https://www.ecured.cu/index.php?action=history&feed=atom&title=Locomotora_1740 2026-08-26T00:10:01Z Historial de revisiones para esta página en el wiki MediaWiki 1.31.16 https://www.ecured.cu/index.php?title=Locomotora_1740&diff=3452888&oldid=prev 2019-07-12T01:18:26Z

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Javiermartin jc https://www.ecured.cu/index.php?title=Locomotora_1740&diff=2957442&oldid=prev 2017-09-21T20:16:27Z

<p>Página creada con «&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt; {{Transporte|nombre=Locomotora de vapor 1740|imagen=Locomotora 1740.jpg|descripción=<a href="/Locomotora_de_vapor" title="Locomotora de vapor">Locomotora de vapor</a>|tipo=Locomotora |fecha de aparición= 1...»</p> <p><b>Página nueva</b></p><div>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;<br /> {{Transporte|nombre=Locomotora de vapor 1740|imagen=Locomotora 1740.jpg|descripción=[[Locomotora de vapor]]|tipo=Locomotora |fecha de aparición= [[1924]]|país de aparición=|creador=AMERICAN COMPANY}}<br /> '''Locomotoras de vapor'''. Es una [[máquina]] que, mediante la combustión de un elemento (carbón, fueloil, madera, biomasa, etc.) en una caldera, calienta agua, el vapor resultante de la ebullición de ésta genera presión y mueve pistones que impulsan las ruedas mediante un juego de bielas (por esta razón se llaman motores de combustión externa). Las locomotoras debían ser reabastecidas de agua cada determinado tiempo, ya que sin ella no funcionaría el sistema.<br /> <br /> == Reseña histórica ==<br /> <br /> Esta [[locomotora]] fue fabricada en el año [[1920]] con # de serie [[52971]]. Cuando comenzó a trabajar en Cuba era la # 105 de la compañía norteamericana Cuban CaneSugarCompanyy, fue nuevamente enumerada con el # 187 cuando pasa a la compañía Atlántica del Golfo, propietaria del central Stewart de la anterior provincia Camagüey , en la actualidad Unidad 522 central Venezuela (paralizado) de la provincia [Ciego de Ávila], donde trabajó en la función de máquina de camino en el movimiento de vagones cargados de caña y otros movimientos que fueran necesarios en el patio ferroviario. En el año 1974 se le cambio el # donde por acuerdo del [[Ministerio de Transporte Ferroviario] ocupa el # 1740. Y después dejó de ser usada en el central ya que la misma no se pudo recuperar nuevamente porque se le quemo la corona. <br /> <br /> == Destino Final ==<br /> Según narran antiguos ferroviarios del central fue desmantelada y utilizadas partes de sus piezas en el resto de las otras locomotoras que existían en aquellos años hasta que se le entregó hala [Empresa de Recuperación de Materias Primas] en la fecha comprendida al mes de marzo del año 1997.<br /> <br /> ==Principales datos técnicos ==<br /> *Fabricante: BLW Baldwin Locomotive Works, Philadelpfia, USA.<br /> *Clase: 2 – 8 – 0. <br /> *# de serie: 52971.<br /> *Año de fabricación: 1920.<br /> *Trocha: 561/2´´.<br /> *Peso en toneladas: 61 Ton.<br /> *Diámetro de ruedasmotrices: 49´´. <br /> *Diámetro de cilindros: 20´´ x 24´´. <br /> *Esfuerzo tractivo: 34 285,72 Lbs/pulg2. <br /> *Tipo de válvulas: CILINDRICAS. <br /> *Mecanismo de distribución: WALSCHAERTS.<br /> *Peso trabajando: 132 565,20 Lbs.<br /> *Clase de combustible: FUEL – OIL.<br /> *Capacidad de combustible: 2000 Galones.<br /> *Capacidad de agua: 6000 Galones.<br /> *Tramo de voladoras: 14´- 6´´<br /> *Tramo de máquina: 22´- 4´´<br /> *Tramo de máquina y alijo: 58´- 8´´<br /> *Alto: 14´. <br /> *Ancho: 10´.<br /> *Largo: 65´- 3´´<br /> *Presión autorizada por fabricante: 200 Lbs.<br /> *Presión actual: 175 Lbs.<br /> *Clase de caldera: PERALTADA.<br /> *Diámetro de caldera: 55´´. <br /> *Superficie de calentamiento: 1.600 PIES2. <br /> *Clase de vapor: RECALENTADO.<br /> *Cantidad de fluses: 128. <br /> <br /> ==Fuente==<br /> Funes Monzote R: De los bosques a los cañaverales. Una historia ambiental de Cuba 1492 – 1926. Editorial de Ciencias Sociales. La Habana. Cuba. 2008, p 380.<br /> Gilmore Manual Azucarero de Cuba, 1948. <br /> [[Category:Transporte]]</div>

Tati10026 jc.cav