Moscaliov SAM-4 - Historial de revisiones

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{{Ficha Aeronave
|nombre = Moscaliov SAM-4
|imagen = Sigma dib.jpg
|pie de foto = Dibujo del "Sigma" realizado por el propio Moscaliov.
|tipo = Proyecto de caza experimental de alta velocidad
|origen = {{Bandera2|URSS}}
|otros_nombres = "Sigma"

|fabricante =
|fabricantes =
|diseñador = Moscaliov|Alexandr Sergeyevich Moscaliov
|producción = [[1034]]
|unidades construidas =
|coste del programa =
|coste unitario =
|desarrollo del =
|variantes con su propio artículo =
|desarrollado en = [[Moscaliov SAM-9]]

|primer vuelo =
|introducido =
|retirado =
|estado = Proyecto no construido
|usuario =
|otros usuarios =
}}[[Moscaliov SAM-4]] (en ruso: Москалёв САМ-4). Novedoso proyecto de avión en composición de ala voladora de baja relación de aspecto diseñado para alcanzar velocidades cercanas a la del sonido desarrollado dentro del “''Proyecto Sigma''”. Las soluciones técnicas presentadas resultaron demasiado “futuristas” para las autoridades de la época.

== Historia ==

En agosto de [[1933]] en una conversación personal de [[Moscaliov]] con el jefe del [[GUAP]], [[Piotr Ionovich Baranov]], surgió la idea de estudiar la proyección de un caza con la mayor velocidad posible. [[Moscaliov]] viajó a [[Moscú]] con el objetivo de obtener la tarea formal para diseñar y construir esta aeronave. Lamentablemente el [[5 de septiembre]] P. I. Baranov murió en un accidente aéreo. [[Moscaliov]] decidió a título personal continuar las investigaciones sobre el tema.

Entre [[1933]] y [[1934]] [[Moscaliov|A. S. Moscaliov]] desarrolló una serie de experimentos con diferentes configuraciones alares, utilizando la base experimental del [[OKB]] de la Fábrica de aviación de [[Vorónezh]] y las facilidades de la cátedra de aerodinámica de la Universidad Estatal de esta ciudad. De manera paralela se desarrollaron estudios de balística y el impacto de los proyectiles sobre las superficies de aeronaves que se mueven a altas velocidades. Como resultado de estos experimentos, conocidos como “''Proyecto Sigma''”, se llegó a la conclusión de que la mejor forma para las alas de aviones diseñados para alcanzar grandes velocidades era la configuración ojival con baja relación de aspecto. A pesar del basamento teórico el vuelo a velocidades supersónicas era tecnológicamente imposible en la época.

Una concepción más realista del tema fue el SAM-4, un proyecto de avión propulsado por dos motores de pistón [[Hispano-Suiza]] de 760 con radiadores usando el principio de la evaporación y calculado para alcanzar velocidades de 1000 km/h.

== Descripción ==

Buscando la mejor composición aerodinámica posible el proyecto fue concebido como un ala voladora con los dos motores en tándem fueron ubicados en el interior del ala. Las hélices contrarrotatorias de dos aspas presentaban forma curvada de cimitarra (como es común en las hélices modernas). Esta configuración debía anular el momento reactivo de las hélices y permitir al avión obtener grandes velocidades.

El ala presentaba superficies verticales en los extremos destinadas a incrementar la estabilidad en vuelos a baja altura e incrementar la sustentación alar.

El tren de aterrizaje era de tipo triciclo y retráctil, lo que constituía algo innovador para la época, y fue diseñado especialmente para este avión.

El piloto se ubicaba acostado sobre el vientre en una cabina cuya cubierta, en forma de burbuja, sobresalía por encina del extradós alar.

== Desarrollo ==

[[Archivo:SAM-4 Sigma.JPG|thumb|right|Dibujo conceptual del SAM-4 "Sigma".]]En el mes de noviembre de [[1934]] el proyecto fue concluido y enviado a [[Moscú]] para ser presentado al [[GUAP]]. La concepción resultaba tan inusual y con tantas innovaciones tecnológicas que los sistemas burocráticos se vieron imposibilitados de valorarlos de manera objetiva, lo que devino en la fría acogida que tuvo el proyecto. [[Moscaliov|A. S. Moscaliov]] trabajaba en ese momento en el caza sin cola [[Moscaliov SAM-7|SAM-7]], también dentro del “''Proyecto Sigma''”, por lo que se le recomendó dejar a un lado el [[Moscaliov SAM-4|SAM-4]] y continuar el nuevo proyecto. El "Sigma" fue "engavetado".

Años más tarde los especialistas del [[TsAGI]] recibirían evidencias de estudios similares de aeronaves con baja relación de aspecto y pilotos en posición decúbito prono en los [[Estados Unidos]]. Bajo estas nuevas circunstancias se orientó a [[Moscaliov]] comenzar la construcción de una versión experimental a pequeña escala que vería la luz como [[Moscaliov SAM-9|SAM-9 “Strelá”]].

== Ver también ==

*[[Moscaliov SAM-9|Moscaliov SAM-9 Strelá]]
*[[Moscaliov SAM-29|Moscaliov SAM-29 (PM-1)]]

== Especificaciones Técnicas ==

*'''Tipo''': SAM-4
*'''Función''': Interceptor
*'''Año''': [[1934 ]]
*'''Planta motriz''': 2 motores lineales en V [[Hispano-Suiza]] 12Y de 760 hp
*'''Acomodación''': 1

*'''PRESTACIONES'''
**'''Velocidad máxima''': 1000km/h

== Fuentes ==

* Москалёв А.С. Голубая спираль. Воронеж, 1995.
* Александр Соханский. Неизвестный авиаконструктор Москалёв. Тюмень, 2014
* Л. Полукратов. Самолеты САМ, "Моделист Констуктор ", 1979 N°11
* М. Маслов. Соосные воздушные винты. "Авиация и космонавтика" 1994 01
* http://ram-home.com/ram-old/sigma.html Rusian Aviation Museum

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[[Category:Aviación]]
[[Category:Aeronaves]]
[[Category:Aviación militar]]
[[Category:Aeronaves militares]]
[[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]][[Category:Cazas]]

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 * М. Маслов. Соосные воздушные винты. "Авиация и космонавтика" 1994 01
 * [http://ram-home.com/ram-old/sigma.html Rusian Aviation Museum]
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 [[Category:Aviación militar]]
 [[Category:Aeronaves militares]]
-[[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]][[Category:Cazas]]
+[[Categoría:Aeronaves militares de la Unión Soviética y Rusia]][[Category:Cazas]]

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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = Moscaliov SAM-4

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 == Descripción ==
-Buscando la mejor composición aerodinámica posible el proyecto fue concebido como un ala voladora con los dos motores en tándem  fueron ubicados en el interior del ala.  Las hélices contrarrotatorias de dos aspas presentaban forma curvada de cimitarra (como es común en las hélices modernas). Esta configuración debía anular el momento reactivo de las hélices y permitir al avión obtener grandes velocidades.
+[[Archivo:SAM-4 Sigma.JPG|thumb|left|Dibujo conceptual del SAM-4 "Sigma".]]Buscando la mejor composición aerodinámica posible el proyecto fue concebido como un ala voladora con los dos motores en tándem  fueron ubicados en el interior del ala.  Las hélices contrarrotatorias de dos aspas presentaban forma curvada de cimitarra (como es común en las hélices modernas). Esta configuración debía anular el momento reactivo de las hélices y permitir al avión obtener grandes velocidades.
 El ala presentaba superficies verticales en los extremos  destinadas a incrementar la estabilidad en vuelos a baja altura e incrementar la sustentación alar.
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 == Desarrollo ==
-[[Archivo:SAM-4 Sigma.JPG|thumb|right|Dibujo conceptual del SAM-4 "Sigma".]]En el mes de noviembre de [[1934]] el proyecto fue concluido y enviado a [[Moscú]] para ser presentado al [[NKAP|GUAP]]. La concepción resultaba tan inusual y con tantas innovaciones tecnológicas que los sistemas burocráticos se vieron imposibilitados de valorarlos de manera objetiva, lo que devino en la fría acogida que tuvo el proyecto. [[Moscaliov|A. S. Moscaliov]] trabajaba en ese momento en el caza sin cola [[Moscaliov SAM-7|SAM-7]], también dentro del “''Proyecto Sigma''”, por lo que se le recomendó dejar a un lado el [[Moscaliov SAM-4|SAM-4]] y continuar el nuevo proyecto. El "Sigma" fue "engavetado".
+[[Archivo:Sam-4.jpg|thumb|right|Dibujo original del proyecto conceptual del SAM-4.]]
 Años más tarde los especialistas del [[TsAGI]] recibirían evidencias de estudios similares de aeronaves con baja relación de aspecto y pilotos en posición decúbito prono  en los [[Estados Unidos]]. Bajo estas nuevas circunstancias se orientó a [[Moscaliov]] comenzar la construcción de una versión experimental a pequeña escala que vería la luz como [[Moscaliov SAM-9|SAM-9 “Strelá”]].

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 |usuario =
 |otros usuarios =
-}}[[Moscaliov SAM-4]] (en ruso: Москалёв САМ-4). Novedoso proyecto de avión en composición  de ala voladora de baja relación de aspecto diseñado para alcanzar velocidades cercanas a la del sonido desarrollado dentro del “''Proyecto Sigma''”. Las soluciones técnicas presentadas resultaron demasiado “futuristas” para las autoridades de la época.
+}}'''Moscaliov SAM-4''' (en ruso: Москалёв САМ-4). Novedoso proyecto de avión en composición  de ala voladora de baja relación de aspecto diseñado para alcanzar velocidades cercanas a la del sonido desarrollado dentro del “''Proyecto Sigma''”. Las soluciones técnicas presentadas resultaron demasiado “futuristas” para las autoridades de la época.
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 * Л. Полукратов.  Самолеты САМ, "Моделист  Констуктор ", 1979  N°11
 * М. Маслов. Соосные воздушные винты. "Авиация и космонавтика" 1994 01
-* http://ram-home.com/ram-old/sigma.html Rusian Aviation Museum
+* [http://ram-home.com/ram-old/sigma.html Rusian Aviation Museum]
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 == Historia ==
-En agosto de [[1933]] en una conversación personal de [[Moscaliov]] con el jefe del [[GUAP]], [[Piotr Ionovich Baranov]], surgió la idea de estudiar la proyección de un caza con la mayor velocidad posible. [[Moscaliov]] viajó a [[Moscú]] con el objetivo de obtener la tarea formal para diseñar y construir esta aeronave. Lamentablemente el [[5 de septiembre]] P. I. Baranov murió en un accidente aéreo.  [[Moscaliov]] decidió a título personal continuar las investigaciones sobre el tema.
+En agosto de [[1933]] en una conversación personal de [[Moscaliov]] con el jefe del [[NKAP|GUAP]], [[Piotr Ionovich Baranov]], surgió la idea de estudiar la proyección de un caza con la mayor velocidad posible. [[Moscaliov]] viajó a [[Moscú]] con el objetivo de obtener la tarea formal para diseñar y construir esta aeronave. Lamentablemente el [[5 de septiembre]] P. I. Baranov murió en un accidente aéreo.  [[Moscaliov]] decidió a título personal continuar las investigaciones sobre el tema.
 Entre [[1933]] y [[1934]] [[Moscaliov|A. S. Moscaliov]] desarrolló una serie de experimentos con diferentes configuraciones alares, utilizando la base experimental del [[OKB]] de la Fábrica de aviación de [[Vorónezh]] y las facilidades de la cátedra de aerodinámica de la Universidad Estatal de esta ciudad.  De manera paralela se desarrollaron estudios de balística y el impacto de los proyectiles sobre las superficies de aeronaves que se mueven a altas velocidades. Como resultado de estos experimentos, conocidos como “''Proyecto Sigma''”,  se llegó a  la conclusión de que la mejor forma para las alas de aviones diseñados para alcanzar  grandes velocidades era la configuración ojival con baja relación de aspecto.  A pesar del basamento teórico el vuelo a velocidades supersónicas era tecnológicamente imposible en la época.
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 == Desarrollo ==
-[[Archivo:SAM-4 Sigma.JPG|thumb|right|Dibujo conceptual del SAM-4 "Sigma".]]En el mes de noviembre de [[1934]] el proyecto fue concluido y enviado a [[Moscú]] para ser presentado al [[GUAP]]. La concepción resultaba tan inusual y con tantas innovaciones tecnológicas que los sistemas burocráticos se vieron imposibilitados de valorarlos de manera objetiva, lo que devino en la fría acogida que tuvo el proyecto. [[Moscaliov|A. S. Moscaliov]] trabajaba en ese momento en el caza sin cola [[Moscaliov SAM-7|SAM-7]], también dentro del “''Proyecto Sigma''”, por lo que se le recomendó dejar a un lado el [[Moscaliov SAM-4|SAM-4]] y continuar el nuevo proyecto. El "Sigma" fue "engavetado".
+[[Archivo:SAM-4 Sigma.JPG|thumb|right|Dibujo conceptual del SAM-4 "Sigma".]]En el mes de noviembre de [[1934]] el proyecto fue concluido y enviado a [[Moscú]] para ser presentado al [[NKAP|GUAP]]. La concepción resultaba tan inusual y con tantas innovaciones tecnológicas que los sistemas burocráticos se vieron imposibilitados de valorarlos de manera objetiva, lo que devino en la fría acogida que tuvo el proyecto. [[Moscaliov|A. S. Moscaliov]] trabajaba en ese momento en el caza sin cola [[Moscaliov SAM-7|SAM-7]], también dentro del “''Proyecto Sigma''”, por lo que se le recomendó dejar a un lado el [[Moscaliov SAM-4|SAM-4]] y continuar el nuevo proyecto. El "Sigma" fue "engavetado".
 Años más tarde los especialistas del [[TsAGI]] recibirían evidencias de estudios similares de aeronaves con baja relación de aspecto y pilotos en posición decúbito prono  en los [[Estados Unidos]]. Bajo estas nuevas circunstancias se orientó a [[Moscaliov]] comenzar la construcción de una versión experimental a pequeña escala que vería la luz como [[Moscaliov SAM-9|SAM-9 “Strelá”]].