Nikitin NV-6 - Historial de revisiones

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{{Ficha Aeronave
|nombre = Nikitin NV-6
|imagen = NV-6.jpg
|pie de foto = Entrenador acrobático biplano Nikitin NV-6
|tipo = Avión de entrenamiento avanzado
|origen = {{Bandera2|URSS}}
|otros_nombres =

|fabricante = OKB-30
|fabricantes =
|diseñador = [[Nikitin|Vasili Vasilievich Nikitin]]
|producción = [[1939]] – [[1940]]
|unidades construidas = 1
|coste del programa =
|coste unitario =
|desarrollo del = [[Nikitin NV-1]]
|variantes con su propio artículo =
|desarrollado en =

|primer vuelo = [[1940]]
|introducido =
|retirado =
|estado =
|usuario =
|otros usuarios =
}}'''Nikitin NV-6 (UTI-6)''' (en ruso: НВ-6 (УТИ-6)) – Entrenador avanzado con capacidad acrobática construido en [[1939]]. El prototipo llegó a volar, pero el desarrollo fue detenido al iniciar la guerra.

== Historia ==

El último representante de la familia de entrenadores NV fue el NV-6 concebido como entrenador acrobático avanzado.

== Descripción ==

Como característica distintiva el NV-6 presentaba configuración biplana con ala inferior recta y ala superior con aflechamiento de 8º y envergadura ligeramente superior. Ambas alas se encontraban arriostradas mediante un único montante en I y cables de tensión. Los alerones sólo se incluyeron en el ala inferior.

La construcción era mixta. El fuselaje presentaba estructura de tubos JMA soldados, mientras que las alas eran de madera con recubrimiento de tejido. En la construcción de este modelo se utilizaron la sección central del fuselaje y el ala del [[Nikitin NV-1|NV-1]], que en este caso se instaló como ala inferior.

La unidad de cola era de tipo monoplana con los estabilizadores construidos de duraluminio con recubrimiento de tejido.

El tren de aterrizaje era de tipo convencional, con rueda de cola. Los aterrizadores principales cantiléver presentaban ruedas simples de balón con carenados aerodinámicos en forma de gota,

La planta motriz estaba constituida por un motor [[MG-11|MG-11F]] con un carburador especial diseñado por M. A. Kossov para poder realizar el vuelo invertido y hélice de dos aspas. La estructura fue concebida para soportar grandes sobregargas.

== Desarrollo ==

El NV-6 fue construido a solicitud de la [[Osoaviajim]] en las facilidades del OKB-30 durante [[1939]], pero no sería hasta diciembre de [[1940]] que se pudo obtener un motor. En ese invierno se realizaron varios vueos por parte de [[Nikitin]] y el piloto [[Shevchenko|V. V. Shevchenko]], que demostraron buen comportamiento de la aeronave. Lamentablemente las pruebas estáticas de resistencia no habían sido desarrolladas y el [[TsAGI]] en esas condiciones no daba autorización para el desarrollo de vuelos oficiales. Este problema se prolongó hasta el inicio de la guerra y a partir de ese momento resultó imposible dedicarse a continuar el desarrollo.

== Especificaciones Técnicas ==

*Tipo: NV-6
*Función: Entrenador acrobático
*Año: [[1940]]
*Planta motriz: Un motor de pistón [[MG-11|MG-11F]] de 165 hp
*Acomodación: 1

*DIMENSIONES
**Envergadura: 7.0 m
**Longitud: 5.8 m
**Superficie alar: 14.0m²

*PESOS Y CARGAS
**Peso vacío: 560 kg
**Peso cargado: 750 kg
**Carga alar: 53.6 kg/m²
**Carga de potencia: 4.5 kg/hp
**Capacidad de combustible y aceite: 80+20 kg

*PRESTACIONES
**Velocidad a nivel del mar: 270 km/h
**Velocidad de aterrizaje: 75 km/h
**Carrera de aterrizaje: 170 m
**Carrera de despegue: 50 m
**Autonomía: 2.5 h
**Techo: 4500 m

== Fuentes ==

* Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР 1938—1950 гг. — М.: Машиностроение, 1988. — 568 с. — 20 000 экз. — ISBN 5-217-00477-0. p.96
* [http://ram-home.com/ram-old/nv-6.html Rusian Aviation Museum]

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[[Category:Aviación militar]]
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[[Category:Aeronaves de entrenamiento militar]]
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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = Nikitin NV-6

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 == Desarrollo ==
-El NV-6 fue construido a solicitud de la [[Osoaviajim]] en las facilidades del OKB-30 durante [[1939]], pero no sería hasta diciembre de [[1940]] que se pudo obtener un motor. En ese invierno se realizaron varios vueos por parte de [[Nikitin]] y el piloto [[Shevchenko|V. V. Shevchenko]], que demostraron buen comportamiento de la aeronave. Lamentablemente las pruebas estáticas de resistencia no habían sido desarrolladas y el [[TsAGI]] en esas condiciones no daba autorización para el desarrollo de vuelos oficiales. Este problema se prolongó hasta el inicio de la guerra y a partir de ese momento resultó imposible dedicarse a continuar el desarrollo.
+El NV-6 fue construido a solicitud de la [[Unión de Sociedades de Asistencia para la Defensa y Aviación-Construcción química de la URSS|OSOVIAJIM]] en las facilidades del OKB-30 durante [[1939]], pero no sería hasta diciembre de [[1940]] que se pudo obtener un motor. En ese invierno se realizaron varios vueos por parte de [[Nikitin]] y el piloto [[Shevchenko|V. V. Shevchenko]], que demostraron buen comportamiento de la aeronave. Lamentablemente las pruebas estáticas de resistencia no habían sido desarrolladas y el [[TsAGI]] en esas condiciones no daba autorización para el desarrollo de vuelos oficiales. Este problema se prolongó hasta el inicio de la guerra y a partir de ese momento resultó imposible dedicarse a continuar el desarrollo.
 == Especificaciones Técnicas ==

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-}}'''Nikitin NV-6 (UTI-6)''' (en ruso: НВ-6 (УТИ-6)) – Entrenador avanzado con capacidad acrobática construido en [[1939]]. El prototipo llegó a volar, pero el desarrollo fue detenido al iniciar la guerra.
+}}'''Nikitin NV-6 (UTI-6)''' (en ruso: Никитин НВ-6 (УТИ-6)) – Entrenador avanzado con capacidad acrobática construido en [[1939]]. El prototipo llegó a volar, pero el desarrollo fue detenido al iniciar la guerra.