Northrop YA-9 - Historial de revisiones

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{{Ficha Aeronave
|nombre = Northrop YA-9
|tipo = Prototipo de avión de ataque a tierra y apoyo aéreo cercano

|fabricante = Northrop
|producción = 2

|primer vuelo = 30 de mayo de 1972
|estado = Cancelado
|usuario = NASA
|otros usuarios =

|longitud = 16,3 m
|alto = 5,4 m
|tripulación = 1 piloto
|envergadura = 16,3 m
|superficie alar = 53,88 m
|peso vacío = 10.467 kg
|peso cargado = 12.961 kg
|peso máximo = 12.961 kg
|planta motriz = 2× turbofán Lycoming YF102-LD-100.
|empuje normal = 33,4 kN (3.402 kgf; 7.500 lbf) de empuje cada uno.

|cañones = 1× M61 Vulcan de 20 mm
|capacidad anclaje = Hasta 8.350 kg de armamento externo

|vmáxima = 837 km/h (520 MPH; 452 kt)
}}

== Northrop YA-9 ==
El [[Northrop YA-9]] fue un prototipo de avión de ataque a tierra y apoyo aéreo cercano desarrollado por [[Northrop]] para la [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]]. Fue descartado en favor de su competidor, el [[YA-10]] de [[Fairchild]], que se convirtió en el [[A-10 Thunderbolt II]].

A mediados de [[1966]], con intención de buscar un nuevo avión de ataque, la [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]] formó la oficina del programa denominado Attack Experimental (A-X). El oficial a cargo del proyecto fue el coronel [[Avery Kay]]. A continuación, el 6 de [[marzo]] de [[1967]] la [[Fuerza Aérea]] distribuyó una solicitud de información a 21 contratistas de defensa para el desarrollo del programa A-X, con el objetivo de crear un estudio de diseño para un avión de ataque de bajo coste. En [[1969]], el Secretario de la [[Fuerza Aérea]] pidió al analista de sistemas de defensa [[Pierre Sprey]] que redactara las especificaciones detalladas para el proyecto A-X propuesto. No obstante, la participación inicial de [[Sprey]] se mantuvo en secreto debido a la anterior polémica con su participación en el programa F-X, que sirvió para crear el [[F-15 Eagle]]. Los debates de [[Sprey]] con pilotos de aviones de ataque [[A-1 Skyraider]] que estaban operando en [[Vietnam]] y el análisis de eficiencia de las aeronaves que estaban siendo utilizadas en ese papel indicaron que el avión de ataque ideal debería de poder permanecer mucho tiempo merodeando, ser maniobrable a baja velocidad, disponer de una potencia de fuego de cañón masiva, y tener una capacidad de supervivencia extrema; un avión que tuviera las mejores características de aviones como los [[Ilyushin Il-2 Shturmovik]], [[Henschel Hs 129]] y [[Douglas A-1 Skyraider]]. Las especificaciones también exigían que el avión tuviese un coste inferior a 3 millones de dólares de la época.

En mayo de [[1970]] la [[Fuerza Aérea]] emitió una solicitud de propuestas modificada y mucho más detallada. La amenaza de las fuerzas blindadas soviéticas y las operaciones de ataque todo tiempo se hicieron más importantes. Entonces se incluía en los requerimientos que el avión debía ser diseñado específicamente para el cañón de calibre 30 [[mm]]. También se pedía un avión con una velocidad máxima de 740 [[km/h]], una distancia de despegue de 1.200 [[m]], una carga externa de 7.300 [[kg]], un radio de combate de 460 [[km]], y un coste unitario de 1,4 millones de dólares. Al mismo tiempo fue emitida una solicitud de propuestas para el cañón de 30 [[mm]] del A-X pidiendo una alta cadencia de tiro (4.000 disparos/minuto) y una alta velocidad de salida.

Seis compañías enviaron sus propuestas a la [[USAF]], siendo seleccionadas [[Northrop]] y [[Fairchild-Republic]] para construir los prototipos: el [[Northrop YA-9A]] y el [[Fairchild-Republic YA-10A]] respectivamente. Por otra parte, [[General Electric]] y [[Philco-Ford]] fueron escogidas para fabricar y probar los prototipos del cañón [[GAU-8 Avenger]].

El [[YA-9A]] realizó su primer vuelo el 30 de [[mayo]] de [[1972]]. Tras las pruebas y una competición contra el [[YA-10A]] que comenzó el 10 de [[octubre]] y duró prácticamente dos meses, la [[Fuerza Aérea]] anunció el 18 de [[enero]] de [[1973]] la elección del [[YA-10A]] de [[Fairchild-Republic]] para entrar en producción. El [[YA-9A]] había completado 147 horas de vuelo en 123 salidas mientras que su competidor 138,5 horas en 87 despegues. Las principales razones de la elección del avión de [[Fairchild-Republic]] fueron que sus alas ofrecían una mayor capacidad de carga y mejor acceso, era más manejable en el suelo y era más sencillo de fabricar. Los dos prototipos [[A-9A]] fueron transferidos a la [[NASA]] para ser probados en vuelo antes de ser retirados.

== Aeronaves similares ==
* [[Fairchild A-10 Thunderbolt II]]
* [[Ilyushin Il-102]]
* [[Sujói Su-25]]

== Fuente ==
== Bibliografía ==
* Coram, Robert (2004) (en inglés). Boyd: The Fighter Pilot Who Changed the Art of War. Los Angeles: Back Bay Books. ISBN 0-31679-688-3.
* Jenkins, Dennis R. (1998) (en inglés). Fairchild-Republic A/OA-10 Warthog. North Branch, Minnesota: Specialty Press. ISBN 1-58007-013-2.

[[Category:Aeronaves]]

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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = Northrop YA-9
 |tipo = Prototipo de avión de ataque a tierra y apoyo aéreo cercano
 <!-- Historia de producción -->
 |fabricante = Northrop
@@ Línea 27: / Línea 30: @@
 <!-- Rendimiento -->
 |vmáxima = 837 km/h (520 MPH; 452 kt)
-}}'''Northrop YA-9.'''Es un prototipo de avión de ataque.
+}}'''Northrop YA-9.''' - Prototipo de avión de ataque concebido dentro del programa A-X para un nuevo avión de apoyo cercano. Resultó perdedor ante el [[Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II]].
-El [[Northrop YA-9]] fue un prototipo de [[avión]] de ataque a [[tierra]] y apoyo aéreo cercano desarrollado por [[Northrop]] para la [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]]. Fue descartado en favor de su competidor, el [[YA-10]] de [[Fairchild]], que se convirtió en el [[A-10 Thunderbolt II]].
+== Historia ==
-A mediados de [[1966]], con intención de buscar un nuevo avión de ataque, la [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]] formó la oficina del programa denominado Attack Experimental (A-X). El oficial a cargo del proyecto fue el [[coronel]] [[Avery Kay]]. A continuación, el 6 de [[marzo]] de [[1967]]  la [[Fuerza Aérea]] distribuyó una solicitud de información a 21 contratistas de defensa para el desarrollo del [[programa]] A-X, con el objetivo de crear un estudio de diseño para un avión de ataque de bajo coste. En [[1969]], el Secretario de la [[Fuerza Aérea]] pidió al analista de sistemas de defensa [[Pierre Sprey]] que redactara las especificaciones detalladas para el proyecto A-X propuesto. No obstante, la participación inicial de [[Sprey]] se mantuvo en secreto debido a la anterior polémica con su participación en el programa F-X, que sirvió para crear el [[F-15 Eagle]]. Los debates de [[Sprey]] con [[pilotos]] de aviones de ataque [[A-1 Skyraider]] que estaban operando en [[Vietnam]] y el análisis de eficiencia de las aeronaves que estaban siendo utilizadas en ese papel indicaron que el avión de ataque ideal debería de poder permanecer mucho tiempo merodeando, ser maniobrable a baja velocidad, disponer de una potencia de fuego de [[cañón]] masiva, y tener una capacidad de supervivencia extrema; un avión que tuviera las mejores características de aviones como los [[Ilyushin Il-2 Shturmovik]], [[Henschel Hs 129]] y [[Douglas A-1 Skyraider]]. Las especificaciones también exigían que el avión tuviese un coste inferior a 3 millones de dólares de la época.
+El Northrop YA-9 fue un prototipo de [[avión]] de ataque a tierra y apoyo aéreo cercano desarrollado por [[Northrop]] para la [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]]. Fue descartado en favor de su competidor, el YA-10 de [[Fairchild Republic]], que se convirtió en el [[Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II|A-10 Thunderbolt II]].
-En mayo de [[1970]] la [[Fuerza Aérea]] emitió una solicitud de propuestas modificada y mucho más detallada. La amenaza de las fuerzas blindadas soviéticas  y las operaciones de ataque todo tiempo se hicieron más importantes. Entonces se incluía en los requerimientos que el avión debía ser diseñado específicamente para el cañón de calibre 30 [[mm]]. También se pedía un avión con una velocidad máxima de 740 [[km/h]], una distancia de despegue de 1.200 [[m]], una carga externa de 7.300 [[kg]], un radio de combate de 460 [[km]], y un coste unitario de 1,4 millones de dólares. Al mismo tiempo fue emitida una solicitud de propuestas para el cañón de 30 [[mm]] del A-X pidiendo una alta cadencia de tiro (4.000 disparos/minuto) y una alta velocidad de salida.
+A mediados de [[1966]], con intención de buscar un nuevo avión de ataque, la [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]] formó la oficina del programa denominado Attack Experimental (A-X). El oficial a cargo del proyecto fue el coronel [[Avery Kay]]. A continuación, el [[6 de marzo]] de [[1967]]  la [[Fuerza Aérea]] distribuyó una solicitud de información a 21 contratistas de defensa para el desarrollo del programa A-X, con el objetivo de crear un estudio de diseño para un avión de ataque de bajo coste. En [[1969]], el Secretario de la Fuerza Aérea pidió al analista de sistemas de defensa [[Pierre Sprey]] que redactara las especificaciones detalladas para el proyecto A-X propuesto. No obstante, la participación inicial de Sprey se mantuvo en secreto debido a la anterior polémica con su participación en el programa F-X, que sirvió para crear el [[McDonnell Douglas F-15 Eagle]]. Los debates de Sprey con [[pilotos]] de aviones de ataque [[Douglas A-1 Skyraider|A-1 Skyraider]] que estaban operando en [[Vietnam]] y el análisis de eficiencia de las aeronaves que estaban siendo utilizadas en ese papel indicaron que el avión de ataque ideal debería de poder permanecer mucho tiempo merodeando, ser maniobrable a baja velocidad, disponer de una potencia de fuego de [[cañón]] masiva, y tener una capacidad de supervivencia extrema; un avión que tuviera las mejores características de aviones como los [[Ilyushin Il-2|Ilyushin Il-2 Shturmovik]], [[Henschel Hs 129]] y [[Douglas A-1 Skyraider]]. Las especificaciones también exigían que el avión tuviese un coste inferior a 3 millones de dólares de la época.
-Seis compañías enviaron sus propuestas a la [[USAF]], siendo seleccionadas [[Northrop]] y [[Fairchild-Republic]] para construir los prototipos: el [[Northrop YA-9A]] y el [[Fairchild-Republic YA-10A]]  respectivamente. Por otra parte, [[General Electric]] y [[Philco-Ford]] fueron escogidas para fabricar y probar los prototipos del cañón [[GAU-8 Avenger]].
+En mayo de [[1970]] la [[Fuerza Aérea]] emitió una solicitud de propuestas modificada y mucho más detallada. La amenaza de las fuerzas blindadas soviéticas  y las operaciones de ataque todo tiempo se hicieron más importantes. Entonces se incluía en los requerimientos que el avión debía ser diseñado específicamente para el cañón de calibre 30 [[mm]]. También se pedía un avión con una velocidad máxima de 740 km/h, una distancia de despegue de 1.200 [[m]], una carga externa de 7.300 [[kg]], un radio de combate de 460 km, y un coste unitario de 1,4 millones de dólares. Al mismo tiempo fue emitida una solicitud de propuestas para el cañón de 30 mm del A-X pidiendo una alta cadencia de tiro (4.000 disparos/minuto) y una alta velocidad de salida.
-El [[YA-9A]] realizó su primer vuelo el 30 de [[mayo]] de [[1972]]. Tras las pruebas y una competición contra el [[YA-10A]] que comenzó el 10 de [[octubre]] y duró prácticamente dos meses, la [[Fuerza Aérea]] anunció el 18 de [[enero]] de [[1973]] la elección del [[YA-10A]] de [[Fairchild-Republic]] para entrar en producción. El [[YA-9A]] había completado 147 horas de vuelo en 123 salidas mientras que su competidor 138,5 horas en 87 despegues. Las principales razones de la elección del avión de [[Fairchild-Republic]] fueron que sus [[alas]] ofrecían una mayor capacidad de carga y mejor acceso, era más manejable en el suelo y era más sencillo de fabricar. Los dos prototipos [[A-9A]] fueron transferidos a la [[NASA]] para ser probados en vuelo antes de ser retirados.
+Seis compañías enviaron sus propuestas a la [[USAF]], siendo seleccionadas [[Northrop]] y [[Fairchild-Republic]] para construir los prototipos: el Northrop YA-9A y el [[Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II|Fairchild-Republic YA-10A]]  respectivamente. Por otra parte, [[General Electric]] y [[Philco-Ford]] fueron escogidas para fabricar y probar los prototipos del cañón [[GAU-8 Avenger]].
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 * Jenkins, Dennis R. (1998) (en inglés). Fairchild-Republic A/OA-10 Warthog. North Branch, Minnesota: Specialty Press. ISBN 1-58007-013-2.
 [[Category:Aeronaves]]

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 == Aeronaves similares ==
-* [[Fairchild A-10 Thunderbolt II]]
+* [[Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II]]
 * [[Ilyushin Il-102]]
 * [[Sujói Su-25]]
-== Fuente ==
+== Fuentes ==
 * Coram, Robert (2004) (en inglés). Boyd: The Fighter Pilot Who Changed the Art of War. Los Angeles: Back Bay Books. ISBN 0-31679-688-3.
 * Jenkins, Dennis R. (1998) (en inglés). Fairchild-Republic A/OA-10 Warthog. North Branch, Minnesota: Specialty Press. ISBN 1-58007-013-2.