Irma gt en 09:26 23 sep 2024

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{{Definición
|nombre= Hipoide
|imagen= hipoide.jpg
|tamaño=
|concepto= Dícese del sistema de [[engranaje]] formado por dos ruedas cónicas dispuestas de modo que las dos no tengan un [[vértice]] común.</div>
}}
''' Hipoide '''. Así se nombran los [[engranaje]]s cónicos, los cuales teóricamente deben tener una forma de [[hiperboloide]] de revolución, pero por facilidad constructiva se le da una forma cónica, de manera que los ejes de la [[rueda]] y el [[piñón]] son perpendiculares pero no están en un mismo plano, es decir, sus [[eje]]s se cruzan, comúnmente están formados por un [[piñón]] reductor de pocos dientes y una [[rueda]] de muchos dientes. Se usan fundamentalmente en los vehículos industriales que tienen la tracción en los [[eje]]s traseros, muy adecuado para las carrocerías de tipo bajo, obteniendo así mucha estabilidad el vehículo. Este [[engranaje]] se caracteriza además por la presencia de grandes empujes entre las ruedas dentadas, lo cual obliga a elegir cuidadosamente los [[rodamiento]]s y el empleo de [[lubricante]]s.</div>
==Origen==
Surgieron en [[1874]], con la creación de las [[fresadora]]s especiales Gleason, nombradas así en honor a su inventor [[William Gleason]], máquina herramienta con características especiales para lograr tallar [[engranaje]]s cónicos, pues requieren de una parametrización de herramienta muy compleja.</div>

==Ventajas==

* El [[piñón]] cónico puede funcionar con un [[ángulo]] de espiral mayor debido al desplazamiento del [[eje]], aumentando así el recubrimiento total del dentado.</div>

* Logran transmitir un mayor par de giro en el mismo espacio, en comparación con los sencillos dentados en [[espiral]].</div>

* Admiten relaciones de transmisión mayores.</div>

* Se caracterizan por una elevada suavidad de funcionamiento en comparación con los reductores angulares.</div>

==Utilización==

* Los reductores hipoides de una sola etapa tienen la ventaja de que se pueden alcanzar relaciones de transmisión de 3:1 a 10:1 con la etapa de [[engranaje]] cónico, de ser necesarias relaciones de transmisión más altas, se combinan con un reductor planetario.</div>

* El elevado par de giro en combinación con el [[engranaje]] deslizante crea una mayor fricción en los reductores hipoides, por tal motivo, estos reductores funcionan con pérdidas relativamente elevadas, en compensación, suelen formar parte de los reductores de varias etapas, así sirven por lo general como etapa de salida, en la cual las velocidades son más bajas y los pares de giro más altos.</div>

==Fuente==

*Galiana Mingot, Tomás: Pequeño Larousse de Ciencias y Técnicas, Pág. 557 [[Editorial Científico-Técnica]], [[1988]].

*https://core.ac.uk/download/pdf/289971533.pdf

*https://diccionario.motorgiga.com/diccionario/hipoide-definicion-significado/gmx-niv15-con194396.htm

*https://www.neugart.com/es/wiki/reductor-hipoide

[[Category:Ingenierías_y_Tecnologías]]

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 ''' Hipoide '''. Así se nombran los [[engranaje]]s cónicos, los cuales teóricamente deben tener una forma de [[hiperboloide]] de revolución, pero por facilidad constructiva se le da una forma cónica, de manera que los ejes de la [[rueda]] y el [[piñón]] son perpendiculares pero no están en un mismo plano, es decir, sus [[eje]]s se cruzan, comúnmente están formados por un [[piñón]] reductor de pocos dientes y una [[rueda]] de muchos dientes. Se usan fundamentalmente en los vehículos industriales que tienen la tracción en los [[eje]]s traseros, muy adecuado para las carrocerías de tipo bajo, obteniendo así mucha estabilidad el vehículo. Este [[engranaje]] se caracteriza además por la presencia de grandes empujes entre las ruedas dentadas, lo cual obliga a elegir cuidadosamente los [[rodamiento]]s y el empleo de [[lubricante]]s.</div>
 ==Origen==
 Surgieron en [[1874]], con la creación de las [[fresadora]]s especiales Gleason, nombradas así en honor a su inventor [[William Gleason]], máquina herramienta con características especiales para lograr tallar  [[engranaje]]s cónicos, pues requieren de una parametrización de herramienta muy compleja.</div>
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 * El elevado par de giro en combinación con el [[engranaje]] deslizante crea una mayor fricción en los reductores hipoides, por tal motivo, estos reductores funcionan con pérdidas relativamente elevadas, en compensación, suelen formar parte de los reductores de varias etapas, así sirven por lo general como etapa de salida, en la cual las velocidades son más bajas y los pares de giro más altos.</div>
-==Fuente==
+==Fuentes==
 *Galiana Mingot, Tomás: Pequeño Larousse de Ciencias y Técnicas, Pág. 557 [[Editorial Científico-Técnica]], [[1988]].

Hipoide - Historial de revisiones

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