JAI-33 - Historial de revisiones

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{{Ficha Aeronave
|nombre = JAI-33
|imagen = JAI33.jpg
|pie de foto = El JAI-33 resultó un exitoso hidrocanoa ligero.
|tipo = Hidroavión
|origen = {{Bandera2|URSS}}
|otros_nombres =

|fabricante = Talleres del [[SKB]] [[JAI]]
|fabricantes =
|diseñador = A. S. Babajanov
|producción = [[1979]] – [[1980]]
|unidades construidas = 2
|coste del programa =
|coste unitario =
|desarrollo del =
|variantes con su propio artículo =
|desarrollado en =

|primer vuelo = septiembre de [[1979]]
|introducido =
|retirado =
|estado =
|usuario =
|otros usuarios =
}}'''JAI-33''' (en ruso: ХАИ-33) – Pequeño hidrocanoa multifuncional desarrollado en el [[JAI]] a fines de los años 70.

== Historia ==

En septiembre de [[1979]] K. K. Vasilienko elevó a los aires por vez primera el nuevo hidrocanoa experimental JAI-33, diseñado y construido por un grupo de estudiantes bajo la dirección de A. S. Babajanov. Este avión fue su trabajo de diploma, incuyendo los planos de detalle y la memoria descriptiva.

El JAI-33 fue concebido como hidroavión ligero multifuncional capaz de ser usado como aparato deportivo, de turismo o avión de enlace ligero.

== Descripción ==
[[Archivo:JArchivo:JAI3 3v.jpg|thumb|left|Tres vistas del hidroavión JAI-33.]]
Constructivamente el JAI-33 fue concebido como aparato de ala alta ariostrada con doble flotador. La construcción era totalmente de madera.

La planta motriz se ubicaba detrás del puesto del piloto, bajo el ala. Para este avión se seleccionó un motor MT-9, modificado para lograr una entrega de 36 hp y moviendo una hélice impulsora. El combustible se ubicaba en el centroplano, alimentando por gravedad al motor.

El piloto se ubicaba en un asiento en la proa del aparato. El sistema de control de las superficies era mixto.

== Desarrollo ==

El JAI-33 fue probado con éxito. Con un peso de despegue de 300 kg este ligero aparato era capaz de desarrollar una velocidad de 80 km/h y su capacidad de combustible garantizaba un alcance de 150 km.

== JAI-33M ==
[[Archivo:JAI33M.jpg|thumb|right|El JAI-33M se prepara para un vuelo.]]
Los problemas presentados por este prototipo serían corregidos en un segundo ejemplar, que recibió la denominación JAI-33M y fue apodado “50 años del JAI”. Este ejemplar fue dotado de un motor V-40 de 40 hp desarrollado y construido por el estudiante V. Manuilenko, lo que permitió mejorar de forma sensible las prestaciones y características de explotación del hidroavión. La velocidad se incrementó a 100 km/h.

Las dimensiones fueron ligeramente reducidas y el avión aligerado. Otra importante modificación se realizó en los flotadores, revirtiéndose en un mejor comportamiento durante los despegues y aterrizajes.

El avión resultó tan dócil y seguro, que se permitió utilizarlo como aparato de entrenamiento y para el desarrollo de las habilidades en el diseño de nuevos hidroaviones.

Este ejemplar sería utilizado durante el proceso de filmación de “Razbieg”, una película sobre la infancia de [[Serguei Pavlovich Koroliov]]. De manera total el JAI-33M acumuló algo más de 20 horas de vuelo.

== Especificaciones Técnicas ==
[[Archivo:JAI33_2.jpg|thumb|right|El JAI-33 en tierra.]]
*Tipo: JAI-33
*Función: Hidrocanoa multifuncional
*Año: [[1979]]
*Planta motriz: 1 x motor de pistón MT-9 de 36 hp
*Acomodación: 1

*DIMENSIONES
**Envergadura: 9.00 m
**Longitud: 5.80 m
**Superficie alar: 12.40 m²

*PESOS
**Peso vacío: 215 kg
**Peso normal en despegue: 300 kg

*PRESTACIONES
**Velocidad máxima: 80 km/h
**Alcance práctico: 150 km

[[Archivo:JAI33_1.jpg|thumb|right|Hidroavión JAI-33 durante las pruebas de comportamiento en el agua.]]
*Tipo: JAI-33M
*Función: Hidrocanoa multifuncional
*Año: [[1980]]
*Planta motriz: 1 x motor de pistón V-40 vulcan de 40 hp
*Acomodación: 1

*DIMENSIONES
**Envergadura: 8.80 m
**Longitud: 4.75 m
**Superficie alar: 9.50 m²

*PESOS
**Peso vacío: 186 kg
**Peso normal en despegue: 276 kg

*PRESTACIONES
**Velocidad máxima: 86 km/h
**Alcance práctico: 160 km

== Fuentes ==

* К. С. Горбенко, Ю. В. Макаров. Самолеты строим сами - М. : Машиностроение, 1989. - 240 с. : ил. - С. 56-64.
* Савин, В. С. Авиация в Украине : очерки истории - Х. : Основа, 1995. - 264 с. - С. 200-208
* Сафонова, Е. Призвание - испытание / Е. Сафонова // Авиация общего назначения. - 2006. – No. 11. - С. 31-33 ; No.12. - С. 23-24.
* На самодельных крыльях. ХАИ * Р.Вениаминов - "Рамы" небесные. Авиация и Космонавтика 2014-12
* [http://www.navy.su/aviation/airplanes-after1945/hai-33/ Морская авиация]
* [http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft34343.htm ХАИ ХАИ-33]
* [http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1334808014 Про ХАИ-33]

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[[Category:Aviación]]
[[Category:Aeronaves]]
[[Category:Hidroaviones]]
[[Category:Aviación civil]]

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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = JAI-33

@@ Línea 39: / Línea 39: @@
 Las alas presentaban forma rectangular con los extremos redondeados y se fijaba a los flotadores mediante montantes en V invertida. Todo el borde de fuga presentaba superficies de control de doble sección.
 La planta motriz se ubicaba detrás del puesto del piloto, bajo el ala. Para este avión se seleccionó un motor MT-9, modificado para lograr una entrega de 36 hp y moviendo una hélice impulsora. El combustible se ubicaba en el centroplano, alimentando por gravedad al motor.
-El piloto se ubicaba en un asiento en la proa del aparato. El sistema de control de las superficies era mixto.
+El piloto se ubicaba sobre una plataforma ubicada de flotador a flotador. La cabina era abierta con un asiento en la proa del aparato. El sistema de control de las superficies era mixto, con elementos rígidos y uso de cables.
 == Desarrollo ==

@@ Línea 37: / Línea 37: @@
 [[Archivo:JAI3 3v.jpg|thumb|left|Tres vistas del hidroavión JAI-33.]]
 Constructivamente el JAI-33 fue concebido como aparato de ala alta ariostrada con doble flotador. La construcción era totalmente de madera.
 La planta motriz se ubicaba detrás del puesto del piloto, bajo el ala. Para este avión se seleccionó un motor MT-9, modificado para lograr una entrega de 36 hp y moviendo una hélice impulsora. El combustible se ubicaba en el centroplano, alimentando por gravedad al motor.

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