Locomotora 1656 - Historial de revisiones

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‎Reseña histórica

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 '''Locomotora 1656'''. Tipo de locomotora impulsada por la acción del vapor de agua.
 == Historia ==

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-'''Locomotoras 1656'''. Tipo de locomotora impulsada por la acción del vapor de agua.
+'''Locomotora 1656'''. Tipo de locomotora impulsada por la acción del vapor de agua.
 == Historia ==
 Esta [[locomotora]] fue fabricada en el año [[1923]] con número de serie 57015. Cuando comenzó a trabajar en [[Cuba]] era la número 12 de la compañía norteamericana Francisco Sugar Company, propietaria del central Francisco de la provincia [[Camagüey]], en la actualidad Unidad 510 Central Amancio Rodríguez de la provincia [[Las Tunas]] donde trabajó por varios años de explotación.

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-'''Locomotoras 1420'''. Tipo de locomotora impulsada por la acción del vapor de agua.
+'''Locomotoras 1656'''. Tipo de locomotora impulsada por la acción del vapor de agua.
 == Historia ==
 Esta [[locomotora]] fue fabricada en el año [[1923]] con número de serie 57015. Cuando comenzó a trabajar en [[Cuba]] era la número 12 de la compañía norteamericana Francisco Sugar Company, propietaria del central Francisco de la provincia [[Camagüey]], en la actualidad Unidad 510 Central Amancio Rodríguez de la provincia [[Las Tunas]] donde trabajó por varios años de explotación.

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 *Cantidad de fluses: 219.
 ==Fuente==
-Departamento de Locomotoras de MINAZ. Temas Técnicos. La Habana, Cuba, 1989,  pp. 74-93.
+*Departamento de Locomotoras de MINAZ. Temas Técnicos. La Habana, Cuba, 1989,  pp. 74-93.
 [[Category:Transporte]]

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+En el año [[1974]] se le cambió el número donde, por acuerdo del Ministerio de Transporte Ferroviario, ocupa el 1656. En el central trabajó en la función de máquina de camino; y otros movimientos que fueran necesarios en el patio ferroviario. Fue trasladada para la provincia [[Ciego de Ávila]] para la Unidad 522 Central Venezuela (paralizado), donde fue reparada y reconstruida. Desempeñó la misma función por varios años de explotación, durante la década de los años [[1980]] - [[1986]] aproximadamente. Y después dejó de ser usada en el central, ya que la misma no se pudo recuperar nuevamente porque se le quemó la corona.
-==Destino final==
+==Preservación==
-Según narran antiguos ferroviarios del central en sus últimos años se encontraba en un chucho cerca del acopio [[La Maya]], y fue desmantelada y utilizadas partes de sus piezas en el resto de las otras locomotoras que existían en aquellos años hasta que se le entregó ha la Empresa de Recuperación de Materias Primas en la fecha comprendida al mes de marzo del año [[1995]].
+Según narran antiguos ferroviarios del central en sus últimos años se encontraba en un chucho cerca del acopio [[La Maya]], y fue desmantelada y utilizada parte de sus piezas en el resto de las otras locomotoras que existían en aquellos años, hasta que se le entregó a la Empresa de Recuperación de Materias Primas en la fecha comprendida al mes de marzo del año [[1995]].
 ==Principales datos técnicos==

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 '''Locomotoras 1420''', fueloil, madera, biomasa, etc.) en una caldera, calienta agua, el vapor resultante de la ebullición de ésta genera presión y mueve pistones que impulsan las ruedas mediante un juego de bielas (por esta razón se llaman motores de combustión externa). Las locomotoras debían ser reabastecidas de agua cada determinado tiempo, ya que sin ella no funcionaría el sistema.
 == Reseña histórica  ==
-Esta [[locomotora]] fue fabricada en el año [[1923]] con # de serie 57015. Cuando comenzó a trabajar en Cuba era la # 12 de la compañía norteamericana Francisco Sugar Company, propietaria del central Francisco de la anterior provincia Camagüey, en la actualidad Unidad 510 central Amancio Rodríguez de la provincia Las Tunas donde trabajó por varios años de explotación. En el año [[1974]] se le cambio el # donde por acuerdo del Ministerio de Transporte Ferroviario ocupa el # 1656. En el central trabajó en la función de máquina de camino; y otros movimientos que fueran necesarios en el patio ferroviario. Fue trasladada para la provincia [[Ciego de Ávila]] para la Unidad 522 central Venezuela (paralizado), donde fue reparada y reconstruida por lo compleja que era dicha reparación por tener la bancaza rajada donde al igual que en el central Amancio Rodríguez se desempeñó en la misma función por varios años de explotación, durante la década de los años 1980 - 1986 aproximadamente. Y después dejó de ser usada en el central ya que la misma no se pudo recuperar nuevamente porque se le quemó la corona.
+Esta [[locomotora]] fue fabricada en el año [[1923]] con # de serie 57015. Cuando comenzó a trabajar en Cuba era la # 12 de la compañía norteamericana Francisco Sugar Company, propietaria del central Francisco de la anterior provincia Camagüey, en la actualidad Unidad 510 central Amancio Rodríguez de la provincia Las Tunas donde trabajó por varios años de explotación. En el año [[1974]] se le cambio el # donde por acuerdo del Ministerio de Transporte Ferroviario ocupa el # 1656. En el central trabajó en la función de máquina de camino; y otros movimientos que fueran necesarios en el patio ferroviario. Fue trasladada para la provincia [[Ciego de Ávila]] para la Unidad 522 central Venezuela (paralizado), donde fue reparada y reconstruida por lo compleja que era dicha reparación por tener la bancaza rajada donde al igual que en el central Amancio Rodríguez se desempeñó en la misma función por varios años de explotación, durante la década de los años [[1980]] - [[1986]] aproximadamente. Y después dejó de ser usada en el central ya que la misma no se pudo recuperar nuevamente porque se le quemó la corona.
 ==Destino final== Según narran antiguos ferroviarios del central en sus últimos años se encontraba en un chucho cerca del acopio La Maya, y fue desmantelada y utilizadas partes de sus piezas en el resto de las otras locomotoras que existían en aquellos años hasta que se le entregó ha la Empresa de Recuperación de Materias Primas en la fecha comprendida al mes de marzo del año 1995.
 ==Principales datos técnicos==
 *Fabricante: BLW Baldwin Locomotive Works, Philadelpfia, USA.

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 *Fabricante: BLW Baldwin Locomotive Works, Philadelpfia, USA.
 *Clase: 2 – 8 – 0.
-*N. de serie: 57015.
+* de serie: 57015.
 *Año de fabricación: 1923.
 *Trocha: 561/2´´.