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{{Ficha Aeronave
|nombre = JAI-26
|imagen = JAI26.jpg
|pie de foto = El JAI-26 fue el primer ekranoplano tripulado desarrollado en el JAI.
|tipo = Proyecto de ekranoplano experimental
|origen = {{Bandera2|URSS}}
|otros_nombres =

|fabricante = [[SKB]] [[JAI]]
|fabricantes =
|diseñador = S. V. Yelistratov
|producción = [[1969]]
|unidades construidas = 1
|coste del programa =
|coste unitario =
|desarrollo del =
|variantes con su propio artículo =
|desarrollado en =

|primer vuelo = [[1970]]
|introducido =
|retirado =
|estado =
|usuario =
|otros usuarios =
}}'''JAI-26''' (en ruso ХАИ-26) – Primer ekranoplano tripulado desarrollado en el [[SKB]] [[JAI]]. La falta de potencia motriz motivó el abandono del desarrollo.

== Historia ==

En [[1969]] el [[SKB]] [[JAI]] bajo la dirección de S. V. Yelistratov, luego de un acuerdo con el TsKB “Almaz”, comenzó el desarrollo de un ekranoplano biplaza que recibió la denominación JAI-26.

En el desarrollo de este modelo se destacaron los estudiantes V. Miroshnik, V. Kirichenko, N. Soiko, Ye. Shiryayev, V. Guriev, N. Mujin y V. Bragin.

== Descripción ==

El JAI-26 fue construido en madera. Se concibió como ekranoplano biplaza con un centroplano de gran área y flotadores a ambos lados tipo katamarán. El centroplano presentaba forma rectangular en el plano y su recubrimiento era de madera contrachapada. En el borde de fuga se ubicó una superficie de control que hacía las funciones de flap.

Los flotadores terminaban en empenajes con timones de dirección.

El la sección delantera de cada uno de los flotadores se ubicaban cabinas abiertas para el piloto y un pasajero u observador. Para disminuir la resistencia aerodinámica en los despegues y disminuir la velocidad de separación del agua los flotadores fueron dotados de redientes.

El motor de embarcación “Vijr” se ubicaba al larguero trasero del ala, delante de los flaps.

== Desarrollo ==
[[Archivo: JAI-26RAM-1.jpg|thumb|right|Modelo a escala de la concepción original del JAI-26 dotado de estatorreactor RAM-1.Se aprecia el plano horizontal entre los empenajes, que desaparecería en el modleo tripulado.]]
Antes de comenzar el desarrollo del JAI-26 fue construido un modelo a escala con capacidad de vuelo dotado con un motor reactivo de pulso o estatorreactor tipo RAM-1. Las pruebas resultaron satisfactorias, por lo que se decidió proceder a la construcción de un prototipo.

El JAI-26 fue el primer ekranoplano piloteado del [[SKB]] [[JAI]]. Las pruebas fueron desarrolladas en [[1970]] en el embalse Oskolski. Durante su desarrollo se detectó falta de hermeticidad en la construcción de los flotadores. El aparato sólo navegaba y resultó imposible alcanzar el efecto “pantalla”. Quedó demostrado que el ekranoplano necesitaba importantes modificaciones constructivas y un motor de mayor potencia (45 – 50 hp). Las pruebas no llegaron a ser terminadas y el desarrollo fue abandonado ante la imposibilidad de obtener a corto plazo una planta motriz con las características necesarias.

A pesar del fracaso es de destacar que el esquema de ala “compuesta” seleccionado por el colectivo de diseñadores, con centroplano de gran superficie, demostró ser perspectivo y capaz de garantizar ventajas para esta clase de aparatos voladores. Similar esquema sería empleado por [[Bartini|R. L. Bartini]] en el desarrollo del [[Bartini VVA-14|VVA-14]], desarrollado entre [[1962]] y [[1975]]. Este aparato demostró excelente comportamiento tanto en el agua como en el aire y su calidad aerodinámica alcanzó el valor 14, un valor considerable para un modelo con dos flotadores y una composición poco tradicional.

Las pruebas del ekranolet (aparato capaz de utilizar el efecto “pantalla” en despegue y aterrizaje y luego volar como un avión) [[Bartini 14M1P]], desarrollado entre [[1975]] y [[1976]] sobre la base del [[Bartini VVA-14|VVA-14]] mostraron una excelente calidad aerodinámica durante el vuelo sobre la pantalla, magnífica estabilidad y control, Para mejorar las prestaciones en despegues y aterrizajes el [[Bartini 14M1P|14M1P]] fue dotado de dos turbosoplantes que operaban durante los despegues y aterrizajes.

Otro interesante ejemplo del uso de aparatos con ala “compuesta” desarrollada por el SibNIA fue el ekranolet ELA-1, diseñado en el [[MAI|Instituto de Aviación de Moscú]] entre [[1976]] y [[1982]] y construido en la fábrica EZSA, de Prenai. Este modelo presentó centroplano con alargamiento de 0.5 y dos flotadores a ambos lados. Con ayuda de un motor de pistón auxiliar moviendo un ventilador bajo el centroplano este ekranolet era capaz de crear un colchón estático para mejorar sus características en despegues y aterrizajes.

== Especificaciones Técnicas ==

*Tipo: JAI-26
*Función: Ekranoplano experimental
*Año: [[1970]]
*Planta motriz: Un motor “Vijr” de unos 30 hp con hélice de paso incrementado.
*Acomodación: 2

*Pesos
**Peso en despegue: 350 kg
**Carga útil: 150 kg

== Fuentes ==

*[http://zhurnalko.net/=nauka-i-tehnika/tehnika-molodezhi/1967-12--num23 Экранолеты и экранопланы ХАИ и харьковских авиаконструкторов]
* Техника - молодёжи 1967-12, страница 23

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[[Category:Aviación]]
[[Category:Aeronaves]]
[[Category:Aviación civil]]
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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = JAI-26

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 == Fuentes ==
-*[http://zhurnalko.net/=nauka-i-tehnika/tehnika-molodezhi/1967-12--num23 Экранолеты и экранопланы ХАИ и харьковских авиаконструкторов]
+* Макаров, Ю. В. Экранолеты и экранопланы ХАИ и харьковских авиаконструкторов/ Авиация общего назначения. - 2004. – No.8. - C. 23-26 ; No.9. - С. 16-20.
-* Техника - молодёжи 1967-12, страница 23
+*[http://zhurnalko.net/=nauka-i-tehnika/tehnika-molodezhi/1967-12--num23 Техника - молодёжи 1967-12, страница 23]

JAI-26 - Historial de revisiones

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