Locomotora 1173 - Historial de revisiones

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{{Transporte|nombre=Locomotora de vapor # 1173|imagen=Locomotora_1173.jpg |
de vapor'''. Es una [[máquina]] que, mediante la combustión de un elemento (carbón descripción=[[Locomotora de vapor]]|tipo=Locomotora |fecha de aparición= [[1915]]|país de aparición=|creador=AMERICAN COMPANY}}
'''Locomotoras, fueloil, madera, biomasa, etc.) en una caldera, calienta agua, el vapor resultante de la ebullición de ésta genera presión y mueve pistones que impulsan las ruedas mediante un juego de bielas (por esta razón se llaman motores de combustión externa). Las locomotoras debían ser reabastecidas de agua cada determinado tiempo, ya que sin ella no funcionaría el sistema.
== Reseña histórica ==
Esta[[ locomotora]] fue fabricada en el año [[1915]] con # de serie 42671. Cuando comenzó a trabajar en Cuba era la # 1 del central Céspedes de la provincia Camagüey, en la actualidad Unidad 505 central Carlos Manuel de Céspedes donde trabajó por varios años de explotación. En el año [[1974]] se le cambio el # donde por acuerdo del Ministerio de Transporte Ferroviario ocupa el # 1173. En el central trabajó en la función de máquina de patio en el movimiento de vagones cargados de caña al basculador.
==Destino Final==
Fue trasladada para la antigua Unidad 517 central Patria o Muerte de la provincia [[Ciego de Ávila]] en la fecha comprendida al día 10 de agosto de 2012, en la actualidad Museo Provincial de la Agroindustria Azucarera para ser usada como pieza museable y se le han realizado varias reparaciones y pintado con fines de conservar su originalidad donde ha permanecido hasta la actualidad.
==Principales datos técnicos ==
*Fabricante: BLW Baldwin Locomotive Works, Philadelpfia, USA.
*Clase: 0 – 4 – 0ST.
*N. de serie: 42671.
*Año de fabricación: 1915.
*Trocha: 561/2´´.
*Peso en toneladas: 15 Ton.
*Diámetro de ruedas motrices: 315/16´´.
*Diámetro de cilindros: 10´´ x 16´´.
*Esfuerzo tractivo: 7741,94 Lbs/pulg2.
*Tipo de válvulas: PLANAS.
*Mecanismo de distribución: STEPHENSON.
*Peso trabajando: 32 598 Lbs.
*Clase de combustible: FUEL – OIL.
*Capacidad de combustible: 220 Galones.
*Capacidad de agua: 600 Galones.
*Tramo de voladoras: 6´
*Tramo de máquina: 6´
*Tramo de máquina y alijo: 24´´ - 4´´.
*Alto: 8´´ - 7´´.
*Ancho: 8´´ - 5´´.
*Largo: 24´´ - 4´´.
*Presión autorizada por fabricante: 190 Lbs.
*Presión actual: 150 Lbs.
*Clase de caldera: PERALTADA.
*Diámetro de caldera: 321/2´´.
*Superficie de calentamiento: 288 PIES2.
*Clase de vapor: SATURADO.
*Cantidad de fluses: 66.
==Fuente==
Departamento de Locomotoras de MINAZ. Temas Técnicos. La Habana, Cuba, 1989, pp. 74-93.
[[Category:Transporte]]

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 {{Transporte|nombre=Locomotora de vapor # 1173|imagen=Locomotora_1173.jpg|descripción=[[Locomotora de vapor]]|tipo=Tren|fecha de aparición=[[1915]]|país de aparición=|creador=AMERICAN COMPANY}}
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 '''Locomotoras 1173'''. Tipo de locomotora impulsada por la acción del vapor de agua.
 ==Historia==

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 '''Locomotoras 1173'''. Tipo de locomotora impulsada por la acción del vapor de agua.
-== Reseña histórica  ==
+==Historia==
 Esta [[locomotora]] fue fabricada en el año [[1915]] con # de serie 42671. Cuando comenzó a trabajar en [[Cuba]] era la # 1 del central [[Céspedes]] de la provincia [[Camagüey]], en la actualidad Unidad 505 del central [[Carlos Manuel de Céspedes]] donde trabajó por varios años de explotación. En el año [[1974]] se le cambio el número donde por acuerdo del Ministerio de Transporte Ferroviario ocupa el 1173. En el central trabajó en la función de máquina de patio en el movimiento de vagones cargados de caña al basculador.
+==Preservación==
 Fue trasladada para la antigua Unidad 517 central Patria o Muerte de la provincia [[Ciego de Ávila]] en la fecha comprendida al día [[10 de agosto]] de [[2012]], en la actualidad Museo Provincial de la Agroindustria Azucarera, para ser usada como pieza museable y se le han realizado varias reparaciones y pintado con fines de conservar su originalidad donde ha permanecido hasta la fecha.
 ==Principales datos técnicos ==

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 '''Locomotoras 1173''', fueloil, madera, biomasa, etc.) en una caldera, calienta agua, el vapor resultante de la ebullición de ésta genera presión y mueve pistones que impulsan las ruedas mediante un juego de bielas (por esta razón se llaman motores de combustión externa). Las locomotoras debían ser reabastecidas de agua cada determinado tiempo, ya que sin ella no funcionaría el sistema.
 == Reseña histórica  ==

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-'''Locomotoras 1173''', fueloil, madera, biomasa, etc.) en una caldera, calienta agua, el vapor resultante de la ebullición de ésta genera presión y mueve pistones que impulsan las ruedas mediante un juego de bielas (por esta razón se llaman motores de combustión externa). Las locomotoras debían ser reabastecidas de agua cada determinado tiempo, ya que sin ella no funcionaría el sistema.
+'''Locomotoras 1173'''. Tipo de locomotora impulsada por la acción del vapor de agua.
 == Reseña histórica  ==
-Esta[[ locomotora]] fue fabricada en el año [[1915]] con # de serie 42671. Cuando comenzó a trabajar en Cuba era la # 1 del central Céspedes de la provincia Camagüey, en la actualidad Unidad 505 central Carlos Manuel de Céspedes donde trabajó por varios años de explotación. En el año [[1974]] se le cambio el # donde por acuerdo del Ministerio de Transporte Ferroviario ocupa el # 1173. En el central trabajó en la función de máquina de patio en el movimiento de vagones cargados de caña al basculador.
+Esta [[locomotora]] fue fabricada en el año [[1915]] con # de serie 42671. Cuando comenzó a trabajar en [[Cuba]] era la # 1 del central [[Céspedes]] de la provincia [[Camagüey]], en la actualidad Unidad 505 del central [[Carlos Manuel de Céspedes]] donde trabajó por varios años de explotación. En el año [[1974]] se le cambio el número donde por acuerdo del Ministerio de Transporte Ferroviario ocupa el 1173. En el central trabajó en la función de máquina de patio en el movimiento de vagones cargados de caña al basculador.
-==Destino Final==
-Fue trasladada para la antigua Unidad 517 central Patria o Muerte de la provincia [[Ciego de Ávila]] en la fecha comprendida al día 10 de agosto de 2012, en la actualidad Museo Provincial de la Agroindustria Azucarera para ser usada como pieza museable y se le han realizado varias reparaciones y pintado con fines de conservar su originalidad donde ha permanecido hasta la actualidad.
+Fue trasladada para la antigua Unidad 517 central Patria o Muerte de la provincia [[Ciego de Ávila]] en la fecha comprendida al día [[10 de agosto]] de [[2012]], en la actualidad Museo Provincial de la Agroindustria Azucarera, para ser usada como pieza museable y se le han realizado varias reparaciones y pintado con fines de conservar su originalidad donde ha permanecido hasta la fecha.
 ==Principales datos técnicos ==
 *Fabricante: BLW Baldwin Locomotive Works, Philadelpfia, USA.
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 *Cantidad de fluses: 66.
 ==Fuente==
-Departamento de Locomotoras de MINAZ. Temas Técnicos. La Habana, Cuba,  1989,  pp. 74-93.
+*Departamento de Locomotoras de MINAZ. Temas Técnicos. La Habana, Cuba,  1989,  pp. 74-93.
 [[Category:Transporte]]

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   de vapor'''. Es una  [[máquina]] que, mediante la combustión de un elemento (carbón descripción=[[Locomotora de vapor]]|tipo=Locomotora |fecha de aparición= [[1915]]|país de aparición=|creador=AMERICAN COMPANY}}
 '''Locomotoras, fueloil, madera, biomasa, etc.) en una caldera, calienta agua, el vapor resultante de la ebullición de ésta genera presión y mueve pistones que impulsan las ruedas mediante un juego de bielas (por esta razón se llaman motores de combustión externa). Las locomotoras debían ser reabastecidas de agua cada determinado tiempo, ya que sin ella no funcionaría el sistema.
 == Reseña histórica  ==
 Esta[[ locomotora]] fue fabricada en el año [[1915]] con # de serie 42671. Cuando comenzó a trabajar en Cuba era la # 1 del central Céspedes de la provincia Camagüey, en la actualidad Unidad 505 central Carlos Manuel de Céspedes donde trabajó por varios años de explotación. En el año [[1974]] se le cambio el # donde por acuerdo del Ministerio de Transporte Ferroviario ocupa el # 1173. En el central trabajó en la función de máquina de patio en el movimiento de vagones cargados de caña al basculador.