Erhard Milch - Historial de revisiones

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 Aunque Göring no fue finalmente nombrado Ministro del Aire, sino Comisionado para la  Aviación del Reich y Milch su lugarteniente, inmediatamente ambos se pusieron a trabajar para la Luftwaffe, comenzando con la transformación de las "escuelas de entrenamiento de pilotos comerciales", que los alemanes habían creado años atrás en la [[Unión Soviética]] para burlar la prohibición existente por el [[Tratado de Versalles]].
-Todos esos años, Milch estuvo dedicado también a crear los sistemas de defensa antiaérea para contrarrestar cualquier ataque de la aviación francesa.   Construyó también un nuevo edificio para el ministerio y un centro de operaciones subterráneo cerca a [[Postdam]]. Milch le financió a [[IG Farben]] la investigación de combustibles y caucho sintéticos y [[AEG]] recibió el encargo de instalar líneas eléctricas subterráneas cerca a los aeropuertos.   Esas inversiones "para desarrollar las actividades comerciales de Lufthansa" preocupaban a los [[Aliados]], Pero Milch, para entonces Mayor General, encontraba siempre argumentos para calmar las angustias aliadas. Dos millones de obreros fabricaban nuevos campos aéreos, pistas para aterrizaje de emergencia, estaciones de control de tierra, escuelas de aviación y cuarteles para la nueva fuerza aérea.   Los flamantes edificios ostentaban nombres como "Oficina de Transporte Aéreo de las Autopistas del Reich", "Escuadrón Central de Demostraciones Alemanas", Depósito Aéreo del Servicio de Trabajo Voluntario" y "Lufthansa del Sur de Alemania."    El presidente [[Hindemburg]] se preocupó, cuando Lufthansa recibió la factura por una construcción que estaba fuera de las posibilidades de pago de la aerolínea y llamó a Milch para que le explicara lo que estaba pasando, concediéndole 15 minutos. Diplomáticamente Milch le dijo que sólo necesitaba 8 y terminó en 7 minutos.  Hindemburg quedó complacido con la explicación, recomendándole que siguiera con sus planes aunque algunos no los comprendieran. A partir de esos momentos Milch tenía el incondicional apoyo de Hitler.
+Todos esos años, Milch estuvo dedicado también a crear los sistemas de defensa antiaérea para contrarrestar cualquier ataque de la aviación francesa.   Construyó también un nuevo edificio para el ministerio y un centro de operaciones subterráneo cerca a [[Postdam]]. Milch le financió a [[IG Farben]] la investigación de combustibles y caucho sintéticos y [[AEG]] recibió el encargo de instalar líneas eléctricas subterráneas cerca a los aeropuertos.   Esas inversiones "para desarrollar las actividades comerciales de Lufthansa" preocupaban a los [[Aliados durante la Segunda Guerra Mundial|Aliados]], Pero Milch, para entonces Mayor General, encontraba siempre argumentos para calmar las angustias aliadas. Dos millones de obreros fabricaban nuevos campos aéreos, pistas para aterrizaje de emergencia, estaciones de control de tierra, escuelas de aviación y cuarteles para la nueva fuerza aérea.   Los flamantes edificios ostentaban nombres como "Oficina de Transporte Aéreo de las Autopistas del Reich", "Escuadrón Central de Demostraciones Alemanas", Depósito Aéreo del Servicio de Trabajo Voluntario" y "Lufthansa del Sur de Alemania."    El presidente [[Hindemburg]] se preocupó, cuando Lufthansa recibió la factura por una construcción que estaba fuera de las posibilidades de pago de la aerolínea y llamó a Milch para que le explicara lo que estaba pasando, concediéndole 15 minutos. Diplomáticamente Milch le dijo que sólo necesitaba 8 y terminó en 7 minutos.  Hindemburg quedó complacido con la explicación, recomendándole que siguiera con sus planes aunque algunos no los comprendieran. A partir de esos momentos Milch tenía el incondicional apoyo de Hitler.
 Milch revolucionó la industria aeronáutica con agresivos planes de reconversión.  Fabricas de locomotoras fueron convertidas en fábricas de aviones y la producción de aviones subió enormemente. Junkers tenía un límite de producción de apenas 18 aviones al año y Milch elevó la producción a 178 en el año 1934, con un contrato para producir unos mil aviones Junkers y otros mil [[Dorniers]]. Bajo el liderazgo de Milch, en [[1937]] la industria aeronáutica empleaba 230 mil hombres. En agosto de ese año, Milch revisó los planos del nuevo [[Heinkel 111]], que nacido como avión civil, se convertiría en bombardero mediano. El siguiente paso era la creación de un bombardero pesado, proyecto que nunca llegó a alcanzar la etapa de producción en gran escala. En esos meses, Göring pidió el rango de General y Milch fue ascendido a Coronel, con autoridad sobre el jefe de Estado Mayor de aviación.

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 Al comenzar la guerra, Milch era un teniente de 22 años y se encontraba en [[Königsberg]] al momento de ser movilizado como ayudante en el 1er Batallón de Artillería, que se encontraba en reserva.
-Deseando entrar en combate, solicitó su transferencia a una unidad en el frente y pudo ver acción por primera vez en el [[río Deime]]. En la mañana del [[3 de setiembre]] de [[1914]], su puesto recibió un tiro directo de una andanada de 6 horas de las baterías rusas, donde resultó gravemente herido el operador del teléfono y Milch ocupó su puesto sin pensarlo dos veces.   Cumpliendo su deseo, en julio de [[1915]] fue transferido como observador aéreo de bombardeo en el [[Frente del Oeste]], sirviendo en un campo entre [[Metz]] y [[Verdun]].   En el verano de [[1916]] observó por primera vez la superioridad aérea del enemigo, pero al tercer día, los cuatro aviones de su unidad fueron destruidos.    Poco después llegó el Capitán Boelcke que impresionó a Milch por sus cualidades humanas.
+Deseando entrar en combate, solicitó su transferencia a una unidad en el frente y pudo ver acción por primera vez en el [[río Deime]]. En la mañana del [[3 de septiembre]] de [[1914]], su puesto recibió un tiro directo de una andanada de 6 horas de las baterías rusas, donde resultó gravemente herido el operador del teléfono y Milch ocupó su puesto sin pensarlo dos veces.   Cumpliendo su deseo, en julio de [[1915]] fue transferido como observador aéreo de bombardeo en el [[Frente del Oeste]], sirviendo en un campo entre [[Metz]] y [[Verdun]].   En el verano de [[1916]] observó por primera vez la superioridad aérea del enemigo, pero al tercer día, los cuatro aviones de su unidad fueron destruidos.    Poco después llegó el Capitán Boelcke que impresionó a Milch por sus cualidades humanas.
 En junio de [[1917]], fue nombrado comandante de la Unidad Aérea No. 5 y ese mismo año se casó con Käthe Patschke en [[Berlín]].  El [[1 de abril]] de [[1918]], fue llamado al Estado Mayor.   Su primera asignación como capitán, fue en un regimiento estacionado cerca a Arras, luego fue transferido a su vieja unidad de observación, cuando la guerra llegó a su fin.

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 Al comenzar la guerra, Milch era un teniente de 22 años y se encontraba en [[Königsberg]] al momento de ser movilizado como ayudante en el 1er Batallón de Artillería, que se encontraba en reserva.
-Deseando entrar en combate, solicitó su transferencia a una unidad en el frente y pudo ver acción por primera vez en el [[río Deime]]. En la mañana de[[l 3 de setiembre]] de [[1914]], su puesto recibió un tiro directo de una andanada de 6 horas de las baterías rusas, donde resultó gravemente herido el operador del teléfono y Milch ocupó su puesto sin pensarlo dos veces.   Cumpliendo su deseo, en julio de [[1915]] fue transferido como observador aéreo de bombardeo en el [[Frente del Oeste]], sirviendo en un campo entre [[Metz]] y [[Verdun]].   En el verano de [[1916]] observó por primera vez la superioridad aérea del enemigo, pero al tercer día, los cuatro aviones de su unidad fueron destruidos.    Poco después llegó el Capitán Boelcke que impresionó a Milch por sus cualidades humanas.
+Deseando entrar en combate, solicitó su transferencia a una unidad en el frente y pudo ver acción por primera vez en el [[río Deime]]. En la mañana del [[3 de setiembre]] de [[1914]], su puesto recibió un tiro directo de una andanada de 6 horas de las baterías rusas, donde resultó gravemente herido el operador del teléfono y Milch ocupó su puesto sin pensarlo dos veces.   Cumpliendo su deseo, en julio de [[1915]] fue transferido como observador aéreo de bombardeo en el [[Frente del Oeste]], sirviendo en un campo entre [[Metz]] y [[Verdun]].   En el verano de [[1916]] observó por primera vez la superioridad aérea del enemigo, pero al tercer día, los cuatro aviones de su unidad fueron destruidos.    Poco después llegó el Capitán Boelcke que impresionó a Milch por sus cualidades humanas.
 ==Periodo entre guerras==
 El [[Tratado de Versalles]] frustró sus aspiraciones porque sólo le permitió a [[Alemania]] una fuerza de sólo 100 mil hombres y ninguno de ellos podía ser aviador. Al permitírsele a Alemania una fuerza adicional de policía, la cual no tenía prohibición explícita de no usar aviones, Milch fue invitado en septiembre de [[1919]] a formar una unidad en Königsberg donde llegó con su esposa y hermana.

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 '''Erhard Milch.'''  Militar alemán que llega a ostentar el grado de mariscal de campo de la [[Wehrmacht]] durante la [[Segunda Guerra Mundial]].
 ==Síntesis biográfica==

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 ==Postguerra==
 El [[4 de mayo]] de [[1945]], dos comandos británicos se presentaron y lo llevaron a su unidad, luego regresaron a la casa y la saquearon. Fue interrogado por el Brigadier [[Derek Mills-Roberts]], quien luego de acusaciones de todo tipo, hasta relacionándolo a los [[Campos de Concentración]], tomó el bastón de mando de plata del Mariscal de Campo y lo golpeó en la cabeza hasta que lo partió en dos. Las vejaciones recién comenzaban.
-Fue enviado a Inglaterra y luego juzgado en [[Nüremberg]] con cargos de crímenes de guerra. Fue encontrado culpable y condenado a prisión perpetua el [[17 de abril]] de [[1947]]. Luego su pena fue conmutada por 15 años de prisión el [[31 de enero]] de [[1951]]. Sin embargo, en plena [[Guerra Fría]], el [[4 de junio]] de [[1954]], fue amnistiado y liberado dedicándose a escribir su libro "[[Ascenso y Caída de la Luftwaffe]]."
+Fue enviado a Inglaterra y luego juzgado en [[Nuremberg|Nüremberg]] con cargos de crímenes de guerra. Fue encontrado culpable y condenado a prisión perpetua el [[17 de abril]] de [[1947]]. Luego su pena fue conmutada por 15 años de prisión el [[31 de enero]] de [[1951]]. Sin embargo, en plena [[Guerra Fría]], el [[4 de junio]] de [[1954]], fue amnistiado y liberado dedicándose a escribir su libro "[[Ascenso y Caída de la Luftwaffe]]."
 ==Muerte==
 Murió el [[25 de enero]] de  [[1972]].

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 {{Ficha_de_Autoridad
 |nombre= Erhard Milch
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 |descripción= Fotografía de Erhard Milch
 |nombre completo=

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 Milch revolucionó la industria aeronáutica con agresivos planes de reconversión.  Fabricas de locomotoras fueron convertidas en fábricas de aviones y la producción de aviones subió enormemente. Junkers tenía un límite de producción de apenas 18 aviones al año y Milch elevó la producción a 178 en el año 1934, con un contrato para producir unos mil aviones Junkers y otros mil [[Dorniers]]. Bajo el liderazgo de Milch, en [[1937]] la industria aeronáutica empleaba 230 mil hombres. En agosto de ese año, Milch revisó los planos del nuevo [[Heinkel 111]], que nacido como avión civil, se convertiría en bombardero mediano. El siguiente paso era la creación de un bombardero pesado, proyecto que nunca llegó a alcanzar la etapa de producción en gran escala. En esos meses, Göring pidió el rango de General y Milch fue ascendido a Coronel, con autoridad sobre el jefe de Estado Mayor de aviación.
-En los albores de la [[Guerra Civil Española]], [[Franco]] le pidió a Hitler ayuda para transportar sus tropas desde [[África]] a [[España]]. Hitler aceptó y Milch fue llamado para coordinar las operaciones con los emisarios españoles. Fue creada la unidad especial "[[Sondestab W]]" para realizar el puente aéreo de [[Marruecos]] a [[Sevilla]], que utilizaría la recién creada "[[Compañía de Transporte Hispano-Marroquí]]" que fue equipada con reservistas de la  Luftwaffe. Las operaciones eran totalmente dirigidas por Milch, quien informaba a Göring de los progresos que se iban logrando. Para la caza de apoyo a los bombarderos, el avión Heinkel He 51 se mostraba inferior a los aparatos rusos y Milch decidió enviar lo mejor de la Luftwaffe, el [[Me 109]], que así sería probado en combate. Cuando Hitler se enteró que bombarderos rusos estaban operando en contra de las operaciones de transporte, aprobó la intervención militar a toda escala con el "[[Ejercicio Castigo de Invierno]]" una fuerza de voluntarios que fue llamada [[Legión Cóndor]] y que estuvo bajo el mando del General [[Hugo Sperrle]].
+En los albores de la [[Guerra Civil Española]], [[Francisco Franco|Franco]] le pidió a Hitler ayuda para transportar sus tropas desde [[África]] a [[España]]. Hitler aceptó y Milch fue llamado para coordinar las operaciones con los emisarios españoles. Fue creada la unidad especial "[[Sondestab W]]" para realizar el puente aéreo de [[Marruecos]] a [[Sevilla]], que utilizaría la recién creada "[[Compañía de Transporte Hispano-Marroquí]]" que fue equipada con reservistas de la  Luftwaffe. Las operaciones eran totalmente dirigidas por Milch, quien informaba a Göring de los progresos que se iban logrando. Para la caza de apoyo a los bombarderos, el avión Heinkel He 51 se mostraba inferior a los aparatos rusos y Milch decidió enviar lo mejor de la Luftwaffe, el [[Me 109]], que así sería probado en combate. Cuando Hitler se enteró que bombarderos rusos estaban operando en contra de las operaciones de transporte, aprobó la intervención militar a toda escala con el "[[Ejercicio Castigo de Invierno]]" una fuerza de voluntarios que fue llamada [[Legión Cóndor]] y que estuvo bajo el mando del General [[Hugo Sperrle]].
 Cuando esas cosas ocurrían, Milch y Göring tenían unas relaciones personales que se estaban complicando pero ninguno de los dos trataba de romper, a pesar de que sabían que terminarían mal.  Así las cosas, las prepotencias de Göring y sus decisiones compulsivas, enervaban a Milch, quien amenazó con renunciar. Pero, para el Estado Mayor de la Luftwaffe, la intriga y el desasosiego recién empezaban. Göring había hecho una separación entre el lado ministerial a cargo de Milch y el comando de la Luftwaffe bajo su mando; una solución a medias según Milch. Göring le quitó a Milch el Departamento de Personal (von Greim) y el Departamento Técnico (Udet) y a ambos oficiales los puso al mismo nivel jerárquico que Milch.   Las intrigas continuaron, como en el caso del General [[Stumpff]] a quien Milch le dijo que Göring le había pedido que lo vigilara. Stumpff le dijo a Milch, que eso mismo era lo que Göring le había pedido a él, respecto a Milch. Indignado, Milch le recordó a Göring el proverbio romano "Divide et Impera" pero le advirtió que eso se aplicaba sólo a los enemigos.

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 Poco después comenzaron los devastadores ataque aliados a las ciudades alemanas.    En junio visitó las defensas antiaéreas y de radar y concluyó que eran insuficientes recomendando que se cuadrupliquen los cazas diurnos. La producción de cazas convencionales estaba reducida drásticamente y Hitler mando llamar a Messerschmitt, durante una hora describió el estado de la industria diciendo que Milch en su sublime ignorancia, había cancelado el proyecto del Me 209 que consumía mucho menos combustible y era más barato que el Me 262, en favor del jet.
-El [[2 de julio]], Goering invitó a sus oficiales superiores para discutir la operación [[Ciudadela]]. En esa reunión el enfrentamiento entre Milch y Göring se hizo tan evidente como nunca antes había ocurrido, al menos en presencia de terceros. Göring habló sobre la cobardía de los pilotos y Milch fue el único que replicó diciendo que el había visto en sus inspecciones que la moral de los pilotos era muy alta como lo había descrito en sus informes de junio y que además había hecho recomendaciones para mejorar la estructura de mando. Göring estalló diciéndole: "¡No se imagine usted que yo leo la basura que usted me envía!" Milch replicó diciéndole que en ese caso no haría más inspecciones. Göring repostó que, en lo que a él concernía no tenía que hacerlo.  Milch regresó furioso a Berlín. Esa noche, 600 aviones bombardearon [[Colonia]]. La defensa de caza apenas tuvo esa noche 12 cazas listos, 5 FW 190 y 7 Me 109.
+El [[2 de julio]], Goering invitó a sus oficiales superiores para discutir la operación [[Ciudadela]]. En esa reunión el enfrentamiento entre Milch y Göring se hizo tan evidente como nunca antes había ocurrido, al menos en presencia de terceros. Göring habló sobre la cobardía de los pilotos y Milch fue el único que replicó diciendo que el había visto en sus inspecciones que la moral de los pilotos era muy alta como lo había descrito en sus informes de junio y que además había hecho recomendaciones para mejorar la estructura de mando. Göring estalló diciéndole: "¡No se imagine usted que yo leo la basura que usted me envía!" Milch replicó diciéndole que en ese caso no haría más inspecciones. Göring repostó que, en lo que a él concernía no tenía que hacerlo.  Milch regresó furioso a Berlín. Esa noche, 600 aviones bombardearon [[Colonia (Alemania)|Colonia]]. La defensa de caza apenas tuvo esa noche 12 cazas listos, 5 FW 190 y 7 Me 109.
 Cinco días después de comenzar la Operación Ciudadela, los Aliados desembarcaron en [[Sicilia]] y Hitler canceló la operación para enviar todo lo que hubiera a [[Italia]]. En vano Milch arguyó que la defensa de Alemania era vital para cualquier operación en Italia. El Estado Mayor de la Luftwaffe le dijo que era necesario darle apoyo a las fuerzas que peleaban en Italia, pero Milch contestaba que más importante era defender a Alemania.
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 Saur explicó que a lo más podría cargar 500 kg. "¡No necesitamos armas!", dijo Hitler.  "El avión es tan veloz que no necesita blindajes tampoco. Petersen dijo que sí podía hacerse. Milch pidió que se escuchara la opinión de los demás, pero nadie se atrevió a intervenir. Milch insistió en que Hitler pensara el asunto y antes de poderse contener dijo: "Mi Führer, hasta un niño puede ver que el Me 262 es un caza y no un bombardero. Hitler dio la espalda y no se dirigió a Milch durante el resto de la conferencia. Los días de Milch estaban contados.
 Speer le dijo a Göring que la Luftwaffe no había explicado bien los problemas que se presentarían al modificar el avión quitándole 600 kg de blindajes y armamento, lo que movería el centro de gravedad obligando a modificar hasta las alas del avión.   Göring repostó que estaban sordos, porque no escuchaban las órdenes del Führer que quería un bombardero y no un caza.
 ==Decadencia==

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