Focke-Wulf Fw 200 - Historial de revisiones

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‎Historia

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Unas tildes

Mariajuana jc.ssp en 22:38 9 feb 2015

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Mariajuana jc.ssp en 22:33 9 feb 2015

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Dome2703 en 22:01 4 dic 2014

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Javiermartin jc: Fw-200 trasladada a Focke-Wulf Fw 200

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Fw-200 trasladada a Focke-Wulf Fw 200

Javiermartin jc en 18:06 22 oct 2012

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Javiermartin jc: /* Otros Aviones Antiguos */

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‎Otros Aviones Antiguos

Carlos idict en 20:24 8 jun 2012

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 '''Focke-Wulf Fw 200 Condor'''. Fue un [[avión]] bombardero cuatrimotor fabricado por [[Alemania]] en la [[Segunda Guerra Mundial]], también se utilizó como avión de reconocimiento y de transporte e incluso el [[Fuhrer]] lo utilizó como avión personal. Era de gran potencia y envergadura.

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 ==Historia==
-En la primavera de [[1936]] el Ingeniero [[Kurt Tank]] , director técnico de Focke-Wulf en [[Bremen]] sostuvo una conversación con funcionarios de DLH ([[Lufthansa holandesa]]) acerca de un [[avión]] de largo alcance, destinado al servicio civil, de esta discusión nació la idea del posteriormente denominado Focke-Wulf 200 [[Condor]]. Finalmente, Tank decidió la construcción de un avión de cuatro motores, capaz de volar a través del [[Océano Atlántico]] [[Norte]] sin escalas, con estas especificaciones inicialmente se lo destino a la propaganda. Los requerimientos iniciales hablaban de una tripulación de 4 hombres y 26 pasajeros, esto en el contexto de [[Europa]], podía ser desempeñado por un [[DC-3]].
+En la primavera de [[1936]] el Ingeniero [[Kurt Tank]] , director técnico de Focke-Wulf en [[Bremen]] sostuvo una conversación con funcionarios de DLH ([[Lufthansa]] holandesa) acerca de un [[avión]] de largo alcance, destinado al servicio civil, de esta discusión nació la idea del posteriormente denominado Focke-Wulf 200 [[Condor]]. Finalmente, Tank decidió la construcción de un avión de cuatro motores, capaz de volar a través del [[Océano Atlántico]] [[Norte]] sin escalas, con estas especificaciones inicialmente se lo destino a la propaganda. Los requerimientos iniciales hablaban de una tripulación de 4 hombres y 26 pasajeros, esto en el contexto de [[Europa]], podía ser desempeñado por un [[DC-3]].
 ==Desarrollo==
 [[Image:Fw200-2.jpg|thumb|right|200px|'''Avión alemán Fw-200'''.jpg El 10 de [[Agosto]] de [[1938]] pilotado por el Capitán [[Henke von Moreau]] voló en un viaje sin escalas hasta el aeropuerto de [[Floyd Bennet]], [[Nueva York]] , cubriendo 6558 km en 24 horas y 55 minutos. La fabrica de [[Bremen]] desarrollo la versión Fw 200B, el cual no obtuvo ningún pedido por su costo. El único Fw 200B-2 sobreviviente a la guerra fue el ''Pommern'', mientras el penúltimo, denominado ''Hessen'', se estrelló por sobrepeso al intentar transportar a los últimos líderes nazis desde [[Berlín]] en [[Abril]] 21 de [[1945]].

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 |nombre = Focke-Wulf Fw 200
 |imagen = Fw200-1.jpg
-|pie de foto = '''El majestuoso Fw-200 en vuelo con su armamento'''
+|pie de foto = '''El majestuoso Fw-200 con su armamento'''
 |tipo = [[Avión]] bombardero
 |Utilizado también como = [[Avión]] de reconocimiento
 Avión de transporte
 |fabricante = Focke-Wulf
 |diseñador =
 |primer vuelo = 27 de [Julio]] de [[1937]]
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-'''Focke-Wulf Fw 200 Condor'''. Fue un [[Avión]] bombardero cuatrimotor fabricado por [[Alemania]] en la [[Segunda Guerra Mundial]], también se utilizo como avión de reconocimiento y de transporte e incluso el [[Fuhrer]] lo utilizo como avion personal. Era de gran tamaño, potencia y envergadura.
+'''Focke-Wulf Fw 200 Condor'''. Fue un [[avión]] bombardero cuatrimotor fabricado por [[Alemania]] en la [[Segunda Guerra Mundial]], también se utilizó como avión de reconocimiento y de transporte e incluso el [[Fuhrer]] lo utilizó como avión personal. Era de gran potencia y envergadura.
 ==Historia==
-En la primavera de [[1936]] el Ingeniero [[Kurt Tank]] , director técnico de Focke-Wulf en [[Bremen]] sostuvo una conversación con funcionarios de DLH ([[Lufthansa holandesa]]) acerca de un [[Avión]] de largo alcance, destinado al servicio civil, de esta discusión nació la idea del posteriormente denominado Focke-Wulf 200 [[Condor]]. Finalmente Tank decidió la construcción de un avión de cuatro motores, capaz de volar a través del [[Océano Atlántico]] [[Norte]] sin escalas, con estas especificaciones inicialmente se lo destino a la propaganda. Los requerimientos iniciales hablaban de una tripulación de 4 hombres y 26 pasajeros, esto en el contexto de [[Europa]], podía ser desempeñado por un [[DC-3]].
+En la primavera de [[1936]] el Ingeniero [[Kurt Tank]] , director técnico de Focke-Wulf en [[Bremen]] sostuvo una conversación con funcionarios de DLH ([[Lufthansa holandesa]]) acerca de un [[avión]] de largo alcance, destinado al servicio civil, de esta discusión nació la idea del posteriormente denominado Focke-Wulf 200 [[Condor]]. Finalmente, Tank decidió la construcción de un avión de cuatro motores, capaz de volar a través del [[Océano Atlántico]] [[Norte]] sin escalas, con estas especificaciones inicialmente se lo destino a la propaganda. Los requerimientos iniciales hablaban de una tripulación de 4 hombres y 26 pasajeros, esto en el contexto de [[Europa]], podía ser desempeñado por un [[DC-3]].
-El avión estaba impulsado por cuatro motores, inicialmente importados Pratt & Whitney Hornet de 875 hp cada uno; aerodinamicamente el avión no presentaba ningún protuberancia y el ala era del tipo cantilever con un razon de 9,15 para una alta eficiencia. Inicialmente Tank aseguro un pedido por tres prototipos y nueve aviones Fw-200A-0 de producción;  se le doto de motores BMW 132 de 750hp, siendo vendido el Fw 200V2 a DLH, en FW 200 V· 3 fue denominado D-2600 Immelmann III , siendo utilizado como transporte personal del [[Fuhrer]] , de los otros nueve, se vendieron dos a DDL de [[Dinamarca]s y dos al Sindicato [[Condor]s de [[Rio de Janeiro]] ([[Brasil]]).  A principios de [[1938]] en Fw 200-V1 fue equipado con tanques extras de combustible y denominado D-ACON Brandenburg, convirtiendolo en un Fw 200S (Special) para efectos de propaganda.
+El avión estaba impulsado por cuatro motores, inicialmente importados Pratt & Whitney Hornet de 875 hp cada uno; aerodinamicamente el avión no presentaba ninguna protuberancia y el ala era del tipo cantilever con un razón de 9,15 para una alta eficiencia. Inicialmente Tank aseguró un pedido por tres prototipos y nueve aviones Fw-200A-0 de producción;  se le dotó de motores BMW 132 de 750hp, siendo vendido el Fw 200V2 a DLH, en FW 200 V· 3 fue denominado D-2600 Immelmann III , siendo utilizado como transporte personal del [[Fuhrer]] , de los otros nueve, se vendieron dos a DDL de [[Dinamarca]] y dos al Sindicato [[Condor]s de [[Río de Janeiro]] ([[Brasil]]).  A principios de [[1938]] en Fw 200-V1 fue equipado con tanques extras de combustible y denominado D-ACON Brandenburg, convirtiéndolo en un Fw 200S (Special) para efectos de propaganda.
 ==Desarrollo==
-[[Image:Fw200-2.jpg|thumb|right|200px|'''Avión alemán Fw-200'''.jpg El 10 de [[Agosto]] de [[1938]] pilotado por el Capitán [[Henke von Moreau]] voló en un viaje sin escalas hasta el aeropuerto de [[Floyd Bennet]], [[Nueva York]] , cubriendo 6558 km en 24 horas y 55 minutos. La fabrica de [[Bremen]] desarrollo la versión Fw 200B, el cual no obtuvo ningun pedido por su costo. El único Fw 200B-2 sobreviviente a la guerra fue el Pommern, mientras el penultimo denominado Hessen, se estrello por sobrepeso al intentar transportar a los ultimos lideres nazis desde [[Berlin]] en [[Abril]] 21 de [[1945]].
+[[Image:Fw200-2.jpg|thumb|right|200px|'''Avión alemán Fw-200'''.jpg El 10 de [[Agosto]] de [[1938]] pilotado por el Capitán [[Henke von Moreau]] voló en un viaje sin escalas hasta el aeropuerto de [[Floyd Bennet]], [[Nueva York]] , cubriendo 6558 km en 24 horas y 55 minutos. La fabrica de [[Bremen]] desarrollo la versión Fw 200B, el cual no obtuvo ningún pedido por su costo. El único Fw 200B-2 sobreviviente a la guerra fue el ''Pommern'', mientras el penúltimo, denominado ''Hessen'', se estrelló por sobrepeso al intentar transportar a los últimos líderes nazis desde [[Berlín]] en [[Abril]] 21 de [[1945]].
-Tank desarrollo una version Fw 200 V10, este contaba con un capacidad 60% mayor de combustible, era capaz de transportar una carga de 2000 kg de camaras, bengalas, marcadores y otros equipos para misiones de reconocimiento, ademas de que estaba dotado de tres ametralladoras MG 15 de 7.9mm, instaladas una en la parte superior del fuselaje y las otras dos en góndolas ventrales en la parte anterior y posterior del fuselaje.
+Tank desarrollo una versión Fw 200 V10, este contaba con un capacidad 60% mayor de combustible, era capaz de transportar una carga de 2000 kg de cámaras, bengalas, marcadores y otros equipos para misiones de reconocimiento, además de que estaba dotado de tres ametralladoras MG 15 de 7.9mm, instaladas una en la parte superior del fuselaje y las otras dos en góndolas ventrales en la parte anterior y posterior del fuselaje.
-Se continuo la producción con el Fw 200C-1, que estaba programado como la versión definitiva, sin embargo se presentaron gran cantidad de problemas en especial por contar con una estructura débil, un sistema de combustible vulnerable y no contar con ningún tipo de blindaje. Se le adapto una gondola central con el fin de poder cargar una bomba de 250 kg de lanzamiento balística; al frente de la misma se instalo una ametralladora MG FF 20mm, además de una MG 15 ventral.
+Se continuó la producción con el Fw 200C-1, que estaba programado como la versión definitiva, sin embargo se presentaron gran cantidad de problemas en especial por contar con una estructura débil, un sistema de combustible vulnerable y no contar con ningún tipo de blindaje. Se le adaptó una góndola central con el fin de poder cargar una bomba de 250 kg de lanzamiento balística; al frente de la misma se instaló una ametralladora MG FF 20mm, además de una MG 15 ventral.
 ==Datos Tácticos Técnicos==
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 *[http://www.zweiterweltkrieg.org/phpBB2/viewtopic.php?f=34&t=7694 zweiterweltkrieg.org]
-[[Category:Aviación]]
+[[Categoría:Aviación]]
-[[Category:Aeronaves]]
+[[Categoría:Aeronaves]]
-[[Category:Aviación militar]]
+[[Categoría:Aviación militar]]
-[[Category:Aeronaves militares]]
+[[Categoría:Aeronaves militares]]
-[[Category:Aeronaves de transporte militar]]
+[[Categoría:Aeronaves de transporte militar]]
-[[Category:Bombarderos]]
+[[Categoría:Bombarderos]]

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 [[Image:Fw200-2.jpg|thumb|right|200px|'''Avión alemán Fw-200'''.jpg El 10 de [[Agosto]] de [[1938]] pilotado por el Capitán [[Henke von Moreau]] voló en un viaje sin escalas hasta el aeropuerto de [[Floyd Bennet]], [[Nueva York]] , cubriendo 6558 km en 24 horas y 55 minutos. La fabrica de [[Bremen]] desarrollo la versión Fw 200B, el cual no obtuvo ningun pedido por su costo. El único Fw 200B-2 sobreviviente a la guerra fue el Pommern, mientras el penultimo denominado Hessen, se estrello por sobrepeso al intentar transportar a los ultimos lideres nazis desde [[Berlin]] en [[Abril]] 21 de [[1945]].
-Tank desarrollo una version Fw 200 V10, este contaba con un capacidad 60% mayor de combustible, era capaz de transportar una carga de 2000 kg de camaras, bengalas, marcadores y otros equipos para misiones de reconocimiento, ademas de que estaba dotado de tres ametralladoras MG 15 de 7.9mm, instaladas una en la parte superior del fuselaje y las otras dos en góndolas ventrales en la parte anterior y posterior del fuselaje.  Se continuo la producción con el Fw 200C-1, que estaba programado como la versión definitiva, sin embargo se presentaron gran cantidad de problemas en especial por contar con una estructura débil, un sistema de combustible vulnerable y no contar con ningún tipo de blindaje. Se le adapto una gondola central con el fin de poder cargar una bomba de 250 kg de lanzamiento balística; al frente de la misma se instalo una ametralladora MG FF 20mm, además de una MG 15 ventral.
+Tank desarrollo una version Fw 200 V10, este contaba con un capacidad 60% mayor de combustible, era capaz de transportar una carga de 2000 kg de camaras, bengalas, marcadores y otros equipos para misiones de reconocimiento, ademas de que estaba dotado de tres ametralladoras MG 15 de 7.9mm, instaladas una en la parte superior del fuselaje y las otras dos en góndolas ventrales en la parte anterior y posterior del fuselaje.
 ==Datos Tácticos Técnicos==

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 ==Historia==
-En la primavera de [[1936]] el Ingeniero [[Kurt Tank]] , director técnico de Focke-Wulf en [[Bremen]] sostuvo una conversación con funcionarios de DLH ([[Lufthansa holandesa]]) acerca de un [[Avión]] de largo alcance, destinado al servicio civil, de esta discusión nació la idea del posteriormente denominado Focke-Wulf 200 [[Condor]]. Finalmente Tank decidió la construcción de un avión de cuatro motores, capaz de volar a través del [[Océano Atlántico]] [[Norte]] sin escalas, con estas especificaciones inicialmente se lo destino a la propaganda. Los requerimientos iniciales hablaban de una tripulación de 4 hombres y 26 pasajeros, esto en el contexto de [[Europa]], podía ser desempeñado por un [[DC-3]]. El avión estaba impulsado por cuatro motores, inicialmente importados Pratt & Whitney Hornet de 875 hp cada uno; aerodinamicamente el avión no presentaba ningún protuberancia y el ala era del tipo cantilever con un razon de 9,15 para una alta eficiencia. Inicialmente Tank aseguro un pedido por tres prototipos y nueve aviones Fw-200A-0 de producción;  se le doto de motores BMW 132 de 750hp, siendo vendido el Fw 200V2 a DLH, en FW 200 V· 3 fue denominado D-2600 Immelmann III , siendo utilizado como transporte personal del [[Fuhrer]] , de los otros nueve, se vendieron dos a DDL de [[Dinamarca]s y dos al Sindicato [[Condor]s de [[Rio de Janeiro]] ([[Brasil]]).  A principios de [[1938]] en Fw 200-V1 fue equipado con tanques extras de combustible y denominado D-ACON Brandenburg, convirtiendolo en un Fw 200S (Special) para efectos de propaganda.
+En la primavera de [[1936]] el Ingeniero [[Kurt Tank]] , director técnico de Focke-Wulf en [[Bremen]] sostuvo una conversación con funcionarios de DLH ([[Lufthansa holandesa]]) acerca de un [[Avión]] de largo alcance, destinado al servicio civil, de esta discusión nació la idea del posteriormente denominado Focke-Wulf 200 [[Condor]]. Finalmente Tank decidió la construcción de un avión de cuatro motores, capaz de volar a través del [[Océano Atlántico]] [[Norte]] sin escalas, con estas especificaciones inicialmente se lo destino a la propaganda. Los requerimientos iniciales hablaban de una tripulación de 4 hombres y 26 pasajeros, esto en el contexto de [[Europa]], podía ser desempeñado por un [[DC-3]].
 ==Desarrollo==
-[[Image:Fw200-2.jpg|thumb|right|200px|'''Avión alemán Fw-200'''.jpg El 10 de [[Agosto]] de [[1938]] pilotado por el Capitán [[Henke von Moreau]] voló en un viaje sin escalas hasta el aeropuerto de [[Floyd Bennet]], [[Nueva York]] , cubriendo 6558 km en 24 horas y 55 minutos. La fabrica de [[Bremen]] desarrollo la versión Fw 200B, el cual no obtuvo ningun pedido por su costo. El único Fw 200B-2 sobreviviente a la guerra fue el Pommern, mientras el penultimo denominado Hessen, se estrello por sobrepeso al intentar transportar a los ultimos lideres nazis desde [[Berlin]] en [[Abril]] 21 de [[1945]]. Tank desarrollo una version Fw 200 V10, este contaba con un capacidad 60% mayor de combustible, era capaz de transportar una carga de 2000 kg de camaras, bengalas, marcadores y otros equipos para misiones de reconocimiento, ademas de que estaba dotado de tres ametralladoras MG 15 de 7.9mm, instaladas una en la parte superior del fuselaje y las otras dos en góndolas ventrales en la parte anterior y posterior del fuselaje.  Se continuo la producción con el Fw 200C-1, que estaba programado como la versión definitiva, sin embargo se presentaron gran cantidad de problemas en especial por contar con una estructura débil, un sistema de combustible vulnerable y no contar con ningún tipo de blindaje. Se le adapto una gondola central con el fin de poder cargar una bomba de 250 kg de lanzamiento balística; al frente de la misma se instalo una ametralladora MG FF 20mm, además de una MG 15 ventral.
+[[Image:Fw200-2.jpg|thumb|right|200px|'''Avión alemán Fw-200'''.jpg El 10 de [[Agosto]] de [[1938]] pilotado por el Capitán [[Henke von Moreau]] voló en un viaje sin escalas hasta el aeropuerto de [[Floyd Bennet]], [[Nueva York]] , cubriendo 6558 km en 24 horas y 55 minutos. La fabrica de [[Bremen]] desarrollo la versión Fw 200B, el cual no obtuvo ningun pedido por su costo. El único Fw 200B-2 sobreviviente a la guerra fue el Pommern, mientras el penultimo denominado Hessen, se estrello por sobrepeso al intentar transportar a los ultimos lideres nazis desde [[Berlin]] en [[Abril]] 21 de [[1945]].
 ==Datos Tácticos Técnicos==
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 ==Fuentes==
-*[http://www.panzertruppen.org/luftwaffe/transporte/fw200.html]
+*[http://www.panzertruppen.org/luftwaffe/transporte/fw200.html panzertruppen.org]
-*[http://www.taringa.net/posts/info/1784075/Focke-Wulf-Fw-200-Equot_CondorEquot_.html]
+*[http://www.taringa.net/posts/info/1784075/Focke-Wulf-Fw-200-Equot_CondorEquot_.html taringa.net]
-*[http://www.taringa.net/posts/info/3304377/Historia-del-Focke-Wulf-Fw-200.html]
+*[http://www.taringa.net/posts/info/3304377/Historia-del-Focke-Wulf-Fw-200.html taringa.net]
-*[http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=240&t=9328]
+*[http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=240&t=9328 lasegundaguerra.com]
-*[http://www.rospenet.com/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=799&Itemid=2]
+*[http://www.rospenet.com/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=799&Itemid=2 rospenet.com]
-*[http://avionesincreibles.blogspot.com/2010/09/focke-wulf-fw200-condor.html]
+*[http://avionesincreibles.blogspot.com/2010/09/focke-wulf-fw200-condor.html blogspot.com]
-*[http://www.zweiterweltkrieg.org/phpBB2/viewtopic.php?f=34&t=7694]
+*[http://www.zweiterweltkrieg.org/phpBB2/viewtopic.php?f=34&t=7694 zweiterweltkrieg.org]
 [[Category:Aviación]]

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 *Cañones: 1× MG 151/20 de 20 mm.
 *Bombas: 4x bombas GP de 250 kg.
 ==Fuentes==