Kochierigin SR - Historial de revisiones

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Página creada con '{{Ficha Aeronave |nombre = Kochierigin SR |imagen = Koch_SR.jpg |pie de foto = Prototipo TsKB-27 en el NII VVS en 1935 |tipo = Avión de reconocimiento répido |origen = {{Band...'

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{{Ficha Aeronave
|nombre = Kochierigin SR
|imagen = Koch_SR.jpg
|pie de foto = Prototipo TsKB-27 en el NII VVS en 1935
|tipo = Avión de reconocimiento répido
|origen = {{Bandera2|URSS}}
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|diseñador = [[Kochierigin|Sergei Alexandrovich Kochierigin]]
|producción = [[1935]]
|unidades construidas = 3
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|primer vuelo = verano de [[1935]]
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}}
'''Kochierigin SR''' ('''TsKB-27''') (en ruso: Кочеригин СР (ЦКБ-27)) – Avión de reconocimiento rápido concebido por el buró de [[Kochierigin|S. A. Kochierigin]]. Se desarrollaron tres prototipos entre [[1935]] y [[1936]] que mostraron problemas con el sistema de retracción del tren de aterrizaje. Sirvió de base al [[Kochierigin R-9]] de tren fijo.

== Historia ==

A inicios de los años 30 tanto el [[NKAP|GUAP]] como la dirección de las [[VVS]] del [[Ejército Rojo]] consideraban necesario sustituir los aviones de reconocimiento biplanos en servicio por aviones más rápidos. Por lo que fue lanzado un concurso para obtener un avión con este cometido.

Uno de los primeros constructores aeronáuticos en responder a la solicitud fue [[Kochierigin|S. A. Kochierigin]], que en muy corto tiempo presentó las ideas conceptuales de un avión de reconocimiento experimental, que podía ser a la vez utilizado como caza biplaza y como bombardero ligero.

El [[TsKB|Buró Central de Construcciones]] le asignó el consecutivo 27 (TsKB-27) y las [[VVS]] lo designaron '''SR''', para destacar su rol como avión de reconocimiento rápido ('''СР''' - '''С'''коростной '''Р'''азведчик).

== Descripción ==

[[Archivo:Koch-SR-CCC-92-3v.JPG|thumb|left|Tres vistas del Kochierigin SR]]El nuevo avión de exploración presentaba el esquema clásico de los monoplanos de la época con bodega de bombas entre los largueros del centroplano. Esta distribución obligaba a situar el puesto del artillero bien atrasado en el fuselaje.

La construcción era de construcción mixta, con fuselaje monocoque de madera y alas metálicas. Las alas presentaban borde de ataque recto y flaps en el borde de fuga para las operaciones de despegue y aterrizaje. Con el fin de garantizar el balance longitudinal, por primera vez en la URSS se utilizaron estabilizadores no controlados y trimmers en los timones de profundidad. Las superficies de control estaban recubiertas de tejido.

El tren de aterrizaje, de tipo convencional con rueda de cola, se recogía mediante un sistema de retracción neumático.

El nuevo modelo se diseñó alrededor de un motor en estrella de enfriamiento por aire '''Gnome-Rhone Mistral Major 14Krsd''' de 780 - 800 hp, moviendo una hélice de tres aspas y paso variable, que había comenzado a ser producido bajo licencia en la [[URSS]] por la oficina de [[Tumansky]] bajo la denominación [[M-85]].

[[Archivo:Archivo:Koch-SR-CCC-92.JPG|thumb|right|Avión de reconocimiento TsKB-27]]Como armamento el '''SR''' incorporaba dos ametralladoras [[ShKAS]] de 7,62 mm sin sincronización en las alas. El armamento defensivo estaba compuesto por una ametralladora [[ShKAS]] montada en un afuste móvil. Normalmente la amtralladora se encontraba en la cabina y sólo se montaba sobre el afuste en caso de necesidad. La bodega interna presentaba capacidad para 400 kg de bombas.

En comparación con el [[Nieman JAI-VV]] (ХАИ-ВВ), el nuevo '''SR''' presentaba un importante avance desde el punto de vista aerodinámico, constructivo y de sus prestaciones. Otro punto de ventaja era el uso del motor [[M-85]], más ligero, potente y fiable. El motor estaba cubierto por un capot tipo NACA mucho más efectivo aerodinámicamente que el Townend.

== Desarrollo ==

[[Archivo:Эскизы Р-9.jpg|thumb|right|En el dibujo superior vista lateral del SR y debajo vista del R-9]]Se construyeron tres prototipos entre [[1935]] y [[1936]].

El primer prototipo '''TsKB-27''' fue entregado para las pruebas en el [[NII VVS]] en el verano de [[1935]] y se destacó por los excelentes resultados de velocidad, alcanzando 460 km/h con el tren recogido y 360 km/h con el tren expueso. El techo alcanzaba los 9000 metros.

A pesar de estos resultados se notificó la falta de terminación y la complejidad del sistema de retracción del tren de aterrizaje. Para el proceso de recogida y entensión del tren el piloto debía ejecutar en orden 5 – 7 operaciones. Por otra parte al realizarse la retracción el tren no se recogía totalmente, deformando el recubrimiento de las alas y el fuselaje al ser forzado. Los trabajos para resolver estos problemas durante las pruebas no fueron considerados suficientes.

La intención del fabricante de a cualquier costo lograr la producción en serie del modelo llevó a Kochierigin a tomar la decisión de eliminar el sistema de retracción y dotar al modelo de un tren fijo, deviniendo en el desarrollo de un nuevo modelo que pasó a denominarse [[Kochierigin R-9|R-9]] y que terminó perdiendo el concurso con el [[Nieman R-10]].

== Especificaciones Técnicas ==

*'''Tipo''': SR (TsKB-27)
*'''Función''': Avión de reconocimiento
*'''Año''': 1935
*'''Planta motriz''': 1 x motor de pistón М-85 de 780 hp de potencia
*'''Acomodación''': 2 tripulantes (piloto y artillero)

*'''DIMENSIONES'''
**'''Envergadura''': 12.00 m
**'''Longitud''': 9.90 m
**'''Altura''': 3.20 m
**'''Superficie alar''': 24.15 m²

*'''PESOS '''
**'''Peso vacío''': 1862 kg
**'''Peso normal en despegue''': 2649 kg

*'''PRESTACIONES'''
**'''Velocidad máxima''': 460 km/h
**'''Velocidad de crucero''': 380 km/h
**'''Alcance práctico''': 840 km
**'''Velocidad de ascenso''': 633 м/мин
**'''Techo práctico''': 9000 m

*'''Armamento''': Dos ametralladoras ShKAS de 7,62 mm no sincronizadas en las alas y una ametralladora ShKAS de 7,62 mm en una torreta removible en la posición del artillero. Capacidad para 400 kg de bombas.

== Fuentes ==

* Энциклопедия-справочник - Самолеты Страны Советов (Enciclopedia - Aviones del País de los Soviets). Colectivo de autores. Editora DOSAAF. 107066, Moscú. 1974. En ruso. Pag. 92
* [http://www.ctrl-c.liu.se/misc/ram/tskb-27.html Rusian Aviation Museum]
* [http://www.aviation.ru/Kocherigin/Kocherigin.htm Aviation.ru]
* [http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft21611.htm Avia Deja Vu]
* [http://www.airwar.ru/enc/other1/sr.html Уголок неба]

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[[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]]
[[Category:Aviación militar]]
[[Category:Aviación]]

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 El tren de aterrizaje, de tipo convencional con rueda de cola, se recogía mediante un sistema de retracción neumático.
-El nuevo modelo se diseñó alrededor de un motor en estrella de enfriamiento por aire '''Gnome-Rhone Mistral Major 14Krsd''' de 780 - 800 hp, moviendo una hélice de tres aspas y paso variable, que había comenzado a ser producido bajo licencia en la [[URSS]] por la oficina de [[Tumansky]] bajo la denominación [[M-85]].
+El nuevo modelo se diseñó alrededor de un motor en estrella de enfriamiento por aire '''Gnome-Rhone Mistral Major 14Krsd''' de 780 - 800 hp, moviendo una hélice de tres aspas y paso variable, que había comenzado a ser producido bajo licencia en la [[URSS]] por la oficina de [[Sergei Konstantinovich Tumansky|Tumansky]]  bajo la denominación [[M-85]].
 [[Archivo:Koch-SR-CCC-92.JPG|thumb|right|Avión de reconocimiento TsKB-27]]Como armamento el '''SR''' incorporaba dos ametralladoras [[ShKAS]] de 7,62 mm sin sincronización en las alas. El armamento defensivo estaba compuesto por una ametralladora [[ShKAS]] montada en un afuste móvil. Normalmente la amtralladora se encontraba en la cabina y sólo se montaba sobre el afuste en caso de necesidad. La bodega interna presentaba capacidad para 400 kg de bombas.

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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = Kochierigin SR

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 |pie de foto =  Prototipo TsKB-27 en el NII VVS en 1935
 |tipo = Avión de reconocimiento répido
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+|origen = {{Bandera2|URSS}}
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 <!-- Historia de producción -->

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 <!-- Historia de Servicio -->
 |primer vuelo =  verano de [[1935]]

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 El nuevo modelo se diseñó alrededor de un motor en estrella de enfriamiento por aire '''Gnome-Rhone Mistral Major 14Krsd''' de 780 - 800 hp, moviendo una hélice de tres aspas y paso variable, que había comenzado a ser producido bajo licencia en la [[URSS]] por la oficina de [[Tumansky]] bajo la denominación [[M-85]].
-[[Archivo:Archivo:Koch-SR-CCC-92.JPG|thumb|right|Avión de reconocimiento TsKB-27]]Como armamento el '''SR''' incorporaba dos ametralladoras [[ShKAS]] de 7,62 mm sin sincronización en las alas. El armamento defensivo estaba compuesto por una ametralladora [[ShKAS]] montada en un afuste móvil. Normalmente la amtralladora se encontraba en la cabina y sólo se montaba sobre el afuste en caso de necesidad. La bodega interna presentaba capacidad para 400 kg de bombas.
+[[Archivo:Koch-SR-CCC-92.JPG|thumb|right|Avión de reconocimiento TsKB-27]]Como armamento el '''SR''' incorporaba dos ametralladoras [[ShKAS]] de 7,62 mm sin sincronización en las alas. El armamento defensivo estaba compuesto por una ametralladora [[ShKAS]] montada en un afuste móvil. Normalmente la amtralladora se encontraba en la cabina y sólo se montaba sobre el afuste en caso de necesidad. La bodega interna presentaba capacidad para 400 kg de bombas.
 En comparación con el [[Nieman JAI-VV]] (ХАИ-ВВ), el nuevo '''SR''' presentaba un importante avance desde el punto de vista aerodinámico, constructivo y de sus prestaciones. Otro punto de ventaja era el uso del motor [[M-85]], más ligero, potente y fiable. El motor estaba cubierto por un capot tipo NACA mucho más efectivo aerodinámicamente que el Townend.