Mikoyan Gurevich MiG-1 - Historial de revisiones

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Mikoyan-Gurevich MiG-1 trasladada a Mikoyan Gurevich MiG-1

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 '''Mikoyan Gurevich MiG-1'''. Considerado como un tipo intermedio en el desarrollo de los [[cazas soviéticos]], fue fabricado hasta [[1941]], cuando surgieron los más modernos [[Yak-1]]. El MiG-1 fue una petición de la [[Fuerza Aérea soviética]] realizada en [[1938]], quien requería de un aparato de caza para operar a gran altura. La petición fue atendida, dando lugar al primer vuelo experimental en abril de [[1940]] y a una fabricación de 100 unidades. este modelo llevaba una ametralladora de 12,7 mm. y dos de 7,62 mm., incorporando una carlinga abierta o cerrada.

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 * [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8%D0%93-1 МиГ-1]
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 Unos de los más famosos diseñadores del mundo Artem Mikoyan comenzó a colaborar con otro gran ingeniero Mikhail Gurevich en [[1938]]. Esta fusión de talentos tuvo lugar a raíz de una competición por un nuevo caza monoplaza de intercepción que debía producirse en torno al motor lineal de 12 cilindros en [[V Mikulin]].
-El primero de los diseños denominado Tipo 65 fue descartado a favor de una propuesta de [[Ilyushin]], el segundo fue el MIG-1 recibiendo un pedido de cuatros prototipos denominados I-200. El primero de ellos apareció en vuelo inaugural el 5 de abril de 1940. Las pruebas oficiales llevaron a la producción en serie del MIG-1. Estos aparatos desarrollaban una velocidad máxima de casi 630km/h de modo que la [[URSS]] se convirtió en poseedora del caza interceptor más rápido del mundo durante entre 1940 y 1941. Los diseñadores soviéticos prestaron especial atención a la selección de las formas aerodinámicas y el acabado para asegurar la pureza de las superficies externas, lo que combinado con un potente motor debía dar un gran rendimiento. El avión equipado con bombas se podría utilizar como avión de ataque, mientras que dotado con tanques externos de combustible se utilizarían como cazas de escolta.
+El primero de los diseños denominado Tipo 65 fue descartado a favor de una propuesta de [[Ilyushin]], el segundo fue el MIG-1 recibiendo un pedido de cuatros prototipos denominados I-200. El primero de ellos apareció en vuelo inaugural el 5 de abril de 1940. Las pruebas oficiales llevaron a la producción en serie del MIG-1. Estos aparatos desarrollaban una velocidad máxima de casi 630km/h de modo que la [[URSS]] se convirtió en poseedora del caza interceptor más rápido del mundo durante entre 1940 y 1941.
 La consola desmontable, el fuselaje desmontable y odnostoechnoe tren de aterrizaje con cinemática muy simple permitía el montaje fácil de las unidades en la cinta transportadora.  Esto abrió oportunidades para la producción masiva con el uso eficiente del espacio de la fábrica.  El MiG 1 estaba integrado por un pequeño número de compuestos muy simples, lo que permitía una fácil sustitución de los componentes defectuosos, incluso en el campo de batalla. En 1940 se construyeron 100 MiG-1 y principios de [[1941]], comenzaron a llegar a las unidades de combate.

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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = Mikoyan Gurevich MiG-1
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 |tipo = Caza interceptor

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	* [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8%D0%93-1 МиГ-1]		* [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8%D0%93-1 МиГ-1]

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