Ferrocarril en Matanzas - Historial de revisiones

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 |tipo =Via ferrea
-|país =Cuba
+|país ={{bandera2|Cuba}}
 |ubicación =[[Provincia Matanzas]]
 |foto =ferro.jpg
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 |largo =
 |orientación =Este a oeste
-}}'''Ferrocarril de Matanzas.'''El ferrocarril actuó como un elemento centralizador de la producción, en tanto a través de él se unificaron los principales centros productivos de la jurisdicción, tornando más fácil la comunicación entre los puntos industriales (ingenios) y las cada vez mas extensas plantaciones y contribuyendo con ello a viabilizar la comercialización del producto resultante. No debe olvidarse al respecto que la escasez y pobreza de las vías de comunicación era uno de los factores que más laceraban el pleno crecimiento de la agricultura.
+}}'''Ferrocarril de Matanzas.''' El ferrocarril actuó como un elemento centralizador de la producción, en tanto a través de él se unificaron los principales centros productivos de la jurisdicción, tornando más fácil la comunicación entre los puntos industriales (ingenios) y las cada vez mas extensas plantaciones y contribuyendo con ello a viabilizar la comercialización del producto resultante. No debe olvidarse al respecto que la escasez y pobreza de las vías de comunicación era uno de los factores que más laceraban el pleno crecimiento de la agricultura.
 == Historia ==
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 El trazado no se hizo en línea recta con Sabanilla, sino que se desvió al este con el objetivo de alcanzar el caserío y partido de [[Guanábana (Matanzas)|Guanábana]] por constituir el mismo uno de los más descollantes centros azucareros de la jurisdicción. A este punto llegó el ferrocarril el [[22 de octubre]] de [[1843]] coincidiendo con los preparativos de la zafra de ese año.
 [[archivo:La Junta 4.jpg|thumb|right|¨La Junta¨, una de las locomotoras más antiguas, la más original y mejor conservada de América. Una verdadera reliquia de gran valor para la historia de la tecnología ferroviaria.]]
-El [[1 de noviembre]] de [[1843]] quedó inaugurado el camino de hierro que unía a Matanzas con el poblado de Guanábana. La locomotora que rindió ese primer viaje y que se le impuso el nombre de ¨La Junta¨. Al siguiente año la mencionada compañía [[Cárdenas]], prolongó su ramal a Bemba hasta el poblado de Montalvo (hoy [[Navajas (Pedro Betancourt)|Navajas). La competencia que había comenzado dio magníficos frutos ya que en el año [[1849]], el [[24 de mayo]] la compañía de Cárdenas obtenía autorización para un ramal de Bemba a [[Agüica (Colón)|Agüica]], llegando el primer tren a [[Perico]] en diciembre de [[1850]], a Nueva Bermeja (hoy [[Colón]]) en febrero de [[1851]] y a Agüica en diciembre de ese mismo año.
+El [[1 de noviembre]] de [[1843]] quedó inaugurado el camino de hierro que unía a Matanzas con el poblado de Guanábana. La locomotora que rindió ese primer viaje y que se le impuso el nombre de ¨La Junta¨. Al siguiente año la mencionada compañía [[Cárdenas]], prolongó su ramal a Bemba hasta el poblado de Montalvo (hoy [[Navajas (Pedro Betancourt)|Navajas]]). La competencia que había comenzado dio magníficos frutos ya que en el año [[1849]], el [[24 de mayo]] la compañía de Cárdenas obtenía autorización para un ramal de Bemba a [[Agüica (Colón)|Agüica]], llegando el primer tren a [[Perico]] en diciembre de [[1850]], a Nueva Bermeja (hoy [[Colón]]) en febrero de [[1851]] y a Agüica en diciembre de ese mismo año.
-También el Ferrocarril de Matanzas no perdía su tiempo, pues en diciembre de [[1837]] obtuvo de igual modo la concesión de un ramal desde Navajas a [[Jagüey Grande]], inaugurándose el primer tramo hasta Tramojos (hoy [[Pedroso (Pedro Betancourt)|Pedroso]]) en febrero de [[1859]] llegando el tren a Jagüey el [[10 de julio]] de [[1878]]. Esta línea fue prolongada hasta Murga en Octubre de [[1893]], cuando ya se habían unido Unión y [[Guareiras (Colón)|Guareiras]] en [[1870]]. Las empresas de los [[Ferrocarril]]es de [[Matanzas]] a [[Jovellanos]] no fue sola la que inició y continuó los trabajos de línea ferrea, fueron varias empresas las que contribuyeron a dejar instalado ese medio de comunicación exigido por los adelantos.
+También el Ferrocarril de [[Matanzas]] no perdía su tiempo, pues en diciembre de [[1837]] obtuvo de igual modo la concesión de un ramal desde Navajas a [[Jagüey Grande]], inaugurándose el primer tramo hasta Tramojos (hoy [[Pedroso (Pedro Betancourt)|Pedroso]]) en febrero de [[1859]] llegando el tren a Jagüey el [[10 de julio]] de [[1878]]. Esta línea fue prolongada hasta Murga en Octubre de [[1893]], cuando ya se habían unido Unión y [[Guareiras (Colón)|Guareiras]] en [[1870]]. Las empresas de los [[Ferrocarril]]es de [[Matanzas]] a [[Jovellanos]] no fue sola la que inició y continuó los trabajos de línea ferrea, fueron varias empresas las que contribuyeron a dejar instalado ese medio de comunicación exigido por los adelantos.
 [[archivo:puente ferrocarril mtz.jpeg|thumb|right|Puentes de ferrocarriles entre [[Banagüises (Colón)|Banagüises]] y [[San José de los Ramos (Colón)|San José de los Ramos]].]]
 La construcción de esta línea había sido asumida por el ingeniero norteamericano Alfred Kruger desde septiembre de [[1841]], cuando fuera contratado por los hacendados matanceros que habían conformado en sociedad anónima la Empresa del Camino de Hierro de la Sabanilla. Kruger había dirigido antes la línea de [[La Habana]] a [[Güines]], la primera erigida en todo el imperio español. Su presencia en [[Matanzas]] ratificaba la solidez de los capitales que se movían en la jurisdicción y la importancia que aquella clase social le concedía a la implantación del ferrocarril como vía idónea para acelerar el crecimiento económico y con este su poderío, todo lo cual condujo a que fuera precisamente en esta jurisdicción -conjuntamente con la colombina y la cardenense- donde la creación de líneas de ferrocarril tomara especial auge en correspondencia con su rol de región azucarera por excelencia.
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 En [[1845]] se concluyó toda la vía y se inauguró en la Calzada de Tirry de esta ciudad la Estación de Sabanilla realizándose el primer viaje a este partido el [[20 de abril]]. El trayecto fue recorrido por un tren se pasajeros en medio de los festejos que motivó la inauguración del ramal. En cuanto a este particular el nacimiento del camino de hierro no quedó excluido de las contradicciones sociales y los prejuicios raciales de la época, pues en el mismo Reglamento Interior del [[Ferrocarril]] de [[Matanzas]] a la Sabanilla del Encomendador quedó establecido que no se admitirían "personas de color" en los coches de primera clase, sino únicamente en los de segunda o tercera.
-Ese mismo año se inicia la construcción del Ferrocarril de Matanzas a [[Coliseo (Jovellanos)|Coliseo]], concluido en [[1848]] e inaugurado oficialmente el primero de junio del mismo año. En la construcción de esta vía estuvieron implicados los ricos hacendados Simón Ximeno, Cosme de la Torriente y Antonio García Oña, ex-gobernador de Matanzas, quienes tenían propiedades en distintos puntos de la jurisdicción y específicamente en las tierras por donde debía pasar el ferrocarril.
+Ese mismo año se inicia la construcción del Ferrocarril de [[Matanzas]] a [[Coliseo (Jovellanos)|Coliseo]], concluido en [[1848]] e inaugurado oficialmente el primero de junio del mismo año. En la construcción de esta vía estuvieron implicados los ricos hacendados Simón Ximeno, Cosme de la Torriente y Antonio García Oña, ex-gobernador de Matanzas, quienes tenían propiedades en distintos puntos de la jurisdicción y específicamente en las tierras por donde debía pasar el ferrocarril.
 Al año siguiente, en [[1849]] se efectúan los empalmes del Ferrocarril Matanzas- Sabanilla con el de [[Cárdenas]] y con el de La Habana en [[Unión de Reyes]] mejorando considerablemente la vinculación de Matanzas con dos de las zonas económicas más importantes de la Isla.
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 Casi a la par de la realización de estas vías férreas se fueron inaugurando las estaciones telegráficas que contribuyeron también a hacer más rápida y eficaz la comunicación. En [[1852]] se estableció la primera entre esta ciudad, [[Unión de Reyes]] y [[La Habana]] a través del ferrocarril y en [[1862]] comenzó a funcionar la del Ferrocarril de la [[Bahía de La Habana]] a [[Matanzas]].
-== Matanzas Terminal ==
+== Terminal Matanzas  ==
 "The Matanzas Terminal Railroad", ferrocarril de servicio público fue inaugurado el día [[3 de julio]] de [[1911]], tiene sus líneas enlazadas con los ferrocarriles unidos de la Habana y con el Ferrocarril Cubano de Hershey, con los cuales tiene establecido un tráfico de interlineas, así como con todos los ferrocarriles de servicio público de [[Cuba]]. Su organización toda , desde su principio fue obra del Administrador General el señor Ernesto Prieto Figueroa. La terminal de Matanzas realizaba la distribución entre los diferentes almacenes de depósito, muelles, y refinerías, de todos los azúcares que se consignaban en Matanzas.
-La Empresa tenía 20 kilómetros de carriles dentro de la municipalidad de Matanzas, extendidas en diferentes direcciones, con las que proporcionaba grandes comodidades de comercio e industrias en General, especialmente aquellos donde los carros de ferrocarril se situaban al costado de sus propios almacenes. El cruce del [[Río San Juan]] lo verificaban sus trenes por medio de un puente giratorio, único de su clase que existía en Cuba. Antes que existiese este ferrocarril de la [[ciudad de Matanzas]] era una ciudad dormida , la ruina, la calma, eran sus más exponentes características, el silbato de las locomotoras, la despertó y se vio fortalecida con la recepción de tres millones de sacos de azúcar por zafra y en actividad por el gran movimiento existente de [[miel]]es, [[alcohol]]es, [[petróleo]], abanos, carbón, maquinarias y cargas generales que proporcionaron en su manipulación el sustento de millares de seres.
+La Empresa tenía 20 kilómetros de carriles dentro de la municipalidad de Matanzas, extendidas en diferentes direcciones, con las que proporcionaba grandes comodidades de comercio e industrias en General, especialmente aquellos donde los carros de ferrocarril se situaban al costado de sus propios almacenes. El cruce del [[Río San Juan]] lo verificaban sus trenes por medio de un puente giratorio, único de su clase que existía en Cuba. Antes que existiese este ferrocarril de la [[ciudad de Matanzas]] era una ciudad dormida , la ruina, la calma, eran sus más exponentes características, el silbato de las locomotoras, la despertó y se vio fortalecida con la recepción de tres millones de sacos de azúcar por zafra y en actividad por el gran movimiento existente de [[miel]]es, [[alcohol]]es, [[petróleo]], habanos, carbón, maquinarias y cargas generales que proporcionaron en su manipulación el sustento de millares de seres.
 == Línea electrificada ==
 [[Archivo:Ferrocarril_Hershey_1.jpg|thumb|right|Tren electrico de la Habana a Matanzas]]
-Además, existe la línea Casablanca-Hershey-Matanzas, la única electrificada del país y que tiene un carácter histórico. Atraviesa regiones de paisajes de gran belleza por lo que es una buena opción en un viaje de [[La Habana]] a [[Matanzas]] o viceversa. [[Casablanca_(Regla)|Casablanca]] es un pueblo que está en la margen este de la [[Bahía de La Habana]] y al que se puede llegar, además de por carretera, por un ferry que atraviesa la bahía y que es también el camino mas corto y pintoresco. Es conocido como el tren de [[Central_Hershey|Hershey]] o el tren de Casablanca y tiene 5 salidas diarias de Casablanca y las mismas de Matanzas.
+Además, existe la línea Casablanca-Hershey-Matanzas, la única electrificada del país y que tiene un carácter histórico. Atraviesa regiones de paisajes de gran belleza por lo que es una buena opción en un viaje de [[La Habana]] a [[Matanzas]] o viceversa. [[Casablanca_(Regla)|Casablanca]] es un pueblo que está en la margen este de la [[Bahía de La Habana]] y al que se puede llegar, además de por carretera, por un ferry que atraviesa la bahía y que es también el camino mas corto y pintoresco. Es conocido como el [[tren de Hershey]] o el tren de Casablanca y tiene 5 salidas diarias de Casablanca y las mismas de Matanzas.
 Horarios de salidas de Casablanca y Matanzas:

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 |largo =
 |orientación =Este a oeste
-}}'''Ferrocarril de Matanzas.'''El ferrocarril actuó como un elemento centralizador de la producción, en tanto a través de él se unificaron los principales centros productivos de la jurisdicción, tornando más fácil la comunicación entre los puntos industriales(ingenios) y las cada vez mas extensas plantaciones y contribuyendo con ello a viabilizar la comercialización del producto resultante.No debe olvidarse al respecto que la escasez y pobreza de las vías de comunicación era uno de los factores que más laceraban el pleno crecimiento de la agricultura.
+}}'''Ferrocarril de Matanzas.'''El ferrocarril actuó como un elemento centralizador de la producción, en tanto a través de él se unificaron los principales centros productivos de la jurisdicción, tornando más fácil la comunicación entre los puntos industriales (ingenios) y las cada vez mas extensas plantaciones y contribuyendo con ello a viabilizar la comercialización del producto resultante. No debe olvidarse al respecto que la escasez y pobreza de las vías de comunicación era uno de los factores que más laceraban el pleno crecimiento de la agricultura.
 == Historia ==
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 El trazado no se hizo en línea recta con Sabanilla, sino que se desvió al este con el objetivo de alcanzar el caserío y partido de [[Guanábana (Matanzas)|Guanábana]] por constituir el mismo uno de los más descollantes centros azucareros de la jurisdicción. A este punto llegó el ferrocarril el [[22 de octubre]] de [[1843]] coincidiendo con los preparativos de la zafra de ese año.
 [[archivo:La Junta 4.jpg|thumb|right|¨La Junta¨, una de las locomotoras más antiguas, la más original y mejor conservada de América. Una verdadera reliquia de gran valor para la historia de la tecnología ferroviaria.]]
-El [[1 de noviembre]] de [[1843]] quedó inaugurado el camino de hierro que unía a Matanzas con el poblado de Guanábana. La locomotora que rindió ese primer viaje y que se le impuso el nombre de ¨La Junta¨.Al siguiente año la mencionada compañía [[Cárdenas]], prolongó su ramal a Bemba hasta el poblado de Montalvo (hoy [[Navajas (Pedro Betancourt)|Navajas). La competencia que había comenzado dio magníficos frutos ya que en el año [[1849]], el [[24 de mayo]] la compañía de Cárdenas obtenía autorización para un ramal de Bemba a [[Agüica (Colón)|Agüica]], llegando el primer tren a [[Perico]] en diciembre de [[1850]], a Nueva Bermeja (hoy [[Colón]]) en febrero de [[1851]] y a Agüica en diciembre de ese mismo año.
+El [[1 de noviembre]] de [[1843]] quedó inaugurado el camino de hierro que unía a Matanzas con el poblado de Guanábana. La locomotora que rindió ese primer viaje y que se le impuso el nombre de ¨La Junta¨. Al siguiente año la mencionada compañía [[Cárdenas]], prolongó su ramal a Bemba hasta el poblado de Montalvo (hoy [[Navajas (Pedro Betancourt)|Navajas). La competencia que había comenzado dio magníficos frutos ya que en el año [[1849]], el [[24 de mayo]] la compañía de Cárdenas obtenía autorización para un ramal de Bemba a [[Agüica (Colón)|Agüica]], llegando el primer tren a [[Perico]] en diciembre de [[1850]], a Nueva Bermeja (hoy [[Colón]]) en febrero de [[1851]] y a Agüica en diciembre de ese mismo año.
 También el Ferrocarril de Matanzas no perdía su tiempo, pues en diciembre de [[1837]] obtuvo de igual modo la concesión de un ramal desde Navajas a [[Jagüey Grande]], inaugurándose el primer tramo hasta Tramojos (hoy [[Pedroso (Pedro Betancourt)|Pedroso]]) en febrero de [[1859]] llegando el tren a Jagüey el [[10 de julio]] de [[1878]]. Esta línea fue prolongada hasta Murga en Octubre de [[1893]], cuando ya se habían unido Unión y [[Guareiras (Colón)|Guareiras]] en [[1870]]. Las empresas de los [[Ferrocarril]]es de [[Matanzas]] a [[Jovellanos]] no fue sola la que inició y continuó los trabajos de línea ferrea, fueron varias empresas las que contribuyeron a dejar instalado ese medio de comunicación exigido por los adelantos.
-[[archivo:puente ferrocarril mtz.jpeg|thumb|right|Puentes de ferrocarriles entre [[Banagüeses (Colón)|Banagüeses]] y [[San José de los Ramos (Colón)|San José de los Ramos]].]]
+[[archivo:puente ferrocarril mtz.jpeg|thumb|right|Puentes de ferrocarriles entre [[Banagüises (Colón)|Banagüises]] y [[San José de los Ramos (Colón)|San José de los Ramos]].]]
 La construcción de esta línea había sido asumida por el ingeniero norteamericano Alfred Kruger desde septiembre de [[1841]], cuando fuera contratado por los hacendados matanceros que habían conformado en sociedad anónima la Empresa del Camino de Hierro de la Sabanilla. Kruger había dirigido antes la línea de [[La Habana]] a [[Güines]], la primera erigida en todo el imperio español. Su presencia en [[Matanzas]] ratificaba la solidez de los capitales que se movían en la jurisdicción y la importancia que aquella clase social le concedía a la implantación del ferrocarril como vía idónea para acelerar el crecimiento económico y con este su poderío, todo lo cual condujo a que fuera precisamente en esta jurisdicción -conjuntamente con la colombina y la cardenense- donde la creación de líneas de ferrocarril tomara especial auge en correspondencia con su rol de región azucarera por excelencia.
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 Unos años más tarde, en [[1856]], se realizan las primeras gestiones para construir un ferrocarril que debía unir directamente las ciudades de La Habana y Matanzas. Así en [[1857]], en medio del auge inversionista que vivía el país, quedó constituida la sociedad del Ferrocarril de la [[Bahía de La Habana]] a Matanzas, aprobada por Real Orden en [[1858]]. La nueva línea se extendería entre esta ciudad y Regla y tenía entre sus objetivos atraer hacia La Habana -almacenes de Regla- una parte importante del azúcar que se almacenaba y exportaba en Matanzas y comunicar de manera más rápida y directa las ciudades habanera y matancera donde estaban ubicadolos dos puertos principales de la Isla. Este ferrocarril comenzó a funcionar en [[1861]].
-También en [[1857]] se inicia la construcción del Ferrocarril de [[Güines]] a Matanzas que el [[29 de setiembre]] de [[1859]] inaugura su primera sección de Güines hasta Corral Nuevo y que fue concluido totalmente en [[1860]]. La inauguración oficial se realizó el [[14 de octubre]] con una fiesta auspiciada por Miguel Aldama en el Liceo y que fue presidida por el Capitán General Francisco Serrano. El Paradero de San Luis, en la Plaza de Villanueva fue la estación terminal de este ferrocarril que entre otros partidos pasaba por [[Ceiba Mocha (Matanzas)|Ceiba Mocha]].
+También en [[1857]] se inicia la construcción del Ferrocarril de [[Güines]] a Matanzas que el [[29 de septiembre]] de [[1859]] inaugura su primera sección de Güines hasta Corral Nuevo y que fue concluido totalmente en [[1860]]. La inauguración oficial se realizó el [[14 de octubre]] con una fiesta auspiciada por Miguel Aldama en el Liceo y que fue presidida por el Capitán General Francisco Serrano. El Paradero de San Luis, en la Plaza de Villanueva fue la estación terminal de este ferrocarril que entre otros partidos pasaba por [[Ceiba Mocha (Matanzas)|Ceiba Mocha]].
-Esta empresa a la que nos referimos tuvo a su cargo la siguiente labor: El primer tramo de [[Coliseo]] a Ranchuelo se inauguró el [[23 de mayo]] de [[1858]] y de este a [[Jovellanos]] el [[4 de septiembre]] de [[1859]]. La línea entre [[Guanábana (Matanzas)|Guanábana]] y [[Coliseo]] fue inaugurada el [[3 de febrero]] de [[1847]], quedando estas líneas unidas entre Guanábana y Matanzas el [[26 de febrero]] de [[1861]] por el [[Ferrocarril]] de Bahía. Tres años después de haberse inaugurado en la ciudad de [[La Habana]] el primer Ferrocarril, o sea diez años antes que en la propia Metrópoli se corrió el primer tren en Cárdenas primero de los pueblos matanceros que tuvo el camino de hierro como se denominaba entonces.
+Esta empresa a la que nos referimos tuvo a su cargo la siguiente labor: El primer tramo de [[Coliseo (Jovellanos)|Coliseo]] a [[Ranchuelo]] se inauguró el [[23 de mayo]] de [[1858]] y de este a [[Jovellanos]] el [[4 de septiembre]] de [[1859]]. La línea entre [[Guanábana (Matanzas)|Guanábana]] y [[Coliseo (Jovellanos)|Coliseo]] fue inaugurada el [[3 de febrero]] de [[1847]], quedando estas líneas unidas entre Guanábana y Matanzas el [[26 de febrero]] de [[1861]] por el [[Ferrocarril]] de Bahía. Tres años después de haberse inaugurado en la ciudad de [[La Habana]] el primer Ferrocarril, o sea diez años antes que en la propia Metrópoli se corrió el primer tren en Cárdenas primero de los pueblos matanceros que tuvo el camino de hierro como se denominaba entonces.
-Para entonces la llamada zona occidental azucarera (Güines, Alacranes, Matanzas, [[Colón]] y [[Cárdenas]]) utilizaba a su favor el ferrocarril y en el caso específico de Matanzas la comunicación es incesante tanto por tierra como por mar.
+Para entonces la llamada zona occidental azucarera ([[Güines]], [[Alacranes (Unión de Reyes)|Alacranes]], [[Matanzas]], [[Colón]] y [[Cárdenas]]) utilizaba a su favor el ferrocarril y en el caso específico de Matanzas la comunicación es incesante tanto por tierra como por mar.
-Casi a la par de la realización de estas vías férreas se fueron inaugurando las estaciones telegráficas que contribuyeron también a hacer más rápida y eficaz la comunicación. En [[1852]] se estableció la primera entre esta ciudad, [[Unión de Reyes]] y La Habana a través del ferrocarril y en [[1862]] comenzó a funcionar la del Ferrocarril de la Bahía de La Habana a Matanzas.
+Casi a la par de la realización de estas vías férreas se fueron inaugurando las estaciones telegráficas que contribuyeron también a hacer más rápida y eficaz la comunicación. En [[1852]] se estableció la primera entre esta ciudad, [[Unión de Reyes]] y [[La Habana]] a través del ferrocarril y en [[1862]] comenzó a funcionar la del Ferrocarril de la [[Bahía de La Habana]] a [[Matanzas]].
 == Matanzas Terminal ==

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 Horarios de salidas de Casablanca y Matanzas:
-*Casablanca        04:10       08:32       12:05       16:30       21:00                  *Matanzas       04:15       08:30       12:30       16:23       21:00
+*Casablanca        04:10       08:32       12:05       16:30       21:00                  -Matanzas       04:15       08:30       12:30       16:23       21:00
-*Hershey       06:05       09:54       14:08       18:32       22:38       *Hershey       06:08       09:54       14:08       18:28       22:38
+*Hershey       06:05       09:54       14:08       18:32       22:38       -Hershey       06:08       09:54       14:08       18:28       22:38
-*Matanzas       07:38       11:14       15:41       20:05       00:10        *Casablanca        07:41       11:31       16:05       20:01       00:11
+*Matanzas       07:38       11:14       15:41       20:05       00:10        -Casablanca        07:41       11:31       16:05       20:01       00:11

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 *Casablanca        04:10       08:32       12:05       16:30       21:00                  *Matanzas       04:15       08:30       12:30       16:23       21:00
 *Hershey       06:05       09:54       14:08       18:32       22:38       *Hershey       06:08       09:54       14:08       18:28       22:38
-                *Matanzas       07:38       11:14       15:41       20:05       00:10        *Casablanca        07:41       11:31       16:05       20:01       00:11
+*Matanzas       07:38       11:14       15:41       20:05       00:10        *Casablanca        07:41       11:31       16:05       20:01       00:11

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	La Empresa tenía 20 kilómetros de carriles dentro de la municipalidad de Matanzas, extendidas en diferentes direcciones, con las que proporcionaba grandes comodidades de comercio e industrias en General, especialmente aquellos donde los carros de ferrocarril se situaban al costado de sus propios almacenes.El cruce del [[Río San Juan]] lo verificaban sus trenes por medio de un puente giratorio, único de su clase que existía en Cuba. Antes que existiese este ferrocarril de la ciudad de Matanzas era una ciudad dormida , la ruina, la calma, eran sus más exponentes características, el silbato de las locomotoras, la despertó y se vió fortalecida con la recepsión de tres millones de sacos de azúcar por zafra y en actividad por el gran movimiento existente de mieles, alcoholes, petróleo, abanos, carbón, maquinarias y cargas generales que proporsionaron en su manipulación el sustento de millares de seres.		La Empresa tenía 20 kilómetros de carriles dentro de la municipalidad de Matanzas, extendidas en diferentes direcciones, con las que proporcionaba grandes comodidades de comercio e industrias en General, especialmente aquellos donde los carros de ferrocarril se situaban al costado de sus propios almacenes.El cruce del [[Río San Juan]] lo verificaban sus trenes por medio de un puente giratorio, único de su clase que existía en Cuba. Antes que existiese este ferrocarril de la ciudad de Matanzas era una ciudad dormida , la ruina, la calma, eran sus más exponentes características, el silbato de las locomotoras, la despertó y se vió fortalecida con la recepsión de tres millones de sacos de azúcar por zafra y en actividad por el gran movimiento existente de mieles, alcoholes, petróleo, abanos, carbón, maquinarias y cargas generales que proporsionaron en su manipulación el sustento de millares de seres.
		+
		+	== Línea electrificada ==
		+	Además, existe la línea Casablanca-Hershey-Matanzas, la única electrificada del país y que tiene un carácter histórico. Atraviesa regiones de gran belleza paisajística por lo que es una buena opción en un viaje de La Habana a Matanzas o viceversa. Casablanca es un pueblo que está en la margen este de la Bahía de La Habana y al que se puede llegar, además de por carretera, por un ferry que atraviesa la bahía y que es también el camino mas corto y pintoresco. Es conocido como el tren de Hershey o el tren de Casablanca y tiene 5 salidas diarias de Casablanca y las mismas de Matanzas.
		+
		+	Horarios de salidas de Casablanca y Matanzas:
		+	Casablanca 04:10 08:32 12:05 16:30 21:00 Matanzas 04:15 08:30 12:30 16:23 21:00
		+	Hershey 06:05 09:54 14:08 18:32 22:38 Hershey 06:08 09:54 14:08 18:28 22:38
		+	Matanzas 07:38 11:14 15:41 20:05 00:10 Casablanca 07:41 11:31 16:05 20:01 00:11
		+

	== Fuente ==		== Fuente ==

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 |nombre            = Ferrocarril
 |nombre completo   =Ferrocarril de Matanzas
-|país              =[[Cuba]],{{bandera2|Cuba}}
+|país              ={{bandera2|Cuba}}
 |unidad            =
 |tipo_superior_1   =