Nieman JAI-3 - Historial de revisiones

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	* [http://www.aviastar.org/air/russia/khai-1.php Virtual Aircraft Museum]		* [http://www.aviastar.org/air/russia/khai-1.php Virtual Aircraft Museum]

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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = Nieman JAI-3

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 **'''Techo práctico''': 6800 m
-*'''Armamento''': Una ametralladora sincronizada [[PUL-9]] disparando a través de la hélice con 500 disparos y una [[DA]] en la posición de artillero. 200 kg de bombas.
+*'''Armamento''': Una ametralladora sincronizada [[PUL-9]] disparando a través de la hélice con 500 disparos y una [[ametralladora ligera Degtiariov]] para aviones en la posición de artillero. 200 kg de bombas.
 == Fuentes ==

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 El '''JAI-1VV''', estaba propulsado por un motor radial [[Arkadi Dmitrievich Shvetsov|Shvietsov]] [[M-22]] de 480 hp (copia soviética del Bristol Jupiter VI)  protegido  por un anillo Townend.
-El piloto se ubicaba en una cabina abierta ubicada alta en posición alta detrás del motor y operaba una ametralladora  [[PUL-9]] disparando a través de la hélice. La cabina de pasajeros del [[Nieman JAI-1|JAI-1]] fue sustituida por una bodega de bombas con capacidad para 200 kg. Cada bomba se ubicaba en una celda independiente con una compuerta individual. Detrás del piloto y sobre la bodega de bombas se ubicaba la posición del artillero armado con una ametralladora [[DA]].
+El piloto se ubicaba en una cabina abierta ubicada alta en posición alta detrás del motor y operaba una ametralladora  [[PUL-9]] disparando a través de la hélice. La cabina de pasajeros del [[Nieman JAI-1|JAI-1]] fue sustituida por una bodega de bombas con capacidad para 200 kg. Cada bomba se ubicaba en una celda independiente con una compuerta individual. Detrás del piloto y sobre la bodega de bombas se ubicaba la posición del artillero armado con una [[ametralladora ligera Degtiariov]] para aviones.
 == Desarrollo ==
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 [[Archivo:44-3.jpg|thumb|right|Vista inferior de las compuertas de las bodegas de bombas]]El [[29 de diciembre]] de [[1933]] los representantes de las [[VVS]] aprobaron la maqueta presentada de la versión militar y solicitaron con inmediatez la producción de una serie de 10 ejemplares. El primer avión de preserie [[Nieman JAI-1|JAI-1]] (con número 3211) vio la luz como versión miliar '''JAI-1VV''' estuvo listo en la Fábrica No.21 para inicios de [[1934]]. Fue probado por el piloto probador T. S. Zhukov, alcanzando en las pruebas 324 km/h, velocidad superior a la solicitada por los militares.
-A pesar del éxito del modelo las pruebas fabriles avanzaban con extremada lentitud. La razón fundamental era la falta de experiencia de los especialistas del [[JAI]] en relación con el armamento. En los vuelos de prueba se reportaban constantes fallos. Sólo a fines de julio el avión fue entregado a las pruebas estatales sin tener terminado el trabajo sobre el armamento, que estaba constituido por una ametralladora sincronizada [[PUL-9]] disparando a través de la hélice con 500 disparos y una [[DA]] en la posición de artillero.
+A pesar del éxito del modelo las pruebas fabriles avanzaban con extremada lentitud. La razón fundamental era la falta de experiencia de los especialistas del [[JAI]] en relación con el armamento. En los vuelos de prueba se reportaban constantes fallos. Sólo a fines de julio el avión fue entregado a las pruebas estatales sin tener terminado el trabajo sobre el armamento, que estaba constituido por una ametralladora sincronizada [[PUL-9]] disparando a través de la hélice con 500 disparos y una ametralladora ligera Degtiariov para aviones en la posición de artillero.
 == Pruebas estatales ==

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 El fuselaje estaba construido con estructura monocoque, con uso de cuadernas de madera en forma de cajuela y riostras de forma trapezoidal para aumentar la superficie de encolado con el recubrimiento. El recubrimiento de todo el avión se realizó con madera contrachapada de abedul en 5 o 7 capas. Para minimizar la resistencia aerodinámica y mejor defensa a las inclemencias del tiempo toda la superficie se recubrió con tejido AST-100.
-El '''JAI-1VV''', estaba propulsado por un motor radial [[Shvietsov]] [[M-22]] de 480 hp (copia soviética del Bristol Jupiter VI)  protegido  por un anillo Townend.
+El '''JAI-1VV''', estaba propulsado por un motor radial [[Arkadi Dmitrievich Shvetsov|Shvietsov]] [[M-22]] de 480 hp (copia soviética del Bristol Jupiter VI)  protegido  por un anillo Townend.
 El piloto se ubicaba en una cabina abierta ubicada alta en posición alta detrás del motor y operaba una ametralladora  [[PUL-9]] disparando a través de la hélice. La cabina de pasajeros del [[Nieman JAI-1|JAI-1]] fue sustituida por una bodega de bombas con capacidad para 200 kg. Cada bomba se ubicaba en una celda independiente con una compuerta individual. Detrás del piloto y sobre la bodega de bombas se ubicaba la posición del artillero armado con una ametralladora [[DA]].

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 Desde hacía un tiempo la dirección de las [[VVS]] estaba intentando lograr un sustituto para los ya obsoletos [[Polikarpov R-5]] en el rol de avión de reconocimiento y bombardero ligero. Se había trabajado en una versión mejorada denominada [[Polikarpov R-Z|R-Z]], que ya se producía, pero todos comprendían que esta era una solución paliativa a falta de algo mejor.
-El plan de desarrollo de las [[VVS]], aprobado por el Consejo de Trabajo y Defensa el  [[4 de julio]] de [[1932]], incluía la creación en el buró de [[Kochierigin]], perteneciente al [[TsKB|Buró Central de Construcciones]] (TsKB) en la Fábrica No.39 V. R. Menzhinsky, de una nueva variante de avión de reconocimiento que recibió la denominación [[Kochierigin LR|LR]] y mantenía el esquema biplano del [[Polikarpov R-5|R-5]]. Sin embargo, a diferencia de los modelos de [[Polikarpov]], el [[Kochierigin LR|LR]]  presentaba fuselaje construido de tubos soldados y la porción delantera estaba cubierta de aluminio. La industria no estaba preparada para este tipo de procesos y aceptó de mala gana el modelo (finalmente estas trabas llevaron a que el modelo nunca fuese producido).
+El plan de desarrollo de las [[VVS]], aprobado por el Consejo de Trabajo y Defensa el  [[4 de julio]] de [[1932]], incluía la creación en el buró de [[Kochierigin]], perteneciente al [[TsKB|Buró Central de Construcciones]] (TsKB) en la Fábrica No.39 V. R. Menzhinsky, de una nueva variante de avión de reconocimiento que recibió la denominación [[Kochierigin LR|LR]] y mantenía el esquema biplano del [[Polikarpov R-5|R-5]]. Sin embargo, a diferencia de los modelos de [[Nikolai Polikarpov]], el [[Kochierigin LR|LR]]  presentaba fuselaje construido de tubos soldados y la porción delantera estaba cubierta de aluminio. La industria no estaba preparada para este tipo de procesos y aceptó de mala gana el modelo (finalmente estas trabas llevaron a que el modelo nunca fuese producido).
 La aparición de un avión de alta velocidad, monoplano, construido en madera y con tren retráctil vino a los militares como “caído del cielo”. Por esta razón las [[VVS]] solicitaron efectuar una comparación entre los prototipos [[Nieman JAI-1|JAI-1]] y [[Kochierigin LR|LR]].

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 El [[7 de julio]] de [[1933]] Baranov emitió un documento en el que se orientaba: “… Organizar en la Fábrica No.21 un KB para la preparación de la producción del avión JAI-1, la reproducción de los planos y las modificaciones necesarias… Trabajar la versión militar del JAI-1. “
-El grupo de proyectos del [[Nieman JAI-1|JAI-1]] tuvo todavía que trabajar varios meses para preparar los planos de la versión militar y su entrega a la Fábrica No.21 en [[Gorki]]. Del [[JAI]] se envió un grupo de especialistas dirigidos por L. D. Arson para preparar la producción del cabeza de serie. Las instalaciones de ametralladoras de proa y del artillero fueron desarrolladas por la Fábrica No.32, la construcción del soporte para las bombas de lanzamiento vertical se desarrolló por un grupo de especialistas del [[TsAGI]].
+El grupo de proyectos del [[Nieman JAI-1|JAI-1]] tuvo todavía que trabajar varios meses para preparar los planos de la versión militar y su entrega a la Fábrica No.21 en [[Nizhni-Nóvgorod|Gorki]]. Del [[JAI]] se envió un grupo de especialistas dirigidos por L. D. Arson para preparar la producción del cabeza de serie. Las instalaciones de ametralladoras de proa y del artillero fueron desarrolladas por la Fábrica No.32, la construcción del soporte para las bombas de lanzamiento vertical se desarrolló por un grupo de especialistas del [[TsAGI]].
 [[Archivo:44-3.jpg|thumb|right|Vista inferior de las compuertas de las bodegas de bombas]]El [[29 de diciembre]] de [[1933]] los representantes de las [[VVS]] aprobaron la maqueta presentada de la versión militar y solicitaron con inmediatez la producción de una serie de 10 ejemplares. El primer avión de preserie [[Nieman JAI-1|JAI-1]] (con número 3211) vio la luz como versión miliar '''JAI-1VV''' estuvo listo en la Fábrica No.21 para inicios de [[1934]]. Fue probado por el piloto probador T. S. Zhukov, alcanzando en las pruebas 324 km/h, velocidad superior a la solicitada por los militares.
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 Los vuelos de pruebas del '''JAI-1VV''' '''No.3211''' fueron desarrollados en el Aeródromo Central del [[NII VVS]] entre el 8 y el 10 de agosto de [[1934]] por el piloto [[Stefanovski|P. M. Stefanovski]].
-Las pruebas pudieron comprobar únicamente el armamento de ametralladoras. Los soportes de bombas del [[TsAGI]] no estaban listos, sin que hubiese una fecha de entrega definida. La opinión sobre las posibilidades militares del '''JAI-1VV''' no fue buena. El armamento no pasó la pruebas y el avión fue devuelto para revisión. Ya para este momento la producción había sido trasladada de la Fábrica No.21 en [[Gorki]] a la Fábrica No.43 en [[Kiev]].
+Las pruebas pudieron comprobar únicamente el armamento de ametralladoras. Los soportes de bombas del [[TsAGI]] no estaban listos, sin que hubiese una fecha de entrega definida. La opinión sobre las posibilidades militares del '''JAI-1VV''' no fue buena. El armamento no pasó la pruebas y el avión fue devuelto para revisión. Ya para este momento la producción había sido trasladada de la Fábrica No.21 en [[Nizhni-Nóvgorod|Gorki]] a la Fábrica No.43 en [[Kiev]].
 [[Archivo:JAI-1VV.jpg|thumb|right|Detalle del tren de aterrizaje del Nieman JAI-1VV]]La repetición de las pruebas fue desarrollada en el [[NII VVS]] en el mes de octubre de 1934 y nuevamente mostraron problemas con la instalación de la ametralladora frontal. Los resultados esperados el JAI-1VV no pudieron ser obtenidos y por otro lado se habían comenzado a desarrollar modelos especializados por los colectivos de [[Nieman]] ([[Nieman JAI-5|R-10 o JAI-5]]) y de [[Kochierigin]] ([[Kochierigin R-9|R-9]]), así que el interés de los militares por el '''JAI-1VV''' fue decayendo.
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 La experiencia obtenida con el '''JAI-1VV''' sirvió de base para el desarrollo de los modelos militares [[Nieman JAI-5|JAI-5]] y [[Nieman JAI-5|JAI-6]].
 == Modelos relacionados ==
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 * [[Nieman JAI-5]] (SR) – Versión de avión de reconocimiento armado y bombardero ligero. Compitió con el Kochierigin SR resultando vencedor.
 * [[Nieman JAI-6]] (SFR) – Versión de avión de reconocimiento fotográfico desarmada de alta velocidad
 == Especificaciones Técnicas ==
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 *'''Acomodación''': 1
-*'''DIMENSIONES'''
+*'''Dimensiones'''
 **'''Envergadura''':  14.85 m
 **'''Longitud''': 10.26 m
 **'''Superficie alar''':  33.20 m²
-*'''PESOS Y CARGAS'''
+*'''Pesos y cargas'''
 **'''Peso vacío''': '''1520 kg
 **'''Peso máximo de despegue: 2710 kg
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 **'''Carga de potencia''': 5.42kg/hp
-*'''PRESTACIONES'''
+*'''Prestaciones'''
 **'''Velocidad máxima a nivel del mar''': 320 km/h
 **'''Velocidad máxima a altura''': 256 km/h
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 * [http://www.aviastar.org/air/russia/khai-1.php Virtual Aircraft Museum]
-</div>
+[[Category:Aeronaves]][[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]][[Category:Aviación militar]][[Category:Aviación]]

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 == Descripción ==
-El '''JAI-1VV''' fue concebido como monoplano de ala baja cantiléver con un fuselaje aerodinámicamente limpio de sección transversal oval. El tren de aterrizaje de tipo convencional presentaba aterrizadores principales sin amortización, con una única rueda de baja presión y patín en la unidad de cola. La retracción era manual.
+[[Archivo:Hai1vv-1 small.gif|thumb|left|Tres vistas del JAI-1VV]]El '''JAI-1VV''' fue concebido como monoplano de ala baja cantiléver con un fuselaje aerodinámicamente limpio de sección transversal oval. El tren de aterrizaje de tipo convencional presentaba aterrizadores principales sin amortización, con una única rueda de baja presión y patín en la unidad de cola. La retracción era manual.
 El centroplano, de forma rectangular, formaba un conjunto único con el fuselaje  y las consolas alares desmontables presentaban dos largueros en forma de caja con tabiques. Estas consolas alares presentaban aflechamiento en el borde de ataque, mientras que el de fuga marchaba perpendicular al eje central de la aeronave. La mecanización alar sólo incluía alerones no balanceados.
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 == Desarrollo ==
-Finalmente el [[Kochierigin LR|LR]] no se produjo. La dirección de las [[VVS]] acordó con [[JAI]] la producción de la versión militar del [[Nieman JAI-1|JAI-1]]. La experiencia acumulada por Nieman y su grupo de proyectos durante la construcción del avión de pasajeros auguraba un rápido desarrollo de la versión militar. Como resultado el nuevo modelo recibió nombres: en el plan de construcción experimental se le incluyó como '''LBM-22 JAI''', siglas de bombardero ligero con motor M-22 del JAI (en ruso: Легкий Бомбардировщик М-22 ХАИ)y en los planes del NIS del JAI como '''JAI-3''' o '''JAI-1VV''' de las siglas Versión Militar (en ruso '''В'''оенный '''В'''ариант)
+[[Archivo:Hai1vv-2.jpg|thumb|right|Puesto del artillero en el JAI-1VV]]Finalmente el [[Kochierigin LR|LR]] no se produjo. La dirección de las [[VVS]] acordó con [[JAI]] la producción de la versión militar del [[Nieman JAI-1|JAI-1]]. La experiencia acumulada por Nieman y su grupo de proyectos durante la construcción del avión de pasajeros auguraba un rápido desarrollo de la versión militar. Como resultado el nuevo modelo recibió nombres: en el plan de construcción experimental se le incluyó como '''LBM-22 JAI''', siglas de bombardero ligero con motor M-22 del JAI (en ruso: Легкий Бомбардировщик М-22 ХАИ)y en los planes del NIS del JAI como '''JAI-3''' o '''JAI-1VV''' de las siglas Versión Militar (en ruso '''В'''оенный '''В'''ариант)
 Las especificaciones técnicas entregadas por el [[NII VVS]] el [[1 de agosto]] de [[1933]] establecían la función de avión de reconocimiento fotográfico armado o bombardero ligero para 200 – 400 kg de bombas con una velocidad máxima a nivel del mar de 280 km/h (con carga de 900 kg), tiempo de ascenso a 5000 m de 25 minutos, techo de 6800 metros, alcance normal de 820 km y con combustible adicional 1410 km.
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 El grupo de proyectos del [[Nieman JAI-1|JAI-1]] tuvo todavía que trabajar varios meses para preparar los planos de la versión militar y su entrega a la Fábrica No.21 en [[Gorki]]. Del [[JAI]] se envió un grupo de especialistas dirigidos por L. D. Arson para preparar la producción del cabeza de serie. Las instalaciones de ametralladoras de proa y del artillero fueron desarrolladas por la Fábrica No.32, la construcción del soporte para las bombas de lanzamiento vertical se desarrolló por un grupo de especialistas del [[TsAGI]].
-El [[29 de diciembre]] de [[1933]] los representantes de las [[VVS]] aprobaron la maqueta presentada de la versión militar y solicitaron con inmediatez la producción de una serie de 10 ejemplares. El primer avión de preserie [[Nieman JAI-1|JAI-1]] (con número 3211) vio la luz como versión miliar '''JAI-1VV''' estuvo listo en la Fábrica No.21 para inicios de [[1934]]. Fue probado por el piloto probador T. S. Zhukov, alcanzando en las pruebas 324 km/h, velocidad superior a la solicitada por los militares.
+[[Archivo:44-3.jpg|thumb|right|Vista inferior de las compuertas de las bodegas de bombas]]El [[29 de diciembre]] de [[1933]] los representantes de las [[VVS]] aprobaron la maqueta presentada de la versión militar y solicitaron con inmediatez la producción de una serie de 10 ejemplares. El primer avión de preserie [[Nieman JAI-1|JAI-1]] (con número 3211) vio la luz como versión miliar '''JAI-1VV''' estuvo listo en la Fábrica No.21 para inicios de [[1934]]. Fue probado por el piloto probador T. S. Zhukov, alcanzando en las pruebas 324 km/h, velocidad superior a la solicitada por los militares.
 A pesar del éxito del modelo las pruebas fabriles avanzaban con extremada lentitud. La razón fundamental era la falta de experiencia de los especialistas del [[JAI]] en relación con el armamento. En los vuelos de prueba se reportaban constantes fallos. Sólo a fines de julio el avión fue entregado a las pruebas estatales sin tener terminado el trabajo sobre el armamento, que estaba constituido por una ametralladora sincronizada [[PUL-9]] disparando a través de la hélice con 500 disparos y una [[DA]] en la posición de artillero.
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 Las pruebas pudieron comprobar únicamente el armamento de ametralladoras. Los soportes de bombas del [[TsAGI]] no estaban listos, sin que hubiese una fecha de entrega definida. La opinión sobre las posibilidades militares del '''JAI-1VV''' no fue buena. El armamento no pasó la pruebas y el avión fue devuelto para revisión. Ya para este momento la producción había sido trasladada de la Fábrica No.21 en [[Gorki]] a la Fábrica No.43 en [[Kiev]].
-La repetición de las pruebas fue desarrollada en el [[NII VVS]] en el mes de octubre de 1934 y nuevamente mostraron problemas con la instalación de la ametralladora frontal. Los resultados esperados el JAI-1VV no pudieron ser obtenidos y por otro lado se habían comenzado a desarrollar modelos especializados por los colectivos de [[Nieman]] ([[Nieman JAI-5|R-10 o JAI-5]]) y de [[Kochierigin]] ([[Kochierigin R-9|R-9]]), así que el interés de los militares por el '''JAI-1VV''' fue decayendo.
+[[Archivo:JAI-1VV.jpg|thumb|right|Detalle del tren de aterrizaje del Nieman JAI-1VV]]La repetición de las pruebas fue desarrollada en el [[NII VVS]] en el mes de octubre de 1934 y nuevamente mostraron problemas con la instalación de la ametralladora frontal. Los resultados esperados el JAI-1VV no pudieron ser obtenidos y por otro lado se habían comenzado a desarrollar modelos especializados por los colectivos de [[Nieman]] ([[Nieman JAI-5|R-10 o JAI-5]]) y de [[Kochierigin]] ([[Kochierigin R-9|R-9]]), así que el interés de los militares por el '''JAI-1VV''' fue decayendo.
 En este medio tiempo la Fábrica No.43 de [[Kiev]] había terminado otro ejemplar en versión militar, que recibió el número '''44301''' y durante todo el invierno lo prepararon para las pruebas estatales. Durante uno de los vuelos de pruebas de bombardeo cerca de [[Kiev]] una bomba de 100 kg no se desprendió del soporte y quedó colgando debajo del fuselaje. Con ese peso muerto colgando el aterrizaje era imposible, además de que existía la posibilidad de que al hacer contacto con la pista la bomba explotase. Los espectadores de la prueba en el aeródromo estaban aterrorizados. A bordo del avión se encontraban el piloto probador de la fábrica y I. P. Zhiganov. Ambos tomaron la decisión de sobrevolar un descampado cercano al aeródromo.  Zhiganov se arrastró hasta la bodega, destruyó el soporte  lanzando la bomba sobre el campo.
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 == Fin del desarrollo ==
-Por decisión del jefe de la Dirección de las [[VVS]] [[Álksnis|Yákov I. Álksnis]] el avión No.3211 fue devuelto a  [[Járkov]], al Grupo de Proyectos del NIS [[JAI]] para eliminar los defectos del armamento. El ejemplar No.44301 sin armamento fue entregado a la [[Academia de las VVS]] para ser usado como material de estudio. El trabajo en nuevos modelos no permitió a [[Nieman]] ocuparse de las mejoras. Pronto el '''JAI-1VV''' No. 3211 se destinó a la sala de modelos del [[JAI]] como exposición estática para estudios.
+[[Archivo:Hai1vv-c1l.jpg|thumb|right|Dibulo del prototipo JAI-1VV]]Por decisión del jefe de la Dirección de las [[VVS]] [[Álksnis|Yákov I. Álksnis]] el avión No.3211 fue devuelto a  [[Járkov]], al Grupo de Proyectos del NIS [[JAI]] para eliminar los defectos del armamento. El ejemplar No.44301 sin armamento fue entregado a la [[Academia de las VVS]] para ser usado como material de estudio. El trabajo en nuevos modelos no permitió a [[Nieman]] ocuparse de las mejoras. Pronto el '''JAI-1VV''' No. 3211 se destinó a la sala de modelos del [[JAI]] como exposición estática para estudios.
 La experiencia obtenida con el '''JAI-1VV''' sirvió de base para el desarrollo de los modelos militares [[Nieman JAI-5|JAI-5]] y [[Nieman JAI-5|JAI-6]].
@@ Línea 124: / Línea 124: @@
 == Especificaciones Técnicas ==
-*Tipo: JAI-1VV (JAI-3)
+*'''Tipo''': JAI-1VV (JAI-3)
-*Función: Avión de reconocimiento y bombardero liviano
+*'''Función''': Avión de reconocimiento y bombardero liviano
-*Año: 1934
+*'''Año''': 1934
-*Planta motriz: 1 x motor de pistón М-22 de 480 hp
+*'''Planta motriz''': 1 x motor de pistón М-22 de 480 hp
-*Acomodación: 1
+*'''Acomodación''': 1
-*DIMENSIONES
+*'''DIMENSIONES'''
-**Envergadura:  14.85 m
+**'''Envergadura''':  14.85 m
-**Longitud: 10.26 m
+**'''Longitud''': 10.26 m
-**Superficie alar:  33.20 m²
+**'''Superficie alar''':  33.20 m²
-*PESOS  Y CARGAS
+*'''PESOS Y CARGAS'''
-**Peso vacío: 1520 kg
+**'''Peso vacío''': '''1520 kg
-**Peso máximo de despegue: 2710 kg
+**'''Peso máximo de despegue: 2710 kg
-**Carga alar: 78.3kg/m²
+**'''Carga alar''': 78.3kg/m²
-**Carga de potencia: 5.42kg/hp
+**'''Carga de potencia''': 5.42kg/hp
 *PRESTACIONES
-**Velocidad máxima a nivel del mar: 320 km/h
+**'''Velocidad máxima a nivel del mar''': 320 km/h
-**Velocidad máxima a altura: 256 km/h
+**'''Velocidad máxima a altura''': 256 km/h
-**Alcance práctico: 820 km
+**'''Alcance práctico''': 820 km
-**Techo práctico: 6800 m
+**'''Techo práctico''': 6800 m
-*Armamento: Una ametralladora sincronizada [[PUL-9]] disparando a través de la hélice con 500 disparos y una [[DA]] en la posición de artillero. 200 kg de bombas.
+*'''Armamento''': Una ametralladora sincronizada [[PUL-9]] disparando a través de la hélice con 500 disparos y una [[DA]] en la posición de artillero. 200 kg de bombas.
 == Fuentes ==