Grigorovich DG-58R - Historial de revisiones

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{{Ficha Aeronave |nombre = Grigorovich PB-1 |imagen = dg58r.jpg |pie de foto = Dibujo conceptual del modelo de reconocimiento DG-58R. |tipo = Proyect...»

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{{Ficha Aeronave
|nombre = Grigorovich PB-1
|imagen = dg58r.jpg
|pie de foto = Dibujo conceptual del modelo de reconocimiento DG-58R.
|tipo = Proyecto de bombardero de picado
|origen = {{Bandera2|URSS}}
|otros_nombres = DG-58

|fabricante = [[TsKB]]
|fabricantes =
|diseñador = [[Grigorovich|Dmitri Pavlovich Grigorovich]]
|producción = [[1935]]
|unidades construidas =
|coste del programa =
|coste unitario =
|desarrollo del = [[Grigorovich IP-1]]
|variantes con su propio artículo =
|desarrollado en =

|primer vuelo =
|introducido =
|retirado =
|estado = Proyecto no realizado
|usuario =
|otros usuarios =
}}'''Grigorovich DG-58R''' (en ruso: Григорович ДГ-58Р) – Proyecto de avión de reconocimiento de [[1936]] desarrollado sobre el bombardero de picado [[Grigorovich PB-1|PB-1]]. No pasó de la mesa de dibujos.

== Historia ==

A partir de la formulación de los nuevos requerimientos para el desarrollo del concurso “Ivanov” para un avión de exploración y combate [[Grigorovich]] pronto derivaría hacia el diseño de una versión de avión de reconocimiento que recibió la denominación DG-58bis o DG-58R. Se trataba de un derivado directo del bombardero de picado [[Grigorovich PB-1|DG-58 o PB-1]] impulsado por un motor [[M-85]] (versión soviética del [[Gnome-Rhóne 14K]] radial).

Al igual que su antecesor se trataba de un monoplano de ala baja biplaza de construcción enteramente metálica. El ala mantenía la forma elíptica en el plano y el tren de aterrizaje repetía la construcción del utilizado en el caza [[Grigorovich IP-1|IP-1]].

Con el cierre del [[OKB]] de [[Grigorovich]] en [[1936]] todos los trabajos fueron abandonados. La velocidad calculada del DG-58R era de 450 km/h. Este proyecto no pudo siquiera competir en el concurso.

== Especificaciones Técnicas (Calculadas) ==

*Tipo: DG-58R
*Función. Proyecto de bombardero de picado y avión de reconocimiento
*Año: [[1936]]
*Planta motriz: Un motor [[M-85]] de 800 hp
*Acomodación: 2

*DIMENSIONES
**Envergadura: 12.5 m
**Longitud: 8.8m
**Superficie alar: 24.15 m²

*PRESTACIONES
**Velocidad: 450 km/h
**Techo práctico: 9850 m
**Alcance: 1050 km

*Armamento: Dos cañones de 20 mm y una ametralladora de 7.62 mm. Una carga de hasta 200 kg de bombas.

== Fuentes ==

* Enciclopedia Ilustrada de la Aviación, Editorial Delta S.A. Barcelona, 1982, ISBN: 84-85822-73-0, Vol 8, p 2000
* Григорович, Владимир; Иванов, Роман. Неизвестный Григорович. Самолеты мира 2000 02;
* Временная инструкция по эксплуатации самолета ИП-1—М-25. М., Воениздат,1936;
* Волков А.А. НКАП СCCCР и ВВС КА в годы репрессий.
* Перов Владимир Ильич Штурмовики Красной Армии. Том 1. Формирование облика"
* [http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft32015.htm Avia Deja vu]
* [http://ram-home.com/ram-old/dg-58r.html Rusian Aviation Museum]
* [http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=10501.0 Secret Projects Forum]

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[[Category:Aviación]]
[[Category:Aeronaves]]
[[Category:Aviación militar]]
[[Category:Aeronaves militares]]
[[Category:Aviones de ataque]]
[[Category:Aviones de observación]]
[[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]]

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 [[Category:Aviones de ataque]]
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-[[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]]
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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = Grigorovich PB-1

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 == Historia ==
-A partir de la formulación de los nuevos requerimientos para el desarrollo del concurso “Ivanov” para un avión de exploración y combate [[Grigorovich]] pronto derivaría hacia el diseño de una versión de avión de reconocimiento que recibió la denominación DG-58bis o DG-58R. Se trataba de un derivado directo del bombardero de picado [[Grigorovich PB-1|DG-58 o PB-1]] impulsado por un motor [[M-85]] (versión soviética del [[Gnome-Rhóne 14K]] radial).
+A partir de la formulación de los nuevos requerimientos para el desarrollo del concurso [[Proyecto Ivanov|”Ivanov”]] para un avión de exploración y combate [[Grigorovich]] pronto derivaría hacia el diseño de una versión de avión de reconocimiento que recibió la denominación DG-58bis o DG-58R. Se trataba de un derivado directo del bombardero de picado [[Grigorovich PB-1|DG-58 o PB-1]] impulsado por un motor [[M-85]] (versión soviética del [[Gnome-Rhóne 14K]] radial).
 Al igual que su antecesor se trataba de un monoplano de ala baja biplaza de construcción enteramente metálica. El ala mantenía la forma elíptica en el plano y el tren de aterrizaje repetía la construcción del utilizado en el caza [[Grigorovich IP-1|IP-1]].

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