YoendrisStgo2: Página creada con «{{Ficha de militar | nombre = Keith Park | imagen = Keith_Park.jpg | tamaño = | pieimagen = | rango = Mariscal en Jefe del Aire | nombre completo = Keith Rodney Park | a…»

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Página creada con «{{Ficha de militar | nombre = Keith Park | imagen = Keith_Park.jpg | tamaño = | pieimagen = | rango = Mariscal en Jefe del Aire | nombre completo = Keith Rodney Park | a…»

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{{Ficha de militar
| nombre = Keith Park
| imagen = Keith_Park.jpg
| tamaño =
| pieimagen =
| rango = Mariscal en Jefe del Aire
| nombre completo = Keith Rodney Park
| años de servicio = [[1911]]–[[1946]]
| apodo =
| lealtad = {{Bandera2|Nueva Zelanda}},{{Bandera2|Reino Unido}}
| rama = Ejército de Nueva Zelana, Ejército Británico, [[Real Fuerza Aérea Británica]]
| lugar =
| unidad =
| condecoraciones = [[Legión del Mérito]]
| mandos =
| conflictos = [[Primera Guerra Mundial]], [[Segunda Guerra Mundial]]
| estatus =
| acusaciones =
| fechanac = [[15 de junio]] de [[1892]]
| lugarnac = [[Thames]], {{Bandera2|Nueva Zelanda}}
| fechamuerte = [[6 de febrero]] de [[1975]]
| lugarmuerte = [[Auckland]], {{Bandera2|Nueva Zelanda}}
| causa muerte =
| empleos =
| cónyuge =
| hijos =
| padres =
| escudo =
| pieescudo =
}}'''Keith Park'''. Fue un militar neozelandés famoso por ser el principal responsable, junto con [[Hugh Dowding]], del Mando de Cazas de la [[RAF]] en [[1940]], durante la [[Segunda Guerra Mundial]].

==Síntesis biográfica==
Nacido el [[15 de junio]] de [[1892]] en [[Thames]], [[Nueva Zelanda]], Keith era hijo del profesor James Livingstone Park y su esposa Frances. De origen escocés, el padre de Park trabajaba como geólogo para una empresa minera. Educado inicialmente en el King's College de Auckland, el joven Park mostró interés en actividades al aire libre como disparar y montar a caballo. Al mudarse a la Escuela de Niños de [[Otago]], sirvió en el cuerpo de cadetes de la institución, pero no tenía un gran deseo de seguir una carrera militar. A pesar de esto, Park se alistó en la Fuerza Territorial del Ejército de [[Nueva Zelanda]] después de graduarse y sirvió en una unidad de artillería de campaña. En [[1911]], poco después de su decimonoveno cumpleaños, aceptó un empleo en la Union Steam Ship Company como sobrecargo cadete. Mientras estaba en este papel, se ganó el apodo de la familia "Skipper". Con el comienzo de la [[Primera Guerra Mundial]] , la unidad de artillería de campaña de Park se activó y recibió órdenes de zarpar hacia [[Egipto]]. Partiendo a principios de [[1915]], fue desembarcado en ANZAC Cove el [[25 de abril]] para participar en la Campaña de Gallipoli . En julio, Park recibió un ascenso a segundo teniente y participó en los combates alrededor de Sulva Bay el mes siguiente. Al transferirse al ejército británico, sirvió en el Real Caballo y Artillería de Campaña hasta que fue retirado a [[Egipto]] en enero de [[1916]].

==Vuelos==
Trasladada al Frente Occidental, la unidad de Park vio una acción extensa durante la [[Batalla del Somme]] . Durante los combates, llegó a apreciar el valor del reconocimiento aéreo y la detección de artillería, y voló por primera vez. El [[21 de octubre]], Park resultó herido cuando un proyectil lo arrojó de su caballo. Enviado a [[Inglaterra]] para recuperarse, se le informó que no era apto para el servicio militar porque ya no podía montar a caballo. No dispuesto a dejar el servicio, Park se postuló para el Royal Flying Corps y fue aceptado en diciembre. Enviado a [[Netheravon]] en la llanura de [[Salisbury]], aprendió a volar a principios de [[1917]] y más tarde se desempeñó como instructor. En junio, Park recibió la orden de unirse al Escuadrón No. 48 en Francia. Pilotando el Bristol F.2 Fighter de dos asientos, Park rápidamente tuvo éxito y ganó la Cruz Militar por sus acciones el [[17 de agosto]]. Ascendido a capitán el mes siguiente, luego ganó el ascenso a comandante y mando del escuadrón en abril de [[1918]]. Durante En los últimos meses de la guerra, Park ganó una segunda Cruz Militar y una Cruz Voladora Distinguida. Acreditado con alrededor de 20 muertes, fue seleccionado para permanecer en la Royal Air Force después del conflicto con el rango de capitán. Esto se modificó en [[1919]] cuando, con la introducción de un nuevo sistema de rango de oficiales, Park fue nombrado teniente de vuelo.

Después de pasar dos años como comandante de vuelo del Escuadrón No. 25, Park se convirtió en comandante de escuadrón en la Escuela de Entrenamiento Técnico. En [[1922]], fue seleccionado para asistir a la recién creada [[RAF]] Staff College en Andover. Después de su graduación, Park pasó por una variedad de puestos en tiempos de paz, incluyendo comandar estaciones de combate y servir como agregado aéreo en Buenos Aires. Tras su servicio como ayudante de campo aéreo del rey [[Jorge VI]] en [[1937]], recibió un ascenso a comodoro aéreo y una asignación como oficial superior de personal aéreo en el Comando de combate bajo el mando del mariscal en jefe [[Sir Hugh Dowding]] . En esta nueva función, Park trabajó en estrecha colaboración con su superior para desarrollar una defensa aérea integral para [[Gran Bretaña]] que se basó en un sistema integrado de radio y radar, así como en nuevos aviones como el [[Hawker Hurricane]] y [[Supermarine Spitfire]] .

==Segunda Guerra Mundial==
Con el comienzo de la [[Segunda Guerra Mundial]] en septiembre de [[1939]], Park permaneció en Fighter Command ayudando a Dowding. El [[20 de abril]] de [[1940]], Park recibió un ascenso a vice mariscal aéreo y se le dio el mando del Grupo No. 11, que era responsable de defender el sureste de Inglaterra y [[Londres]]. Llamado a la acción por primera vez el mes siguiente, su avión intentó proporcionar cobertura para la evacuación de Dunkerque , pero se vio obstaculizado por números y alcance limitados. Ese verano, el Grupo No. 11 se llevó la peor parte de la lucha cuando los alemanes abrieron la Batalla de Gran Bretaña.. Al mando de la RAF Uxbridge, Park rápidamente se ganó la reputación de táctico astuto y líder práctico. Durante el transcurso de la lucha, a menudo se movía entre los aeródromos del Grupo No. 11 en un Huracán personalizado para alentar a sus pilotos. A medida que avanzaba la batalla, Park, con el apoyo de Dowding, a menudo contribuía con uno o dos escuadrones a la vez a la lucha, lo que permitía ataques continuos contra aviones alemanes. Este método fue fuertemente criticado por el Vice Mariscal [[Trafford Leigh-Mallory]] del Grupo No. 12, quien defendió el uso de "Alas Grandes" de tres o más escuadrones. Dowding demostró ser incapaz de resolver las diferencias entre sus comandantes, ya que prefería los métodos de Park mientras que el Ministerio del Aire favorecía el enfoque Big Wing. Un político experto, [[Trafford Leigh-Mallory]] y sus aliados lograron que Dowding fuera destituido del mando después de la batalla a pesar del éxito de sus métodos y los de Park. Con la salida de Dowding en noviembre, Park fue reemplazado en el Grupo No. 11 por Leigh-Mallory en diciembre. Movido al comando de entrenamiento,

En enero de [[1942]], Park recibió la orden de asumir el puesto de Comandante del Aire en [[Egipto]]. Viajando al Mediterráneo, comenzó a mejorar las defensas aéreas del área cuando las fuerzas terrestres del general Sir Claude Auchinleck se enredaron con las tropas del Eje lideradas por el general [[Erwin Rommel]] . Permaneciendo en este puesto durante la derrota aliada en [[Gazala]] , Park fue transferido para supervisar la defensa aérea de la asediada isla de Malta. Una base aliada crítica, la isla había sufrido fuertes ataques de aviones italianos y alemanes desde los primeros días de la guerra. Al implementar un sistema de interceptación avanzada, Park empleó varios escuadrones para dividir y destruir los bombardeos entrantes. Este enfoque resultó rápidamente exitoso y ayudó en el alivio de la isla. A medida que disminuyó la presión sobre [[Malta]], los aviones de Park lanzaron ataques altamente dañinos contra los barcos del Eje en el Mediterráneo y apoyaron los esfuerzos de los Aliados durante los aterrizajes de la [[Operación Antorcha]] en el norte de [[África]]. Con el final de la Campaña del Norte de África a mediados de [[1943]], los hombres de Park cambiaron para ayudar en la invasión de [[Sicilia]] en julio y agosto. Caballero por su desempeño en la defensa de Malta, se trasladó para servir como comandante en jefe de las fuerzas de la RAF para el Comando de Oriente Medio en enero de [[1944]]. Más tarde ese año, Park fue considerado para el puesto de comandante en jefe de la Royal Fuerza Aérea Australiana, pero este movimiento fue bloqueado por el General [[Douglas MacArthurque]] no deseaba hacer ningún cambio. En febrero de 1945, se convirtió en Comandante Aéreo Aliado del Sudeste Asiático y ocupó el cargo durante el resto de la guerra.

==Después de la guerra==
Promovido a mariscal en jefe del aire, Park se retiró de la Royal Air Force el [[20 de diciembre]] de [[1946]]. Al regresar a [[Nueva Zelanda]], más tarde fue elegido miembro del Ayuntamiento de Auckland. Park pasó la mayor parte de su carrera posterior trabajando en la industria de la aviación civil. Dejando el campo en [[1960]], también ayudó en la construcción del aeropuerto internacional de Auckland.

==Muerte==
Falleció en [[Nueva Zelanda]] el [[6 de febrero]] de [[1975]]. Sus restos fueron incinerados y esparcidos en el puerto de [[Waitemata]]. En reconocimiento a sus logros, en [[2010]] se inauguró una estatua de Park en Waterloo Place, [[Londres]].

==Fuentes==
*[https://www.greelane.com/es/humanidades/historia-y-cultura/air-chief-marshal-sir-keith-park-2360482/]
*[https://nzhistory.govt.nz/people/sir-keith-park]
*[https://warhist.pl/biografie/keith-park/]

[[Categoría:Militares]][[Categoría:Militares de Nueva Zelanda]] [[Categoría:Personajes del Siglo XX]]
[[Categoría:Nacidos en 1892]] [[Categoría:Fallecidos en 1975]]

Keith Park - Historial de revisiones

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