Irma gt en 01:25 11 jun 2021

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‎Variantes

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{{Ficha Aeronave
|nombre = Lockheed P-80 Shooting Star
|imagen = p_80.jpg
|pie de foto = Lockheed P-80A.
|tipo = caza

|fabricante = Lockheed P-80A.
|diseñador = Clarence Johnson
|unidades construidas = 1.715
|coste unitario = 110.000 US$ (en 1945)
|variantes = T-33 Shooting Star, F-94 Starfire

|primer vuelo = 8 de enero de 1944
|introducido = Enero de 1945
|estado = Retirado
|usuario = Fuerza Aérea de los Estados Unidos
|otros usuarios = Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Perú, Uruguay

|longitud = 10,49 m 34 ft 5"
|alto = 3,43 m 11 ft 3"
|tripulación = 1
|envergadura = 11,81 m 38 ft 9"
|superficie alar = 22,07 m²237,6 ft²
|peso vacío = 3.819 kg 8.420 lb
|peso cargado = 5.738 kg 12.650 lb
|peso máximo = 7.646 kg 16.856 lb
|perfil alar = 6,37
|planta motriz = 1× turborreactor centrífugo Allison J33-A-35.
|empuje normal = 24 kN 5.400 lb de empuje.

|número ametralladoras = 6 x ametralladoras 12,7 mm
|bombas = 2 x bombas de 450 kg
|cohetes = 8 x cohetes no guiados
|capacidad anclaje = 10 con una capacidad de 2.200 lb

|vmáxima = 965 km/h 600 mph
|vcrucero = 660 km/h 410 mph
|radio acción = 1.930 km 1.200 mi
|techo servicio = 14.000 m 46.000 ft
|régimen ascenso = 23,3 m/s 4.580 ft/min
|carga alar = 260 kg/m² 53 lb/ft²
|empuje peso = 0,004 kN/kg
}}

== Lockheed P-80 Shooting Star ==
El P-80 fue el primer caza a reacción operativo de [[Estados Unidos]], un diseño bastante convencional aparte del motor de turbina y el ala de flujo laminar. A finales del conflicto cuatro máquinas estaban en [[Europa]] listas para el combate pero no llegaron a realizar ninguna misión.

== Diseño y desarrollo ==
En [[1939]], el equipo de diseño de [[Kelly Johnson]], en [[Burbank]] , [[California]], propuso a las autoridades militares la construcción de un caza a reacción, el [[L-133]] que resultaría anulado por la falta de una planta motriz y la indiferencia burocrática. Pero poco después, presionada por las exigencias de guerra, la [[USAAF]] solicitó a Johnson que produjese el nuevo diseño [[XP-80]] en 180 días. A pesar del optimismo con que el equipo comenzó su trabajo, nunca llegaron a sospechar que el producto de la inventiva de Kelly se convirtiese no sólo en el caza [[F-80]], sino también en el [[T-33]], el entrenador a reacción más difundido de Occidente y en el también formidable interceptador [[Lockheed F-94]].

Adelantándose a las exigencias de la [[USAAF]], el prototipo [[XP-80]], pintado en verde espinaca y bautizado Lulu-Belle, estuvo dispuesto para su primer vuelo sólo 143 días después de comenzado el proyecto. Estaba propulsado por un turborreactor británico [[Halford H.B1]] de 1.360 [[kg]] de empuje, y el 8 de [[Enero]] de [[1944]] con [[Milo Burcham]] a los mandos, se elevó por primera vez del suelo, pero los segundo y tercer prototipos [[XP-80A]], así como el [[YP-80A]] de preserie estuvieron dotados con el [[General Electric I-40]] de 2.980 [[kg]] de empuje. A finales del conflicto, dos máquinas se encontraban en [[Italia]] listas para el combate, otras dos habían llegado a [[Gran Bretaña]] y no menos de 16 se hallaban ya en condiciones de vuelo. Pero los primeros accidentes del [[P-80]] se llevaron las vidas del principal as estadounidense, el mayor [[Richard I. Bong]] , el 6 de [[Octubre]] de [[1945]], y la del piloto de pruebas Burcham, el 20 de [[Octubre]] de [[1944]]. No obstante, y a pesar de la intensa actividad del proyecto, la [[II Guerra Mundial]] acabó demasiado pronto para que el caza a reacción de [[Lockheed]] lograse entrar en combate.

No fue hasta la puesta a punto del extraordinario motor turborreactor [[J33]], desarrollado con tecnología británica por [[General Electric]] , pero fabricado por [[Allison]], cuando el [[Shooting Star]] encontró su verdadera dimensión. Las versiones [[J33-A-11]] de 1.815 [[kg]] de empuje, [[J33-A-19]] de 2.360 [[kg]] y la [[J33-A-25]] de 2.450 [[kg]] propulsarían respectivamente a las variantes [[P-80A]], [[P-80B]] y [[F-80C]]

En los últimos años del decenio de los cuarenta, una docena de escuadrones operaban con el [[F-80]] en [[EE UU]] y [[Alaska]]. Diversos récords de velocidad y distancia habían demostrado la valía de la máquina. El 22 de [[Enero]] de [[1946]], el coronel [[Willia H. Council]] voló un [[P-80A]] de costa a costa en 4 horas y 13 minutos, a una velocidad media de 934,8 [[km/h]] y recorriendo una distancia de 3.919,9 [[km]] entre [[Long Beach]], [[California]] y [[La Guardia]], en [[Nueva York]]. El 19 de [[Junio]] de [[1947]], el coronel [[Albert Byd]] voló el [[P-80R]] (Racey) desde el lago seco de [[Muroc]], [[California]], consiguiendo un nuevo récord mundial de velocidad a 1.003,88 [[km/h]]. Dos años después, el as de guerra coronel [[Davis Schilling]] comenzó los autotraslados masivos de cazas [[F-80]] a través del [[Atlántico]].

Este avión era un monoplano de ala baja, con el tren de aterrizaje en configuración de triciclo y una cabina con visibilidad en 360º. La versión [[P-80]] con un ala mejorada, entró en servicio en [[Enero]] de [[1945]], y apenas 45 aviones de esta variante habían sido entregados antes del final de la guerra. Los planes para una producción masiva de 5.000 aviones fueron cancelados al final de la guerra, pero el desarrollo de versiones mejoradas elevó las unidades producidas por [[Lockheed]] a 5.691.

== El Pájaro T ==
=== T-33 ===
La epopeya comenzó con la célula 48-356, un [[F-80]] "alargado", conocido inicialmente como [[TF-80C]] y dotado con un fuselaje de mayor longitud (0,98 m más que la versión monoplaza) para permitir la instalación de un segundo asiento tras el del piloto. Voló por vez primera el 22 de [[Marzo]] de [[1948]], con el piloto de la compañía [[Tony Le Vier]] a los mandos. Estaba propulsado por el ya familiar turborreactor [[Allison J33 -A-35]] de 2.450 [[kg]] de empuje y equipado con depósitos de borde marginal de 870 litros de capacidad, y comenzó enseguida a adquirir una excelente reputación y a ganarse el apodo de "T-bird". La producción de este entrenador llegó a totalizar los 6.557 ejemplares: a los 5.691 construidos por [[Lockheed]] hay que añadir los 656 [[CL-30 Silver Star]] ([[T-33A]]) fabricados por [[Canadair]] propulsados por reactores [[Rolls-Royce Nene]] y los 210 de [[Kawasaki]] . Como mínimo, 31 países utilizaron el [[T-33]] en alguna ocasión, y puede decirse que una parte importante de los pilotos de reactores del mundo aprendieron a volar en él y que continua siendo apreciado por una u otra razón.

== Variantes ==
* [[P-80A]] (después F-80A): primera versión de serie, propulsada por un motor a turborreacción [[General Electric J33-GE-11]] de 1.750 [[kg]] de empuje; armamento de seis ametralladoras de 12.7 [[mm]]; construidos 917
* [[XP-80B]]: prototipo de una versión mejorada, con sección alar revisada y un turborreactor [[Allison J33-A-17]] de 1.800 [[kg]] de empuje
* [[P-80B]] (después [[F-80B]]): versión de serie, dotada con muchas mejoras; introducía asiento eyectable y capacidad para incorporar cohetes de asistencia en despegue ([[JATO]]); construidos 240
* [[P-80C]](después [[F-80C]]): última versión de serie, inicialmente con turborreactores [[J33-A-23]] de 2.090 [[kg]] de empuje; los aviones de los lotes postreros recibieron los motores [[J33-A-35]] de 2.450 [[kg]] de empuje; armamento revisdo y capacidad para llevar cohetes subalares; construidos 749
* [[XP-80R]]: redesignación del prototipo [[XP-80B]] una vez preparado para un intento por batir el récord mundial de velocidad, que obtuvo para su páis el 19 de [[Junio]] de [[1947]]
* [[XPF-80A]]: un único prototipo para una versión de reconocimiento fotográfico; denominado después [[XF-14]]
* [[ERF-80A]]: redenominación de un [[F-80A]] empleado en pruebas de equipos de cámaras fotográficas
* [[F-14A]] (más tarde [[FP-80A]] y después [[RF-80A]]: versión de serie de reconocimiento fotográfico, las 38 primeras conversiones se efectuaron a partir de [[P-80A]] nuevos, y las 114 restantes fueron ya construidas expresamente
* [[RF-80C]]: redenominación de [[70 F-80A]] tras ser convertidos para tareas de reconocimiento
* [[DF-80A]]: redesignación de aviones [[F-80A]] tras ser convertidos en guías de blanco
* [[QF-80A/QF-80C/QF-80F]]: redesignación aplicada a aviones convertidos en blancos radiocontrolados
* [[TO-1]] (después [[TV-1]]): designación aplicada por la [[US Navy]] a [[50 P-80C]] adquiridos como entrenadores avanzados a reacción para el [[US Marine Corps]]
* [[TP-80C]] (más tarde [[TF-80C]], después [[T-33A]]): tras la brillante evaluación del primer entrenador biplaza [[TP-80C]], cuyo vuelo inaugural tuvo lugar el 22 de [[Marzo]] de [[1948]], este tipo entró en producción para la [[USAF]]; construidos 128
* [[AT-33A]]: versión del [[T-33A]] con destino a fuerzas aéreas menores; su armamento revisado le capacitaba para entrenamiento armado o misiones antiguerrilla
* [[TO-2]] (después [[TV-2]]) versión del [[T-33A]] para la [[US Navy]]
* [[TV-2D]]: redesignación de los [[TO-2/TV-2]] tras ser convertidos en aviones guía de blancos
* [[TV-2KD]]: reesignación aplicada a aviones [[TO-2/TV-2]] tras ser convertidos en blancos controlados por radio
* [[T2V-1 SeaStar]] (después [[T-1A]]: desarrollo del [[TV-2]] con cabina mejorada, flaps de borde de ataque y de fuga, control de capa límite y turborreactor [[Allison J33-A-24]] de 2.760 [[kg ]]de empuje

== Operadores ==
* [[Brasil]], 33 [[F-80C]] entregados a partir de [[1958]], retirados de servicio en [[1973]].
* [[Chile]], en torno a 30 [[F-80C]] entregados desde [[1958]], los últimos retirados de servicio en [[1974]].
* [[Colombia]], 16 [[F-80C]] entregados a partir de [[1958]], retirados en [[1966]].
* [[Ecuador]], 16 [[F-80C]] entregados entre [[1957]] y [[1960]], seis de ellos regresaron a [[Estados Unidos]] en [[1965]].
* [[Perú]], 16 [[F-80C]] entregados a partir de [[1958]], retirados en [[1973]].
* [[Estados Unidos]], [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]], [[Armada de los Estados Unidos]]
* [[Uruguay]], al menos 17 [[F-80C]] entregados, retirados en [[1971]].
* [[Yugoslavia]]

== Historia operacional ==
=== Corea ===
Cuando el presidente [[Truman]] destacó fuerzas estadounidenses para combatir en [[Corea]], el 25 de [[Junio]] de [[1950]], los [[Shooting Star]] limpiaron rápidamente los cielos de la aviación enemiga, equipados inicialmente con obsoletos aparatos de hélice. Pero al intervenir [[China]] en el conflicto, los cazas a reacción [[MiG]] , aunque pilotados por inexpertos aviadores recién formados, demostraron que los días de gloria del caza de [[Lockheed]] ya habían pasado. A pesar de ello, el primer combate aéreo entre reactores que registra la historia tuvo lugar el 8 de [[Noviembre]] de [[1950]] y en su curso, el primer teniente [[Russell Brown]], volando a bordo del [[F-80C]] 49-737, consiguió, según los partes oficiales norteamericanos, el primer derribo de un [[MiG-15]]. Durante el resto del conflicto, y bastante más, lógicamente, el [[F-80]] fue dedicado a misiones secundarias de ataque al suelo y apoyo a la infantería.

== Desarrollos relacionados ==
* [[T-33 Shooting Star]]
* [[T2V SeaStar]]
* [[F-94 Starfire]]
* [[Boeing Skyfox]]

== Aeronaves similares ==
* [[Gloster Meteor]]
* [[de Havilland Vampire]]
* [[Heinkel He 280]]
* [[Messerschmitt Me 262]]
* [[Bell P-59 Airacomet]]

== Fuente ==
== Bibliografía ==
* Andrade, John. Latin-American Military Aviation. Midland Counties Publications, 1982. ISBN 0-904597-31-8.
* Dorr, Robert F. "P-80 Shooting Star Variants". Wings of Fame Vol.11. Aerospace Publishing Ltd., 1998. ISBN 1-86184-017-9.
* Enciclopedia Ilustrada de la Aviación, Vol.10 pags.2372 /2385-2391 ISBN 84-8582-79-X
* Green, William and Gordon Swanborough. The Great Book of Fighters. MBI Publishing, 2001. ISBN 0-7603-1194-3.
* Jones, Lloyd S. U.S. Fighters, Army-Air Force: 1925 to 1980s. Aero Publishers Incorporated, 1975. ISBN 0-8168-9200-8.

[[Category:Aeronaves]]

@@ Línea 43: / Línea 43: @@
 }}
-== Lockheed P-80 Shooting Star ==
+'''Lockheed P-80 Shooting Star'''. El P-80 fue el primer caza a reacción operativo de [[Estados Unidos]], un diseño bastante convencional aparte del motor de turbina y el ala de flujo laminar. A finales del conflicto cuatro máquinas estaban en [[Europa]] listas para el combate pero no llegaron a realizar ninguna misión.
 == Diseño y desarrollo ==

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 * [[Ecuador]], 16 [[F-80C]] entregados entre [[1957]] y [[1960]], seis de ellos regresaron a [[Estados Unidos]] en [[1965]].
 * [[Perú]], 16 [[F-80C]] entregados a partir de [[1958]], retirados en [[1973]].
-* [[Estados Unidos]], [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]], [[Armada de los Estados Unidos]]
+* [[Estados Unidos]], [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]], [[Marina de Guerra de los Estados Unidos|Armada de los Estados Unidos]]
 * [[Uruguay]], al menos 17 [[F-80C]] entregados, retirados en [[1971]].
 * [[Yugoslavia]]

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 * [[XPF-80A]]: un único prototipo para una versión de reconocimiento fotográfico; denominado después [[XF-14]]
 * [[ERF-80A]]: redenominación de un [[F-80A]] empleado en pruebas de equipos de cámaras fotográficas
- * [[F-14A]] (más tarde [[FP-80A]] y después [[RF-80A]]: versión de serie de reconocimiento fotográfico, las 38 primeras conversiones se efectuaron a partir de [[P-80A]] nuevos, y las 114 restantes fueron ya construidas expresamente
+* [[F-14A]] (más tarde [[FP-80A]] y después [[RF-80A]]: versión de serie de reconocimiento fotográfico, las 38 primeras conversiones se efectuaron a partir de [[P-80A]] nuevos, y las 114 restantes fueron ya construidas expresamente
 * [[RF-80C]]: redenominación de [[70 F-80A]] tras ser convertidos para tareas de reconocimiento
 * [[DF-80A]]: redesignación de aviones [[F-80A]] tras ser convertidos en guías de blanco
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 * [[TO-2]] (después [[TV-2]]) versión del [[T-33A]] para la [[US Navy]]
 * [[TV-2D]]: redesignación de los [[TO-2/TV-2]] tras ser convertidos en aviones guía de blancos
- * [[TV-2KD]]: reesignación aplicada a aviones [[TO-2/TV-2]] tras ser convertidos en blancos controlados por radio
+* [[TV-2KD]]: reesignación aplicada a aviones [[TO-2/TV-2]] tras ser convertidos en blancos controlados por radio
- * [[T2V-1 SeaStar]] (después [[T-1A]]: desarrollo del [[TV-2]] con cabina mejorada, flaps de borde de ataque y de fuga, control de capa límite y turborreactor [[Allison J33-A-24]] de 2.760 [[kg ]]de empuje
+* [[T2V-1 SeaStar]] (después [[T-1A]]: desarrollo del [[TV-2]] con cabina mejorada, flaps de borde de ataque y de fuga, control de capa límite y turborreactor [[Allison J33-A-24]] de 2.760 [[kg ]]de empuje
 == Operadores ==

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