North American P-51 Mustang - Historial de revisiones

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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = North American P-51 Mustang

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 * [http://ooche813.blogspot.com/2009/07/mustang.html P-51 Mustang- avion de combate]
-[[Category:Aviación_militar]][[Category:Aeronaves_militares]][[Category:Aeronaves_militares_de_Estados_Unidos]][[Category:Aviones_de_ataque]][[Category:Cazas]][[Category:Aeronaves_militares_de_Estados_Unidos]]
+[[Category:Aviación]][[Category:Aviación_militar]][[Category:Aeronaves_militares]][[Category:Aeronaves_militares_de_Estados_Unidos]][[Category:Aviones_de_ataque]][[Category:Cazas]][[Category:Aeronaves_militares_de_Estados_Unidos]]
 [[Category:Aeronaves]]

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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = North American P-51 Mustang
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 |variantes con su propio artículo =
 |desarrollado en = [[North American P-82 Twin Mustang]]
-}}<div align="justify">
+}}
 '''North American P-51 Mustang'''. El más importante y famoso [[Aviación de caza|caza]] norteamericano de la [[Segunda Guerra Mundial]]. Su alcance permitió escoltar a los bombarderos todo el camino hasta [[Berlin]], con su agilidad pudo superar a los pesados cazas alemanes de defensa y destruirlos, destruyendo el mando de caza alemán. En el [[Océano Pacífico|Pacífico]] su largo alcance también fue muy apreciado, pero llegó cuando el poder aéreo japones ya estaba quebrantado. A finales de la guerra, todas las unidades de caza aliadas estaban en camino de ser equipadas con este modelo. Después de la guerra, se usó en las unidades de la [[Guardia Aérea Nacional]]. Volvió a combatir durante la [[Guerra de Corea]], pero ya en la función de apoyo táctico.
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 En una reunión con la comisión británica, esta aceptó la propuesta, siempre y cuando se terminara el proyecto en 120 días, en ese breve tiempo fue proyectado, diseñado y fabricado el prototipo del mejor caza del ejército norteamericano. En realidad el aparato estuvo listo en 102 días, teniendo que esperarse un tiempo extra para que [[Allison Engine Company|Allison]] entregara un motor.
-La producción empezó de inmediato, la [[Royal Air Force|RAF]] lo utilizó principalmente como avión de apoyo táctico, su modesto motor [[Allison V-1710-39]] no era muy bueno, sin embargo el equipo de desarrollo en [[Rolls Royce]] propuso remotorizar el aparato. Cuatro aviones fueron reequipados y probados, con unos resultados tan extraordinarios, que inmediatamente fueron puestos en producción, casi todos con la versión norteamericana del [[Rolls-Royce Merlin|Merlin]], el [[Packard V-1650]], el avión resultó ser rápido, maniobrable y bien armado, pero sobre todo con muy buen alcance.
+La producción empezó de inmediato, la [[Real Fuerza Aérea Británica|RAF]] lo utilizó principalmente como avión de apoyo táctico, su modesto motor [[Allison V-1710-39]] no era muy bueno, sin embargo el equipo de desarrollo en [[Rolls Royce]] propuso remotorizar el aparato. Cuatro aviones fueron reequipados y probados, con unos resultados tan extraordinarios, que inmediatamente fueron puestos en producción, casi todos con la versión norteamericana del [[Rolls-Royce Merlin|Merlin]], el [[Packard V-1650]], el avión resultó ser rápido, maniobrable y bien armado, pero sobre todo con muy buen alcance.
 ===Variantes===

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 |nombre = North American P-51 Mustang
 |imagen = P_51_Mustang.jpg
-|pie de foto = Escuadrilla de [[Aviación de caza|caza North American P-51D Mustang]]
+|pie de foto = Escuadrilla de [[Aviación de caza|caza]] North American P-51D Mustang, en vuelo
 |tipo = Caza
 |fabricante = [[North American Aviation]]
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 [[Category:Aviación_militar]][[Category:Aeronaves_militares]][[Category:Aeronaves_militares_de_Estados_Unidos]][[Category:Aviones_de_ataque]][[Category:Cazas]][[Category:Aeronaves_militares_de_Estados_Unidos]]

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 |nombre = North American P-51 Mustang
 |imagen = P_51_Mustang.jpg
-|pie de foto = P 51 Mustang
+|pie de foto = Escuadrilla de [[Aviación de caza|caza]] North American P-51D Mustang, en vuelo
 |tipo = Caza
 |fabricante = [[North American Aviation]]
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 |desarrollado en = [[North American P-82 Twin Mustang]]
 }}<div align="justify">
-'''North American P-51 Mustang'''. El más importante y famoso caza norteamericano de la [[Segunda Guerra Mundial]]. Su alcance permitió escoltar a los bombarderos todo el camino hasta [[Berlin]], con su agilidad pudo superar a los pesados cazas alemanes de defensa y destruirlos, destruyendo el mando de caza alemán. En el [[Océano Pacífico|Pacífico]] su largo alcance tambien fue muy apreciado, pero llegó cuando el poder aéreo japones ya estaba quebrantado. A finales de la guerra, todas las unidades de caza aliadas estaban en camino de ser equipadas con este modelo. Después de la guerra, se usó en las unidades de la [[Guardia Aerea Nacional]]. Volvió a combatir durante la [[Guerra de Corea]], pero ya en la función de apoyo táctico.
+'''North American P-51 Mustang'''. El más importante y famoso [[Aviación de caza|caza]] norteamericano de la [[Segunda Guerra Mundial]]. Su alcance permitió escoltar a los bombarderos todo el camino hasta [[Berlin]], con su agilidad pudo superar a los pesados cazas alemanes de defensa y destruirlos, destruyendo el mando de caza alemán. En el [[Océano Pacífico|Pacífico]] su largo alcance también fue muy apreciado, pero llegó cuando el poder aéreo japones ya estaba quebrantado. A finales de la guerra, todas las unidades de caza aliadas estaban en camino de ser equipadas con este modelo. Después de la guerra, se usó en las unidades de la [[Guardia Aérea Nacional]]. Volvió a combatir durante la [[Guerra de Corea]], pero ya en la función de apoyo táctico.
 ==Historia==
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 ===Desarrollo===
-En [[1940]] una comisión británica buscaba cazas en los Estados Unidos para hacer frente a los alemanes. encontró el [[Curtiss P-40|P-40]], pero [[Curtiss-Wright|Curtiss]] el gran fabricante aeronáutico, no podia satisfacer sus requerimientos pues su produccion estaba al tope. Los británicos buscaron otras compañias que pudieran fabricarles mas P-40 y contrataron a North American, sin embargo los diseñadores [[Raymond Rice]] y [[Edgar Schmued]], convencieron al presidente de la compañia [[James Kindelberger]] de que podian diseñar un nuevo caza.
+En [[1940]] una comisión británica buscaba cazas en los Estados Unidos para hacer frente a los alemanes. encontró el [[Curtiss P-40|P-40]], pero [[Curtiss-Wright|Curtiss]] el gran fabricante aeronáutico, no podia satisfacer sus requerimientos pues su producción estaba al tope. Los británicos buscaron otras compañias que pudieran fabricarles mas P-40 y contrataron a North American, sin embargo los diseñadores [[Raymond Rice]] y [[Edgar Schmued]], convencieron al presidente de la compañía [[James Kindelberger]] de que podían diseñar un nuevo caza.
-En una reunión con la comisión británica, esta aceptó la propuesta, siempre y cuando se terminara el proyecto en 120 dias, en ese breve tiempo fue proyectado, diseñado y fabricado el prototipo del mejor caza del ejército norteamericano. En realidad el aparato estuvo listo en 102 días, teniendo que esperarse un tiempo extra para que [[Allison Engine Company|Allison]] entregara un motor.
+En una reunión con la comisión británica, esta aceptó la propuesta, siempre y cuando se terminara el proyecto en 120 días, en ese breve tiempo fue proyectado, diseñado y fabricado el prototipo del mejor caza del ejército norteamericano. En realidad el aparato estuvo listo en 102 días, teniendo que esperarse un tiempo extra para que [[Allison Engine Company|Allison]] entregara un motor.
-La produccion empezó de inmediato, la [[Royal Air Force|RAF]] lo utilizó principalmente como avión de apoyo táctico, su modesto motor [[Allison V-1710-39]] no era muy bueno, sin embargo el equipo de desarrrollo en [[Rolls Royce]] propuso remotorizar el aparato. Cuatro aviones fueron reequipados y probados, con unos resultados tan extraordinarios, que inmediatamente fueron puestos en produccion, casi todos con la versión norteamericana del [[Rolls-Royce Merlin|Merlin]], el [[Packard V-1650]], el avión resultó ser rápido, maniobrable y bien armado, pero sobre todo con muy buen alcance.
+La producción empezó de inmediato, la [[Royal Air Force|RAF]] lo utilizó principalmente como avión de apoyo táctico, su modesto motor [[Allison V-1710-39]] no era muy bueno, sin embargo el equipo de desarrollo en [[Rolls Royce]] propuso remotorizar el aparato. Cuatro aviones fueron reequipados y probados, con unos resultados tan extraordinarios, que inmediatamente fueron puestos en producción, casi todos con la versión norteamericana del [[Rolls-Royce Merlin|Merlin]], el [[Packard V-1650]], el avión resultó ser rápido, maniobrable y bien armado, pero sobre todo con muy buen alcance.
 ===Variantes===
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 * '''Mustang Mk IA'''. Segunda versión británica, con armamento de cuatro cañones de 20 mm, inadecuado como caza, fue utilizado como avión de ataque.
-* '''P-51'''. Después del [[ataque a Pearl Harbor]], se desviaron aviones de los pedidos británicos a las unidades de la USAAF, identicos al Mk IA.
+* '''P-51'''. Después del [[ataque a Pearl Harbor]], se desviaron aviones de los pedidos británicos a las unidades de la USAAF, idénticos al Mk IA.
 * '''P-51A'''. Motor [[Allison V-1710-81]] de 895kW, hélice tripala, cuatro ametralladoras de 0.5" y 500 lb de carga bajo las alas, casi todos se reservaron para el entrenamiento, 50 fueron exportados a la RAF como '''Mustang Mk II'''.
 [[Archivo:P-51d.jpg|thumb|left|300px|mustang P-51 D con depósitos de combustible lanzábles bajo sus alas]]
-* '''A-36A'''. En Estados Unidos el proyecto derivó por raros caminos, la primera version del Mustang en servir en la USAAF fue ésta, un bombardero en picada, con frenos de picada y soportes para dos bombas de 500 lbs.
+* '''A-36A'''. En Estados Unidos el proyecto derivó por raros caminos, la primera versión del Mustang en servir en la USAAF fue ésta, un bombardero en picada, con frenos de picada y soportes para dos bombas de 500 lbs.
-* '''P-51B'''. La primera version de caza en la USAAF, nuevo motor [[Allison V-1650-3]] y cuatro ametralladoras, alas reforzadas para llevar hasta 1 000 lb en bombas, posteriormente se hicieron cambios importantes, cabinas Malcolm, tanques auxiliares de combustible, exportado a la RAF como '''Mustang Mk III'''.
+* '''P-51B'''. La primera versión de caza en la USAAF, nuevo motor [[Allison V-1650-3]] y cuatro ametralladoras, alas reforzadas para llevar hasta 1 000 lb en bombas, posteriormente se hicieron cambios importantes, cabinas Malcolm, tanques auxiliares de combustible, exportado a la RAF como '''Mustang Mk III'''.
 * '''P-51C'''. Similar al B, pero fabricado en [[Dallas]].
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 * '''P-51E'''. Esta nomenclatura fue reservada para los modelos D que serian fabricados en Dallas, pero fue cambiada por la primera introduccion de las designaciones por Blocks,fueron conocidos como '''P-51D-NT'''
-* '''XP-51F'''. Version aligerada del Mustang, nuevas alas de borde recto.
+* '''XP-51F'''. Versión aligerada del Mustang, nuevas alas de borde recto.
-* '''XP-51G'''. Version del F con hélice de cinco aspas y motor [[Merlin 145M]]
+* '''XP-51G'''. Versión del F con hélice de cinco aspas y motor [[Merlin 145M]]
 * '''P-51H'''. Versión aligerada, como el F, pero con fuselaje más largo y timón más alto, motor V-1650-9A con inyeccion de agua, 555 aviones fabricados.
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 * '''P-51K'''. Como el D, pero con [[hélice Aeroproducts]] y una envergadura menos, fabricado en Dallas.
-* '''P-51L'''. Derivacion del H, con el nuevo motor V-1650-11, proyecto cancelado al terminar la guerra.
+* '''P-51L'''. Derivación del H, con el nuevo motor V-1650-11, proyecto cancelado al terminar la guerra.
-* '''P-51M'''. Versión de produccion de Dallas del modelo H, solo se fabricó uno.
+* '''P-51M'''. Versión de producción de Dallas del modelo H, solo se fabricó uno.
-* '''F-6A'''. Versión de reconocimiento basada en el P-51, con dos camaras K-24 en el fuselaje, armamento retenido.
+* '''F-6A'''. Versión de reconocimiento basada en el P-51, con dos cámaras K-24 en el fuselaje, armamento retenido.
-* '''F-6B'''. Versión de reconocimiento basada en el P-51A, con dos camaras K-24, armamento retenido.
+* '''F-6B'''. Versión de reconocimiento basada en el P-51A, con dos cámaras K-24, armamento retenido.
-* '''F-6C'''. Versión de reconocimiento basada en el P-51B/C, con dos camaras K-24, o bien una K-17 y una K-22.
+* '''F-6C'''. Versión de reconocimiento basada en el P-51B/C, con dos cámaras K-24, o bien una K-17 y una K-22.
-* '''F-6D'''. Versión de reconocimiento basada en el P-51D, con dos camaras en la parte trasera del fuselaje.
+* '''F-6D'''. Versión de reconocimiento basada en el P-51D, con dos cámaras en la parte trasera del fuselaje.
-* '''F-6K'''. Versión de reconocimiento basada en el P-51K, identica al D.
+* '''F-6K'''. Versión de reconocimiento basada en el P-51K, idéntica al D.
 * '''TEMCO TF-51D'''. Reconstrucciones de modelos D, con paneles separados para ambos pilotos
-* '''Cavalier Mustang'''. Reconstrucciones de viejos ejemplares, con el timon del H, alas reforzadas y motores V-1650-7
+* '''Cavalier Mustang'''. Reconstrucciones de viejos ejemplares, con el timón del H, alas reforzadas y motores V-1650-7
-* '''Cavalier Turbo Mustang III'''. La más ambiciosa modernizacion del Mustang, viejos aviones reconstruidos con motores turbopropulsados Rolls Royce Dart, alas reforzadas, tanque en la puinta del ala y el timon muy elevado.
+* '''Cavalier Turbo Mustang III'''. La más ambiciosa modernización del Mustang, viejos aviones reconstruidos con motores turbopropulsados Rolls Royce Dart, alas reforzadas, tanque en la punta del ala y el timón muy elevado.
-* '''Piper Enforcer'''. La última adaptación, con motor [[Lycoming T55-L-9]], nuevas alas y con la designacion '''PA-48''', cerró el ciclo del Mustang
+* '''Piper Enforcer'''. La última adaptación, con motor [[Lycoming T55-L-9]], nuevas alas y con la designación '''PA-48''', cerró el ciclo del Mustang
 ===Historial operativo===
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 La historia operativa del Mustang empieza con los aparatos británicos que intervinieron en el [[raid de Dieppe]]. Los norteamericanos fueron muy lentos en utilizar el Mustang, los primeros ejemplares en ser adoptados pertenecían a la versión de bombardeo en picada, el [[A-36 Apache]], poco después se integraron unos pocos P-51A para operaciones en [[China]] y la [[India]]. Aún se le consideraba un caza marginal, sin embargo el exito del P-51B con motor Merlin, cambio las cosas, se planeó reequipar a todos los escuadrones de caza con el Mustang, lo que casi se logró al final de la guerra.
-Si bien los primeros Apaches aparecieron sobre [[Túnez]], el grueso de los Mustangs se reservó para la lucha en [[Europa]], donde su largo alcance le permitía escoltar a los bombarderos de la 8va Fuerza Aérea hasta el mismo [[Berlin]]. La llegada del P-51 fue el golpe decisivo contra el [[Mando de Defensa Aéreo alemán]], que había optado por los cazas pesados, armados con armamento de cañones y cohetes para detener a los bien protegidos, [[B-17]] y [[B-24]], reservando lo mejor de sus unidades de cazas ligeros a la campaña en la [[Unión Soviética]]. Así cuando los Mustangs aparecieron sobre el Reich, barrieron con los pesados [[Me 110]] y [[Me 410]], quedando en una superioridad de 10 a 1 contra los pocos [[Messerschmitt_Bf_109|Bf 109]] y [[Focke-Wulf_Fw_190|Fw 190]] del frente occidental. En el [[Mediterráneo]], su largo alcance fue muy apreciado, grupos como el 325 o los Tuskegee, lograron impresionantes records de combate.
+Si bien los primeros Apaches aparecieron sobre [[Túnez]], el grueso de los Mustangs se reservó para la lucha en [[Europa]], donde su largo alcance le permitía escoltar a los bombarderos de la 8va Fuerza Aérea hasta el mismo [[Berlin]]. La llegada del P-51 fue el golpe decisivo contra el [[Mando de Defensa Aéreo alemán]], que había optado por los cazas pesados, armados con armamento de cañones y cohetes para detener a los bien protegidos, [[B-17]] y [[B-24]], reservando lo mejor de sus unidades de cazas ligeros a la campaña en la [[Unión Soviética]]. Así cuando los Mustangs aparecieron sobre el Reich, barrieron con los pesados [[Me 110]] y [[Me 410]], quedando en una superioridad de 10 a 1 contra los pocos [[Messerschmitt_Bf_109|Bf 109]] y [[Focke-Wulf_Fw_190|Fw 190]] del frente occidental. En el [[Mediterráneo]], su largo alcance fue muy apreciado, grupos como el 325 o los Tuskegee, lograron impresionantes récords de combate.
-El P-51 llegó al Pacifico ya muy tarde en [[1944]], cuando el poderío aéreo nipón habia sido quebrado, mas era un avión ideal para la escolta de los [[B-29]] que bombardeaban Japón; [[Iwo Jima]] y [[Okinawa]] se volvieron bases casi exclusivamente equipadas con P-51.
+El P-51 llegó al Pacifico ya muy tarde en [[1944]], cuando el poderío aéreo nipón había sido quebrado, mas era un avión ideal para la escolta de los [[B-29]] que bombardeaban Japón; [[Iwo Jima]] y [[Okinawa]] se volvieron bases casi exclusivamente equipadas con P-51.
 Fue el Pacifico donde el Mustang vio su última gran guerra, en [[Corea]] se utilizó ampliamente, ya no como caza pues ese papel lo desempeñaban los reactores, sino como avión de apoyo táctico, en el que permaneció a lo largo de toda la guerra, destruyendo los blindados de [[Corea del Norte]].

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 |desarrollado en =
 }}<div align="justify">
-'''North American P-51 Mustang'''. El más importante y famoso caza norteamericano de la [[Segunda Guerra Mundial]]. Su alcance permitió escoltar a los bombarderos todo el camino hasta [[Berlin]], con su agilidad pudo superar a los pesados cazas alemanes de defensa y destruirlos, destruyendo el mando de caza alemán. En el [[Océano Pacifico|Pacífico]] su largo alcance tambien fue muy apreciado, pero llegó cuando el poder aéreo japones ya estaba quebrantado. A finales de la guerra, todas las unidades de caza aliadas estaban en camino de ser equipadas con este modelo. Después de la guerra, se usó en las unidades de la [[Guardia Aerea Nacional]]. Volvió a combatir durante la [[Guerra de Corea]], pero ya en la función de apoyo táctico.
+'''North American P-51 Mustang'''. El más importante y famoso caza norteamericano de la [[Segunda Guerra Mundial]]. Su alcance permitió escoltar a los bombarderos todo el camino hasta [[Berlin]], con su agilidad pudo superar a los pesados cazas alemanes de defensa y destruirlos, destruyendo el mando de caza alemán. En el [[Océano Pacífico|Pacífico]] su largo alcance tambien fue muy apreciado, pero llegó cuando el poder aéreo japones ya estaba quebrantado. A finales de la guerra, todas las unidades de caza aliadas estaban en camino de ser equipadas con este modelo. Después de la guerra, se usó en las unidades de la [[Guardia Aerea Nacional]]. Volvió a combatir durante la [[Guerra de Corea]], pero ya en la función de apoyo táctico.
 ==Historia==
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 En [[1940]] una comisión británica buscaba cazas en los Estados Unidos para hacer frente a los alemanes. encontró el [[Curtiss P-40|P-40]], pero [[Curtiss-Wright|Curtiss]] el gran fabricante aeronáutico, no podia satisfacer sus requerimientos pues su produccion estaba al tope. Los británicos buscaron otras compañias que pudieran fabricarles mas P-40 y contrataron a North American, sin embargo los diseñadores [[Raymond Rice]] y [[Edgar Schmued]], convencieron al presidente de la compañia [[James Kindelberger]] de que podian diseñar un nuevo caza.
-En una reunión con la comisión británica, esta aceptó la propuesta, siempre y cuando se terminara el proyecto en 120 dias, en ese breve tiempo fue proyectado, diseñado y fabricado el prototipo del mejor caza del ejército norteamericano. En realidad el aparato estuvo listo en 102 dias, teniendo que esperarse un tiempo extra para que [[Allison Engine Company|Allison]] entregara un motor.
+En una reunión con la comisión británica, esta aceptó la propuesta, siempre y cuando se terminara el proyecto en 120 dias, en ese breve tiempo fue proyectado, diseñado y fabricado el prototipo del mejor caza del ejército norteamericano. En realidad el aparato estuvo listo en 102 días, teniendo que esperarse un tiempo extra para que [[Allison Engine Company|Allison]] entregara un motor.
 La produccion empezó de inmediato, la [[Royal Air Force|RAF]] lo utilizó principalmente como avión de apoyo táctico, su modesto motor [[Allison V-1710-39]] no era muy bueno, sin embargo el equipo de desarrrollo en [[Rolls Royce]] propuso remotorizar el aparato. Cuatro aviones fueron reequipados y probados, con unos resultados tan extraordinarios, que inmediatamente fueron puestos en produccion, casi todos con la versión norteamericana del [[Rolls-Royce Merlin|Merlin]], el [[Packard V-1650]], el avión resultó ser rápido, maniobrable y bien armado, pero sobre todo con muy buen alcance.
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 [[Archivo:Mustang_MK_I.jpg|thumb|left|300px|Mustang MK I]]
 [[Archivo:North_american_NA_-_73_X.jpg|thumb|left|300px|North American NA-73 X prototipo del P-51]]
-* El Prototipo voló originalmente con un motor [[Rolls Royce Kestrel]], con una potencia de 477 kW con frenos de picada a lo largo de toda el ala y con doble timon de direccion.
+* El Prototipo voló originalmente con un motor [[Rolls Royce Kestrel]], con una potencia de 477 kW con frenos de picada a lo largo de toda el ala y con doble timón de dirección.
 * '''Mustang Mk I NA-73''' y '''Mustang Mk I NA-83'''. La primera versión en produccion masiva, todos destinados a la RAF, con motor [[V-1710-F3R]], cuatro ametralladoras de 0.5" y cuatro de 0.303", dos de ellas en el morro, muchos aparatos de este modelo fueron transformados en aviones de reconocimiento, dos aviones de este lote fueron conservados por la USAAF para evaluación.