Grigorovich E-2 - Historial de revisiones

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{{Ficha Aeronave
|nombre = Grigorovich E-2
|imagen = Grigorovich_E2.jpg
|pie de foto = Grigorovich E-2 (DG-5) ya listo para las pruebas en el taller de ensamblaje.
|tipo = Avión deportivo de largo alcance
|origen = {{Bandera2|URSS}}
|otros_nombres = DG-55

|fabricante = [[TsKB]]
|fabricantes =
|diseñador = [[Grigorovich|Dmitri Pavlovich Grigorovich]]
|producción = [[1935]]
|unidades construidas = 1
|coste del programa =
|coste unitario =
|desarrollo del = [[de Havilland DH.88 Comet]]
|variantes con su propio artículo =
|desarrollado en =

|primer vuelo = [[1935]]
|introducido =
|retirado =
|estado =
|usuario = [[Osoaviajim]]
|otros usuarios =
}}'''Grigorovich E-2 “Kometa” ''' ('''DG-55''') (en ruso: Григорович Э-2 / ДГ-55) – Hermoso avión de competencias de largo alcance inspirado en el diseño del modelo británico [[de Havilland DH.88 Comet]]. Un solo prototipo fue construido en [[1935]], sirviendo como avión de enlace y postal al servicio de la [[Osoaviajim]].

== Historia ==

Otra interesante construcción de [[Grigorovich|D. P. Grigorovich]] durante sus años en el [[TsKB]] lo constituyó el avión nombrado E-2 “Kometa” (DG-55 en la numeración interna del colectivo de diseño.) diseñado y construido en [[1935]]. Este avión, claramente inspirado en el excelente avión de competencias [[de Havilland DH.88 Comet]] (del que tomó incluso hasta el nombre de “Kometa”), que había ganado la carrera Londres-Australia, se concibió como avión de competencias de largo alcance con un par de motores Cirrus Hermes de 120 hp unitarios.

== Descripción ==
[[Archivo:Grig_E2_0.jpg|thumb|left|El E-2 o DG-55 muestra su clara semejanza con el de Havilland DH.88 Comet.]]

Gran parte de la construcción fue realizada en madera. El fuselaje presentaba estructura semimonocoque con recubrimiento de contrachapado. En la sección frontal del fuselaje se ubicaban los tanques de combustible, detrás de los cuales se ubicaban los dos asientos en tándem de los tripulantes bajo una cabina cerrada ampliamente acristalada con controles de vuelos duplicados. Esta configuración garantizaba poder mantener el vuelo durante largos períodos de tiempo.

El ala, de implantación baja, presentaba estructura tipo panal con recubrimiento de contrachapado de 8 mm y presentaba en el borde de fuga flaps divididos de aterrizaje tipo TsAP.

[[Archivo:Grig_E2_3.jpg|thumb|right|Detalle de las cabinas en el E-2 que muestra el sistema de apertura hacia la derecha.]]
La unidad de cola, de tipo monoplana convencional, presentaba estructura metálica con recubrimiento de tejido y en las superficies de control se instalaron trimmers para disminuir el esfuerzo sobre la palanca de control.

Los dos motores [[Cirrus Hermes]] de 120 hp unitarios se fijaron a la estructura del intradós alas y en la parte inferior de las góndolas se ubicaban los aterrizadores principales, que se retraían hacia atrás, quedando asomadas parcialmente las ruedas de balón. La rueda de cola era fija con los amortiguadores ubicados dentro de la estructura del fuselaje.

== Desarrollo ==
[[Archivo:Grig_E2.jpg|thumb|left|El Grigorovich E-2 durante el proceso de construcción.]]

El avión fue construido en [[1935]] por un colectivo de especialistas entre los que se destacaron ocho mujeres: M. A. Poviedonosieva, M. Skachkova, N. Xmuriets, V. Dolgix, L. Sibirkina, Z. Andreyeva, E. Rozhkova y M. Krylova; bajo la dirección de S. N. Lyushin y la dirección general de [[Grigorovich]]. Esto motivó que el avión fuese apodado Dievushkobaya Mashina o Máquina Femenina.

El E-2 “Kometa” presentó excelentes líneas aerodinámicas y una ejecución muy limpia. En las pruebas demostró buenas cualidades de vuelo.

El único ejemplar construido fue entregado a la [[Osoaviajim]], que lo utilizó a partir de [[1935]] en tareas de enlace postal con regiones distantes.

== Galería ==
<gallery>
Archivo:Grig_E2_1.jpg|El avión de competencias E-2 fue diseñado por un colectivo básicamente femenino.
Archivo:Grig_E2_2.jpg|El único E-2 construido terminó siendo usado como avión de correo.
Archivo:Grig_E2_4.jpg|Modelo a escala de un DG-55.
Archivo:Grig_E2_3v.jpg|Vistas del Grigorovich E-2 (DG-55).
</gallery>

== Usuarios ==
{{Bandera2|URSS}}
* [[Osoaviajim]]

== Especificaciones Técnicas ==
[[Archivo:DG-55_c.jpg|thumb|right|Esquema de colores del avión deportivo E-2.]]

*Tipo: E-2 (DG-55)
*Función: Avión de competencias
*Año: [[1935]]
*Planta motriz: Dos motores de pistón [[Cirrus Hermes]] de 120 hp
*Acomodación: 2

*DIMENSIONES
**Envergadura: 11.00 m
**Longitud: 7.90 m
**Superficie alar: 13.80 m²

*PESOS Y CARGAS
**Peso vacío: 1051 kg
**Peso máximo en despegue: 1546 kg

*PRESTACIONES
**Velocidad máxima: 296 km/h
**Velocidad de crucero: 265 km/h
**Velocidad de aterrizaje: 102 km/h
**Alcance práctico: 2200 km
**Techo práctico: 5000 m

== Fuentes ==

* Enciclopedia Ilustrada de la Aviación, Editorial Delta S.A. Barcelona, 1982, ISBN: 84-85822-73-0, Vol. 8, p 2000
* Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938. — М.: Машиностроение, 1988. - ISBN 5-217-03112-3
* Симаков Б.Л. Самолеты страны Советов. 1917-1970
* [http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft32015.htm Avia Deja vu]
* [http://www.airwar.ru/enc/fww1/e2.html ДГ-55 Легкий дальний самолет]
* [https://de.wikipedia.org/wiki/Grigorowitsch_DG-55 Grigorowitsch_DG-55]
* [http://karopka.ru/forum/forum189/topic21118/ Григорович ДГ-55 (Э-2) (1:144, самодел), Советская "Комета"]
* [http://avia-museum.narod.ru/russia/grig_dg-55.html Virtual Aviation Museum]
* [http://fly-history.ru/news/item/f00/s04/n0000408/index.shtml Семь главных самолетов Дмитрия Григоровича]
* [http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=10501.0 Secret Projects Forum]

</div>
[[Category:Aviación]]
[[Category:Aeronaves]]
[[Category:Aviación civil]]
[[Category:Aviones deportivos]]

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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = Grigorovich E-2

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 |retirado =
 |estado =
-|usuario = [[Osoaviajim]]
+|usuario = [[Unión de Sociedades de Asistencia para la Defensa y Aviación-Construcción química de la URSS|OSOVIAJIM]]
 |otros usuarios =
-}}'''Grigorovich E-2 “Kometa” ''' ('''DG-55''') (en ruso: Григорович Э-2 / ДГ-55) – Hermoso avión de competencias de largo alcance inspirado en el diseño del modelo británico [[de Havilland DH.88 Comet]]. Un solo prototipo fue construido en [[1935]], sirviendo como avión de enlace y postal al servicio de la [[Osoaviajim]].
+}}'''Grigorovich E-2 “Kometa” ''' ('''DG-55''') (en ruso: Григорович Э-2 / ДГ-55) – Hermoso avión de competencias de largo alcance inspirado en el diseño del modelo británico [[de Havilland DH.88 Comet]]. Un solo prototipo fue construido en [[1935]], sirviendo como avión de enlace y postal al servicio de la [[Unión de Sociedades de Asistencia para la Defensa y Aviación-Construcción química de la URSS|OSOVIAJIM]].
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 El E-2 “Kometa” presentó excelentes líneas aerodinámicas y una ejecución muy limpia. En las pruebas demostró buenas cualidades de vuelo.
-El único ejemplar construido fue entregado a la [[Osoaviajim]], que lo utilizó a partir de [[1935]] en tareas de enlace postal con regiones distantes.
+El único ejemplar construido fue entregado a la [[Unión de Sociedades de Asistencia para la Defensa y Aviación-Construcción química de la URSS]] (OSOVIAJIM), que lo utilizó a partir de [[1935]] en tareas de enlace postal con regiones distantes.
 == Galería ==
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 == Usuarios ==
 {{Bandera2|URSS}}
-* [[Osoaviajim]]
+* [[Unión de Sociedades de Asistencia para la Defensa y Aviación-Construcción química de la URSS|OSOVIAJIM]]
 == Especificaciones Técnicas ==

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 == Historia ==
-Otra interesante construcción de [[Grigorovich|D. P. Grigorovich]] durante sus años en el [[TsKB]] lo constituyó el avión nombrado E-2 “Kometa” (DG-55 en la numeración interna del colectivo de diseño.) diseñado y construido en [[1935]]. Este avión, claramente inspirado en el excelente avión de competencias [[de Havilland DH.88 Comet]] (del que tomó incluso hasta el nombre de “Kometa”), que había ganado la carrera Londres-Australia, se concibió como avión de competencias de largo alcance con un par de motores Cirrus Hermes de 120 hp unitarios.
+Otra interesante construcción de [[Grigorovich|D. P. Grigorovich]] durante sus años en el [[TsKB]] lo constituyó el avión nombrado E-2 “Kometa” (DG-55 en la numeración interna del colectivo de diseño.) diseñado y construido en [[1935]]. Este avión, claramente inspirado en el excelente avión de competencias [[de Havilland DH.88 Comet]] (del que tomó incluso hasta el sobrenombre de “Kometa”), que había ganado la carrera Londres-Australia, se concibió como avión de competencias de largo alcance con un par de motores Cirrus Hermes de 120 hp unitarios.
 == Descripción ==

Grigorovich E-2 - Historial de revisiones

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