Holden Monaro - Historial de revisiones

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‎Primera generación (1968-1971)

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-}}<div align="justify">''' Holden Monaro.'''  Es un [[automóvil]] que ha sido producido por [[Holden|GM Holden Ltd]], una filial australiana de [[General Motors Corporation |General Motors]], entre 1968 y 1977 y entre 2001 y 2005. Desde 1968, tres generaciones de la Monaro se han producido.
+}}''' Holden Monaro.'''  Es un [[automóvil]] que ha sido producido por [[Holden|GM Holden Ltd]], una filial australiana de [[General Motors Corporation |General Motors]], entre 1968 y 1977 y entre 2001 y 2005. Desde 1968, tres generaciones de la Monaro se han producido.
 == Primera generación (1968-1971) ==
 ===HK ===

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-}}<div align="justify">''' Holden Monaro.''' es un [[automóvil]] que ha sido producido por [[Holden|GM Holden Ltd]], una filial australiana de [[General Motors Corporation |General Motors]], entre 1968 y 1977 y entre 2001 y 2005. Desde 1968, tres generaciones de la Monaro se han producido.
+}}<div align="justify">''' Holden Monaro.'''  Es un [[automóvil]] que ha sido producido por [[Holden|GM Holden Ltd]], una filial australiana de [[General Motors Corporation |General Motors]], entre 1968 y 1977 y entre 2001 y 2005. Desde 1968, tres generaciones de la Monaro se han producido.
 == Primera generación (1968-1971) ==
 ===HK ===

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 {{Ficha Automóvil
 |nombre         = Holden Monaro
-|imagen         = Vauxhall_Monaro_VXR.jpeg
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-}}<div align="justify">''' Holden Monaro.''' es un [[automóvil]] que ha sido producido por [[Holden|GM Holden Ltd]], una filial australiana de [[General Motors Corporation | General Motors]], entre 1968 y 1977 y entre 2001 y 2005. Desde 1968, tres generaciones de la Monaro se han producido.
+}}<div align="justify">''' Holden Monaro.''' es un [[automóvil]] que ha sido producido por [[Holden|GM Holden Ltd]], una filial australiana de [[General Motors Corporation |General Motors]], entre 1968 y 1977 y entre 2001 y 2005. Desde 1968, tres generaciones de la Monaro se han producido.
 == Primera generación (1968-1971) ==
 ===HK ===
-El nombre de la [[Monaro (Nueva Gales del Sur)|Monaro]] en la región Nueva Gales del Sur (aunque se pronuncien de manera diferente), el Monaro fue presentado en [[julio]] de [[1968]] como un coupé de techo duro de dos puertas sin pilares disponible en tres modelos: la base coupe Monaro, coupe GTS Monaro y coupé Monaro GTS 327. Las versiones GTS había "instrumentación completa", que incluye un tacómetro montado en la consola central. Esto resultó ser una mala ubicación en la rodilla conductores que obstruyan la [[vista]] y que a menudo sacudido (Spotlight''en Holden Monaro Página 6-7''). Los coches se podía pedir con una selección de motores de seis cilindros de | 161 | in3 | cc | abbr = en la capacidad (de base) o dos versiones de | 186 | in3 | cc | abbr = en capacidad (GTS con los mejorados 186S solamente), o un convertir | 307 | in3 | cc | abbr = en la capacidad de Chevrolet V8 de origen. El exclusivo "GTS 327" modelo fue impulsado por el | 250 | CV | kW | 0 | abbr = on [[Chevrolet]] | 327 | in3 | cc | abbr = en}} V8.
+El nombre de la [[Monaro (Nueva Gales del Sur)|Monaro]] en la región Nueva Gales del Sur (aunque se pronuncien de manera diferente), el Monaro fue presentado en [[julio]] de [[1968]] como un coupé de techo duro de dos puertas sin pilares disponible en tres modelos: la base coupe Monaro, coupe GTS Monaro y coupé Monaro GTS 327. Las versiones GTS había "instrumentación completa", que incluye un tacómetro montado en la consola central. Esto resultó ser una mala ubicación en la rodilla conductores que obstruyan la [[vista]] y que a menudo sacudido (Spotlight''en Holden Monaro Página 6-7'').
-A principios de [[1969]] el rango de HK Monaro fue galardonado [[Ruedas revista de Car Ruedas del año|Coche del Año de 1968]].
+Los coches se podía pedir con una selección de motores de seis cilindros de | 161 | in3 | cc | abbr = en la capacidad (de base) o dos versiones de | 186 | in3 | cc | abbr = en capacidad (GTS con los mejorados 186S solamente), o un convertir | 307 | in3 | cc | abbr = en la capacidad de Chevrolet V8 de origen. El exclusivo "GTS 327" modelo fue impulsado por el | 250 | CV | kW | 0 | abbr = on [[Chevrolet]] | 327 | in3 | cc | abbr = en}} V8. A principios de [[1969]] el rango de HK Monaro fue galardonado [[Ruedas revista de Car Ruedas del año|Coche del Año de 1968]].
 ===HT ===
 En junio de 1969, el Monaro HK fue reemplazado por el facelifted Monaro HT. El 'GTS 327 se convirtió en el "GTS 350" con la sustitución de la [[Chevrolet]] 327 en 3  (5,4 L) V8 por el  | 300 | CV | kW | 0 | abbr = en Chevrolet 350 en 3 (5,7 L) V8. También hubo una versión automática de la "GTS 350", que presentó utiliza una versión de menor [[potencia]] de los 350 en  3 (5,7 L) motor acoplado a una transmisión de 2 velocidades de Powerglide. HT Monaro también marcó la eliminación gradual de los 5,0 litros V8 de Chevrolet y la introducción de dos de fabricación local motores V8, el 253 en 3 (4,2 L) y 308 en 3  (5,0 L). A última hora de la ejecución del modelo HT, una nueva producción local de 3 velocidades de transmisión automática, el Trimatic, se ofrece como una opción, aunque no estaba disponible en el "GTS 350.
-El HT Monaro se puede distinguir de la de [[Hong Kong]] por la adopción de plástico rejillas (anteriormente de metal), un velocímetro redondo en lugar del estilo "banda" que permite llevar el tacómetro en el panel de instrumentos principal en lugar de en la consola del suelo , caucho bujes de suspensión delantera en lugar de bronce sinterizado de la de Hong Kong, y las luces traseras más grandes, donde los indicadores de dirección también se envuelve alrededor de los bordes un poco ahora vender más barato. 'Go-rápido' carrocería diseños de rayas (opciones de borrado) varió para cada serie; HK rayas fueron compensados con el lado del conductor del capó (cofre) y la tapa del maletero (baúl), el HT tenía dos rayas anchas en el centro del coche. HT también tenía dos tomas de [[aire]] / ventilación incorporado a su capó, que sirve ningún propósito real en el suministro de aire en el compartimiento del [[motor]].
+El HT Monaro se puede distinguir de la de [[Hong Kong]] por la adopción de plástico rejillas (anteriormente de metal), un velocímetro redondo en lugar del estilo "banda" que permite llevar el tacómetro en el panel de instrumentos principal en lugar de en la consola del suelo, caucho bujes de suspensión delantera en lugar de bronce sinterizado de la de Hong Kong, y las luces traseras más grandes, donde los indicadores de dirección también se envuelve alrededor de los bordes un poco ahora vender más barato. 'Go-rápido' carrocería diseños de rayas (opciones de borrado) varió para cada serie; HK rayas fueron compensados con el lado del conductor del capó (cofre) y la tapa del maletero (baúl), el HT tenía dos rayas anchas en el centro del coche. HT también tenía dos tomas de [[aire]] / ventilación incorporado a su capó, que sirve ningún propósito real en el suministro de aire en el compartimiento del [[motor]].
 ===HG ===
 Lanzado el [[26 de julio]] de [[1970]], el Monaro HG fue el último del concepto coupé de diseño original. HG limpiador había líneas con brightwork reducido y algunos re-diseñado. El HG lucía bandas diferentes (opciones de borrado) que se conoce como "sidewinder" rayas que sonó a lo largo del borde superior de los guardabarros, bajo las ventanas y el acabado justo antes del montante trasero. El "Monaro" tarjeta de identificación en los dos pilares traseros se introdujo en todos los modelos. Para la GTS HG, el "GTS" insignias ahora aparece llenar de pintura negro, recibió nuevo negro-out de pintura en los paneles inferiores, con la GTS 350 recibiendo tratamiento en negrita con el nuevo "sidewinder" rayas y sombrero negro cucharada de espera. "GTS 350" denominaciones ahora aparece gutsier calcomanías en las defensas y la tapa del maletero. Molduras de arco de rueda se han suprimido en todos los modelos.
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 Un diseño completamente nuevo órgano de la generación de la serie surgió con la sede en julio de [[1971]], incluida la «LS» el nuevo Monaro (comúnmente se cree que significa "El deporte de lujo") del modelo. Ya no había ninguna versión de seis cilindros de la GTS Monaro, sólo 253 o 308 V8 opcional o el cupé de alto nivel GTS350. El modelo base Monaro motor estándar fue ampliado para convertir | 173 | in3 | cc | abbr = en, mientras que el LS Monaro había un amplio espectro de opciones de motor de un  | 202 | in3 | cc | abbr = en  seis al | 350 | in3 | cc | abbr = en}} V8. El diseño del nuevo coupé tenía una ventana trasera más grande y una ventana cuadrada del cuarto trasero, era visto como de alguna manera no como aspecto deportivo en comparación con la anterior serie HK-HT-HG, pero a menudo es ahora considerado uno de los mejores diseños de carrocerías que buscan provienen de un productor australiano.
-La continua erosión de la memoria caché GTS350 se vio agravada por la supresión de los '350 específicos 'calcomanías en los coches posteriores a 1973, con todos los coupés Monaro GTS y sedanes ahora externamente etiquetados con el nombre genérico serie HQ' insignia V8 tapa del maletero. En el último año de la sede de producción, es decir, de 1974, la versión de transmisión manual de la GTS350 se suspendió y las ventas de la versión automática fueron mínimos antes de la opción del motor está en silencio y eliminados sin contemplaciones.
+La continua erosión de la memoria caché GTS350 se vio agravada por la supresión de los '350 específicos 'calcomanías en los coches posteriores a 1973, con todos los coupés Monaro GTS y sedanes ahora externamente etiquetados con el nombre genérico serie HQ' insignia V8 tapa del maletero. En el último año de la sede de producción, es decir, de 1974, la versión de transmisión manual de la GTS350 se suspendió y las ventas de la versión automática fueron mínimos antes de la opción del motor está en silencio y eliminados sin contemplaciones. Una fábrica de 350 HQ Monaro GTS es muy valioso hoy en día, con un sedán de 350 ir a buscar hasta $ 50.000, y cerca de 100.000 dólares para un Coupé 350 GTS.
 ===HJ ===
 Un lavado de cara pesada y una cierta racionalización modelo se aplicó a la Monaro HJ, que fue lanzado en [[octubre]] de [[1974]]. La opción de 350 motor V8 y la base de Monaro coupe fueron discontinuadas El GTS Monaro sigue siendo disponible como coupé o sedán con | 253 | in3 | cc | abbr = on. motor V8, o el soporte  | 308 | in3 | cc | abbr = en motor V8. El sedán GTS es ahora un modelo propio - en la sede del sedán GTS fue un Kingswood opcionado. El Monaro LS coupé también continuó dentro de la gama, pero con el 3.3 litros de seis cilindros como su unidad de energía de base.
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 Principal | Holden Coupe 60: Construido en 2008, pero no aprobados por GM para la producción.
 == Fuente ==
-*[http://www.timesonline.co.uk/tol/driving/jeremy_clarkson/article541835.ece Holden Monaro ''(Disponible en timesonline.co.uk'')
+*[http://www.timesonline.co.uk/tol/driving/jeremy_clarkson/article541835.ece Holden Monaro ''(Disponible en timesonline.co.uk'')]
 [[Category:Automóviles]]

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+}}<div align="justify">''' Holden Monaro.''' es un [[automóvil]] que ha sido producido por [[Holden|GM Holden Ltd]], una filial australiana de [[General Motors Corporation | General Motors]], entre 1968 y 1977 y entre 2001 y 2005. Desde 1968, tres generaciones de la Monaro se han producido.
 == Primera generación (1968-1971) ==
 ===HK ===
-El nombre de la [[Monaro (Nueva Gales del Sur) | Monaro]] en la región [[Nueva Gales del Sur]] (aunque se pronuncien de manera diferente), el Monaro fue presentado en julio de 1968 como un coupé de techo duro de dos puertas sin pilares disponible en tres modelos: la base coupe Monaro, coupe GTS Monaro y coupé Monaro GTS 327. Las versiones GTS había "instrumentación completa", que incluye un tacómetro montado en la consola central. Esto resultó ser una mala ubicación en la rodilla conductores que obstruyan la vista y que a menudo sacudido (Spotlight''en Holden Monaro Página 6-7''). Los coches se podía pedir con una selección de motores de seis cilindros de | 161 | in3 | cc | abbr = en la capacidad (de base) o dos versiones de | 186 | in3 | cc | abbr = en capacidad (GTS con los mejorados 186S solamente), o un convertir | 307 | in3 | cc | abbr = en la capacidad de Chevrolet V8 de origen. El exclusivo "GTS 327" modelo fue impulsado por el | 250 | CV | kW | 0 | abbr = on [[Chevrolet]] | 327 | in3 | cc | abbr = en}} V8.
+A principios de [[1969]] el rango de HK Monaro fue galardonado [[Ruedas revista''de Car Ruedas del año|Coche del Año de 1968]].
 ===HT ===
-En junio de 1969, el Monaro HK fue reemplazado por el facelifted Monaro HT. El 'GTS 327 se convirtió en el "GTS 350" con la sustitución de la Chevrolet 327 en 3  (5,4 L) V8 por el  | 300 | CV | kW | 0 | abbr = en Chevrolet 350 en 3 (5,7 L) V8. También hubo una versión automática de la "GTS 350", que presentó utiliza una versión de menor potencia de los 350 en  3 (5,7 L) motor acoplado a una transmisión de 2 velocidades de Powerglide. HT Monaro también marcó la eliminación gradual de los 5,0 litros V8 de Chevrolet y la introducción de dos de fabricación local motores V8, el 253 en 3 (4,2 L) y 308 en 3  (5,0 L). A última hora de la ejecución del modelo HT, una nueva producción local de 3 velocidades de transmisión automática, el Trimatic, se ofrece como una opción, aunque no estaba disponible en el "GTS 350.
+El HT Monaro se puede distinguir de la de [[Hong Kong]] por la adopción de plástico rejillas (anteriormente de metal), un velocímetro redondo en lugar del estilo "banda" que permite llevar el tacómetro en el panel de instrumentos principal en lugar de en la consola del suelo , caucho bujes de suspensión delantera en lugar de bronce sinterizado de la de Hong Kong, y las luces traseras más grandes, donde los indicadores de dirección también se envuelve alrededor de los bordes un poco ahora vender más barato. 'Go-rápido' carrocería diseños de rayas (opciones de borrado) varió para cada serie; HK rayas fueron compensados con el lado del conductor del capó (cofre) y la tapa del maletero (baúl), el HT tenía dos rayas anchas en el centro del coche. HT también tenía dos tomas de [[aire]] / ventilación incorporado a su capó, que sirve ningún propósito real en el suministro de aire en el compartimiento del [[motor]].
 ===HG ===
-Lanzado el 26 de julio de 1970, el Monaro HG fue el último del concepto coupé de diseño original. HG limpiador había líneas con brightwork reducido y algunos re-diseñado. El HG lucía bandas diferentes (opciones de borrado) que se conoce como "sidewinder" rayas que sonó a lo largo del borde superior de los guardabarros, bajo las ventanas y el acabado justo antes del montante trasero. El "Monaro" tarjeta de identificación en los dos pilares traseros se introdujo en todos los modelos. Para la GTS HG, el "GTS" insignias ahora aparece llenar de pintura negro, recibió nuevo negro-out de pintura en los paneles inferiores, con la GTS 350 recibiendo tratamiento en negrita con el nuevo "sidewinder" rayas y sombrero negro cucharada de espera. "GTS 350" denominaciones ahora aparece gutsier calcomanías en las defensas y la tapa del maletero. Molduras de arco de rueda se han suprimido en todos los modelos. El "GTS 350" modelos ya no tenía la insignia de Chevrolet 350 en el guardabarros, sino más bien una etiqueta en negrita que dice "350", así como apagones que cubría el aire rejillas de ventilación en el capó. La insignia GTS originalmente por encima de las branquias en los guardabarros sería removido y ahora es negro en lugar de rojo (con las placas que se colocan en el lado del pasajero de la parrilla y de arranque). Las luces traseras tenían un aspecto más limpio y la parrilla rediseñada fue.
+El "GTS 350" modelos ya no tenía la insignia de Chevrolet 350 en el guardabarros, sino más bien una etiqueta en negrita que dice "350", así como apagones que cubría el aire rejillas de ventilación en el capó. La insignia GTS originalmente por encima de las branquias en los guardabarros sería removido y ahora es negro en lugar de rojo (con las placas que se colocan en el lado del pasajero de la parrilla y de arranque). Las luces traseras tenían un aspecto más limpio y la parrilla rediseñada fue.
 La mayoría de las especificaciones mecánicas siguen siendo las mismas HT serie, con la excepción de Monaro GTS (no 350), que se había suavizado la suspensión, lo que resulta en un desplazamiento más suave. Manual de HG GTS 350 mantiene la suspensión de la GTS 350 HT. Otras mejoras incluyen más grueso (HT GTS 350 estilo) de potencia frenos de disco delanteros, ahora es estándar para todos los V8 y la GTS de 6 cilindros Monaro. El HG sería el modelo final para la generación y el último en utilizar la carrocería original. Spotlight
 ===Mercado sudafricano ===
-HT serie Monaros se reunieron en Sudáfrica a partir de partes importadas por General Motors de Sudáfrica (GMSA) en el [[Port Elizabeth]] montaje de la planta. Más tarde, el HG serie Monaro fue montado y vendido en Sudáfrica, bautizado como el Chevrolet SS. En este momento GMSA había tomado una decisión en el mercado la mayoría de sus productos como Chevrolet. El Chevrolet SS había revisado estilo frontal única para ese modelo, la incorporación de cuatro faros y los indicadores de gran giro en el borde frontal de las defensas por encima de la defensa. El Holden Monaro y los modelos de Chevrolet SS estaban a su disposición con Holden 308 en 3 (5.0L) y el Chevrolet 350 en 3 (5,7 L) motores.
+HT serie Monaros se reunieron en [[Sudáfrica]] a partir de partes importadas por [[General Motors]] de Sudáfrica (GMSA) en el [[Port Elizabeth]] montaje de la planta. Más tarde, el HG serie Monaro fue montado y vendido en Sudáfrica, bautizado como el Chevrolet SS. En este momento GMSA había tomado una decisión en el mercado la mayoría de sus productos como Chevrolet. El Chevrolet SS había revisado estilo frontal única para ese modelo, la incorporación de cuatro faros y los indicadores de gran giro en el borde frontal de las defensas por encima de la defensa. El Holden Monaro y los modelos de Chevrolet SS estaban a su disposición con Holden 308 en 3 (5.0L) y el Chevrolet 350 en 3 (5,7 L) motores.
 == Segunda generación (1971-1977) ==
 ===HQ ===
 Un diseño completamente nuevo órgano de la generación de la serie surgió con la sede en julio de 1971, incluida la «LS» el nuevo Monaro (comúnmente se cree que significa "El deporte de lujo") del modelo. Ya no había ninguna versión de seis cilindros de la GTS Monaro, sólo 253 o 308 V8 opcional o el cupé de alto nivel GTS350. El modelo base Monaro motor estándar fue ampliado para convertir | 173 | in3 | cc | abbr = en, mientras que el LS Monaro había un amplio espectro de opciones de motor de un  | 202 | in3 | cc | abbr = en  seis al | 350 | in3 | cc | abbr = en}} V8. El diseño del nuevo coupé tenía una ventana trasera más grande y una ventana cuadrada del cuarto trasero, era visto como de alguna manera no como aspecto deportivo en comparación con la anterior serie HK-HT-HG, pero a menudo es ahora considerado uno de los mejores diseños de carrocerías que buscan provienen de un productor australiano.
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 === Coupe 60 ===
-{{Principal | Holden Coupe 60}}
+Principal | Holden Coupe 60: Construido en 2008, pero no aprobados por GM para la producción.
 == Fuente ==
-* http://www.timesonline.co.uk/tol/driving/jeremy_clarkson/article541835.ece
+*[http://www.timesonline.co.uk/tol/driving/jeremy_clarkson/article541835.ece Holden Monaro ''(Disponible en timesonline.co.uk'')
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