]] de [[1956]] del [[Comité de las Aplicaciones Militares de la Energía Atómica]] ([[CEMA]])
* la creacción el 18 de [[marzo]] de [[1957]] del [[Comité Mixto del Ministerio de la Defensa Naciona]]l /[[CEPA ]]para los ensayos nucleares.
* la decisión el 11 de [[abril]] de [[1958]] del presidente del Consejo [[Félix Gaillard]] de tomar las medidas necesarias para la ejecución de una primera serie de explosiones experimentales a partir del primer trimestre de [[1960]].
* la creacción el 22 de [[julio]] de [[1958]] de la [[Dirección de Aplicaciones Militares]] ([[DAM]]) en el seno del [[CEA]].

A pesar de estas decisiones en favor de la construcción del arma nuclear, persiste el problema del vector.

Por otra parte, los [[Estados Unidos]] estaban entonces preocupados por la no proliferación nuclear en [[Europa]]. Según [[Yves Le Baut]], anciano consejero militar del [[CEA]] y después director de la [[DAM]], los [[Estados Unidos]] quieren "imponernos (a [[Francia]]) una limitación en la libre disposición de materiales nucleares, por tanto prohibirnos la construccion de armamento nuclear nacional".

== Desarrollo ==
Por la urgente necesidad de poder responder un ataque, con un avión bombardero de alta velocidad, que pueda lanzar una bomba atómica como una represalia nuclear, contra la [[Unión Soviética]] en plena guerra fría, se financió la construcción de este sorprendente avión bombardero, que estaba adelantado a su época y es poco conocido en occidente.

== Estudios y prototipos ==
=== El "avión de represalias" (1955-1958) ===
El 13 de [[julio]] de [[1955]], el [[Ministo de la Defensa Nacional]] y de las [[Fuerzas Armadas]],[[ Pierre Koening]], aprovechando la derrota de [[Dien Bien Phu]], zanjó de un modo ambiguo el debate entre misil y bombardero estratégico. Solicitó al [[Secretario de Estado del Ejército del Aire]], el inicio del estudio de un avión supersónico apto para volar a baja altitud y denominado pudicamente "avión de represalias". No obstante, los estudios solicitados el 4 de [[febrero]] de [[1953]] y luego el 22 de [[marzo]] de [[1954]] por el [[Servicio técnico de la aeronaútica]] ([[STAé]]) a los constructores, en lo referente a un interceptador ligero "de menos de 4 toneladas, capaz de ascender a 15.000 metros en 4 minutos, de volar estabilizado a Mach 1,3 para alcanzar por detrás a un aparato hostil, volando a Mach 1 y a una distancia de más de 25 [[km]], de llevar un misil de 200 [[kg]], de regresar a su base y esperar 5 minutos antes de posarse a menos de 180 [[km/h]] durante el aterrizaje". Son propuestos varios proyectos dotados del reactor [[SNECMA Atar 9]]:

* dos birreactores con ala en flecha y estabilizador bajo, inicialmente previsto para volar a Mach 1,3 y derivado del también birreactor bombardero medio [[SNCASO]] [[SO-4050 Vautour II-B]], del cual se llegaron a fabricar 40 unidades (el primero voló el 31 de [[julio]] de [[1957]]). A este prototipo se le denominó [[SO-4060 "Super Vautour"]].
* dos prototipos de interceptadores monorreactores ligeros con ala en delta [[SNCASE SE-212 Durandal]] y entrada de aire situada a proa (en el morro).
* el estudio de interceptadores monorreactores ligeros [[Générale Aéronautique Marcel Dassault]] (GAMD) MD-550 [[Mirage I]] y [[Mirage III]], con ala en delta.

El secreto consiste en organizar que el bombardero estratégico nuclear sea un desarrollo del futuro interceptador. Como cuenta [[Jean Cabrière]], antiguo director técnico de [[GAMD]], "el ingeniero en jefe (de la [[STAe]]) [[Dorlec]], propone a los ingenieros de [[GAMD]] cuestiones que les dejan perplejos y que tienden hacia un avión cada vez con más combustible para alcanzar un mayor radio de acción, por tanto más grande y más pesado, en detrimento de las cualidades de agilidad que son las que se esperan de un buen caza". Desde "pequeñas indiscrepciones", hasta el anuncio por parte de la [[STAe]] bajo la dirección de [[Guy Mollet]] a mediados de [[octubre]] de [[1956]] de que el caza pesado estará equipado con una sola bomba de una tonelada de peso, de 5,5 metros de largo y con un diámetro de 65 cm, explican [[GAMD]] y [[SNCASO]] que las "reivindicaciones de los ingenieros del Estado tienden a definir un avión de bombardeo".

== Diseño ==
Es un avión bombardero supersónico pesado y bimotor, con diseño de alas en forma de ala delta, con un tren de aterrizaje alto y reforzado, para misiones de reconocimiento y con la capacidad, de transportar un arma nuclear, para responder a un ataque con armas nucleares contra [[Francia]].

Equipado con dos grandes motores gemelos de turbina en el fuselaje central, con sistema de postcombustión de combustible y dos grandes toberas de ingreso de aire, a los costados del fuselaje central del avión, justo detrás de la cabina de mando biplaza, con el piloto y copiloto sentados en tándem, uno delante de otro; tiene un timón vertical grande y extendido sobre el fuselaje central, entre los motores gemelos; puede transportar 2 grandes tanques de combustible externo bajo sus alas y un pilón de carga de armas bajo el fuselaje central.

Equipado desde el inicio de su desarrollo, en la mesa de diseño, con un sistema de reabastecimiento aéreo de combustible tipo canasta y manguera flexible, para aumentar su alcance; tiene un sistema de frenado con paracaídas, para poder aterrizar en pistas cortas de aeropuertos comerciales y en bases aéreas militares, para aviones de combate convencionales de países aliados.

Es un avión bombardero de [[Ala Delta]] muy maniobrable, que puede despegar y aterrizar desde pistas cortas, ha recibido varias mejoras Up-grade durante toda su vida operativa, como la instalación de cohetes externos para el despegue, en la parte trasera bajo los motores, pero el combate contra otros aviones caza de combate no es su tarea, fue diseñado especialmente para responder a un ataque con armas nucleares, no se exportó a otros países por su función muy específica, y aunque su diseño es muy especializado, voló con éxito durante más de cuarenta años y fue reemplazado recientemente, solo por el nuevo caza de peso medio [[Dassault Rafale]], en su versión de reconocimiento y ataque nuclear.

Debido a la aparición de nuevos misiles tácticos con mayor precisión, estos aviones bombarderos supersónicos de largo alcance quedaron obsoletos y no se continuó, con el desarrollo de nuevos modelos de producción en serie, debido a su función muy específica de atacar objetivos enemigos en caso de una guerra convencional o nuclear, pero recientemente, con los acuerdos de limitación de armas estratégicas [[START II]] entre [[Rusia]] y [[E.U]]. para desmantelar los misiles, se ha iniciado un nuevo programa de diseño y desarrollo, para la construcción de nuevos aviones bombarderos supersónicos de largo alcance, que volarán en el nuevo siglo y serán el nuevo surgimiento, de este tipo de aviones bombarderos en [[Ala Delta]] de diseño futurista, que lograron solucionar con éxito varios problemas de diseño y estaban adelantados a su época.

== Aviónica ==
* Radar de navegación [[Thomson-CSF]]
* Navegación [[Doppler]]
* Pod de sensores [[CT-52]] para reconocimiento estratégico

== Desarrollos relacionados ==
* [[Dassault Mirage III]]
* [[Dassault Mirage 4000]]

== Aeronaves similares ==
* [[Avro Vulcan]]
* [[Handley Page Victor]]
* [[BAC TSR-2]]
* [[Convair B-58 Hustler]]
* [[General Dynamics F-111]]
* [[Republic F-105 Thunderchief]]
* [[Convair F-106 Delta Dart]]
* [[Tupolev Tu-22]]
* [[Miasíshchev M-4]]
* [[Myasishchev M-50]]

== Fuente ==
== Bibliografía ==
* (en español) Enciclopedia Ilustrada de la Aviación. Tomo 6 (2ª edición). Páginas 1319-1320. Barcelona: Editorial Delta, S.A.. 1984. ISBN 84-85822-60-9.
* (en español) Enciclopedia Ilustrada de la Aviación. Tomo 12 (2ª edición). Página 2975-2976. Barcelona: Editorial Delta, S.A.. 1984. ISBN 84-7598-020-1.

[[Category:Aeronaves]]

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-{{Normalizar}}{{Ficha Aeronave
+{{Ficha Aeronave
-|nombre = Dassault Mirage IV
+|nombre =Dassault Mirage IV
-|tipo = Bombardero estratégico
+|imagen =Dassault Mirage IV.jpg ‎
 <!-- Historia de producción -->
 |fabricante = Dassault Aviation
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 |carga alar = 405-429 kg/m²
 }}
-== Dassault Mirage IV ==
+Entró a prestar servicio en el año [[1964]], convirtiéndose en la punta de lanza de la fuerza de disuasión nuclear francesa. Su carrera duró más de 40 años, cuando fue retirado del servicio en [[junio]] de [[2005]]. Sus últimos 10 años desempeñó tareas de reconocimiento aéreo, al ser sustituido en la [[Force de frappe]] por el [[Dassault Mirage 2000N]].
 == Historia ==
 Génesis de la disuasión nuclear francesa durante la Cuarta República (1952-1958)
-El 18 de [[octubre]] de [[1945]], el presidente del gobierno provisional de la [[República Francesa]], [[Charles de Gaulle]], crea mediante la ordenanza número 45-2563 el [[Commissariat à l'énergie atomique]] (CEA), con el siguiente objetivo:
+El 18 de [[octubre]] de [[1945]], el presidente del gobierno provisional de la [[República Francesa]], [[Charles de Gaulle]], crea mediante la ordenanza número 45-2563 el [[Commissariat à l'énergie atomique]] (CEA), con el  objetivo, de aplicar la utilización de la energía atómica en los dominios de la ciencia, la industria y la defensa nacional.
 En esta primera ordenanza se podía entrever el interés del [[Gobierno francés]] por el uso de la energía atómica para el uso militar, aunque el empleo de esta como armamento no se citaba explícitamente.
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 Incluso sin haberlo comunidado, [[Francia]] decidió en el año [[1955]] unirse al "club" poseedor de armas nucleares, y formar parte del[[ Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas]] ([[EE. UU]]. en [[1945]], [[Unión Soviética]] que siguió sus pasos [[1949]] y [[Reino Unido]] en [[1952]]). Otras decisiones fueron la confirmación de esta elección mediante:
-* la creacción el 5 de [[diciembre]] de [[1956]] del [[Comité de las Aplicaciones Militares de la Energía Atómica]] ([[CEMA]])
+* Creacción el 5 de [[diciembre]] de [[1956]] del [[Comité de las Aplicaciones Militares de la Energía Atómica]] ([[CEMA]])
-* la creacción el 18 de [[marzo]] de [[1957]] del [[Comité Mixto del Ministerio de la Defensa Naciona]]l /[[CEPA ]]para los ensayos nucleares.
+* Creacción el 18 de [[marzo]] de [[1957]] del [[Comité Mixto del Ministerio de la Defensa Naciona]]l /[[CEPA ]]para los ensayos nucleares.
-* la decisión el 11 de [[abril]] de [[1958]] del presidente del Consejo [[Félix Gaillard]] de tomar las medidas necesarias para la ejecución de una primera serie de explosiones experimentales a partir del primer trimestre de [[1960]].
+* Decisión del 11 de [[abril]] de [[1958]] del presidente del Consejo [[Félix Gaillard]] de tomar las medidas necesarias para la ejecución de una primera serie de explosiones experimentales a partir del primer trimestre de [[1960]].
-* la creacción el 22 de [[julio]] de [[1958]] de la [[Dirección de Aplicaciones Militares]] ([[DAM]]) en el seno del [[CEA]].
+* Creacción del 22 de [[julio]] de [[1958]] de la [[Dirección de Aplicaciones Militares]] ([[DAM]]) en el seno del [[CEA]].
 A pesar de estas decisiones en favor de la construcción del arma nuclear, persiste el problema del vector.
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 Por la urgente necesidad de poder responder un ataque, con un avión bombardero de alta velocidad, que pueda lanzar una bomba atómica como una represalia nuclear, contra la [[Unión Soviética]] en plena guerra fría, se financió la construcción de este sorprendente avión bombardero, que estaba adelantado a su época y es poco conocido en occidente.
 === El "avión de represalias" (1955-1958) ===
-El 13 de [[julio]] de [[1955]], el [[Ministo de la Defensa Nacional]] y de las [[Fuerzas Armadas]],[[ Pierre Koening]], aprovechando la derrota de [[Dien Bien Phu]], zanjó de un modo ambiguo el debate entre misil y bombardero estratégico. Solicitó al [[Secretario de Estado del Ejército del Aire]], el inicio del estudio de un avión supersónico apto para volar a baja altitud y denominado pudicamente "avión de represalias". No obstante, los estudios solicitados el 4 de [[febrero]] de [[1953]] y luego el 22 de [[marzo]] de [[1954]] por el [[Servicio técnico de la aeronaútica]] ([[STAé]]) a los constructores, en lo referente a un interceptador ligero "de menos de 4 toneladas, capaz de ascender a 15.000 metros en 4 minutos, de volar estabilizado a Mach 1,3 para alcanzar por detrás a un aparato hostil, volando a Mach 1 y a una distancia de más de 25 [[km]], de llevar un misil de 200 [[kg]], de regresar a su base y esperar 5 minutos antes de posarse a menos de 180 [[km/h]] durante el aterrizaje". Son propuestos varios proyectos dotados del reactor [[SNECMA Atar 9]]:
+El 13 de [[julio]] de [[1955]], el [[Ministo de la Defensa Nacional]] y de las [[Fuerzas Armadas]],[[ Pierre Koening]], aprovechando la derrota de [[Dien Bien Phu]], zanjó de un modo ambiguo el debate entre misil y bombardero estratégico.
-* dos birreactores con ala en flecha y estabilizador bajo, inicialmente previsto para volar a Mach 1,3 y derivado del también birreactor bombardero medio [[SNCASO]] [[SO-4050 Vautour II-B]], del cual se llegaron a fabricar 40 unidades (el primero voló el 31 de [[julio]] de [[1957]]).  A este prototipo se le denominó [[SO-4060 "Super Vautour"]].
+* Dos birreactores con ala en flecha y estabilizador bajo, inicialmente previsto para volar a Mach 1,3 y derivado del también birreactor bombardero medio [[SNCASO]] [[SO-4050 Vautour II-B]], del cual se llegaron a fabricar 40 unidades (el primero voló el 31 de [[julio]] de [[1957]]).  A este prototipo se le denominó [[SO-4060 "Super Vautour"]].
-* dos prototipos de interceptadores monorreactores ligeros con ala en delta [[SNCASE SE-212 Durandal]] y entrada de aire situada a proa (en el morro).
+* Dos prototipos de interceptadores monorreactores ligeros con ala en delta [[SNCASE SE-212 Durandal]] y entrada de aire situada a proa (en el morro).
-* el estudio de interceptadores monorreactores ligeros [[Générale Aéronautique Marcel Dassault]] (GAMD) MD-550 [[Mirage I]] y [[Mirage III]], con ala en delta.
+* El estudio de interceptadores monorreactores ligeros [[Générale Aéronautique Marcel Dassault]] (GAMD) MD-550 [[Mirage I]] y [[Mirage III]], con ala en delta.
-El secreto consiste en organizar que el bombardero estratégico nuclear sea un desarrollo del futuro interceptador. Como cuenta [[Jean Cabrière]], antiguo director técnico de [[GAMD]], "el ingeniero en jefe (de la [[STAe]]) [[Dorlec]], propone a los ingenieros de [[GAMD]] cuestiones que les dejan perplejos y que tienden hacia un avión cada vez con más combustible para alcanzar un mayor radio de acción, por tanto más grande y más pesado, en detrimento de las cualidades de agilidad que son las que se esperan de un buen caza". Desde "pequeñas indiscrepciones", hasta el anuncio por parte de la [[STAe]] bajo la dirección de [[Guy Mollet]] a mediados de [[octubre]] de [[1956]] de que el caza pesado estará equipado con una sola bomba de una tonelada de peso, de 5,5 metros de largo y con un diámetro de 65 cm, explican [[GAMD]] y [[SNCASO]] que las "reivindicaciones de los ingenieros del Estado tienden a definir un avión de bombardeo".
+El secreto consistió en organizar que el bombardero estratégico nuclear sea un desarrollo del futuro interceptador. Como cuenta [[Jean Cabrière]], antiguo director técnico de [[GAMD]], "el ingeniero en jefe (de la [[STAe]]) [[Dorlec]], propone a los ingenieros de [[GAMD]] cuestiones que les dejan perplejos y que tienden hacia un avión cada vez con más combustible para alcanzar un mayor radio de acción, por tanto más grande y más pesado, en detrimento de las cualidades de agilidad que son las que se esperan de un buen caza". Desde "pequeñas indiscrepciones", hasta el anuncio por parte de la [[STAe]] bajo la dirección de [[Guy Mollet]] a mediados de [[octubre]] de [[1956]] de que el caza pesado estará equipado con una sola bomba de una tonelada de peso, de 5,5 metros de largo y con un diámetro de 65 cm, explican [[GAMD]] y [[SNCASO]] que las "reivindicaciones de los ingenieros del Estado tienden a definir un avión de bombardeo".
 == Diseño ==
-Es un avión bombardero supersónico pesado y bimotor, con diseño de alas en forma de ala delta, con un tren de aterrizaje alto y reforzado, para misiones de reconocimiento y con la capacidad, de transportar un arma nuclear, para responder a un ataque con armas nucleares contra [[Francia]].
+Fue un avión bombardero supersónico pesado y bimotor, con diseño de alas en forma de ala delta, con un tren de aterrizaje alto y reforzado, para misiones de reconocimiento y con la capacidad, de transportar un arma nuclear, para responder a un ataque con armas nucleares contra [[Francia]].
 Equipado con dos grandes motores gemelos de turbina en el fuselaje central, con sistema de postcombustión de combustible y dos grandes toberas de ingreso de aire, a los costados del fuselaje central del avión, justo detrás de la cabina de mando biplaza, con el piloto y copiloto sentados en tándem, uno delante de otro; tiene un timón vertical grande y extendido sobre el fuselaje central, entre los motores gemelos; puede transportar 2 grandes tanques de combustible externo bajo sus alas y un pilón de carga de armas bajo el fuselaje central.
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 * [[Myasishchev M-50]]
-== Fuente ==
+== Fuentes ==
 == Bibliografía ==
 * (en español) Enciclopedia Ilustrada de la Aviación. Tomo 6 (2ª edición). Páginas 1319-1320. Barcelona: Editorial Delta, S.A.. 1984. ISBN 84-85822-60-9.