JAI-18 - Historial de revisiones

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‎Desarrollo

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‎Especificaciones Técnicas

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{{Ficha Aeronave |nombre = JAI-18 |imagen = |pie de foto = |tipo = Proyecto de entrenador ligero deportivo |origen = {{Bandera2|URSS}} |otros_nombre...»

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{{Ficha Aeronave
|nombre = JAI-18
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|tipo = Proyecto de entrenador ligero deportivo
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|otros_nombres =

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|diseñador = [[SKB]] [[JAI]]
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|primer vuelo =
|introducido =
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}}'''JAI-18''' (en ruso: ХАИ-18) – Proyectado desarrollo del [[JAI-17]] como entrenador biplaza. La ausencia del motor adecuado motivó que se abandonase la construcción.

== Historia ==

El JAI-18 fue desarrollado por el [[SKB]] [[JAI]] bajo la dirección de V. V. Reshetnikov en [[1960]] como avión ligero biplaza de entrenamiento y constituyó un desarrollo del concepto establecido con el [[JAI-17]].

En el diseño y construcción del JAI-18 se destacaron los estudiantes V. Gaidachuk, A. Kurilin, V. Leibov, S. Reshetnikova y L. Starikov entre otros.

== Descripción ==

El JAI-18 fue concebido como monoplano cantiléver con ala baja de gran envergadura, planta motriz impulsora y tren de aterrizaje triciclo. El principal material utilizado en la construcción fue la madera con cierta utilización de elementos metálicos.

Concebido básicamente como entrenador los puestos del estudiante y el instructor se ubicaban en tándem, con controles duplicados.

Se calculó que utilizando un motor de motocicleta de 50 hp el avión, con un peso de despegue de 500 kg, podría desarrollar una velocidad de 210 km/h y alcanzar una altura de vuelo de 4250 m.

== Desarrollo ==

En 1962 el proyecto de detalles del JAI-18 fue entregado a una de las fábricas de aviación y se comenzó la construcción del avión, pero ante la ausencia de planta motriz se decidió rediseñar el aparato para utilizar el motor disponible M-332, dando lugar al modelo monoplaza [[JAI-20]].

== Especificaciones Técnicas ==

*Tipo: JAI-18
*Función: Avión ligero de entrenamiento
*Planta motriz: un motor de motocicleta de 50 hp
*Acomodación: 2

*DIMENSIONES
**Envergadura: 10.44 m
**Longitud: 6.80 m
**Superficie alar: 10.20 m²

PESOS
**Peso vacío: 310 kg
**Peso máximo de despegue: 500 kg

*PRESTACIONES
**Velocidad máxima: 210 km/h

== Fuentes ==

* На самодельных крыльях. ХАИ
* История конструкций самолетов в СССР 1951-1965гг. * Савин В. С. Авиация в Украине / В. С. Савин. – Х. : Основа, 1995. – 264 с.
* Набатов А. С. Крылья ХАИ. 1930-2005 : очерки истории / А. С. Набатов, А. Г. Гребенников. – Х., 2005. – 352 с.

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[[Category:Aviación]]
[[Category:Aeronaves]]
[[Category:Aviación civil]]
[[Category:Aviones de entrenamiento]]

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	* История конструкций самолетов в СССР 1951-1965гг. * Савин В. С. Авиация в Украине / В. С. Савин. – Х. : Основа, 1995. – 264 с.		* История конструкций самолетов в СССР 1951-1965гг. * Савин В. С. Авиация в Украине / В. С. Савин. – Х. : Основа, 1995. – 264 с.
	* Набатов А. С. Крылья ХАИ. 1930-2005 : очерки истории / А. С. Набатов, А. Г. Гребенников. – Х., 2005. – 352 с.		* Набатов А. С. Крылья ХАИ. 1930-2005 : очерки истории / А. С. Набатов, А. Г. Гребенников. – Х., 2005. – 352 с.
		+	* [http://ostroiteli.ru/samolety_stroim_sami/index.thml Торбенко К. С., Макаров Ю. В. Самолеты строим сами]
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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = JAI-18

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 *Tipo: JAI-18
 *Función: Avión ligero de entrenamiento
 *Planta motriz: un motor de motocicleta de 50 hp
 *Acomodación: 2
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 **Superficie alar: 10.20 m²
-*PESOS
+PESOS
 **Peso vacío: 310 kg
 **Peso máximo de despegue: 500 kg
 *PRESTACIONES
-**Velocidad máxima: 210 km/h
+**Velocidad máxima: 128 km/h
 == Fuentes ==
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 * История конструкций самолетов в СССР 1951-1965гг.  Савин, В. ХАИ-18 : [история создания самолета, техн. характеристики] / черт. В. Драгобецкого // За авиакадры. - 1984. - 14 июня. - С. 2.
 * К. С. Горбенко, Ю. В. Макаров. Самолеты строим сами  - М. : Машиностроение, 1989. - 240 с. : ил. - С. 56-64.
-* Савин, В. С. Авиация в Украине : очерки истории - Х. : Основа, 1995. - 264 с.
+* Савин, В. С. Авиация в Украине : очерки истории - Х. : Основа, 1995. - 264 с. – C.201 – 202, 244
 * Набатов А. С. Крылья ХАИ. 1930-2005 : очерки истории / А. С. Набатов, А. Г. Гребенников. – Х., 2005. – 352 с.

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 * На самодельных крыльях. ХАИ
-* История конструкций самолетов в СССР 1951-1965гг. * Савин В. С. Авиация в Украине / В. С. Савин. – Х. : Основа, 1995. – 264 с.
+* История конструкций самолетов в СССР 1951-1965гг.  Савин, В. ХАИ-18 : [история создания самолета, техн. характеристики] / черт. В. Драгобецкого // За авиакадры. - 1984. - 14 июня. - С. 2.
 * Набатов А. С. Крылья ХАИ. 1930-2005 : очерки истории / А. С. Набатов, А. Г. Гребенников. – Х., 2005. – 352 с.
-* [http://ostroiteli.ru/samolety_stroim_sami/index.thml Торбенко К. С., Макаров Ю. В. Самолеты строим сами]

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 == Desarrollo ==
-En 1962 el proyecto de detalles del JAI-18 fue entregado a una de las fábricas de aviación y se comenzó la construcción del avión, pero ante la ausencia de planta motriz se decidió rediseñar el aparato para utilizar el motor disponible M-332, dando lugar al modelo monoplaza [[JAI-20]].
+En [[1962]] el proyecto de detalles del JAI-18 fue entregado a una de las fábricas de aviación y se comenzó la construcción del avión, pero ante la ausencia de planta motriz se decidió rediseñar el aparato para utilizar el motor disponible M-332, dando lugar al modelo monoplaza [[JAI-20]].
 == Especificaciones Técnicas ==

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 }}'''JAI-18''' (en ruso: ХАИ-18) – Proyectado desarrollo del [[JAI-17]] como entrenador biplaza. La ausencia del motor adecuado motivó que se abandonase la construcción.
 == Historia ==