Magallanes (buque) - Historial de revisiones

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Rosarino movió la página Vapor Magallanes a Magallanes (buque): "Vapor" o "Buque" no forman parte del nombre propio de la nave

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‎El fin del Magallanes

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Pepe01032 jc: Página creada con '{{Ficha de Barco |nombre= Magallanes |imagen = |título = Buque correo transatlántico |tamaño = 250px |banderas ={{Bandera2|España}} |astillero = |clase =Crucero auxiliar |t...'

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Página creada con '{{Ficha de Barco |nombre= Magallanes |imagen = |título = Buque correo transatlántico |tamaño = 250px |banderas ={{Bandera2|España}} |astillero = |clase =Crucero auxiliar |t...'

Página nueva

{{Ficha de Barco
|nombre= Magallanes
|imagen =
|título = Buque correo transatlántico
|tamaño = 250px
|banderas ={{Bandera2|España}}
|astillero =
|clase =Crucero auxiliar
|tipo =[[Transatlántico]]
|operador = Compañía Trasatlántica
|puerto_de_registro= [[Cádiz]]
|autorizado = [[21 de mayo]] de [[1924]]
|iniciado =
|botado = [[1 de mayo]] de [[1926]]
|asignado =[[8 de agosto]] de [[1928]]
|viaje_inaugural=
|baja =[[1958]]
|destino =Desguazado
|Desplazamiento= 13.225 toneladas
|Eslora=
|Manga=
|Puntal=
|Propulsión=
|Velocidad normal= 15 nudos
|Velocidad máxima= 16,50 nudos
|Tripulación=
|Capacidad=
}}<div align="justify">
'''Magallanes'''. Trasatlántico a vapor español de la compañía
Trasatlántica que realizó el periplo [[Mediterráneo]] a [[La
Habana]] y [[Nueva York]], pero meses después debe reducir sus
itinerario y pasó a desempeñar la línea de
[[Barcelona]]-[[Venezuela]]-[[Colombia]] con escalas en Cádiz,
[[Santa Cruz de Tenerife]], [[San Juan]] de [[Puerto Rico]], [[Santo
Domingo]], [[La Guaira]], [[Puerto Cabello]], [[Curazao]] y
[[Cartagena de Indias]].
==Historia==
El Gobierno del General Primo de Rivera promulgo un Decreto el
[[21 de mayo]] de [[1924]], por el que se creaba una Comisión
destinada a estudiar y revisar el contrato firmado en 1910 entre el
Estado y la Compañía Trasatlántica. Fruto de los trabajos de esta
Comisión fue la reforma total de aquel contrato con fecha [[6 de
abril]] de [[1925]] y en virtud de la misma surge la obligación
ineludible de construir tres buques de características superiores a
las del MANUEL ARNUS, para destinarlos en su día, no a la línea de
[[Asia]], sino a las que partiendo del [[Mediterráneo]] habían de
finalizar en Norte y [[Centroamérica]]. El “Magallanes” fue,
botado en Matagorda (Cádiz) el 1 de Mayo de 1926 amadrinado por la
reina Victoria Eugenia, siendo entregado el 8 de Agosto de 1928.
Con seis viajes al año, el Magallanes se mantuvo en la línea
Barcelona-Nueva York hasta [[1933]], alternando con escalas en
[[Tarragona]], [[Valencia]], [[Alicante]] y [[Málaga]] y desde Santa
Cruz de Tenerife continuaba en demanda a [[Santiago de Cuba]] y el
resto del itinerario. La vida marinera del trasatlántico Magallanes
transcurrió sin novedad hasta [[1936]].
El [[18 de julio]] se encontraba en [[La Coruña]] y quedó en la
zona nacional. El día 22 bajo el mando del capitán, Manuel Morales
Muñoz, salió con destino a [[México]], regresando en septiembre
cargado de material y pertrechos.

A su recalada en Cabo San Vicente fueron a esperarle el crucero
Miguel de Cervantes y varios destructores, consiguiendo llegar al
mediterráneo con su escolta. Luego hizo dos viajes al [[mar Negro]]
y en el segundo, al zarpar el [[11 de junio]] de [[1937]], abordó
primero al destructor Alcalá Galiano y al alcanzar el paso de los
Dardanelos, el 25 de junio embistió y echó a pique el mercante
italiano Capo Pino. A instancia de los armadores italianos el
trasatlántico español fue embargado por las autoridades turcas para
responder de los daños del accidente. De esta forma el Magallanes
quedó internado en aguas extranjeras hasta el final de la guerra. El
entonces presidente de la compañía, José Bertrán y Musito,
negoció la indemnización ante las autoridades turcas y regresó a
España en diciembre de 1939 bajo mando militar, siendo su comandante
el capitán de fragata Francisco Núñez Rodríguez. Tras su arribada
a Cádiz fue sometido a una modernización de sus instalaciones,
quedando con capacidad para 607 pasajeros repartidos en las tres
clases tradicionales y una tripulación de 180 hombres. En las
bodegas podía cargar 2100 toneladas y a continuación fue destinado
a la línea de Centroamérica.
Durante la [[Segunda Guerra Mundial]], tanto él como su gemelo el
Marques de Comillas, lograron mantener la comunicación con América
en un Atlántico infestado de submarinos alemanes, sirviendo de
vehículo de evacuación para refugiados europeos, y participando en
no pocos rescates de náufragos, de los dos bandos, víctimas de la
guerra naval.
Con el final de la guerra, el Magallanes siguió en servicio con
América, especialmente con Centroamérica, siendo frecuente su
escala en Vigo y La Coruña

==Características==
* Desplazamiento 13.200 Tm.
* Peso Muerto 6.200 Tm.
* Tonelaje Registro Bruto 900 TM
* Eslora 145,13 m.
* Manga 17,14 m.
* Puntal 9,79 m.
* Velocidad de servicio 15 nudos
* Consumo diario fuel-oil 80 Tm.
Se propulsaban gracias a dos grupos de turbinas
Curtiss-Parsons que funcionaban con el vapor obtenido de cinco
calderas alimentadas por fuel-oil las cuales, con quince hornos,
trabajaban a una presión máxima de 25,20 kilos por centímetro
cuadrado, proporcionando una potencia de 8.300 C.V.
Pertenecía a la matrícula naval de [[Cádiz]] y
tenía capacidad para 885 pasajeros, repartidos en las tres clases
tradicionales: 149 en primera clase, 53 en segunda, 43 en tercera y
640 para emigrantes.
Clasificados por el Lloyd’s con la máxima
anotación, como elementos de navegación destacados para aquella
época, llevaba una estación Marconi de TSH de 1,5 kw, compás
giroscópico, radiogoniómetro y aparato Gardens para señales
submarinas.
La línea exterior comenzaba con el castillo de 50
pies, blanco y alteroso, con su pescante de gata para ayudar en la
maniobra, y seguía con el pozo de proa sobre la cubierta shelter,
abierto a las escotillas números 1 y 2. La estructura del alcázar
era esbelta y parcialmente cerrada, venia luego el pozo de popa con
las bodegas 3 y 4; finalmente la toldilla, elevadísima y recargada
de superestructuras, que les daba a estos buques un toque de
personalidad destacado; sobre este parapeto blanco, cuajado de botes
y cumbres -departamento de enfermería, servomotor, autoclave, etc.-
se izaba en puerto la bandera nacional con las famosas iniciales de
Correos Marítimos. En la mar se largaba, conforme a reglamento, en
el pico cangrejo del palo mayor.
==Comodidades==
La acomodación del pasaje era realmente lujosa. La cámara de
primera en el alcazar ocupaba las tres cubiertas altas (paseo, botes
y shelter), con un hall y salón de música a proa de la cubierta de
paseo, el comedor estaba decorado al estilo del [[Renacimiento]]
español.
El Salón de música estaba entonado en estilo también español,
siglos XVII y XVIII, con reposteros de brocado de seda bordado en
oro.
En el rellano de la gran escalera que comunicaba al hall con el
salón de música, había una estatua de bronce del piloto lusitano
respaldada por un repostero decorado con el doble planisferio.
El salón de el fumadores de primera clase, que se
componía de una parte alta y otra baja en forma de patio con
lumbrera central, cubierta de una marquesina de hierro forjado y
cristales decorados, y el café veranda, abierto, mirando a popa.
Todos los decorados los efectúo Lizarraga y Solis, de Madrid.
===División de pasaje===
llevaba 139 pasajeros de primera clase, 23 de segunda y 36 de
tercera clase. Además de este pasaje de clase, llevaba alojamiento
para emigrantes 758 literas, instaladas en los sollados y
entrepuentes".

==El fin del Magallanes==
En [[octubre]] de 1[[953]] fue amarrado en [[Bilbao]] en espera de
una remodelación que nunca llegó a materializarse consistente en
sustituir sus turbinas por dos motores diésel, y en [[1957]] fue
vendido a Desguaces y Salvamentos del Nervión, siendo desmantelado
en Santurce un año después.
==Fuentes==
*http://vidamaritima.com/2007/10/los-tres-comillas
*http://www.buques.org/Navieras/Trasatlantica/Trasatlantica-3_E.htm

[[Category:Barcos]]

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 '''Magallanes'''. Trasatlántico a vapor español de la [[Compañía Trasatlántica]] que realizó el periplo [[Mediterráneo]] a [[La Habana]] y [[Nueva York]], pero meses después debe reducir sus itinerario y pasó a desempeñar la línea de [[Barcelona]]-[[Venezuela]]-[[Colombia]] con escalas en Cádiz, [[Santa Cruz de Tenerife]], [[San Juan]] de [[Puerto Rico]], [[Santo Domingo]], [[La Guaira]], [[Puerto Cabello]], [[Curazao]] y [[Cartagena de Indias]].
 ==Historia==

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 ==El fin del Magallanes==
-En [[octubre]] de 1[[953]] fue amarrado en [[Bilbao]] en espera de
+En [[octubre]] de [[1953]] fue amarrado en [[Bilbao]] en espera de
 una remodelación que nunca llegó a materializarse consistente en
 sustituir sus turbinas por dos motores diésel, y en [[1957]] fue
 vendido a Desguaces y Salvamentos del Nervión, siendo desmantelado
 en Santurce un año después.
 ==Fuentes==
 *http://vidamaritima.com/2007/10/los-tres-comillas

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 {{Ficha de Barco
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