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{{Ficha Aeronave |nombre = JAI-25 |imagen = JAI25.jpg |pie de foto = El JAI-25 se concibió como “ekranolet” de tipo experimental. |tipo = Proyect...»

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{{Ficha Aeronave
|nombre = JAI-25
|imagen = JAI25.jpg
|pie de foto = El JAI-25 se concibió como “ekranolet” de tipo experimental.
|tipo = Proyecto de ekranolet experimental
|origen = {{Bandera2|URSS}}
|otros_nombres =

|fabricante = [[SKB]] [[JAI]]
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|diseñador = S. V. Yelistratov
|producción = [[1967]]
|unidades construidas =
|coste del programa =
|coste unitario =
|desarrollo del =
|variantes con su propio artículo =
|desarrollado en =

|primer vuelo =
|introducido =
|retirado =
|estado = Proyecto no construido
|usuario =
|otros usuarios =
}}'''JAI-25''' (en ruso: ХАИ-25) – Ekranolet experimental desarrollado en el [[SKB]] [[JAI]] en [[1967]]. No llegó a ser construido.

== Historia ==

En [[1966]] S. V. Yelistratov, activo miembro del [[SKB]] [[JAI]], defendió su trabajo de diploma con el tema “Ekranoplano Experimental”. A partir de ese momento bajo su dirección en el [[SKB]] serían centrados los esfuerzos de desarrollo en esta dirección. La primera etapa en el desarrollo de ekranoplanos experimentales estaría dedicada a la definición de diferentes composiciones y esquemas aerodinámicos utilizando modelos a escala.

En [[1967]] en el [[SKB]] [[JAI]] se proyectó un nuevo ekranolet, nombre asignado en la [[URSS]] a los aviones con capacidad de ekranoplano. El nuevo modelo fue denominado JAI-25 y a solicitud del SibNIA su desarrollo fue realizado utilizando el esquema de ala “compuesta”. La principal particularidad de esta composición aerodinámica consiste en que el ala del aparato parte de un gran centroplano de amplia cuerda, diseñado para crear un flujo de sustentación entre la superficie líquida y el aparato. Este fenómeno fue nombrado por los investigadores soviéticos “efecto pantalla” (ekran en ruso), de ahí el nombre de ekranoplano o ekranolet asignado a los aparatos que lo utilizan.

== Descripción ==

El centroplano del JAI-25 presentó una gran área y escaso alargamiento de 0.5 – 1.5. Las consolas alares fijadas a esta estructura presentaban por el contrario gran alargamiento con escasa cuerda en la raíz y los extremos. Este tipo de ala “compuesta” garantiza una excelente calidad aerodinámica durante el vuelo sobre la “pantalla”, garantizando la influencia del efecto hasta alturas de vuelo equivalentes a la de la cuerda. Durante el vuelo libre el centroplano pierde su efectividad, pero la calidad aerodinámica es mantenida gracias a las consolas alares.

Los estudios sobre este tipo de ala “compuesta” fueron considerados SECRETOS en la [[URSS]] hasta mediados del año [[1985]], cuando fueron desplazados por la más novedosa ala “integral”, base de la maniobrabilidad de los modernos cazas [[Mikoyan MiG-29]] y la familia de derivados del [[Sukhoi Su-27|Sujoi Su-27]].

El uso de un ala “compuesta” con centroplano de gran área y grosor facilita la ubicación de la cabina y el motor dentro del contorno del ala. Esto fue aprovechado durante la concepción y desarrollo del concepto del JAI-25. A ambos lados del centroplano se ubicaban los flotadores y los dos conos de cola, que terminaban en empenajes entre los que se ubicaba el estabilizador horizontal de doble sección con los timones de profundidad.

A estos flotadores se fijaban las consolas alares, con forma trapezoidal en el plano y dotadas de alerones para garantizar el control del alabeo.

En la zona central del centroplano se ubicaba una cabina cerrada y algo detrás el motor, moviendo una hélice impulsora.

== Desarrollo ==

Durante el proceso de desarrollo del JAI-25 fue creado un modelo a escala con capacidad de vuelo, dotado de un motor con compresor de aeromodelismo. Las pruebas del modelo demostraron estabilidad tanto en el régimen de uso del efecto pantalla como en la transición al vuelo normal y durante este.

Lamentablemente no se obtuvo la aprobación para construir un prototipo.

== Fuentes ==

*[http://zhurnalko.net/=nauka-i-tehnika/tehnika-molodezhi/1967-12--num23 Экранолеты и экранопланы ХАИ и харьковских авиаконструкторов]
* Техника - молодёжи 1967-12, страница 23

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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = JAI-25

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 == Fuentes ==
-*[http://zhurnalko.net/=nauka-i-tehnika/tehnika-molodezhi/1967-12--num23 Экранолеты и экранопланы ХАИ и харьковских авиаконструкторов]
+* Макаров, Ю. В. Экранолеты и экранопланы ХАИ и харьковских авиаконструкторов/ Авиация общего назначения. - 2004. – No.8. - C. 23-26 ; No.9. - С. 16-20.
-* Техника - молодёжи 1967-12, страница 23
+* Савин, В. С. Авиация в Украине : очерки истории - Х. : Основа, 1995. - 264 с.

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JAI-25 - Historial de revisiones

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