Motocicleta MZ - Historial de revisiones

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Edeliochajc en 15:07 13 ene 2015

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Yunesky jc.mtz en 18:44 11 jun 2013

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Cinformhab jc en 19:07 4 jun 2012

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Cinformhab jc en 19:06 4 jun 2012

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Odalis jc.stgo en 20:14 9 feb 2012

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Odalis jc.stgo en 20:11 9 feb 2012

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Cinformmtz jc: /* Fuente */

2011-08-29T22:41:08Z

‎Fuente

Cinformmtz jc en 21:56 23 ago 2011

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Cinformmtz jc en 21:38 23 ago 2011

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-<div align="justify">
 {{Ficha Automóvil
 |nombre         = Motocicleta MZ

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 ====Ajuste del motor====
-Intervalo de escape: 175° de giro del cigüeñal (181°)
+Intervalo de escape: 175° de giro del [[cigüeñal]] (181°)
 Intervalo de trasvase: 115° de giro del cigüeñal (125°)
 Intervalo de aspiración : 162° de giro del cigüeñal (155°)

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 El binomio moto-sidecar toma fuerza a fines de los años 60 en MZ, pues su comercialización es favorable y constituye un nuevo producto que se vende unido: la moto con el sidecar. La motocicleta es la MZ ES 250-2 y el sidecar es el fabricado por la marca Stoye. Así, en [[1972]] MZ se hace cargo de la fábrica de sidecar Stoye. Este producto había nacido años antes con el MZ ES 250-1, vino a madurar a fines de los 60, con el 250-2. En los 80 se fabrica la serie ETZ, con nuevos diseños de carrocería y motor. En [[1983]] se llega al segundo millón de motos fabricadas. Es un ETZ 250 que viene con freno de disco y encendido de 12 voltios.
 El arribo al mercado automotor alemán de automóviles pequeños y algunos compactos debilita la venta del binomio moto con sidecar. Por ello, en [[1989]] MZ deja de comercializar este producto y cesa la fabricación de sidecares. Los cambios políticos que se producen en la RDA, a partir de [[1990]], desestabilizan la industria automotriz alemana y el mercado de motocicletas queda abierto a marcas extranjeras. En octubre de 1990 desaparece la RDA. La situación laboral en Zschopau, antigua empresa socialista, es compleja. Finalmente el [[18 de diciembre]] de [[1991]] se privatiza.
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 Por indicaciones de la presidencia de la feria de otoño de Leipzig de [[1988]], a continuación se expone de forma exhaustiva este nuevo desarrollo.
-==Galeria de imagenes==
+== Fuentes ==
 * [http://www.revistasexcelencias.com/motor/a%28276317%29-motocicletas-MZ.html Revista  Excelencia del Motor  No. 17 2003]

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 {{Ficha Automóvil

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 {{Ficha Automóvil
 |nombre         = Motocicleta MZ
-|imagen         = [[archivo:mz9.jpg|200px]]
+|imagen         =mz9.jpg
 |pie            =
 |otros_nombres  = ES, ETS, TS y ETZ.

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	{{Ficha Automóvil		{{Ficha Automóvil
	\|nombre = Motocicleta MZ		\|nombre = Motocicleta MZ

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 |rival          =
 |diseñador      = Daniel Zimmerman, Walter Kaaden y Ernest Degner
-}}'''Motocicletas MZ'''  proviene de Motorradwerk Zschopau (Alemán significando Fábrica de [[Motocicleta]]s en Zschopau) en la región de Erzgebirge de Sajonia; esta marca se denominó durante algunos años como MuZ que proviene de Motorrad und Zweiradwerk (del alemán motocicleta y fábrica de dos ruedas), hoy en día se vuelve a denominar MZ de nombre completo MZ Motorrad- und Zweiradwerk GmbH.
+}}'''Motocicletas MZ'''  proviene de Motorradwerk Zschopau (Alemán significando Fábrica de [[Motocicleta]]s en Zschopau) en la región de Erzgebirge de [[Sajonia]]; esta marca se denominó durante algunos años como MuZ que proviene de Motorrad und Zweiradwerk (del alemán motocicleta y fábrica de dos ruedas), hoy en día se vuelve a denominar MZ de nombre completo MZ Motorrad- und Zweiradwerk GmbH.
 El valle de Zschopau, en el norte del estado alemán de Sajonia, fue durante casi la primera mitad del [[siglo XX]], el emporio industrial automotriz DKW, famoso en todo el mundo por sus excelentes motocicletas y pequeños autos económicos, todos con motores de dos tiempos.

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 == Fuente ==
 * [http://www.revistasexcelencias.com/motor/a%28276317%29-motocicletas-MZ.html Revista  Excelencia del Motor  No. 17 2003]
 * http://es.wikipedia.org/wiki/MZ